JPH05272422A - Fuel injection nozzle for diesel internal combustion engine for injecting main fuel of poor ignitionablity and igniting fuel - Google Patents
Fuel injection nozzle for diesel internal combustion engine for injecting main fuel of poor ignitionablity and igniting fuelInfo
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- JPH05272422A JPH05272422A JP5015293A JP1529393A JPH05272422A JP H05272422 A JPH05272422 A JP H05272422A JP 5015293 A JP5015293 A JP 5015293A JP 1529393 A JP1529393 A JP 1529393A JP H05272422 A JPH05272422 A JP H05272422A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、着火性の悪い主燃料
と、点火燃料とを噴射するための、ディーゼル内燃機関
に用いられる燃料噴射ノズルであって、前記点火燃料
が、前記主燃料の前方に装填されるようになっており、
長手方向孔を有するノズルボデーが設けられており、前
記長手方向孔が、燃焼室側の端部には弁座を、前記端部
とは反対側の端区分にはガイド区分をそれぞれ備えてお
り、前記ノズルボデー内で弁ニードルが案内されてお
り、該弁ニードルが閉鎖円錐体とばね力とにより円錐状
の前記弁座と協働しており、該弁ニードルに設けられた
受圧肩部を圧力室が取り囲んでおり、該圧力室に主燃料
供給通路が開口しており、前記圧力室に続いて、前記弁
座に向かって環状ギャップが設けられており、前記長手
方向孔によって取り囲まれかつ前記弁座に続いて上流側
に配置された点火燃料装填室が設けられており、該点火
燃料装填室に続いて前記環状ギャップが位置しており、
前記点火燃料装填室に、前記弁ニードル内に設けられた
供給部に接続されたほぼ半径方向の複数の孔が開口して
いる形式のものに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injection nozzle used in a diesel internal combustion engine for injecting a main fuel having a poor ignitability and an ignition fuel, wherein the ignition fuel is the main fuel. It is designed to be loaded forward,
A nozzle body having a longitudinal hole is provided, the longitudinal hole having a valve seat at the end on the combustion chamber side and a guide section at the end section opposite the end, A valve needle is guided in the nozzle body, and the valve needle cooperates with the conical valve seat by a closing cone and a spring force, and a pressure receiving shoulder portion provided in the valve needle is connected to a pressure chamber. A main fuel supply passage is opened in the pressure chamber, an annular gap is provided following the pressure chamber toward the valve seat, surrounded by the longitudinal hole and the valve. An ignition fuel loading chamber arranged upstream of the seat is provided, and the annular gap is positioned following the ignition fuel loading chamber,
The ignition fuel loading chamber has a plurality of substantially radial holes that are connected to a supply portion provided in the valve needle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】米国特許第４６９３２２７号明細書によ
り、燃焼室１つにつき２つの噴射ポンプと、各１つの噴
射ノズルとを備えた２燃料式の噴射装置は公知である。
良好な点火と燃焼とを得るためには、この公知の噴射装
置では、まず少量の点火燃料、たとえばディーゼル燃料
が燃焼室内に噴射され、その後すぐに、着火性の悪い主
燃料、たとえばアルコールが噴射される。点火燃料を主
燃料の前方に装填するためには、噴射ノズルの弁座の上
流側に装填室が配置されていて、この装填室は環状溝と
して弁ニードルの軸部に形成されている。弁ニードルに
設けられた半径方向孔を通って装填室に達する点火燃料
が、この装填室に続いて上流側に設けられた環状ギャッ
プに位置する主燃料に侵入するのをできるだけ回避する
ために、装填室は鋭い肩部によって、圧力室に接続され
た環状ギャップに向かって段付けされている。しかしな
がら、主燃料によっていまだ充填されている装填室に点
火燃料が流入すると、公知の噴射ノズルでは、主燃料残
分を装填室から完全には排出することができず、点火燃
料分が環状室で主燃料に混合されるのを確実に阻止する
ことはできない。したがって、できるだけ純粋な点火燃
料量を装填室内に配置するためには、比較的多量の点火
燃料が必要となる。2. Description of the Prior Art From U.S. Pat. No. 4,693,227, a two-fuel injection system is known, which comprises two injection pumps per combustion chamber and one injection nozzle each.
