JPH0523415Y2 - - Google Patents

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JPH0523415Y2
JPH0523415Y2 JP17009187U JP17009187U JPH0523415Y2 JP H0523415 Y2 JPH0523415 Y2 JP H0523415Y2 JP 17009187 U JP17009187 U JP 17009187U JP 17009187 U JP17009187 U JP 17009187U JP H0523415 Y2 JPH0523415 Y2 JP H0523415Y2
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mirror body
link bar
mirror
base
holder
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  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] リンクバーとクランプ部材を使用した可倒式ド
アミラーに関する。
[Detailed description of the invention] [Industrial field of application] This invention relates to a foldable door mirror using a link bar and a clamp member.

[従来の技術] ドアミラーは構造上車両最外側線から張出して
いるため、ミラーボデーが人体や他の構造物に接
触した場合に、外力方向に倒伏する構造となつて
いる。ドアミラーは種々の形式のものが知られて
いるが、ベースとミラーボデーとの間にダブルヒ
ンジ式リンクを介置したものは衝撃回避機能にす
ぐれているため、盛んに用いられている。例えば
第7図に示すものは、西ドイツ特開昭第3237289
号と同第3307532号公報に開示された内容を結合
してなるもので、ベース41とミラーボデー42
とをU型リンク43で連結してベースに対しミラ
ーボデーを回動自在に支持するとともに、ベース
外面44に設けた数個の突起45と対向する位置
のミラーボデー内端面46にクリツプ型47を設
け、ミラーボデー42の正常使用状態(起立位
置)では、前記突起45クリツプ片47に係合さ
せ、衝撃回避時には図示のように突起35とクリ
ツプ片37との係合が解かれるようになつてい
る。
[Prior Art] Because door mirrors structurally protrude from the outermost line of a vehicle, they are structured to collapse in the direction of an external force when the mirror body comes into contact with a human body or other structure. Various types of door mirrors are known, but those in which a double-hinged link is interposed between the base and the mirror body are widely used because they have an excellent impact avoidance function. For example, the one shown in FIG.
This is a combination of the contents disclosed in the No. 3307532 publication, and the base 41 and mirror body 42
are connected by a U-shaped link 43 to rotatably support the mirror body relative to the base, and a clip mold 47 is attached to the inner end surface 46 of the mirror body at a position facing several protrusions 45 provided on the outer surface 44 of the base. When the mirror body 42 is in a normal use state (upright position), the protrusion 45 is engaged with the clip piece 47, and when an impact is to be avoided, the engagement between the protrusion 35 and the clip piece 37 is released as shown in the figure. There is.

[考案が解決しようとする課題] 上記のような衝撃回避とは別に、ドアミラーは
駐車・船積み等の際に、車幅をできるだけ狭くし
てスペースの利用効率を高めたり、危険を予め回
避させたりするために、前または後倒しの位置を
保持させることが必要とされている。
[Problem that the invention aims to solve] Apart from the above-mentioned impact avoidance, door mirrors can be used to narrow the vehicle width as much as possible to increase space utilization efficiency and avoid danger in advance when parking, loading, etc. In order to do this, it is necessary to maintain a forward or backward position.

しかし、第7図のごときリンク連結タイプのド
アミラーでは、ベース外面とミラーボデー内端面
とを近接させたとき、突起45とクリツプ片47
との係合により、ミラーの起立位置を保持するこ
とができるが、ベース外面とミラーボデー内端面
との空間が狭いため、倒伏保持手段を取付けるこ
とは困難である。
However, in the link connection type door mirror as shown in FIG.
Although the upright position of the mirror can be maintained by engagement with the mirror body, it is difficult to attach the inclination holding means because the space between the outer surface of the base and the inner end surface of the mirror body is narrow.

本考案は棒上リンク使用のドアミラーにおい
て、前または後倒し状態の保持を確実ならしめた
ドアミラーを提供することを目的としている。
The object of the present invention is to provide a door mirror using a bar link that can be reliably maintained in a forward or backward tilted state.

