JPH05203072A - Rotary valve - Google Patents

Rotary valve

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JPH05203072A
JPH05203072A JP12100091A JP12100091A JPH05203072A JP H05203072 A JPH05203072 A JP H05203072A JP 12100091 A JP12100091 A JP 12100091A JP 12100091 A JP12100091 A JP 12100091A JP H05203072 A JPH05203072 A JP H05203072A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
pilot
valve
sliding surface
output port
port
Prior art date
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Pending
Application number
JP12100091A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Kazuya Komata
和也 小俣
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
KOGANEI KK
Koganei Corp
Original Assignee
KOGANEI KK
Koganei Corp
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Filing date
Publication date
Application filed by KOGANEI KK, Koganei Corp filed Critical KOGANEI KK
Priority to JP12100091A priority Critical patent/JPH05203072A/en
Publication of JPH05203072A publication Critical patent/JPH05203072A/en
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  • Fluid-Driven Valves (AREA)
  • Electrically Driven Valve-Operating Means (AREA)
  • Multiple-Way Valves (AREA)

Abstract

PURPOSE:To improve waterproof and explosionproof by decreasing a number of rows of pilot valves, contriving cost reduction and miniaturization, reducing a number of wires, and eliminating miswiring, in a rotory valve. CONSTITUTION:In a rotary valve, a structure is provided such that a pulse motor 1, rotor part 2 and a connecting part 3 are provided to rotate a pilot output port Pi of a pilot valve 14a by the pulse motor 1, stopped and connected in one end of a connecting port Al corresponding to an opening/closing actuated manifold type pneumatic operating valve.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、たとえばマニホールド
形空気圧作動弁を制御するロータリバルブに適用して有
効な技術に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a technique effectively applied to a rotary valve for controlling a manifold type pneumatically operated valve, for example.

【0002】[0002]

【従来の技術】マニホールド形空気圧作動弁を制御する
技術としては、パイロット弁をマニホールド形空気圧作
動弁ごとに設け、開閉動作させるマニホールド形空気圧
作動弁に対応したパイロット弁をシーケンサからのシー
ケンス制御信号に基づき開閉動作させる構造としたもの
がある。
2. Description of the Related Art As a technique for controlling a manifold type pneumatically operated valve, a pilot valve is provided for each manifold type pneumatically operated valve, and a pilot valve corresponding to the manifold type pneumatically operated valve to be opened / closed is used as a sequence control signal from a sequencer. There is a structure that opens and closes based on this.

【0003】[0003]

【発明が解決しようとする課題】しかし、前記した従来
の技術の構造では、マニホールド形空気圧作動弁ごとに
パイロット弁を配設する構造となっているので、パイロ
ット弁の連数が増大するという問題があった。
However, in the structure of the prior art described above, since the pilot valve is arranged for each manifold type pneumatically operated valve, the number of stations of the pilot valve increases. was there.

【0004】したがって、コストが高くつき、大形化を
招来し、配線数も増大し、誤配線をきたすという問題が
あった。
Therefore, there are problems that the cost is high, the size is increased, the number of wirings is increased, and erroneous wirings are caused.

【0005】また、従来のマニホールド形電磁弁は前記
パイロット弁にマニホールド形空気圧作動弁を一体に形
成した構造となっているので、防水性および防爆性に欠
けるという問題があった。
Further, since the conventional manifold type solenoid valve has a structure in which the manifold type pneumatically operated valve is integrally formed with the pilot valve, there is a problem that it is not waterproof and explosion proof.

【0006】本発明の目的は、パイロット弁の連数を減
少させることのできるロータリバルブを提供することに
ある。
An object of the present invention is to provide a rotary valve capable of reducing the number of pilot valve stations.

【0007】本発明の他の目的は、コストの低廉化およ
び小形化を図り、配線数を減少させ、誤配線をなくすこ
とのできるロータリバルブを提供することにある。
Another object of the present invention is to provide a rotary valve which can reduce the cost and size, reduce the number of wirings, and prevent erroneous wirings.

【0008】また、本発明の他の目的は、防水性および
防爆性を向上させることのできるロータリバルブを提供
することにある。
Another object of the present invention is to provide a rotary valve which can improve waterproofness and explosion proofness.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】本願において開示される
発明のうち、代表的なものの概要を簡単に説明すれば、
下記のとおりである。
Among the inventions disclosed in the present application, a brief description will be given to the outline of typical ones.
It is as follows.

