JPH05231253A - 吸気マニホルド - Google Patents
吸気マニホルドInfo
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- JPH05231253A JPH05231253A JP3768692A JP3768692A JPH05231253A JP H05231253 A JPH05231253 A JP H05231253A JP 3768692 A JP3768692 A JP 3768692A JP 3768692 A JP3768692 A JP 3768692A JP H05231253 A JPH05231253 A JP H05231253A
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- Japan
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- aluminum
- intake manifold
- weight
- branch pipe
- brazing
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 製造された吸気マニホルドに熱歪みが発生す
るのを防止する。コストを安くする。 【構成】 アルミニウム展伸材製管状体２およびアルミ
ニウム鋳物製スロットルボディ取付体３よりなるプレナ
ムチャンバ１と、アルミニウム展伸材製分岐管６と、ア
ルミニウム鋳物製接続部材７とを備えている。スロット
ルボディ取付体３および接続部材７を、それぞれＡｌ−
Ｓｉ系鋳物合金で形成する。管状体２と取付体３、管状
体２と分岐管６、および分岐管６と接続部材７を、それ
ぞれＺｎ５０〜８０重量％およびＳｉ０．２〜１２重量
％を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物よりなるろう材
でろう付する。
るのを防止する。コストを安くする。 【構成】 アルミニウム展伸材製管状体２およびアルミ
ニウム鋳物製スロットルボディ取付体３よりなるプレナ
ムチャンバ１と、アルミニウム展伸材製分岐管６と、ア
ルミニウム鋳物製接続部材７とを備えている。スロット
ルボディ取付体３および接続部材７を、それぞれＡｌ−
Ｓｉ系鋳物合金で形成する。管状体２と取付体３、管状
体２と分岐管６、および分岐管６と接続部材７を、それ
ぞれＺｎ５０〜８０重量％およびＳｉ０．２〜１２重量
％を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物よりなるろう材
でろう付する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、アルミニウム展伸材
製部品と、アルミニウム鋳物製部品とを備えており、た
とえば自動車用として用いられる吸気マニホルドに関す
る。
製部品と、アルミニウム鋳物製部品とを備えており、た
とえば自動車用として用いられる吸気マニホルドに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種吸気マニホルドとして、ア
ルミニウム鋳物製部品が、Ｚｎ３．０〜６．５重量％、
Ｍｇ０．３〜０．７重量％、Ｃｒ０．２〜０．５重量％
およびＴｉ０．１〜０．３重量％含有し、残部Ａｌおよ
び不可避不純物からなるアルミニウム鋳物合金で形成さ
れ、このアルミニウム鋳物製部品とアルミニウム展伸材
製部品とが、Ｓｉ１２重量％を含むＡｌ−Ｓｉ系ろう材
により塩化物系フラックスを用いてろう付されたものが
知られている（特公平３−７１４９６号公報参照）。
ルミニウム鋳物製部品が、Ｚｎ３．０〜６．５重量％、
Ｍｇ０．３〜０．７重量％、Ｃｒ０．２〜０．５重量％
およびＴｉ０．１〜０．３重量％含有し、残部Ａｌおよ
び不可避不純物からなるアルミニウム鋳物合金で形成さ
れ、このアルミニウム鋳物製部品とアルミニウム展伸材
製部品とが、Ｓｉ１２重量％を含むＡｌ−Ｓｉ系ろう材
により塩化物系フラックスを用いてろう付されたものが
知られている（特公平３−７１４９６号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
吸気マニホルドにおいては、次のような問題がある。す
なわち、アルミニウム鋳物製部品とアルミニウム展伸材
製部品とのろう付に用いられるろう材の固相線温度は５
