JPH05259B2 - - Google Patents
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- JPH05259B2 JPH05259B2 JP62286152A JP28615287A JPH05259B2 JP H05259 B2 JPH05259 B2 JP H05259B2 JP 62286152 A JP62286152 A JP 62286152A JP 28615287 A JP28615287 A JP 28615287A JP H05259 B2 JPH05259 B2 JP H05259B2
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- tire
- hanger
- link mechanism
- parallel link
- arm
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
Links
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Landscapes
- Handcart (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
本発明は航空機や大型車両に使用される大型タ
イヤの運搬に用いられる大型タイヤ運搬車両に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention The present invention relates to a large tire transport vehicle used for transporting large tires used in aircraft and large vehicles.
従来の技術
航空機や大型車両に使用される大型タイヤは可
成りの重量があるため、その運搬および積み降し
には多くの労力を要してしまう。BACKGROUND OF THE INVENTION Large tires used on aircraft and large vehicles are quite heavy, so transporting, loading and unloading them requires a lot of effort.
そこで、本発明者は大型タイヤの運搬、および
大型タイヤの積み込み、荷降しの省力化と作業能
率の向上を図るため、先に特開平62−56299号公
報に示されているように自走式の大型タイヤ運搬
車両を提案している。 Therefore, in order to save labor and improve work efficiency in transporting large tires, loading and unloading large tires, the present inventor proposed a self-propelled vehicle as previously disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 62-56299. We are proposing a type of large tire transport vehicle.
これは、エンジン又はモータによつて自走する
台車の後端部上に、支柱を中心に水平回動し、か
つ、駆動機構により上下方向に揺動する平行リン
ク機構を設け、この平行リンク機構の揺動端部に
ハンガーアームを水平回動自在に連結して、この
ハンガーアーム端部に一対の保持ローラ上に大型
タイヤをすくい取つて縦置きに保持する荷物ハン
ガーを吊設して構成したものである。 This parallel link mechanism is installed on the rear end of a cart that is self-propelled by an engine or motor and rotates horizontally around a support and swings vertically by a drive mechanism. A hanger arm is horizontally rotatably connected to the swinging end of the hanger arm, and a luggage hanger is suspended from the end of the hanger arm to scoop up a large tire onto a pair of holding rollers and hold it vertically. It is something.
発明が解決しようとする問題点
台車上には単一の大型タイヤを荷物ハンガーの
一対の保持ローラ上に縦置きにすくい取つた状態
で、この荷物ハンガーごと積み込めるようにした
だけであるため、大型タイヤの積載能力が低く運
搬効率が良いとは云えない。Problems to be Solved by the Invention Since a single large tire is scooped vertically onto a pair of holding rollers for a luggage hanger on a trolley, the luggage hanger can be loaded together with the luggage hanger. The loading capacity of large tires is low and transportation efficiency cannot be said to be good.
そこで、本発明は台車の両側部にも、大型タイ
ヤを台車側部に沿つて縦置きに安定して積載でき
て積載能力を高められると共に、該台車側部への
大型タイヤの積み込み、荷降し作業を容易に行う
ことができ、しかも、この台車側部に大型タイヤ
と共に航空機等の車軸に装着される大型ブレーキ
ドラムを損傷することなく安定して積載すること
もできる大型タイヤ運搬車両を提供するものであ
る。 Therefore, the present invention makes it possible to stably load large tires vertically along the sides of the cart, thereby increasing the loading capacity, and also makes it possible to load and unload large tires onto the sides of the cart. To provide a large tire transport vehicle that can easily carry out work, and that can also stably load large tires and large brake drums attached to axles of aircraft, etc. on the sides of the trolley without damaging them. It is something to do.
問題点を解決するための手段
前側部に運転席を有し自走する台車の後部に大
型タイヤを積載可能なデツキを形成し、このデツ
キ上に回転自在に軸支した支柱の上下部に一対の
リンクを軸支すると共に、これらリンクの自由端
部間にアーム支軸をピン連結して支柱を中心にし
て水平方向および上下方向に揺動自在に構成した
平行リンク機構と、該平行リンク機構の支柱と上
部のリンクとに跨つて配設された、平行リンク機
構を上下揺動する駆動機構と、平行リンク機構の
アーム支軸に水平方向に回転自在に連結したハン
ガーアームと、逆Ｕ字状のフレームの下端にロア
ビームを跨設し、このロアビームに一対の保持ロ
ーラを一側方に略水平に平行して突出配置し、前
記ハンガーアームの自由端部に着脱自在に吊設さ
れて、前記一対の保持ローラ上に跨つて大型タイ
ヤを縦置きに保持する荷物ハンガーとを備えた大
型タイヤ運搬車両において、前記台車の両側部に
後端が接地可能に回動自在に、かつ、略水平に軸
支されて、大型タイヤを台車側部に沿つて縦置き
に載置するトレー状のタイヤ載置部を側方へ張り
出して設け、かつ、該タイヤ載置部上には、荷受
け面が弾性体をもつて弧状に形成されて、該荷受
け面上に円筒状の大型ブレーキドラムを載置する
ブレーキドラム載置トレーを着脱自在に装着して
ある。Measures to solve the problem: A deck capable of loading large tires is formed at the rear of a self-propelled cart with a driver's seat on the front side, and a pair of upper and lower columns are rotatably supported on this deck. a parallel link mechanism which pivotally supports a link, and an arm support shaft is connected with a pin between the free ends of these links so as to be swingable horizontally and vertically about the support; and the parallel link mechanism. A drive mechanism that swings the parallel link mechanism up and down, which is arranged astride the column and the upper link, a hanger arm that is connected to the arm support shaft of the parallel link mechanism so that it can rotate freely in the horizontal direction, and an inverted U-shaped A lower beam is provided at the lower end of the shaped frame, and a pair of holding rollers are disposed on one side of the lower beam to protrude substantially horizontally in parallel, and are removably suspended from the free end of the hanger arm, A large tire transport vehicle equipped with a luggage hanger for vertically holding a large tire by straddling the pair of holding rollers, the rear end of which is rotatable so as to be able to touch the ground on both sides of the trolley, and substantially horizontally. A tray-shaped tire placement part is provided extending laterally, and a large tire is placed vertically along the side of the trolley, and a load-receiving surface is provided on the tire placement part. A brake drum mounting tray is removably mounted on the cargo receiving surface, which is formed into an arc shape with an elastic body, and on which a large cylindrical brake drum is mounted.
