JPH0534015Y2 - - Google Patents

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JPH0534015Y2
JPH0534015Y2 JP5766786U JP5766786U JPH0534015Y2 JP H0534015 Y2 JPH0534015 Y2 JP H0534015Y2 JP 5766786 U JP5766786 U JP 5766786U JP 5766786 U JP5766786 U JP 5766786U JP H0534015 Y2 JPH0534015 Y2 JP H0534015Y2
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seat member
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diameter part
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【考案の詳細な説明】 <産業上の利用分野> 本考案は、シート部材の振動を押えるようにし
た電磁レリーフ弁に関するものである。
[Detailed Description of the Invention] <Industrial Application Field> The present invention relates to an electromagnetic relief valve that suppresses vibrations of a seat member.

<従来の技術> 電磁レリーフ弁とてし、弁孔内にスプールとシ
ート部材を摺動可能に嵌挿し、スプールをソレノ
イドによりスプリングに打ち勝つて吸引してシー
ト部材よるレリーフ通路の開閉を行なうようにし
たものがある。
<Prior art> An electromagnetic relief valve is used, a spool and a seat member are slidably inserted into a valve hole, and the spool is sucked by a solenoid overcoming a spring to open and close a relief passage using the seat member. There is something I did.

このものは第3図に示すように、シート部材1
に環状溝2を形成し、この環状溝2にOリング3
とテフロンリング4が嵌め込まれている。
As shown in FIG.
An annular groove 2 is formed in the annular groove 2, and an O-ring 3 is inserted into the annular groove 2.
and Teflon ring 4 is fitted.

<考案が解決しようとする問題点> 上述した電磁レリーフ弁は、レリーフ通路5の
圧力が大きく変動したときに、レリーフ通路5の
圧力を一定に保とうとしてシート部材1が振動す
ることがある。この振動には横振動と縦振動とが
あり、横振動の減衰はシート部材1が隙間6分だ
け半径方向に移動させたときにテフロンリング4
を介してOリング3を弾性変形させることにより
なされる。しかし縦振動は、テフロンリング4と
シート部材1間に軸方向に隙間7があるためテフ
ロンリング4と弁孔8間の摩擦力がシート部材1
に伝わらず、減衰させることができない。従つて
シート部材1の縦振動によつてレリーフ圧力変動
が発生し、このレリーフ圧力変動が長く続く問題
があつた。
<Problems to be Solved by the Invention> In the electromagnetic relief valve described above, when the pressure in the relief passage 5 fluctuates greatly, the seat member 1 may vibrate in an attempt to keep the pressure in the relief passage 5 constant. This vibration includes transverse vibration and longitudinal vibration, and the damping of the transverse vibration occurs when the Teflon ring 4 moves when the sheet member 1 is moved in the radial direction by a gap of 6.
This is done by elastically deforming the O-ring 3 via the . However, due to longitudinal vibration, since there is a gap 7 in the axial direction between the Teflon ring 4 and the seat member 1, the frictional force between the Teflon ring 4 and the valve hole 8 is
It cannot be transmitted and attenuated. Therefore, there was a problem in that relief pressure fluctuations occurred due to the longitudinal vibration of the sheet member 1, and that these relief pressure fluctuations continued for a long time.

<問題点を解決するための手段> 本考案は上述した問題点を解決するためになさ
れたもので、スプールの一端に嵌合孔を形成し、
シート部材にスプールの嵌合孔に嵌合する小径部
を形成するとともに小径部に連続して大径部を形
成し、大径部側の小径部にOリングを嵌め込み、
さらにOリングの外周にスプールの端面とシート
部材の大径部間で挟み込まれかつバルブ本体の弁
孔に摺接するテフロンリングを嵌め込んだもので
ある。
<Means for solving the problem> The present invention was made to solve the above-mentioned problem, and includes forming a fitting hole at one end of the spool,
Forming a small diameter part in the seat member to fit into the fitting hole of the spool, forming a large diameter part continuous to the small diameter part, and fitting an O-ring into the small diameter part on the large diameter part side;
Furthermore, a Teflon ring is fitted onto the outer periphery of the O-ring, which is sandwiched between the end surface of the spool and the large diameter portion of the seat member, and which slides into contact with the valve hole of the valve body.