７７℃程度であり、液相線温度は６００℃程度であるた
め、ろう付温度を６００〜６０５℃程度と高温にしなけ
ればならず、その結果製造された吸気マニホルドに熱歪
みが生じるという問題がある。また、ろう付温度を高温
にする必要があるために、従来の吸気マニホルドでは、
ろう付時における溶融を防止する目的でアルミニウム鋳
物製部品を上述したようなアルミニウム合金で形成して
いるのであるが、該合金は湯流れ性が悪いので、鋳造性
が低下して歩留まりが悪くなり、コストが高くなるとい
う問題がある。
吸気マニホルドにおいては、次のような問題がある。す
なわち、アルミニウム鋳物製部品とアルミニウム展伸材
製部品とのろう付に用いられるろう材の固相線温度は５
７７℃程度であり、液相線温度は６００℃程度であるた
め、ろう付温度を６００〜６０５℃程度と高温にしなけ
ればならず、その結果製造された吸気マニホルドに熱歪
みが生じるという問題がある。また、ろう付温度を高温
にする必要があるために、従来の吸気マニホルドでは、
ろう付時における溶融を防止する目的でアルミニウム鋳
物製部品を上述したようなアルミニウム合金で形成して
いるのであるが、該合金は湯流れ性が悪いので、鋳造性
が低下して歩留まりが悪くなり、コストが高くなるとい
う問題がある。
【０００４】この発明の目的は、上記問題を解決した吸
気マニホルドを提供することにある。
気マニホルドを提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明による吸気マニ
ホルドは、アルミニウム展伸材製部品と、アルミニウム
鋳物製部品とを備えた吸気マニホルドであって、アルミ
ニウム鋳物製部品がＡｌ−Ｓｉ系鋳物合金で形成され、
アルミニウム展伸材製部品とアルミニウム鋳物製部品と
が、Ｚｎ５０〜８０重量％およびＳｉ０．２〜１２重量
％を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物よりなるろう材
でろう付されていることを特徴とするものである。
ホルドは、アルミニウム展伸材製部品と、アルミニウム
鋳物製部品とを備えた吸気マニホルドであって、アルミ
ニウム鋳物製部品がＡｌ−Ｓｉ系鋳物合金で形成され、
アルミニウム展伸材製部品とアルミニウム鋳物製部品と
が、Ｚｎ５０〜８０重量％およびＳｉ０．２〜１２重量
％を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物よりなるろう材
でろう付されていることを特徴とするものである。
【０００６】上記において、アルミニウム鋳物製部品を
形成するＡｌ−Ｓｉ系合金としては、たとえばＳｉを２
〜８重量％含み、さらに必要に応じてＣｕやＭｇ等を含
み、残部Ａｌおよび不可避不純物からなるものが用いら
れる。具体的にいえば、たとえばJIS ＡＣ２Ｂや、同Ａ
Ｃ４Ｃが用いられる。また、アルミニウム展伸材製部品
は、たとえばJIS Ａ１０００〜７０００系の材料で形成
されるが、その中でもＭｇ含有量が１．０重量％以下、
好ましくは０．５重量％以下の材料で形成するのがよ
い。Ｍｇ含有量が多いと、ろう付性が低下するからであ
る。
形成するＡｌ−Ｓｉ系合金としては、たとえばＳｉを２
〜８重量％含み、さらに必要に応じてＣｕやＭｇ等を含
み、残部Ａｌおよび不可避不純物からなるものが用いら
れる。具体的にいえば、たとえばJIS ＡＣ２Ｂや、同Ａ
Ｃ４Ｃが用いられる。また、アルミニウム展伸材製部品
は、たとえばJIS Ａ１０００〜７０００系の材料で形成
されるが、その中でもＭｇ含有量が１．０重量％以下、
好ましくは０．５重量％以下の材料で形成するのがよ
い。Ｍｇ含有量が多いと、ろう付性が低下するからであ
る。
【０００７】また、上記ろう材における各成分の限定理
由は次の通りである。
由は次の通りである。
【０００８】Ｚｎ Ｚｎはろう材の融点を低くする性質を有するが、その含
有量が５０重量％未満であるとこの効果が得られず、８
０重量％を越えると加工性が低下する。したがって、Ｚ
ｎの含有量は５０〜８０重量％の範囲内で選ぶべきであ
る。
有量が５０重量％未満であるとこの効果が得られず、８
０重量％を越えると加工性が低下する。したがって、Ｚ
ｎの含有量は５０〜８０重量％の範囲内で選ぶべきであ
る。
【０００９】Ｓｉ Ｓｉはろう材の融点を低くするとともに流動性を高める
性質を有するが、その含有量が０．２重量％未満である
とこの効果が得られず、１２重量％を越えるとかえって
融点の急激な上昇を招く。したがって、Ｓｉの含有量は
