JPH0528091Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0528091Y2 JPH0528091Y2 JP1987131574U JP13157487U JPH0528091Y2 JP H0528091 Y2 JPH0528091 Y2 JP H0528091Y2 JP 1987131574 U JP1987131574 U JP 1987131574U JP 13157487 U JP13157487 U JP 13157487U JP H0528091 Y2 JPH0528091 Y2 JP H0528091Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fixed
- shift lever
- floor
- holder rubber
- support bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車等に使用されるシフトレバー
装置に関する。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a shift lever device used in automobiles and the like.
従来のこの種のシフトレバー装置としては、シ
フトレバーの基部に一体的に設けられた支点球を
軸受を介してサポートロツドの後端に装着すると
ともに、このサポートロツドの後端を、ホルダー
ラバーを介して自動車のフロアーに装着させたも
のがある。さらにシフトレバーの適所は、コント
ロールロツドを介してミツシヨン内のストライキ
ングロツドに接続され、かつ上記サポートロツド
の前端はミツシヨンのフレームに接続されてい
る。
In a conventional shift lever device of this type, a fulcrum ball integrally provided at the base of the shift lever is attached to the rear end of a support rod via a bearing, and the rear end of the support rod is attached via a holder rubber. There is one that is attached to the floor of a car. Furthermore, the shift lever position is connected via a control rod to a striking rod in the mission, and the front end of the support rod is connected to the frame of the mission.
上述した従来のシフトレバー装置においては、
支点球およびサポートロツドをそれぞれ収納して
フロアーに固着されているハウジング内に、サポ
ートロツドの後端をフロアーに接続させるための
ホルダーラバーが配置されているので、ハウジン
グの設置面積および高さが大きくなつている。こ
のハウジングがフロアーから高く突出している状
態のシフトレバー装置は、車高が低くなる傾向に
ある自動車に適用し難いという問題があつた。
In the conventional shift lever device described above,
A holder rubber for connecting the rear end of the support rod to the floor is placed inside the housing that accommodates the fulcrum ball and support rod and is fixed to the floor, so the installation area and height of the housing are increased. There is. This shift lever device in which the housing protrudes high from the floor has a problem in that it is difficult to apply it to automobiles where the vehicle height tends to be lower.
本考案の目的は、シフトレバーの支点球を収納
しているハウジング以外の箇所でサポートブラケ
ツトの後端をホルダーラバーを介してフロアーに
固着させることにより、上記の問題を解消したシ
フトレバー装置を提供することにある。 The purpose of this invention is to provide a shift lever device that solves the above problem by fixing the rear end of the support bracket to the floor via a holder rubber at a location other than the housing housing the fulcrum ball of the shift lever. It's about doing.
本考案のシフトレバー装置は、基部に設けられ
た支点球２を中心として揺動自在のシフトレバー
１と、この支点球２が回転自在に装着されたサポ
ートブラケツト７を一端に装着しかつ他端をミツ
シヨンに連結したサポートロツド１５と、前記サ
ポートブラケツト７と自動車のフロアー１６間に
介在し前記サポートブラケツト７をフロアー１６
に装着する単体のホルダーラバー２２とを有する
シフトレバー装置において、前記ホルダーラバー
２２の両端を、別体でかつ一対の固定ブラケツト
２３の一側部に固着すると共に、この固定ブラケ
ツト２３の他側部をフロアー１６の下面に固着
し、かつ前記サポートブラケツト７の後端を、ホ
ルダーラバー２２の中間部に設けた孔２２ａに挿
通固着しことを特徴としている。
The shift lever device of the present invention includes a shift lever 1 that is swingable around a fulcrum ball 2 provided at the base, a support bracket 7 on which the fulcrum ball 2 is rotatably mounted, and a shift lever 1 that is attached to one end of the shift lever 1 and a support bracket 7 that is rotatably attached to the fulcrum ball 2. a support rod 15 connected to the transmission; and a support rod 15 interposed between the support bracket 7 and the floor 16 of the automobile to connect the support bracket 7 to the floor 16.
