JPH05280640A - Shift mechanism for transmission - Google Patents

Shift mechanism for transmission

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JPH05280640A
JPH05280640A JP10563792A JP10563792A JPH05280640A JP H05280640 A JPH05280640 A JP H05280640A JP 10563792 A JP10563792 A JP 10563792A JP 10563792 A JP10563792 A JP 10563792A JP H05280640 A JPH05280640 A JP H05280640A
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shift
speed
reverse
lever
shaft
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Masaaki Furukawa
正明 古川
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Suzuki Motor Corp
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/18—Preventing unintentional or unsafe shift, e.g. preventing manual shift from highest gear to reverse gear
    • F16H2061/185—Means, e.g. catches or interlocks, for preventing unintended shift into reverse gear
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/02—Final output mechanisms therefor; Actuating means for the final output mechanisms
    • F16H63/30—Constructional features of the final output mechanisms
    • F16H63/302—Final output mechanisms for reversing

Abstract

PURPOSE:To prevent a misshift between a 5th-speed shift and a reverse shift by providing a 1st-speed to 5th-speed lever part and a reverse lever part in a shift and select lever, and providing a reverse shift arm with the reverse lever part engaged, so as to move a 5th-speed, reverse shift shaft in the axial direction. CONSTITUTION:A 5th-speed shift yoke 102 and a reverse shift pin 104 are provided to be positioned in an opposite side to each other in a 5th-speed, reverse shift fork 90 mounted to a 5th-speed, reverse shift shaft 96. A reverse shift arm 106 is mounted to the reverse shift pin 104. In this constitution, when a shift lever is selected to a 5th-speed position, a shift and select lever 124 is engaged with the 5th-speed shift yoke 102 and detached from a reverse shift second hole part 110, to make possible a 5th-speed shift. When the shift lever is selected to an opposite side to the 5th-speed position, a reverse lever protruding part 128 is engaged with the reverse shift hole part 110, to make possible a reverse shift.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は変速機のシフト機構に
係り、特に前進用の１速ギヤ列〜５速ギヤ列及び後進用
のリバースギヤ列を備えた変速機において、大幅な構造
の変更を要することなくシフトパターンにおいて５速位
置とリバース位置とをセレクト方向に離間させて容易に
配設し得て、５速位置とリバース位置とにおけるミスシ
フトを防止し得る変速機のシフト機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift mechanism of a transmission, and particularly to a transmission having a first to fifth gear train for forward movement and a reverse gear train for reverse movement, which has a large structural change. The present invention relates to a shift mechanism of a transmission that can easily dispose the fifth speed position and the reverse position in the select direction in a shift pattern without requiring a shift pattern and can prevent a misshift between the fifth speed position and the reverse position.

【０００２】[0002]

【従来の技術】自動車等の車両においては、内燃機関の
発生する駆動力を走行状態に応じ所要に変換して取り出
すために、変速機を備えている。変速機には、ギヤ式や
トルクコンバータ式、ベルト式等のものがある。ギヤ式
の変速機は、シフト機構により切換機構を動作させて複
数段の変速ギヤ列を選択的に噛合させ、駆動力を所望に
変換して取り出す。2. Description of the Related Art Vehicles such as automobiles are equipped with a transmission in order to convert the driving force generated by an internal combustion engine into a required amount in accordance with a running state and to extract the driving force. The transmission may be a gear type, a torque converter type, a belt type, or the like. In a gear type transmission, a switching mechanism is operated by a shift mechanism to selectively mesh a plurality of stages of transmission gear trains, and a driving force is converted into a desired state and taken out.

【０００３】このように変速機の複数段の変速ギヤ列の
噛合状態を切換える変速機のシフト機構としては、例え
ば特開昭６１−２４８９４６号公報や特開昭６１−２７
８６４６号公報に開示されるものがある。As a shift mechanism of a transmission for switching the meshing states of a plurality of transmission gear trains of the transmission as described above, for example, Japanese Patent Application Laid-Open Nos. 61-248946 and 61-27.
Some are disclosed in Japanese Patent No. 8646.

【０００４】特開昭６１−２４８９４６号公報に開示さ
れるシフト機構は、変速機ケースに固設されたシフトシ
ャフトに複数のシフトフォークを摺動可能に支持して設
けるとともに変速機ケースに両端を摺動可能に支持した
リバースシフトシャフトにリバースシフト部材を固設す
ることにより、シフトアンドセレクトレバーの係合離脱
される複数のシフトフォーク及びリバースシフト部材の
各シフトヨークの全長を短縮して作動の円滑化を図った
ものである。The shift mechanism disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 61-248946 has a plurality of shift forks slidably supported on a shift shaft fixedly mounted on the transmission case and both ends of the transmission case. By fixing the reverse shift member to the reverse shift shaft that is slidably supported, the total length of the shift forks engaged with and disengaged from the shift and select lever and the shift yokes of the reverse shift member can be shortened. It is intended for smoothing.

【０００５】特開昭６１−２７８６４６号公報に開示さ
れるシフト機構は、リバース位置へのシフト操作時に、
シフトフォークに設けた凸部と変速機ケースに設けた弾
性係止部材とを一時的に押圧することにより、変速機の
入力軸にブレーキをかけてリバースギヤ列のギヤ鳴きの
防止を図ったものである。The shift mechanism disclosed in Japanese Unexamined Patent Publication No. 61-278646 discloses a shift mechanism for shifting to the reverse position.
By temporarily pressing the convex portion provided on the shift fork and the elastic locking member provided on the transmission case, the input shaft of the transmission is braked to prevent gear squeaking in the reverse gear train. Is.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の前進
用の１速ギヤ列〜５速ギヤ列及び後進用のリバースギヤ
列を備えた変速機には、図１３・図１４に示すものがあ
る。図において、２０２は変速機、２０４は変速機ケー
ス、２０６は入力軸、２０８はカウンタ軸、２１０は出
力軸、２１２はリバースアイドラ軸、２１４は入力歯車
列、２１６〜２２２は１速ギヤ列〜５速ギヤ列、２２４
はリバースギヤ列である。By the way, there is a conventional transmission having a first to fifth speed gear train for forward movement and a reverse gear train for reverse movement as shown in FIGS. 13 and 14. .. In the figure, 202 is a transmission, 204 is a transmission case, 206 is an input shaft, 208 is a counter shaft, 210 is an output shaft, 212 is a reverse idler shaft, 214 is an input gear train, and 216 to 222 are first speed gear trains. 5th gear train, 224
Is a reverse gear train.

【０００７】この変速機２０２のシフト機構２２６は、
図１５〜図１７に示す如く、１速・２速用切換機構２２
８の１速・２速用切換スリーブ２３０に係合する１速・
２速用シフトフォーク２３２を備えた１速・２速用シフ
トシャフト２３４に１速・２速用シフトヨーク２３６を
設け、３速・４速用切換機構２３８の３速・４速用切換
スリーブ２４０に係合する３速・４速用シフトフォーク
２４２を備えた３速・４速用シフトシャフト２４４に３
速・４速用シフトヨーク２４６を設け、５速・リバース
用切換機構２４８の５速・リバース用切換スリーブ２５
０に係合する５速・リバース用シフトフォーク２５２を
備えた５速・リバース用シフトシャフト２５４に５速・
リバース用シフトヨーク２５６を設けている。The shift mechanism 226 of the transmission 202 is
As shown in FIGS. 15 to 17, the switching mechanism 22 for the first speed and the second speed
8 1st speed engaging with the 1st speed 2nd speed switching sleeve 230
The first / second speed shift yoke 236 is provided on the first / second speed shift shaft 234 having the second speed shift fork 232, and the third / fourth speed switching sleeve 240 of the third / fourth speed switching mechanism 238 is provided. The 3rd / 4th shift shaft 244 provided with the 3rd / 4th shift fork 242 engaging with
A fifth / reverse switching sleeve 25 of a fifth / reverse switching mechanism 248 provided with a shift yoke 246 for the fourth / fourth speed.
5th speed with reverse shift fork 252 that engages with 0. 5th speed with reverse shift shaft 254.
A reverse shift yoke 256 is provided.

【０００８】各シフトシャフト２３４・２４４・２５４
は、シフトアンドセレクトレバー２５８のセレクト動作
により２つのレバー突部２６０・２６０のいずれか一方
を各シフトヨーク２３６・２４６・２５６に選択的に係
合離脱され、シフトアンドセレクトレバー２５８のシフ
ト動作により２つのレバー突部２６０・２６０のいずれ
か一方によって軸方向に移動される。シフトアンドセレ
クトレバー２５８は、シフトアンドセレクトシャフト２
６２に取付けられ、図示しないシフトレバーのセレクト
操作及びシフト操作によりセレクト動作及びシフト動作
される。Each shift shaft 234, 244, 254
Is selectively engaged with or disengaged from each of the shift yokes 236, 246, 256 by one of the two lever protrusions 260, 260 by the select operation of the shift and select lever 258, and by the shift operation of the shift and select lever 258. It is moved in the axial direction by either one of the two lever protrusions 260, 260. The shift and select lever 258 is a shift and select shaft 2
It is attached to 62, and a select operation and a shift operation are performed by a select operation and a shift operation of a shift lever (not shown).

