JPH05248519A - 自動変速機用潤滑制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 変速機ケース内に変速要素として配置される
クラッチ等の回転部品とブレーキとを潤滑する自動変速
機用潤滑制御装置において、潤滑油量の節減による燃費
向上とクラッチ系及びブレーキ系の潤滑性向上との両立
を図ること。 【構成】 １つの潤滑油圧源からの潤滑油をクラッチ系
とブレーキ系に独立の潤滑油路で分配すると共にブレー
キ系へは冷却必要時にのみ潤滑油を供給する手段とし
た。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、変速機ケース内に配置
されるクラッチ等の回転部品とブレーキとを潤滑する自
動変速機用潤滑制御装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動変速機用潤滑装置としては、
例えば、オイルポンプや潤滑油制御バルブ等による潤滑
油圧源と、コントロールバルブユニット内の油路を介し
て変速機ケース内の変速機シャフトの軸心へ給油する潤
滑油供給油路を備えた装置が一般に知られている。

【０００３】この従来装置では、図９に示すように、潤
滑油圧源からの潤滑油が潤滑油供給油路を介して変速機
シャフトの軸心へ給油され、これがシャフト外周からの
油噴出によりベアリング，ブッシュ，回転クラッチ等の
回転部品に供給され、さらに、多板ブレーキ，バンドブ
レーキ等のブレーキに供給され、変速機ケースの壁面を
伝ってオイルパンへ戻されることで、回転部品及びブレ
ーキを冷却する潤滑作用を示す。（例えば、特開昭６３
−２７５８５４号公報参照）

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動変速機用潤滑装置にあっては、軸心給油により
回転部品及びブレーキを共に潤滑しようとする装置であ
る為、下記に列挙するような問題がある。

【０００５】（１）回転部品等を冷却した後の高温の潤
滑油がブレーキに供給されるし、回転クラッチの締結に
よりブレーキドラムが停止状態になると上記回転遠心力
が作用せず、ブレーキに対する潤滑油量が不足する為、
発熱量の大きなブレーキ締結時にはブレーキが過熱気味
になり、ブレーキ耐久性の向上に限界がある。

【０００６】（２）そこで（１）の問題を解決するべく
潤滑油量を増すと、回転クラッチやブレーキが解放され
ている時には、軸心給油による潤滑油が回転遠心力によ
りブレーキまで達しブレーキの摩擦板間に常時潤滑油が
注がれる為、摩擦板間の油の剪断抵抗によりフリクショ
ンが発生し、燃費の向上が期待できない。

【０００７】本発明は、上記のような問題に着目してな
されたもので、変速機ケース内に配置されるクラッチ等
の回転部品とブレーキとを潤滑する自動変速機用潤滑制
御装置において、潤滑油量の節減による燃費向上とクラ
ッチ系及びブレーキ系の潤滑性向上との両立を図ること
を課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
本発明の自動変速機用潤滑制御装置では、１つの潤滑油
圧源からの潤滑油をクラッチ系とブレーキ系に独立の潤
滑油路で分配すると共にブレーキ系へは冷却必要時にの
み潤滑油を供給する手段とした。

【０００９】即ち、図１のクレーム対応図に示すよう
に、潤滑油圧源ａが入力ポートｂに連結される潤滑油分
配手段ｃと、前記潤滑油分配手段ｃの第１出力ポートｄ
に連結され、シャフト外周からの油噴出によりクラッチ
等の回転部品ｅに潤滑油を供給するべく変速機シャフト
ｆの軸心へ給油するクラッチ系潤滑油路ｇと、前記潤滑
油分配手段ｃの第２出力ポートｈに連結され、ケース上
部からの油噴出によりブレーキｉに潤滑油を供給するべ
く変速機ケースｊの外周へ給油するブレーキ系潤滑油路
ｋと、少なくともブレーキｉの冷却必要時にのみ第２出
力ポートｈからブレーキ系潤滑油路ｊに潤滑油を分配す
る潤滑油分配制御指令を前記潤滑油分配手段ｃに対し出
力する潤滑油分配制御手段ｍとを備えていることを特徴
とする。

【００１０】

【作用】ブレーキｉの冷却必要時以外の時には、潤滑油
分配手段ｃにおいて入力ポートｂと第１出力ポートｄと
が連通され、潤滑油圧源ａからの潤滑油が変速機シャフ
トｆの軸心へ給油するクラッチ系潤滑油路ｇに導かれ、
シャフト外周からの油噴出によりクラッチ等の回転部品
ｅに潤滑油が供給される。