【0010】すなわち、本発明のロータリバルブは、回
転駆動部と、この回転駆動部に連結され、少なくとも1
個のパイロット弁を有し、このパイロット弁のパイロッ
ト出力ポートを摺動面に開口した回転子部と、前記摺動
面に対する被摺動面を有し、この被摺動面に一端を開口
し、かつ他端にマニホールド形流体圧作動弁を接続する
接続ポートを前記回転子部の回転中心を中心とする円周
上に複数個有する接続部とを備え、前記回転駆動部によ
り前記パイロット出力ポートを回転させ、開閉動作させ
るマニホールド形流体圧作動弁に対応した接続ポートの
一端に停止させて連通させる構造としたものである。
That is, the rotary valve of the present invention includes a rotary drive unit and at least one rotary drive unit connected to the rotary drive unit.
It has a number of pilot valves, and has a rotor part in which the pilot output port of this pilot valve is opened on the sliding surface and a sliding surface for the sliding surface, and one end is opened on this sliding surface. And a connecting portion having a plurality of connection ports on the other end for connecting the manifold type fluid pressure operated valve on a circumference centered on the rotation center of the rotor portion, and the pilot output port by the rotation drive portion. Is a structure in which one end of the connection port corresponding to the manifold type fluid pressure operated valve for rotating and opening / closing is stopped and communicated.

【0011】また、この場合、前記回転駆動部はパルス
モータよりなる構造とすることができる。
Further, in this case, the rotation drive unit may be constructed by a pulse motor.

【0012】また、この場合、前記回転子部の摺動面に
形成されるパイロット出力ポートの開口部の周囲に弾性
体シールを設け、パイロット弁の開弁時にパイロットエ
アで前記弾性体シールを伸長させて接続部の接続ポート
とパイロット出力ポートとの間にシール状態の通路を形
成した構造としたものである。
Further, in this case, an elastic body seal is provided around the opening of the pilot output port formed on the sliding surface of the rotor portion, and the elastic body seal is expanded by pilot air when the pilot valve is opened. Thus, a sealed passage is formed between the connection port of the connecting portion and the pilot output port.

【0013】[0013]

【作用】前記したロータリバルブによれば、回転駆動部
と、この回転駆動部に連結され、少なくとも1個のパイ
ロット弁を有し、このパイロット弁のパイロット出力ポ
ートを摺動面に開口した回転子部と、前記摺動面に対す
る被摺動面を有し、この被摺動面に一端を開口し、かつ
他端にマニホールド形流体圧作動弁を接続する接続ポー
トを前記回転子部の回転中心を中心とする円周上に複数
個有する接続部とを備え、前記回転駆動部により前記パ
イロット出力ポートを回転させ、開閉動作させるマニホ
ールド形流体圧作動弁に対応した接続ポートの一端に停
止させて連通させる構造としたので、パイロット弁の連
数を減少させることができる。
According to the rotary valve described above, a rotor having a rotary drive unit and at least one pilot valve connected to the rotary drive unit and having a pilot output port of the pilot valve opened on a sliding surface. And a sliding surface for the sliding surface, one end of which is opened at the sliding surface, and the other end of which is connected to the manifold-type fluid pressure actuating valve as a connection port which is the center of rotation of the rotor section. And a plurality of connecting portions on the circumference around the center, and the pilot output port is rotated by the rotation driving portion to stop at one end of the connecting port corresponding to the manifold type fluid pressure operated valve to be opened / closed. Since the structure is made to communicate, the number of stations of the pilot valve can be reduced.

【0014】その結果、コストの低廉化および小形化を
図り、配線数を減少させ、誤配線をなくすことができ
る。
As a result, the cost can be reduced and the size can be reduced, the number of wirings can be reduced, and erroneous wirings can be eliminated.

【0015】また、ロータリバルブがマニホールド形流
体圧作動弁とは別体に設けられる構造としたので、防水
性および防爆性を向上させることができる。
Further, since the rotary valve is provided separately from the manifold type fluid pressure operated valve, the waterproof property and the explosion proof property can be improved.

【0016】また、この場合、前記回転駆動部がパルス
モータよりなる構造としたので、開閉動作させるマニホ
ールド形流体圧作動弁をパルス数により制御し、制御性
を向上させることができる。
Further, in this case, since the rotary drive unit is constituted by the pulse motor, the manifold type fluid pressure actuated valve to be opened / closed can be controlled by the number of pulses to improve the controllability.

【0017】また、この場合、前記回転子部の摺動面に
形成されるパイロット出力ポートの開口部の周囲に弾性
体シールを設け、パイロット弁の開弁時にパイロットエ
アで前記弾性体シールを伸長させて接続部の接続ポート
とパイロット出力ポートとの間にシール状態の通路を形
成した構造としたので、通路のシール性を向上させ、回
転子部を円滑に回転させることができる。
Further, in this case, an elastic body seal is provided around the opening of the pilot output port formed on the sliding surface of the rotor portion, and the elastic body seal is expanded by pilot air when the pilot valve is opened. Since the sealed passage is formed between the connection port of the connecting portion and the pilot output port, the sealing performance of the passage can be improved and the rotor portion can be smoothly rotated.