In order to obtain good ignition and combustion, in this known injector, a small amount of ignition fuel, for example diesel fuel, is first injected into the combustion chamber, and shortly thereafter, a poorly ignitable main fuel, for example alcohol, is injected. To be done. In order to load the ignition fuel in front of the main fuel, a loading chamber is arranged upstream of the valve seat of the injection nozzle, which loading chamber is formed as an annular groove in the shank of the valve needle. In order to avoid as much as possible the ignition fuel that reaches the load chamber through the radial holes provided in the valve needle, into the main fuel located in the annular gap provided upstream of this load chamber, The loading chamber is stepped by a sharp shoulder towards an annular gap connected to the pressure chamber. However, when the ignition fuel flows into the charging chamber which is still filled with the main fuel, the known injection nozzle cannot completely discharge the residual main fuel from the charging chamber, and the ignition fuel component is discharged in the annular chamber. It cannot be reliably prevented from mixing with the main fuel. Therefore, a relatively large amount of ignition fuel is required in order to place the purest amount of ignition fuel in the load chamber.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、冒頭
で述べた形式の燃料噴射ノズルを改良して、公知技術の
欠点を取り除き、装填室から主燃料残分が完全に排出さ
れ、装填室が点火燃料分で充分に満たされるような燃料
噴射ノズルを提供することである。SUMMARY OF THE INVENTION The object of the present invention is to improve a fuel injection nozzle of the type mentioned at the outset to eliminate the drawbacks of the known art such that the main fuel residue is completely discharged from the loading chamber To provide a fuel injection nozzle such that the chamber is sufficiently filled with ignition fuel.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では、装填室に通じる半径方向孔の開口
が、セグメント状の各１つの突起によって環状ギャップ
に対して遮蔽されており、前記突起が、前記装填室と前
記環状ギャップとを接続する接続ギャップによって周方
向で互いに隔てられているようにした。In order to solve this problem, in the arrangement according to the invention, the opening of the radial hole leading to the loading chamber is shielded against the annular gap by a segment-shaped projection. The protrusions are circumferentially separated from each other by a connection gap that connects the loading chamber and the annular gap.
【０００５】[0005]
【発明の効果】本発明のように構成されていると、弁ニ
ードルの閉鎖位置において、装填室と環状ギャップとを
隔離する突起によって、孔を通って供給された点火燃料
は軸方向で直接環状ギャップに流入せず、むしろ周方向
で側方に変向される。これにより、装填室から主燃料残
分が排出されて、装填室は点火燃料で完全に充たされ、
ひいては点火燃料量が、濃縮された層として主燃料量の
前方に装填される。With the structure of the present invention, the ignition fuel supplied through the hole is directly annular in the axial direction by the projection that separates the loading chamber and the annular gap in the closed position of the valve needle. It does not flow into the gap, but rather is deflected laterally in the circumferential direction. As a result, the main fuel residue is discharged from the loading chamber, and the loading chamber is completely filled with ignition fuel.
The ignition fuel quantity is then loaded as a concentrated layer in front of the main fuel quantity.
【０００６】請求項２以下に記載の手段により、請求項
１に記載した噴射ノズルの有利な別の構成が得られる。By means of the features of the second and subsequent aspects, an advantageous further construction of the injection nozzle according to the first aspect is obtained.