In the shift lever device, both ends of the holder rubber 22 are separately fixed to one side of a pair of fixing brackets 23, and the other side of the fixing brackets 23 is fixed to the other side of the fixing brackets 23. is fixed to the lower surface of the floor 16, and the rear end of the support bracket 7 is inserted and fixed into a hole 22a provided in the middle part of the holder rubber 22.
本考案のシフトレバー装置では、支点球を内装
しているハウジング内から、サポートロツドをフ
ロアーに装着するためのホルダーラバーを除去し
たことによりハウジングの高さが低くなり、車高
の低い自動車に好適のシフトレバー装置を実現す
ることができる。
In the shift lever device of the present invention, the holder rubber for attaching the support rod to the floor has been removed from the housing that houses the fulcrum ball, which reduces the height of the housing, making it suitable for low vehicle heights. A shift lever device can be realized.
そして、ホルダーラバー２２をフロアー１６に
固着する固定ブラケツト２３を、一体品ではなく
別体でしかも一対の部品として使用しているた
め、これにホルダーラバー２２をモールドにより
固着しても該ホルダーラバー２２に残留応力が残
ることがなく、すぐれた耐久性能を期待すること
ができる。 Furthermore, since the fixing bracket 23 that fixes the holder rubber 22 to the floor 16 is not an integral part but is used as a separate part and a pair of parts, even if the holder rubber 22 is fixed to it by molding, the holder rubber 22 No residual stress remains, and excellent durability can be expected.
さらに、サポートブラケツト７の後端を、単体
のホルダーラバー２２の中間部に設けた孔２２ａ
に挿通固着させているため、取付部のホルダーラ
バー２２のボリユームを大きくすることができ、
耐久性能を向上することができる。 Furthermore, the rear end of the support bracket 7 is connected to a hole 22a provided in the middle of the single holder rubber 22.
Since it is inserted through and fixed to the holder rubber 22 at the mounting part, the volume of the holder rubber 22 can be increased.
Durability can be improved.
また、ホルダーラバー２２の両端を、別体でか
つ一対の固定ブラケツト２３の一側部に固着する
と共に、この固定ブラケツト２３の他側部をフロ
アー１６の下面に固着したので、車体取付部は取
付ブラケツト２３のみでよく、ホルダーラバー２
２を小型化できるので、シフトレバー装置自体を
小型化することができる。 In addition, both ends of the holder rubber 22 are fixed to one side of a pair of separate fixing brackets 23, and the other side of the fixing brackets 23 is fixed to the lower surface of the floor 16, so that the vehicle body mounting part is fixed Only bracket 23 is required, holder rubber 2
2 can be made smaller, so the shift lever device itself can be made smaller.
以下、本考案の一実施例を、図面に基づいて説
明する。
Hereinafter, one embodiment of the present invention will be described based on the drawings.
第１図は本考案の一実施例を示すシフトレバー
装置の縦断側面図、第２図は平面図をそれぞれ示
している。シフトレバー１の基部に一体的に形成
された支点球２は、球面穴を有する軸受３内に揺
動自在に枢支されている。この軸受３を収納して
いるハウジング４の基部は、サポートブラケツト
７の上面の取り付け孔８（第２図参照）の位置
で、ねじ５およびナツト６により固着されてい
る。 FIG. 1 is a longitudinal sectional side view of a shift lever device showing an embodiment of the present invention, and FIG. 2 is a plan view thereof. A fulcrum ball 2 integrally formed at the base of the shift lever 1 is pivotably supported within a bearing 3 having a spherical hole. The base of the housing 4 housing the bearing 3 is fixed by a screw 5 and a nut 6 at a mounting hole 8 (see FIG. 2) on the upper surface of the support bracket 7.