【0018】[0018]

【実施例1】図1は本発明の実施例1であるロータリバ
ルブを示す正面図、図2は図1のロータリバルブを示す
右側面図、図3は図1のIII − III線断面図、図4は図
3のIV−IV線断面図、図5は図1のロータリバルブに用
いるマニホールド形空気圧作動弁を示す平面図、図6は
図5のVI−VI線断面図である。
Embodiment 1 FIG. 1 is a front view showing a rotary valve which is Embodiment 1 of the present invention, FIG. 2 is a right side view showing the rotary valve of FIG. 1, FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III of FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG. 3, FIG. 5 is a plan view showing a manifold type pneumatically actuated valve used in the rotary valve shown in FIG. 1, and FIG. 6 is a sectional view taken along line VI-VI in FIG.

【0019】本実施例1におけるロータリバルブはパル
スモータ1と、回転子部2と、接続部3とが同軸状に連
結されてなる。
The rotary valve in the first embodiment has a pulse motor 1, a rotor portion 2 and a connecting portion 3 which are coaxially connected.

【0020】前記パルスモータ1はパルス数に応じて回
転角を制御するもので、そのモータ軸に回転子部2の回
転子2aが回転軸13を介して直結され、ハウジング2
b内で回転可能な構造となっている。
The pulse motor 1 controls the rotation angle according to the number of pulses, and the rotor 2a of the rotor section 2 is directly connected to the motor shaft of the pulse motor 1 via the rotation shaft 13, and the housing 2
It has a structure that can rotate in b.

【0021】前記回転軸13の外周面の両側に第1およ
び第2のパイロット弁4a,4bが設けられ、互いに対
向している。これらのパイロット弁4a,4bはそれぞ
れ3ポート弁であって、パイロット弁本体5を有してい
る。
First and second pilot valves 4a and 4b are provided on both sides of the outer peripheral surface of the rotary shaft 13 and face each other. Each of these pilot valves 4a and 4b is a 3-port valve and has a pilot valve body 5.

【0022】このパイロット弁本体5内には、ソレノイ
ド部6が設けられ、このソレノイド部6の軸孔7には固
定コラム8が設けられ、この固定コラム8にプランジャ
9が対向して摺設され、連通室10内に突出している。
A solenoid portion 6 is provided in the pilot valve main body 5, a fixed column 8 is provided in a shaft hole 7 of the solenoid portion 6, and a plunger 9 is slidably provided on the fixed column 8 so as to face the fixed column 8. , Projects into the communication chamber 10.

【0023】このプランジャ9の端部にポペット11が
形成され、プランジャばね12の付勢力によりパイロッ
ト入力ポートPP側の弁座14aに押し付けられ、フラ
ッパ15はプランジャピン16とフラッパばね17とで
挟持され、パイロット排気ポートPRの弁座14bに押
し付けられるようになっている。
A poppet 11 is formed at the end of the plunger 9 and is pressed against the valve seat 14a on the pilot input port PP side by the urging force of the plunger spring 12, and the flapper 15 is held between the plunger pin 16 and the flapper spring 17. , Is pressed against the valve seat 14b of the pilot exhaust port PR.

【0024】パイロット排気ポートPRからのパイロッ
トエアはハウジング2bとパイロット弁本体5との間隙
を経て外部に排気される構造となっている。前記連通室
10は第1および第2のパイロット出力ポートP1,P
2に連通し、これらのパイロット出力ポートP1,P2
はパイロット弁本体5の摺動面19に開口され、開口部
の周囲にOリング21が嵌着されている。
The pilot air from the pilot exhaust port PR is exhausted to the outside through the gap between the housing 2b and the pilot valve body 5. The communication chamber 10 has first and second pilot output ports P1, P.
2 connected to these pilot output ports P1, P2
Is opened in the sliding surface 19 of the pilot valve body 5, and an O-ring 21 is fitted around the opening.

