JPH0538979Y2

JPH0538979Y2 -

Info

Publication number: JPH0538979Y2
Application number: JP1986012135U
Authority: JP
Priority date: 1986-01-29
Filing date: 1986-01-29
Publication date: 1993-10-01
Anticipated expiration: 2001-01-29
Also published as: JPS62123423U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕本考案は、トラクタ等の作業車における原動部
の構造に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to the structure of a driving part in a working vehicle such as a tractor.

〔従来の技術〕トタクタ等の作業車のエンジンルームＡ内には
通常、第４図に示す如く、エンジン１と、それに
付属するマフラ２やエアクリーナ３等の装置とが
配置されており、前記エンジン１へ供給される燃
料は、運転者が着座する運転席の前のパネルボツ
クスＢの中の空間に配置された燃料タンク４内に
貯留されるようになつている。[Prior Art] As shown in FIG. 4, an engine 1 and attached devices such as a muffler 2 and an air cleaner 3 are usually disposed in an engine room A of a work vehicle such as a totactor. The fuel supplied to the vehicle 1 is stored in a fuel tank 4 disposed in a space inside a panel box B in front of the driver's seat where the driver is seated.

そして、前記エンジン１から発生する騒音の運
転者への影響を可及的に少なく抑えるために、前
記燃料タンク４の前側に遮音板５を配置してあ
る。なお、この遮音板５は、エンジン１から発生
する熱が燃料タンク４に伝わり、その中に貯留さ
れる燃料が昇温するのを防止する機能を持たせて
ある。 A sound insulating plate 5 is disposed in front of the fuel tank 4 in order to suppress the influence of noise generated from the engine 1 on the driver as much as possible. The sound insulating plate 5 has a function of preventing heat generated from the engine 1 from being transmitted to the fuel tank 4 and increasing the temperature of the fuel stored therein.

[Problem that the invention attempts to solve]

かかる背景の下に燃料タンク４の前側に配置し
てある遮音板５は、エンジンルームＡを全面的に
遮ぎる必要があるため、大きな形状のものにしな
ければならないという問題点があつた。また、前
記燃料タンクへの燃料の供給回数を可及的に少な
く抑えるべく、その燃料タンクの容量を増大させ
る場合には、実公昭60−9057号公報、又は、第５
図に示すように、燃料タンクをエンジン上部前方
へ延出させることとしていたが、この場合には、
遮音板の形状も前記燃料タンクの延出形状に合わ
せた屈曲した形状となす必要が生じ、燃料タンク
の加工のみならず、遮音板の加工も難しくなると
いう問題点が生じる。 Against this background, the sound insulating plate 5 placed on the front side of the fuel tank 4 had to completely block the engine room A, so there was a problem in that it had to have a large shape. In addition, if the capacity of the fuel tank is increased in order to reduce the number of times fuel is supplied to the fuel tank as much as possible, please refer to Utility Model Publication No. 60-9057 or No.
As shown in the figure, the fuel tank was supposed to extend toward the front of the top of the engine, but in this case,
The shape of the sound insulating plate also needs to be bent to match the extending shape of the fuel tank, which poses a problem in that it becomes difficult to process not only the fuel tank but also the sound insulating plate.

さらに、燃料タンクは上下方向で分割されたタ
ンクであるから、接合用フランジ部を支持する容
器支持体を設けなければならない不都合があつ
た。 Furthermore, since the fuel tank is a tank divided in the vertical direction, there is an inconvenience that a container support must be provided to support the joining flange portion.

そこで、上記欠点を解消する手段として、実公
昭59−8945号公報に示されるように、エンジンル
ームとパネルボツクスとの間にアーチ型のフレー
ムを立設し、このフレーム内の上部に、前後二つ
割り構造の燃料タンクを、その接合用フランジ部
を介して連結し、そして、この燃料タンクとフレ
ーム７とで囲まれた空間を遮ぎる遮音板を前記フ
レームに連結して、燃料タンクを遮音板代わりに
利用する構造により、遮音板の小型化と、タンク
容量の増大化、さらに、タンク支持体の不要化を
はかるようにすると、エンジンルーム内に突出す
るタンク出つ張り部分がエンジンから発生する熱
を受けて燃料が昇温する不都合がある。 Therefore, as a means to eliminate the above-mentioned drawbacks, as shown in Japanese Utility Model Publication No. 59-8945, an arch-shaped frame was installed between the engine room and the panel box, and the upper part of this frame was divided into two parts, front and rear. The fuel tanks of this structure are connected via their joining flanges, and a sound insulating plate that blocks a space surrounded by the fuel tank and the frame 7 is connected to the frame, so that the fuel tank can be used as a sound insulating plate. By reducing the size of the sound insulating plate, increasing the tank capacity, and eliminating the need for a tank support, the tank protrusion that protrudes into the engine room absorbs heat generated from the engine. There is an inconvenience that the temperature of the fuel increases as a result of this.

