JPH0530454U - 機械式過給機付エンジン - Google Patents
機械式過給機付エンジンInfo
- Publication number
- JPH0530454U JPH0530454U JP8707191U JP8707191U JPH0530454U JP H0530454 U JPH0530454 U JP H0530454U JP 8707191 U JP8707191 U JP 8707191U JP 8707191 U JP8707191 U JP 8707191U JP H0530454 U JPH0530454 U JP H0530454U
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- exhaust gas
- mechanical supercharger
- intake passage
- egr
- Prior art date
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- Pending
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- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 排気ガスの再循環を良好化させて排気ガス中
のＮＯｘ濃度の低減を図ることを目的とする。 【構成】 エンジン１の吸気通路２内に機械式過給機３
を設け、この機械式過給機３の上流側の吸気通路２内に
ＥＧＲ配管５を連通接続して構成される。
のＮＯｘ濃度の低減を図ることを目的とする。 【構成】 エンジン１の吸気通路２内に機械式過給機３
を設け、この機械式過給機３の上流側の吸気通路２内に
ＥＧＲ配管５を連通接続して構成される。
Description
【０００１】
この考案は、機械式過給機付のエンジンに関するものである。
【０００２】
従来、ターボチャージャー付エンジンにおけるＥＧＲシステムは図３に概略図 で示すような構造となっており、エンジン１１には吸気通路１２と排気通路１３ がそれぞれ接続されており、ターボチャージャー１４はこの排気通路１３に連通 されて設けられ、排気通路１３を流れる排気ガスにより回転駆動されるものであ り、排気ガスは排出管１５を通り外部に排出される。又、ターボチャージャー１ ４には新気を吸い込む新気導入管１６が設けられ、この新気導入管１６から導入 された新気がターボチャージャー１４の回転により過給管１７を通り前記吸気通 路１２に圧送される構造となっている。
【０００３】 又、前記排気通路１３には分岐状にＥＧＲ配管１８が設けられ、このＥＧＲ配 管１８の端部は前記吸気通路１２に開口し、コントロールバルブ１９により開閉 されるものとなっている。このＥＧＲ配管１８を通り排気ガスが吸気通路１２内 に循環されて、排気ガスが再びエンジン内で再燃焼されて、排気ガス中のＮＯｘ の低減が図られる。
【０００４】 しかし、このような構造では排気通路１３を通る排気ガスによりターボチャー ジャー１４を回転させる過給時に、大部分の排気ガスはターボチャージャー１４ を回転させるために使用され、ＥＧＲ配管１７側へ導入される排気ガス量が少な くなり、又、さらに過給圧により吸気通路１２の圧力が高まり、排気ガスがＥＧ Ｒ配管１８から押し戻される等により充分に排気ガスを吸気通路１２内に入れる ことができず、そのため排気ガスのエンジン１１側への再循環率が少なくなり、 排気ガス中のＮＯｘが充分に低減されないという問題点があった。
【０００５】
本考案は上記従来の問題点に鑑み案出したものであって、充分な過給効果と、 排気ガスの再循環を良好に行わせることのできるエンジンを提供せんことを目的 とし、その要旨は、エンジンの吸気通路内に機械式過給機を設け、該機械式過給 機の上流側の前記吸気通路に、エンジンからの排気ガスを導くＥＧＲ配管を連通 接続したことである。
【０００６】
エンジンの吸気通路内に設けられた機械式過給機により過給圧を高めることが でき、この機械式過給機はエンジンの動力により駆動されるものであり、排気ガ スは動力に使用されないため、ＥＧＲ配管を通し充分に吸気通路内に排気ガスを 導入することができ、しかもＥＧＲ配管を機械式過給機の上流側に設けたため、 機械式過給機内へＥＧＲ配管を通して導いた排気ガスが吸い込まれて、機械式過 給機により充分に排気ガスをエンジン側へ送り再燃焼させることができ、排気ガ ス中のＮＯｘを良好に低減させることができる。
【０００７】
以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本例の機械式過給機付エンジンの概略構成図であり、エンジン１内に混 合ガスを導入する吸気通路２内には機械式過給機３が設けられており、この機械 式過給機３はエンジン１の図示しないクランクプーリーとベルトで連繋されてお り、クランクプーリーの回転力により機械式過給機３が回転されて、内部のロー ターの回転によりエンジン１側へ空気を圧送できるものである。