[課題を解決するための手段] 上記目的を達成するため、本発明ドアミラーは
車両側に設けたベースとミラーボデーとの間にリ
ンクバーを介置して、ミラーボデーを前後方向に
傾倒可能にマウントしたドアミラーにおいて; 前記リンクバーは、中間部と、中間部の両端か
ら連結した一対の腕部と、各腕部の端から同一面
内の反対方向に延出されかつ中間軸と平行する上
下一対の軸部とからなるクランク軸形をなし、前
記中間部はベースに回動自在に支持され、上下の
軸部はミラーボデーのベース側端面に回動自在に
支持されており; 前記ベース側にはミラーボデーの正常使用位置
並びに後倒し位置では、リンクバーの腕部分をベ
ース側に引寄せた状態に係着し、ミラーボデーの
前倒し位置では前記リンクバーの腕部分との係着
を解除するホルダーを設けると共に; ミラーボデーの端面には、ミラーボデーが正常
使用位置にあるとき、前記ホルダーの外面を弾力
的に挟持し、前または後倒し時には前記ホルダー
の外面との挟持を解除するクランプ部材を取付
け; 前記リンクバーの一方の軸部のミラーボデー側
支持部分に、ミラーボデーの後倒し状態を保持す
べく傾倒保持用のスプリングを設け、さらに前記
軸支持部分に後倒角度規制手段を付設したことを
特徴とする。
[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the door mirror of the present invention has a link bar interposed between the base provided on the vehicle side and the mirror body, so that the mirror body can be tilted in the front and rear directions. In the mounted door mirror; the link bar includes an intermediate portion, a pair of arm portions connected from both ends of the intermediate portion, and upper and lower portions extending from the ends of each arm portion in opposite directions within the same plane and parallel to the intermediate axis. It has a crankshaft shape consisting of a pair of shaft parts, the intermediate part is rotatably supported by the base, and the upper and lower shaft parts are rotatably supported by the base side end surface of the mirror body; When the mirror body is in the normal use position and the rearward position, the arm portion of the link bar is pulled toward the base side and engaged, and when the mirror body is in the forward position, the arm portion of the link bar is disengaged. A clamp is provided on the end face of the mirror body to elastically clamp the outer surface of the holder when the mirror body is in the normal use position, and to release the clamp from the outer surface of the holder when the mirror body is tilted forward or backward. Attaching the members: A spring for holding the mirror body tilted is provided on the mirror body side supporting portion of one of the shaft portions of the link bar, and a tilting angle regulating means is further provided on the shaft supporting portion. It is characterized by being attached.

後倒角度規制手段は、前記リンクバーの一方の
軸部の上端近くの母線方向に形成した凸条と、当
該軸部の支持部分における軸部挿入穴の壁面に所
定角度範囲をもつて作成した凸条係合用の凹部と
から構成させている。
The backward angle regulating means is formed by a convex strip formed in the direction of the generatrix near the upper end of one shaft of the link bar, and a predetermined angle range on the wall surface of the shaft insertion hole in the supporting portion of the shaft. It is made up of a convex engagement recess.

[作用] 本考案は前記構成であるので、正常使用状態に
おいては、リンクバーを係着したホルダーがクラ
ンプ部材にクランプされてベース外面とミラーボ
デー内端面とを密接させている。
[Function] Since the present invention has the above-mentioned configuration, in normal use, the holder to which the link bar is engaged is clamped by the clamp member, and the outer surface of the base and the inner end surface of the mirror body are brought into close contact with each other.

手動でミラーボデーを後方に倒したとき、また
は車両前方よりの外力を受けたときは、クランプ
部材とホルダーとの挟持状態が解かれてミラーボ
デーは後方に回動し、回動端ではスプリングによ
り倒伏状態が保持される。また、車両後方よりの
外力を受けたときには、リンクバーとホルダーと
の挟持状態が解かれ前方へ可倒する。
When the mirror body is manually tilted backwards or when an external force is applied from the front of the vehicle, the grip between the clamp member and the holder is released and the mirror body rotates backwards, and at the end of the rotation, the spring The lodging state is maintained. Furthermore, when an external force is applied from the rear of the vehicle, the link bar and holder are released from the sandwiched state and can be tilted forward.

[実施例] 以下、図面により本考案を具体的に説明する。[Example] Hereinafter, the present invention will be explained in detail with reference to the drawings.