０．２〜１２重量％の範囲内で選ぶべきである。
性質を有するが、その含有量が０．２重量％未満である
とこの効果が得られず、１２重量％を越えるとかえって
融点の急激な上昇を招く。したがって、Ｓｉの含有量は
０．２〜１２重量％の範囲内で選ぶべきである。
【００１０】上記ろう材には、必要に応じてＢｅが０．
１〜１重量％含有せしめられていてもよい。Ｂｅが０．
１重量％以上含有せしめられていると、ろう材の流動性
が向上するからである。ところが、その含有量が１重量
％を越えても効果は変わらずコストが高くなる。したが
って、これらの含有量は０．１〜１重量％の範囲内で選
ぶのがよい。
１〜１重量％含有せしめられていてもよい。Ｂｅが０．
１重量％以上含有せしめられていると、ろう材の流動性
が向上するからである。ところが、その含有量が１重量
％を越えても効果は変わらずコストが高くなる。したが
って、これらの含有量は０．１〜１重量％の範囲内で選
ぶのがよい。
【００１１】アルミニウム展伸材製部品とアルミニウム
鋳物製部品とのろう付は、塩化物系フラックスまたは弗
化物系フラックスを用いた窒素ガス等の不活性ガス雰囲
気中での炉中ろう付法により行われるのがよいが、その
他トーチろう付法、浸漬ろう付法等によっても行われ
る。
鋳物製部品とのろう付は、塩化物系フラックスまたは弗
化物系フラックスを用いた窒素ガス等の不活性ガス雰囲
気中での炉中ろう付法により行われるのがよいが、その
他トーチろう付法、浸漬ろう付法等によっても行われ
る。
【００１２】
【作用】アルミニウム展伸材製部品とアルミニウム鋳物
製部品とが、Ｚｎ５０〜８０重量％およびＳｉ０．２〜
１２重量％を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物よりな
るろう材でろう付されているので、その融点は従来使用
されていたろう材の融点よりも低くなり、ろう付温度を
従来の場合よりも低くすることができる。また、アルミ
ニウム鋳物製部品がＡｌ−Ｓｉ系鋳物合金で形成されて
いるので、湯流れ性が優れており、鋳造性が向上して歩
留まりが良くなる。
製部品とが、Ｚｎ５０〜８０重量％およびＳｉ０．２〜
１２重量％を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物よりな
るろう材でろう付されているので、その融点は従来使用
されていたろう材の融点よりも低くなり、ろう付温度を
従来の場合よりも低くすることができる。また、アルミ
ニウム鋳物製部品がＡｌ−Ｓｉ系鋳物合金で形成されて
いるので、湯流れ性が優れており、鋳造性が向上して歩
留まりが良くなる。
【００１３】
【実施例】以下、この発明の実施例を、図面を参照して
説明する。
説明する。
【００１４】図１は、自動車用吸気マニホルドの１具体
例を示す。図１において、吸気マニホルドは、一端が開
口するとともに他端が閉鎖されたアルミニウム展伸材製
管状体(2) と、管状体(2) の開口端にろう付されたアル
ミニウム鋳物製スロットルボディ取付体(3) とよりなる
プレナムチャンバ(1) を備えている。
例を示す。図１において、吸気マニホルドは、一端が開
口するとともに他端が閉鎖されたアルミニウム展伸材製
管状体(2) と、管状体(2) の開口端にろう付されたアル
ミニウム鋳物製スロットルボディ取付体(3) とよりなる
プレナムチャンバ(1) を備えている。
【００１５】管状体(2) の周壁に複数の吸気出口(4) が
形成されるとともに各吸気出口(4)の周囲に分岐管接続
用筒状外方突出部(5) が一体的に設けられている。各分
岐管接続用筒状外方突出部(5) 内に、アルミニウム展伸
材製Ｕ字状分岐管(6) の一端部が嵌め入れられた状態で
ろう付されている。スロットルボディ取付体(3) は、円
筒状で、その一端に外向きフランジ(7) が一体的に設け
られている。管状体(2) の開口した一端部は、スロット
ルボディ取付体(3) の孔(8) 内に差込まれてスロットル
ボディ取付体(3) にろう付されている。そして、スロッ
トルボディ取付体(3) には図示されないスロットルボデ
ィが取付けられ、これにエアクリーナからの送気管が接
続されるようになっている。
形成されるとともに各吸気出口(4)の周囲に分岐管接続
用筒状外方突出部(5) が一体的に設けられている。各分
岐管接続用筒状外方突出部(5) 内に、アルミニウム展伸
材製Ｕ字状分岐管(6) の一端部が嵌め入れられた状態で