作 用
平行リンク機構およびハンガーアームを水平方
向に回動するすることにより、台車のデツキ上か
らこれら平行リンク機構、ハンガーアームが伸び
出すから、駆動機構により平行リンク機構を下動
して荷物ハンガーを路面近くまで降して、荷物ハ
ンガーを縦置きにされた大型タイヤに向けて押動
し、一対の保持ローラを大型タイヤの周側面にあ
てがつて該荷物ハンガーを上昇すれば、大型タイ
ヤをこれら一対の保持ローラ上に跨つてすくい取
ることができる。Function By rotating the parallel link mechanism and the hanger arm in the horizontal direction, the parallel link mechanism and the hanger arm extend from above the deck of the trolley, so the drive mechanism lowers the parallel link mechanism and lifts the luggage hanger. Lower the baggage hanger close to the road surface, push the luggage hanger toward the large tires placed vertically, place a pair of holding rollers on the circumferential side of the large tires, and raise the luggage hanger. It can be scooped up by straddling a pair of holding rollers.
従つて、ハンガーアーム、平行リンク機構をデ
ツキ上に再び水平回動すれば、荷物ハンガーごと
大型タイヤをデツキ上に容易に積み込むことがで
きる。 Therefore, by horizontally rotating the hanger arm and the parallel link mechanism again onto the deck, large tires can be easily loaded onto the deck together with the luggage hanger.
台車を目的地まで走行し、大型タイヤを荷降し
する場合は前述の操作を逆行すれば、容易に荷降
しすることができる。 When the truck is driven to the destination and the large tires are to be unloaded, the aforementioned operations can be reversed to easily unload the large tires.
台車側部のタイヤ載置部へ大型タイヤを積み込
む場合、タイヤ載置部を略水平状態から回動して
後端を接地させ、大型タイヤを路面上を転動させ
てこのタイヤ載置部の後端部上へ乗せた後、該タ
イヤ載置部を元の略水平状態に回動、復帰させれ
ば、大型タイヤを労力を要することなくタイヤ載
置部上へ縦置きに積み込むことができる。 When loading a large tire onto the tire mounting section on the side of the truck, rotate the tire mounting section from a nearly horizontal position so that the rear end touches the ground, and then roll the large tire on the road surface. After placing the tire on the rear end, the large tire can be loaded vertically onto the tire rest without any effort by rotating and returning the tire rest to its original substantially horizontal state. .
また、このタイヤ載置部上に円筒状の大型ブレ
ーキドラムを積み込む場合は、該タイヤ載置部上
にブレーキドラム載置トレーを装着し、荷物ハン
ガーを外したハンガーアーム端にワイヤ、チエー
ン等を介して大型ブレーキドラムを吊り下げて荷
受け面上に積み込むことができる。 In addition, when loading a large cylindrical brake drum onto this tire mounting section, attach the brake drum mounting tray onto the tire mounting section and attach wires, chains, etc. to the end of the hanger arm from which the cargo hanger is removed. A large brake drum can be suspended and loaded onto the receiving surface.
実施例 以下、本発明の実施例を図面と共に詳述する。Example Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
第１図〜第１４図において、１は前、後輪１
ａ，１ｂを有し、エンジン又はモータによつて自
走する台車で、前側部に運転席Ｓを形成してある
と共に、この運転席Ｓの後方に航空機等に用いら
れる大型のタイヤＷを積載し得るには十分なスペ
ースのデツキ２を形成してある。 In Figures 1 to 14, 1 is the front wheel, rear wheel 1
a, 1b, and is self-propelled by an engine or motor, and has a driver's seat S formed on the front side, and a large tire W used for aircraft etc. is loaded behind the driver's seat S. The deck 2 is formed with sufficient space for this purpose.
この実施例ではデツキ２の略後半部２ａの地上
高を低めて多段状に形成して、該デツキ後半部２
ａ上に大型タイヤＷを後述する荷物ハンガーと共
に縦置きに積載するようにしてあり、台車の制動
時にデツキ段部により大型タイヤＷの下側が前方
へずれ動くのを阻止できるようにしてある。 In this embodiment, the ground height of the substantially rear half 2a of the deck 2 is lowered, and the deck 2 is formed into a multi-stage shape.
The large tires W are vertically stacked on the truck a along with a luggage hanger to be described later, and the lower side of the large tires W can be prevented from shifting forward by the deck stepped portion when the truck is braked.
３はデツキ後半部２ａの後端部上に配設した平
行リンク機構で、デツキ後半部２ａの後端部中央
位置に設けた軸受部４に軸支されて回転自在な支
柱５と、支柱５の上下部に軸支した一対の直状の
ボツクス断面に形成されたリンク６，７と、これ
らリンク６，７の自由端部間にピン連結したアー
ム軸支８とからなつていて、前記支柱５を中心に
水平方向および上下方向に揺動自在としてあつ
て、前記アーム支軸８にハンガーアーム９を水平
方向に回動自在に装着してある。 Reference numeral 3 denotes a parallel link mechanism disposed on the rear end of the rear half 2a of the deck, which includes a support 5 that is rotatable by being supported by a bearing 4 provided at the center of the rear end of the rear half 2a of the deck; It consists of a pair of links 6 and 7 formed in the cross section of a straight box that are pivotally supported at the upper and lower parts, and an arm pivot 8 that is connected with a pin between the free ends of these links 6 and 7, The hanger arm 9 is mounted on the arm support shaft 8 so as to be rotatable in the horizontal direction.
１０は平行リンク機構３を上下揺動する駆動機
構を示し、支柱５の下部に斜め下方に突設したブ
ラケツト１１にシリンダ本体１２ａを軸支した油
圧シリンダ１２と、支柱５の上部に一端を上下方
向に揺動自在に軸支し、中間部に油圧シリンダ１
２の作動ロツド１２ａを連結して該油圧シリンダ
１２に支持されたへの字状のアーム１３と、該ア
ーム１３の自由端と上側のリンク６のアーム支軸
８連結側の端部近傍との間にピン連結した釣合機
構１４とからなつていて、油圧シリンダ１２の
伸、縮作動力をアーム１３、釣合機構１４を介し
て上側のリンク６に伝え、以つて、平行リンク機
構３を支柱５を中心に上下揺動する。 Reference numeral 10 denotes a drive mechanism for vertically swinging the parallel link mechanism 3, which includes a hydraulic cylinder 12 having a cylinder body 12a pivoted on a bracket 11 projecting diagonally downward from the bottom of the column 5, and a hydraulic cylinder 12 with one end attached to the top of the column 5. A hydraulic cylinder 1 is installed in the middle.
