JPH05202765A - Cooling structure of working machine having noise-controlled engine - Google Patents
Cooling structure of working machine having noise-controlled engineInfo
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B63/00—Adaptations of engines for driving pumps, hand-held tools or electric generators; Portable combinations of engines with engine-driven devices
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は防音型エンジン作業機の
マフラー室の取付と、マフラーの取付構造に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a muffler chamber mounting structure for a soundproof engine working machine and a muffler mounting structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来から、防音型エンジン作業機におい
て、エンジンファンケースからシリンダヘッド及びシリ
ンダを通過して冷却風を案内するマフラー室内に、マフ
ラーを配置して冷却する技術は公知とされているのであ
る。例えば実公平１−３３７８５号公報に記載の技術の
如くである。しかし、該従来のマフラー室とマフラーの
取付けにおいて、マフラーが取付ブラケットと重複して
いるので、取付ブラケットの取付に際してマフラーが邪
魔となり、マフラー室の端部の開口から工具を挿入して
組立分解することが出来ないという不具合があったので
ある。またマフラー室１１の取付が複雑であり、結合部
分に於けるシールも困難であるという不具合があったの
である。2. Description of the Related Art Conventionally, in a soundproof engine working machine, it is known that a muffler is arranged in a muffler chamber for guiding cooling air from an engine fan case through a cylinder head and a cylinder to cool the muffler. Of. For example, it is like the technique described in Japanese Utility Model Publication No. 1-3785. However, in mounting the conventional muffler chamber and the muffler, since the muffler overlaps with the mounting bracket, the muffler becomes an obstacle when mounting the mounting bracket, and a tool is inserted from the opening at the end of the muffler chamber to disassemble and assemble. There was a problem that I could not do it. In addition, the muffler chamber 11 is complicatedly attached and it is difficult to seal the joint portion.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記従来技
術の不具合を解消するものであり、マフラー室１１とマ
フラー１２の取付及び分解が容易に出来るように構成し
たものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention solves the above-mentioned problems of the prior art, and is configured so that the muffler chamber 11 and the muffler 12 can be easily attached and disassembled.
【０００４】[0004]
【課題を解決するための手段】本発明の解決すべき課題
は以上の如くであり、次に該課題を解決する手段を説明
する。即ち、エンジンＥのシリンダヘッド４７−２及び
シリンダ４７−１の側部にマフラー室１１を取付け、エ
ンジンファンケース３０内に配設した冷却ファンからの
冷却風を、シリンダヘッド４７−２及びシリンダ４７−
１を通過させてマフラー室１１に案内し、該マフラー室
１１の内部にマフラー１２を配置し、該マフラー１２の
取付ブラケット５５をシリンダヘッド４７−２に取りつ
け、マフラー１２の周囲をエンジンファンケース３０か
らの冷却風により冷却可能とした構成において、該マフ
ラー１２と取付ブラケット５５とを、マフラー１２の方
向に対して偏心したものである。The problems to be solved by the present invention are as described above, and the means for solving the problems will be described below. That is, the muffler chamber 11 is attached to the side portions of the cylinder head 47-2 and the cylinder 47-1 of the engine E, and the cooling air from the cooling fan arranged in the engine fan case 30 is supplied to the cylinder head 47-2 and the cylinder 47. −
1 is guided to the muffler chamber 11, the muffler 12 is arranged inside the muffler chamber 11, the mounting bracket 55 of the muffler 12 is attached to the cylinder head 47-2, and the periphery of the muffler 12 is attached to the engine fan case 30. The muffler 12 and the mounting bracket 55 are eccentric with respect to the direction of the muffler 12 in a structure that can be cooled by the cooling air from.
【０００５】エンジンＥのシリンダヘッド４７−２及び
シリンダ４７−１の側部にマフラー室１１を取付け、エ
ンジンファンケース３０内に配設した冷却ファンからの
冷却風を、シリンダヘッド４７−２及びシリンダ４７−
１を通過させてマフラー室１１に案内する構成におい
て、マフラー室１１のマフラー室ブラケット１１ａをシ
リンダヘッド４７−２及びシリンダ４７−１に固定し、
該マフラー室ブラケット１１ａとマフラー室１１との間
には、シールパッキン４９を介して両者を重合嵌入接合
したものである。The muffler chamber 11 is attached to the side of the cylinder head 47-2 and the cylinder 47-1 of the engine E, and the cooling air from the cooling fan arranged in the engine fan case 30 is supplied to the cylinder head 47-2 and the cylinder. 47-
In the configuration in which the muffler chamber 11 is guided by passing through 1, the muffler chamber bracket 11a of the muffler chamber 11 is fixed to the cylinder head 47-2 and the cylinder 47-1,
The muffler chamber bracket 11a and the muffler chamber 11 are overlapped and joined to each other via a seal packing 49.