本考案は、燃料タンクを遮音板代わりに利用す
る構造により、遮音板の小型化と、タンク容量の
増大化、さらに、タンク支持体の不要化をはかる
ものであり乍ら、燃料の昇温を抑制できるように
することを目的とする。 The present invention uses a structure in which the fuel tank is used as a sound insulating plate, thereby reducing the size of the sound insulating plate, increasing the tank capacity, and eliminating the need for a tank support. The purpose is to suppress it.

[Means for solving problems]

上記目的を達成するための本考案の特徴構成
は、エンジン１上部の左右両側にマフラ２とエア
クリーナ３とを振り分け配備したエンジンルーム
ＡとパネルボツクスＢとの間にアーチ型のフレー
ム７を立設し、このフレーム７内の上部に、前後
二つ割り構造の燃料タンク４を、その接合用フラ
ンジ部４ａを介して連結するとともに、この燃料
タンク４の前部タンク部分を、平面視において、
中央部を前記マフラ２とエアクリーナ３との間に
入り込ませた突出形状に構成するとともに、側面
視において、上方側程前方へ突出する形状に構成
し、この燃料タンク４とフレーム７とで囲まれた
空間を遮る遮音板５を前記フレーム７に連結し、
かつ、エンジン１の前部に配備したラジエータ６
への冷却風を前方に吹出すよう構成した点にあ
る。 The characteristic configuration of the present invention to achieve the above object is that an arch-shaped frame 7 is erected between an engine room A and a panel box B, in which a muffler 2 and an air cleaner 3 are distributed and arranged on both left and right sides of the upper part of the engine 1. A fuel tank 4 having a front and rear split structure is connected to the upper part of the frame 7 via a joining flange 4a, and the front tank portion of the fuel tank 4 is shown in a plan view as follows.
The central part is formed into a protruding shape that is inserted between the muffler 2 and the air cleaner 3, and when viewed from the side, it is formed into a shape that protrudes forward toward the upper side, and is surrounded by the fuel tank 4 and the frame 7. A sound insulating plate 5 that blocks the space is connected to the frame 7,
In addition, a radiator 6 installed at the front of the engine 1
The structure is such that cooling air is blown out forward.

[Effect]

上述した如き構造の原動部において、ラジエー
タ６への冷却風を前方へ吹出すように構成してあ
るので、エンジン１から発生する熱も前方へ移動
するようになる結果、フレーム７内の上部に接合
用フランジ部４ａを介して連結された前後二つ割
りの構造の燃料タンク４の前部がエンジンルーム
Ａ内に露出状態となつていても、その中に貯留さ
れる燃料は昇温されることが抑えられる。しか
も、その燃料タンク４自体が、フレーム７に連結
された前記遮音板５と共に遮音効果を果たすよう
になる。また、燃料タンクの前部下面が傾斜面に
なつているから、エンジンルーム内の下から吸つ
た冷却風を前方に吐き出す場合のガイド面を兼ね
る。 In the driving unit having the structure described above, the cooling air to the radiator 6 is blown forward, so the heat generated from the engine 1 also moves forward, and as a result, the heat generated in the engine 1 is transferred to the upper part of the frame 7. Even if the front part of the fuel tank 4, which has a front and rear halves and is connected via the joining flange part 4a, is exposed in the engine room A, the temperature of the fuel stored therein will not rise. It can be suppressed. Furthermore, the fuel tank 4 itself achieves a sound insulation effect together with the sound insulation plate 5 connected to the frame 7. Furthermore, since the front lower surface of the fuel tank is an inclined surface, it also serves as a guide surface when cooling air sucked in from below in the engine compartment is discharged forward.

