JPH0539042U - AM radio receiver - Google Patents
AM radio receiverInfo
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- JPH0539042U JPH0539042U JP9412591U JP9412591U JPH0539042U JP H0539042 U JPH0539042 U JP H0539042U JP 9412591 U JP9412591 U JP 9412591U JP 9412591 U JP9412591 U JP 9412591U JP H0539042 U JPH0539042 U JP H0539042U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 1620kHzの交通情報局の受信時に、81
0kHzのFEN局の混信を防止することである。
【構成】 1620kHzの交通情報局を受信すると、デ
ィジタルチューニングシステム8のAポートにH出力が
発生され、これによりトランジスタQ1はオンになるの
で、トラップ回路9が接続される。従って810kHzの
信号はトラップ回路9により減衰される。
【効果】 1620kHzの交通情報局が弱く、810k
HzのFEN局が強い電波環境下においても、810kHz
が混信することなく、1620kHzを安定に受信でき
る。
(57) [Abstract] [Purpose] When receiving a traffic information station of 1620 kHz, 81
It is to prevent the interference of the 0 kHz FEN station. [Structure] When a traffic information station of 1620 kHz is received, an H output is generated at the A port of the digital tuning system 8 and the transistor Q 1 is turned on, so that the trap circuit 9 is connected. Therefore, the signal of 810 kHz is attenuated by the trap circuit 9. [Effect] Traffic information station of 1620kHz is weak, 810k
810kHz, even in a radio environment where the FEN station of Hz is strong
Can receive 1620kHz stably without interference.
Description
【0001】[0001]
本考案は、PLLシンセサイザ方式の交通情報局受信機能を改良したAMラジ オ受信機に関する。 The present invention relates to an AM radio receiver having an improved PLL synthesizer type traffic information station reception function.
【0002】[0002]
従来のPLLシンセサイザ方式のAMラジオ受信機のチューナブロックの構成 を図4に示す。 図4において、1はアンテナ、2はアンテナフィルタ回路、3はRF増幅器、 4は混合回路、5はIF増幅器、6はローパスフィルタ(LPF)、7は局部発 振器、8はマイクロコンピュータから成るディジタルチューニングシステムを示 す。 FIG. 4 shows the configuration of a tuner block of a conventional PLL synthesizer type AM radio receiver. In FIG. 4, 1 is an antenna, 2 is an antenna filter circuit, 3 is an RF amplifier, 4 is a mixing circuit, 5 is an IF amplifier, 6 is a low-pass filter (LPF), 7 is a local oscillator, and 8 is a microcomputer. Shows a digital tuning system.
【0003】[0003]
首都圏では、AMラジオ受信機により、周波数1620kHzの交通情報局を受 信している場合に、特定放送局の周波数、例えば、FEN(810kHz)の高周 波信号の妨害を受けて混信するエリアが存在する。 交通情報は一般的に道路側に設置された送信アンテナから受信しており、この アンテナが設置されている範囲では、電波が強く、安定受信が可能である。 しかし、このアンテナからはずれると急速に電波が多くなる。首都圏の場合、 特定放送局の周波数(810)が強いため、この周波数の高調波(810×2k Hz)が再生され、混信現象が発生する。 In the Tokyo metropolitan area, when an AM radio receiver is receiving a traffic information station with a frequency of 1620 kHz, an area where interference occurs due to interference with a high frequency signal of a specific broadcasting station, for example, FEN (810 kHz) Exists. Traffic information is generally received from a transmitting antenna installed on the road side. In the range where this antenna is installed, radio waves are strong and stable reception is possible. However, when it gets out of this antenna, the number of radio waves increases rapidly. In the case of the Tokyo metropolitan area, the frequency (810) of the specific broadcasting station is strong, so that a harmonic (810 × 2 kHz) of this frequency is reproduced and an interference phenomenon occurs.