第1図に示すようにドアミラー10は、車両外
板に固着されたベース11と、ベース11に対し
起立・格納自在に取付けられたミラーボデー12
と、ベースの外側面13とミラーボデーの内端面
14との間に介装され、ベース11に対しミラー
ボデー12を回動自在に連結するリンクバー15
とを含んでいる。リンクバー15は、主体部分と
なる中間部17と、中間部17の両端から斜め方
向に連結した一対の腕部16,16と、各腕部1
6,16の端から同一平面内の反対方向に延出さ
れ、かつ中間部17と平行する上下一対の軸部1
8,18とを一体に連ねて、いわゆるクランク軸
形をなしている。中間部17はベース外側面13
に設けた支持部20に回動自在に支持され、また
軸部18,18はミラーボデー12の内端面14
の隅部に設けた支持部21,21に挿通して支持
されている。
As shown in FIG. 1, the door mirror 10 includes a base 11 fixed to the outer panel of the vehicle, and a mirror body 12 attached to the base 11 so as to be able to stand up and be retracted.
and a link bar 15 that is interposed between the outer surface 13 of the base and the inner end surface 14 of the mirror body and rotatably connects the mirror body 12 to the base 11.
Contains. The link bar 15 includes an intermediate portion 17 serving as a main portion, a pair of arm portions 16 connected diagonally from both ends of the intermediate portion 17, and each arm portion 1.
A pair of upper and lower shaft portions 1 extending in opposite directions within the same plane from the ends of 6 and 16 and parallel to the intermediate portion 17.
8 and 18 are connected together to form a so-called crankshaft shape. The intermediate part 17 is the base outer surface 13
The shaft portions 18, 18 are rotatably supported by a support portion 20 provided on the inner end surface 14 of the mirror body 12.
It is inserted through and supported by support portions 21, 21 provided at the corners of.

前記ベース外側面13の中央上下には、前記リ
ンクバーの腕部16,16を係着するための一対
のホルダー22,22を有し、またミラーボデー
の内端面14にはミラーボデーの起立状態、すな
わち正常使用時に前記ホルダー22,22をそれ
ぞれクランプするクランプ部材23,23を有し
ている。更に前記支持部20に支持された軸部1
8に倒伏保持用のトーシヨンスプリング24をか
け止めている。前記、ミラーボデー内端面14に
は前記スプリング24の端部25をガイドする部
材26を有している。なお、図示例のごとく斜方
向に腕部をもつ前記リンクバーの代りに、中間部
の両端を直角に屈曲させて互いに平行な一対の腕
部を形成させ、その先端を屈曲させて上下の軸部
を設けて、ほぼコ字形をなすリンクバー(図示省
略)を使用することもできる。
A pair of holders 22, 22 are provided at the top and bottom of the center of the outer surface 13 of the base for engaging the arm portions 16, 16 of the link bar, and the inner end surface 14 of the mirror body is provided with a pair of holders 22, 22 for holding the arm portions 16, 16 of the link bar. That is, it has clamp members 23, 23 that clamp the holders 22, 22, respectively, during normal use. Further, the shaft portion 1 supported by the support portion 20
A torsion spring 24 for maintaining the lodging is applied to 8. The inner end surface 14 of the mirror body has a member 26 for guiding the end 25 of the spring 24. In addition, instead of the link bar having arms diagonally as shown in the figure, both ends of the middle part are bent at right angles to form a pair of arms parallel to each other, and the ends of the arms are bent to form a pair of arms that are parallel to each other. It is also possible to use a link bar (not shown) which has a substantially U-shape.

第2図はドアミラーの正常使用状態を示す。こ
の状態では、リンクバー15の腕部16がベース
側のホルダー22に係合され、かつ該ホルダー2
2がミラーボデー側のクランプ部材23に挟持さ
れている(第4A図)。正常使用状態にセツトさ
れたミラーボデー12に対し車両後方より所定以
上の外力が作用したときは、第3図および第4B
図に示すようにクランプ部材とホルダー22およ
びホルダー22とリンクバー15との挟持状態が
解かれ、ミラーボデー12は該リンクバーの腕部
16がベース11の回動支持部20に支持された
まま矢印方向に回動して前方へ倒伏する。
FIG. 2 shows the door mirror in normal use. In this state, the arm portion 16 of the link bar 15 is engaged with the holder 22 on the base side, and the holder 22 is engaged with the holder 22 on the base side.
2 is clamped by a clamp member 23 on the mirror body side (FIG. 4A). When an external force of more than a predetermined value is applied from the rear of the vehicle to the mirror body 12 which is set in a normal operating state, the mirror body 12 shown in FIGS.
As shown in the figure, the clamping states between the clamp member and the holder 22 and between the holder 22 and the link bar 15 are released, and the mirror body 12 remains supported by the arm portion 16 of the link bar on the rotation support portion 20 of the base 11. Rotate in the direction of the arrow and fall forward.

