JPH05196069A - 摩擦部材 - Google Patents
摩擦部材Info
- Publication number
- JPH05196069A JPH05196069A JP4283571A JP28357192A JPH05196069A JP H05196069 A JPH05196069 A JP H05196069A JP 4283571 A JP4283571 A JP 4283571A JP 28357192 A JP28357192 A JP 28357192A JP H05196069 A JPH05196069 A JP H05196069A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- friction member
- support plate
- end portion
- friction
- indicating device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D66/00—Arrangements for monitoring working conditions, e.g. wear, temperature
- F16D66/02—Apparatus for indicating wear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 既存のブレーキに変更を要することなく容易
に装着でき、十分な強さの可聴信号を発し得る摩耗指示
装置を組付けた摩擦部材を提供する。 【構成】 摩耗指示装置３２は、支持板３０の摩擦要素
を支持する側に摩耗指示装置３２を固定するための中間
部分３４と、摩擦要素が所定の厚さに摩耗した時にディ
スク１２に接触して可聴信号を発する第１端部分３６
と、支持板３０に対する摩耗指示装置３２の回転をロッ
クする第２端部分４０とから成るリーフスプリングによ
り形成されている。
に装着でき、十分な強さの可聴信号を発し得る摩耗指示
装置を組付けた摩擦部材を提供する。 【構成】 摩耗指示装置３２は、支持板３０の摩擦要素
を支持する側に摩耗指示装置３２を固定するための中間
部分３４と、摩擦要素が所定の厚さに摩耗した時にディ
スク１２に接触して可聴信号を発する第１端部分３６
と、支持板３０に対する摩耗指示装置３２の回転をロッ
クする第２端部分４０とから成るリーフスプリングによ
り形成されている。
Description
【０００１】本発明は、支持板と、該支持板の一方の側
に配置され回転部材の一方の面に係合し得る摩擦要素と
を備えている摩擦部材に関する。
に配置され回転部材の一方の面に係合し得る摩擦要素と
を備えている摩擦部材に関する。
【０００２】この種の摩擦部材は、ディスクブレーキあ
るいはドラムブレーキにより自動車を制動させるのに用
いられる。摩擦要素が摩擦部材の交換を要する程の厚さ
に達したことを運転者に指示するために、一般に摩耗指
示装置が摩擦部材に組付けられている。車両のダッシュ
ボードの指示灯を点灯させるために常習的に用いられて
いる電気指示装置は、一般に使用が増している車輪のア
ンチロック又はアンチスキッド装置とは相容いれないも
のである。このため、可聴式摩耗指示装置が用いられて
いる。
るいはドラムブレーキにより自動車を制動させるのに用
いられる。摩擦要素が摩擦部材の交換を要する程の厚さ
に達したことを運転者に指示するために、一般に摩耗指
示装置が摩擦部材に組付けられている。車両のダッシュ
ボードの指示灯を点灯させるために常習的に用いられて
いる電気指示装置は、一般に使用が増している車輪のア
ンチロック又はアンチスキッド装置とは相容いれないも
のである。このため、可聴式摩耗指示装置が用いられて
いる。
【０００３】摩擦要素の過大な摩耗を運転者に警告する
ように可聴信号を発する多種の摩耗指示装置が知られて
いる。多くの場合、従来の摩耗指示装置はブレーキ組立
体に一体化する際に既存のブレーキを変更する必要があ
る。この変更は米国特許第３,１９０,３９７号のように
摩擦要素自体に関するばかりでなく、米国特許第４,０
８５,８２４号のように摩耗指示装置に係合して可聴警