【０００６】エンジンＥのシリンダヘッド４７−２及び
シリンダ４７−１の側部にマフラー室１１を取付け、エ
ンジンファンケース３０内に配設した冷却ファンからの
冷却風を、シリンダヘッド４７−２及びシリンダ４７−
１を通過させてマフラー室１１に案内する構成におい
て、マフラー室１１のマフラー室ブラケット１１ａをシ
リンダヘッド４７−２及びシリンダ４７−１に固定し、
該マフラー室ブラケット１１ａとマフラー室１１との間
には、シールパッキン４９を介して両者を重合嵌入接合
し、該マフラー室１１は下方へ突出した固定ブラケット
５１を、発電機Ｄから上方へ突出した固定フランジ５０
に螺装することにより、マフラー室１１をマフラー室ブ
ラケット１１ａに対して一方向から固定可能としたもの
である。The muffler chamber 11 is attached to the side portions of the cylinder head 47-2 and the cylinder 47-1 of the engine E, and the cooling air from the cooling fan arranged in the engine fan case 30 is supplied to the cylinder head 47-2 and the cylinder. 47-
In the configuration in which the muffler chamber 11 is guided by passing through 1, the muffler chamber bracket 11a of the muffler chamber 11 is fixed to the cylinder head 47-2 and the cylinder 47-1,
The muffler chamber bracket 11a and the muffler chamber 11 are polymer-fitted and joined to each other via a seal packing 49, and the muffler chamber 11 has a fixed bracket 51 protruding downward, and a fixing bracket 51 protruding upward from the generator D. Fixed flange 50
The muffler chamber 11 can be fixed to the muffler chamber bracket 11a from one direction by screwing the muffler chamber 11 into the muffler chamber bracket 11a.
【０００７】エンジンＥのシリンダヘッド４７−２及び
シリンダ４７−１の側部にマフラー室１１を取付け、エ
ンジンファンケース３０内に配設した冷却ファンからの
冷却風を、シリンダヘッド４７−２及びシリンダ４７−
１を通過させてマフラー室１１に案内し、該マフラー室
１１の内部にマフラー１２を配置し、該マフラー１２の
取付ブラケット５５をシリンダヘッド４７−２に取りつ
け、マフラー１２の周囲をエンジンファンケース３０か
らの冷却風により冷却可能とした構成において、該マフ
ラー１２の他端を固定するマフラブラケット５２を、マ
フラー室１１から下方へ突出して、発電機Ｄの固定フラ
ンジ５０に固定したものである。The muffler chamber 11 is attached to the side portions of the cylinder head 47-2 and the cylinder 47-1 of the engine E, and the cooling air from the cooling fan arranged in the engine fan case 30 is supplied to the cylinder head 47-2 and the cylinder. 47-
1 is guided to the muffler chamber 11, the muffler 12 is arranged inside the muffler chamber 11, the mounting bracket 55 of the muffler 12 is attached to the cylinder head 47-2, and the periphery of the muffler 12 is attached to the engine fan case 30. In the configuration in which the muffler 12 can be cooled by the cooling air from, the muffler bracket 52 that fixes the other end of the muffler 12 projects downward from the muffler chamber 11 and is fixed to the fixing flange 50 of the generator D.
【０００８】エンジンＥのシリンダヘッド４７−２及び
シリンダ４７−１の側部にマフラー室１１を取付け、エ
ンジンファンケース３０内に配設した冷却ファンからの
冷却風を、シリンダヘッド４７−２及びシリンダ４７−
１を通過させてマフラー室１１に案内する構成におい
て、マフラー室１１のマフラー室ブラケット１１ａをシ
リンダヘッド４７−２及びシリンダ４７−１に固定し、
該マフラー室ブラケット１１ａとマフラー室１１との間
には、シールパッキン４９を介して両者を重合嵌入接合
し、該マフラー室１１の他端は下方へ突出した固定ブラ
ケット５１を、発電機Ｄから上方へ突出した固定フラン
ジ５０に螺装し、該マフラー室１１の端部は全周にリッ
プを有する弾性体シール５６を介して、排気室仕切板９
に接当させたものである。The muffler chamber 11 is attached to the side of the cylinder head 47-2 and the cylinder 47-1 of the engine E, and the cooling air from the cooling fan arranged in the engine fan case 30 is supplied to the cylinder head 47-2 and the cylinder. 47-
In the configuration in which the muffler chamber 11 is guided by passing through 1, the muffler chamber bracket 11a of the muffler chamber 11 is fixed to the cylinder head 47-2 and the cylinder 47-1,
The muffler chamber bracket 11a and the muffler chamber 11 are polymer-fitted and joined to each other via a seal packing 49, and the other end of the muffler chamber 11 has a fixed bracket 51 protruding downward from the generator D. The exhaust chamber partition plate 9 is screwed onto the fixing flange 50 protruding toward the exhaust chamber partition plate 9 through the elastic body seal 56 having a lip on the entire circumference.
I was assigned to.
【０００９】[0009]
【作用】次に作用を説明する。即ち請求項１の如く構成
したことにより、エンジンＥのクランクシャフトの方向
から、工具を挿入して取付ブラケット５５をシリンダヘ
ッド４７に取りつけることが可能となり、組立分解の手
順の可能性を広げることが出来るのである。[Operation] Next, the operation will be described. That is, according to the first aspect of the present invention, the tool can be inserted from the direction of the crankshaft of the engine E to attach the mounting bracket 55 to the cylinder head 47, and the possibility of assembling and disassembling procedures can be widened. You can do it.
【００１０】請求項２の如く、シリンダヘッド４７−２
及びシリンダ４７−１に固定したマフラー室ブラケット
１１ａに、マフラー室１１を挿入する際に、シールパッ
キン４９を介装して、両者の重合嵌入により固定するの
で、ボルトの螺着による固定をする必要がなく、マフラ
ー室１１の取付の手順の可能性を広げることが出来る。As in claim 2, the cylinder head 47-2
Also, when the muffler chamber 11 is inserted into the muffler chamber bracket 11a fixed to the cylinder 47-1, the seal packing 49 is interposed and the two are fixed by overlapping fitting. Therefore, it is necessary to fix the bolts by screwing. Therefore, the possibility of the procedure of attaching the muffler chamber 11 can be expanded.