【０００８】 又、エンジン１には排気ガスを外部に排出する排気通路４が接続されており、 この排気通路４から分岐状にＥＧＲ配管５が連通接続され、ＥＧＲ配管５の端部 は前記機械式過給機３の上流側の吸気通路２に連通接続されており、吸気通路２ 内に開口したものとなっており、この開口端にはＥＧＲコントロールバルブ６の 弁６ａが開閉可能に当接されている。このＥＧＲコントロールバルブ６を介し弁 ６ａが開かれている時にはＥＧＲ配管５から吸気通路２内に排気ガスが導入され て、導入された排気ガスは機械式過給機３により圧送されてエンジン１内に供給 される。
【０００９】 機械式過給機３が回転する時には、その上流側の吸気通路２内は負圧となるた め、弁６ａが開いておればＥＧＲ配管５を通り強力に排気ガスが吸気通路２内に 吸い込まれ、より多くの排気ガスがエンジン１側へ還流されることとなり、エン ジン１内で再燃焼されることにより排気通路４から再び排出される排気ガス中の ＮＯｘは極めて低減されたものとなる。 排気ガス中には粒子が存在するが、機械式過給機３の回転数は６〜１０４回転 とターボチャージャーに比べて回転が低速であるため、粒子による機械式過給機 ３のローターの摩耗，破損等は極めて少ないものである。
【００１０】 前記ＥＧＲコントロールバルブ６の弁６ａの開度に対するＥＧＲ率の変化、及 びＮＯｘ濃度の変化を図２に示す。 即ち、図２において、本例の機械式過給機付エンジンのＥＧＲコントロールバ ルブ６の弁６ａの開度が大になるにつれて機械式過給機（Ｓ／Ｃ）による排気ガ スのエンジン側への還流率（ＥＧＲ率）が上昇し、それに伴って排気ガス中のＮ Ｏｘ濃度が低減する。一方、従来の図３のターボチャージャー付エンジンにおい ては、ＥＧＲコントロールバルブの弁が開いても差ほどＥＧＲ率は変化せず、又 、排気ガス中のＮＯｘ濃度の低減も少ないものである。
【００１１】
本考案は、エンジンの吸気通路内に機械式過給機を設け、該機械式過給機の上 流側の前記吸気通路に、エンジンからの排気ガスを導くＥＧＲ配管を連通接続し たことにより、機械式過給機の運転時に負圧となる機械式過給機の上流側にＥＧ Ｒ配管を通し排気ガスを導き、機械式過給機を介してエンジン側へ排気ガスを効 率良く戻すことができ、ＥＧＲ率を良好に増大させ、それに伴い排気ガス中のＮ Ｏｘ濃度を極めて低減させることができる効果を有する。
【図１】機械式過給機付エンジンの概略構成図である。
【図２】ＥＧＲコントロールバルブの開度に対するＥＧ
Ｒ率、及びＮＯｘ濃度の変化を示す特性線図である。
Ｒ率、及びＮＯｘ濃度の変化を示す特性線図である。
【図３】従来のターボチャージャー付エンジンの概略構
成図である。
成図である。
１ エンジン ２ 吸気通路 ３ 機械式過給機 ４ 排気通路 ５ ＥＧＲ配管 ６ ＥＧＲコントロールバルブ ６ａ 弁
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンの吸気通路内に機械式過給機を
設け、該機械式過給機の上流側の前記吸気通路に、エン
ジンからの排気ガスを導くＥＧＲ配管を連通接続したこ
とを特徴とする機械式過給機付エンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8707191U JPH0530454U (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | 機械式過給機付エンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8707191U JPH0530454U (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | 機械式過給機付エンジン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0530454U true JPH0530454U (ja) | 1993-04-23 |
Family
ID=13904715
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8707191U Pending JPH0530454U (ja) | 1991-09-27 | 1991-09-27 | 機械式過給機付エンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0530454U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020055626A (ko) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | 배기가스 재순환장치 |
-
1991
- 1991-09-27 JP JP8707191U patent/JPH0530454U/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20020055626A (ko) * | 2000-12-29 | 2002-07-10 | 이계안 | 배기가스 재순환장치 |
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