【０００７】[0007]
【実施例】ノズルボデー１は、中間板３を挟持するよう
に袋ナット２でノズルホルダ４（部分的にのみ図示す
る）に緊定されている。このノズルホルダには、ばね室
５内に閉鎖ばね６が配置されている。ノズルホルダ４と
中間板３とノズルボデー１には、主燃料のための供給通
路７と、点火燃料のための供給通路８とが延びている。
ノズルボデー１の長手方向孔９には弁ニードル１１が摺
動可能に設けられていて、この弁ニードルは、燃焼室側
の端部の近くに閉鎖円錐体１２を、そしてこの閉鎖円錐
体から上流側ではニードル軸部２０に受圧肩部１３を備
えている。さらに弁ニードルは、この受圧肩部に続いて
ガイド区分１４を有している。また、この弁ニードルは
閉鎖ばね６によって押圧ピン１５，１６を介して、ノズ
ルボデー１の燃焼室側の端部に設けられた円錐状の弁座
１７に向かって押圧されている。この弁座に続いて、燃
焼室に向かって絞り孔１８が設けられていて、この絞り
孔を弁ニードル１１の絞りピン１９が貫通している。ノ
ズルニードル１１の受圧肩部１３はノズルボデーに設け
られた圧力室２１によって取り囲まれており、この圧力
室２１には、主燃料のための供給孔７が開口している。
また、この圧力室には、下流側で弁座１７に向かって環
状ギャップ２２が延びている。この環状ギャップ２２に
続いて、下流側では円錐形孔２３が設けられており、こ
の円錐形孔２３の、絞り孔１８寄りの区分は弁座１７を
形成している。EXAMPLE A nozzle body 1 is clamped to a nozzle holder 4 (only partially shown) with a cap nut 2 so as to sandwich an intermediate plate 3. A closing spring 6 is arranged in the spring chamber 5 of the nozzle holder. A supply passage 7 for the main fuel and a supply passage 8 for the ignition fuel extend through the nozzle holder 4, the intermediate plate 3, and the nozzle body 1.
In the longitudinal bore 9 of the nozzle body 1, a valve needle 11 is slidably mounted, which valve needle has a closing cone 12 near the end on the combustion chamber side and upstream from this closing cone. In the needle shaft portion 20, the pressure receiving shoulder portion 13 is provided. Furthermore, the valve needle has a guide section 14 following this pressure-bearing shoulder. The valve needle is pressed by the closing spring 6 through the pressing pins 15 and 16 toward the conical valve seat 17 provided at the end of the nozzle body 1 on the combustion chamber side. Following the valve seat, a throttle hole 18 is provided towards the combustion chamber, through which the throttle pin 19 of the valve needle 11 penetrates. The pressure receiving shoulder 13 of the nozzle needle 11 is surrounded by a pressure chamber 21 provided in the nozzle body, and a supply hole 7 for the main fuel is opened in this pressure chamber 21.
An annular gap 22 extends downstream of the pressure chamber toward the valve seat 17. A conical hole 23 is provided downstream of the annular gap 22 and a section of the conical hole 23 near the throttle hole 18 forms a valve seat 17.
【０００８】弁座１７と協働する前記弁ニードル１１の
閉鎖円錐体１２のシール縁部２４の上流側では装填室２
５が制限されている。装填室は環状の切欠きによって、
円錐形のノズルニードル先端部に形成されていて、軸平
行の周壁２６と、丸められた移行部を介して肩部２７と
によって制限されている。この肩部に続いて上流側に
は、肩部２７と、環状ギャップ２２を内側に向かって制
限する前記弁ニードル１１の円筒状の区分との間に位置
する前記弁ニードルの区分が円錐状に形成されている。
この区分の外面は、弁ニードル１１の閉鎖位置におい
て、円錐形孔２３の上側の区分に対して僅かな間隔を有
している。ショルダ２７を有する区分３０の周面は複数
の、たとえば３つの個所で切欠き３２によって中断され
ている。これらの切欠きは、区分３０をセグメント状の
突起３１と接続ギャップ３３とに分割している。切欠き
３２の底面は平らで、円錐形孔２３に対してほぼ平行の
傾斜を有している。Upstream of the sealing edge 24 of the closing cone 12 of the valve needle 11 cooperating with the valve seat 17, the loading chamber 2
5 is limited. The loading chamber has an annular notch
It is formed at the tip of a conical nozzle needle and is bounded by an axially parallel peripheral wall 26 and a shoulder 27 via a rounded transition. Subsequent to this shoulder and upstream, the section of the valve needle located between the shoulder 27 and the cylindrical section of the valve needle 11 which limits the annular gap 22 inwardly is conical. Has been formed.