2 operating rods 12a connected to each other and supported by the hydraulic cylinder 12, and the free end of the arm 13 and the upper link 6 near the end on the side where the arm support shaft 8 is connected. It consists of a balancing mechanism 14 connected with a pin between them, and transmits the extension/retraction force of the hydraulic cylinder 12 to the upper link 6 via the arm 13 and the balancing mechanism 14, thereby controlling the parallel link mechanism 3. It swings up and down around the pillar 5.
釣合機構１４はストラツトタイプの緩衝器１５
とコイルスプリング１６とを備え、油圧シリンダ
１２の上方持上げ力と後述する荷物ハンガー１７
に保持された大型タイヤＷの荷重とがコイルスプ
リング１６の撓みによつて、油圧シリンダ１２の
ストロークの途中釣り合つて、軽い操作力で大型
タイヤＷを取り込んだ後述する荷物ハンガー１７
の微小上下動調整を行えるようになつている。 The balancing mechanism 14 is a strut type shock absorber 15.
and a coil spring 16, and the upward lifting force of the hydraulic cylinder 12 and the luggage hanger 17 described later.
Due to the deflection of the coil spring 16, the load of the large tire W held by the hydraulic cylinder 12 is balanced during the stroke of the hydraulic cylinder 12, and the large tire W is taken in with a light operating force.
It is designed to allow minute vertical movement adjustments.
１７はハンガーアーム９の自由端部に水平方向
に回動自在に、かつ、着脱自在に吊設した荷物ハ
ンガーで、逆Ｕ字状のフレーム１８と、このフレ
ーム１８の下端に跨設したロアビーム１８ａと、
ロアビーム１８ａの両端部に一側方に略水平に平
行して回転自在に突出配置した一対の保持ローラ
１９とを備え、これら保持ローラ１９，１９上に
跨つて重量のある大型タイヤＷをすくい取つて載
置できるようにしてある。 Reference numeral 17 denotes a luggage hanger that is horizontally rotatable and removably suspended from the free end of the hanger arm 9, and includes an inverted U-shaped frame 18 and a lower beam 18a that straddles the lower end of this frame 18. and,
A pair of holding rollers 19 are provided at both ends of the lower beam 18a and are arranged to protrude from one side substantially horizontally in a freely rotatable manner. It is designed so that it can be placed on the table.
保持ローラ１９，１９は、ロアビーム１８ａを
貫通して軸受部材１８ｂを介して回転自在に装着
され、その後端には回転ハンドル２０を取付けて
あつて、該回転ハンドル２０により保持ローラ１
９を回転することにより、これら保持ローラ１
９，１９上で大型タイヤＷを回転して、大型タイ
ヤＷの回転方向の位置を微調整できるようになつ
ている。 The holding rollers 19, 19 are rotatably mounted through the lower beam 18a via a bearing member 18b, and a rotating handle 20 is attached to the rear end.
By rotating 9, these holding rollers 1
The large tire W is rotated on 9, 19, and the position of the large tire W in the rotational direction can be finely adjusted.
２１は荷物ハンガー１７のフレーム１８の上端
部に配設した高さ調整機構で、フレーム１８の上
端部に保持ローラ１７を突出配置した側の側方で
斜め上方に向けて傾斜して突設した一対の内筒２
４，２４と、上面に回転デイスク機構２７を設け
た頂部端板２６の下面に斜め下方に向けて傾斜し
て突設され、内筒２４，２４に摺動自在に外嵌し
た一対の外筒２３，２３と、これら各内筒２４と
外筒２３との間に亘つて張設されて、フレーム１
８、ロアビーム１８ａ、保持ローラ１９の荷重を
負担するバランサースプリング２４ａと、これら
両側の内、外筒２３，２４および２３，２４の間
で、頂部端板２６とフレーム１８とに跨つて配設
したねじ機構２２とを備えている。 Reference numeral 21 denotes a height adjustment mechanism disposed at the upper end of the frame 18 of the luggage hanger 17, and is provided to project obliquely upward on the side of the side where the holding roller 17 is protruded from the upper end of the frame 18. A pair of inner cylinders 2
4, 24, and a pair of outer cylinders which are provided on the lower surface of the top end plate 26 having a rotary disk mechanism 27 on the upper surface thereof and project obliquely downward, and which are slidably fitted onto the inner cylinders 24, 24. 23, 23, and is stretched between each inner cylinder 24 and outer cylinder 23, and the frame 1
8. A balancer spring 24a that bears the load of the lower beam 18a and the holding roller 19 is disposed between the inner and outer cylinders 23, 24 and 23, 24 on both sides, spanning the top end plate 26 and the frame 18. A screw mechanism 22 is provided.
ねじ機構２２は、フレーム１８の上端部に回動
自在に軸支されて下端にハンドル２２ａを備えた
ねじ軸２２ｂと、先端部内に該ねじ軸２２ｂに螺
合したナツト部材２２ｃを有する内筒２２ｄと、
フレーム１８の上端部に固設されてねじ軸２２ｂ
を内包すると共に前記内筒２２ｄに摺動自在に嵌
装した外筒２２ｅと、前記内筒２２ｄに固設され
て内、外筒２２ｄ，２２ｅの嵌合部分まで覆う筒
状の保護カバー２２ｆとを備えている。そして、
このねじ機構２２は、前記内筒２２ｄの上端部を
頂部端板２６に突設した支軸２２ｇに遊嵌し、ピ
ン２２ｈにより揺動自在に連結してある。 The screw mechanism 22 includes a screw shaft 22b that is rotatably supported on the upper end of the frame 18 and has a handle 22a at the lower end, and an inner cylinder 22d that has a nut member 22c screwed onto the screw shaft 22b inside the tip. and,
A screw shaft 22b is fixed to the upper end of the frame 18.
an outer cylinder 22e that encloses the inner cylinder 22d and is slidably fitted into the inner cylinder 22d, and a cylindrical protective cover 22f that is fixed to the inner cylinder 22d and covers the fitting portion of the inner and outer cylinders 22d and 22e. It is equipped with and,
In this screw mechanism 22, the upper end of the inner cylinder 22d is loosely fitted onto a support shaft 22g protruding from the top end plate 26, and is swingably connected to the shaft 22g by a pin 22h.
これにより、前記ハンドル２２ａを回動してナ
ツト部材２２ｃをねじ軸２２ｂに沿つて移動する
ことにより、内、外筒２３，２４を相対的に伸
長、縮小させて荷物ハンガー１７の高さ調整、即
ち、ロアビーム１８ａから頂部端板２６に亘る高
さを調整できるようになつている。 As a result, by rotating the handle 22a and moving the nut member 22c along the screw shaft 22b, the inner and outer cylinders 23 and 24 are relatively expanded and contracted to adjust the height of the luggage hanger 17. That is, the height from the lower beam 18a to the top end plate 26 can be adjusted.