【００１１】請求項３の如く構成したので、マフラー室
１１は、マフラー室ブラケット１１ａとの固定側に螺装
部分がないことと合わせて、エンジンＥのクランクシャ
フトの方向に、挿入しながら固定ブラケット５１を断面
図の固定フランジ５０に固定するだけで、一方からの固
定が可能となるのである。Since the muffler chamber 11 has no screwed portion on the side fixed to the muffler chamber bracket 11a, the muffler chamber 11 is inserted in the direction of the crankshaft of the engine E while being inserted. Only by fixing 51 to the fixing flange 50 of the sectional view, it is possible to fix from one side.
【００１２】請求項４の如く構成したので、一端を取付
ブラケット５５に固定したマフラー１２の他端を、マフ
ラブラケット５２により、マフラー室１１の外側の発電
機Ｄの固定フランジ５０に固定することが可能となり、
確実なマフラー１２の固定が出来るのである。Since the muffler 12 having one end fixed to the mounting bracket 55 is fixed to the fixing flange 50 of the generator D outside the muffler chamber 11 by the muffler bracket 52, it is possible to fix the other end. Becomes possible,
The muffler 12 can be securely fixed.
【００１３】請求項５の如く構成したので、マフラー室
１１の他端は弾性体シール５６の部分を、側方から接当
する排気室仕切板９の開口部分に接当するだけで、冷却
風が洩れることの無いようにシールすることが可能とな
ったのである。Since the other end of the muffler chamber 11 is brought into contact with the opening portion of the exhaust chamber partition plate 9 which is abutted from the side, the other end of the muffler chamber 11 is provided with a cooling air flow. It was possible to seal it so that it would not leak.
【００１４】[0014]
【実施例】次に本発明の実施例を説明する。図１は本発
明の防音型エンジン作業機の組立順序を説明する分解斜
視図、図２は同じく本発明の防音型エンジン作業機の側
面断面図、図３はマフラー室１１とエンジンＥとの取付
部分を示す斜視図、図４はマフラー室１１とエンジンＥ
と発電機Ｄとの取付部を示す側面図、図５はマフラー室
１１とエンジンＥと発電機Ｄとの取付部の後面図、図６
はマフラブラケット５２と固定フランジ５０との取付部
を示す側面断面図、図７はマフラー室１１とマフラー室
ブラケット１１ａとの取付部のシールパッキン４９を示
す拡大断面図、図８はマフラー室１１と固定ブラケット
５１の部分を示す拡大断面図である。EXAMPLES Next, examples of the present invention will be described. 1 is an exploded perspective view for explaining the assembly sequence of the soundproof engine working machine of the present invention, FIG. 2 is a side sectional view of the soundproof engine working machine of the present invention, and FIG. 3 is a mounting of the muffler chamber 11 and the engine E. FIG. 4 is a perspective view showing a portion, and FIG. 4 is a muffler chamber 11 and an engine E.
6 is a side view showing a mounting portion between the generator D and the generator D, FIG. 5 is a rear view of a mounting portion between the muffler chamber 11, the engine E and the generator D, FIG.
Is a side sectional view showing a mounting portion between the muffler bracket 52 and the fixed flange 50, FIG. 7 is an enlarged sectional view showing a seal packing 49 at a mounting portion between the muffler chamber 11 and the muffler chamber bracket 11a, and FIG. It is an expanded sectional view which shows the part of the fixed bracket 51.
【００１５】図２において、防音型エンジン作業機の全
体的な配置構成を説明する。防音壁を構成するケース
は、上部と前後側面を被覆する逆Ｕ字型のメインケース
１と後面板２と前面板３と、下部のフレーム台板５によ
り構成されている。そして逆Ｕ字型に構成したメインケ
ース１の側面板１ｂ・１ｄの上部の位置に、載置台４３
・４４を配置して燃料タンク３２を抱持している。ま
た、該メインケース１の天井板の部分に挿入孔１ｃを穿
設し、該挿入孔１ｃに燃料供給口３２ａを嵌入し、上方
に突出している。また後面板２には排気パイプ１６の吐
出口１５と排気室Ｂからの冷却風吐出口３４が開口され
ている。The overall arrangement of the soundproof engine working machine will be described with reference to FIG. The case constituting the soundproof wall is composed of an inverted U-shaped main case 1 for covering the upper and front and rear side surfaces, a rear face plate 2, a front face plate 3, and a lower frame base plate 5. Then, at a position above the side plates 1b and 1d of the main case 1 configured in an inverted U shape, the mounting table 43 is placed.
・ 44 is arranged to hold the fuel tank 32. Further, an insertion hole 1c is formed in a portion of the ceiling plate of the main case 1, and a fuel supply port 32a is fitted in the insertion hole 1c and protrudes upward. Further, a discharge port 15 of the exhaust pipe 16 and a cooling air discharge port 34 from the exhaust chamber B are opened in the rear plate 2.
【００１６】またフレーム台板５の下部に車輪６を枢支
し、フレーム台板５の上面に発電機支持フレーム２７と
エンジン支持フレーム２８を突設し、該発電機支持フレ
ーム２７とエンジン支持フレーム２８の上に、発電機Ｄ
とエンジンＥを、振動防止体を介して載置している。ま
たフレーム台板５の上に、吸引室仕切板１０と排気室仕
切板９を立設している。そしてフレーム台板５の下方は
車輪６により支持している。Wheels 6 are pivotally supported on the lower portion of the frame base plate 5, and a generator support frame 27 and an engine support frame 28 are provided on the upper surface of the frame base plate 5 so as to project from the generator support frame 27 and the engine support frame. 28 on top of the generator D
And the engine E are mounted via a vibration preventive body. Further, a suction chamber partition plate 10 and an exhaust chamber partition plate 9 are erected on the frame base plate 5. The lower side of the frame base plate 5 is supported by wheels 6.