【００１１】ブレーキｉが締結される変速時等のように
ブレーキｉの冷却必要時には、潤滑油分配制御手段ｍに
おいて、潤滑油分配手段ｃに対し第２出力ポートｈから
ブレーキ系潤滑油路ｊに潤滑油を分配する潤滑油分配制
御指令が出力されることで、潤滑油圧源ａからの潤滑油
が変速機シャフトｆの軸心へ給油するクラッチ系潤滑油
路ｇに導かれると共に、変速機ケースｊの外周へ給油す
るブレーキ系潤滑油路ｋに導かれ、シャフト外周からの
油噴出によりクラッチ等の回転部品ｅに潤滑油が供給さ
れると共にケース上部からの油噴出によりブレーキｉに
潤滑油が供給される。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００１３】まず、構成を説明する。

【００１４】図２は本発明第１実施例の自動変速機用潤
滑制御装置を示す全体システム図である。

【００１５】第１実施例装置が適用される自動変速機
は、エンジン横置きＦＦ車用であり、図２に自動変速機
の一部のみを示すが、図２において、１は変速機ケー
ス，２はインプットシャフト（変速機シャフトに相
当），３はアウトプットシャフト（変速機シャフトに相
当），４はリダクションギア，５はリヤプラネタリーギ
アセット，６はワンウェイクラッチ（クラッチに相
当），７はオーバランクラッチ（クラッチに相当），８
はフォワードクラッチ（クラッチに相当），９はロー＆
リバースブレーキ（ブレーキに相当）を備えている。

【００１６】第１実施例の自動変速機用潤滑制御装置
は、図２に示すように、オイルポンプ等を有する潤滑油
圧源１０が入力油路１１を介して入力ポート１２ａに連
結される潤滑油分配ユニット１２（潤滑油分配手段に相
当）と、前記潤滑油分配ユニット１２の第１出力ポート
１２ｂに連結され、シャフト外周からの油噴出により各
クラッチ６，７，８等の回転部品に潤滑油を供給するべ
く両シャフト２，３の軸心へ給油するクラッチ系潤滑油
路１３と、前記潤滑油分配ユニット１２の第２出力ポー
ト１２ｃに連結され、ケース上部からの油噴出によりロ
ー＆リバースブレーキ９に潤滑油を供給するべく変速機
ケース１の外周へ給油するブレーキ系潤滑油路１４と、
前記ロー＆リバースブレーキ９を締結する変速指令出力
時から所定時間の間のブレーキ冷却必要時に第２出力ポ
ート１２ｃからブレーキ系潤滑油路１４に潤滑油を分配
する潤滑油分配制御指令を前記潤滑油分配ユニット１２
の分配ソレノイド１２ｄに対し出力するＡ／Ｔコントロ
ールユニット１５（潤滑油分配制御手段に相当）とを備
えている。

【００１７】前記潤滑油分配ユニット１２は、図２に示
すように、入力油路１１とクラッチ系潤滑油路１３とは
直結油路１２ｅにより直結されていて、この直結油路１
２ｅとブレーキ系潤滑油路１４とを連結する分岐油路１
２ｆの途中に２位置切換構造の分配ソレノイド１２ｄが
設けられている。

【００１８】前記クラッチ系潤滑油路１３は、図２に示
すように、バルブユニット内油路１３ａと、インプット
シャフト軸心油路１３ｂと、インプットシャフト径方向
油路１３ｃと、アウトプットシャフト軸心油路１３ｄ
と、アウトプットシャフト径方向油路１３ｅとを有して
構成されている。

【００１９】前記ブレーキ系潤滑油路１４は、図２及び
図３に示すように、コントロールバルブユニット１６の
内部油路としてのバルブユニット内油路１４ａと、ブレ
ーキ用潤滑油供給パイプ１４ｂと、油噴出穴１４ｃとを
有して構成されていている。前記ブレーキ用潤滑油供給
パイプ１４ｂは、一端がコントロールバルブユニット１
６に固定され、変速機ケース１の内面をフォワードクラ
ッチ８のクラッチドラム８ａの外周を沿わせてケース上
部位置まで周方向に配管され、変速機ケース１の上部に
形成したパイプ挿通突条部１ａに軸方向に配管され、他
端がパイプ挿通突条部１ａの端面に差し込み固定されて
いる。尚、ブレーキ用潤滑油供給パイプ１４ｂの周方向
配管部はスナップリング１７により軸方向にずれないよ
うに支持され、ブレーキ用潤滑油供給パイプ１４ｂの軸
方向配管部はその途中位置においてスナップリング１８
により固定された仕切壁１９に挿通支持されている。

