JPH05229477A - 浚渫船 - Google Patents
浚渫船Info
- Publication number
- JPH05229477A JPH05229477A JP6146392A JP6146392A JPH05229477A JP H05229477 A JPH05229477 A JP H05229477A JP 6146392 A JP6146392 A JP 6146392A JP 6146392 A JP6146392 A JP 6146392A JP H05229477 A JPH05229477 A JP H05229477A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- dredging
- spud
- dredger
- rudder
- stern
- Prior art date
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- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的はスパッドキャリッジ方式の浚
渫船において主スパッド打替え迄の浚渫幅を大きくでき
るようにした浚渫船を得るにある。 【構成】 スパッドキャリッジ方式の浚渫船において、
浚渫機を設けたラダーを保持し移動する機構を設け、こ
の機構を浚渫船本体と相対的に移動してスパッド打替え
迄の浚渫幅を大きくできるようにした浚渫船。
渫船において主スパッド打替え迄の浚渫幅を大きくでき
るようにした浚渫船を得るにある。 【構成】 スパッドキャリッジ方式の浚渫船において、
浚渫機を設けたラダーを保持し移動する機構を設け、こ
の機構を浚渫船本体と相対的に移動してスパッド打替え
迄の浚渫幅を大きくできるようにした浚渫船。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は浚渫船、特に主スパッド
を前後進させるスパッドキャリッジ方式によるポンプ式
浚渫船に関するものである。
を前後進させるスパッドキャリッジ方式によるポンプ式
浚渫船に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図４及び図５は従来のスパッドキャリッ
ジ方式によるポンプ式浚渫船を示し、１は浚渫船本体、
２はその船首に設けたラダー、３はこのラダー２の先端
で支持した浚渫機、４は上記ラダー２のスイングワイヤ
ー、５は上記ラダー２の昇降機構、６，７は夫々上記浚
渫船本体１の船尾に設けた主スパッド及び補助スパッ
ド、８，９は夫々これらの昇降機構、１０は上記主スパ
ッド６を支持するスパッドキャリッジ、１１はこのスパ
ッドキャリッジ１０を浚渫船本体１の進行方向に相対的
に移動するため浚渫船本体１上に設けた油圧シリンダー
である。
ジ方式によるポンプ式浚渫船を示し、１は浚渫船本体、
２はその船首に設けたラダー、３はこのラダー２の先端
で支持した浚渫機、４は上記ラダー２のスイングワイヤ
ー、５は上記ラダー２の昇降機構、６，７は夫々上記浚
渫船本体１の船尾に設けた主スパッド及び補助スパッ
ド、８，９は夫々これらの昇降機構、１０は上記主スパ
ッド６を支持するスパッドキャリッジ、１１はこのスパ
ッドキャリッジ１０を浚渫船本体１の進行方向に相対的
に移動するため浚渫船本体１上に設けた油圧シリンダー
である。
【０００３】上記浚渫機３としては、河川・湖沼等に堆
積した汚泥を薄層浚渫するために、多数のスライド式掘
削刃を有した集泥機を浚渫速度と同期した周速度で回転
させ、刃と刃で構成するバケット室を静かに汚泥中に貫
入し切り取り、底面切削刃に沿って持ち上げる原理の高
濃度浚渫ができるものが実用に供されつつある。
積した汚泥を薄層浚渫するために、多数のスライド式掘
削刃を有した集泥機を浚渫速度と同期した周速度で回転
させ、刃と刃で構成するバケット室を静かに汚泥中に貫
入し切り取り、底面切削刃に沿って持ち上げる原理の高
濃度浚渫ができるものが実用に供されつつある。
【０００４】このようなスパッドキャリッジ方式による
ポンプ式浚渫船では、図４〜図６に示すように始めはス
パッドキャリッジ１０が浚渫船本体１に対して最も船首
側に近づいている位置で主スパッド６を基点として浚渫
機３をスイングして浚渫を行い、これによって図６に示
す区域Ａ1 の浚渫を完了した後油圧シリンダー１１を作
動して上記主スパッド６に相対的に浚渫船本体１を区域
Ａ1 の幅ａに相当する距離だけ船首方向に進め、同様に
スイングして区域Ａ2 を浚渫し、この作業を繰り返して
スパッドキャリッジ１０が浚渫船本体１の最船尾側の位