<作用> 上述した構成により、レリーフ通路を介してシ
ート部材に作用する流体の圧力が高くなると、シ
ート部材が弁座部材の弁座面から離れる方向に移
動し、レリーフ通路の圧力を弁孔を介して低圧通
路へ逃がす。レリーフ通路内の圧力が急激に上昇
するとこの圧力を弁孔を介して低圧通路へ逃がす
ためにスプール並びにシート部材が急激に移動
し、スプール並びにシート部材に振動が発生す
る。シート部材の横振動は、シート部材を半径方
向に移動させてテフロンリングを介してOリング
を弾性変形させることにより減衰される。シート
部材の縦振動は、横振動の最中に弁孔とテフロン
リング間の摩擦力により減衰される。
<Function> With the above-described configuration, when the pressure of the fluid acting on the seat member through the relief passage increases, the seat member moves in a direction away from the valve seat surface of the valve seat member, and the pressure in the relief passage is transferred to the valve hole. to the low pressure passage. When the pressure in the relief passage suddenly increases, the spool and the seat member move rapidly in order to release this pressure to the low pressure passage through the valve hole, causing vibrations in the spool and the seat member. Lateral vibrations of the seat member are damped by moving the seat member in the radial direction and elastically deforming the O-ring via the Teflon ring. The longitudinal vibration of the seat member is damped by the frictional force between the valve hole and the Teflon ring during the transverse vibration.

<実施例> 以下本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。第1図においてハウジング10にはバルブ本
体11が固定され、このバルブ本体11には貫通
穴12が形成されている。バルブ本体11の上端
には非磁性体からなるスリーブ13が嵌合固定さ
れ、さらにスリーブ13の上端内周にヨーク14
が嵌合固定されている。バルブ本体11とスリー
ブ13間でスリーブ13の内周には非磁性体リン
グ15が介在されている。スリーブ13の外周に
はボビン16が配置され、このボビン16にソレ
ノイド17が設けられている。ソレノイド17は
カバー18によつて包囲され、カバー18の下端
はバルブ本体11に接合している。ヨーク14に
は調整ねじ20が螺合され、この調整ねじ20に
カバー18を介してナツト21が螺合することに
よりカバー18がバルブ本体11に固定される。
<Examples> Examples of the present invention will be described below based on the drawings. In FIG. 1, a valve body 11 is fixed to a housing 10, and a through hole 12 is formed in the valve body 11. A sleeve 13 made of a non-magnetic material is fitted and fixed to the upper end of the valve body 11, and a yoke 14 is further fitted to the inner periphery of the upper end of the sleeve 13.
are fitted and fixed. A non-magnetic ring 15 is interposed between the valve body 11 and the sleeve 13 on the inner periphery of the sleeve 13. A bobbin 16 is arranged around the outer periphery of the sleeve 13, and a solenoid 17 is provided on the bobbin 16. The solenoid 17 is surrounded by a cover 18, and the lower end of the cover 18 is joined to the valve body 11. An adjustment screw 20 is screwed into the yoke 14, and a nut 21 is screwed into the adjustment screw 20 via the cover 18, thereby fixing the cover 18 to the valve body 11.