【００２０】前記油噴出穴１４ｃは、図２及び図４に示
すように、穴のピッチ間隔をロー＆リバースブレーキ９
の摩擦板が締結した時の摩擦面位置となるようにピッチ
に合わせて設けられると共に、潤滑油をロー＆リバース
ブレーキ９に対し鉛直下方に噴出するようにパイプ１４
ｂの真下に一列開穴されている。

【００２１】前記Ａ／Ｔコントロールユニット１５に
は、車速センサやスロットル開度センサ等の入力センサ
類からの検出信号が入力され、設定されているシフトス
ケジュールに基づいて変速制御が行なわれると共に、ロ
ー＆リバースブレーキ９を締結する所定の変速指令に基
づいて潤滑油分配制御が行なわれる。

【００２２】次に、作用を説明する。

【００２３】（イ）ブレーキ潤滑不要時 ロー＆リバースブレーキ９の解放時や完全締結時等であ
って、ロー＆リバースブレーキ９の冷却を必要としない
時には、Ａ／Ｔコントロールユニット１５から潤滑油分
配ユニット１２の分配ソレノイド１２ｄに対しソレノイ
ドを非作動とする指令が出力され、潤滑油分配ユニット
１２において入力ポート１２ａと第１出力ポート１２ｂ
とが連通しており、図５に示すように、潤滑油圧源１０
からの潤滑油が両シャフト２，３の軸心へ給油するクラ
ッチ系潤滑油路１３に導かれ、シャフト外周からの油噴
出により各クラッチ６，７，８等の回転部品に潤滑油が
供給され、これらの回転部品を冷却した後、潤滑油は変
速ケース１の壁面を伝ってオイルパンへ戻される。

【００２４】この時、仕切壁１９が存在することで、軸
心給油された潤滑油のロー＆リバースブレーキ９への供
給はほとんどなく、ロー＆リバースブレーキ９での摩擦
板間の油充填による油の剪断抵抗でのフリクションの発
生が防止される。

【００２５】（ロ）ブレーキ潤滑必要時 ロー＆リバースブレーキ９が締結される変速時で、最も
発熱量の大きな変速開始から所定時間の間は、Ａ／Ｔコ
ントロールユニット１５から潤滑油分配ユニット１２の
分配ソレノイド１２ｄに対しソレノイドを作動とする分
配制御指令が出力され、潤滑油分配ユニット１２におい
て入力ポート１２ａと第１出力ポート１２ｂ及び第２出
力ポート１２ｃとが連通され、図５に示すように、潤滑
油圧源１０からの潤滑油が両シャフト２，３の軸心へ給
油するクラッチ系潤滑油路１３に導かれると共に、潤滑
油圧源１０からの潤滑油が変速機ケース１の外周へ給油
するブレーキ系潤滑油路１４に導かれる。

【００２６】そして、一方のクラッチ系潤滑油路１３に
導かれることで、シャフト外周からの油噴出により各ク
ラッチ６，７，８等の回転部品に潤滑油が供給され、こ
れらの回転部品を冷却した後、潤滑油は変速ケース１の
壁面を伝ってオイルパンへ戻される。あわせて、他方の
ブレーキ系潤滑油路１４に導かれることで、ケース上部
からロー＆リバースブレーキ９の摩擦板間への油噴出に
よりロー＆リバースブレーキ９に潤滑油が供給され、ロ
ー＆リバースブレーキ９を冷却した後、潤滑油は変速ケ
ース１の壁面を伝ってオイルパンへ戻される。

【００２７】この時、仕切壁１９が存在することで、軸
心給油された潤滑油のロー＆リバースブレーキ９への供
給はほとんどなく、ロー＆リバースブレーキ９に供給さ
れる潤滑油が各クラッチ６，７，８を冷却した後の高温
潤滑油により温度が高められるのが防止される。