【００１７】図２において示す如く、後面板２と排気室
仕切板９の間に二次マフラー７を配置した排気室Ｂを構
成し、前面板３と吸引室仕切板１０との間に、吸引室Ａ
を構成し該吸引室Ａ内に、エンジンファンケース３０
と、エアクリーナ３３の吸引口を配置している。エンジ
ンＥのエンジンファンケース３０内のファンから吸引さ
れた冷却風はエンジンＥのシリンダ及びシリンダヘッド
の部分を冷却して、マフラー室１１の内部を通過し、一
次マフラー１２を冷却し、排気室Ｂに吐出される。As shown in FIG. 2, an exhaust chamber B having a secondary muffler 7 disposed between the rear plate 2 and the exhaust chamber partition plate 9 constitutes an exhaust chamber B, and a suction is provided between the front plate 3 and the suction chamber partition plate 10. Room A
And the engine fan case 30 in the suction chamber A.
And the suction port of the air cleaner 33 is arranged. The cooling air sucked from the fan in the engine fan case 30 of the engine E cools the cylinder and the cylinder head of the engine E, passes through the inside of the muffler chamber 11, cools the primary muffler 12, and the exhaust chamber B. Is discharged.
【００１８】そして、後面板２の開口された冷却風吐出
口３４の部分から外気に吐出される。また、クランクケ
ースカバー３１の部分に設けられた、発電機Ｄの冷却フ
ァンからの冷却風は、クランクケースカバー３１の上方
の孔からマフラー室１１内に吐出されて、該マフラー室
１１内を通過して、前述の如く冷却風吐出口３４の部分
から排出される。Then, the air is discharged to the outside air from the opening of the cooling air discharge port 34 of the rear plate 2. Further, the cooling air from the cooling fan of the generator D provided in the crankcase cover 31 is discharged into the muffler chamber 11 through the hole above the crankcase cover 31 and passes through the muffler chamber 11. Then, as described above, the air is discharged from the cooling air discharge port 34.
【００１９】エンジンＥの排気は、マフラー室１１の内
部の一次マフラー１２を通過して、連結ブラケット１３
と１４の連結により、フレキシブルパイプ８を介して、
排気室Ｂ内の二次マフラー７に供給されて、後面板２に
開口した吐出口１５に排気パイプ１６が開口されている
ことにより、外気に排出される。該二次マフラー７は取
付ブラケット１７・１７により、フレーム台板５の上に
固定される。４は操縦パネルである。Exhaust gas from the engine E passes through a primary muffler 12 inside a muffler chamber 11 and a connecting bracket 13
And the connection of 14 through the flexible pipe 8,
The exhaust pipe 16 is supplied to the secondary muffler 7 in the exhaust chamber B, and the exhaust pipe 16 is opened to the discharge port 15 opened to the rear plate 2, so that the exhaust pipe 16 is exhausted to the outside air. The secondary muffler 7 is fixed on the frame base plate 5 by mounting brackets 17. Reference numeral 4 is a control panel.
【００２０】次に図１において、防音型エンジン作業機
の組立順序を説明する。まずフレーム台板５の発電機支
持フレーム２７とエンジン支持フレーム２８の上に、エ
ンジンＥと発電機Ｄ及び一次マフラー１２，マフラー室
１１を一体化したエンジンモジュールを載置固定する。
次にフレーム台板５の上に吸引室仕切板１０と排気室仕
切板９を固定する。該吸引室仕切板１０とエンジンＥと
の間でエンジンファンケース３０の部分のシールを行
い、またエアクリーナ３３と吸引室仕切板１０の間でシ
ールをして、冷風はエンジンファンケース３０とエアク
リーナ３３のみに吸引されるように構成する。更に排気
室仕切板９の固定に際して、マフラー室１１と排気室仕
切板９との間には、マフラー室１１の側に弾性体シール
５６を設け、該弾性体シール５６を排気室仕切板９の開
口部の周囲に接当させることによりシールも確実にし
て、高温の排気が戻ることの無いように構成する。Next, referring to FIG. 1, the order of assembling the soundproof engine working machine will be described. First, the engine module in which the engine E, the generator D, the primary muffler 12, and the muffler chamber 11 are integrated is placed and fixed on the generator support frame 27 and the engine support frame 28 of the frame base plate 5.
Next, the suction chamber partition plate 10 and the exhaust chamber partition plate 9 are fixed onto the frame base plate 5. A portion of the engine fan case 30 is sealed between the suction chamber partition plate 10 and the engine E, and a seal is provided between the air cleaner 33 and the suction chamber partition plate 10 so that cold air is blown by the engine fan case 30 and the air cleaner 33. It is configured to be sucked only into. Further, when fixing the exhaust chamber partition plate 9, an elastic body seal 56 is provided on the muffler chamber 11 side between the muffler chamber 11 and the exhaust chamber partition plate 9, and the elastic body seal 56 is attached to the exhaust chamber partition plate 9. The seal is secured by contacting the periphery of the opening so that high temperature exhaust gas does not return.
