JPH0527365Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、外部動力により積極駆動可能なロー
ラ、若しくは、積極駆動可能なローラと自由回転
可能なフリーローラとを搬送方向に長いフレーム
の任意間隔位置に取付けた駆動ローラコンベヤの
特に、駆動トルク調節部分の改良に関するもので
ある。

（従来の技術） 従来、駆動ローラコンベヤとしては、例えば第
５図に示すように、互いに対向する横断面Ｃ字状
フレーム５１の長手方向任意間隔位置に支持した
シヤフト５２に、ベアリング５３を介してのスプ
ロケツト５４とベアリング５５を介しての搬送用
駆動ローラ５６を、スナツプリング５７とワツシ
ヤ５８で位置決めされたコイルスプリング５９と
シヤフト５２の一端部にネジ嵌合したナツト６０
との間で、ナツト６０を回すことによるコイルス
プリング５９の圧縮力調節可能に取付けられ、ス
プロケツト５４と駆動ローラ５６との間には摩擦
クラツチ用としてのフリクシヨンプレート６１が
介在されている。

（考案が解決しようとする課題） この場合、ローラ５６の駆動トルクは、ナツト
６０を回してシヤフト５２に対するナツト６０の
ネジ込み量調節によるコイルスプリング５９の圧
縮力調節によつて任意に設定することができるも
のの、ナツト６０のネジ込み量調節に際しては、
ナツト６０と反対側のシヤフト５２端部において
スリツト６２に図示省略マイナスドライバを差込
んでシヤフト５２が回らないようにしなければな
らず、そのため、コイルスプリング５９の圧縮力
調節に際しては２人の作業員を必要とするという
問題があつた。

また、シヤフト５２のネジ部がフレーム５１を
貫通している部分において搬送物の荷重を直接受
けて損傷するという問題があつた。

ここで、従来より例えば自動車のホイールデイ
スクを締め付けるためのホイールナツトとして、
締め込み側端部にテーパ状の先端先細り部を設け
たもの（例えば、実願昭59−167910号参照）が用
いられており、この種のナツトを駆動ローラコン
ベヤにおけるコイルスプリングの圧縮力調整用ナ
ツトとして適用すれば、一定以下の重量の搬送物
に対してはこの先端先細り部で荷重を受けること
ができるのでシヤフト５２のネジ部が損傷するこ
とを防止できる。しかしながら、重量の大きな搬
送物を搬送する場合においてローラ上面に高荷重
が負荷されると、先端先細り部とこの先端先細り
部を受ける座との間で滑りを生じ、よつてシヤフ
トが下方に移動してネジ部がこの座に押し付けら
れて、結果的にこのネジ部を損傷することとなつ
てしまう。

本考案は、これら従来の問題を解決するために
なされたもので、一人の作業員でコイルスプリン
グの圧縮力調整作業すなわち駆動トルクの調整を
行うことができ、かつシヤフトのネジ部が損傷す
ることを確実に防止することのできる駆動ローラ
コンベヤを提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案はこのため、シヤフトは軸周りには回転
不能に前記フレームに支持し、かつ、前記フレー
ムの前記シヤフト貫通部には、前記シヤフトの径
より大きい径の大径孔を形成する一方、前記ナツ
トの締め込み側端部には円筒形の段部を形成し
て、前記ナツトは、この段部を前記大径孔に遊嵌
位置決めさせた状態で前記シヤフトのネジ部に螺
合されたことを特徴とする。

（作用） このように構成された駆動ローラコンベヤの場
合、搬送物の重量に対応して駆動トルクが設定さ
れているため、ローラは搬送物によつて停止され
ることなく回転を続け、搬送物は駆動ローラコン
ベヤ上を搬送される。

この搬送状態において、ストツパ等の作動によ
つて搬送物の移動が停止されると、駆動ローラに
は予め設定したコイルスプリングの圧縮力で定ま
る駆動トルク以上のトルクが加わつているため、
駆動ローラは搬送物との間でスリツプすることな
く、摩擦クラツチがスリツプした状態で搬送物は
駆動ローラコンベヤ上にアキユムレートされると
ともに、搬送物の移動停止が解除された状態にお
いて、搬送物は予め設定した駆動トルク以内のト
ルクで移動されるため、摩擦クラツチのスリツプ
が解除された状態で搬送物の移動が開始される。