次に前記正常使用状態にセツトされたミラーボ
デーに車両前方より所定以上の外力が作用したと
き、または手動にて後倒したときには第1図に示
すように、クランプ部材23とホルダー22との
挟持状態は解かれ、ミラーボデー12は軸部1
8,18を中心として後方へ回動する。回動端で
停止したのち倒伏保持用のトーシヨンスプリング
24により矢印方向の力を受け倒伏状態に保持さ
れる。この場合のホルダー22、リンクバー1
5、クランプ部材23の関係位置は第4C図に示
すようになる。ミラーボデーを正常使用状態に戻
すときは、リンクバー15の腕部16,16をホ
ルダー22に係合したのち、倒伏(格納)の状態
よりミラーボデー12を起こしクランプ部材23
をホルダー22に復帰させる。
Next, when an external force of more than a predetermined value is applied to the mirror body set in the normal operating condition from the front of the vehicle, or when it is manually tilted backwards, the clamp member 23 and holder 22 are clamped together as shown in FIG. The state is released, and the mirror body 12 becomes the shaft part 1.
It rotates backward around 8 and 18. After stopping at the rotation end, the torsion spring 24 for maintaining the lodging receives a force in the direction of the arrow and is held in the lodging state. In this case, holder 22 and link bar 1
5. The relative position of the clamp member 23 is as shown in FIG. 4C. To return the mirror body to its normal operating state, after engaging the arms 16, 16 of the link bar 15 with the holder 22, raise the mirror body 12 from the folded (stored) state and press the clamp member 23.
is returned to the holder 22.

第5図、第6図はリンクバー軸部の支持部にミ
ラーボデー後倒し角度規制手段30を付設した変
形例を示す。この手段30は軸部18の上端近く
の母線方向に形成した凸条31と、支持部21に
おける軸部挿入穴32の壁面に所定角度範囲θを
もつて削成した凸条係合用凹部33とからなつて
いる。第6図は凸条31の右側が凹部33の端部
に当つてミラーボデー12を後方に倒した状態に
保持された状態、すなわち、第1図のように後倒
保持された状態を示す。ミラーボデー12が起立
したときには、前記凸条31の左側が凹部33の
端部に近接または当接する。
FIGS. 5 and 6 show a modification in which a mirror body backward tilting angle regulating means 30 is attached to the support portion of the link bar shaft portion. This means 30 includes a protrusion 31 formed in the generatrix direction near the upper end of the shaft portion 18 and a protrusion engagement recess 33 cut into the wall surface of the shaft insertion hole 32 in the support portion 21 with a predetermined angle range θ. It is made up of FIG. 6 shows a state in which the right side of the protrusion 31 hits the end of the recess 33 and the mirror body 12 is held in a backward position, that is, in a state in which it is held in a backward position as shown in FIG. When the mirror body 12 stands up, the left side of the protrusion 31 comes close to or comes into contact with the end of the recess 33.

上記規制手段30は、リンクバー15の上方軸
部に取付けることは限らず、下方または上下の軸
部に取付けてもよい。
The regulating means 30 is not limited to being attached to the upper shaft portion of the link bar 15, but may be attached to the lower or upper and lower shaft portions.