【0004】 この現象につき、図4を基にして説明する。 アンテナ1から1620kHzの交通情報局の信号を受信している時に、前記特 定放送局の810kHzの信号が入って来ると、前記チューナブロックとして電子 チューナが用いられている場合、アンテナフィルタ部2に回調回路がないため、 RF増幅器3で810kHzの信号も増幅することになり、この信号から混合回路 4で2倍の高調波を発生し、この高周波信号と発振器7からの発振信号とで中間 周波数IFを作り、810kHzの信号をIF増幅器5を介して再生することにな るので、前記混信現象の発生は避け難い。 なお、マイクロコンピュータ8は、LPF6を介して、RF増幅器3および発 振器7を制御している。This phenomenon will be described with reference to FIG. If a signal of 810 kHz from the specified broadcasting station comes in while receiving a signal of the traffic information station of 1620 kHz from the antenna 1, if an electronic tuner is used as the tuner block, the antenna filter unit 2 Since there is no tuning circuit, the 810 kHz signal is also amplified by the RF amplifier 3, and a double harmonic is generated from this signal by the mixing circuit 4, and an intermediate frequency is generated between this high frequency signal and the oscillation signal from the oscillator 7. Since an IF is created and a signal of 810 kHz is reproduced through the IF amplifier 5, it is difficult to avoid the occurrence of the interference phenomenon. The microcomputer 8 controls the RF amplifier 3 and the oscillator 7 via the LPF 6.
【0005】 本考案の目的は、交通情報局の信号を受信している時に、他の特定放送局の信 号の妨害を減らして受信品位を向上させるAMラジオ受信機を提供することにあ る。An object of the present invention is to provide an AM radio receiver that improves the reception quality by reducing the interference of the signal of another specific broadcasting station while receiving the signal of the traffic information station. .
【0006】[0006]
このような目的を達成するために、本考案は、交通情報局の周波数の信号の受 信を検知する検知手段と、この検知手段で、交通情報局の周波数の信号の受信を 検知したとき、特定放送局の受信周波数の信号を減衰させる減衰手段とを備えた ことを特徴とする。 In order to achieve such an object, the present invention provides a detection means for detecting the reception of a signal of the frequency of the traffic information station, and the detection means when the reception of the signal of the frequency of the traffic information station is detected, Attenuating means for attenuating the signal of the reception frequency of the specific broadcasting station.
【0007】[0007]
本考案は、交通情報局の周波数の信号の受信を検知したとき、特定放送局の受 信周波数の信号を減衰させるようにしているので、交通情報局の信号を受信して いる時に、特定放送局の信号の妨害を減らして受信品位を向上できる。 The present invention attenuates the signal of the reception frequency of the specific broadcasting station when the reception of the signal of the frequency of the traffic information station is detected. The reception quality can be improved by reducing the interference of the signal of the station.
【0008】[0008]
以下図面に示す本考案の実施例を説明する。 図1は本考案によるAMラジオ受信機の一実施例で、図4と同一符号は同一又 は類似の回路をあらわし、この実施例においては、アンテナフィルタ回路2内に 、コイルL2及びコンデンサC1から成る前記810kHzのトラップ回路9及びス イッチング用トランジスタQ1を設けている。なお、L1は雑音防止用コイルであ る。トランジスタQ1は1620kHzの交通情報局を受信した時、マイクロコン ピュータから成るディジタルチューニングシステム8のAポートのH出力で駆動 される。上記トラップ回路9のL2,C1は810kHzに共振する値となっており 、直列共振時にインピーダンスが最小となって810kHzの信号を減衰させるこ とができる。An embodiment of the present invention shown in the drawings will be described below. FIG. 1 shows an embodiment of an AM radio receiver according to the present invention. The same reference numerals as those in FIG. 4 represent the same or similar circuits. In this embodiment, a coil L 2 and a capacitor C are provided in an antenna filter circuit 2. The 810 kHz trap circuit 9 consisting of 1 and the switching transistor Q 1 are provided. L 1 is a noise prevention coil. The transistor Q 1 is driven by the H output of the A port of the digital tuning system 8 composed of a microcomputer when receiving the traffic information station of 1620 kHz. L 2 and C 1 of the trap circuit 9 have a value that resonates at 810 kHz, and the impedance at the time of series resonance becomes the minimum so that a signal at 810 kHz can be attenuated.