置になる迄浚渫が継続される。
ポンプ式浚渫船では、図４〜図６に示すように始めはス
パッドキャリッジ１０が浚渫船本体１に対して最も船首
側に近づいている位置で主スパッド６を基点として浚渫
機３をスイングして浚渫を行い、これによって図６に示
す区域Ａ1 の浚渫を完了した後油圧シリンダー１１を作
動して上記主スパッド６に相対的に浚渫船本体１を区域
Ａ1 の幅ａに相当する距離だけ船首方向に進め、同様に
スイングして区域Ａ2 を浚渫し、この作業を繰り返して
スパッドキャリッジ１０が浚渫船本体１の最船尾側の位
置になる迄浚渫が継続される。
【０００５】以上の作業でのスイングは全て主スパッド
６が最初の固定位置にあるままで行われるので区域
Ａ1 ，Ａ2 ・・・は図６に示すように同心円状の軌跡と
なり、浚渫区域の幅ａに相当する距離だけスイングの都
度浚渫船本体１を主スパッド６に相対的に進めて浚渫す
る限り、即ち主スパッド６と浚渫機３間の距離を浚渫区
域の幅ａだけ順次に大きくしてスイングする限り、各浚
渫区域が互いに重なり合うことはない。
６が最初の固定位置にあるままで行われるので区域
Ａ1 ，Ａ2 ・・・は図６に示すように同心円状の軌跡と
なり、浚渫区域の幅ａに相当する距離だけスイングの都
度浚渫船本体１を主スパッド６に相対的に進めて浚渫す
る限り、即ち主スパッド６と浚渫機３間の距離を浚渫区
域の幅ａだけ順次に大きくしてスイングする限り、各浚
渫区域が互いに重なり合うことはない。
【０００６】スパッドキャリッジ１０が浚渫船本体１の
最船尾側になった状態での浚渫が完了すれば補助スパッ
ド７を打ち込み、主スパッド６を引き上げて油圧シリン
ダー１１を操作し、スパッドキャリッジ１０を最船首側
に距離Ｌだけ移動して最初の位置とした後、主スパッド
６を打ち込み、補助スパッド７を引き上げ、再び主スパ
ッド６を基点としてスイングして浚渫が続行される。
最船尾側になった状態での浚渫が完了すれば補助スパッ
ド７を打ち込み、主スパッド６を引き上げて油圧シリン
ダー１１を操作し、スパッドキャリッジ１０を最船首側
に距離Ｌだけ移動して最初の位置とした後、主スパッド
６を打ち込み、補助スパッド７を引き上げ、再び主スパ
ッド６を基点としてスイングして浚渫が続行される。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】然しながら主スパッド
６を打替えるまでの浚渫区域全体の幅は、例えば６ｍ程
度であり、広い範囲の浚渫にはしばしば主スパッド６の
打替えが必要であり、作業能率が悪い欠点があった。
６を打替えるまでの浚渫区域全体の幅は、例えば６ｍ程
度であり、広い範囲の浚渫にはしばしば主スパッド６の
打替えが必要であり、作業能率が悪い欠点があった。
【０００８】また、高濃度浚渫を維持するために、スパ
ッド打替え中には余分な水の吸い込み防止のため浚渫ポ
ンプを停止するが、浚渫ポンプの発停回数が多くなり、
作業能率が低下する欠点があった。
ッド打替え中には余分な水の吸い込み防止のため浚渫ポ
ンプを停止するが、浚渫ポンプの発停回数が多くなり、
作業能率が低下する欠点があった。
【０００９】本発明は上記の欠点を除くようにしたもの
である。
である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】本発明の浚渫船は浚渫船
本体と、浚渫機を保持するラダーと、上記浚渫船本体に
設けたスパッド保持用のスパッドキャリッジ及び上記ラ
ダーを保持するラダー保持機構と、上記スパッドキャリ
ッジ及びラダー保持機構を上記浚渫船本体と相対的に移
動せしめる機構とより成ることを特徴とする。
本体と、浚渫機を保持するラダーと、上記浚渫船本体に
設けたスパッド保持用のスパッドキャリッジ及び上記ラ
ダーを保持するラダー保持機構と、上記スパッドキャリ
ッジ及びラダー保持機構を上記浚渫船本体と相対的に移
動せしめる機構とより成ることを特徴とする。
【００１１】
【実施例】以下図面によって本発明の実施例を説明す
る。
る。
【００１２】本発明においては図１及び図２に示すよう
にラダー２の基部を走行台車１２によってトラニオン軸
１３を介して回動自在に支持せしめ、この走行台車１２
を浚渫船本体１のラダーウエルの左右に設けた走行レー
ル１４上に載置し、船首と船尾を結ぶ方向に油圧シリン
ダー１５によって移動自在ならしめる。
にラダー２の基部を走行台車１２によってトラニオン軸
１３を介して回動自在に支持せしめ、この走行台車１２
を浚渫船本体１のラダーウエルの左右に設けた走行レー
ル１４上に載置し、船首と船尾を結ぶ方向に油圧シリン
ダー１５によって移動自在ならしめる。
【００１３】なお、上記油圧シリンダーに代えてラック