[考案の効果] 本考案は前述のようにリンクバーとホルダーと
クランプ部材とを用いてミラーボデーをベースに
セツトするようにしたため、構造簡単な可倒式ド
アミラーを提供することができ、また倒伏保持用
のスプリングを設けたことにより前倒し、または
後倒し状態を保持できるので、駐車時および船積
み時等におけるミラーの倒伏状態保持を確実に行
うことができる。
[Effects of the invention] As described above, this invention uses a link bar, a holder, and a clamp member to set the mirror body on the base, so it is possible to provide a foldable door mirror with a simple structure. By providing a holding spring, it is possible to maintain the mirror in the forward or backward position, so that the mirror can be reliably maintained in the reclined position during parking, shipping, etc.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本考案ドアミラーの後倒し時における
斜視図、第2図は同じく正常使用状態にセツトし
た時の1部破断平面図、第3図は同じく前倒し時
における1部破断平面図、第4A図は正常使用位
置にセツトしたときのホルダー、リンクバーおよ
びクランプ部材の位置関係を示す断面図、第4B
図及び第4C図は後倒し時及び前倒し時における
ホルダー、リンクバーおよびクランプ部材の位置
関係を示すそれぞれの断面図、第5図は後倒角度
規制手段の拡大斜視図、第6図は第5図の−
線における断面図、第7図は従来の棒状リンクを
使用したドアミラーの斜視図である。 10……ドアミラー、11……ベース、12…
…ミラーボデー、15……リンクバー、16……
腕部、17……中間部、18……軸部、20,2
1……支持部、22……ホルダー、23……クラ
ンプ部材、24……スプリング、30……角度規
制手段、31……凸条、33……凹部。
Figure 1 is a perspective view of the door mirror of the present invention when it is folded backwards, Figure 2 is a partially cutaway plan view when it is set in normal use, Figure 3 is a partially cutaway plan view when it is folded forward, and Figure 4A The figure is a cross-sectional view showing the positional relationship of the holder, link bar, and clamp member when set in the normal use position.
5 and 4C are sectional views showing the positional relationships of the holder, link bar, and clamp member when tilted backwards and forwards, FIG. 5 is an enlarged perspective view of the tilting angle regulating means, and FIG. Figure -
7 is a perspective view of a door mirror using a conventional rod-shaped link. 10...door mirror, 11...base, 12...
...Mirror body, 15...Link bar, 16...
Arm part, 17... Middle part, 18... Shaft part, 20, 2
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1... Support part, 22... Holder, 23... Clamp member, 24... Spring, 30... Angle regulating means, 31... Protrusion, 33... Recessed part.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 1 車両側に設けたベースとミラーボデーとの間
にリンクバーを介置して、ミラーボデーを前後
方向に傾倒可能にマウントしたドアミラーにお
いて; 前記リンクバーは、中間部と、中間部の両端
から連結した一対の腕部と、各腕部の端から同
一面内の反対方向に延出されかつ中間部と平行
する上下一対の軸部とからなるクランク軸形を
なし、前記中間部はベースに回動自在に支持さ
れ、上下の軸部はミラーボデーのベース側端面
に回動自在に支持されており; 前記ベース側にはミラーボデーの正常使用位
置並びに後倒し位置では、リンクバーの腕部分
をベース側に引寄せた状態に係着し、ミラーボ
デーの前倒し位置では前記リンクバーの腕部分
との係着を解除するホルダーを設けると共に; ミラーボデーの端面には、ミラーボデーが正
常使用位置にあるとき、前記ホルダーの外面を
弾力的に挟持し、前または後倒し時には前記ホ
ルダーの外面との挟持を解除するクランプ部材
を取付け; 前記リンクバーの一方の軸部のミラーボデー
側支持部分に、ミラーボデーの後倒し状態を保
持すべく傾倒保持用のスプリングを設け、さら
に前記軸支持部分に後倒角度規制手段を付設し
たことを特徴とするドアミラー。 2 後倒角度規制手段は、前記リンクバーの一方
の軸部の上端近くの母線方向に形成した凸条
と、当該軸部の支持部分における軸部挿入穴の
壁面に所定角度範囲をもつて作成した凸条係合
用の凹部とからなつている実用新案登録請求の
範囲第1項記載のドアミラー。
[Claims for Utility Model Registration] 1. In a door mirror in which a link bar is interposed between a base provided on the vehicle side and a mirror body, and the mirror body is mounted so as to be tiltable in the longitudinal direction; A crankshaft type consisting of a part, a pair of arm parts connected from both ends of the intermediate part, and a pair of upper and lower shaft parts extending in opposite directions within the same plane from the ends of each arm part and parallel to the intermediate part. None, the intermediate portion is rotatably supported by the base, and the upper and lower shaft portions are rotatably supported by the base-side end surface of the mirror body; At the position, a holder is provided that engages the arm part of the link bar in a state where it is pulled toward the base side, and releases the engagement with the arm part of the link bar when the mirror body is tilted forward; is equipped with a clamp member that elastically clamps the outer surface of the holder when the mirror body is in the normal use position, and releases the clamping member from the outer surface of the holder when the mirror body is tilted forward or backward; A door mirror characterized in that a spring for holding the mirror body tilted is provided on the mirror body side support portion of the mirror body to maintain the mirror body in a backwardly tilted state, and further a backward tilting angle regulating means is attached to the shaft support portion. 2. The backward tilting angle regulating means is formed by a protrusion formed in the generatrix direction near the upper end of one of the shafts of the link bar, and a predetermined angle range on the wall surface of the shaft insertion hole in the supporting portion of the shaft. The door mirror according to claim 1, which comprises a concave portion for engaging a convex strip.
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