【００２１】次に操縦パネル４と一体化した前面板３を
前部台板１９の部分に固定し、操縦パネル４を固定する
際においては、電気系統を接続し、エンジンＥとの間に
操縦リモコンワイヤ等を連結する。次に一次マフラー１
２のブラケット１３の部分に、二次マフラー７に連結し
た、フレキシブルパイプ８のブラケット１４の部分を固
定する。また二次マフラー７はブラケット１７の部分で
フレーム台板５に固定する。次に後部の後面板２を後部
台板１８に固定する。これらの前面板３と後面板２もそ
れぞれ空気の洩れない状態にシールして固定する。Next, the front plate 3 integrated with the control panel 4 is fixed to the front base plate 19, and when the control panel 4 is fixed, the electric system is connected and the control panel 4 is operated with the engine E. Connect the remote control wire, etc. Next, the primary muffler 1
The portion of the bracket 14 of the flexible pipe 8 connected to the secondary muffler 7 is fixed to the portion of the bracket 13 of 2. The secondary muffler 7 is fixed to the frame base plate 5 at the bracket 17. Next, the rear rear plate 2 is fixed to the rear base plate 18. The front plate 3 and the rear plate 2 are also sealed and fixed so that air does not leak.
【００２２】以上の如く、フレーム台板５の上に後面板
２と排気室仕切板９と吸引室仕切板１０と前面板３を固
定した状態で、上方から燃料タンク３２を抱持した状態
のメインケース１を被覆し、フレーム台板５と後面板２
と前面板３に固定する。そしてメインケース１の側面に
開口したメンテナンス孔１ａより手を挿入して、燃料タ
ンク３２と燃料ポンプの部分及び、ノズルからの戻りパ
イプを燃料タンク３２に連結する。As described above, the fuel tank 32 is held from above while the rear plate 2, the exhaust chamber partition plate 9, the suction chamber partition plate 10 and the front plate 3 are fixed on the frame base plate 5. Main case 1 is covered, frame base plate 5 and rear plate 2
And fixed to the front plate 3. Then, a hand is inserted through the maintenance hole 1a opened on the side surface of the main case 1 to connect the fuel tank 32 and the portion of the fuel pump and the return pipe from the nozzle to the fuel tank 32.
【００２３】次に図３において説明する。エンジンＥの
シリンダヘッド４７−２及びシリンダ４７−１の部分に
マフラー室１１を連設し、エンジンファンケース３０内
に配設した冷却ファンからの冷却風が、シリンダヘッド
４７−２及びシリンダ４７−１を通過してマフラー室１
１に案内されるように構成している。該マフラー室１１
の内部に取付ブラケット５５によりシリンダヘッド４７
−２に固定したマフラー１２が配置される。該マフラー
１２の他端はブラケット１３の部分にマフラブラケット
５２を固定して、該マフラブラケット５２は、マフラー
室１１を貫通して外部に突出させ、発電機Ｄの固定フラ
ンジ５０に固定するのである。Next, description will be made with reference to FIG. The muffler chamber 11 is connected to the cylinder head 47-2 and the cylinder 47-1 of the engine E, and the cooling air from the cooling fan arranged in the engine fan case 30 causes the cylinder head 47-2 and the cylinder 47-. 1 through muffler room 1
It is configured to be guided to 1. The muffler chamber 11
The cylinder bracket 47 is attached to the inside of the
The muffler 12 fixed to -2 is arranged. The muffler bracket 52 is fixed to the bracket 13 at the other end of the muffler 12, the muffler bracket 52 penetrates through the muffler chamber 11 and is projected to the outside, and is fixed to the fixing flange 50 of the generator D. ..
【００２４】次に図４において説明する。マフラー室１
１は本体とマフラー室ブラケット１１ａと弾性体シール
４９及び５６により構成されている。該マフラー室ブラ
ケット１１ａの部分は、エンジンＥのシリンダヘッド４
７−２及びシリンダ４７−１の部分にボルトにより固定
され、該マフラー室ブラケット１１ａの端部にシールパ
ッキン４９を介して、マフラー室１１の端部を重合嵌挿
するのである。該部分においてはボルトによる固定はし
ていないのである。Next, description will be made with reference to FIG. Muffler room 1
Reference numeral 1 includes a main body, a muffler chamber bracket 11a, and elastic body seals 49 and 56. The portion of the muffler chamber bracket 11a is the cylinder head 4 of the engine E.
7-2 and the cylinder 47-1 are fixed by bolts, and the end portion of the muffler chamber 11 is overlapped and inserted into the end portion of the muffler chamber bracket 11a via the seal packing 49. The portion is not fixed with bolts.
【００２５】次に図５において説明する。図５において
は、マフラー室１１の出口側からマフラー室１１の内部
を除いた図面となっており、マフラー１２と取付ブラケ
ット５５とが偏心した状態が明確にされている。該取付
ブラケット５５はシリンダヘッド４７にボルトにより固
定するので、マフラー１２が取付ブラケット５５と重合
する位置にあると、該固定ボルトの締付操作が不可能と
なるのである。そしてマフラー１２の他端はマフラブラ
ケット５２を介して固定フランジ５０に固定されてい
る。Next, referring to FIG. In FIG. 5, the inside of the muffler chamber 11 is removed from the outlet side of the muffler chamber 11, and it is clear that the muffler 12 and the mounting bracket 55 are eccentric. Since the mounting bracket 55 is fixed to the cylinder head 47 with a bolt, when the muffler 12 is in a position where it overlaps with the mounting bracket 55, the tightening operation of the fixing bolt becomes impossible. The other end of the muffler 12 is fixed to the fixed flange 50 via the muffler bracket 52.
【００２６】次に図６において説明する。マフラー１２
の端部はブラケット１３の部分においてマフラブラケッ
ト５２と連結されており、同時にフレキシブルパイプ８
のブラケット１４とも固定すべく構成されている。また
マフラー室１１の内部には断熱材５３が貼着されてお
り、該断熱材５３の一部に切込みを設け、またマフラー
室１１の一部に貫通孔を設け、マフラー１２を固定する
マフラブラケット５２が、マフラー室１１の外部に突出
可能としている。マフラー室１１の排気室仕切板９の側
の端部には、弾性体により構成した弾性体シール５６が
嵌挿されており、該弾性体シール５６の弾性体リップ部
分が排気室仕切板９の開口の周囲に接当して、高熱の排
気が排気室Ｂから洩れるのを阻止している。Next, description will be made with reference to FIG. Muffler 12
The end portion of the flexible pipe 8 is connected to the muffler bracket 52 at the bracket 13.