次に、前記駆動トルクでの搬送状態において、
搬送物の重量が軽くなつた場合には、条件にもよ
るものの、コイルスプリングの圧縮力で定まる駆
動トルクを小さくしないと、アキユムレート時に
摩擦クラツチはスリツプせずに駆動ローラが搬送
物との間でスリツプすることになり、又、搬送物
の重量が重くなつた場合には、条件にもよるが、
コイルスプリングの圧縮力で定まる駆動トルクを
大きくしないと、通常搬送時において駆動ローラ
は回転せずに、摩擦クラツチがスリツプする。

このように搬送物の重量が変化した場合には各
ローラの駆動トルクを調整する必要があり、この
ためにはシヤフトのネジ部に締め込まれたナツト
の締め込み量を調整してトルク調節用コイルスプ
リングの圧縮量を調整する必要がある。そして、
このナツトの締め込み量を調整するにあたつて、
シヤフトはその軸回りに回り止めされた状態でフ
レームに支持されているので、従来のようにわざ
わざマイナスドライバ等の工具を用いてシヤフト
が回転しないよう手だてをする必要はなく、従つ
てこの調整作業を一人の作業員で簡単に行うこと
ができる。

また、上記ナツトの締め込み側端部には段部が
形成されており、この段部がシヤフト貫通部に形
成された大径孔に遊嵌された状態でこのナツトは
シヤフトのネジ部に締込まれているので、ローラ
に負荷される荷重はナツトの段部で受けられ、従
つてシヤフトのネジ部がフレーム（大径孔の縁
部）に押し付けられることはなく、よつてこのネ
ジ部が損傷することはない。しかも、この段部は
円筒形に形成されているので、この段部が例えば
ホイールナツトのように先端先細り形状である場
合に発生する前記したような問題は発生せず、よ
つて搬送物の重量に関係なくネジ部の損傷を確実
に防止することができる。

（考案の効果） このように本考案は、構造簡単にして、しか
も、駆動トルクの調節を１人の作業員で行うこと
ができるとともに、搬送物の重量に関係なくシヤ
フトのネジ部が損傷することを確実に防止するこ
とができる。

（実施例） 次に、本考案の一実施例の構成を第１図〜第４
図によつて説明する。

搬送軌道上任意間隔位置に外部動力を介して積
極駆動可能な駆動ローラ、若しくは、駆動ローラ
と自由回転可能なフリーローラとを搬送物の搬送
可能に配列した駆動ローラコンベヤ１、この場
合、搬送方向に沿つて互いに対向した横断面コの
字状２本のフレーム２，３上の長手方向任意間隔
位置には、シヤフト４が第２図に示すように、そ
の一端部に形成した切欠５をそれと対のフレーム
２上の孔６に嵌合させた状態で回転不能に支持さ
れ、シヤフト４には、図示省略モータによりチエ
ーン７を介して積極回転されるスプロケツト８と
駆動ローラ９が、それぞれベアリング１０〜１２
とデイスタンスカラー１３を介して回転可能かつ
スプロケツト８と駆動ローラ９間にフリクシヨン
プレート１４を介在させるとともに、シヤフト４
に取付けたスナツプリング１５と駆動ローラ９の
一方のベアリング１１のインナーレース１６との
間ににコイルスプリング１７を挿着して摩擦クラ
ツチ１８を形成した状態で取付けられている。

一方、シヤフト４の他端部に形成されたはネジ
部１９は、フレーム３のシヤフト４貫通部に形成
されたシヤフト４の直径より大きい径の大径孔２
０に段部２１を遊嵌させたネジの緩み止め機能付
段付ナツト、この場合、第３図、第４図に示すＵ
ナツト２２にネジ嵌合し、Ｕナツト２２の上部内
側の溝２３には、シヤフト４のネジ部１９と圧接
してネジの緩みを防止するフリクシヨンリング２
４が取付けられている。

次に、本実施例の作用について説明する。

このように構成された駆動ローラコンベヤ１の
場合、搬送物の重量に対応して駆動トルクが設定
されているため、駆動ローラ９は搬送物の重量に
よつて停止されることなく、即ち、摩擦クラツチ
１８がスリツプすることなく回転を続け、搬送物
は駆動ローラコンベヤ１上を搬送される。