The outer surface of this section has a slight distance to the upper section of the conical bore 23 in the closed position of the valve needle 11. The circumferential surface of the section 30 with the shoulder 27 is interrupted by cutouts 32 at a plurality of, for example three, points. These notches divide the section 30 into segment-shaped projections 31 and connection gaps 33. The bottom surface of the notch 32 is flat and has an inclination substantially parallel to the conical hole 23.
【０００９】装填室２５には、突起３１に対向して半径
方向に設けられた３つの半径方向孔３５、つまり、下流
側に軽く傾斜した３つの半径方向孔３５が開口してい
て、これらの半径方向孔は、弁ニードル１１の軸部２０
に設けられた軸方向の盲孔３６から出発している。軸方
向の盲孔３６は横孔３７を介して、ノズルボデー１の切
欠き３８に接続されており、この切欠きは、点火燃料の
ための供給通路８の端部に配置されている。この供給通
路８においては、逆止弁３９が点火燃料の逆流を阻止す
る。第１の供給通路７は、吐出導管４１と放圧弁４２と
を通って着火性の悪い主燃料、たとえばエタノールおよ
びメタノールのための噴射ポンプ４３に接されている。
これに対して、第２の供給通路８は供給導管４４を介し
て、点火燃料、たとえばディーゼル燃料のための低圧ポ
ンプ４５に接続されている。The loading chamber 25 is provided with three radial holes 35 provided in the radial direction facing the protrusions 31, that is, three radial holes 35 slightly inclined toward the downstream side. The radial hole is the shaft portion 20 of the valve needle 11.
Starting from an axial blind hole 36 provided in the. The axial blind hole 36 is connected via a lateral hole 37 to a cutout 38 in the nozzle body 1, which cutout is arranged at the end of the supply passage 8 for the ignition fuel. In the supply passage 8, the check valve 39 blocks the reverse flow of the ignition fuel. The first supply passage 7 is in contact with the injection pump 43 for the main fuel with poor ignitability, such as ethanol and methanol, through the discharge conduit 41 and the pressure relief valve 42.
On the other hand, the second supply passage 8 is connected via a supply conduit 44 to a low-pressure pump 45 for ignition fuel, for example diesel fuel.
【００１０】このような２燃料式の噴射ノズルは次のよ
うに作用する。２噴射過程の間毎に少量の点火燃料が低
圧ポンプ４５から調量され、この点火燃料は、供給通路
８と軸方向の盲孔３６と半径方向孔３５とを通って装填
室２５内に圧送される。この場合、流入した点火燃料
は、その直前の噴射過程によってまだその場所に残って
いる主燃料を上流側に向かって環状ギャップ２２内に押
し退ける。半径方向孔３５の開口が上流側では突起３１
によって制限されていて、下流側では弁ニードルの閉鎖
円錐体１２のシール縁部２４によって制限されているの
で、流入する点火燃料は、入口の近傍では周方向に向か
って流出するしかなく、接続ギャップ３３の近傍で初め
て軸方向で環状ギャップに向かって流れる（図３）。点
火燃料の、意図的に強制されたこのような流れ特性によ
って、装填室２５は迅速に、しかも比較的僅かな点火燃
料量で、予め存在する主燃料と著しく混合することなし
に、点火燃料だけで充たされる。この点火燃料は層とし
て弁座１７のすぐ近くに、環状ギャップ２２内の主燃料
の前方に装填される。突起３１の外面と円錐形孔２３と
の僅かな間隔は、完全なシール作用を及ぼしはしない
が、しかし、充分な絞り作用を生ぜしめる。圧送された
主燃料により圧力が上昇し、噴射過程開始時に弁ニード
ル１１が開くと、装填された点火燃料は混合されること
なくノズルの絞りギャップを通って燃焼室内に噴射され
る。これにより、量が僅かであるにもかかわらず、良好
な点火が得られる。低圧ポンプ４５により供給される点
火燃料量は、装填室２５の容量にほぼ等しい。Such a two-fuel type injection nozzle operates as follows. Every two injections, a small amount of ignition fuel is metered from the low-pressure pump 45, which ignition fuel is pumped into the loading chamber 25 through the supply passage 8, the axial blind hole 36 and the radial hole 35. To be done. In this case, the ignited fuel that has flowed in pushes the main fuel, which still remains at the place due to the immediately preceding injection process, toward the upstream side into the annular gap 22. When the opening of the radial hole 35 is the upstream side, the projection 31