[Effect of idea]

従つて、遮音板５によつて燃料タンク４とフレ
ーム７とで囲まれた空間のみを遮ぎることとして
も、エンジン１から発生する騒音の運転者への影
響を可及的に少なく抑えることができる。なお、
上述のようにして燃料タンク４に遮音効果を持た
せた場合は、遮音板５にて全面的に遮音した場合
よりも、燃料タンク４自体に所定の厚さがあるた
め、遮音の効果が一層向上する。しかも、燃料タ
ンク４の容量増大を図るべく燃料タンク４をエン
ジン１上部のマフラ２とエアクリーナ３間に突出
させても、燃料タンク４の前方部分に遮音板５を
配する必要がないので、遮音板５の形状が単純な
ものとなり、その加工が難しくなるという従来の
問題点が解消される。しかも、ラジエータ６への
冷却風を前方へ吹出すように構成してあるから、
エンジンルームＡ内に燃料タンク４の前部が突出
していても燃料の昇温を抑制することができると
共に、その燃料タンク４の前部下面を傾斜面に形
成してあるから、冷却風の排出が良くなり、さら
に、燃料の昇温を抑制することができる。 Therefore, even if only the space surrounded by the fuel tank 4 and the frame 7 is blocked by the sound insulating plate 5, the influence of the noise generated from the engine 1 on the driver can be suppressed as much as possible. can. In addition,
When the fuel tank 4 has a sound insulating effect as described above, the sound insulating effect is even more effective than when the sound is insulated entirely by the sound insulating plate 5 because the fuel tank 4 itself has a predetermined thickness. improves. Moreover, even if the fuel tank 4 is made to protrude between the muffler 2 and the air cleaner 3 at the top of the engine 1 in order to increase the capacity of the fuel tank 4, there is no need to arrange the sound insulating plate 5 in the front part of the fuel tank 4. The conventional problem that the shape of the plate 5 becomes simple and its processing becomes difficult is solved. Moreover, since it is configured to blow the cooling air to the radiator 6 forward,
Even if the front part of the fuel tank 4 protrudes into the engine room A, the temperature rise of the fuel can be suppressed, and since the front lower surface of the fuel tank 4 is formed into an inclined surface, cooling air can be discharged. In addition, it is possible to suppress the temperature rise of the fuel.

〔Example〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described based on the drawings.

第１図に示すように、作業車の機体前部のエン
ジンルームＡ内には、前部にラジエータ６が配備
されたエンジン１と、それに付属するマフラ２や
エアクリーナ３等の装置とが配置されている。そ
して、前記エンジン１へ供給される燃料を貯留す
る燃料タンク４は、内側壁が着座する運転席の前
のパネルボツクスＢの中の空間に配置されている
が、その燃料タンク４は、その容量増大を図るべ
くエンジン１上部のマフラ２とエアクリーナ３間
に突出された形状となつている。また、その燃料
タンク４は、接合用フランジ部４ａをシーム溶接
することによつて一体化した前後二つ割り構造と
なつており、その接合用フランジ部４ａをボルト
８を用いてエンジンルームＡとパネルボツクスＢ
との間に立設されたアーチ型のフレーム７の上部
に締結することによつて上述したように配置され
ている。更に、燃料タンク４の前部タンク部分
は、側面視において、上方側程前方へ突出する形
状に構成されている。そして、前記燃料タンク４
とフレーム７とで囲まれた空間を遮ぎるように遮
音板５が前記フレーム７及び燃料タンク４のフラ
ンジ部４ａ下部に連結されている。なお、前記ラ
ジエータ６への冷却風が前方へ吹出すように構成
してある。 As shown in Fig. 1, an engine 1 with a radiator 6 installed in the front, and attached devices such as a muffler 2 and an air cleaner 3 are arranged in an engine room A at the front of the work vehicle. ing. A fuel tank 4 that stores fuel to be supplied to the engine 1 is placed in a space inside a panel box B in front of the driver's seat, where the inner wall is seated. In order to increase the size, it is shaped to protrude between the muffler 2 and the air cleaner 3 at the top of the engine 1. The fuel tank 4 has a structure in which the front and rear halves are integrated by seam welding the joining flange 4a, and the joining flange 4a is connected to the engine room A and the panel box using bolts 8. B
The above-mentioned arrangement is made by fastening to the upper part of the arch-shaped frame 7 erected between the two. Further, the front tank portion of the fuel tank 4 is configured to protrude forward toward the upper side when viewed from the side. And the fuel tank 4
A sound insulating plate 5 is connected to the frame 7 and the lower part of the flange portion 4a of the fuel tank 4 so as to block the space surrounded by the frame 7 and the frame 7. Note that the configuration is such that the cooling air to the radiator 6 is blown out forward.