【００２８】以上説明してきたように第１実施例の自動
変速機用潤滑制御装置にあっては、下記に列挙する効果
を発揮する。

【００２９】（１）１つの潤滑油圧源１０からの潤滑油
をクラッチ系とブレーキ系に独立の潤滑油路１３，１４
で分配すると共にブレーキ系へは冷却必要時にのみ潤滑
油を供給する装置とした為、潤滑油圧源１０を単一とし
て潤滑油量を節減することによる燃費向上と、独立の潤
滑油路１３，１４を設けたことによるクラッチ系及びブ
レーキ系の潤滑性向上との両立を図ることができる。

【００３０】（２）油噴出穴１４ｃの穴を複数設けると
共に穴のピッチ間隔をロー＆リバースブレーキ９の摩擦
板のピッチに合わせて設けた為、ブレーキ系潤滑油路１
４へ導く潤滑油を少量としても高い冷却効果を得ること
ができる。

【００３１】（３）クラッチ系潤滑油の流れとブレーキ
系潤滑油の流れとを分離する仕切壁１９を設けた為、ブ
レーキ非潤滑時のフリクション増大とブレーキ潤滑時の
ブレーキ系潤滑油の温度上昇を防止することができる。

【００３２】次に、第２実施例について説明する。

【００３３】まず、構成を説明する。

【００３４】図６は本発明第２実施例の自動変速機用潤
滑制御装置を示す全体システム図である。

【００３５】第２実施例装置が適用される自動変速機
は、エンジン横置きＦＦ車用であり、図６に自動変速機
の一部のみを示すが、図６において、２１は変速機ケー
ス，２２はアウトプットシャフト（変速機シャフトに相
当），２３はニードルベアリング（回転部品に相当），
２４はブッシュ（回転部品に相当），２５は第１プラネ
タリーギアセット，２６は第２プラネタリーギアセッ
ト，２７はロー＆リバースブレーキ（ブレーキに相
当），２８は第１多板ブレーキ（ブレーキに相当），２
９は第２多板ブレーキ（ブレーキに相当）を備えてい
る。

【００３６】第２実施例の自動変速機用潤滑制御装置
は、図６に示すように、オイルポンプ等を有する潤滑油
圧源３０が入力油路３１を介して入力ポート３２ａに連
結される潤滑油分配ユニット３２（潤滑油分配手段に相
当）と、前記潤滑油分配ユニット３２の第１出力ポート
３２ｂに連結され、シャフト外周からの油噴出によりニ
ードルベアリング２３やブッシュ２４等の回転部品に潤
滑油を供給するべくアウトプットシャフト２２の軸心へ
給油するクラッチ系潤滑油路３３と、前記潤滑油分配ユ
ニット３２の第２出力ポート３２ｃに連結され、ケース
上部からの油噴出により各ブレーキ２７，２８，２９に
潤滑油を供給するべく変速機ケース２１の外周へ給油す
るブレーキ系潤滑油路３４と、前記各ブレーキ２７，２
８，２９のいずれか１つが締結される変速指令出力時か
ら所定時間の間のブレーキ冷却必要時に第２出力ポート
３２ｃからブレーキ系潤滑油路３４に潤滑油を分配する
高圧制御指令を前記潤滑油分配ユニット３２のクラッチ
潤滑油圧制御ソレノイド３２ｄに対し出力するＡ／Ｔコ
ントロールユニット３５（潤滑油分配制御手段に相当）
とを備えている。

【００３７】前記潤滑油分配ユニット３２は、図６に示
すように、入力油路３１とクラッチ系潤滑油路３３とを
連結する連結油路３２ｅの途中にクラッチ潤滑油圧制御
ソレノイド３２が設けられていて、該ソレノイド３２よ
り下流の連結油路３２ｅとブレーキ系潤滑油路３４とを
連結する分岐油路３２ｆの途中に連結油路３２ｅを通る
油圧が高圧の時に開くリリーフバルブ３２ｇが設けられ
ている。

【００３８】前記クラッチ系潤滑油路３３は、図６に示
すように、バルブユニット内油路３３ａと、アウトプッ
トシャフト軸心油路３３ｂと、アウトプットシャフト径
方向油路３３ｃとを有して構成されている。