【０００９】また、従来の前進用の１速ギヤ列〜５速ギ
ヤ列及び後進用のリバースギヤ列を備えた変速機には、
図１８・図１９に示すものがある。図において、３０２
は変速機、３０４は変速機ケース、３０６は入力軸、３
０８はカウンタ軸、３１０は出力軸、３１２はリバース
アイドラ軸、３１４は入力歯車列、３１６〜３２２は１
速ギヤ列〜５速ギヤ列、３２４はリバースギヤ列であ
る。Further, a conventional transmission including a forward first-speed gear train to a fifth-speed gear train and a reverse reverse gear train includes:
18 and 19 are available. In the figure, 302
Is a transmission, 304 is a transmission case, 306 is an input shaft, 3
08 is a counter shaft, 310 is an output shaft, 312 is a reverse idler shaft, 314 is an input gear train, and 316 to 322 are 1
The fifth gear train to the fifth gear train 324 are reverse gear trains.

【００１０】この変速機３０２のシフト機構３２６は、
図２０〜図２２に示す如く、１速・２速用切換機構３２
８の１速・２速用切換スリーブ３３０に係合する１速・
２速用シフトフォーク３３２を備えた１速・２速用シフ
トシャフト３３４に１速・２速用シフトヨーク３３６を
設け、３速・４速用切換機構３３８の３速・４速用切換
スリーブ３４０に係合する３速・４速用シフトフォーク
３４２を備えた３速・４速用シフトシャフト３４４に３
速・４速用シフトヨーク３４６を設け、５速・リバース
用切換機構３４８の５速・リバース用切換スリーブ３５
０に係合する５速・リバース用シフトフォーク３５２を
備えた５速・リバース用シフトシャフト３５４に５速・
リバース用シフトヨーク３５６を設けている。The shift mechanism 326 of the transmission 302 is
As shown in FIGS. 20 to 22, the switching mechanism 32 for the first speed and the second speed
8 1st speed / second speed switching sleeve 330 engaged with 1st speed /
The first / second speed shift yoke 336 is provided on the first / second speed shift shaft 334 provided with the second speed shift fork 332, and the third / fourth speed switching sleeve 340 of the third / fourth speed switching mechanism 338 is provided. 3 to 4 speed shift shaft 344 equipped with 3 and 4 speed shift forks 342 engaging with
A shift yoke 346 for the fifth speed and the fourth speed is provided, and a switching sleeve 35 for the fifth speed and the reverse of the switching mechanism 348 for the fifth speed and the reverse.
5th gear with reverse shift fork 352 engaged with 0. 5th gear on reverse shift shaft 354.
A reverse shift yoke 356 is provided.

【００１１】各シフトシャフト３３４・３４４・３５４
は、シフトアンドセレクトレバー３５８のセレクト動作
により単一のレバー突部３６０を各シフトヨーク３３６
・３４６・３５６に選択的に係合離脱され、シフトアン
ドセレクトレバー３５８のシフト動作によりレバー突部
３６０によって軸方向に移動される。シフトアンドセレ
クトレバー３５８は、シフトアンドセレクトシャフト３
６２に取付けられ、シフトレバー３６４のセレクト操作
及びシフト操作によりセレクト動作及びシフト動作され
る。Each shift shaft 334, 344, 354
Selects a single lever projection 360 by the select operation of the shift and select lever 358.
-Selectively engaged with and disengaged from 346 and 356, and moved in the axial direction by the lever protrusion 360 by the shift operation of the shift and select lever 358. The shift and select lever 358 is a shift and select shaft 3
The shift lever 364 is mounted on the switch 62, and a select operation and a shift operation are performed by a select operation and a shift operation of the shift lever 364.

【００１２】これら図１３〜図２２に示す変速機２０
２、３０２のシフト機構２２６、３２６は、例えば、図
２３に示すシフトパターンを有している。即ち、各シフ
ト機構２２６、３２６は、シフトパターンにおいて、Ｈ
型に集合して配設された１速位置（１）〜４速位置
（４）に対し外側の同一のセレクト操作方向に５速位置
（５）及びリバース位置（Ｒ）を配設するとともに、こ
れら５速位置とリバース位置とのシフト方向を同一直線
上に対向配設している。このようなシフトパターンによ
りシフトするために、前記変速機２０２、３０２のシフ
ト機構２２６、３２６は、いずれも、３本のシフトシャ
フト２３４・２４４・２５４、３３４・３４４・３５４
を設けている。The transmission 20 shown in FIGS.
The shift mechanisms 226, 326 of 2, 302 have, for example, the shift pattern shown in FIG. That is, each shift mechanism 226, 326 has an H
The fifth speed position (5) and the reverse position (R) are arranged in the same outer select operation direction with respect to the first speed position (1) to the fourth speed position (4) that are collectively arranged in the mold, and The shift directions of the fifth speed position and the reverse position are arranged so as to face each other on the same straight line. In order to shift by such a shift pattern, the shift mechanisms 226, 326 of the transmissions 202, 302 are all three shift shafts 234, 244, 254, 334, 344, 354.
Is provided.

【００１３】ところが、図２３に示すシフトパターン
を、図２４に示すシフトパターンに変更しようとする
と、図２５・図２６に示すシフト機構４２６の構造のよ
うに大幅に変更する必要がある。即ち、このシフト機構
４２６は、シフトパターンにおいて、Ｈ型に集合して配
設された１速位置（１）〜４速位置（４）に対し外側の
一のセレクト操作方向に５速位置（５）を配設するとと
もに、前記１速位置（１）〜４速位置（１）に対し外側
の他のセレクト操作方向にリバース位置（Ｒ）を配設
し、５速位置（５）とリバース位置（Ｒ）とをセレクト
方向に離間させて配設している。However, if the shift pattern shown in FIG. 23 is changed to the shift pattern shown in FIG. 24, it is necessary to make a great change as in the structure of the shift mechanism 426 shown in FIGS. That is, in the shift pattern, the shift mechanism 426 is located outside the first speed position (1) to the fourth speed position (4), which are collectively arranged in the H-shape, and is located outside the fifth speed position (5). ) Is provided, and a reverse position (R) is provided outside the first speed position (1) to the fourth speed position (1) in another select operation direction outside, and a fifth speed position (5) and a reverse position are provided. (R) is arranged separately from the selection direction.

【００１４】このように、図２４に示す５速位置（５）
とリバース位置（Ｒ）とをセレクト方向に離間させて配
設したシフトパターンとするために、図２５・図２６に
示すシフト機構４２６は、１速・２速用シフトシャフト
４３４と３速・４速用シフトシャフ４４４と５速用シフ
トシャフト４５４の他にリバース用シフトシャフト４６
４を設け、各シフトシャフト４３４・４４４・４５４・
４６４に１速・２速用シフトヨーク４３６と３速・４速
用シフトヨーク４４６と５速用シフトヨーク４５６とリ
バース用シフトヨーク４６６とを設け、シフトアンドセ
レクトレバー４５８に２つのレバー突部４６０・４６０
を設け、５速用シフトシャフト４５４とリバース用シフ
トシャフト４６４とに反転動作用カム４６８を当接させ
て設けている。Thus, the fifth speed position (5) shown in FIG.
The shift mechanism 426 shown in FIGS. 25 and 26 has a shift shaft 434 for the first speed and the second speed and a shift shaft for the third speed and the fourth speed in order to form a shift pattern in which the reverse position (R) and the reverse position (R) are spaced apart in the select direction. In addition to the shift shuff 444 for speed and the shift shaft 454 for fifth speed, the shift shaft for reverse 46
4, each shift shaft 434/444/454 /
The first and second speed shift yoke 436, the third and fourth speed shift yoke 446, the fifth speed shift yoke 456, and the reverse shift yoke 466 are provided at 464, and the shift and select lever 458 has two lever protrusions 460.・ 460
And a reverse operation cam 468 is provided in contact with the fifth speed shift shaft 454 and the reverse shift shaft 464.

【００１５】つまり、図２５・図２６に示すシフト機構
４２６の構造とするには、図１３〜図１７のシフト機構
２２６のシフトアンドセレクトレバー２５８のように２
つのレバー突部４６０・４６０を設け、図１３〜図１７
のシフト機構２２６及び図１８〜図２２のシフト機構３
２６の３本のシフトシャフト２３４・２４４・２５４、
３３４・３４４・３５４以外にリバース用シフトシャフ
ト４６４を１本追加して増設する必要がある。That is, in order to make the structure of the shift mechanism 426 shown in FIGS. 25 and 26, the shift mechanism 226 shown in FIGS.
13 to 17 are provided with two lever protrusions 460 and 460.
Shift mechanism 226 and shift mechanism 3 of FIGS.
26 three shift shafts 234, 244, 254,
In addition to 334, 344, and 354, one reverse shift shaft 464 needs to be added and added.

