JPH052834Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はエンジンの燃焼室内等の高温室内に対
物部の先端部を挿入し、高温室の観察、測温ある
いは計測等を行なう高温用光伝送装置に関する。

（従来技術及びその問題点） 対物部の先端部に配置される窓としては、従来
より耐熱ガラス製の窓が使用されており、また上
記ガラス製窓は対物部の先端部に封着あるいは接
着により取り外し不能に固定されている。

ところが上記のような構造では、ガラス窓と対
物部の熱膨脹差によりガラス窓ががたついたりす
るおそれがある。また熱やすすでガラス窓が変形
したり曇つたりした場合に、ガラス窓交換のため
に対物部全体あるいはスコープ全体を交換しなけ
ればならず、補修作業に大変な手間とコストがか
かる。

（問題を解決するための手段） 上記問題を解決するために本考案は、光伝送用
ガイドを対物部内から接眼部内まで備え、コバー
ル製の保護筒を上記対物部とは別体に形成すると
共に、上記保護筒の先端部にコバールと略同じ膨
脹係数のサフアイヤ窓を固着し、保護筒を対物部
の外周に嵌め込み着脱自在に対物部に固定してい
る。

（実施例） 第３図は光伝送装置の一例として、エンジンの
燃焼状態を観察するエンジンスコープの分解正面
図を示しており、この第３図において、接眼部１
とSUS製のスコープ本体４とは可撓管６及びア
ダプタ７を介して接続されており、スコープ本体
４内にはSUS製のチユーブ３が接着され、該
SUS製チユーブ３はスコープ１本体４から突出
して、対物部２の外郭層を構成している。スコー
プ本体４の外周面には中空六角ボルト１５が軸方
向移動可能に嵌合しており、またスコープ本体４
の先端部にはつば部１８が一体に形成されてい
る。

サフアイヤ窓１０を備えた保護筒９は対物部２
とは別体に形成されており、保護筒９はサフアイ
ヤと略同じ膨脹係数（α＝50〜54×10^-7／℃）の
コバールで形成されている。コバールとは鉄とニ
ツケルとコバルトの合金である。サフアイヤ窓１
０は保護筒９の先端部に銀ろう付けにより固定さ
れており、また保護筒９の後端部にはつば部１９
が一体に形成されている。

対物部２の組立て縦断面図を示す第１図におい
て、前記SUS製チユーブ３の内周にはイメージ
ガイド（光伝送ガイド）５が配置され、イメージ
ガイド５の先端側の部分はコバールチユーブ８及
びコバール製のガイドホルダー１３を介して
SUS製チユーブ３に支持されている。イメージ
ガイド５は多数のガラスフアイバーを集合一体化
したものである。スコープ本体４内のイメージガ
イド５部分はスタイキヤスト充填材２２及びを
SUS製チユーブ３を介してスコープ本体４内に
支持されており、イメージガイド５の後端部は第
３図の可撓管６内を通つて接眼部１に至つてい
る。

第１図の対物部２のSUS製チユーブ３の先端
部にはレンズホルダー１１が固着（例えば接着）
され、レンズホルダー１１内には前後１対の対物
レンズ１２が固定されている。

保護筒９は前方から対物部２のSUS製チユー
ブ３の外周側に嵌められ、保護筒９の外周面には
銅パツキン２０が嵌められており、エンジン本体
１６を六角ボルト１５に螺合することにより、エ
ンジン本体１６と六角ボルト１５の間で両つば部
１８，１９及び銅パツキン２０を締め付けてい
る。

なおスコープ本体４のつば部１８には放射状に
ガスポート２３が形成されており、仮に窓部が破
壊された場合スコープ内に侵入する圧力ガスを逃
がすようにしている。

サフアイヤ窓１０部分の拡大断面図を示す第２
図において、サフアイヤ窓１０は保護筒９の先端
内周面に嵌め込まれると共に内周段部９ａに当接
し、銀ろう層１７を介して保護筒内周面に固定さ
れている。即ち銀ろう付けにより保護筒内周面に
固定されている。

