JPH0520857Y2 - - Google Patents

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JPH0520857Y2
JPH0520857Y2 JP10964486U JP10964486U JPH0520857Y2 JP H0520857 Y2 JPH0520857 Y2 JP H0520857Y2 JP 10964486 U JP10964486 U JP 10964486U JP 10964486 U JP10964486 U JP 10964486U JP H0520857 Y2 JPH0520857 Y2 JP H0520857Y2
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resistivity
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Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 (産業上の利用分野) 本考案は、電動式サンルーフや電動式ウインド
レギユレータ等のような電動式自動車用窓開閉装
置に係り、特に、機械的操作量に従つて電圧レベ
ルが設定される電圧レベル設定手段を利用し、該
電圧レベル設定手段により設定された電圧レベル
に応じて窓開状態が設定される、電動式自動車用
窓開閉装置に関する。
[Detailed description of the invention] [Purpose of the invention] (Field of industrial application) The present invention relates to an electric vehicle window opening/closing device such as an electric sunroof or an electric window regulator, and is particularly applicable to mechanical applications. This invention relates to an electric vehicle window opening/closing device that uses a voltage level setting means that sets a voltage level in accordance with an operational amount, and sets the window open state according to the voltage level set by the voltage level setting means. .

(従来の技術) 従来この種の電動式自動車用窓開閉装置として
は、例えば実開昭59−196671号公報に記載された
ものが知られている。
(Prior Art) Conventionally, this type of electric vehicle window opening/closing device is known, for example, as described in Japanese Utility Model Application No. 59-196671.

このものは、第8図に図示したように、窓開閉
機構を駆動するモータMと、該モータMを制御す
る制御装置Pと、スライドボリユーム11とから
成る。そして、スライドボリユーム11により設
定された電圧レベルに応じて制御装置Pがモータ
Mを駆動し、第6図に図示したように、該電圧レ
ベルに対応した窓開状態を設定するようになつて
いる。尚、スライドボリユーム11における設定
電圧レベルに応じてモータMを制御する制御装置
Pについては、上記公報に記載されているので、
その説明は省略する。
As shown in FIG. 8, this device consists of a motor M that drives a window opening/closing mechanism, a control device P that controls the motor M, and a slide volume 11. Then, the control device P drives the motor M according to the voltage level set by the slide volume 11, and sets the window open state corresponding to the voltage level, as shown in FIG. . Note that the control device P that controls the motor M according to the set voltage level at the slide volume 11 is described in the above publication, so
The explanation will be omitted.

スライドボリユーム11を有する操作スイツチ
10は、第7図に図示したように、車室内のドア
(図示せず)に取りつけられ、その操作ノブ12
の機械的操作位置に応じて窓の開閉位置が設定さ
れる。従つて、誤動作なく所望の窓開閉操作がで
きると言う利点がある。
As shown in FIG. 7, an operation switch 10 having a slide volume 11 is attached to a door (not shown) in the vehicle interior, and its operation knob 12
The opening/closing position of the window is set according to the mechanical operation position of the window. Therefore, there is an advantage that desired window opening/closing operations can be performed without malfunction.

(考案が解決しようとする問題点) しかしながら、従来装置では、スライドボリユ
ーム11の抵抗変化量が操作ノブ12の機械的操
作量に直線的に変化するように設定されていた。
しかも、操作ノブ12の機械的操作全ストローク
をなるべく小さくして、窓の全閉・全開間の速や
かな設定を確保できるようにしていた。
(Problems to be Solved by the Invention) However, in the conventional device, the resistance change amount of the slide volume 11 is set to change linearly with the mechanical operation amount of the operation knob 12.
Moreover, the total mechanical stroke of the operating knob 12 is made as small as possible to ensure prompt setting of the window between fully closed and fully opened.

このため、窓開位置の微調整が極めて困難であ
り、特に、喫煙に際して全閉付近で行う窓開度の
微調整が極めて煩雑になりなかなか所望の開度を
定できないと言う問題があつた。
For this reason, it is extremely difficult to finely adjust the window opening position, and in particular, when smoking, fine adjustment of the window opening degree near the fully closed position becomes extremely complicated, and there is a problem in that it is difficult to set the desired opening degree.