【0009】 図2は上記システム8が、交通情報局(1620kHz)の受信時に、810k Hzが混信した場合にAポートにH出力を発生するためのフローチャートを示す。 1620kHzの交通情報局を受信すると、局部発振器7の発振周波数は162 0kHz+450kHz=2070kHzとなるようにシステム8で制御される。FIG. 2 shows a flow chart for the system 8 to generate an H output at the A port when the traffic information station (1620 kHz) receives 810 kHz interference. When the traffic information station of 1620 kHz is received, the system 8 controls the oscillation frequency of the local oscillator 7 to be 1620 kHz + 450 kHz = 2070 kHz.
【0010】 この2070kHzをチャンネルスペースである9kHzで割った値230が分周 比であるN値で、システム8はN値が230になったら(ステップST1)、ス テップST2でLPF6、局部発振器7及びシステム8から成るPLLループが 上記N値にロックされた時、ステップST3がAポートをH出力にする。これに よりスイッチングトランジスタQ1はオンとなるので、トラップ回路9が接続さ れ、前記810kHzの信号を減衰させる。 なお、上記トラップ回路9はRF増幅器3の出力側に設けてもよい。The value 230 obtained by dividing the 2070 kHz by the channel space of 9 kHz is the N value that is the frequency division ratio. When the system 8 reaches the N value of 230 (step ST1), the LPF 6 and the local oscillator 7 are set at step ST2. When the PLL loop including the system 8 and the system 8 is locked to the N value, the step ST3 outputs the A port at the H output. As a result, the switching transistor Q 1 is turned on, the trap circuit 9 is connected, and the signal of 810 kHz is attenuated. The trap circuit 9 may be provided on the output side of the RF amplifier 3.
【0011】 また、上述した実施例はシステム8のマイクロコンピュータのソフトウエアを 利用して1620kHzの交通情報局を検出する方法によったものであるが、次に ハードウエアだけで、1620kHzの交通情報局を検出する本考案の他の実施例 を図3に示す。Further, the above-described embodiment is based on the method of detecting the traffic information station of 1620 kHz by using the software of the microcomputer of the system 8, but next, only the hardware is used to detect the traffic information of 1620 kHz. Another embodiment of the present invention for detecting stations is shown in FIG.
【0012】 同図において、図1と同一符号は同一又は類似の回路で、9は相互リセット形 タッチスイッチ装置で、入力スイッチSW1〜SW8の1つ、例えば、SW1を オンにして入力No.1にLレベル信号(アース)を与えると、対応する出力No. 1’のみにH出力(オン)が発生し、他の全ての出力はL出力(オフ)となるも のであり、上記出力No.1’はトランジスタQ1に接続されると共に各入力No. 1〜No.8はシステム8に接続されている。そして、例えば、入力スイッチSW 1は交通情報スイッチ、SW2〜SW6は夫々メモリー1チャンネル〜5チャン ネルスイッチ、SW7はシークスイッチ、SW8はバンドスイッチとして用いら れる。In the figure, the same reference numerals as those in FIG. 1 denote the same or similar circuits, 9 denotes a mutual reset type touch switch device, and one of the input switches SW1 to SW8, for example, SW1 is turned on to input No.1. When an L level signal (ground) is applied to, the H output (ON) is generated only for the corresponding output No. 1 ', and all other outputs are L outputs (OFF). 1'is connected to the transistor Q 1 and each input No. 1 to No. 8 is connected to the system 8. Then, for example, the input switch SW1 is used as a traffic information switch, SW2 to SW6 are used as memory 1 channel to 5 channel switches respectively, SW7 is used as a seek switch, and SW8 is used as a band switch.
【0013】 今、交通情報スイッチSW1がオンされると、出力No.1’がH出力となるの で、トランジスタQ1がオンされ、トラップ回路9が接続される。従って、81 0kHzの信号は減衰され、1620kHzの交通情報局を明瞭に受信できる。 しかし他のスイッチSW2〜SW7がオンされると、出力No.1’はL出力と なるので、トランジスタQ1はオンされず、トラップ回路9は働かないので、通 常の受信となる。Now, when the traffic information switch SW1 is turned on, the output No. 1'becomes an H output, so the transistor Q 1 is turned on and the trap circuit 9 is connected. Therefore, the 810 kHz signal is attenuated, and the 1620 kHz traffic information station can be clearly received. However, other switches SW2~SW7 are turned on, the output No.1 'is L output, the transistor Q 1 is not turned on, since the trap circuit 9 does not work, the reception of the normal.