And the downstream side is limited by the sealing edge 24 of the closing cone 12 of the valve needle, the inflowing ignition fuel can only flow in the circumferential direction in the vicinity of the inlet and the connection gap Only in the vicinity of 33 does it flow axially towards the annular gap (FIG. 3). By virtue of this intentionally forced flow characteristic of the ignition fuel, the load chamber 25 can quickly, but with a comparatively low ignition fuel quantity, only the ignition fuel, without significant mixing with the pre-existing main fuel. Filled with. This ignition fuel is loaded as a layer in the immediate vicinity of the valve seat 17 in front of the main fuel in the annular gap 22. The slight distance between the outer surface of the projection 31 and the conical hole 23 does not give a perfect sealing effect, but does give a sufficient throttling effect. When the pressure rises due to the pumped main fuel and the valve needle 11 opens at the beginning of the injection process, the charged ignition fuel is injected into the combustion chamber through the throttle gap of the nozzle without being mixed. This gives good ignition, albeit in small quantities. The amount of ignition fuel supplied by the low pressure pump 45 is approximately equal to the capacity of the loading chamber 25.
【００１１】点火燃料の供給時における装填室内２５の
渦流形成を避けるために、図５および図６に示された実
施例では、切欠き３３に対して突起３１と装填室２５と
を制限する縁部４７が丸められている。さらに、これら
の実施例では、孔３５の開口がポケット４８，４９によ
って拡大されており、これらのポケットは軸平行に延び
るか（図４および図５）、または、双子配置形式で弁ニ
ードル１１の閉鎖円錐体１２のシール縁部２４へ向かっ
て発散して延びている（図６）。これにより、流入した
点火燃料は弁座１７のシール縁部２４に一層集中的に近
づけられ、これにより、良好な排出が実現される。In order to avoid the formation of vortices in the loading chamber 25 during the supply of ignition fuel, in the embodiment shown in FIGS. 5 and 6, the edge which limits the projection 31 and the loading chamber 25 to the notch 33. The part 47 is rounded. Furthermore, in these embodiments, the opening of the bore 35 is enlarged by pockets 48, 49, which pockets extend axially parallel (FIGS. 4 and 5) or in a twin configuration of the valve needle 11. It diverges and extends towards the sealing edge 24 of the closed cone 12 (FIG. 6). As a result, the inflowing ignition fuel is brought closer to the seal edge portion 24 of the valve seat 17 in a more concentrated manner, so that good discharge is realized.
【図１】本発明による２燃料式の噴射ノズルの燃焼室側
の部分の軸方向断面図である。FIG. 1 is an axial sectional view of a combustion chamber side portion of a two-fuel type injection nozzle according to the present invention.
【図２】図１のＩＩの部分の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of a portion II in FIG.
【図３】図１に示した噴射ノズルの弁ニードルに設けら
れた装填室の部分を展開して示した拡大図である。3 is an enlarged view showing a portion of a loading chamber provided in a valve needle of the injection nozzle shown in FIG. 1 in an expanded manner.
【図４】本発明による噴射ノズルの第２実施例の装填室
の部分を示した断面図である。FIG. 4 is a sectional view showing a part of a loading chamber of a second embodiment of the injection nozzle according to the present invention.
【図５】図４に示した装填室の部分の展開図である。5 is an exploded view of a portion of the loading chamber shown in FIG.
【図６】本発明による噴射ノズルの、別の構成の弁ニー
ドルの展開図である。FIG. 6 is an exploded view of another configuration of the valve needle of the injection nozzle according to the present invention.