かかる構造の原動部においては、ラジエータ６
への冷却風を前方へ吹出すように構成してあるの
で、エンジン１から発生する熱も前方へ移動する
ようになる結果、フレーム７内の上部に接合用フ
ランジ部４ａを介して連結され一体化された前後
二つ割り構造の燃料タンク４がエンジンルームＡ
内に露出状態となつていても、その中に貯留され
る燃料は昇温されることが抑えられる。しかも、
その燃料タンク４自体が、フレーム７に連結され
た前記遮音板５と共に遮音効果を果たすようにな
る。 In the driving part of such a structure, the radiator 6
Since the cooling air is blown out forward, the heat generated from the engine 1 also moves forward, and as a result, the engine 1 is connected to the upper part of the frame 7 via the joining flange 4a and is integrated with the engine 1. The fuel tank 4, which has a front and rear split structure, is located in the engine room A.
Even if the fuel is exposed inside, the temperature of the fuel stored therein is prevented from rising. Moreover,
The fuel tank 4 itself achieves a sound insulation effect together with the sound insulation plate 5 connected to the frame 7.

なお、前記燃料タンク４の前方へ延出された部
分に燃料給油口４ｂを設け、その給油口４ｂにフ
イルタ４ｃを設けることとすれば、燃料給油時の
作業性を向上させ、しかも貯留される燃料の清浄
性を保持することが可能となる。また、前記延出
部分のタンク内に波消し板４ｄを設けることとす
れば、作業車を前進後退させる場合等に発生する
タンク内での燃料の波打ち現象を抑えることがで
きる。 In addition, if a fuel filler port 4b is provided in the forwardly extending portion of the fuel tank 4, and a filter 4c is provided on the fuel filler port 4b, workability during refueling will be improved, and moreover, fuel will be stored. It becomes possible to maintain the cleanliness of the fuel. Further, by providing the wave-dissipating plate 4d inside the tank at the extending portion, it is possible to suppress the waving phenomenon of the fuel inside the tank that occurs when the work vehicle is moved forward or backward.

[Brief explanation of the drawing]

第１図〜第３図は本考案に係る作業車の原動部
構造の実施例を示し、第１図は一部切欠き側面
図、第２図はその要部平面図、第３図はその要部
背面図である。第４図及び第５図は従来例を示す
一部切欠き側面図である。１……エンジン、２……マフラ、３……エアク
リーナ、４……燃料タンク、４ａ……接合用フラ
ンジ部、５……遮音板、６……ラジエータ、７…
…フレーム、Ａ……エンジンルーム、Ｂ……パネ
ルボツクス。 Figures 1 to 3 show an embodiment of the structure of the driving part of a working vehicle according to the present invention, where Figure 1 is a partially cutaway side view, Figure 2 is a plan view of the main part, and Figure 3 is the main part of the structure. It is a rear view of the main part. 4 and 5 are partially cutaway side views showing a conventional example. DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Engine, 2... Muffler, 3... Air cleaner, 4... Fuel tank, 4a... Joining flange part, 5... Sound insulation plate, 6... Radiator, 7...
...Frame, A...Engine room, B...Panel box.

Claims

[Scope of utility model registration request]

Engine room A where muffler 2 and air cleaner 3 are distributed and arranged on both left and right sides of the upper part of engine 1
An arch-shaped frame 7 is erected between the panel box B and the panel box B, and a fuel tank 4 with a front and rear split structure is connected to the upper part of the frame 7 via its joining flange 4a. The front tank portion of the tank 4 is configured to have a protruding shape in which the central portion is inserted between the muffler 2 and the air cleaner 3 when viewed from above, and is configured to protrude forward toward the upper side when viewed from the side. A sound insulating plate 5 is connected to the frame 7 to block the space surrounded by the fuel tank 4 and the frame 7, and blows cooling air forward to the radiator 6 disposed at the front of the engine 1. The structure of the driving part of a work vehicle configured as follows.