The bracket 14 is also fixed. A heat insulating material 53 is attached inside the muffler chamber 11, a cutout is provided in a part of the heat insulating material 53, and a through hole is provided in a part of the muffler chamber 11 to fix the muffler 12. 52 can be projected to the outside of the muffler chamber 11. At the end of the muffler chamber 11 on the exhaust chamber partition plate 9 side, an elastic body seal 56 made of an elastic body is fitted and the elastic body lip portion of the elastic body seal 56 is attached to the exhaust chamber partition plate 9. It abuts around the opening to prevent high-heat exhaust gas from leaking from the exhaust chamber B.
【００２７】図７においては、マフラー室ブラケット１
１ａとマフラー室１１の部分のシールパッキン４９を示
している。そしてマフラー室ブラケット１１ａの角筒の
外周に、マフラー室１１の大型の角筒の外周が、シール
パッキン４９を介装した状態で重合嵌挿すべく構成して
いる。図８においては、マフラー室１１の下方に固設し
た固定ブラケット５１を示している。該固定ブラケット
５１を、発電機Ｄから突出した固定フランジ５０に固定
することにより、マフラー室１１を一方方向から取付
け、締付可能としている。固定フランジ５０はマフラブ
ラケット５２の取付部分をも兼用している。In FIG. 7, the muffler chamber bracket 1
1a and the seal packing 49 of the muffler chamber 11 are shown. Then, the outer periphery of the large rectangular pipe of the muffler chamber 11 is configured to be superposed and fitted to the outer periphery of the rectangular pipe of the muffler chamber bracket 11a with the seal packing 49 interposed. In FIG. 8, the fixing bracket 51 fixed below the muffler chamber 11 is shown. By fixing the fixing bracket 51 to the fixing flange 50 protruding from the generator D, the muffler chamber 11 can be attached and tightened from one direction. The fixed flange 50 also serves as a mounting portion for the muffler bracket 52.
【００２８】[0028]
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち請求項１の如く構成
したことにより、エンジンＥのクランクシャフトの方向
から、工具を挿入して取付ブラケット５５をシリンダヘ
ッド４７に取りつけることが可能となり、組立分解の手
順の可能性を広げることが出来るのである。Since the present invention is configured as described above, it has the following effects. That is, according to the first aspect of the present invention, the tool can be inserted from the direction of the crankshaft of the engine E to attach the mounting bracket 55 to the cylinder head 47, and the possibility of assembling and disassembling procedures can be widened. You can do it.
【００２９】請求項２の如く、シリンダヘッド４７−２
及びシリンダ４７−１に固定したマフラー室ブラケット
１１ａに、マフラー室１１を挿入する際に、シールパッ
キン４９を介装して、両者の重合嵌入により固定するの
で、ボルトの螺着による固定をする必要がなく、マフラ
ー室１１の取付の手順の可能性を広げることが出来る。As in claim 2, the cylinder head 47-2
Also, when the muffler chamber 11 is inserted into the muffler chamber bracket 11a fixed to the cylinder 47-1, the seal packing 49 is interposed and the two are fixed by overlapping fitting. Therefore, it is necessary to fix the bolts by screwing. Therefore, the possibility of the procedure of attaching the muffler chamber 11 can be expanded.
【００３０】請求項３の如く構成したので、マフラー室
１１は、マフラー室ブラケット１１ａとの固定側に螺装
部分がないことと合わせて、エンジンＥのクランクシャ
フトの方向に、挿入しながら固定ブラケット５１を断面
図の固定フランジ５０に固定するだけで、一方からの固
定が可能となるのである。Since the muffler chamber 11 has no screwed portion on the side fixed to the muffler chamber bracket 11a, the muffler chamber 11 is inserted in the crankshaft direction of the engine E while being inserted. Only by fixing 51 to the fixing flange 50 of the sectional view, it is possible to fix from one side.
【００３１】請求項４の如く構成したので、一端を取付
ブラケット５５に固定したマフラー１２の他端を、マフ
ラブラケット５２により、マフラー室１１の外側の発電
機Ｄの固定フランジ５０に固定することが可能となり、
確実なマフラー１２の固定が出来るのである。Since the muffler 12 has one end fixed to the mounting bracket 55, the other end can be fixed to the fixing flange 50 of the generator D outside the muffler chamber 11 by the muffler bracket 52. Becomes possible,
The muffler 12 can be securely fixed.
【００３２】請求項５の如く構成したので、マフラー室
１１の他端は弾性体シール５６の部分を、側方から接当
する排気室仕切板９の開口部分に接当するだけで、冷却
風が洩れることの無いようにシールすることが可能とな
ったのである。Since the other end of the muffler chamber 11 is brought into contact with the opening portion of the exhaust chamber partition plate 9 which is abutted from the side, the other end of the muffler chamber 11 is provided with a cooling air flow. It was possible to seal it so that it would not leak.
【図１】本発明のエンジン付き発電機の組立順序を説明
する分解斜視図。FIG. 1 is an exploded perspective view illustrating an assembly sequence of a generator with an engine of the present invention.
【図２】同じく本発明のエンジン付き発電機の側面断面
図。FIG. 2 is a side sectional view of the engine-equipped generator of the present invention.