ろう付されている。スロットルボディ取付体(3) は、円
筒状で、その一端に外向きフランジ(7) が一体的に設け
られている。管状体(2) の開口した一端部は、スロット
ルボディ取付体(3) の孔(8) 内に差込まれてスロットル
ボディ取付体(3) にろう付されている。そして、スロッ
トルボディ取付体(3) には図示されないスロットルボデ
ィが取付けられ、これにエアクリーナからの送気管が接
続されるようになっている。
【００１６】プレナムチャンバ(1) の下方には各分岐管
(6) の他端部を図示しないエンジンのシリンダヘッドに
接続するためのアルミニウム鋳物製横長方形板状接続部
材(9) が配置されている。接続部材(9) には分岐管(6)
と同数の貫通孔（図示略）が形成され、その周囲に分岐
管接続用筒状外方突出部(10)が一体的に設けられてい
る。また、突出部(10)の上方には燃料噴射装置の差込み
部(11)が一体的に設けられている。そして、各分岐管
(5) の他端部は、突出部(10)内に嵌め入れられた状態で
ろう付されている。
(6) の他端部を図示しないエンジンのシリンダヘッドに
接続するためのアルミニウム鋳物製横長方形板状接続部
材(9) が配置されている。接続部材(9) には分岐管(6)
と同数の貫通孔（図示略）が形成され、その周囲に分岐
管接続用筒状外方突出部(10)が一体的に設けられてい
る。また、突出部(10)の上方には燃料噴射装置の差込み
部(11)が一体的に設けられている。そして、各分岐管
(5) の他端部は、突出部(10)内に嵌め入れられた状態で
ろう付されている。
【００１７】管状体(2) とスロットルボディ取付体(3)
、管状体(2) の突出部(5) と分岐管(6) 、および分岐
管(6) と接続部材(9) の突出部(10)とが、それぞれＺｎ
５０〜８０重量％およびＳｉ０．２〜１２重量％を含
み、残部Ａｌおよび不可避不純物よりなるろう材でろう
付されている。
、管状体(2) の突出部(5) と分岐管(6) 、および分岐
管(6) と接続部材(9) の突出部(10)とが、それぞれＺｎ
５０〜８０重量％およびＳｉ０．２〜１２重量％を含
み、残部Ａｌおよび不可避不純物よりなるろう材でろう
付されている。
【００１８】なお、上記において、管状体(3) はアルミ
ニウム鋳物製であってもよく、この場合、スロットルボ
ディ取付体(3) をこれと一体に鋳造しておいてもよい。
ニウム鋳物製であってもよく、この場合、スロットルボ
ディ取付体(3) をこれと一体に鋳造しておいてもよい。
【００１９】以下、この発明の吸気マニホルドのさらに
具体的な実施例について説明する。
具体的な実施例について説明する。
【００２０】具体的実施例１ JIS Ａ６０６３のＯ材からなる管状体(2) および分岐管
(6) を用意した。また、JIS ＡＣ２Ｂからなるスロット
ルボディ取付体(3) および接続部材(9) を用意した。さ
らに、Ｚｎ７０重量％、Ｓｉ１重量％およびＡｌ２９重
量％からなるろう材を用意した。そして、窒素ガスによ
り酸素濃度１００ｐｐｍ未満に調整された炉中におい
て、上記ろう材および塩化物系フラックスを使用し、４
９０℃で３分間加熱することにより、管状体(2) とスロ
ットルボディ取付体(3) 、管状体(2) の突出部(5) と分
岐管(6) 、および分岐管(6) と接続部材(9) の突出部(1
0)とをそれぞれろう付し、吸気マニホルドを製造した。
(6) を用意した。また、JIS ＡＣ２Ｂからなるスロット
ルボディ取付体(3) および接続部材(9) を用意した。さ
らに、Ｚｎ７０重量％、Ｓｉ１重量％およびＡｌ２９重
量％からなるろう材を用意した。そして、窒素ガスによ
り酸素濃度１００ｐｐｍ未満に調整された炉中におい
て、上記ろう材および塩化物系フラックスを使用し、４
９０℃で３分間加熱することにより、管状体(2) とスロ
ットルボディ取付体(3) 、管状体(2) の突出部(5) と分
岐管(6) 、および分岐管(6) と接続部材(9) の突出部(1
0)とをそれぞれろう付し、吸気マニホルドを製造した。
【００２１】具体的実施例２ JIS ＡＣ４Ｃからなるスロットルボディ取付体(3) およ
び接続部材(9) を用意したこと、Ｚｎ５０重量％、Ｓｉ
３重量％、Ｂｅ０．５重量％およびＡｌ４６．５重量％
からなるろう材を用意したこと、ならびに加熱条件を５
２０℃で３分間にしたことを除いては、上記具体的実施
例１と同様にして吸気マニホルドを製造した。