回転デイスク機構２７は、頂部端板２６の中央
部を貫通して上方に突出し、下端が頂部端板２６
下面に固設したリーフスプリング２７ｂにより保
持されて、ハンガーアーム９の自由端部に形成し
た切欠部９ａに係、脱するフツクピン２７ａと、
下面に低摩擦係数の樹脂材からなるスライダ２７
ｄを有し頂部端板２６上でフツクピン２７ａに遊
装した円板状のデイスク２７ｃと、フツクピン２
７ａの上端部に回動自在に装着されて、ハンガー
アーム９の自由端部上でフツクピン２７ａを締め
上げてデイスク２７ｃを頂部端板２６とハンガー
アームの自由端部との間で圧締するクランプレバ
ー２８とからなつていて、この回転デイスク機構
２７により荷物ハンガー１７をハンガーアーム９
の自由端部に着脱自在に、かつ、水平方向に回動
自在に装着してあり、デイスク２７ｃが広面積で
ハンガーアーム９の自由端部および頂部端板２６
に圧接して、荷役作業時に荷物ハンガー１７が傾
動して不安定となることがないようになつてい
る。 The rotating disk mechanism 27 passes through the center of the top end plate 26 and protrudes upward, and its lower end is connected to the top end plate 26.
a hook pin 27a that is held by a leaf spring 27b fixed to the lower surface and comes off through a notch 9a formed at the free end of the hanger arm 9;
Slider 27 made of a resin material with a low coefficient of friction on the lower surface
d and is loosely attached to the hook pin 27a on the top end plate 26, and the hook pin 2
A clamp is rotatably attached to the upper end of the hanger arm 7a and tightens the hook pin 27a on the free end of the hanger arm 9 to clamp the disc 27c between the top end plate 26 and the free end of the hanger arm. The rotating disk mechanism 27 moves the luggage hanger 17 to the hanger arm 9.
The disk 27c is attached to the free end of the hanger arm 9 so as to be detachable and rotatable in the horizontal direction.
This prevents the cargo hanger 17 from tilting and becoming unstable during cargo handling operations.
一方、台車１の両側部の略中央部には、後端が
接地可能に回動自在に、かつ、略水平に軸支され
て、大型タイヤＷを台車１の側部に沿つて縦置き
に載置するトレー状のタイヤ載置部３０を側方へ
張り出して設けてある。 On the other hand, at approximately the center of both sides of the truck 1, the rear end is rotatably supported on the ground so as to be able to rotate and approximately horizontally, so that a large tire W can be placed vertically along the side of the truck 1. A tray-shaped tire mounting section 30 on which the tire is mounted is provided so as to protrude laterally.
具体的には、台車１の側部には、支軸２９は側
方に向けて水平に突出配置してあり、この支軸２
９に固設したブラケツト２９ａにタイヤ載置部３
０を回動自在に軸支してある。 Specifically, on the side of the truck 1, a support shaft 29 is arranged to protrude horizontally toward the side.
The tire mounting section 3 is mounted on the bracket 29a fixed to the tire mounting section 9.
0 is rotatably supported.
このタイヤ載置部３０は、その一側部と台車１
の側部との間に跨つて設けた油圧シリンダ３１に
より回動される。 This tire mounting section 30 has one side thereof and a trolley 1.
It is rotated by a hydraulic cylinder 31 provided straddling the side part of the cylinder.
また、タイヤ載置部３０の後端部は上向きに傾
斜成形してあつて、接地させた時にこの後端部上
に大型タイヤＷを転動して乗り上げさせるように
してある。 Further, the rear end portion of the tire mounting portion 30 is formed to be inclined upward, so that the large tire W is rolled onto this rear end portion when it touches the ground.
更に、タイヤ載置部３０の車幅方向両側部に
は、上面から側壁部に跨つて補強プレートを斜状
に接合してあつて、これら補強プレート３２で大
型タイヤＷの周側縁部を受け止めて、車幅方向に
ずれ動くことがないように縦置きに載置できるよ
うにしてある。 Further, reinforcing plates are diagonally joined to both sides of the tire mounting portion 30 in the vehicle width direction, extending from the top surface to the side wall portions, and these reinforcing plates 32 receive the circumferential edge of the large tire W. It is designed so that it can be placed vertically to prevent it from shifting in the vehicle width direction.
そして、このタイヤ載置部３０上に、航空機等
に使用される大型タイヤＷと共に該航空機等の車
軸に併設される円筒状の大型ブレーキドラムＢを
載置するブレーキドラム載置トレー３３を着脱自
在に装着してある。 A brake drum mounting tray 33 on which a large cylindrical brake drum B attached to an axle of an aircraft, etc. is mounted together with a large tire W used for an aircraft or the like is removably mounted on the tire mounting section 30. It is installed on.
このブレーキドラム載置トレー３３は、金属プ
レートからなるトレー本体３４の上側面にゴム等
の弾性体からなるパツド３５を装着してあつて、
トレー本体３４、パツド３５を大型ブレーキドラ
ムＢの外径に馴染むように湾曲成形して、パツド
３５で形成される荷受け面を弧状に形成してあ
る。 This brake drum mounting tray 33 has a pad 35 made of an elastic material such as rubber attached to the upper side of a tray body 34 made of a metal plate.
The tray body 34 and the pad 35 are curved to fit the outer diameter of the large brake drum B, and the load receiving surface formed by the pad 35 is formed in an arc shape.
トレー本体３４の下面には、タイヤ載置部３０
の上面から両側の補強プレート３２に跨つて係合
する脚フレーム３６を接合してあつて、ブレーキ
ドラム載置トレー３３がタイヤ載置部３０上にガ
タツキを起こすことなく定置できるようになつて
いる。 A tire mounting section 30 is provided on the lower surface of the tray body 34.
A leg frame 36 that straddles and engages the reinforcing plates 32 on both sides is joined from the top surface, so that the brake drum mounting tray 33 can be placed on the tire mounting section 30 without wobbling. .
また、このトレー本体３４の車幅方向一側の下
面前後に係止ピン３７を突設してあると共に、他
側縁に切欠部３９を形成したロツクプレート３８
を突設してある一方、タイヤ載置部３０の車幅方
向一側の補強プレート３２には、前記係止ピン３
７が係合するロケート孔４０を形成してあると共
に、他側縁には前記ロツクプレート３８を固定す
るレバーフアスナー４１を配設してある。 Further, a locking pin 37 is protruded from the front and rear of the lower surface of one side in the vehicle width direction of the tray body 34, and a lock plate 38 is formed with a notch 39 on the other side edge.