【００３９】前記ブレーキ系潤滑油路３４は、図６に示
すように、バルブユニット内油路３４ａと、ブレーキ用
潤滑油供給パイプ３４ｂと、油噴出穴３４ｃとを有して
構成されていている。前記ブレーキ用潤滑油供給パイプ
３４ｂは、一端がコントロールバルブユニットに固定さ
れ、変速機ケース２１の内面を第２多板ブレーキ２９の
ブレーキドラム２９ａの外周を沿わせてケース上部位置
まで周方向に配管され、変速機ケース２１の上部に形成
したパイプ挿通突条部２１ａに軸方向に配管され、他端
がパイプ挿通突条部２１ａの端面に差し込み固定されて
いる。尚、ブレーキ用潤滑油供給パイプ３４ｂの周方向
配管部はブレーキドラム２９ａ固定用のスナップリング
３７により軸方向にずれないように支持されている。

【００４０】前記油噴出穴３４ｃは、図７，８に示すよ
うに、穴のピッチ間隔を両ブレーキ２８，２９の摩擦板
が締結した時の摩擦面位置に対応するピッチに合わせて
設けられると共に、潤滑油を両ブレーキ２８，２９に対
し異なる向きで２方向から噴出するようにパイプ３４ｂ
の下側に所定の角度を持たせて２列開穴されている。

【００４１】前記Ａ／Ｔコントロールユニット３５に
は、車速センサやスロットル開度センサ等の入力センサ
類からの検出信号が入力され、設定されているシフトス
ケジュールに基づいて変速制御が行なわれると共に、各
ブレーキ２７，２８，２９を締結する所定の変速指令に
基づいて潤滑油分配制御が行なわれる。

【００４２】次に、作用を説明する。

【００４３】（イ）ブレーキ潤滑不要時 各ブレーキ２７，２８，２９が全て解放されている時や
いずれかが完全締結時等であって、ブレーキ冷却を必要
としない時には、Ａ／Ｔコントロールユニット３５から
潤滑油分配ユニット３２のクラッチ潤滑油圧制御ソレノ
イド３２ｄに対しクラッチ系潤滑油圧を低圧とする指令
が出力され、連通油路３２ｅを通る油圧が低圧になるこ
とでリリーフバルブ３２ｇは閉じたままで、潤滑油分配
ユニット３２において入力ポート３２ａと第１出力ポー
ト３２ｂとが連通され、潤滑油圧源３０からの潤滑油が
アウトプットシャフト２２の軸心へ給油するクラッチ系
潤滑油路３３に導かれ、シャフト外周からの油噴出によ
り各回転部品２３，２４に潤滑油が供給され、これらの
回転部品２３，２４を冷却した後、潤滑油は変速ケース
２１の壁面を伝ってオイルパンへ戻される。

【００４４】（ロ）ブレーキ潤滑必要時 各ブレーキ２７，２８，２９のいずれかが締結される変
速時で、最も発熱量の大きな変速開始から所定時間の間
は、Ａ／Ｔコントロールユニット３５から潤滑油分配ユ
ニット３２のクラッチ潤滑油圧制御ソレノイド３２ｄに
対しクラッチ系潤滑油圧を高圧とする指令が出力され、
連通油路３２ｅを通る油圧が高圧になることでリリーフ
バルブ３２ｇが開き、潤滑油分配ユニット３２において
入力ポート３２ａと第１出力ポート３２ｂ及び第２出力
ポート３２ｃとが連通され、潤滑油圧源３０からの潤滑
油がアウトプットシャフト２２の軸心へ給油するクラッ
チ系潤滑油路３３に導かれると共に、潤滑油圧源３０か
らの潤滑油が変速機ケース２１の外周へ給油するブレー
キ系潤滑油路３４に導かれる。

【００４５】そして、一方のクラッチ系潤滑油路３３に
導かれることで、シャフト外周からの油噴出により各回
転部品２３，２４に潤滑油が供給され、これらの回転部
品２３，２４を冷却した後、潤滑油は変速ケース２１の
壁面を伝ってオイルパンへ戻される。あわせて、他方の
ブレーキ系潤滑油路３４に導かれることで、ケース上部
からブレーキ２８，２９の摩擦板間への油噴出により潤
滑油が供給され、各ブレーキ２７，２８，２９を冷却し
た後、潤滑油は変速ケース２１の壁面を伝ってオイルパ
ンへ戻される。

【００４６】以上説明してきたように第２実施例の自動
変速機用潤滑制御装置にあっては、第１実施例装置の
（１）の効果に加え、下記に列挙する効果を発揮する。

【００４７】（４）油噴出穴３４ｃの穴を複数設けると
共に穴のピッチ間隔を両ブレーキ２８，２９の摩擦板締
結時の摩擦面のピッチに合わせて２列設けた為、ブレー
キ系潤滑油路３４へ導く潤滑油を少量としても第１実施
例装置よりさらに高いブレーキ冷却効果を得ることがで
きる。