告信号を発し得るブレーキの回転部材や、米国特許第
４,４９８,５５９号のようにディスクブレーキにおける
キャリパやクレビス等のブレーキの他の部分にも関係す
る。更に、従来の或る摩耗指示装置では、摩耗指示装置
が定位置にある時には、摩擦部材への摩耗指示装置の装
着により摩擦部材の交換を妨げてしまうこととなる。最
後に、周知の摩耗指示装置はその作動の際、発生された
音がブレーキの付近で聞こえるだけで、車両の乗員室内
では殆んど聞き取ることができないことがある。
ように可聴信号を発する多種の摩耗指示装置が知られて
いる。多くの場合、従来の摩耗指示装置はブレーキ組立
体に一体化する際に既存のブレーキを変更する必要があ
る。この変更は米国特許第３,１９０,３９７号のように
摩擦要素自体に関するばかりでなく、米国特許第４,０
８５,８２４号のように摩耗指示装置に係合して可聴警
告信号を発し得るブレーキの回転部材や、米国特許第
４,４９８,５５９号のようにディスクブレーキにおける
キャリパやクレビス等のブレーキの他の部分にも関係す
る。更に、従来の或る摩耗指示装置では、摩耗指示装置
が定位置にある時には、摩擦部材への摩耗指示装置の装
着により摩擦部材の交換を妨げてしまうこととなる。最
後に、周知の摩耗指示装置はその作動の際、発生された
音がブレーキの付近で聞こえるだけで、車両の乗員室内
では殆んど聞き取ることができないことがある。
【０００４】本発明の目的は、既存のブレーキの構成に
変更を必要とすることなしにこのブレーキに容易に装着
でき、作動信頼性が高く、しかも如何なる状況でも聞き
取れるに十分な強さの可聴信号を発する可聴式摩耗指示
装置を組付けた摩擦部材を提供することにある。
変更を必要とすることなしにこのブレーキに容易に装着
でき、作動信頼性が高く、しかも如何なる状況でも聞き
取れるに十分な強さの可聴信号を発する可聴式摩耗指示
装置を組付けた摩擦部材を提供することにある。
【０００５】この目的を達成するため、本発明は、支持
板と、該支持板の一方の側に配置され回転部材の一方の
面に係合し得る摩擦要素と、該摩擦要素が摩耗により所
定の厚さになった時に可聴信号を発するように支持板に
組付けられた少なくとも１個の摩耗指示装置とを備えて
いる摩擦部材を提供する。
板と、該支持板の一方の側に配置され回転部材の一方の
面に係合し得る摩擦要素と、該摩擦要素が摩耗により所
定の厚さになった時に可聴信号を発するように支持板に
組付けられた少なくとも１個の摩耗指示装置とを備えて
いる摩擦部材を提供する。
【０００６】本発明の特徴によると、摩耗指示装置は、
支持板の摩擦要素を支持する側に摩耗指示装置を固定す
るための中間部分と、可聴信号を発する第１端部分と、
支持板に対する摩耗指示装置の回転をロックする第２端
部分とから成るスプリングにより形成されている。
支持板の摩擦要素を支持する側に摩耗指示装置を固定す
るための中間部分と、可聴信号を発する第１端部分と、
支持板に対する摩耗指示装置の回転をロックする第２端
部分とから成るスプリングにより形成されている。
【０００７】以下、本発明の実施例について添付図面を
参照して説明する。
参照して説明する。
【０００８】図１に部分的に示すディスクブレーキ１０
は、周知の態様で車軸（図示しない）に組付けられて、
該車軸と共に回転するロータ又はディスク１２を備えて
いる。車軸ハウジング（図示しない）がブラケット部材
１４を支持し、このブラケット部材にはキャリパ１６が
摺動自在に装架され、キャリパ１６は、流体駆動装置
（図示しない）に連通する孔２０内に摺動自在に嵌装さ
れたピストン１８を備えている。周知の態様で、流体駆
動装置は、ピストン１８をディスク１２に向けて摺動さ
せるように孔２０の内部に圧力流体を供給することがで
きる。
は、周知の態様で車軸（図示しない）に組付けられて、
該車軸と共に回転するロータ又はディスク１２を備えて
いる。車軸ハウジング（図示しない）がブラケット部材
１４を支持し、このブラケット部材にはキャリパ１６が
摺動自在に装架され、キャリパ１６は、流体駆動装置
（図示しない）に連通する孔２０内に摺動自在に嵌装さ
れたピストン１８を備えている。周知の態様で、流体駆
動装置は、ピストン１８をディスク１２に向けて摺動さ