【００１６】このため、前進用の１速ギヤ列〜５速ギヤ
列及び後進用のリバースギヤ列を備えた変速機におい
て、図２３に示すシフトパターンから図２４に示すシフ
トパターンに変更するためには、大幅な構造の変更を要
することにより、容易に実施し難い不都合がある。ま
た、前進用の１速ギヤ列〜５速ギヤ列及び後進用のリバ
ースギヤ列を備えた変速機において、図２３に示すシフ
トパターンから図２４に示すシフトパターンに容易に変
更し得ないことにより、シフトパターンにおいて５速位
置とリバース位置とをセレクト方向に容易に離間させて
配設し得ず、５速位置とリバース位置とのシフト方向を
同一直線上に対向配設していることによりミスシフトを
惹起するおそれがあった。Therefore, in order to change the shift pattern shown in FIG. 23 to the shift pattern shown in FIG. 24 in a transmission equipped with a forward first-speed gear train to a fifth-speed gear train and a reverse reverse gear train. Has a disadvantage that it is difficult to implement because it requires a large structural change. Further, in the transmission including the first to fifth speed gear trains for forward movement and the reverse gear train for reverse movement, the shift pattern shown in FIG. 23 cannot be easily changed to the shift pattern shown in FIG. In the shift pattern, the fifth speed position and the reverse position cannot be easily separated from each other in the select direction, and the shift directions of the fifth speed position and the reverse position are arranged on the same straight line so as to face each other. There was a risk of causing.

【００１７】[0017]

【課題を解決するための手段】このような不都合を解消
するために、この発明は、前進用の１速ギヤ列〜５速ギ
ヤ列及び後進用のリバースギヤ列を備えた変速機におい
て、１速・２速用切換機構の１速・２速用切換スリーブ
に係合する１速・２速用シフトフォークを備えた１速・
２速用シフトシャフトに１速・２速用シフトヨークを設
け、３速・４速用切換機構の３速・４速用切換スリーブ
に係合する３速・４速用シフトフォークを備えた３速・
４速用シフトシャフトに３速・４速用シフトヨークを設
け、５速・リバース用切換機構の５速・リバース用切換
スリーブに係合する５速・リバース用シフトフォークを
備えた５速・リバース用シフトシャフトの前記５速・リ
バース用シフトフォークに５速用シフトヨーク及びリバ
ース用シフトピンを設け、このリバース用シフトピンと
係合するリバース用シフト第１孔部を一端側に備えると
ともに他端側にリバース用シフト第２孔部を備えたリバ
ース用シフトアームを揺動軸により揺動可能に軸支して
設け、シフトレバーのセレクト操作及びシフト操作によ
りセレクト動作及びシフト動作されて前記１速・２速用
シフトシャフトと３速・４速用シフトシャフトと５速・
リバース用シフトシャフトとを選択的に軸方向に移動さ
せるシフトアンドセレクトレバーを設け、このシフトア
ンドセレクトレバーにはセレクト動作により前記１速・
２速用シフトヨークと３速・４速用シフトヨークと５速
用シフトヨークとに選択的に係合離脱される１速〜５速
用レバー突部を設けるとともにセレクト動作により前記
リバース用シフト第２孔部にのみ係合離脱されるリバー
ス用レバー突部を設け、前記１速・２速用シフトヨーク
と３速・４速用シフトヨークと５速用シフトヨークとを
前記１速〜５速用レバー突部のセレクト動作方向に順次
に配設するとともにこの１速〜５速用レバー突部が前記
１速・２速用シフトヨークと３速・４速用シフトヨーク
と５速用シフトヨークとのすべてから離脱された位置に
おける前記リバース用レバー突部の位置に前記リバース
用シフト第２孔部を配設したことを特徴とする。In order to solve such inconvenience, the present invention relates to a transmission including a forward first to fifth speed gear train and a reverse reverse gear train. 1st speed equipped with a 1st speed 2nd speed shift fork that engages with the 1st speed 2nd speed switching sleeve of the 2nd speed switching mechanism
The 1st / 2nd speed shift yoke is provided on the 2nd speed shift shaft, and the 3rd / 4th speed shift fork that engages with the 3rd / 4th speed switching sleeve of the 3rd / 4th speed switching mechanism is provided. Speed
3rd / 4th shift yoke is provided on the 4th shift shaft and 5th / reverse equipped with 5th / reverse shift fork to engage with 5th / reverse switching sleeve of 5th / reverse switching mechanism. A fifth shift gear fork and a reverse shift pin are provided on the fifth shift / reverse shift fork of the gear shift shaft, and a reverse shift first hole portion that engages with the reverse shift pin is provided on one end side and the other end side is provided. A reverse shift arm having a reverse second shift hole is pivotally supported by a swing shaft so that the shift lever can be selected and shifted by the shift lever's select operation and shift operation. High speed shift shaft and 3rd speed, 4th speed shift shaft and 5th speed
A shift and select lever for selectively moving the reverse shift shaft in the axial direction is provided.
A second-speed shift yoke, a third-speed / fourth-speed shift yoke, and a fifth-speed shift yoke are provided with lever protrusions for the first-speed to fifth-speed that are selectively engaged and disengaged, and the reverse shift first is performed by a select operation. A reverse lever protrusion that engages and disengages only in the second hole is provided, and the first-speed / second-speed shift yoke, the third-speed / fourth-speed shift yoke, and the fifth-speed shift yoke are connected to the first-speed to fifth-speed. The lever protrusions for the first to fifth speeds are sequentially arranged in the select operation direction, and the first and second speed shift yokes, the third and fourth speed shift yokes, and the fifth speed shift yokes. And the reverse shift second hole portion is arranged at the position of the reverse lever protrusion at a position separated from all of the above.

【００１８】[0018]

【作用】この発明の構成によれば、前進用の１速ギヤ列
〜５速ギヤ列及び後進用のリバースギヤ列を備えた変速
機において、シフトレバーのセレクト操作及びシフト操
作によりセレクト動作及びシフト動作されるシフトアン
ドセレクトレバーに１速〜５速用レバー突部及びリバー
ス用レバー突部を設け、シフトアンドセレクトレバーの
リバース位置へのセレクト動作によりリバース用レバー
突部の係合されるリバース用シフトアームを設け、この
リバース用レバー突部によりリバース用シフトアームを
介して５速・リバース用シフトシャフトを軸方向移動さ
せることにより、集合して配設された１速位置〜４速位
置に対し外側の同一のセレクト操作方向に５速位置とリ
バース位置とをそのシフト方向を同一直線上に対向配設
しているシフトパターンから、前記１速位置〜４速位置
に対し５速位置とリバース位置とをセレクト方向に離間
させて配設したシフトパターンに変更するために、従来
のようにシフトシャフトを一本追加して増設する必要が
ない。According to the structure of the present invention, in the transmission having the first to fifth gear trains for forward movement and the reverse gear train for reverse movement, the select operation and the shift operation are performed by the select operation and the shift operation of the shift lever. The shift and select lever to be operated is provided with a lever projection for the first to fifth speeds and a lever projection for reverse, and the reverse lever projection is engaged by the selecting operation of the shift and select lever to the reverse position. A shift arm is provided, and the fifth lever / reverse shift shaft is axially moved by the reverse lever protrusion through the reverse shift arm, so that the first gear position to the fourth gear position are collectively arranged. A shift pad in which the fifth gear position and the reverse position are arranged on the same outer side in the same select operation direction so as to face each other on the same straight line in the shift direction. In order to change the shift pattern from the first gear position to the fourth gear position to the shift pattern in which the fifth gear position and the reverse position are spaced apart in the select direction, one shift shaft is added as in the conventional case. There is no need to add it.

【００１９】[0019]

【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。図１〜図１２は、この発明の実施例を示す
ものである。図１２において、２はギヤ式の変速機、４
は変速機ケースである。変速機ケース４は、第１ケース
６と第２ケース８とからなる。この変速機２は、変速機
ケース４に入力軸１０とカウンタ軸１２と出力軸１４と
リバースアイドラ軸１６とを軸支している。Embodiments of the present invention will be described in detail below with reference to the drawings. 1 to 12 show an embodiment of the present invention. In FIG. 12, 2 is a gear type transmission and 4
Is a transmission case. The transmission case 4 includes a first case 6 and a second case 8. The transmission 2 has an input shaft 10, a counter shaft 12, an output shaft 14, and a reverse idler shaft 16 pivotally supported by a transmission case 4.

【００２０】前記入力軸１０は、一端側をクラッチ（図
示せず）を介して内燃機関に連絡するとともに、他端側
を第１ケース６に入力軸軸受１８により軸支している。
前記カウンタ軸１２は、入力軸１０と平行に配設され、
一端側及び中間を第１ケース６にカウンタ軸第１軸受２
０及びカウンタ軸第２軸受２２により軸支するととも
に、他端側を第２ケース８にカウンタ軸第３軸受２４に
より軸支している。前記出力軸１４は、入力軸１０と同
軸に配設され、一端側を入力軸１０の軸端２６に出力軸
第１軸受２８により軸支し、中間を第１ケース６に出力
軸第２軸受３０により軸支するとともに、他端側を第２
ケース８に出力軸第３軸受３２により軸支している。こ
の出力軸１４の他端は、図示しない推進軸に連絡され
る。前記リバースアイドラ軸１６は、第１ケース６と第
２ケース８とに支持されている。The input shaft 10 has one end connected to an internal combustion engine via a clutch (not shown) and the other end supported by the first case 6 by an input shaft bearing 18.
The counter shaft 12 is arranged in parallel with the input shaft 10,
The counter shaft first bearing 2 is provided in the first case 6 at one end and in the middle.
No. 0 and the counter shaft second bearing 22, and the other end of the second case 8 is also supported by the counter shaft third bearing 24. The output shaft 14 is disposed coaxially with the input shaft 10, one end side of which is axially supported by the output shaft first bearing 28 on the shaft end 26 of the input shaft 10 and the middle of which is provided on the first case 6 by the output shaft second bearing. 30 is pivotally supported and the other end is second
The case 8 is axially supported by the output shaft third bearing 32. The other end of the output shaft 14 is connected to a propulsion shaft (not shown). The reverse idler shaft 16 is supported by the first case 6 and the second case 8.