そこで、本考案は、電圧レベル設定手段におけ
る、機械的操作量と電圧レベルの変化量との関係
を非線形とし、これにより窓全閉付近における開
度微調整を容易とすること、その課題とする。
Therefore, an object of the present invention is to make the relationship between the mechanical operation amount and the amount of change in the voltage level non-linear in the voltage level setting means, thereby facilitating fine adjustment of the opening degree when the window is fully closed. .

〔考案の構成〕[Structure of the idea]

(問題点を解決するための手段) この課題解決のために本考案では、上記従来装
置において、電圧レベル設定手段の、窓全閉付近
における機械的操作量に対する電圧レベルの変化
量を小さく設定する。
(Means for Solving the Problem) In order to solve this problem, in the present invention, in the conventional device described above, the amount of change in the voltage level of the voltage level setting means with respect to the mechanical operation amount near the fully closed window is set to be small. .

(作用) この結果、窓全閉付近では機械的操作量が大き
くても電圧レベルはさして変化せず、従つて、窓
の開度量が僅かにしか変化しない。つまり、窓全
閉付近での開度微調整が可能となる。
(Function) As a result, even if the amount of mechanical operation is large near the fully closed window, the voltage level does not change much, and therefore the amount of opening of the window changes only slightly. In other words, it is possible to finely adjust the opening degree when the window is fully closed.

(実施例) 以下図面に従つて本考案の好ましい実施例を説
明する。尚、電動式自動車用窓開閉装置の主要な
構成は、上述した従来装置と同一なので、説明は
省略する。
(Embodiments) Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that the main configuration of the electric vehicle window opening/closing device is the same as the conventional device described above, so a description thereof will be omitted.

電圧レベル設定手段たるスライドボリユーム1
1は、第1図乃至第3図に図示したように、樹脂
製の中空状ケース16を有し、その内部にスライ
ダー12aが摺動自在に配設されている。スライ
ダー12aは、樹脂製で操作ノブ12と一体に形
成さている。操作ノブ12は、ケース16に形成
された開口13を介して上部に延在してスライド
操作可能とされている。
Slide volume 1 as voltage level setting means
1, as shown in FIGS. 1 to 3, has a hollow case 16 made of resin, and a slider 12a is slidably disposed inside the case 16. The slider 12a is made of resin and is formed integrally with the operation knob 12. The operation knob 12 extends upward through an opening 13 formed in the case 16 and can be slid.

ケース16の底には、長手状を呈したコモン電
極片18と抵抗体15とが所定の間隙を介して併
設されている。一方、スライダー12aには一対
の接触片を持つブラシ14が取付けられている。
各接触片は夫々コモン電極片18と抵抗体15と
に電気的に摺動自在に接触する。
At the bottom of the case 16, a long common electrode piece 18 and a resistor 15 are provided side by side with a predetermined gap therebetween. On the other hand, a brush 14 having a pair of contact pieces is attached to the slider 12a.
Each contact piece electrically and slidably contacts the common electrode piece 18 and the resistor 15, respectively.

また、電極片18と抵抗体15の両端には夫々
端子17a,17bが取りつけられ、ケース下方
に延在する。尚、第1図では、電極片18と抵抗
体15の一端に設けられた端子17a、17bの
み図示し、他端側の端子は省略されている。そし
て、抵抗体15の両端の各端子17aは、夫々基
準電圧とアースに接続される。また、コモン電極
片18の一方の端子17bは、制御装置に接続さ
れている(第8図参照)。
Further, terminals 17a and 17b are attached to both ends of the electrode piece 18 and the resistor 15, respectively, and extend below the case. In FIG. 1, only the electrode piece 18 and the terminals 17a and 17b provided at one end of the resistor 15 are shown, and the terminal at the other end is omitted. Each terminal 17a at both ends of the resistor 15 is connected to a reference voltage and ground, respectively. Further, one terminal 17b of the common electrode piece 18 is connected to a control device (see FIG. 8).