【0025】また、ハウジング2bの開口端部に接続部
3が連結され、この接続部3は、パイロット弁本体5の
摺動面19に対する被摺動面23を有している。この被
摺動面23に一端を開口し、他端をマニホールド形空気
圧作動弁A〜Hに配管を介して接続する接続ポートA1
〜H1とA2〜H2は前記回転子2aの回転中心を中心
とする円周上に等ピッチで形成され、互いに対向した構
造とし、前記パルスモータ1により回転子2aを回転さ
せ、そのパイロット出力ポートP1,P2を回転させ、
開閉動作させるマニホールド形空気圧作動弁A〜Hに対
応した接続ポートA1〜H1,A2〜H2に停止させて
連通させる構造となっている。
A connecting portion 3 is connected to the open end of the housing 2b, and the connecting portion 3 has a sliding surface 23 for the sliding surface 19 of the pilot valve body 5. A connection port A1 having one end opened to the sliding surface 23 and the other end connected to the manifold type pneumatically actuated valves A to H through piping.
.About.H1 and A2 to H2 are formed at equal pitches on the circumference centered on the center of rotation of the rotor 2a and have a structure in which they face each other, and the rotor 2a is rotated by the pulse motor 1 and its pilot output port Rotate P1 and P2,
The structure is such that the connection ports A1 to H1 and A2 to H2 corresponding to the manifold type pneumatically operated valves A to H to be opened and closed are stopped and communicated.

【0026】このマニホールド形空気圧作動弁A〜Hは
8連からなり、マニホールドブロックに搭載され、パイ
ロットポートa1〜h1,a2〜h2へのパイロットエ
アの給排により第1および第2のピストン20a,20
bを介して主軸18を2ポジション間を往復移動させて
入力ポートP、出力ポートa,bおよび排気ポートR間
の接続を切り換える機能を有している。
The manifold type pneumatic actuating valves A to H are composed of 8 stations, mounted on a manifold block, and the pilot air is supplied to and discharged from the pilot ports a1 to h1 and a2 to h2. 20
It has a function of reciprocating the main shaft 18 between two positions via b to switch the connection between the input port P, the output ports a and b, and the exhaust port R.

【0027】また、回転子2aの回転軸13の中心にパ
イロット入力ポートPPが形成され、回転軸13の周囲
に第1の陽リング端子22a、陰リング端子22bおよ
び第2の陽リング端子22cが同心円状に形成され、こ
れらの端子22a,22b,22cに第1および第2の
パイロット弁4a,4bのソレノイド部6が電気的に接
続されている。前記各端子22a,22b,22cは図
示省略の環状の導電摺動面と導電ブラシとを介して外部
に電気的に接続される構造となっている。
A pilot input port PP is formed in the center of the rotary shaft 13 of the rotor 2a, and a first positive ring terminal 22a, a negative ring terminal 22b and a second positive ring terminal 22c are formed around the rotary shaft 13. The solenoid portions 6 of the first and second pilot valves 4a and 4b are electrically connected to the terminals 22a, 22b, and 22c, which are concentrically formed. The terminals 22a, 22b, 22c are electrically connected to the outside via an annular conductive sliding surface (not shown) and a conductive brush.

【0028】次に、本実施例1の作用について説明す
る。
Next, the operation of the first embodiment will be described.

【0029】前記構成のロータリバルブを動作させる場
合、図4に示すように、先ず、パルスモータ1により回
転子2aを回転させ、第1および第2のパイロット弁4
a,4bを上下方向に延びる状態で停止させると、第1
および第2のパイロット弁4a,4bのパイロット出力
ポートP1,P2は接続ポートA1,A2を介してマニ
ホールド形空気圧作動弁Aの第1および第2のパイロッ
トポートa1,a2に連通される。
When operating the rotary valve having the above construction, first, as shown in FIG. 4, the rotor 2a is rotated by the pulse motor 1, and the first and second pilot valves 4 are
When a and 4b are stopped while extending in the vertical direction, the first
The pilot output ports P1 and P2 of the second pilot valves 4a and 4b are connected to the first and second pilot ports a1 and a2 of the manifold type pneumatically actuated valve A through the connection ports A1 and A2.

【0030】次いで、第1のパイロット弁4aをONに
し、第2のパイロット弁4bをOFFにすると、第1の
パイロット弁4aでは、プランジャ9は固定コラム8側
に移動し、ポペット11は第1の弁座14aから離れ、
フラッパ15は第2の弁座14bに押し付けられ、第1
の弁座14aは開き、第2の弁座14bは閉じる。その
結果、パイロット入力ポートPPからのパイロットエア
は連通室10、パイロット出力ポートP1、接続ポート
A1を経てマニホールド形空気圧作動弁Aのパイロット
ポートa1から第1のピストン室20A内に供給され
る。
Next, when the first pilot valve 4a is turned on and the second pilot valve 4b is turned off, in the first pilot valve 4a, the plunger 9 moves to the fixed column 8 side and the poppet 11 moves to the first column. Away from the valve seat 14a of
The flapper 15 is pressed against the second valve seat 14b,
Valve seat 14a is opened and the second valve seat 14b is closed. As a result, pilot air from the pilot input port PP is supplied into the first piston chamber 20A from the pilot port a1 of the manifold type pneumatically operated valve A via the communication chamber 10, the pilot output port P1, and the connection port A1.

