【発明の詳細な説明】[Detailed description of the invention]
（産業上の利用分野）
本発明は、自動車等に用いられるモータ等のコ
ンミテータ用材料に関するものである。
（従来技術とその問題点）
従来、自動車等に用いられるモータ等のコンミ
テータ用材料として、Ag0.2wt％、残部Cuより
成る合金材料が広く使用されているが、この合金
材料から成るコンミテータは急激に摩耗するとい
う問題がある。
（発明の目的）
本発明は、上記問題を解決すべくなされてもの
であり、耐摩耗性に優れたコンミテータ用材料を
提供することを目的とするものである。
（発明の構成）
上記目的を達成するための本発明のコンミテー
タ用材料のは、Cu70〜95wt％、Li、Na、Mg、
Caの少なくとも１種0.01〜2.1wt％、残部Agより
成るものである。
斯かる本発明のコンミテータ用材料において、
Cu70〜95wt％とした理由は、摩耗を抑え乍ら導
電性を維持するためとコストの低減を図るため
で、70wt％未満ではコストの低減が少なく、
90wt％を超えると摩耗を減少できないからであ
る。Li、Na、Mg、Caの少なくとも１種0.01〜
2.1wt％とした理由は、このコンミテータを酸敗
ガソリン中、メタノール等のガス雰囲気で使用す
る際には、酸化を抑制するためで、0.01wt％未満
ではその効果が無く、2.1wt％超えると加工性が
悪くなり、しかも酸化抑制効果がそれ以上良くな
ることが無いしかもコスト高となるからである。
（実施例）
本発明によるコンミテータ用材料の実施例を従
来例と共に説明する。
下記の表の左欄に示す成分組成の実施例１〜４
と従来例１のコンミテータ用材料にて作つたコン
ミテータを自動車に用いられるモータに取り付け
て、メタノールのガス雰囲気中で2400rpmで回転
して、Cu−Ｃより成る摺動接点と摺動試験し、
摩耗量を測定し、酸化の程度を検査した処、下記
の右欄に示すような結果を得た。
(Industrial Application Field) The present invention relates to a material for commutators such as motors used in automobiles and the like. (Prior art and its problems) Conventionally, an alloy material consisting of 0.2wt% Ag and the balance Cu has been widely used as a material for commutators of motors used in automobiles, etc., but commutators made of this alloy material are rapidly There is a problem of wear. (Object of the Invention) The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and an object of the present invention is to provide a commutator material having excellent wear resistance. (Structure of the Invention) The commutator material of the present invention to achieve the above object includes Cu70-95wt%, Li, Na, Mg,
It consists of 0.01 to 2.1 wt% of at least one kind of Ca, and the balance is Ag. In such a commutator material of the present invention,
The reason why Cu is set at 70 to 95wt% is to maintain conductivity while suppressing wear and to reduce costs.If it is less than 70wt%, there will be little cost reduction.
This is because if it exceeds 90wt%, wear cannot be reduced. At least one of Li, Na, Mg, Ca 0.01 ~
The reason for setting it at 2.1wt% is to suppress oxidation when this commutator is used in rancid gasoline or in a gas atmosphere such as methanol.If it is less than 0.01wt%, it will not be effective, and if it exceeds 2.1wt%, it will not be processed. This is because the properties deteriorate, the oxidation inhibiting effect does not improve any further, and the cost increases. (Example) Examples of the commutator material according to the present invention will be described together with conventional examples. Examples 1 to 4 of the component compositions shown in the left column of the table below
A commutator made from the commutator material of Conventional Example 1 was attached to a motor used in an automobile, rotated at 2400 rpm in a methanol gas atmosphere, and subjected to a sliding test with a sliding contact made of Cu-C.
When the amount of wear was measured and the degree of oxidation was examined, the results shown in the right column below were obtained.
【表】
上記の表で明らかなよう実施例１〜４のコンミ
テータは、従来例１のコンミテータに比し、摩耗
量が極めて少なく、酸化の程度も少ないことが判
る。
（発明の効果）
以上の説明で判るように本発明のコンミテータ
用材料によれば、摩耗量が少なく、耐摩耗性に優
れた、しかも酸化性雰囲気中での使用において酸
化の程度が少なく、耐酸化性に優れたコンミテー
タを得ることができるという効果があり、従来の
コンミテータ用材料にとつて代わることのできる
画期的なものといえる。[Table] As is clear from the above table, the commutators of Examples 1 to 4 have extremely less wear and have a lower degree of oxidation than the commutator of Conventional Example 1. (Effects of the Invention) As can be seen from the above explanation, the commutator material of the present invention has a small amount of wear and excellent wear resistance, and also has a low degree of oxidation when used in an oxidizing atmosphere and is resistant to acid. It has the effect of making it possible to obtain a commutator with excellent commutator properties, and can be said to be an epoch-making product that can replace conventional commutator materials.