ケース16とスライダー12aとの間には、ノ
ツチ機構20が設けられ、操作ノブ12の操作に
節度感を与えると共に、操作ノブ12を保持でき
るようにしている。ノツチ機構20は、ケース1
6の側壁にその長手方向に適宜間隔で形成された
複数個の凹部16aと、スライダー12aの側部
に形成された穴12bに嵌合されたボール22と
ボール22を凹部16a側に付勢するスプリング
21とからなる。尚、凹部16aは円錐状を呈
し、ボール22の係合離脱が円滑になるようにさ
れている。
A notch mechanism 20 is provided between the case 16 and the slider 12a, which gives a sense of moderation to the operation of the operating knob 12 and allows the operating knob 12 to be held. The notch mechanism 20 is connected to the case 1.
A plurality of recesses 16a are formed at appropriate intervals in the longitudinal direction of the side wall of the slider 12a, and a ball 22 is fitted into a hole 12b formed in the side of the slider 12a, and the ball 22 is urged toward the recess 16a. It consists of a spring 21. Note that the recess 16a has a conical shape so that the ball 22 can be smoothly engaged and disengaged.

次ぎに、抵抗体15について詳述する。 Next, the resistor 15 will be explained in detail.

抵抗体15は、第3図に図示したように、抵抗
体15の長手方向全域にわつて配設された低抵抗
率部分15bと、該低抵抗率部分15b上の左側
半分に併設された高抵抗率部分15aとから成
る。つなり、左半分は高抵抗率部分15aと低抵
抗率部分15bとの並列値がその抵抗となるので
低抵抗率部分15b単体の右側半分に比べより低
抵抗率に設定されている。そして、ブラシ14
は、抵抗体15の上面と接触する。
As shown in FIG. 3, the resistor 15 includes a low resistivity portion 15b disposed over the entire length of the resistor 15, and a high resistivity portion 15b disposed on the left half of the low resistivity portion 15b. It consists of a resistivity portion 15a. In other words, since the resistance of the left half is the parallel value of the high resistivity portion 15a and the low resistivity portion 15b, the resistivity is set to be lower than that of the right half of the low resistivity portion 15b alone. And brush 14
is in contact with the upper surface of the resistor 15.

よつて、抵抗体15では、操作ノブ12のスト
ローク(操作量)と全抵抗に占める割合(抵抗
率)との関係は、第5図に図示したようになる。
つまり、折れ線Aで示したようにストークが全ス
トロークの半分(20mm)の位置で、ストローク量
に対する抵抗率の増加割合が変わる。このストロ
ーク量半分の位置でも、抵抗率が12.5%になるよ
うに設定されている。よつて、全閉付近では、ス
トローク量に対して抵抗率がさして増加しない。
Therefore, in the resistor 15, the relationship between the stroke (operation amount) of the operation knob 12 and the proportion (resistivity) of the total resistance is as shown in FIG.
In other words, as shown by the polygonal line A, the rate of increase in resistivity with respect to the stroke amount changes at the position where the stalk is half (20 mm) of the total stroke. Even at this position where the stroke amount is half, the resistivity is set to be 12.5%. Therefore, near the fully closed position, the resistivity does not increase much with respect to the stroke amount.

また、第4図に図示したように、低抵抗率部分
115c上に中抵抗率部分115b,高抵抗率部
分115aと順次積層することにより、抵抗体1
15を形成しても良い。これにより、抵抗体11
5は、第5図に曲線Cで示したように、指数関数
的な関係をもつてストロークに対して抵抗率が増
大するようにさせることもできる。この場合に
も、窓全閉付近では、ストローク量に対し抵抗率
がさして増加しない。
In addition, as shown in FIG. 4, the resistor 1
15 may be formed. As a result, the resistor 11
5 can also be made such that the resistivity increases with stroke in an exponential relationship, as shown by curve C in FIG. In this case as well, the resistivity does not increase significantly with respect to the stroke amount near the fully closed window.

尚、抵抗体115で、中及び抵抗率部分15
b,115aの端部は、斜めに形成されており、
抵抗体115の抵抗率の変化が屈曲せず滑らかと
なるようにされている。
In addition, in the resistor 115, the middle and resistivity portion 15
b, the end of 115a is formed obliquely,
The change in resistivity of the resistor 115 is made smooth without bending.

第5図に示されたように、全ストローク位置で
は、抵抗率が100%にように設定されると、従来
のようにストロークと抵抗率の関係が線形に設定
されたもの(直線C)に比して、抵抗体15,1
15では、窓全閉付近では、抵抗率がさして増大
しないこととなる。
As shown in Figure 5, when the resistivity is set to 100% at all stroke positions, the relationship between stroke and resistivity is linear (straight line C) as in the past. In comparison, resistor 15,1
15, the resistivity does not increase much near the fully closed window.