【図３】マフラー室１１とエンジンＥとの取付部分を示
す斜視図。FIG. 3 is a perspective view showing a mounting portion of the muffler chamber 11 and the engine E.
【図４】マフラー室１１とエンジンＥと発電機Ｄとの取
付部を示す側面図。FIG. 4 is a side view showing a mounting portion of the muffler chamber 11, the engine E and the generator D.
【図５】マフラー室１１とエンジンＥと発電機Ｄとの取
付部の後面図。FIG. 5 is a rear view of a mounting portion of the muffler chamber 11, the engine E and the generator D.
【図６】マフラブラケット５２と固定フランジ５０との
取付部を示す側面断面図。FIG. 6 is a side sectional view showing an attachment portion between a muffler bracket 52 and a fixed flange 50.
【図７】マフラー室１１とマフラー室ブラケット１１ａ
との取付部のシールパッキン４９を示す拡大断面図。FIG. 7: Muffler chamber 11 and muffler chamber bracket 11a
The expanded sectional view which shows the seal packing 49 of the attachment part with.
【図８】マフラー室１１と固定ブラケット５１の部分を
示す拡大断面図である。FIG. 8 is an enlarged cross-sectional view showing a portion of the muffler chamber 11 and a fixed bracket 51.
１ メインケース ９ 排気室仕切板 １１ マフラー室 １１ａ マフラー室ブラケット １２ 一次マフラー ３０ エンジンファンケース ３１ クランクケースカバー ４７−１ シリンダ ４７−２ シリンダヘッド ４９ シールパッキン ５０ 固定フランジ ５１ 固定ブラケット ５２ マフラブラケット ５５ 取付ブラケット ５６ 弾性体シール 1 Main Case 9 Exhaust Chamber Partition Plate 11 Muffler Chamber 11a Muffler Chamber Bracket 12 Primary Muffler 30 Engine Fan Case 31 Crankcase Cover 47-1 Cylinder 47-2 Cylinder Head 49 Seal Packing 50 Fixing Flange 51 Fixing Bracket 52 Muffler Bracket 55 Mounting Bracket 56 Elastic seal
Claims (5)
びシリンダ４７−１の側部にマフラー室１１を取付け、
エンジンファンケース３０内に配設した冷却ファンから
の冷却風を、シリンダヘッド４７−２及びシリンダ４７
−１を通過させてマフラー室１１に案内し、該マフラー
室１１の内部にマフラー１２を配置し、該マフラー１２
の取付ブラケット５５をシリンダヘッド４７−２に取り
つけ、マフラー１２の周囲をエンジンファンケース３０
からの冷却風により冷却可能とした構成において、該マ
フラー１２と取付ブラケット５５とを、マフラー１２の
方向に対して偏心したことを特徴とする防音型エンジン
作業機の冷却構造。1. A muffler chamber 11 is attached to a side portion of a cylinder head 47-2 and a cylinder 47-1 of an engine E,
The cooling air from the cooling fan arranged in the engine fan case 30 is supplied to the cylinder head 47-2 and the cylinder 47.
-1 is passed to guide to the muffler chamber 11, a muffler 12 is arranged inside the muffler chamber 11, and the muffler 12
The mounting bracket 55 of No. 1 is attached to the cylinder head 47-2, and the periphery of the muffler 12 is attached to the engine fan case 30.
A cooling structure for a soundproof engine working machine, characterized in that the muffler 12 and the mounting bracket 55 are eccentric with respect to the direction of the muffler 12 in a configuration capable of being cooled by cooling air from.
びシリンダ４７−１の側部にマフラー室１１を取付け、
エンジンファンケース３０内に配設した冷却ファンから
の冷却風を、シリンダヘッド４７−２及びシリンダ４７
−１を通過させてマフラー室１１に案内する構成におい
て、マフラー室１１のマフラー室ブラケット１１ａをシ
リンダヘッド４７−２及びシリンダ４７−１に固定し、
該マフラー室ブラケット１１ａとマフラー室１１との間
には、シールパッキン４９を介して両者を重合嵌入接合
したことを特徴とする防音型エンジン作業機の冷却構
造。2. A muffler chamber 11 is attached to a side portion of a cylinder head 47-2 and a cylinder 47-1 of an engine E,
The cooling air from the cooling fan arranged in the engine fan case 30 is supplied to the cylinder head 47-2 and the cylinder 47.
In a configuration in which -1 is passed to guide to the muffler chamber 11, the muffler chamber bracket 11a of the muffler chamber 11 is fixed to the cylinder head 47-2 and the cylinder 47-1,
A cooling structure for a soundproof engine working machine, characterized in that the muffler chamber bracket 11a and the muffler chamber 11 are superposed and fitted to each other via a seal packing 49.
びシリンダ４７−１の側部にマフラー室１１を取付け、
エンジンファンケース３０内に配設した冷却ファンから
の冷却風を、シリンダヘッド４７−２及びシリンダ４７
−１を通過させてマフラー室１１に案内する構成におい
て、マフラー室１１のマフラー室ブラケット１１ａをシ
リンダヘッド４７−２及びシリンダ４７−１に固定し、
該マフラー室ブラケット１１ａとマフラー室１１との間
には、シールパッキン４９を介して両者を重合嵌入接合
し、該マフラー室１１は下方へ突出した固定ブラケット
５１を、発電機Ｄから上方へ突出した固定フランジ５０
に螺装することにより、マフラー室１１をマフラー室ブ
ラケット１１ａに対して一方向から固定可能としたこと
を特徴とする防音型エンジン作業機の冷却構造。3. A muffler chamber 11 is attached to a side portion of a cylinder head 47-2 and a cylinder 47-1 of an engine E,
The cooling air from the cooling fan arranged in the engine fan case 30 is supplied to the cylinder head 47-2 and the cylinder 47.