シフトレバー１の基部の下端に設けられた横向
きの軸受９は、ピン１１およびこれに螺合してい
るナツト１２により、コントロールロツド１３の
一端に固着されたヨーク１４に枢着されている。
このコントロールロツド１３の他端（図において
左端）は、図示しないミツシヨン内のストライキ
ングロツドに接続されている。上記ミツシヨンに
はサポートロツド１５の一端が接続され、その他
端には前述したサポートブラケツト７が固着され
ている。フロアー１６には、上記ハウジング４が
上方に延出している孔１７が形成されており、こ
の孔１７は、上部に形成された孔の縁部をハウジ
ング４の上縁部に、そして下縁をフロアー１６に
それぞれ固着されているブーツ１８により閉塞さ
れている。 A transverse bearing 9 provided at the lower end of the base of the shift lever 1 is pivotally connected to a yoke 14 fixed to one end of a control rod 13 by a pin 11 and a nut 12 screwed into the pin 11.
The other end (the left end in the figure) of this control rod 13 is connected to a striking rod in a mission (not shown). One end of the support rod 15 is connected to the mission, and the support bracket 7 mentioned above is fixed to the other end. A hole 17 is formed in the floor 16 through which the housing 4 extends upward, and the hole 17 has an edge formed in the upper part of the hole formed in the upper part of the housing 4, and a lower edge of the hole 17 formed in the floor 16. They are closed off by boots 18 which are each fixed to the floor 16.
サポートブラケツト７の後部には壁板７ａが形
成されており、この壁板７ａはボルト１９および
ナツト２１により、サポートロツド１５に対し横
向きに配置されたホルダーラバー２２の中間部に
設けた孔２２ａに挿通固着されている。ホルダー
ラバー２２の両側部には、Ｌ字状をなす部材の上
部に他側部としての上板２３ａを固着してなる１
対の固定ブラケツト２３の一側部がそれぞれ接着
されている。各ブラケツト２３は、上板２３ａに
穿設された長孔を挿通するねじ２４およびナツト
２５によりフロアー１６の下面にそれぞれ固着さ
れている。 A wall plate 7a is formed at the rear of the support bracket 7, and this wall plate 7a is inserted through a hole 22a provided in the middle of a holder rubber 22 arranged laterally with respect to the support rod 15 by means of a bolt 19 and a nut 21. It is fixed. On both sides of the holder rubber 22, an upper plate 23a as the other side is fixed to the upper part of an L-shaped member.
One side of each of the pair of fixing brackets 23 is glued. Each bracket 23 is fixed to the lower surface of the floor 16 by screws 24 and nuts 25, which are inserted through elongated holes formed in the upper plate 23a.
このように構成されたシフトレバー装置におい
て、シフトレバー１を支持しているサポートロツ
ド１５の後部のサポートブラケツト７を、ホルダ
ーラバー２２を介してフロアー１６に固着するこ
とにより、ハウジング４内、または前後からサポ
ートロツド１５の他端を保持するホルダーラバー
２２を図示位置へ移動することができる。 In the shift lever device configured in this way, the support bracket 7 at the rear of the support rod 15 supporting the shift lever 1 is fixed to the floor 16 via the holder rubber 22, so that it can be moved from inside the housing 4 or from the front and rear. The holder rubber 22 holding the other end of the support rod 15 can be moved to the illustrated position.
また、トランスミツシヨンからの振動等による
サポートロツド１５の前後方向の移動は、サポー
トブラケツト７の後端が一体的に取り付けられて
いるホルダーラバー２２の中間部が前後方向に湾
曲することにより吸収されていて、サポートロツ
ド１５の振動によるミツシヨン内のギアのギア抜
けは防止されている。 Further, the movement of the support rod 15 in the front-rear direction due to vibrations from the transmission, etc. is absorbed by the intermediate portion of the holder rubber 22, to which the rear end of the support bracket 7 is integrally attached, curved in the front-rear direction. This prevents the gears in the transmission from coming off due to vibrations of the support rod 15.