び接続部材(9) を用意したこと、Ｚｎ５０重量％、Ｓｉ
３重量％、Ｂｅ０．５重量％およびＡｌ４６．５重量％
からなるろう材を用意したこと、ならびに加熱条件を５
２０℃で３分間にしたことを除いては、上記具体的実施
例１と同様にして吸気マニホルドを製造した。
【００２２】評価試験 上記２つの吸気マニホルドの各ろう付部の外観を観察し
たところ、欠陥は存在していなかった。
たところ、欠陥は存在していなかった。
【００２３】また、１．６ｋｇｆ／ｃｍ2 Ｇの圧力で上
記２つの吸気マニホルドにリーク試験を施したところ、
洩れは発生しなかった。
記２つの吸気マニホルドにリーク試験を施したところ、
洩れは発生しなかった。
【００２４】また、上記２つの吸気マニホルドに、JIS
Ｚ２３７１で規定される塩水噴霧試験を施したところ、
著しい腐食は発生せず、洩れも発生しなかった。
Ｚ２３７１で規定される塩水噴霧試験を施したところ、
著しい腐食は発生せず、洩れも発生しなかった。
【００２５】さらに、上記２つの吸気マニホルドのスロ
ットルボディ取付体(3) の外向きフランジ(7) に、図１
に矢印Ｘ、Ｙ、Ｚで示す３方向に３０Ｇの加速度で１×
１０7 の振動を与えたところ、各ろう付部には割れは発
生しなかった。
ットルボディ取付体(3) の外向きフランジ(7) に、図１
に矢印Ｘ、Ｙ、Ｚで示す３方向に３０Ｇの加速度で１×
１０7 の振動を与えたところ、各ろう付部には割れは発
生しなかった。
【００２６】
【発明の効果】この発明の吸気マニホルドによれば、上
述のように、ろう付温度を従来の場合よりも低くするこ
とができるので、製造された吸気マニホルドに熱歪みが
発生するのを防止することができる。また、アルミニウ
ム鋳物製部品を形成するＡｌ−Ｓｉ系鋳物合金で形成さ
れているので、湯流れ性が優れており、鋳造性が向上し
て歩留まりが良くなる。したがって、コストが安くな
る。
述のように、ろう付温度を従来の場合よりも低くするこ
とができるので、製造された吸気マニホルドに熱歪みが
発生するのを防止することができる。また、アルミニウ
ム鋳物製部品を形成するＡｌ−Ｓｉ系鋳物合金で形成さ
れているので、湯流れ性が優れており、鋳造性が向上し
て歩留まりが良くなる。したがって、コストが安くな
る。
【図１】この発明の吸気マニホルドの実施例を示す斜視
図である。
図である。
２ 管状体 ３ スロットルボディ取付体 ６ 分岐管 ９ 接続部材
Claims (1)
- 【請求項１】 アルミニウム展伸材製部品と、アルミニ
ウム鋳物製部品とを備えた吸気マニホルドであって、ア
ルミニウム鋳物製部品がＡｌ−Ｓｉ系鋳物合金で形成さ
れ、アルミニウム展伸材製部品とアルミニウム鋳物製部
品とが、Ｚｎ５０〜８０重量％およびＳｉ０．２〜１２
重量％を含み、残部Ａｌおよび不可避不純物よりなるろ
う材でろう付されていることを特徴とする吸気マニホル
ド。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3768692A JPH05231253A (ja) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | 吸気マニホルド |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3768692A JPH05231253A (ja) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | 吸気マニホルド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05231253A true JPH05231253A (ja) | 1993-09-07 |
Family
ID=12504468
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3768692A Pending JPH05231253A (ja) | 1992-02-25 | 1992-02-25 | 吸気マニホルド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05231253A (ja) |
-
1992
- 1992-02-25 JP JP3768692A patent/JPH05231253A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000815 |