サフアイヤ窓１０を銀ろう付けする際の手順を
説明すると、サフアイヤ窓１０は銀ろう付けする
前にその周面がメタライズ処理されると共に外周
端部に環状ろう溜り２５が形成されており、周面
がメタライズ処理されたサフアイヤ窓１０を保護
筒９内に嵌合した後、ろう溜り２５に銀玉を配置
し、加熱炉の中を通すことにより銀玉を溶してサ
フアイヤ窓１０と保護筒９間に流入させ、ろう付
けする。

（作用） エンジンの燃焼状況を観察する際には、第１図
の保護筒９の先端部を燃焼室内に挿入し、接眼部
１において観察する。

即ち燃焼室内の光はサフアイヤ窓１０を通り、
対物レンズ１２によりイメージガイド５の先端部
に結像し、イメージガイド５により接眼部１まで
伝送される。

保護筒９をサフアイヤ窓１０の膨脹係数と略同
じ膨脹係数のコバールにより形成しているので、
燃焼室の熱によりサフアイヤ窓１０及び保護筒９
が膨脹しても、銀ろう付け部分が外れることはな
い。

また高温下の長時間使用によりサフアイヤ窓１
０が変質したりあるいはすす等が付着した場合に
は、保護筒９を対物部２から外し、保護筒９及び
サフアイヤ窓１０のみを新しい物と交換する。

（別の実施例） (1) 図示の実施例は光伝送用ガイドとしてイメー
ジガイドのみを備えたエンジンスコープに適用
した例であるが、光伝送用ガイドとしてイメー
ジガイド及びライトガイドを備えたエンジンス
コープにも勿論適用できる。

(2) 本考案はエンジンスコープのみに限定される
ものではなく、その他の高温高圧室内の温度測
定用や大きさ等の計測用の光伝送装置にも適用
できる。

（考案の効果） 以上説明したように本考案は、光伝送用ガイド
５を対物部２内から接眼部１内まで備え、コバー
ル製の保護筒９を対物部２とは別体に形成すると
共に、保護筒９の先端部にコバールと略同じ膨脹
係数のサフアイヤ窓１０を固着し、保護筒９を対
物部２の外周に嵌め込み、着脱自在に対物部２に
固定しているので次のような利点がある。

(1) サフアイヤ窓１０を備えているので、従来の
ようにガラス窓を備えている場合に比べ、高温
下の長時間使用における耐久性が向上する。

(2) サフアイヤ窓１０を備えた保護筒９を対物部
２とは別体に形成して、対物部２に対して着脱
自在に固定しているので、たとえサフアイヤ窓
１０の変質等により交換が必要になつても、保
護筒９及びサフアイヤ窓１０を交換するだけで
よい。従つて修理作業が容易で修理コストも節
約できる。

(3) 保護筒９を、サフアイヤ窓１０の膨脹係数と
略同じ膨脹係数のコバールにより形成している
ので、たとえサフアイヤ窓１０及び保護筒９が
熱膨脹しても、サフアイヤ窓１０が保護筒９に
対してずれたりあるいは外れたりする心配はな
く、高温室用のスコープとしては最適である。

(4) またサフアイヤ窓１０と保護筒９とを銀ろう
付けするようにすると、例えば従来の封着手段
のように窓と筒部材とをそれぞれ加熱溶融させ
て接合する手段に比べ、サフアイヤ窓１０の表
面を溶融することなく固着でき、品質の良い光
伝送装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用したエンジンスコープ
（光伝送装置の一例）の対物部分の縦断面図、第
２図は第１図の部分の拡大図、第３図は第１図
のエンジンスコープの全体分解正面図である。１
……接眼部、２……対物部、５……イメージガイ
ド（光伝送用ガイドの一例）、９……保護筒、１
０……サフアイヤ窓、１７……銀ろう層。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) エンジン燃焼室内等の高温室内に対物部の先
   端部を挿入し、高温室の観察、測温あるいは計
   測等を行なう高温用光伝送装置において、光伝
   送用ガイドを対物部内から接眼部内まで備え、
   コバール製の保護筒を上記対物部とは別体に形
   成すると共に、上記保護筒の先端部にコバール
   と略同じ膨脹係数のサフアイヤ窓を固着し、保
   護筒を対物部の外周に嵌め込み着脱自在に対物
   部に固定していることを特徴とする高温用の光
   伝送装置。 (2) サフアイヤ窓を保護筒の先端部に銀ろう付け
   している実用新案登録請求の範囲第１項記載の
   高温用の光伝送装置。