On the other hand, the reinforcing plate 32 on one side in the vehicle width direction of the tire mounting portion 30 has the locking pin 3
A locating hole 40 with which the lock plate 7 is engaged is formed, and a lever fastener 41 for fixing the lock plate 38 is provided on the other side edge.
レバーフアスナー４１はタイヤ載置部３０の側
壁部上縁に設けたベースプレート４２上に突設さ
れて前記ロツクプレート３８の切欠部３９が係合
するフツク４３と、レバー４４の押し倒しにより
フツク４３の係合、圧締されてロツクプレート３
８を固定するリング状のリンク４５とを備えてい
る。 The lever fastener 41 has a hook 43 that projects from a base plate 42 provided on the upper edge of the side wall of the tire mounting section 30 and engages with the notch 39 of the lock plate 38, and a lever 44 that is pushed down to engage the hook 43. When the lock plate 3 is pressed, the lock plate 3
8 is provided with a ring-shaped link 45 for fixing it.
なお、図中２５は荷物ハンガー１７の頂部端板
２６の下側に装着されて、保持ローラ１９，１９
上に取り込んだ大型タイヤＷの前側に掛け止めす
る倒れ止め用のホルダ、４６は台車１の前側下部
に配設した格納装置で、一対のアーム４６ａを接
地させて図外のジヤツキ等の備品を出し入れでき
るようになつている。４７は台車１の両側部に各
一対配設されて、荷役作業時に接地されるアウト
リガー、４８は台車１の側部に固設され、タイヤ
載置部３０上に縦置きに積載した大型タイヤＷを
立て掛けて図外のチエーン等で掛け止めするバツ
クレストフレームである。 In addition, 25 in the figure is attached to the lower side of the top end plate 26 of the luggage hanger 17, and the holding rollers 19, 19
A holder 46 is placed on the front side of the large tire W taken in above to prevent it from tipping over, and 46 is a storage device installed at the lower front side of the trolley 1. A pair of arms 46a are grounded to hold equipment such as jacks (not shown). It can be put in and taken out. A pair of outriggers 47 are arranged on each side of the trolley 1 and are grounded during cargo handling operations, and a large tire W 48 is fixedly installed on the side of the trolley 1 and is vertically stacked on the tire mounting section 30. It is a back crest frame that can be propped up and secured with a chain, etc. not shown.
以上の実施例構造によれば、荷物ハンガー１７
に保持した大型タイヤＷを、台車１を目的地まで
走行して運搬し、デツキ後半部２ａ上から降し
て、例えば図外の航空機の車軸に装着する場合に
は、油圧シリンダ１２を若干伸長作動すると、そ
の駆動力は上側のリンク６からアーム支軸８を介
して下側のリンク７に伝達され、上下リンク６，
７を同時に上方へ揺動してアーム支軸８を支柱５
と平行に垂直に上方移動させる。 According to the above embodiment structure, the luggage hanger 17
When transporting the large tire W held in the frame by running the trolley 1 to the destination, lowering it from the rear half 2a of the deck, and attaching it to the axle of an aircraft (not shown), for example, the hydraulic cylinder 12 is slightly extended. When activated, the driving force is transmitted from the upper link 6 to the lower link 7 via the arm support shaft 8, and the upper and lower links 6,
7 upward at the same time, and the arm support shaft 8 is attached to the support column 5.
move vertically upward in parallel with
これにより、ハンガーアーム９に吊持された荷
物ハンガー１７を大型タイヤＷごとデツキ後半部
２ａ上より持ち上げるから、平行リンク機構３を
支柱５を中心として手動操作により水平方向に回
動すると共に、ハンガーアーム９をアーム支軸８
を中心に同様に水平方向に回動すれば、例えば第
８，９図示のように荷物ハンガー１７をデツキ２
後方の所定位置にまで移動させることができる。 As a result, the luggage hanger 17 suspended from the hanger arm 9 is lifted from above the rear half 2a of the deck along with the large tires W, and the parallel link mechanism 3 is manually rotated horizontally about the support 5, and the hanger Arm 9 to arm support shaft 8
If the baggage hanger 17 is rotated horizontally in the same way, for example, as shown in the eighth and ninth figures,
It can be moved to a predetermined position at the rear.
従つて、平行リンク機構３およびハンガーアー
ム９の水平方向の回動操作と、荷物ハンガー１７
のフツクピン２７ａを中心とする水平方向の回動
操作により、大型タイヤＷを図外の航空機の車軸
端の側方に持来し、前記油圧シリンダ１２を作動
して荷物ハンガー１７を大型タイヤＷの中心が前
記車軸端の高さ位置になるように調節して、荷物
ハンガー１７を大型タイヤＷごと該車軸端に向け
て押動すれば、大型タイヤＷを吊持した状態のま
ま車軸端に容易に嵌合、装着することができる。 Therefore, the parallel link mechanism 3 and the hanger arm 9 can be rotated in the horizontal direction, and the luggage hanger 17 can be rotated in the horizontal direction.
The large tire W is brought to the side of the axle end of the aircraft (not shown) by horizontal rotation around the hook pin 27a, and the cargo hanger 17 is moved to the side of the axle end of the aircraft (not shown) by operating the hydraulic cylinder 12. By adjusting the center so that it is at the height of the axle end and pushing the luggage hanger 17 together with the large tire W toward the axle end, the large tire W can be easily moved to the axle end while being suspended. Can be fitted and installed.
次に、車軸から古い大型タイヤＷを外して荷物
ハンガー１７に取り込んでデツキ後半部２ａ上に
積載する時は、前述と同様にして荷物ハンガー１
７を車軸に装着された大型タイヤＷの側方に持来
し、荷物ハンガー１７を大型タイヤＷ側に押動し
て一対の保持ローラ１９，１９を大型タイヤＷの
下側に入り込ませると共に、荷物ハンガー１７を
油圧シリンダ１２の作動により若干上方へ移動し
て、これら保持ローラ１９，１９を大型タイヤＷ
の下側に当接させる（第８，９図参照）。 Next, when removing the old large tire W from the axle, taking it into the luggage hanger 17, and loading it on the rear half 2a of the deck, do the same as described above on the luggage hanger 1.
7 to the side of the large tire W mounted on the axle, and pushes the luggage hanger 17 toward the large tire W to force the pair of holding rollers 19, 19 under the large tire W. The luggage hanger 17 is moved slightly upward by the operation of the hydraulic cylinder 12, and these holding rollers 19, 19 are attached to the large tire W.
(See Figures 8 and 9).