【００２１】また、前記入力軸１０〜リバースアイドラ
軸１６間には、入力歯車列３４と１速ギヤ列３６〜５速
ギヤ列４２とリバースギヤ列４４とを設けている。前記
入力歯車列３４は、入力軸１０に設けた入力側入力歯車
４６とカウンタ軸１２に設けたカウンタ側入力歯車４８
とからなる。前記１速ギヤ列３６は、カウンタ軸１２に
設けたカウンタ側１速ギヤ５０と出力軸１４に軸支した
出力側１速ギヤ５２とからなる。前記２速ギヤ列３８
は、カウンタ軸１２に設けたカウンタ側２速ギヤ５４と
出力軸１４に軸支した出力側２速ギヤ５６とからなる。
前記３速ギヤ列４０は、カウンタ軸１２に設けたカウン
タ側３速ギヤ５８と出力軸１４に軸支した出力側３速ギ
ヤ６０とからなる。これら入力歯車列３４と１速ギヤ列
３６〜３速ギヤ列４０とは、第１ケース６内に配設され
ている。An input gear train 34, a first speed gear train 36 to a fifth speed gear train 42, and a reverse gear train 44 are provided between the input shaft 10 and the reverse idler shaft 16. The input gear train 34 includes an input side input gear 46 provided on the input shaft 10 and a counter side input gear 48 provided on the counter shaft 12.
Consists of. The first speed gear train 36 includes a counter side first speed gear 50 provided on the counter shaft 12 and an output side first speed gear 52 pivotally supported on the output shaft 14. The second speed gear train 38
Is composed of a counter side second speed gear 54 provided on the counter shaft 12 and an output side second speed gear 56 pivotally supported on the output shaft 14.
The third speed gear train 40 includes a counter side third speed gear 58 provided on the counter shaft 12 and an output side third speed gear 60 pivotally supported on the output shaft 14. The input gear train 34 and the first gear train 36 to the third gear train 40 are arranged in the first case 6.

【００２２】前記５速ギヤ列４２は、カウンタ軸１２に
設けたカウンタ側５速ギヤ６２と出力軸１４に軸支した
出力側５速ギヤ６４とからなる。前記リバースギヤ列４
４は、カウンタ軸１２に設けたカウンタ側リバースギヤ
６６と出力軸１４に軸支した出力側リバースギヤ６８と
リバースアイドラ軸１６に軸支したリバースアイドラギ
ヤ７０とからなる。５速ギヤ列４２とリバースギヤ列４
４とは、第２ケース８内に配設されている。The fifth speed gear train 42 comprises a counter side fifth speed gear 62 provided on the counter shaft 12 and an output side fifth speed gear 64 pivotally supported on the output shaft 14. The reverse gear train 4
Reference numeral 4 includes a counter-side reverse gear 66 provided on the counter shaft 12, an output-side reverse gear 68 pivotally supported on the output shaft 14, and a reverse idler gear 70 pivotally supported on the reverse idler shaft 16. 5th speed gear train 42 and reverse gear train 4
4 is provided in the second case 8.

【００２３】この変速機２のシフト機構７２は、出力軸
１４に同期噛合式の１速・２速用切換機構７４と３速・
４速用切換機構７６と５速・リバース用切換機構７８と
を設けている。１速・２速用切換機構７４は、１速ギヤ
列３６と２速ギヤ列３８との間に設けられ、１速・２速
用切換スリーブ８０の軸方向移動により１速ギヤ列３６
と２速ギヤ列３８との噛合状態に切換える。３速・４速
用切換機構７６は、３速ギヤ列４０と入力軸１０の軸端
２６との間に設けられ、３速・４速用切換スリーブ８２
の軸方向移動により３速ギヤ列４０の噛合状態と入力軸
１０及び出力軸１４の連結状態とに切換える。５速・リ
バース用切換機構７８は、５速ギヤ列４２とリバースギ
ヤ列４４との間に設けられ、５速・リバース用切換スリ
ーブ８４の軸方向移動により５速ギヤ列４２とリバース
ギヤ列４４との噛合状態に切換える。The shift mechanism 72 of the transmission 2 includes a synchromesh-type first-speed / second-speed switching mechanism 74 and a third-speed transmission shaft 14.
A 4th speed switching mechanism 76 and a 5th speed / reverse switching mechanism 78 are provided. The first-speed / second-speed switching mechanism 74 is provided between the first-speed gear train 36 and the second-speed gear train 38, and is axially moved by the first-speed / second-speed switching sleeve 80.
And the second speed gear train 38 are brought into mesh with each other. The third-speed / fourth-speed switching mechanism 76 is provided between the third-speed gear train 40 and the shaft end 26 of the input shaft 10, and the third-speed / fourth-speed switching sleeve 82 is provided.
By the axial movement of the third gear train 40, the meshed state of the third speed gear train 40 and the connected state of the input shaft 10 and the output shaft 14 are switched. The fifth speed / reverse switching mechanism 78 is provided between the fifth speed gear train 42 and the reverse gear train 44, and the fifth speed / reverse switching sleeve 84 is axially moved to move the fifth speed gear train 42 and the reverse gear train 44. Switch to the meshed state with.

【００２４】前記１速・２速用切換機構７４の１速・２
速用切換スリーブ８０には、１速・２速用シフトフォー
ク８６が係合される。前記３速・４速用切換機構７６の
３速・４速用切換スリーブ８２には、３速・４速用シフ
トフォーク８８が係合される。前記５速・リバース用切
換機構７８の５速・リバース用切換スリーブ８４には、
５速・リバース用シフトフォーク９０が係合される。The first speed / second speed of the first speed / second speed switching mechanism 74
The first / second speed shift fork 86 is engaged with the speed switching sleeve 80. A third-speed / fourth-speed shift fork 88 is engaged with the third-speed / fourth-speed switching sleeve 82 of the third-speed / fourth-speed switching mechanism 76. The 5-speed / reverse switching sleeve 84 of the 5-speed / reverse switching mechanism 78 includes
The fifth-speed / reverse shift fork 90 is engaged.

【００２５】前記１速・２速用シフトフォーク８６は、
１速・２速用シフトシャフト９２に設けられている。前
記３速・４速用シフトフォーク８８は、３速・４速用シ
フトシャフト９４に設けられている。前記５速・リバー
ス用シフトフォーク９０は、５速・リバース用シフトシ
ャフト９６に設けられている。これら１速・２速用シフ
トシャフト９２と２速・３速用シフトシャフト９４と５
速・リバース用シフトシャフト９６とは、軸方向一端側
を第１ケース６内に位置させるとともに軸方向他端側を
第２ケース８内に位置させて各軸１０〜１６を平行に配
設され、第１ケース６に軸方向移動可能且つ回転可能に
軸支されている。The first and second speed shift forks 86 are
It is provided on the first and second speed shift shafts 92. The third and fourth speed shift forks 88 are provided on the third and fourth speed shift shafts 94. The fifth speed / reverse shift fork 90 is provided on the fifth speed / reverse shift shaft 96. These first and second speed shift shafts 92 and second and third speed shift shafts 94 and 5
The speed / reverse shift shaft 96 is arranged in parallel with the shafts 10 to 16 with one end in the axial direction located in the first case 6 and the other end in the axial direction located in the second case 8. The first case 6 is axially movably and rotatably supported by the first case 6.

【００２６】前記１速・２速用シフトシャフト９２に
は、図９〜図１１に示す如く、軸方向他端側の第２ケー
ス８内に位置させて１速・２速用シフトヨーク９８を設
けている。前記３速・４速用シフトシャフト９４には、
軸方向他端側の第２ケース８内に位置させて３速・４速
用シフトヨーク１００を設けている。前記５速・リバー
ス用シフトシャフト９６には、軸方向他端側の第２ケー
ス８内に位置させた５速・リバース用シフトフォーク９
０に５速用シフトヨーク１０２及びリバース用シフトピ
ン１０４を設けている。As shown in FIGS. 9 to 11, the first and second speed shift shafts 92 are provided with first and second speed shift yokes 98 located in the second case 8 on the other axial end side. It is provided. The shift shaft 94 for the third speed and the fourth speed,
A third-speed / fourth-speed shift yoke 100 is provided in the second case 8 on the other end side in the axial direction. The 5th-speed / reverse shift fork 9 is located in the second case 8 on the other axial end side of the 5th-speed / reverse shift shaft 96.
A shift yoke 102 for the fifth speed and a shift pin 104 for the reverse are provided at 0.