とピニオン機構等の駆動装置を用いることができること
は勿論である。
とピニオン機構等の駆動装置を用いることができること
は勿論である。
【００１４】本発明の浚渫船は上記のような構成である
から主スパッド６が浚渫スイングの繰り返しと共に船尾
方向に幅ａづつ移動して最船尾側に達した後は、図３に
示すように上記走行台車１２を浚渫ストロークの都度幅
ａだけ船首方向に移動して浚渫を繰り返せば、例えば１
２ｍの幅を浚渫する迄主スパッド６の打替えを不要とす
ることができる。
から主スパッド６が浚渫スイングの繰り返しと共に船尾
方向に幅ａづつ移動して最船尾側に達した後は、図３に
示すように上記走行台車１２を浚渫ストロークの都度幅
ａだけ船首方向に移動して浚渫を繰り返せば、例えば１
２ｍの幅を浚渫する迄主スパッド６の打替えを不要とす
ることができる。
【００１５】
【発明の効果】上記のように本発明によれば主スパッド
打替え迄に十分に大きな幅の浚渫を行うことができ、浚
渫能率を向上できる大きな利益がある。
打替え迄に十分に大きな幅の浚渫を行うことができ、浚
渫能率を向上できる大きな利益がある。
【００１６】また、主スパッド打替え回数が少なくなる
とともに、浚渫ポンプの発停回数も少なくなり、浚渫能
率も向上する。
とともに、浚渫ポンプの発停回数も少なくなり、浚渫能
率も向上する。
【図１】本発明の浚渫船の正面図である。
【図２】本発明の浚渫船の平面図である。
【図３】本発明の浚渫船による浚渫堀跡を示す説明図で
ある。
ある。
【図４】従来の浚渫船の正面図である。
【図５】従来の浚渫船の平面図である。
【図６】従来の浚渫船による浚渫堀跡を示す説明図であ
る。
る。
１ 浚渫船本体 ２ ラダー ３ 浚渫機 ４ スイングワイヤー ５ 昇降機構 ６ 主スパッド ７ 補助スパッド ８ 昇降機構 ９ 昇降機構 １０ スパッドキャリッジ １１ 油圧シリンダー １２ 走行台車 １３ トラニオン軸 １４ 走行レール １５ 油圧シリンダー
Claims (1)
- 【請求項１】 浚渫船本体と、浚渫機を保持するラダー
と、上記浚渫船本体に設けたスパッド保持用のスパッド
キャリッジ及び上記ラダーを保持するラダー保持機構
と、上記スパッドキャリッジ及びラダー保持機構を上記
浚渫船本体と相対的に移動せしめる機構とより成ること
を特徴とする浚渫船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6146392A JPH05229477A (ja) | 1992-02-17 | 1992-02-17 | 浚渫船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6146392A JPH05229477A (ja) | 1992-02-17 | 1992-02-17 | 浚渫船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05229477A true JPH05229477A (ja) | 1993-09-07 |
Family
ID=13171761
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6146392A Pending JPH05229477A (ja) | 1992-02-17 | 1992-02-17 | 浚渫船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH05229477A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104047326A (zh) * | 2013-11-27 | 2014-09-17 | 卜建余 | 一种清淤船用轮式台车 |
| CN111894066A (zh) * | 2020-09-01 | 2020-11-06 | 重庆中科检测技术服务有限公司 | 一种吸泥船 |
-
1992
- 1992-02-17 JP JP6146392A patent/JPH05229477A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104047326A (zh) * | 2013-11-27 | 2014-09-17 | 卜建余 | 一种清淤船用轮式台车 |
| CN111894066A (zh) * | 2020-09-01 | 2020-11-06 | 重庆中科检测技术服务有限公司 | 一种吸泥船 |
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