【００４８】（５）クラッチ系潤滑油路３３に供給する
潤滑油量をクラッチ潤滑油圧制御ソレノイド３２ｄによ
り制御し、ブレーキ潤滑必要時にのみ最大油量を確保す
る潤滑油分配制御を行なう装置とした為、第１実施例装
置よりさらに潤滑油量の節減を達成することができる。

【００４９】以上、実施例を図面により説明してきた
が、具体的な構成は実施例に限られるものではなく、本
発明の要旨を逸脱しない範囲における変更や追加等があ
っても本発明に含まれる。

【００５０】例えば、実施例では、ブレーキ系潤滑油路
に潤滑油供給パイプを適用した例を示したが、変速機ケ
ースに設けたケーシング油路であっても良い。

【００５１】実施例では、制御ソレノイドを１つしか有
さない潤滑油分配ユニットの例を示したが、クラッチ系
とブレーキ系とにそれぞれ流量制御バルブを有するよう
な潤滑油分配ユニットとしても良い。

【００５２】実施例では、ブレーキ潤滑必要時として、
ブレーキが締結される変速指令時から所定時間の間とす
る例を示したが、例えば、ブレーキ雰囲気温度を検出し
ておいて所定温度以上の時にブレーキ潤滑を行なう等、
他の条件を加えてブレーキ系への潤滑油分配制御を行な
うようにしても良い。

【００５３】

【発明の効果】以上説明してきたように本発明にあって
は、変速機ケース内に変速要素として配置されるクラッ
チ等の回転部品とブレーキとを潤滑する自動変速機用潤
滑制御装置において、１つの潤滑油圧源からの潤滑油を
クラッチ系とブレーキ系に独立の潤滑油路で分配すると
共にブレーキ系へは冷却必要時にのみ潤滑油を供給する
手段とした為、潤滑油量の節減による燃費向上とクラッ
チ系及びブレーキ系の潤滑性向上との両立を図ることが
できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動変速機用潤滑制御装置を示すクレ
ーム対応図である。

【図２】第１実施例の自動変速機用潤滑制御装置を示す
全体システム図である。

【図３】第１実施例装置のブレーキ系潤滑油路を示す図
である。

【図４】第１実施例装置のブレーキ系潤滑油路のブレー
キへの潤滑油噴出部を示す断面図である。

【図５】第１実施例装置での潤滑制御作用の流れを示す
ブロック図である。

【図６】第２実施例の自動変速機用潤滑制御装置を示す
全体システム図である。

【図７】第２実施例装置のブレーキ系潤滑油路のブレー
キへの潤滑油噴出部を示す縦断側面図である。

【図８】第２実施例装置のブレーキ系潤滑油路のブレー
キへの潤滑油噴出部を示す縦断正面図である。

【図９】従来の自動変速機用潤滑装置での潤滑作用の流
れを示すブロック図である。

【符号の説明】

ａ 潤滑油圧源 ｂ 入力ポート ｃ 潤滑油分配手段 ｄ 第１出力ポート ｅ クラッチ等の回転部品 ｆ 変速機シャフト ｇ クラッチ系潤滑油路 ｈ 第２出力ポート ｉ ブレーキ ｊ 変速機ケース ｋ ブレーキ系潤滑油路 ｍ 潤滑油分配制御手段

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 服部 昇 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 小玉 幹夫 静岡県富士市今泉字鴨田700番地の１ ジ ャトコ株式会社内

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 潤滑油圧源が入力ポートに連結される潤
   滑油分配手段と、 前記潤滑油分配手段の第１出力ポートに連結され、シャ
   フト外周からの油噴出によりクラッチ等の回転部品に潤
   滑油を供給するべく変速機シャフトの軸心へ給油するク
   ラッチ系潤滑油路と、 前記潤滑油分配手段の第２出力ポートに連結され、ケー
   ス上部からの油噴出によりブレーキに潤滑油を供給する
   べく変速機ケースの外周へ給油するブレーキ系潤滑油路
   と、 少なくともブレーキの冷却必要時にのみ第２出力ポート
   からブレーキ系潤滑油路に潤滑油を分配する潤滑油分配
   制御指令を前記潤滑油分配手段に対し出力する潤滑油分
   配制御手段と、 を備えていることを特徴とする自動変速機用潤滑制御装
   置。