そしてサポートブラケツト７をフロアー１６に
取り付けているホルダーラバー２２は、上述した
ように支点球２を収納しているハウジング４から
は除去されているので、ハウジング４の設置面積
およびその取り付け高ささを従来のそれに比べて
小サイズとすることができる。 Since the holder rubber 22 that attaches the support bracket 7 to the floor 16 has been removed from the housing 4 that houses the fulcrum ball 2 as described above, the installation area of the housing 4 and its mounting height have been reduced from those of conventional models. It can be made smaller in size compared to that of .
以上説明したように本考案によれば、シフトレ
バーの支点球を内装しているハウジング内から、
サポートロツドをフロアーに装着するためのホル
ダーラバーを除去することができるので、ハウジ
ングの高さを低くすることができ、車高の低い自
動車に好適なシフトレバー装置を実現することが
できる。
As explained above, according to the present invention, from within the housing that houses the fulcrum ball of the shift lever,
Since the holder rubber for attaching the support rod to the floor can be removed, the height of the housing can be reduced, making it possible to realize a shift lever device suitable for automobiles with a low vehicle height.
そして、ホルダーラバー２２をフロアー１６に
固着する固定ブラケツト２３を、一体品ではなく
別体でしかも一対の部品として使用しているた
め、これにホルダーラバー２２をモールドにより
固着しても該ホルダーラバー２２に残留応力が残
ることがなく、すぐれた耐久性能を期待すること
ができるのは勿論、サポートロツド１５の前後方
向の振動による移動量を、ホルダーラバー２２中
間部の振幅により吸収することができる。 Furthermore, since the fixing bracket 23 that fixes the holder rubber 22 to the floor 16 is not an integral part but is used as a separate part and a pair of parts, even if the holder rubber 22 is fixed to it by molding, the holder rubber 22 Not only can no residual stress remain in the support rod, and excellent durability can be expected, but also the amount of movement of the support rod 15 caused by longitudinal vibration can be absorbed by the vibration of the intermediate portion of the holder rubber 22.
さらに、サポートブラケツト７の後端を、単体
のホルダーラバー２２の中間部に設けた孔２２ａ
に挿通固着させているため、取付部のホルダーラ
バー２２のボリユームを大きくすることができ、
耐久性能を向上することができる。 Furthermore, the rear end of the support bracket 7 is connected to a hole 22a provided in the middle of the single holder rubber 22.
Because it is inserted through and fixed, the volume of the holder rubber 22 at the mounting part can be increased.
Durability can be improved.
また、ホルダーラバー２２の両端を、別体でか
つ一対の固定ブラケツト２３の一側部に固着する
と共に、この固定ブラケツト２３の他側部をフロ
アー１６の下面に固着したので、車体取付部は取
付ブラケツト２３のみでよく、ホルダーラバー２
２を小型化できるので、シフトレバー装置自体を
小型化することができる。 In addition, both ends of the holder rubber 22 are fixed to one side of a pair of separate fixing brackets 23, and the other side of the fixing brackets 23 is fixed to the lower surface of the floor 16, so that the vehicle body mounting part is fixed Only bracket 23 is required, holder rubber 2
2 can be made smaller, so the shift lever device itself can be made smaller.
第１図は本考案の一実施例を示すシフトレバー
装置の縦断側面図、第２図はシフトレバー装置の
要部を示す平面図、第３図は第２図の−線断
面図である。
１……シフトレバー１、２……支点球、４……
ハウジング、７……サポートブラケツト、１５…
…サポートロツド、１６……フロアー、２２……
ホルダーラバー、２２ａ……ホルダーラバーの中
間部に設けた孔、２３……ブラケツト。
FIG. 1 is a longitudinal sectional side view of a shift lever device showing an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a plan view showing essential parts of the shift lever device, and FIG. 3 is a sectional view taken along the line -- in FIG. 2. 1... Shift lever 1, 2... Fulcrum ball, 4...
Housing, 7...Support bracket, 15...