【００２７】前記リバース用シフトピン１０４には、リ
バース用シフトアーム１０６の一端側に設けられた長穴
状のリバース用シフト第１孔部１０８が係合される。リ
バース用シフトアーム１０６は、一端側に前記長穴状の
リバース用シフト第１孔部１０８を設けるとともに他端
側に長穴状のリバース用シフト第２孔部１１０を設け、
中間部位に揺動軸１１２を設けている。リバース用シフ
トアーム１０６は、図８に示す如き第２ケース８に設け
た開口部１１４に図１〜図４に示す如き保持体１１６を
取付ボルト（図示せず）により着脱可能に設け、この保
持体１１６の保持孔１１８に挿通した揺動軸１１２のボ
ルト部１２０にナット１２２を螺合して締付けることに
より、揺動可能に軸支されている。なお、揺動軸１１２
には、周方向にシール溝１１２Ａを設け、このシール溝
１１２Ａに保持孔１１８との間をシールするＯリング１
１３を装着している。The reverse shift pin 104 is engaged with a reverse reverse shift shift first hole 108 provided at one end of the reverse shift arm 106. The reverse shift arm 106 is provided with the elongated hole-shaped reverse shift first hole portion 108 on one end side and the elongated hole-shaped reverse shift second hole portion 110 on the other end side,
A swing shaft 112 is provided at an intermediate portion. The reverse shift arm 106 has a holder 116 as shown in FIGS. 1 to 4 which is detachably provided in an opening 114 provided in the second case 8 as shown in FIG. 8 with a mounting bolt (not shown). A nut 122 is screwed into a bolt portion 120 of a swing shaft 112 that is inserted into a holding hole 118 of a body 116 and is tightened, so that the swing shaft 112 is swingably supported. The swing shaft 112
The O-ring 1 is provided with a seal groove 112A in the circumferential direction, and seals between the seal groove 112A and the holding hole 118.
I am wearing 13.

【００２８】前記１速・２速用シフトシャフト９２と３
速・４速用シフトシャフト９４と５速・リバース用シフ
トシャフト９６とを選択的に軸方向に移動させるシフト
アンドセレクトレバー１２４は、図示しないシフトレバ
ーのセレクト操作及びシフト操作によりセレクト動作及
びシフト動作される。シフトレバーは、図２４に示す如
きシフトパターンにおいてＨ型に集合して配設された１
速位置（１）〜４速位置（４）に対し外側の一のセレク
ト操作方向に５速位置（５）を配設するとともに、前記
１速位置（１）〜４速位置（４）に対し外側の他のセレ
クト操作方向にリバース位置（Ｒ）を配設している。The first and second speed shift shafts 92 and 3
The shift-and-select lever 124 for selectively moving the fifth-speed / fourth-speed shift shaft 94 and the fifth-speed / reverse shift shaft 96 in the axial direction includes a select operation and a shift operation by a select operation and a shift operation of a shift lever not shown. To be done. The shift levers are collectively arranged in an H shape in a shift pattern as shown in FIG.
A fifth speed position (5) is arranged in one select operation direction outside the first speed position (1) to the fourth speed position (4), and the first speed position (1) to the fourth speed position (4) are arranged. The reverse position (R) is arranged in the other select operation direction on the outside.

【００２９】前記シフトアンドセレクトレバー１２４に
は、図５〜図７に示す如く、１速〜５速用レバー突部１
２６とリバース用レバー突部１２８とを設けている。１
速〜５速用レバー突部１２６は、セレクト動作により１
速・２速用シフトヨーク９８と３速・４速用シフトヨー
ク１００と５速用シフトヨーク１０２とに選択的に係合
離脱され、シフト動作により１速・２速用シフトシャフ
ト９２と３速・４速用シフトシャフト９４と５速・リバ
ース用シフトシャフト９６とのいずれか一を軸方向に移
動させ、１速ギヤ列３６〜５速ギヤ列４２の噛合状態を
切換える。また、リバース用レバー突部１２８は、セレ
クト動作によりリバース用シフト第２孔部１１０にのみ
係合離脱され、シフト動作によりリバース用シフトアー
ム１０６を介して５速・リバース用シフトシャフト９６
を軸方向に移動させ、リバースギヤ列４４の噛合状態を
切換える。このシフトアンドセレクトレバー１２４は、
シフトアンドセレクトシャフト１３０に取付けられてい
る。シフトアンドセレクトシャフト１３０は、第１ケー
ス６及び第２ケース８に軸方向移動可能且つ回転可能に
軸支され、図示しないシフトレバーに連絡されている。As shown in FIGS. 5 to 7, the shift and select lever 124 includes the lever projections 1 for 1st to 5th gears.
26 and a reverse lever projection 128. 1
The lever projection 126 for the fifth speed to the fifth speed is set to 1 by the selecting operation.
The first / second speed shift shaft 92 and the third speed are selectively engaged and disengaged with the third / fourth speed shift yoke 98, the third / fourth speed shift yoke 100, and the fifth speed shift yoke 102. One of the fourth speed shift shaft 94 and the fifth speed / reverse shift shaft 96 is moved in the axial direction to switch the meshing state of the first speed gear train 36 to the fifth speed gear train 42. Further, the reverse lever protrusion 128 is engaged / disengaged only with the reverse shift second hole portion 110 by the selecting operation, and the fifth speed / reverse shift shaft 96 via the reverse shift arm 106 by the shift operation.
Is moved in the axial direction to switch the meshing state of the reverse gear train 44. This shift and select lever 124
It is attached to the shift and select shaft 130. The shift and select shaft 130 is axially movably and rotatably supported by the first case 6 and the second case 8 and is connected to a shift lever (not shown).

【００３０】前記１速・２速用シフトヨーク９８と３速
・４速用シフトヨーク１００と５速用シフトヨーク１０
２とは、図１〜図３に示す如く、１速〜５速用レバー突
部１２６のセレクト動作方向に順次に近接して配設して
いる。また、前記リバース用シフトアーム１０６のリバ
ース用シフト第２孔部１１０は、図４に示す如く、１速
〜５速用レバー突部１２６が前記１速・２速用シフトヨ
ーク９８と３速・４速用シフトヨーク１００と５速用シ
フトヨーク１０２とのすべてから離脱された位置におけ
るリバース用レバー突部１２８の位置に、これら各ヨー
ク９８・１００・１０２から離間して配設している。The first and second speed shift yokes 98, the third and fourth speed shift yokes 100, and the fifth speed shift yokes 10 are described.
As shown in FIGS. 1 to 3, the second gears 2 are sequentially arranged close to each other in the select operation direction of the lever projections 126 for the first to fifth speeds. As shown in FIG. 4, in the reverse shift second hole portion 110 of the reverse shift arm 106, the first to fifth speed lever protrusions 126 have the first and second speed shift yokes 98 and the third speed. At the position of the reverse lever projection 128 at a position separated from all of the fourth-speed shift yoke 100 and the fifth-speed shift yoke 102, the reverse lever protrusion 128 is disposed apart from the respective yokes 98, 100, and 102.

【００３１】つまり、１速・２速用シフトヨーク９８と
３速・４速用シフトヨーク１００と５速用シフトヨーク
１０２とは、出力軸１４を挟んだ一側に、１速〜５速用
レバー突部１２６のセレクト動作方向に順次に近接して
配設し、一方、リバース用シフト第２孔部１１０は、出
力軸１４を挟んだ他側に、１速〜５速用レバー突部１２
６が各シフトヨーク９８・１００・１０２のすべてから
離脱された位置におけるリバース用レバー突部１２８の
セレクト動作方向の位置に配設している。That is, the first and second speed shift yokes 98, the third and fourth speed shift yokes 100, and the fifth speed shift yokes 102 are used for the first to fifth speeds on one side across the output shaft 14. The lever projections 126 are sequentially arranged close to each other in the select operation direction, while the reverse shift second hole portion 110 is provided on the other side of the output shaft 14 with the lever projections 12 for the first speed to the fifth speed.
6 is disposed at a position in the select operation direction of the reverse lever protrusion 128 at a position where it is separated from all of the shift yokes 98, 100 and 102.

【００３２】次に作用について説明する。Next, the operation will be described.

【００３３】図１に示す如く、シフトレバー（図示せ
ず）が図２４に示すシフトパターンの１速・２速位置に
セレクト操作されている場合に、シフトアンドセレクト
レバー１２４は、このシフトレバーのセレクト操作によ
りセレクト動作され、１速〜５速用レバー突部１２６が
１速・２速用シフトヨーク９８に係合されるとともに、
リバース用レバー突部１２８がリバース用シフト第２孔
部１１０から離脱されている。As shown in FIG. 1, when the shift lever (not shown) is selected to the first and second speed positions of the shift pattern shown in FIG. 24, the shift and select lever 124 is A select operation is performed by a select operation, and the first to fifth speed lever protrusions 126 are engaged with the first and second speed shift yokes 98, and
The reverse lever protrusion 128 is separated from the reverse shift second hole 110.