バルブ本体11の下端にはガイド部材22が嵌
合固定され、このガイド部材22に弁座部材23
が嵌合固定されている。ガイド部材22の内周面
とバルブ本体11の貫通穴12とで形成された弁
孔24にはスプール25とシート部材26が摺動
可能に嵌挿され、スプール25と調整ねじ20間
にスプール25を下方向に押し付けるスプリング
27が介挿さている。スプール25の下端には嵌
合孔30が形成され、この嵌合孔30にはシート
部材26の小径部31が嵌合されている。嵌合孔
30と小径部31間には第2図に示すようにスプ
ール25に対しシート部材26が半径方向に移動
できるように極めてわずかな隙間Aが形成されて
いる。シート部材26には小径部31に連続して
大径部32が形成され、下端には保持穴33が形
成されいている。保持穴33にはボール34が固
定されている。シート部材26の小径部31には
大径部32側でOリング35が嵌め込まれ、Oリ
ング35の外周にはテフロンリング36が嵌め込
まれている。テフロンリング36の上下面はそれ
ぞれスプール25の端面とシート部材26の大径
部32に当接し、テフロンリング36の外周は弁
孔24に摺接している。
A guide member 22 is fitted and fixed to the lower end of the valve body 11, and a valve seat member 23 is fitted to the guide member 22.
are fitted and fixed. A spool 25 and a seat member 26 are slidably inserted into the valve hole 24 formed by the inner peripheral surface of the guide member 22 and the through hole 12 of the valve body 11, and the spool 25 is inserted between the spool 25 and the adjustment screw 20. A spring 27 is inserted to press downward. A fitting hole 30 is formed at the lower end of the spool 25, and a small diameter portion 31 of the sheet member 26 is fitted into the fitting hole 30. As shown in FIG. 2, an extremely small gap A is formed between the fitting hole 30 and the small diameter portion 31 so that the sheet member 26 can move in the radial direction with respect to the spool 25. A large diameter portion 32 is formed in the sheet member 26 continuously from a small diameter portion 31, and a holding hole 33 is formed at the lower end. A ball 34 is fixed in the holding hole 33. An O-ring 35 is fitted into the small-diameter portion 31 of the sheet member 26 on the large-diameter portion 32 side, and a Teflon ring 36 is fitted into the outer periphery of the O-ring 35. The upper and lower surfaces of the Teflon ring 36 are in contact with the end surface of the spool 25 and the large diameter portion 32 of the seat member 26, respectively, and the outer periphery of the Teflon ring 36 is in sliding contact with the valve hole 24.

前記弁座部材23のシート部材26側にはボー
ル34が当接する座面40が形成され、この座面
40に連通するレリーフ通路41が形成されてい
る。レリーフ通路41の一方はハウジング10に
形成した高圧通路42に連通し、レリーフ通路4
1の他方は弁孔24を介してハウジング10に形
成した低圧通路43に連通している。高圧通路4
2と低圧通路43はそれぞれ図略のポンプとタン
クにつながつている。
A seat surface 40 on which the ball 34 comes into contact is formed on the seat member 26 side of the valve seat member 23, and a relief passage 41 communicating with this seat surface 40 is formed. One side of the relief passage 41 communicates with a high pressure passage 42 formed in the housing 10.
1 is in communication with a low pressure passage 43 formed in the housing 10 via the valve hole 24. High pressure passage 4
2 and the low pressure passage 43 are respectively connected to a pump and a tank (not shown).

次に上述した構成に基づいて作用について説明
する。ソレノイド17に電流が印加されると、カ
バー18、ヨーク14、スプール25、バルブ本
体11を通る磁力線が発生し、スプール25をヨ
ーク14側に吸引する。スプール25には総合的
にスプリング27の力からソレノイド17による
吸引力を差し引いた力Fが作用しており、この力
Fによつてレリーフ通路41内の圧力が決定され
る。レリーフ通路41を介してシート部材26に
作用する圧力が前記力Fより上回るとスプール2
5とシート部材26が上方へ変位してレリーフ通
路41が弁孔24に連通する通路の開度が大きく
なり、レリーフ通路41内の圧力を下げる。逆に
レリーフ通路41を介してシート部材26に作用
する圧力が小さくなると力Fによりスプール2
5、シート部材26が下方向へ変位してレリーフ
通路41が弁孔24に連通する通路を閉じる。
Next, the operation will be explained based on the above-described configuration. When a current is applied to the solenoid 17, magnetic lines of force are generated that pass through the cover 18, yoke 14, spool 25, and valve body 11, and attract the spool 25 toward the yoke 14. A force F obtained by subtracting the suction force by the solenoid 17 from the force of the spring 27 acts on the spool 25 as a whole, and the pressure in the relief passage 41 is determined by this force F. When the pressure acting on the sheet member 26 through the relief passage 41 exceeds the force F, the spool 2
5 and the seat member 26 are displaced upward, the opening degree of the passage where the relief passage 41 communicates with the valve hole 24 becomes larger, and the pressure inside the relief passage 41 is lowered. Conversely, when the pressure acting on the sheet member 26 through the relief passage 41 decreases, the force F causes the spool 2 to
5. The seat member 26 is displaced downward to close the passage through which the relief passage 41 communicates with the valve hole 24.