この搬送状態において、ストツパ等の作動によ
つて搬送物の移動が停止されると、駆動ローラ９
には駆動ローラ９と搬送物との間で予め設定した
コイルスプリング１７の圧縮力で定まる駆動トル
ク以上の停止トルクが加わつているため、駆動ロ
ーラ９は搬送物との間でスリツプすることなく、
摩擦クラツチ１８がスリツプした状態で搬送物は
駆動ローラコンベヤ１上にアキユムレートされる
とともに、ストツパ等による搬送物の移動停止が
解除された状態において、搬送物は予め設定した
駆動トルク以内のトルクで移動されるため、摩擦
クラツチ１８のスリツプが解除された状態で搬送
物の移動が開始される。

次に、前記駆動トルクでの搬送状態において、
次に搬送される搬送物の重量が軽くなつた場合、
条件にもよるが、コイルスプリング１７の圧縮力
で定まる駆動トルクを小さくしないと、アキユム
レート時に摩擦クラツチ１８がスリツプしないで
駆動ローラ９が搬送物との間でスリツプすること
になり、又、搬送物の重量が重くなつた場合に
は、条件にもよるが、コイルスプリング１７の圧
縮力で定まる駆動トルクを大きくしないと、通常
搬送時において駆動ローラ９は回転せずに、摩擦
クラツチ１８がスリツプする。

このように搬送物の重量が変化した場合には各
駆動ローラ９の駆動トルクを調整する必要があ
り、このためにはシヤフト４のネジ部１９に締め
込まれたナツト２２の締め込み量を調整してトル
ク調節用コイルスプリング１７の圧縮量を調整す
る必要がある。そして、このナツト２２の締め込
み量を調整するにあたつて、シヤフト４は切欠き
５によつてその軸回りに回り止めされた状態で支
持されているので、従来のようにわざわざマイナ
スドライバ等の工具を用いてシヤフトが回転しな
いよう手だてをする必要はなく、従つてこの調整
作業を一人の作業員で簡単に行うことができる。

また、上記ナツト２２の締め込み側端部には段
部２１が形成されており、この段部２１がシヤフ
ト貫通部に形成された大径孔２０に遊嵌された状
態でこのナツト２２はシヤフト４のネジ部１９に
締込まれているので、駆動ローラ９に負荷される
荷重はナツト２２の段部２１で受けられ、従つて
シヤフト４のネジ部１９がフレーム３（大径孔２
０の縁部）に押し付けられることはなく、よつて
このネジ部１９が損傷することはない。しかも、
この段部２１は円筒形に形成されているので、こ
の段部が例えばホイールナツトのように先端先細
り形状である場合に発生する前記したような問題
は発生せず、よつて搬送物の重量に関係なくネジ
部１９の損傷を確実に防止することができる。

さらに、ナツト２２は緩み止め機能付ナツトで
あるので、一旦設定した駆動トルクが振動等によ
り変動することはなく、アキユムレート搬送を長
期間良好な状態に維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の破断正面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図はそのＵボ
ルト２２の半面破断正面図、第４図は第３図の平
面図、第５図は従来実施例の一部破断正面図であ
る。 １……駆動ローラコンベア、２，３……フレー
ム、４……シヤフト、５……切欠、６……孔、７
……チエーン、８……スプロケツト、９……駆動
ローラ、１５……スナツプリング、１７……コイ
ルスプリング、１８……摩擦クラツチ、１９……
ネジ部、２０……大径孔、２１……段部、２２…
…Ｕナツト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 搬送方向に長い２本のフレーム上の長手方向任
   意間隔位置に、軸方向に移動可能、かつ一端に形
   成されたネジ部を前記フレームの外方に突出させ
   た状態で支持したシヤフトに、搬送用ローラを外
   部動力と摩擦クラツチにより予め設定したトルク
   以内での積極駆動可能に取付けるとともに、前記
   摩擦クラツチのトルク調節用コイルスプリングを
   前記摩擦クラツチと前記シヤフト間で押し圧可能
   に取付けて、前記シヤフトのネジ部に螺合された
   ナツトの締め込み量を変化させることで前記コイ
   ルスプリングの圧縮量を変化させて前記トルクを
   調整可能な駆動ローラコンベヤにおいて、 前記シヤフトは軸周りには回転不能に前記フレ
   ームに支持し、かつ、前記フレームの前記シヤフ
   ト貫通部には、前記シヤフトの径より大きい径の
   大径孔を形成する一方、前記ナツトの締め込み側
   端部には円筒形の段部を形成して、前記ナツト
   は、この段部を前記大径孔に遊嵌位置決めさせた
   状態で前記シヤフトのネジ部に螺合されたことを
   特徴とする駆動ローラコンベヤ。