【0031】また、第2のパイロット弁4bでは、前記
第1のパイロット弁4aの場合と逆のプロセスを経てマ
ニホールド形空気圧作動弁Aの第2のピストン室20B
内のパイロットエアは接続ポートA2、第2のパイロッ
ト出力ポートP2を経て第2のパイロット弁4bのパイ
ロット排気ポートPRから排気される。
Further, in the second pilot valve 4b, the second piston chamber 20B of the manifold type pneumatically operated valve A is processed through a process reverse to that of the first pilot valve 4a.
The pilot air therein is exhausted from the pilot exhaust port PR of the second pilot valve 4b via the connection port A2 and the second pilot output port P2.

【0032】その結果、マニホールド形空気圧作動弁A
では、第1のピストン20aおよび主軸18が第2のピ
ストン20b側に移動し、このため入力ポートPからの
エアは出力ポートaに供給され、出力ポートbからのエ
アは排気ポートRを経て外部に排気される。
As a result, the manifold type pneumatically operated valve A
Then, the first piston 20a and the main shaft 18 move to the second piston 20b side, so that the air from the input port P is supplied to the output port a and the air from the output port b passes through the exhaust port R to the outside. Exhausted to.

【0033】このように、パルスモータ1と2個のパイ
ロット弁4a,4bとでマニホールド形空気圧作動弁A
〜Hを制御することにより、パイロット弁の連数を減少
させることができる。
As described above, the manifold type pneumatically operated valve A is formed by the pulse motor 1 and the two pilot valves 4a and 4b.
By controlling ~ H, the number of pilot valve stations can be reduced.

【0034】したがって、コストの低廉化および小形化
を図り、配線数を減少させ、誤配線をなくすことができ
る。
Therefore, the cost can be reduced and the size can be reduced, the number of wirings can be reduced, and erroneous wirings can be eliminated.

【0035】また、ロータリバルブがマニホールド形空
気圧作動弁A〜Hとは別体に設けられる構造としたの
で、防水性および防爆性を向上させることができる。
Further, since the rotary valve is provided separately from the manifold type pneumatically operated valves A to H, the waterproof property and the explosion proof property can be improved.

【0036】また、開閉動作させるマニホールド形流体
圧作動弁をパルスモータ1により制御し、制御性を向上
させることができる。
Further, the manifold type fluid pressure operated valve to be opened and closed can be controlled by the pulse motor 1 to improve the controllability.

【0037】[0037]

【実施例2】図7は本発明の実施例2であるロータリバ
ルブを示す断面図、図8は図7のVIII−VIII線断面図、
図9は図8のロータリバルブの要部を示す断面図であ
る。
Embodiment 2 FIG. 7 is a sectional view showing a rotary valve which is Embodiment 2 of the present invention, FIG. 8 is a sectional view taken along line VIII-VIII of FIG.
FIG. 9 is a sectional view showing a main part of the rotary valve of FIG.

【0038】本実施例2におけるロータリバルブは、回
転子部2の摺動面19と接続部3の被摺動面23との間
に形成される通路26のシール性を向上させた点で特徴
を有する。
The rotary valve of the second embodiment is characterized in that the sealing property of the passage 26 formed between the sliding surface 19 of the rotor portion 2 and the sliding surface 23 of the connecting portion 3 is improved. Have.

【0039】すなわち、回転子部2内の連通室10に第
1のパイロット出力ポートP1aとP1bとが直列に連
通し、パイロット出力ポートP1bは回転子部2の摺動
面19に開口され、接続部3の接続ポートA1に対向し
ている。回転子部2の摺動面19には、パイロット出力
ポートP1bを中心とする円周上に弾性体シール24が
嵌着されている。この弾性体シール24は、環状形状を
有し、接続部3の被摺動面23とのシールを行うシール
部24aと、蛇腹状の内周部24bおよび外周部24c
とからなり、内部に環状の中空部25が形成されてい
る。
That is, the first pilot output ports P1a and P1b are connected in series to the communication chamber 10 in the rotor portion 2, and the pilot output port P1b is opened in the sliding surface 19 of the rotor portion 2 for connection. It faces the connection port A1 of the section 3. On the sliding surface 19 of the rotor portion 2, an elastic body seal 24 is fitted on the circumference around the pilot output port P1b. The elastic body seal 24 has an annular shape and has a seal portion 24a for sealing the sliding surface 23 of the connection portion 3 and a bellows-shaped inner peripheral portion 24b and outer peripheral portion 24c.
And an annular hollow portion 25 is formed inside.