１ ノズルボデー、 ２ 袋ナット、 ３ 中間板、
４ ノズルホルダ、５ ばね室、 ６ 閉鎖ばね、 ７
供給通路、 ８ 供給通路、 ９ 長手方向孔、 １
１ 弁ニードル、 １２ 閉鎖円錐体、 １３ 受圧兼
部、 １４ガイド区分、 １５ 押圧ピン、 １６ 押
圧ピン、 １７ 弁座、 １８ 絞り孔、 １９ 絞り
ピン、 ２０ 軸部、 ２１ 圧力室、 ２２ 環状ギ
ャップ、 ２３ 円錐形孔、 ２４ シール縁部、 ２
５ 装填室、 ２６ 周壁、２７ 肩部、 ３０ 区
分、 ３１ 突起、 ３２ 切欠き、 ３３ 接続ギャ
ップ、 ３５ 半径方向孔、 ３６ 盲孔、 ３７ 横
孔、 ３８ 切欠き、３９ 逆止弁、 ４１ 吐出導
管、 ４２ 放圧弁、 ４３ 噴射ポンプ、 ４４ 供
給導管 ４５ 低圧ポンプ、 ４７ 縁部、 ４８ ポ
ケット、 ４９ポケット1 nozzle body, 2 cap nuts, 3 intermediate plate,
4 nozzle holders, 5 spring chambers, 6 closing springs, 7
Supply passage, 8 supply passage, 9 longitudinal hole, 1
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 valve needle, 12 closed conical body, 13 pressure receiving and combining part, 14 guide section, 15 pressing pin, 16 pressing pin, 17 valve seat, 18 throttle hole, 19 throttle pin, 20 shaft part, 21 pressure chamber, 22 annular gap, 23 conical holes, 24 sealing edges, 2
5 loading chamber, 26 peripheral wall, 27 shoulder, 30 section, 31 protrusion, 32 notch, 33 connecting gap, 35 radial hole, 36 blind hole, 37 lateral hole, 38 notch, 39 check valve, 41 discharge conduit , 42 pressure relief valve, 43 injection pump, 44 supply conduit 45 low pressure pump, 47 edge, 48 pocket, 49 pocket
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヴァルター テーゲン ドイツ連邦共和国 ヴァイブリンゲン−ホ ーエンアッカー イム ライスガー ４ (72)発明者 カール ホフマン ドイツ連邦共和国 ネッカーレムス アム ゼルヴェーク 22 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Walter Tegen, Federal Republic of Germany Weiblingen-Hohenacker im Reisger 4 (72) Inventor Karl Hoffmann, Neckarrems am Zelweg, Germany 22
Claims (7)
射するための、ディーゼル内燃機関に用いられる燃料噴
射ノズルであって、前記点火燃料が、前記主燃料の前方
に装填されるようになっており、長手方向孔（９）を有
するノズルボデー（１）が設けられており、前記長手方
向孔が、燃焼室側の端部には弁座（１７）を、前記端部
とは反対側の端区分にはガイド区分（１４）をそれぞれ
備えており、前記ノズルボデー（１）内で弁ニードル
（１１）が案内されており、該弁ニードルが閉鎖円錐体
（１２）とばね力とにより円錐状の前記弁座（１７）と
協働しており、該弁ニードル（１１）に設けられた受圧
肩部（１３）を圧力室（２１）が取り囲んでおり、該圧
力室に主燃料供給通路（７）が開口しており、前記圧力
室に続いて、前記弁座（１７）に向かって環状ギャップ
（２２）が設けられており、前記長手方向孔（９）によ
って取り囲まれかつ前記弁座（１７）に続いて上流側に
配置された点火燃料装填室（２５）が設けられており、
該点火燃料装填室に続いて前記環状ギャップ（２２）が
位置しており、前記点火燃料装填室に、前記弁ニードル
（１１）内に設けられた供給部に接続されたほぼ半径方
向の複数の孔（３５）が開口している形式のものにおい
て、前記装填室（２５）に通じる半径方向孔（３５）の
開口が、セグメント状の各１つの突起（３１）によって
前記環状ギャップ（２２）に対して遮蔽されており、前
記突起が、前記装填室（２５）と前記環状ギャップ（２
２）とを接続する接続ギャップ（３３）によって周方向
で互いに隔てられていることを特徴とする、着火性の悪
い主燃料と、点火燃料とを噴射するための、ディーゼル
内燃機関に用いられる燃料噴射ノズル。1. A fuel injection nozzle for use in a diesel internal combustion engine for injecting a main fuel having poor ignitability and an ignition fuel, wherein the ignition fuel is loaded in front of the main fuel. Is provided with a nozzle body (1) having a longitudinal hole (9), said longitudinal hole having a valve seat (17) at the end on the combustion chamber side and opposite the end. The end sections on the side are each provided with a guide section (14) in which a valve needle (11) is guided in the nozzle body (1), which valve needle is caused by a closing cone (12) and a spring force. In cooperation with the conical valve seat (17), a pressure chamber (21) surrounds a pressure-bearing shoulder (13) provided on the valve needle (11) and supplies the main fuel to the pressure chamber. The passageway (7) is open and follows the pressure chamber, the valve seat An annular gap (22) is provided towards (17), is surrounded by said longitudinal hole (9) and is arranged upstream of said valve seat (17) upstream of said ignition fuel loading chamber (25). Is provided,