【0014】 なお、上述した実施例では、1620kHzの交通情報局と、810kHzのFE N局との混信防止について説明したが、本考案はこれのみに限定されるものでは なく、広く2倍の周波数の関係にある放送信号の混信防止対策としても有効であ る。In the above-mentioned embodiment, the interference prevention between the traffic information station of 1620 kHz and the FEN station of 810 kHz has been described, but the present invention is not limited to this, and the frequency of double frequency is widely used. It is also effective as a measure to prevent interference of broadcast signals that are related to each other.
【0015】[0015]
以上説明したように本考案によれば、交通情報受信時に、他の特定放送を受信 しても、これに妨害されることなく交通情報受信品位を向上させることができる 。 As described above, according to the present invention, even if another specific broadcast is received at the time of receiving the traffic information, the quality of receiving the traffic information can be improved without being disturbed.
【図1】本考案の一実施例を示すブロック図である。FIG. 1 is a block diagram showing an embodiment of the present invention.
【図2】上記実施例の動作説明用フローチャートであ
る。FIG. 2 is a flowchart for explaining the operation of the above embodiment.
【図3】本考案の他の実施例を示すブロック図である。FIG. 3 is a block diagram showing another embodiment of the present invention.
【図4】従来のPLLシンセサイザ方式のAMラジオ受
信機のブロック図である。FIG. 4 is a block diagram of a conventional PLL synthesizer AM radio receiver.
2 アンテナフィルタ回路 3 RF増幅器 4 混合回路 6 LPF 7 局部発振器 8 ディジタルチューニングシステム 9 トラップ回路 10 相互リセット形タッチスイッチ装置 2 antenna filter circuit 3 RF amplifier 4 mixing circuit 6 LPF 7 local oscillator 8 digital tuning system 9 trap circuit 10 mutual reset type touch switch device
Claims (3)
信機において、交通情報局の周波数の信号の受信を検知
する検知手段と、該検知手段で交通情報局の周波数の信
号の受信を検知したとき、特定放送局の受信周波数の信
号を減衰させる減衰手段とを備えたことを特徴とするA
Mラジオ受信機。1. An AM radio receiver of a PLL synthesizer system, which detects when a signal of a frequency of a traffic information station is received, and when the signal of the frequency of the traffic information station is detected by the detecting means Attenuating means for attenuating the signal of the reception frequency of the broadcasting station.
M radio receiver.
数信号を受信するための分周比とほぼ一致した場合に減
衰のための信号を出力するマイクロコンピュータを含む
ことを特徴とする請求項1記載のAMラジオ受信機。2. The detection means includes a microcomputer that outputs a signal for attenuation when the frequency ratio of the traffic information station substantially matches a frequency division ratio for receiving the frequency signal. The AM radio receiver according to 1.
イッチが操作された場合のみ、対応する出力端子に減衰
のための信号を出力する相互リセット型タッチスイッチ
を含むことを特徴とする請求項1記載のAMラジオ受信
機。3. The mutual reset type touch switch which outputs a signal for attenuation to a corresponding output terminal only when the traffic information station selection switch is operated. The AM radio receiver according to item 1.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9412591U JPH0539042U (en) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | AM radio receiver |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP9412591U JPH0539042U (en) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | AM radio receiver |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0539042U true JPH0539042U (en) | 1993-05-25 |
Family
ID=14101702
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP9412591U Pending JPH0539042U (en) | 1991-10-21 | 1991-10-21 | AM radio receiver |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0539042U (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015037323A (en) * | 2013-08-12 | 2015-02-23 | ビステオン グローバル テクノロジーズ インコーポレイテッド | Multi-notch filter and method for multi-notch filtering |
-
1991
- 1991-10-21 JP JP9412591U patent/JPH0539042U/en active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2015037323A (en) * | 2013-08-12 | 2015-02-23 | ビステオン グローバル テクノロジーズ インコーポレイテッド | Multi-notch filter and method for multi-notch filtering |
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