【0040】この中空部25の開口端部は、リング形状
をなし、接続部3の摺動面19にシール状態で嵌着さ
れ、この摺動面19に一端を開口し、他端をパイロット
出力ポートP1aに連通したL字状の供給ポートXが複
数個周方向等ピッチで形成され、パイロット出力ポート
P1aからのパイロットエアを弾性体シール24の中空
部25に供給し、弾性体シール24を伸長させ、接続部
3の被摺動面23に押付けてパイロット出力ポートP1
bと接続ポートA1との間にシール状態の通路26を形
成する構造としたものである。
The open end of the hollow portion 25 has a ring shape and is fitted in a sliding state on the sliding surface 19 of the connecting portion 3, one end of which is opened and the other end of which is a pilot output. Plural L-shaped supply ports X communicating with the port P1a are formed at an equal pitch in the circumferential direction, and pilot air from the pilot output port P1a is supplied to the hollow portion 25 of the elastic seal 24 to extend the elastic seal 24. And press it against the sliding surface 23 of the connecting portion 3 to pilot output port P1.
The structure is such that a sealed passage 26 is formed between b and the connection port A1.

【0041】本実施例2の作用については、パイロット
弁4aが開弁したとき、パイロットエアはパイロット出
力ポートP1a,P1bを通過する際、供給ポートXを
経て弾性体シール24の中空部25に供給され、このた
め、弾性体シール24は伸長し、パイロット出力ポート
P1bと接続ポートA1との間にシール状態の通路26
が形成される。
Regarding the operation of the second embodiment, when the pilot valve 4a is opened, pilot air is supplied to the hollow portion 25 of the elastic body seal 24 through the supply port X when passing through the pilot output ports P1a and P1b. Therefore, the elastic body seal 24 expands, and the passage 26 in the sealed state is provided between the pilot output port P1b and the connection port A1.
Is formed.

【0042】パイロット弁4aが閉弁したとき、パイロ
ットエアの排気とともに、中空部25内のエアも排気さ
れるので、弾性体シール24は収縮し、接続部3の被摺
動面23との間に隙間ができ、このため、回転子部2の
回転により弾性体シール24は摩耗することがない。
When the pilot valve 4a is closed, the air in the hollow portion 25 is exhausted together with the exhaust of the pilot air, so that the elastic seal 24 contracts and the space between the sliding surface 23 of the connecting portion 3 and the elastic member seal 24 contracts. A gap is created in the elastic member seal 24, so that the elastic body seal 24 is not worn by the rotation of the rotor portion 2.

【0043】したがって、通路26のシール性を向上さ
せ、回転子部2を円滑に回転させることができる。
Therefore, the sealing property of the passage 26 can be improved and the rotor portion 2 can be smoothly rotated.

【0044】以上、本発明者によってなされた発明を実
施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、前記実施
例に限定されるものでなく、その要旨を逸脱しない範囲
で種々変更可能であることはいうまでもない。
The invention made by the present inventor has been specifically described above based on the embodiments, but the present invention is not limited to the embodiments and various modifications can be made without departing from the scope of the invention. Needless to say.

【0045】たとえば、前記実施例では、ダブルパイロ
ット・マニホールド形空気圧作動弁に対応した2個のパ
イロット弁を備えた回転子の場合について説明したが、
これに限らず、シングルパイロット・マニホールド形空
気圧作動弁に対応した1個のパイロット弁を備えた回転
子の場合にも適用することができる。
For example, in the above embodiment, the case of the rotor provided with two pilot valves corresponding to the double pilot manifold type pneumatically operated valve has been described.
The invention is not limited to this, and can be applied to the case of a rotor equipped with one pilot valve corresponding to a single pilot manifold type pneumatically operated valve.

【0046】また、前記実施例では、回転駆動部として
パルスモータを用いた場合について説明したが、これに
限らず、パルスモータに代えて、サーボモータを設け、
回転角センサからのフィードバック信号に基づき回転子
の回転角を制御することができる。
Further, in the above-mentioned embodiment, the case where the pulse motor is used as the rotary drive unit has been described, but the present invention is not limited to this, and a servo motor is provided instead of the pulse motor.
The rotation angle of the rotor can be controlled based on the feedback signal from the rotation angle sensor.

【0047】また、前記実施例では、マニホールド形空
気圧作動弁の連数が8連の場合について説明したが、こ
れに限らず、マニホールド形空気圧作動弁の連数を16
連などの多連数とすることができる。
Further, in the above embodiment, the case where the number of stations of the manifold type pneumatically operated valve is 8 has been described, but the number of stations of the manifold type pneumatically operated valve is not limited to this and is 16 stations.
It can be a multiple number such as a series.