そして、大型タイヤＷの車軸との固定を外して
荷物ハンガー１７ごと大型タイヤＷを車軸から離
れる方向に移動すれば、大型タイヤＷをこれら保
持ローラ１９，１９上にすくい取ることができる
から、後は前述の大型タイヤＷの装着時の作業を
逆行すればよく、平行リンク機構３、ハンガーア
ーム９、荷物ハンガー１７をそれぞれの連結点を
節としてデツキ後半部２ａ上にコンパクトに折畳
んで、荷物ハンガー１７を平行リンク機構３と略
平行の状態で格納できる（第１，２図参照）。 Then, by unfastening the large tire W from the axle and moving the large tire W along with the luggage hanger 17 in the direction away from the axle, the large tire W can be scooped onto these holding rollers 19, 19, so that the large tire W can be scooped up onto these holding rollers 19, 19 later. All you have to do is reverse the process of installing the large tires W mentioned above, and fold the parallel link mechanism 3, hanger arm 9, and luggage hanger 17 compactly onto the rear half of the deck 2a using their connection points as nodes, and then attach the luggage. The hanger 17 can be stored in a state substantially parallel to the parallel link mechanism 3 (see FIGS. 1 and 2).
また、同じように格納庫等の床面上に縦置きに
保管された大型タイヤＷを荷物ハンガー１７に取
り込でデツキ後半部２ａ上に載置する時も、荷物
ハンガー１７を床面近くまで降し、前述と同様に
縦置きに保管された大型タイヤＷの側方に持来し
て大型タイヤＷ側に押動し、一対の保持ローラ１
９，１９を大型タイヤＷの周側面にあてがつて、
荷物ハンガー１７を油圧シリンダ１２の作動によ
り上方へ移動すれば、大型タイヤＷをこれら保持
ローラ１９，１９上にすくい取ることができる
か、後はハンガーアーム９、平行リンク機構３、
および荷物ハンガー１７の水平方向の回動操作
と、油圧シリンダ１２による平行リンク機構３の
上下方向揺動により、大型タイヤＷを荷物ハンガ
ー１７ごとデツキ後半部２ａ上に積載することが
できる。 Similarly, when a large tire W stored vertically on the floor of a hangar or the like is taken into the luggage hanger 17 and placed on the rear half 2a of the deck, the luggage hanger 17 is lowered to near the floor. Then, in the same way as described above, the large tire W stored vertically is brought to the side and pushed toward the large tire W, and the pair of holding rollers 1
9 and 19 on the circumferential side of the large tire W,
If the luggage hanger 17 is moved upward by the operation of the hydraulic cylinder 12, the large tire W can be scooped onto these holding rollers 19, 19, and then the hanger arm 9, parallel link mechanism 3,
By horizontally rotating the cargo hanger 17 and vertically swinging the parallel link mechanism 3 by the hydraulic cylinder 12, the large tire W can be loaded together with the cargo hanger 17 onto the rear half 2a of the deck.
一方、デツキ後半部２ａ上で荷物ハンガー１７
に保持して積載した大型タイヤＷを、格納庫等の
床面上に降して縦置きに保管する場合は、前述の
タイヤ取り込み作業を逆行すればよい。 On the other hand, the luggage hanger 17 is placed on the rear half 2a of the deck.
When the large tires W held and loaded are lowered onto the floor of a hangar or the like and stored vertically, the above-described tire loading operation may be reversed.
ここで、例えば航空機の車軸に対して大型タイ
ヤＷを脱着する場合、大型タイヤが取付く車軸の
上方には機体が接近していて上下方向の作業スペ
ースは余裕が少なく、ハンガーアーム９を高くも
つて行けない場合があり、従つて、ハンガーアー
ム９に吊持された荷物ハンガー１７は大型タイヤ
Ｗのサイズに合つたものを用いる必要があるが、
荷物ハンガー１７は保持ローラ１９，１９上に大
型タイヤＷを取り込む前に、ハンドル２２ａを操
作して高さ調整機構２１を伸、縮作動することに
よつて、その高さを保持ローラ１９，１９上に取
り込む大型タイヤＷのサイズに容易に合わせるこ
とができる。 For example, when attaching or detaching a large tire W to the axle of an aircraft, the aircraft is close above the axle to which the large tire is attached, and there is little work space in the vertical direction, so the hanger arm 9 must be placed high. Therefore, it is necessary to use a luggage hanger 17 suspended from the hanger arm 9 that matches the size of the large tire W.
Before loading the large tire W onto the holding rollers 19, 19, the luggage hanger 17 adjusts its height by operating the handle 22a to extend and contract the height adjustment mechanism 21. It can be easily adjusted to the size of the large tire W to be taken in above.
この時、荷物ハンガー１７をハンガーアーム９
に吊持した状態で前記ハンドル２２ａを回動すれ
ば、フレーム１８、ロアビーム１８ａおよび保持
ローラ１９の荷重は、バランサースプリング２４
ａに負担され、ねじ軸２２ｂとナツト部材２２ｃ
との螺合部分への荷重負担をキヤンセルすること
ができるので、ハンドル回転操作を軽くして、高
さ調整作業を容易に行うことができる。 At this time, attach the luggage hanger 17 to the hanger arm 9.
If the handle 22a is rotated while the handle 22a is suspended from the
a, the screw shaft 22b and the nut member 22c
Since it is possible to cancel the load on the threaded part, the handle rotation operation can be lightened and the height adjustment work can be easily performed.
また、大型タイヤＷを航空機等の車軸に取付け
る場合は勿論、大型タイヤＷの詰み込み、荷降し
作業中は、荷物ハンガー１７が垂直状態を保持し
ていることが望ましいが、前述の高さ調整機構２
１は保持ローラ１９，１９の配設側に傾斜配設さ
れていて、大型タイヤＷ，W1のサイズに合わせ
て伸、縮作動することによつて、第１２図に示す
ようにフレーム１８以下の構成体をフツクピン２
７ａの中心線に対して前、後移動させて、大型タ
イヤＷ又はW1と、フレーム１８以下の構成体の
合成した重心を常にフツクピン２７ａの中心線に
近い位置とさせることができるので、取り込んだ
大型タイヤＷ，W1のサイズに拘わらず荷物ハン
ガー１７を垂直状態に吊持することができる。 Furthermore, it is desirable that the luggage hanger 17 maintains a vertical state not only when attaching a large tire W to an axle of an aircraft, etc., but also during loading and unloading operations of the large tire W. Adjustment mechanism 2
1 is arranged at an angle on the side where the holding rollers 19, 19 are disposed, and by expanding and contracting according to the size of the large tires W, W1 , the frame 18 and below are fixed as shown in FIG. Hook the structure of 2
The combined center of gravity of the large tire W or W 1 and the frame 18 and below can be kept close to the center line of the hook pin 27a by moving it forward and backward with respect to the center line of the hook pin 27a. However, the luggage hanger 17 can be hung vertically regardless of the size of the large tires W, W1 .