【００３４】この状態から、例えば、１速ギヤ列３６の
噛合状態に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー
１２４を図６の矢印Ａ方向にシフト動作させると、１速
〜５速用レバー突部１２６の係合されている１速・２速
用シフトヨーク９８を介して１速・２速用シフトシャフ
ト９２が矢印Ａ方向の軸方向に移動され、１速・２速用
シフトフォーク８６の係合される１速・２速用切換スリ
ーブ８０が１速ギヤ列３６側に移動され、１速・２速用
切換機構７４が１速ギヤ列３６の噛合状態に切換える。From this state, for example, when the shift and select lever 124 is shifted in the direction of arrow A in FIG. 6 in order to switch to the meshing state of the first speed gear train 36, the lever projections 126 for the first to fifth speeds are formed. The first and second speed shift shafts 92 are moved in the axial direction of arrow A through the engaged first and second speed shift yokes 98, and the first and second speed shift forks 86 are engaged. The first-speed / second-speed switching sleeve 80 is moved to the first-speed gear train 36 side, and the first-speed / second-speed switching mechanism 74 switches to the meshing state of the first-speed gear train 36.

【００３５】また、前記状態から、２速ギヤ列３８の噛
合状態に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１
２４を図６の矢印Ｂ方向にシフト動作させると、１速〜
５速用レバー突部１２６の係合されている１速・２速用
シフトヨーク９８を介して１速・２速用シフトシャフト
９２が矢印Ｂ方向の軸方向に移動され、１速・２速用シ
フトフォーク８６の係合される１速・２速用切換スリー
ブ８０が２速ギヤ列３８側に移動され、１速・２速用切
換機構７４が２速ギヤ列３８の噛合状態に切換える。Further, in order to switch from the above state to the meshing state of the second speed gear train 38, the shift and select lever 1
When 24 is shifted in the direction of arrow B in FIG.
The first and second speed shift shafts 92 are moved in the axial direction of arrow B through the first and second speed shift yokes 98 with which the fifth speed lever protrusion 126 is engaged, and the first and second speeds are moved. The first-speed / second-speed switching sleeve 80 engaged with the gear shift fork 86 is moved to the second-speed gear train 38 side, and the first-speed / second-speed switching mechanism 74 switches to the meshing state of the second-speed gear train 38.

【００３６】図２に示す如く、シフトレバー（図示せ
ず）がシフトパターンの３速・４速位置にセレクト操作
された場合に、シフトアンドセレクトレバー１２４は、
１速〜５速用レバー突部１２６が３速・４速用シフトヨ
ーク１００に係合されるとともに、リバース用レバー突
部１２８がリバース用シフト第２孔部１１０から離脱さ
れている。As shown in FIG. 2, when the shift lever (not shown) is selected to the 3rd and 4th positions of the shift pattern, the shift and select lever 124 is
The first to fifth speed lever projections 126 are engaged with the third and fourth speed shift yokes 100, and the reverse lever projections 128 are disengaged from the reverse shift second holes 110.

【００３７】この状態から、３速ギヤ列４０の噛合状態
に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１２４を
図６の矢印Ａ方向にシフト動作させると、１速〜５速用
レバー突部１２６の係合されている３速・４速用シフト
ヨーク１００を介して３速・４速用シフトシャフト９４
が矢印Ａ方向の軸方向に移動され、３速・４速用シフト
フォーク８８の係合される３速・４速用切換スリーブ８
２が３速ギヤ列４０側に移動され、３速・４速用切換機
構７６が３速ギヤ列４０の噛合状態に切換える。When the shift and select lever 124 is shifted in the direction of arrow A in FIG. 6 in order to switch from this state to the meshed state of the third speed gear train 40, the first to fifth speed lever projections 126 are engaged. 3rd / 4th shift shaft 94 through the existing 3rd / 4th shift yoke 100
Is moved in the axial direction of the arrow A, and the 3rd / 4th speed switching sleeve 8 is engaged with the 3rd / 4th speed shift fork 88.
2 is moved to the side of the third speed gear train 40, and the third speed / fourth speed switching mechanism 76 switches to the meshed state of the third speed gear train 40.

【００３８】また、前記状態から、４速の噛合状態に切
換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１２４を図６
の矢印Ｂ方向にシフト動作させると、１速〜５速用レバ
ー突部１２６の係合されている３速・４速用シフトヨー
ク１００を介して３速・４速用シフトシャフト９４が矢
印Ｂ方向の軸方向に移動され、３速・４速用シフトフォ
ーク８８の係合される３速・４速用切換スリーブ８２が
入力軸１０の端部２６側に移動され、３速・４速用切換
機構７６が４速の噛合状態に切換える。Further, in order to switch from the above state to the meshing state of the fourth speed, the shift and select lever 124 is moved to the position shown in FIG.
When the shift operation is performed in the direction of arrow B, the 3rd / 4th shift shaft 94 moves through the 3rd / 4th shift shaft 100 through which the 1st-5th lever projection 126 is engaged. The third-speed / fourth-speed switching sleeve 82, which is moved in the axial direction, is engaged with the third-speed / fourth-speed shift fork 88 and is moved to the end 26 side of the input shaft 10 for the third-speed / 4th speed. The switching mechanism 76 switches to the 4th speed meshed state.

【００３９】図３に示す如く、シフトレバー（図示せ
ず）がシフトパターンの５速位置にセレクト操作された
場合に、シフトアンドセレクトレバー１２４は、１速〜
５速用レバー突部１２６が５速用シフトヨーク１０２に
係合されるとともに、リバース用レバー突部１２８がリ
バース用シフト第２孔部１１０から離脱されている。As shown in FIG. 3, when the shift lever (not shown) is selected to the 5th speed position of the shift pattern, the shift and select lever 124 moves from the 1st speed to the 1st speed.
The fifth-speed lever protrusion 126 is engaged with the fifth-speed shift yoke 102, and the reverse lever protrusion 128 is disengaged from the reverse shift second hole 110.

【００４０】この状態から、５速ギヤ列４２の噛合状態
に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１２４を
図６の矢印Ａ方向にシフト動作させると、１速〜５速用
レバー突部１２６の係合されている５速用シフトヨーク
１０２を介して５速・リバース用シフトシャフト９６が
矢印Ａ方向の軸方向に移動され、５速・リバース用シフ
トフォーク９０の係合される５速・リバース用切換スリ
ーブ８４が５速ギヤ列４２側に移動され、５速・リバー
ス用切換機構７８が５速ギヤ列４２の噛合状態に切換え
る。When the shift and select lever 124 is shifted in the direction of arrow A in FIG. 6 to switch from this state to the meshed state of the fifth speed gear train 42, the first to fifth speed lever projections 126 are engaged. The fifth-speed / reverse shift shaft 96 is moved in the axial direction of the arrow A direction through the fifth-speed / reverse shift yoke 102, and the fifth-speed / reverse shift fork 90 is engaged. The sleeve 84 is moved to the fifth speed gear train 42 side, and the fifth speed / reverse switching mechanism 78 switches to the meshed state of the fifth speed gear train 42.

【００４１】また、図４に示す如く、シフトレバー（図
示せず）が５速位置と反対側にセレクト操作された場合
に、シフトアンドセレクトレバー１２４は、１速〜５速
用レバー突部１２６が１速・２速用シフトヨーク９８と
３速・４速用シフトヨーク１００と５速用シフトヨーク
１０２とのすべてから離脱されるとともに、リバース用
レバー突部１２８がリバース用シフト第２孔部１１０に
係合されることになる。Further, as shown in FIG. 4, when the shift lever (not shown) is selected to the opposite side of the 5th speed position, the shift and select lever 124 operates as a 1st to 5th speed lever projection 126. Is disengaged from all of the first and second speed shift yokes 98, the third and fourth speed shift yokes 100, and the fifth speed shift yokes 102, and the reverse lever projection 128 is provided with the reverse shift second hole. 110 will be engaged.

【００４２】この状態から、リバースギヤ列４４の噛合
状態に切換えるべく、シフトアンドセレクトレバー１２
４を図６の矢印Ｂ方向にシフト動作させると、１速〜５
速用レバー突部１２６が各シフトヨーク９８・１００・
１０２のすべてに対して空振り状態となる。一方、リバ
ース用レバー突部１２８は、リバース用シフトアーム１
０６のリバース用シフト第２孔部１１０に係合されてい
ることにより、図８に示す如くリバース用シフトアーム
１０６を揺動し、このリバース用シフトアーム１０６の
揺動によりリバース用シフト第１孔部１０８に係合され
たリバース用シフトピン１０４を介して５速・リバース
用シフトフォーク９０が５速・リバース用シフトシャフ
ト９６とともに矢印Ｂ方向の軸方向に移動される。これ
により、５速・リバース用シフトフォーク９０の係合さ
れる５速・リバース用切換スリーブ８４がリバースギヤ
列４４側に移動され、５速・リバース用切換機構７８が
リバースギヤ列４４の噛合状態に切換える。In order to switch from this state to the meshing state of the reverse gear train 44, the shift and select lever 12
4 is shifted in the direction of arrow B in FIG.
The speed lever projection 126 is formed on each shift yoke 98/100 /
All of 102 will be in an empty state. On the other hand, the reverse lever protrusion 128 is used for the reverse shift arm 1.
By engaging with the reverse shift second hole 110 of No. 06, the reverse shift arm 106 is swung as shown in FIG. 8, and the swing of the reverse shift arm 106 is performed by the reverse shift first hole 110. The fifth speed / reverse shift fork 90 is moved in the axial direction of the arrow B direction together with the fifth speed / reverse shift shaft 96 via the reverse shift pin 104 engaged with the portion 108. As a result, the fifth speed / reverse switching sleeve 84 engaged with the fifth speed / reverse shift fork 90 is moved to the reverse gear train 44 side, and the fifth speed / reverse switching mechanism 78 is engaged with the reverse gear train 44. Switch to.