【0048】以上の説明では、主として本発明者によっ
てなされた発明をその利用分野である流体圧として空気
圧を使用したロータリバルブに適用した場合について説
明したが、これに限らず、流体圧として油圧を使用した
ロータリバルブにも適用できる。
In the above description, the invention made by the present inventor was mainly applied to a rotary valve which uses air pressure as fluid pressure, which is the field of application thereof, but the invention is not limited to this and hydraulic pressure is used as fluid pressure. It can be applied to the used rotary valve.

【0049】[0049]

【発明の効果】本願において開示される発明のうち、代
表的なものによって得られる効果を簡単に説明すれば、
以下のとおりである。
The effects obtained by the typical ones of the inventions disclosed in the present application will be briefly described as follows.
It is as follows.

【0050】(1).回転駆動部と、この回転駆動部に連結
され、少なくとも1個のパイロット弁を有し、このパイ
ロット弁のパイロット出力ポートを摺動面に開口した回
転子部と、前記摺動面に対する被摺動面を有し、この被
摺動面に一端を開口し、かつ他端にマニホールド形流体
圧作動弁を接続する接続ポートを前記回転子部の回転中
心を中心とする円周上に複数個有する接続部とを備え、
前記回転駆動部により前記パイロット出力ポートを回転
させ、開閉動作させるマニホールド形流体圧作動弁に対
応した接続ポートの一端に停止させて連通させる構造と
したので、パイロット弁の連数を減少させることができ
る。
(1). A rotary drive unit, a rotor unit connected to the rotary drive unit, having at least one pilot valve, and having a pilot output port of the pilot valve opened on a sliding surface; A connection port having a sliding surface for the sliding surface, one end of which is opened at the sliding surface, and the other end of which is connected to the manifold fluid pressure actuated valve is centered on the center of rotation of the rotor section. With a connecting portion having a plurality on the circumference,
Since the pilot output port is rotated by the rotary drive unit and is connected to one end of the connection port corresponding to the manifold type fluid pressure operated valve to be opened / closed so as to communicate, the number of pilot valves can be reduced. it can.

【0051】(2).前記(1) の効果によりコストの低廉化
および小形化を図り、配線数を減少させ、誤配線をなく
すことができる。
(2) Due to the effect of (1), the cost can be reduced and the size can be reduced, the number of wirings can be reduced, and erroneous wirings can be eliminated.

【0052】(3).ロータリバルブがマニホールド形流体
圧作動弁とは別体に設けられる構造としたので、防水性
および防爆性を向上させることができる。
(3) Since the rotary valve is provided separately from the manifold type fluid pressure operated valve, the waterproof property and the explosion proof property can be improved.

【0053】(4).前記の(1) の場合、回転駆動部は、パ
ルスモータよりなる構造としたので、開閉動作させるマ
ニホールド形流体圧作動弁をパルス数により制御し、制
御性を向上させることができる。
(4) In the case of the above (1), since the rotary drive unit is composed of the pulse motor, the manifold type fluid pressure operated valve to be opened / closed is controlled by the number of pulses to improve the controllability. be able to.

【0054】(5).前記の(1) の場合、回転子部の摺動面
に形成されるパイロット出力ポートの開口部の周囲に弾
性体シールを設け、パイロット弁の開弁時にパイロット
エアで前記弾性体シールを伸長させて接続部の接続ポー
トとパイロット出力ポートとの間にシール状態の通路を
形成した構造としたので、通路のシール性を向上させ、
回転子部を円滑に回転させることができる。
(5) In the case of the above (1), an elastic seal is provided around the opening of the pilot output port formed on the sliding surface of the rotor, and pilot air is used when the pilot valve is opened. Since the elastic body seal is extended to form a sealed passage between the connection port of the connecting portion and the pilot output port, the sealing performance of the passage is improved,
The rotor part can be rotated smoothly.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の一実施例であるロータリバルブを示す
正面図である。
FIG. 1 is a front view showing a rotary valve according to an embodiment of the present invention.

【図2】図1のロータリバルブを示す右側面図である。FIG. 2 is a right side view showing the rotary valve of FIG.

【図3】図1のIII − III線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.

【図4】図3のIV−IV線断面図である。4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG.

【図5】図1のロータリバルブに用いるマニホールド形
空気圧作動弁を示す平面図である。
5 is a plan view showing a manifold type pneumatically actuated valve used in the rotary valve of FIG. 1. FIG.

【図6】図5のVI−VI線断面図である。6 is a cross-sectional view taken along the line VI-VI of FIG.

【図7】本発明の実施例2であるロータリバルブを示す
断面図である。
FIG. 7 is a cross-sectional view showing a rotary valve that is Embodiment 2 of the present invention.

【図8】図7のVIII−VIII線断面図である。8 is a sectional view taken along line VIII-VIII of FIG.