次に、台車１の両側部に側方へ張り出したタイ
ヤ載置部３０上へ大型タイヤＷを載置する場合、
油圧シリンダ３１を作動してタイヤ載置部３０を
水平状態から下方へ回動し、後端部を第２図の鎖
線で示すように接地させる。そして、大型タイヤ
Ｗを路面上を転動させて該タイヤ載置部３０の後
端部上へ乗り上げさせ、この状態で油圧シリンダ
３１を作動してタイヤ載置部３０を元の水平状態
に回動、復帰させれば、大型タイヤＷを該タイヤ
Ｗ載置部３０上に労力を要することなく容易に縦
置きに積載することができる。 Next, when placing the large tire W on the tire placement portions 30 that extend laterally on both sides of the trolley 1,
The hydraulic cylinder 31 is actuated to rotate the tire mounting section 30 downward from the horizontal state, and the rear end portion is brought into contact with the ground as shown by the chain line in FIG. Then, the large tire W is rolled on the road surface to ride on the rear end of the tire mounting section 30, and in this state, the hydraulic cylinder 31 is operated to rotate the tire mounting section 30 to its original horizontal state. By moving and returning the large tire W to the tire W mounting portion 30, the large tire W can be easily stacked vertically on the tire W mounting portion 30 without any effort.
このタイヤ載置部３０上から大型タイヤＷを荷
降しする時は、前述の作業を逆行すればよい。 When unloading the large tire W from above the tire mounting section 30, the above-mentioned operation may be reversed.
従つて、タイヤ載置部３０上への大型タイヤＷ
の積み込み、荷降しに際して、荷物ハンガー１７
を用いなくても労力を要することなく容易に作業
を行うことができる。 Therefore, the large tire W is placed on the tire mounting section 30.
When loading and unloading, the luggage hanger 17
You can easily perform the work without using any labor.
一方、このタイヤ載置部３０上へ航空機等に用
いられる重量のある円筒状の大型ブレーキドラム
Ｂを積載する場合には、ブレーキドラム載置トレ
ー３３が用いられる。 On the other hand, when loading a large, heavy cylindrical brake drum B used for aircraft or the like onto the tire mounting section 30, a brake drum mounting tray 33 is used.
ブレーキドラム載置トレー３３は係止ピン３７
を補強プレート３２のロケート孔４０に挿入、係
合すると共に、ロツクプレート３８をレバーフア
スナー４１で固定することによつてタイヤ載置部
３０上に固定される。 The brake drum mounting tray 33 has a locking pin 37
is inserted into and engaged with the locating hole 40 of the reinforcing plate 32, and the lock plate 38 is fixed on the tire mounting portion 30 by fixing it with the lever fastener 41.
大型ブレーキドラムＢは、荷物ハンガー１７を
予め取外したハンガーアーム９の自由端部にその
切欠部９ａを介して図外のワイヤ、チエーン等の
吊持用索条の端部を引掛け、この吊持用索条で吊
り上げて、該大型ブレーキドラムＢをブレーキド
ラム載置トレー３３の荷受け面上に移載する。こ
の荷受け面は弾性体からなるパツド３５で形成さ
れているため、大型ブレーキドラムＢを傷めるこ
とはなく、また、該荷受け面は弧状に形成されて
いるため、円筒状の大型ブレーキドラムＢを転動
することなく定置することができるか、図外のベ
ルトクランプ等により、該大型ブレーキドラムＢ
をブレーキドラム載置トレー３３上に緊縛固定す
れば、安全に運搬することができる。 The large brake drum B is constructed by hooking the end of a suspension cable such as a wire or chain (not shown) to the free end of the hanger arm 9 from which the luggage hanger 17 has been removed through the notch 9a. The large brake drum B is transferred onto the load receiving surface of the brake drum mounting tray 33 by lifting it up with a holding cable. Since this load receiving surface is formed of a pad 35 made of an elastic material, it will not damage the large brake drum B, and since the load receiving surface is formed in an arc shape, the cylindrical large brake drum B can be moved. The large brake drum B
If it is tied and fixed onto the brake drum mounting tray 33, it can be transported safely.
この大型ブレーキドラムＢを図外の航空機の車
軸に装着する場合も、ハンガーアーム９端に前述
のように吊持用索条で吊り下げた状態で、平行リ
ンク機構３、ハンガーアーム９の水平方向の回動
操作と、平行リンク機構３の油圧シリンダ１２に
よる上下揺動操作とによつて、該大型ブレーキド
ラムを航空機の車軸端の高さ位置に持来すること
ができるから、重量の重い大型ブレーキドラムで
あつても、一人の作業者でこれを容易に車軸へ装
着することができる。 When this large brake drum B is attached to the axle of an aircraft (not shown), it should be suspended from the end of the hanger arm 9 with the suspension rope as described above, and the parallel link mechanism 3 and the horizontal direction of the hanger arm 9 The large brake drum can be brought to the height of the axle end of the aircraft by the rotation operation of the hydraulic cylinder 12 of the parallel link mechanism 3 and the vertical swing operation of the hydraulic cylinder 12 of the parallel link mechanism 3. Even if it is a brake drum, it can be easily attached to the axle by one worker.
発明の効果
以上のように本発明によれば、大型タイヤ運搬
車両の台車の両側部には、トレー状のタイヤ載置
部を側方へ張り出して配設してあるので、これら
タイヤ載置部にも大型タイヤを縦置きに積載する
ことができるので、一度に複数個の大型タイヤを
運搬できて、運搬能力を高めることができる。Effects of the Invention As described above, according to the present invention, tray-shaped tire mounting portions are disposed on both sides of the cart of a large tire transport vehicle so as to protrude laterally. Large tires can also be loaded vertically, making it possible to transport multiple large tires at once, increasing transport capacity.
しかも、このタイヤ載置部は略水平な状態から
回動して後端を接地させることができるので、大
型タイヤを転動させてこのタイヤ載置部上へ積み
込み、あるいはタイヤ載置部上から荷降しするこ
とができ、大きな労力を要することなく大型タイ
ヤの積み降し作業を行うことができる。 Moreover, this tire rest can be rotated from a nearly horizontal position to bring the rear end into contact with the ground, so large tires can be rolled onto this tire rest or loaded onto the tire rest. It is possible to load and unload large tires without requiring much effort.