【００４３】このように、このシフト機構７２は、前進
用の１速ギヤ列３６〜５速ギヤ列４２及び後進用のリバ
ースギヤ列４４を備えた変速機２において、シフトレバ
ーのセレクト操作及びシフト操作によりセレクト動作及
びシフト動作されるシフトアンドセレクトレバー１２４
に１速〜５速用レバー突部１２６及びリバース用レバー
突部１２８を設け、シフトアンドセレクトレバー１２４
の５速位置（５）と反対側のリバース位置へのセレクト
動作によりリバース用レバー突部１２８の係合されるリ
バース用シフトアーム１０６を設け、このリバース用シ
フトアーム１０６を介して５速・リバース用シフトシャ
フト９６を軸方向に移動させる。As described above, the shift mechanism 72 includes the shift lever select operation and the shift operation in the transmission 2 including the forward first speed gear train 36 to fifth speed gear train 42 and the reverse reverse gear train 44. A shift and select lever 124 that is selected and shifted by an operation
The first and fifth speed lever protrusions 126 and the reverse lever protrusion 128 are provided on the shift and select lever 124.
The reverse shift arm 106 with which the reverse lever projection 128 is engaged by the select operation to the reverse position opposite to the fifth speed position (5) is provided. The shift shaft 96 is moved in the axial direction.

【００４４】これにより、従来の図２３に示すＨ型に集
合して配設された１速位置（１）〜４速位置（４）に対
し外側の同一のセレクト操作方向に５速位置（５）とリ
バース位置（Ｒ）とをそのシフト方向を同一直線上に対
向配設しているシフトパターンから、図２４に示すＨ型
に集合して配設された１速位置（１）〜４速位置（４）
に対し外側の逆のセレクト操作方向に５速位置（５）と
リバース位置（Ｒ）とをセレクト方向に離間させて配設
したシフトパターンに変更するために、従来のようにシ
フトシャフトを一本追加して増設する必要がなく、５速
位置（５）とリバース位置（Ｒ）とをセレクト方向に離
間させて配設することができる。As a result, the fifth gear position (5) in the same select operation direction on the outer side with respect to the first gear position (1) to the fourth gear position (4) collectively arranged in the H-shape shown in FIG. ) And the reverse position (R) are arranged so as to face each other on the same straight line in the shift direction. Position (4)
On the other hand, in order to change to the shift pattern in which the fifth speed position (5) and the reverse position (R) are arranged separately in the opposite select operation direction on the outside, one shift shaft is provided as in the conventional case. It is possible to dispose the fifth speed position (5) and the reverse position (R) separately in the select direction without additional addition.

【００４５】このため、大幅な構造の変更を要すること
なく、５速位置（５）とリバース位置（Ｒ）とのシフト
方向を同一直線上に対向配設しているシフトパターンか
ら、５速位置（５）とリバース位置（Ｒ）とをセレクト
方向に離間させて配設したシフトパターンに容易に変更
することができ、コスト的に有利に実施することができ
る。また、シフトパターンにおいて５速位置（５）とリ
バース位置（Ｒ）とをセレクト方向に離間させて配設し
得ることにより、５速位置（５）とリバース位置（Ｒ）
とにおけるミスシフトを惹起するおそれを回避し得て、
ミスシフトを防止することができる。For this reason, the shift pattern of the fifth speed position (5) and the reverse position (R) are arranged on the same straight line so as to face each other without requiring a significant change in structure. (5) and the reverse position (R) can be easily changed to a shift pattern arranged so as to be separated from each other in the select direction, which is advantageous in terms of cost. Further, in the shift pattern, the fifth speed position (5) and the reverse position (R) can be arranged separately in the select direction, so that the fifth speed position (5) and the reverse position (R) can be arranged.
You can avoid the risk of causing misshifts in
Misshifts can be prevented.

【００４６】[0046]

【発明の効果】以上詳細に説明した如く、この発明によ
れば、従来の集合して配設された１速位置〜４速位置に
対し外側の同一のセレクト操作方向に５速位置とリバー
ス位置とをそのシフト方向を同一直線上に対向配設して
いるシフトパターンから、集合して配設された１速位置
〜４速位置に対し外側の逆のセレクト操作方向に５速位
置とリバース位置とをセレクト方向に離間させて配設し
たシフトパターンに変更するために、従来のようにシフ
トシャフトを一本追加して増設する必要がなく、５速位
置とリバース位置とをセレクト方向に離間させて配設す
ることができる。As described in detail above, according to the present invention, the fifth speed position and the reverse position in the same select operation direction on the outer side with respect to the conventional first and fourth speed positions which are collectively arranged. From the shift pattern in which the shift directions are arranged on the same straight line and opposite to each other, the fifth speed position and the reverse position in the opposite select operation direction on the outer side with respect to the first speed position to the fourth speed position collectively arranged. In order to change the shift pattern so that and are spaced apart in the select direction, it is not necessary to add an additional shift shaft as in the conventional case, and the fifth speed position and the reverse position are separated in the select direction. Can be arranged.

【００４７】このため、大幅な構造の変更を要すること
なく、５速位置とリバース位置とのシフト方向を同一直
線上に対向配設しているシフトパターンから、５速位置
とリバース位置とをセレクト方向に離間させて配設した
シフトパターンに容易に変更することができ、コスト的
に有利に実施することができる。また、シフトパターン
において５速位置とリバース位置とをセレクト方向に離
間させて配設し得ることにより、５速位置とリバース位
置とにおけるミスシフトを惹起するおそれを回避し得
て、ミスシフトを防止し得る。Therefore, the fifth speed position and the reverse position are selected from the shift pattern in which the shift directions of the fifth speed position and the reverse position are arranged on the same straight line and facing each other without requiring a drastic structural change. It is possible to easily change to a shift pattern that is arranged so as to be separated in the direction, and it is possible to carry out in an advantageous manner in terms of cost. Further, by disposing the fifth speed position and the reverse position in the shift pattern so as to be separated from each other, it is possible to avoid the possibility of causing a misshift between the fifth speed position and the reverse position and prevent the misshift. ..

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】この発明の実施例を示す変速機のシフト機構の
シフトアンドセレクトレバーを１速・２速位置にセレク
ト動作させた際の正面図である。FIG. 1 is a front view when a shift-and-select lever of a shift mechanism of a transmission according to an embodiment of the present invention is selected to a first speed or a second speed position.

【図２】シフトアンドセレクトレバーを３速・４速位置
にセレクト動作させた際の正面図である。FIG. 2 is a front view when the shift and select lever is selected to the third and fourth speed positions.

【図３】シフトアンドセレクトレバーを５速位置にセレ
クト動作させた際の正面図である。FIG. 3 is a front view when a shift-and-select lever is selected to a fifth speed position.

【図４】シフトアンドセレクトレバーをリバース位置に
セレクト動作させた際の正面図である。FIG. 4 is a front view when the shift and select lever is operated to select the reverse position.

【図５】各シフトシャフトとシフトアンドセレクトレバ
ーとの関係を示す平面図である。FIG. 5 is a plan view showing a relationship between each shift shaft and a shift and select lever.

【図６】各シフトシャフトとシフトアンドセレクトレバ
ーとの関係を示す一部破断側面図である。FIG. 6 is a partially cutaway side view showing a relationship between each shift shaft and a shift and select lever.

【図７】各シフトシャフトとシフトアンドセレクトレバ
ーとの関係を示す正面図である。FIG. 7 is a front view showing a relationship between each shift shaft and a shift and select lever.

【図８】リバース用シフトアームの正面図である。FIG. 8 is a front view of a reverse shift arm.

【図９】各シフトシャフトと各シフトヨークとの関係を
示す平面図である。FIG. 9 is a plan view showing the relationship between each shift shaft and each shift yoke.

【図１０】各シフトシャフトと各シフトヨークとの関係
を示す一部破断側面図である。FIG. 10 is a partially cutaway side view showing a relationship between each shift shaft and each shift yoke.

【図１１】各シフトシャフトと各シフトヨークとの関係
を示す正面図である。FIG. 11 is a front view showing the relationship between each shift shaft and each shift yoke.

【図１２】この発明のシフト機構を設けた変速機の断面
図である。FIG. 12 is a sectional view of a transmission provided with the shift mechanism of the present invention.