【図9】図8のロータリバルブの要部を示す断面図であ
る。
9 is a cross-sectional view showing the main parts of the rotary valve of FIG.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 パルスモータ 2 回転子部 2a 回転子 2b ハウジング 3 接続部 4a 第1のパイロット弁 4b 第2のパイロット弁 5 パイロット弁本体 6 ソレノイド部 7 軸孔 8 固定コラム 9 プランジャ 10 連通室 11 ポペット 12 プランジャばね 13 回転軸 14a 弁座 14b 弁座 15 フラッパ 16 プランジャピン 17 フラッパばね 18 主軸 19 摺動面 20a 第1のピストン 20b 第2のピストン 20A 第1のピストン室 20B 第2のピストン室 21 Oリング 22a 第1の陽リング端子 22b 陰リング端子 22c 第2の陽リング端子 23 被摺動面 24 弾性体シール 24a シール部 24b 内周部 24c 外周部 25 中空部 26 通路 P1 第1のパイロット出力ポート P2 第2のパイロット出力ポート P1a 第1のパイロット出力ポート P1b 第1のパイロット出力ポート PP パイロット入力ポート PR パイロット排気ポート P 入力ポート a 出力ポート b 出力ポート R 排気ポート X 供給ポート A1〜H1 接続ポート A2〜H2 接続ポート A〜H マニホールド形空気圧作動弁 a1〜h1 パイロットポート a2〜h2 パイロットポート 1 pulse motor 2 rotor part 2a rotor 2b housing 3 connection part 4a first pilot valve 4b second pilot valve 5 pilot valve body 6 solenoid part 7 shaft hole 8 fixed column 9 plunger 10 communicating chamber 11 poppet 12 plunger spring 13 rotary shaft 14a valve seat 14b valve seat 15 flapper 16 plunger pin 17 flapper spring 18 main shaft 19 sliding surface 20a first piston 20b second piston 20A first piston chamber 20B second piston chamber 21 O-ring 22a second 1 positive ring terminal 22b negative ring terminal 22c second positive ring terminal 23 sliding surface 24 elastic body seal 24a seal portion 24b inner peripheral portion 24c outer peripheral portion 25 hollow portion 26 passage P1 first pilot output port P2 second Pilot output port P1a No. 1 Pilot output port P1b 1st pilot output port PP pilot input port PR pilot exhaust port P input port a output port b output port R exhaust port X supply port A1 to H1 connection port A2 to H2 connection port A to H manifold type pneumatic operation Valve a1 to h1 Pilot port a2 to h2 Pilot port

Claims (3)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 回転駆動部と、この回転駆動部に連結さ
れ、少なくとも1個のパイロット弁を有し、このパイロ
ット弁のパイロット出力ポートを摺動面に開口した回転
子部と、前記摺動面に対する被摺動面を有し、この被摺
動面に一端を開口し、かつ他端にマニホールド形流体圧
作動弁を接続する接続ポートを前記回転子部の回転中心
を中心とする円周上に複数個有する接続部とを備え、前
記回転駆動部により前記パイロット出力ポートを回転さ
せ、開閉動作させるマニホールド形流体圧作動弁に対応
した接続ポートの一端に停止させて連通させることを特
徴とするロータリバルブ。
1. A rotary drive unit, a rotor unit connected to the rotary drive unit, having at least one pilot valve, the pilot output port of the pilot valve being opened in a sliding surface, and the sliding unit. A connection port having a sliding surface for the surface, one end of which is opened at the sliding surface, and the other end of which is connected to the manifold type fluid pressure actuated valve has a circumference around the rotation center of the rotor section. A plurality of connecting portions on the upper side, wherein the pilot output port is rotated by the rotation driving portion to stop and communicate with one end of the connecting port corresponding to the manifold type fluid pressure operated valve to be opened / closed. Rotary valve to be used.
【請求項2】 前記回転駆動部はパルスモータよりなる
ことを特徴とする請求項1記載のロータリバルブ。
2. The rotary valve according to claim 1, wherein the rotary drive unit is a pulse motor.
【請求項3】 前記回転子部の摺動面に形成されるパイ
ロット出力ポートの開口部の周囲に弾性体シールを設
け、パイロット弁の開弁時にパイロットエアで前記弾性
体シールを伸長させて接続部の接続ポートとパイロット
出力ポートとの間にシール状態の通路を形成したことを
特徴とする請求項1記載のロータリバルブ。
3. An elastic body seal is provided around an opening of a pilot output port formed on the sliding surface of the rotor portion, and the elastic body seal is extended by pilot air when the pilot valve is opened to connect. The rotary valve according to claim 1, wherein a passage in a sealed state is formed between the connection port of the section and the pilot output port.
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