また、タイヤ載置部には荷受け面を弾性体で弧
状に形成したブレーキドラム載置トレーを着脱自
在に装着してあるので、円筒状の大型ブレーキド
ラムもこのブレーキドラム載置トレーを利用して
傷つけることなく安定して積載することができる
から、航空機等の大型タイヤの交換と併せて大型
ブレーキドラムを交換する際に、この大型ブレー
キドラムの運搬にも有効利用することができる。 In addition, a brake drum mounting tray with an arcuate receiving surface made of elastic material is removably attached to the tire mounting section, so large cylindrical brake drums can also be placed on this brake drum mounting tray. Since it can be loaded stably without damage, it can be effectively used for transporting large brake drums when replacing large brake drums in conjunction with replacing large tires on aircraft, etc.
第１図は本発明の一実施例を示す平面図、第２
図は同側面図、第３図はタイヤ載置部とブレーキ
ドラム載置トレーとの関係を示す斜視図、第４図
は第１図の−線に沿う断面図、第５図はブレ
ーキドラム載置トレーの裏側から見た斜視図、第
６図、第７図はレバーフアスナーの側面図、第８
図は大型タイヤの取り込み、又は荷降し時の平面
図、第９図は同側面図、第１０図は保持ローラの
取付部を示す断面図、第１１図は高さ調節機構の
断面図、第１２図は荷物ハンガーの側面図、第１
３図は回転デイスク機構の断面図、第１４図はフ
ツクピンとハンガーアームとの係合部を示す断面
図である。
１……台車、２……デツキ、３……平行リンク
機構、５……支柱、６……上側のリンク、７……
下側のリンク、８……アーム支軸、９……ハンガ
ーアーム、１０……駆動機構、１７……荷物ハン
ガー、１８……フレーム、１８ａ……ロアビー
ム、１９……保持ローラ、３０……タイヤ載置
部、３３……ブレーキドラム載置トレー、Ｗ……
大型タイヤ、Ｂ……大型ブレーキドラム。
FIG. 1 is a plan view showing one embodiment of the present invention, and FIG.
3 is a perspective view showing the relationship between the tire mounting section and the brake drum mounting tray, FIG. 4 is a sectional view taken along the - line in FIG. 1, and FIG. Figures 6 and 7 are side views of the lever fastener;
9 is a side view of the same, FIG. 10 is a cross-sectional view showing the mounting portion of the holding roller, and FIG. 11 is a cross-sectional view of the height adjustment mechanism. Figure 12 is a side view of the luggage hanger,
FIG. 3 is a cross-sectional view of the rotary disk mechanism, and FIG. 14 is a cross-sectional view showing the engaging portion between the hook pin and the hanger arm. 1...Dolly, 2...Deck, 3...Parallel link mechanism, 5...Strut, 6...Upper link, 7...
Lower link, 8... Arm support shaft, 9... Hanger arm, 10... Drive mechanism, 17... Luggage hanger, 18... Frame, 18a... Lower beam, 19... Holding roller, 30... Tire Placing section, 33... Brake drum placement tray, W...
Large tires, B...large brake drum.
Claims (1)
大型タイヤを積載可能なデツキを形成し、このデ
ツキ上に回転自在に軸支した支柱の上下部に一対
のリンクを軸支すると共に、これらリンクの自由
端部間にアーム支軸をピン連結して支柱を中心に
して水平方向および上下方向に揺動自在に構成し
た平行リンク機構と、該平行リンク機構の支柱と
上部のリンクとに跨つて配設されて、平行リンク
機構を上下揺動する駆動機構と、平行リンク機構
のアーム支軸に水平方向に回転自在に連結したハ
ンガーアームと、逆Ｕ字状のフレームの下端にロ
アビームを跨設し、このロアビームに一対の保持
ローラを一側方に略水平に平行して突出配置し、
前記ハンガーアームの自由端部に着脱自在に吊設
されて、前記一対の保持ローラ上に跨つて大型タ
イヤを縦置きに保持する荷物ハンガーとを備えた
大型タイヤ運搬車両において、前記台車の両側部
に後端が接地可能に回動自在に、かつ、略水平に
軸支されて、大型タイヤを台車側部に沿つて縦置
きに載置するトレー状のタイヤ載置部を側方へ張
り出し設け、かつ、該タイヤ載置部上には、荷受
け面が弾性体をもつて弧状に形成されて、該荷受
け面上に円筒状の大型ブレーキドラムを載置する
ブレーキドラム載置トレーを着脱自在に装着した
ことを特徴とする大型タイヤ運搬車両。1 A deck capable of loading large tires is formed at the rear of a self-propelled trolley that has a driver's seat on the front side, and a pair of links are pivotally supported at the top and bottom of a column rotatably supported on this deck. , a parallel link mechanism in which an arm support shaft is connected with a pin between the free ends of these links so that it can swing freely in the horizontal and vertical directions about the support, and the support and the upper link of the parallel link mechanism. A drive mechanism that swings the parallel link mechanism up and down, a hanger arm that is horizontally rotatably connected to the arm support shaft of the parallel link mechanism, and a lower beam attached to the lower end of the inverted U-shaped frame. A pair of holding rollers are disposed on one side of the lower beam and protrude substantially horizontally in parallel.
A large tire transport vehicle comprising: a luggage hanger detachably suspended from the free end of the hanger arm to vertically hold a large tire across the pair of holding rollers; A tray-shaped tire mounting section is provided that extends out to the side, with the rear end rotatable so as to be able to touch the ground, and pivoted approximately horizontally, for placing large tires vertically along the side of the trolley. , and a load-receiving surface is formed in an arc shape with an elastic body on the tire-receiving section, and a brake drum-mounting tray for placing a large cylindrical brake drum on the load-receiving surface is removably attached. A large tire transport vehicle characterized by the fact that it is equipped with.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28615287A JPH01127426A (en) | 1987-11-12 | 1987-11-12 | Heavy material carrier |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP28615287A JPH01127426A (en) | 1987-11-12 | 1987-11-12 | Heavy material carrier |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01127426A JPH01127426A (en) | 1989-05-19 |
| JPH05259B2 true JPH05259B2 (en) | 1993-01-05 |
Family
ID=17700609
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP28615287A Granted JPH01127426A (en) | 1987-11-12 | 1987-11-12 | Heavy material carrier |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01127426A (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5347577A (en) * | 1976-10-07 | 1978-04-28 | Townsend Engineering Co | Method and apparatus for forming link of sausage and analogue thereof |
| JPS6256299A (en) * | 1985-09-03 | 1987-03-11 | 日産自動車株式会社 | Heavy article unloader |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5788684U (en) * | 1980-11-20 | 1982-06-01 |
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1987
- 1987-11-12 JP JP28615287A patent/JPH01127426A/en active Granted
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01127426A (en) | 1989-05-19 |
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