【図１３】従来例を示すシフト機構を設けた変速機の断
面図である。FIG. 13 is a sectional view of a transmission provided with a shift mechanism showing a conventional example.

【図１４】図１３のＸ〓−Ｘ〓線断面図である。14 is a cross-sectional view taken along the line X〓-X〓 of FIG.

【図１５】図１３のシフト機構の各シフトシャフトと各
シフトヨークとの関係を示す平面図である。15 is a plan view showing the relationship between each shift shaft and each shift yoke of the shift mechanism shown in FIG.

【図１６】図１３のシフト機構の各シフトシャフトと各
シフトヨークとの関係を示す側面図である。16 is a side view showing the relationship between each shift shaft and each shift yoke of the shift mechanism shown in FIG.

【図１７】図１３のシフト機構の各シフトシャフトとシ
フトアンドセレクトレバーとの関係を示す正面図であ
る。17 is a front view showing the relationship between each shift shaft and the shift and select lever of the shift mechanism shown in FIG.

【図１８】別の従来例を示すシフト機構を設けた変速機
の断面図である。FIG. 18 is a sectional view of a transmission provided with a shift mechanism showing another conventional example.

【図１９】図１８のＸ〓−Ｘ〓線断面図である。19 is a cross-sectional view taken along the line X "-X" of FIG.

【図２０】図１８のシフト機構の各シフトシャフトと各
シフトヨークとの関係を示す平面図である。20 is a plan view showing the relationship between each shift shaft and each shift yoke of the shift mechanism of FIG. 18. FIG.

【図２１】図１８のシフト機構の各シフトシャフトと各
シフトヨークとの関係を示す側面図である。FIG. 21 is a side view showing the relationship between each shift shaft and each shift yoke of the shift mechanism shown in FIG. 18.

【図２２】図１８のシフト機構の各シフトシャフトとシ
フトアンドセレクトレバーとの関係を示す正面図であ
る。22 is a front view showing the relationship between each shift shaft and the shift and select lever of the shift mechanism shown in FIG.

【図２３】シフトパターンを示す図である。FIG. 23 is a diagram showing a shift pattern.

【図２４】別のシフトパターンを示す図である。FIG. 24 is a diagram showing another shift pattern.

【図２５】図２４のシフトパターンのシフト機構の各シ
フトシャフトと各シフトヨークとの関係を示す平面図で
ある。25 is a plan view showing the relationship between each shift shaft and each shift yoke of the shift mechanism of the shift pattern shown in FIG. 24.

【図２６】図２４のシフトパターンのシフト機構の各シ
フトシャフトとシフトアンドセレクトレバーとの関係を
示す正面図である。26 is a front view showing the relationship between each shift shaft and the shift and select lever of the shift mechanism of the shift pattern of FIG. 24.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２ 変速機 ４ 変速機ケース １０ 入力軸 １２ カウンタ軸 １４ 出力軸 １６ リバースアイドラ軸 ３４ 入力ギヤ列 ３６ １速ギヤ列 ３８ ２速ギヤ列 ４０ ３速ギヤ列 ４２ ５速ギヤ列 ４４ リバースギヤ列 ７２ シフト機構 ７４ １速・２速用切換機構 ７６ ３速・４速用切換機構 ７８ ５速・リバース用切換機構 ８０ １速・２速用切換スリーブ ８２ ３速・４速用切換スリーブ ８４ ５速・リバース用切換スリーブ ８６ １速・２速用シフトフォーク ８８ ３速・４速用シフトフォーク ９０ ５速・リバース用シフトフォーク ９２ １速・２速用シフトシャフト ９４ ３速・４速用シフトシャフト ９６ ５速・リバース用シフトシャフト ９８ １速・２速用シフトヨーク １００ ３速・４速用シフトヨーク １０２ ５速用シフトヨーク １０４ リバース用シフトピン １０６ リバース用シフトアーム １０８ リバース用シフト第１孔部 １１０ リバース用シフト第２孔部 １１２ 揺動軸 １２６ １速〜５速用レバー突部 １２８ リバース用レバー突部 2 transmission 4 transmission case 10 input shaft 12 counter shaft 14 output shaft 16 reverse idler shaft 34 input gear train 36 first speed gear train 38 second speed gear train 40 third speed gear train 42 fifth speed gear train 44 reverse gear train 72 shift Mechanism 74 1st and 2nd speed switching mechanism 76 3rd and 4th speed switching mechanism 78 5th and reverse switching mechanism 80 1st and 2nd speed switching sleeve 82 3rd and 4th speed switching sleeve 84 5th speed and reverse Switching sleeve 86 1st / 2nd shift fork 88 3rd / 4th shift fork 90 5th / reverse shift fork 92 1st / 2nd shift shaft 94 3rd / 4th shift shaft 96 5th・ Reverse shift shaft 98 1st speed / 2nd speed shift yoke 100 3rd speed / 4th speed shift yoke 102 5th speed shift yoke 104 Reverse Shift pin 106 reverse shift arm 108 reverse shift first hole 110 a reverse shift second hole 112 rocking shaft 126 first speed to 5-speed lever projecting portion 128 reverse lever protrusion

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 前進用の１速ギヤ列〜５速ギヤ列及び後
進用のリバースギヤ列を備えた変速機において、１速・
２速用切換機構の１速・２速用切換スリーブに係合する
１速・２速用シフトフォークを備えた１速・２速用シフ
トシャフトに１速・２速用シフトヨークを設け、３速・
４速用切換機構の３速・４速用切換スリーブに係合する
３速・４速用シフトフォークを備えた３速・４速用シフ
トシャフトに３速・４速用シフトヨークを設け、５速・
リバース用切換機構の５速・リバース用切換スリーブに
係合する５速・リバース用シフトフォークを備えた５速
・リバース用シフトシャフトの前記５速・リバース用シ
フトフォークに５速用シフトヨーク及びリバース用シフ
トピンを設け、このリバース用シフトピンと係合するリ
バース用シフト第１孔部を一端側に備えるとともに他端
側にリバース用シフト第２孔部を備えたリバース用シフ
トアームを揺動軸により揺動可能に軸支して設け、シフ
トレバーのセレクト操作及びシフト操作によりセレクト
動作及びシフト動作されて前記１速・２速用シフトシャ
フトと３速・４速用シフトシャフトと５速・リバース用
シフトシャフトとを選択的に軸方向に移動させるシフト
アンドセレクトレバーを設け、このシフトアンドセレク
トレバーにはセレクト動作により前記１速・２速用シフ
トヨークと３速・４速用シフトヨークと５速用シフトヨ
ークとに選択的に係合離脱される１速〜５速用レバー突
部を設けるとともにセレクト動作により前記リバース用
シフト第２孔部にのみ係合離脱されるリバース用レバー
突部を設け、前記１速・２速用シフトヨークと３速・４
速用シフトヨークと５速用シフトヨークとを前記１速〜
５速用レバー突部のセレクト動作方向に順次に配設する
とともにこの１速〜５速用レバー突部が前記１速・２速
用シフトヨークと３速・４速用シフトヨークと５速用シ
フトヨークとのすべてから離脱された位置における前記
リバース用レバー突部の位置に前記リバース用シフト第
２孔部を配設したことを特徴とする変速機のシフト機
構。1. A transmission having a first to fifth speed gear train for forward movement and a reverse gear train for reverse movement, the first speed
The first and second speed shift shafts are provided with the first and second speed shift forks that engage with the first and second speed switching sleeves of the second speed switching mechanism. Speed
3rd and 4th speed shift yokes are provided on the 3rd and 4th speed shift shafts provided with the 3rd and 4th speed shift forks that engage with the 3rd and 4th speed switching sleeves of the 4th speed switching mechanism. Speed
5th speed of the reverse switching mechanism, 5th speed equipped with a reverse switching sleeve, 5th speed equipped with a reverse shift fork, 5th speed of the reverse shift shaft, 5th speed reverse reverse shift fork, and 5th speed shift yoke and reverse And a reverse shift arm provided with a reverse shift first hole which is engaged with the reverse shift pin at one end and a reverse shift second hole at the other end. The shift shaft is movably supported, and the select operation and shift operation are performed by the shift lever select operation and the shift operation, and the first speed / second speed shift shaft, the third speed / fourth speed shift shaft, and the fifth speed / reverse shift are performed. A shift and select lever that selectively moves the shaft and the axial direction is provided. And lever selectors for 1st to 5th gears which are selectively engaged with and disengaged from the 1st / 2nd gear shift yokes, the 3rd / 4th gear shift yokes and the 5th gear shift yokes by the operation. A reverse lever protrusion is provided which is engaged and disengaged only with the reverse shift second hole by operation, and the first and second speed shift yokes and the third and fourth speeds are provided.
The shift yoke for the fifth speed and the shift yoke for the fifth speed are the first speed
The lever projections for the fifth speed are sequentially arranged in the select operation direction, and the lever projections for the first speed to the fifth speed are used for the shift yokes for the first and second speeds, the shift yokes for the third and fourth speeds, and the fifth speed. A shift mechanism for a transmission, wherein the reverse shift second hole is provided at a position of the reverse lever protrusion at a position separated from all of the shift yoke.
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