JPH05288040A - 脱硝装置付内燃機関 - Google Patents

脱硝装置付内燃機関

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JPH05288040A
JPH05288040A JP8705992A JP8705992A JPH05288040A JP H05288040 A JPH05288040 A JP H05288040A JP 8705992 A JP8705992 A JP 8705992A JP 8705992 A JP8705992 A JP 8705992A JP H05288040 A JPH05288040 A JP H05288040A
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JP
Japan
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denitration device
engine
internal combustion
scr type
type denitration
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Withdrawn
Application number
JP8705992A
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English (en)
Inventor
Makoto Hanabusa
眞 花房
Masaki Otsu
正樹 大津
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Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
Original Assignee
Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
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Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B75/00—Other engines
    • F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
    • F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
    • F02B2075/025—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle two

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  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 通常機関と同様に負荷をかけることができる
ＳＣＲ式脱硝装置付内燃機関を提供する。 【構成】 過給機２と内燃機関１との間に選択接触環元
式脱硝装置３を配置すると共に、該脱硝装置３の上流側
にバーナー４を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、選択接触還元式脱硝装
置を備えた内燃機関に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に、選択接触還元式脱硝装置 (以
下、ＳＣＲ式脱硝装置と称する) を機能させるには、３
００〜４００℃の温度が必要である。従って、過給機後
の排ガス温度が高い４サイクル内燃機関では、過給機の
後、即ち下流側にＳＣＲ式脱硝装置を設置できるので、
機関の動特性には問題がない。
【０００３】しかし、２サイクル機関では、過給機後の
排ガス温度が低いので、ＳＣＲ式脱硝装置を過給機の
前、即ち、上流側に配置する必要がある。ところが、Ｓ
ＣＲ式脱硝装置の熱容量が非常に大きいため、過給機の
追従性が悪化し、機関の動特性が悪くなる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
従来技術を背景になされたものであり、その目的は、通
常機関と同様に負荷をかけることができるＳＣＲ式脱硝
装置付内燃機関を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成できる本
発明のＳＣＲ式脱硝装置付内燃機関は、過給機と内燃機
関との間にＳＣＲ式脱硝装置を配置すると共に、該脱硝
装置の上流側にバーナーを設けたことを特徴とする。こ
のように過給機と内燃機関との間にＳＣＲ式脱硝装置を
設けると共に、脱硝装置の上流側にバーナーを設けるこ
とにより、ＳＣＲ式脱硝装置付内燃機関でも通常の機関
と同様に負荷をかけることができる。
【０００６】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例を説明す
る。図１において、１は２サイクルエンジンであり、こ
のエンジン１と過給機２との間には、選択接触還元式
(以下、ＳＣＲ式と称する) 脱硝装置３が配設されてい
る。さらに、２サイクルエンジン１とＳＣＲ式脱硝装置
３との間、即ちＳＣＲ式脱硝装置３の上流側には、ダク
トバーナー４が配設されている。
【０００７】ここで、過給機２の前、つまり上流側に排
気レシーバ１０を備えているので、過給方式としては、
静圧過給方式になっている。５は、コンピューターであ
り、コンピューター５は、ＳＣＲ式脱硝装置３の入口側
の温度検出器６によって測定したＳＣＲ式脱硝装置入口
側の温度Ｔ1 と出口側の温度検出器６によってＳＣＲ式
脱硝装置出口側の温度Ｔ2 、並びに排ガス分析器８によ
って測定したＮＯx 量によってダクトバーナー４の火勢
やアンモニア投入器９によるアンモニアの投入量を制御
するようになっている。
【０００８】なお、図１において、１１は補助ブロア、
１２は掃気管、１３はエンジンバイパス管路を示してい
る。次に、上記２サイクルエンジンの作動について説明
する。先ず、２サイクルエンジン１の始動前にダクトバ
ーナー４に点火し、ＳＣＲ式脱硝装置３の出口側の温度
Ｔ2 が２５０〜３００℃に達するまで脱硝装置３の入口
側の温度Ｔ1 を一定（４００〜４３０℃）に保ちながら
ＳＣＲ式脱硝装置３を加熱する。
【０００９】上記２サイクルエンジン１を始動させた
後、エンジン１の負荷上昇時には、ダクトバーナー４で
排気ガスを加熱してＳＣＲ式脱硝装置３を暖め、ＳＣＲ
式脱硝装置３の出口側の温度Ｔ2 を上げて過給機２によ
る空気取込量を増加させる。これによりＳＣＲ式脱硝装
置３を備えた２サイクルエンジン１でも通常の２サイク
ルエンジンと同様に負荷をかけることができる。
【００１０】次いで、所定の負荷に達すると、ダクトバ
ーナー４を停止させる。なお、２サイクルエンジン１の
停止時には、補助ブロア１１で空気をエンジン１をバイ
パスしてダクトバーナー４に直接導入させる。
【００１１】
【発明の効果】上記のように、本発明は、過給機と内燃
機関との間にＳＣＲ式脱硝装置を設けると共に、脱硝装
置の上流側にバーナーを設けたので、ＳＣＲ式脱硝装置
付機関でも通常の内燃機関と同様に負荷をかけることが
できるようになった。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかる脱硝装置付内燃機関の概略図で
ある。
【符号の説明】
１ ２サイクルエンジン ２ 過給機 ３ ＳＣＲ式脱硝装置 ４ バーナー

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 過給機と内燃機関との間に選択接触環元
    式脱硝装置を配置すると共に、該脱硝装置の上流側にバ
    ーナーを設けた脱硝装置付内燃機関。
JP8705992A 1992-04-08 1992-04-08 脱硝装置付内燃機関 Withdrawn JPH05288040A (ja)

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