このようなスライドボリユーム11を本実施例
では使用するので、窓全閉付近では、操作ノブ1
2をスライド操作(ストローク)しても抵抗率が
さして変化せず、そのコモン電極片18から出力
される設定電圧レベルは余り大きくならない。よ
つて、僅かに窓が移動するに過ぎず、開度の微調
整が容易となる。
Since such a slide volume 11 is used in this embodiment, when the window is fully closed, the operation knob 1
Even if the common electrode piece 18 is slid (stroked), the resistivity does not change much, and the set voltage level output from the common electrode piece 18 does not become very large. Therefore, the window only moves slightly, making it easy to finely adjust the opening degree.

また、従来と同様な全ストローク位置において
抵抗率が100%となるので、全閉−全開間の操作
は従来どおり速やかに行なえることに変わりな
い。
Furthermore, since the resistivity is 100% at all stroke positions as in the conventional case, the operation between fully closed and fully open can still be performed quickly as before.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

上述したように、本考案では、電圧レベル設定
手段として、窓全閉付近における機械的操作量に
対する電圧レベルの変化量を小さく設定してい
る。この結果、窓全閉付近では機械的操作量が大
きくても電圧レベルはさして変化せず、従つて、
窓の開度量が僅かにしか変化しない。つまり、窓
全閉付近での開度微調整が可能となる。
As described above, in the present invention, the voltage level setting means sets a small amount of change in the voltage level with respect to the mechanical operation amount near the fully closed window. As a result, when the window is fully closed, the voltage level does not change much even if the amount of mechanical operation is large;
The amount of window opening changes only slightly. In other words, it is possible to finely adjust the opening degree when the window is fully closed.

また、従来の電動式車輌用窓開閉装置を、電圧
レベル設定手段の特性を代えるという極めて簡単
な構成で、その操作性を向上できるという優れた
効果がある。
Furthermore, the present invention has the excellent effect of improving the operability of a conventional electric vehicle window opening/closing device with an extremely simple configuration in which the characteristics of the voltage level setting means are changed.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案による電動式車輌用窓開閉装置
に使用されるスライドボリユームの外観を示す斜
視図、第2図は第1図の−線に沿う断面を示
す断面図、第3図及び第4図は抵抗体の異なる態
様を示す斜視図、第5図は抵抗体におけるストロ
ーク−抵抗率との関係を示すグラフ、第6図は自
動車の窓を示す説明図、第7図は窓開閉装置の操
作スイツチ10を示す外観斜視図、そして、第8
図は従来の電動式車輌用窓開閉装置のシステム図
である。 M……モータ、P……制御装置、11……スラ
イドボリユーム。
Fig. 1 is a perspective view showing the external appearance of a slide volume used in an electric vehicle window opening/closing device according to the present invention, Fig. 2 is a cross-sectional view taken along the - line in Fig. 1, Figs. Figure 4 is a perspective view showing different aspects of the resistor, Figure 5 is a graph showing the relationship between stroke and resistivity in the resistor, Figure 6 is an explanatory diagram showing an automobile window, and Figure 7 is a window opening/closing device. An external perspective view showing the operation switch 10 of the eighth
The figure is a system diagram of a conventional electric vehicle window opening/closing device. M...Motor, P...Control device, 11...Slide volume.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 窓開閉機構を駆動するモータと、 該モータを制御する制御装置と、 機械的操作量に従つて電圧レベルが設定される
電圧レベル設定手段と、 から成り、該電圧レベル設定手段により設定され
た電圧レベルに応じて前記制御装置が前記モータ
を駆動し、該電圧レベルに対応した窓開状態を設
定する、 電動式自動車用窓開閉装置において、 前記電圧レベル設定手段の、窓全閉付近におけ
る機械的操作量に対する電圧レベルの変化量が小
さく設定され、窓全閉付近での開度微調整が可能
とされた、 電動式自動車用窓開閉装置。
[Claims for Utility Model Registration] Consisting of a motor that drives a window opening/closing mechanism, a control device that controls the motor, and a voltage level setting means that sets a voltage level according to the amount of mechanical operation, the voltage In an electric vehicle window opening/closing device, the control device drives the motor according to a voltage level set by the level setting means and sets a window open state corresponding to the voltage level, wherein the voltage level setting means , an electric vehicle window opening/closing device in which the amount of change in voltage level relative to the amount of mechanical operation near the window fully closed is set to be small, making it possible to finely adjust the opening degree near the fully closed window.
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