Positioned next to the ignition fuel loading chamber is the annular gap (22) and to the ignition fuel loading chamber are a plurality of substantially radial directions connected to a feed provided in the valve needle (11). In the type in which the hole (35) is open, the opening of the radial hole (35) leading to the loading chamber (25) is brought into the annular gap (22) by one segment-shaped projection (31). Are shielded against the loading chamber (25) and the annular gap (2).
2) Fuel used in a diesel internal combustion engine for injecting main fuel with poor ignitability and ignition fuel, characterized in that they are separated from each other in the circumferential direction by a connection gap (33) connecting Injection nozzle.
（１１）の長く延びた前記閉鎖円錐体（１２）から、前
記弁ニードルの軸部へ移行する部位に設けられた肩部
（２７）に形成されている、請求項１記載の燃料噴射ノ
ズル。2. A shoulder (27) provided at the location where the projection (31) transitions from the elongated closed cone (12) of the valve needle (11) to the shank of the valve needle (11). The fuel injection nozzle according to claim 1, wherein the fuel injection nozzle is formed in the.
（１１）の閉鎖位置では、前記ノズルボデー（１）の、
前記弁座（１７）を収容する円錐形孔（２３）に配置さ
れており、前記突起（３１）の、半径方向で外側に位置
する面が、前記円錐形孔（２３）の傾斜に適合させられ
ていて、前記弁ニードル（１１）の閉鎖位置では、前記
円錐形孔に対して僅かな間隔を有している、請求項２記
載の燃料噴射ノズル。3. The protrusion (31) of the nozzle body (1) in the closed position of the valve needle (11),
Located in a conical hole (23) accommodating the valve seat (17), the radially outer surface of the projection (31) is adapted to the inclination of the conical hole (23). 3. The fuel injection nozzle according to claim 2, wherein the closed position of the valve needle (11) has a slight distance from the conical hole.
ドル（１１）の切欠き（３２）によって形成されてお
り、該切欠きの底面の傾斜が、前記円錐形孔（２３）の
傾斜にほぼ等しい、請求項１から３までのいずれか１項
記載の燃料噴射ノズル。4. The connection gap (33) is formed by a notch (32) in the valve needle (11), the inclination of the bottom of the notch being approximately the same as the inclination of the conical hole (23). Fuel injection nozzle according to any one of claims 1 to 3, which is equal.
４記載の燃料噴射ノズル。5. The fuel injection nozzle according to claim 4, wherein the bottom surface of the cutout is flat.
ット（４８）によって前記弁ニードルの前記閉鎖円錐体
（１２）に向かって拡大されている、請求項１から５ま
でのいずれか１項記載の燃料噴射ノズル。6. The opening according to claim 1, wherein the opening of the radial bore (35) is enlarged by a pocket (48) towards the closing cone (12) of the valve needle. A fuel injection nozzle according to the item.
２）に向かって発散する２つのポケット（４９）が、前
記半径方向孔（３５）の開口に配置されている、請求項
１から５までのいずれか１項記載の燃料噴射ノズル。7. The closed cone (1) of the valve needle.
The fuel injection nozzle according to any one of claims 1 to 5, wherein two pockets (49) diverging towards 2) are arranged in the openings of the radial holes (35).
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