In a configuration in which -1 is passed to guide to the muffler chamber 11, the muffler chamber bracket 11a of the muffler chamber 11 is fixed to the cylinder head 47-2 and the cylinder 47-1,
The muffler chamber bracket 11a and the muffler chamber 11 are polymer-fitted and joined to each other via a seal packing 49, and the muffler chamber 11 has a fixed bracket 51 protruding downward, and a fixing bracket 51 protruding upward from the generator D. Fixed flange 50
A cooling structure for a soundproof engine work machine, characterized in that the muffler chamber 11 can be fixed to the muffler chamber bracket 11a from one direction by screwing the muffler chamber 11 into the muffler chamber bracket 11a.
びシリンダ４７−１の側部にマフラー室１１を取付け、
エンジンファンケース３０内に配設した冷却ファンから
の冷却風を、シリンダヘッド４７−２及びシリンダ４７
−１を通過させてマフラー室１１に案内し、該マフラー
室１１の内部にマフラー１２を配置し、該マフラー１２
の取付ブラケット５５をシリンダヘッド４７−２に取り
つけ、マフラー１２の周囲をエンジンファンケース３０
からの冷却風により冷却可能とした構成において、該マ
フラー１２の他端を固定するマフラブラケット５２を、
マフラー室１１から下方へ突出して、発電機Ｄの固定フ
ランジ５０に固定したことを特徴とする防音型エンジン
作業機の冷却構造。4. A muffler chamber 11 is attached to a side portion of a cylinder head 47-2 and a cylinder 47-1 of an engine E,
The cooling air from the cooling fan arranged in the engine fan case 30 is supplied to the cylinder head 47-2 and the cylinder 47.
-1 is passed to guide to the muffler chamber 11, a muffler 12 is arranged inside the muffler chamber 11, and the muffler 12
The mounting bracket 55 of No. 1 is attached to the cylinder head 47-2, and the periphery of the muffler 12 is attached to the engine fan case 30.
In the structure that can be cooled by the cooling air from, the muffler bracket 52 that fixes the other end of the muffler 12 is
A cooling structure for a soundproof engine working machine, characterized in that it projects downward from the muffler chamber 11 and is fixed to a fixing flange 50 of a generator D.
びシリンダ４７−１の側部にマフラー室１１を取付け、
エンジンファンケース３０内に配設した冷却ファンから
の冷却風を、シリンダヘッド４７−２及びシリンダ４７
−１を通過させてマフラー室１１に案内する構成におい
て、マフラー室１１のマフラー室ブラケット１１ａをシ
リンダヘッド４７−２及びシリンダ４７−１に固定し、
該マフラー室ブラケット１１ａとマフラー室１１との間
には、シールパッキン４９を介して両者を重合嵌入接合
し、該マフラー室１１の他端は下方へ突出した固定ブラ
ケット５１を、発電機Ｄから上方へ突出した固定フラン
ジ５０に螺装し、該マフラー室１１の端部は全周にリッ
プを有する弾性体シール５６を介して、排気室仕切板９
に接当させたことを特徴とする防音型エンジン作業機の
冷却構造。5. A muffler chamber 11 is attached to a side portion of a cylinder head 47-2 and a cylinder 47-1 of an engine E,
The cooling air from the cooling fan arranged in the engine fan case 30 is supplied to the cylinder head 47-2 and the cylinder 47.
In a configuration in which -1 is passed to guide to the muffler chamber 11, the muffler chamber bracket 11a of the muffler chamber 11 is fixed to the cylinder head 47-2 and the cylinder 47-1,
The muffler chamber bracket 11a and the muffler chamber 11 are polymer-fitted and joined to each other via a seal packing 49, and the other end of the muffler chamber 11 has a fixed bracket 51 protruding downward from the generator D. The exhaust chamber partition plate 9 is screwed onto the fixing flange 50 protruding toward the exhaust chamber partition plate 9 through the elastic body seal 56 having a lip on the entire circumference.
Cooling structure for soundproof type engine working machine characterized by being contacted with.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4013317A JP3029911B2 (en) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | Cooling structure of soundproof engine working machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4013317A JP3029911B2 (en) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | Cooling structure of soundproof engine working machine |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05202765A true JPH05202765A (en) | 1993-08-10 |
| JP3029911B2 JP3029911B2 (en) | 2000-04-10 |
Family
ID=11829798
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| JP4013317A Expired - Fee Related JP3029911B2 (en) | 1992-01-28 | 1992-01-28 | Cooling structure of soundproof engine working machine |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3029911B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104564326A (en) * | 2015-01-30 | 2015-04-29 | 绍兴钜立动力科技有限公司 | Universal generating set |
| CN106089416A (en) * | 2016-07-31 | 2016-11-09 | 江苏杰特动力科技有限公司 | A kind of vehicle-mounted variable-frequency power generation unit |
| JP2018040257A (en) * | 2016-09-05 | 2018-03-15 | デンヨー株式会社 | Engine driven work machine |
-
1992
- 1992-01-28 JP JP4013317A patent/JP3029911B2/en not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104564326A (en) * | 2015-01-30 | 2015-04-29 | 绍兴钜立动力科技有限公司 | Universal generating set |
| CN106089416A (en) * | 2016-07-31 | 2016-11-09 | 江苏杰特动力科技有限公司 | A kind of vehicle-mounted variable-frequency power generation unit |
| JP2018040257A (en) * | 2016-09-05 | 2018-03-15 | デンヨー株式会社 | Engine driven work machine |
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