レリーフ通路41内の圧力が急激に上昇する
と、スプリング27による力と、ソレノイド17
による力と、油の圧力による力とのバランスが崩
れ、スプール25とシート部材26が振動し始め
る。この振動は横振動を伴つた縦振動であり、横
振動はシート部材26が半径方向に移動してテフ
ロンリング36を介してOリング35が弾性変形
することにより減衰される。縦振動はOリング3
5が弾性変形してテフロンリング36と弁孔24
間に摩擦力が働くことにより減衰される。シート
部材26が振動することによりレリーフ通路41
が弁孔24に連通する通路の開度が変化するため
レリーフ通路41内の圧力が変動する。しかしシ
ート部材26の振動が短時間で収まるため、レリ
ーフ通路41内の圧力変動は短時間で収まる。
When the pressure inside the relief passage 41 increases rapidly, the force exerted by the spring 27 and the solenoid 17
The balance between the force caused by the oil pressure and the force caused by the oil pressure is lost, and the spool 25 and the seat member 26 begin to vibrate. This vibration is longitudinal vibration accompanied by transverse vibration, and the transverse vibration is attenuated by the sheet member 26 moving in the radial direction and the O-ring 35 being elastically deformed via the Teflon ring 36. For longitudinal vibration, O-ring 3
5 is elastically deformed and the Teflon ring 36 and valve hole 24
It is damped by the frictional force acting between them. When the sheet member 26 vibrates, the relief passage 41
Since the degree of opening of the passage communicating with the valve hole 24 changes, the pressure inside the relief passage 41 fluctuates. However, since the vibration of the sheet member 26 subsides in a short period of time, the pressure fluctuation within the relief passage 41 subsides in a short period of time.

上述した実施例は、テフロンリングが熱によつ
て膨張若しくは収縮しても、スプール25とシー
ト部材26がスプリング27と油の圧力に押され
ているため、テフロンリング36とスプール25
あるいはシート部材26間隙間を作らない。
In the embodiment described above, even if the Teflon ring expands or contracts due to heat, the spool 25 and the seat member 26 are pressed by the pressure of the spring 27 and the oil, so the Teflon ring 36 and the spool 25
Alternatively, no gap is created between the sheet members 26.

なお上述した実施例は、シート部材26とボー
ル34が別体の例について述べたが、シート部材
にボールを一体形成したものでも良い。
In the above embodiment, the seat member 26 and the ball 34 are separate bodies, but the ball may be integrally formed with the seat member.