...Support rod, 16...Floor, 22...
Holder rubber, 22a... hole provided in the middle part of the holder rubber, 23... bracket.
Claims (1)
在のシフトレバー１と、この支点球２が回転自在
に装着されたサポートブラケツト７を一端に装着
しかつ他端をミツシヨンに連結したサポートロツ
ド１５と、前記サポートブラケツト７と自動車の
フロアー１６間に介在し前記サポートブラケツト
７をフロアー１６に装着する単体のホルダーラバ
ー２２とを有するシフトレバー装置において、前
記ホルダーラバー２２の両端を、別体でかつ一対
の固定ブラケツト２３の一側部に固着すると共
に、この固定ブラケツト２３の他側部をフロアー
１６の下面に固着し、かつ前記サポートブラケツ
ト７の後端を、ホルダーラバー２２の中間部に設
けた孔２２ａに挿通固着したことを特徴とするシ
フトレバー装置。 A shift lever 1 that can freely swing around a fulcrum ball 2 provided at the base; a support rod 15 that has a support bracket 7 on which the fulcrum ball 2 is rotatably mounted at one end and is connected to a transmission at the other end. , a shift lever device having a single holder rubber 22 which is interposed between the support bracket 7 and the floor 16 of the automobile and which attaches the support bracket 7 to the floor 16, wherein both ends of the holder rubber 22 are separate and paired. The support bracket 7 is fixed to one side of the fixed bracket 23, and the other side of the fixed bracket 23 is fixed to the lower surface of the floor 16, and the rear end of the support bracket 7 is connected to a hole provided in the middle of the holder rubber 22. A shift lever device characterized in that it is inserted into and fixed to 22a.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987131574U JPH0528091Y2 (en) | 1987-08-31 | 1987-08-31 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987131574U JPH0528091Y2 (en) | 1987-08-31 | 1987-08-31 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6436225U JPS6436225U (en) | 1989-03-06 |
| JPH0528091Y2 true JPH0528091Y2 (en) | 1993-07-19 |
Family
ID=31387772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987131574U Expired - Lifetime JPH0528091Y2 (en) | 1987-08-31 | 1987-08-31 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0528091Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7176464B2 (en) * | 2019-04-18 | 2022-11-22 | マツダ株式会社 | Method for assembling speed change operation device and speed change operation device |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS52106934U (en) * | 1976-02-12 | 1977-08-15 | ||
| JPS6290232U (en) * | 1985-11-27 | 1987-06-09 |
-
1987
- 1987-08-31 JP JP1987131574U patent/JPH0528091Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6436225U (en) | 1989-03-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2562485B2 (en) | Mounting device for internal combustion engine | |
| US4436174A (en) | Vehicular power unit supporting device | |
| JPH0528091Y2 (en) | ||
| JPH0717409A (en) | Steering wheel supporting device | |
| JPH11310150A (en) | Mounting structure for sub-frame | |
| JP3287804B2 (en) | Wiper installation structure | |
| JP2883158B2 (en) | Vehicle power plant frame device | |
| JPS61190705U (en) | ||
| JPH0310093Y2 (en) | ||
| JPH0431881Y2 (en) | ||
| JPS624016Y2 (en) | ||
| JPS6341203Y2 (en) | ||
| JPH0434652Y2 (en) | ||
| JPH0619382Y2 (en) | Engine support structure for industrial vehicles such as forklift trucks | |
| JPH0210866Y2 (en) | ||
| JPS6242635Y2 (en) | ||
| JPH09254668A (en) | Engine mount device | |
| JPH02106977U (en) | ||
| JPH01282079A (en) | Setting structure of side stand for motorcycle | |
| JPH0140738Y2 (en) | ||
| JPS642807Y2 (en) | ||
| JPS6119987Y2 (en) | ||
| JPS6237804Y2 (en) | ||
| JPS6341228Y2 (en) | ||
| JPS6245204Y2 (en) |