<考案の効果> 以上述べたように本考案は、レリーフ通路を介
してシート部材に作用する流体の圧力が高くなる
と、弁座部材の弁座面からシート部材が離れ、前
記圧力は弁孔を介して低圧通路へ逃がされレリー
フ通路内の圧力が所定の圧力以上にならないよう
に制御される。レリーフ通路の圧力が急激に上昇
するとスプール、シート部材が急激に移動してス
プール、シート部材が振動するが、本考案は小径
部にOリングを嵌め込み、さらにOリングの外周
にテフロンリングをスプールの端面とシート部材
の大径部間で挟み込まれるように嵌め込んだの
で、シート部材とテフロンリングを介してOリン
グが弾性変形し、横振動を減衰させることができ
る。また、弁孔とテフロンリング間の摩擦力をガ
タなしにシート部材に伝えることができ、シート
部材の縦振動を減衰させることができる。この結
果、レリーフ圧力変動が短時間で収まる効果が得
られる。
<Effects of the invention> As described above, in the present invention, when the pressure of the fluid acting on the seat member through the relief passage becomes high, the seat member separates from the valve seat surface of the valve seat member, and the pressure is applied to the valve hole. The pressure inside the relief passage is controlled so that it does not exceed a predetermined pressure. When the pressure in the relief passage suddenly increases, the spool and seat member move rapidly, causing the spool and seat member to vibrate.In this invention, an O-ring is fitted into the small diameter part, and a Teflon ring is placed around the outer circumference of the O-ring. Since the O-ring is fitted so as to be sandwiched between the end face and the large diameter portion of the sheet member, the O-ring is elastically deformed via the sheet member and the Teflon ring, and lateral vibration can be damped. Moreover, the frictional force between the valve hole and the Teflon ring can be transmitted to the seat member without play, and the longitudinal vibration of the seat member can be damped. As a result, relief pressure fluctuations can be reduced in a short time.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案にかかる電磁レリーフ弁の断面
図、第2図は要部拡大断面図、第3図は従来の要
部拡大断面図。 11……バルブ本体、17……ソレノイド、2
3……弁座部材、24……弁孔、25……スプー
ル、26……シート部材、27……スプリング、
30……嵌合孔、31……小径部、32……大径
部、35……Oリング、36……テフロリング、
40……弁座面、41……レリーフ通路。
FIG. 1 is a cross-sectional view of the electromagnetic relief valve according to the present invention, FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of the main part, and FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view of the conventional main part. 11... Valve body, 17... Solenoid, 2
3... Valve seat member, 24... Valve hole, 25... Spool, 26... Seat member, 27... Spring,
30... Fitting hole, 31... Small diameter part, 32... Large diameter part, 35... O ring, 36... Teflon ring,
40... Valve seat surface, 41... Relief passage.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] バルブ本体の弁孔内にスプールを摺動可能に嵌
挿するとともにシート部材を移動可能に嵌挿し、
このシート部材が当接する弁座面並びにこの弁座
面に連通するレリーフ通路を形成した弁座部材を
バルブ本体の一端に設け、バルブ本体の他端に前
記スプールをスプリングに打ち勝つて吸引するソ
レノイドを設け、シート部材に作用するレリーフ
通路の流体の圧力が前記スプリングの付勢力並び
にソレノイドの吸引力によつて定められた圧力以
上になつたときにレリーフ通路の流体を弁孔を介
して低圧通路に逃がすようにした電磁レリーフ弁
において、前記スプールの一端に嵌合孔を形成
し、前記シート部材にスプールの嵌合孔に嵌合す
る小径部を形成するとともに小径部に連続して大
径部を形成し、大径部側の小径部にOリングを嵌
め込み、さらにOリングの外周にスプールの端面
とシート部材の大径部間で挟み込まれかつバルブ
本体の弁孔に摺接するテフロンリングを嵌め込ん
だことを特徴とする電磁レリーフ弁。
A spool is slidably inserted into the valve hole of the valve body, and a seat member is movably inserted,
A valve seat member that forms a valve seat surface that this seat member contacts and a relief passage that communicates with this valve seat surface is provided at one end of the valve body, and a solenoid that suctions the spool by overcoming a spring is provided at the other end of the valve body. and when the pressure of the fluid in the relief passage acting on the seat member exceeds a predetermined pressure due to the biasing force of the spring and the suction force of the solenoid, the fluid in the relief passage is transferred to the low pressure passage through the valve hole. In the electromagnetic relief valve, a fitting hole is formed at one end of the spool, a small diameter part is formed in the seat member to fit into the fitting hole of the spool, and a large diameter part is formed continuously to the small diameter part. Then, fit an O-ring into the small-diameter part of the large-diameter side, and then fit a Teflon ring to the outer periphery of the O-ring, which is sandwiched between the end face of the spool and the large-diameter part of the seat member and slides into the valve hole of the valve body. An electromagnetic relief valve characterized by:
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