せるように孔２０の内部に圧力流体を供給することがで
きる。
【０００９】ディスク１２の回転を減速させるため、２
つの摩擦要素２２及び２４がディスク１２の両面に対向
して配置され、ピストン１８が変位された時にディスク
に係合することができる。
つの摩擦要素２２及び２４がディスク１２の両面に対向
して配置され、ピストン１８が変位された時にディスク
に係合することができる。
【００１０】軸線方向外方に配置された摩擦要素２２
は、適宜の手段を介してキャリパ１６の反動腕２８と協
働する支持板２６に装着されており、また、軸線方向内
方に配置された摩擦要素２４は、支持板３０に装着され
ている。支持板３０はブラケット部材１４に対して軸線
方向に移動できるように該部材上に摺動自在に装架され
ている。
は、適宜の手段を介してキャリパ１６の反動腕２８と協
働する支持板２６に装着されており、また、軸線方向内
方に配置された摩擦要素２４は、支持板３０に装着され
ている。支持板３０はブラケット部材１４に対して軸線
方向に移動できるように該部材上に摺動自在に装架され
ている。
【００１１】本発明によると、摩耗指示装置３２が支持
板３０及び２６の少なくとも一方、好ましくは両支持板
に組付けられていて、摩擦要素２４，２２が摩耗して所
定の厚さしか残っていない時に可聴信号を発する。図２
に詳細に示す摩耗指示装置の第１実施例において、この
摩耗指示装置３２は、中間部分３４により支持板３０に
固定されたリーフスプリングによって形成されている。
この固定はリベット締め、クリップ止め等の適宜の方法
で行われてよい。中間部分３４は第１端部分３６に、Ｕ
形スプリングを形成し且つ端部分３６を支持板３０に対
して略直角に当接させる中間区域３８を介して連結され
ている。
板３０及び２６の少なくとも一方、好ましくは両支持板
に組付けられていて、摩擦要素２４，２２が摩耗して所
定の厚さしか残っていない時に可聴信号を発する。図２
に詳細に示す摩耗指示装置の第１実施例において、この
摩耗指示装置３２は、中間部分３４により支持板３０に
固定されたリーフスプリングによって形成されている。
この固定はリベット締め、クリップ止め等の適宜の方法
で行われてよい。中間部分３４は第１端部分３６に、Ｕ
形スプリングを形成し且つ端部分３６を支持板３０に対
して略直角に当接させる中間区域３８を介して連結され
ている。
【００１２】中間部分３４はまた、支持板３０に対する
摩耗指示装置３２の回転をロックするように第２端部分
４０に連結されている。図２に示す実施例では、第２端
部分４０は、支持板３０に形成された開口４２と協働す
る突出部の形状に作られている。従って、スプリングを
形成する中間区域３８にもより、第１端部分３６は摩擦
要素２４の上面２５に対して、詳細には摩擦要素２４に
おけるブレーキ作動中にディスク１２には係合しない面
の一方に対して略直角に当接する。より詳細には、第１
端部分３６は、図３に示すように、その端縁で上面２５
に対し長さＬにわたって当接する。
摩耗指示装置３２の回転をロックするように第２端部分
４０に連結されている。図２に示す実施例では、第２端
部分４０は、支持板３０に形成された開口４２と協働す
る突出部の形状に作られている。従って、スプリングを
形成する中間区域３８にもより、第１端部分３６は摩擦
要素２４の上面２５に対して、詳細には摩擦要素２４に
おけるブレーキ作動中にディスク１２には係合しない面
の一方に対して略直角に当接する。より詳細には、第１
端部分３６は、図３に示すように、その端縁で上面２５
に対し長さＬにわたって当接する。
【００１３】本発明によると、支持板３０の摩擦要素２
４を支持する面とこの摩擦要素２４の上面２５とに対し
て同時に当接するように作用する第１端部分３６は、摩
耗により警告信号を発するために必要な所定の厚さであ
る摩擦要素２４の厚さＬが残るだけとなった時にディス
ク１２に接触するのである。ブレーキ作動中、第１端部
分３６に対して摩擦するディスク１２は、該端部分を振
動させて、摩耗指示装置３２の中間区域３８によって増
幅される可聴信号を発することとなる。
４を支持する面とこの摩擦要素２４の上面２５とに対し
て同時に当接するように作用する第１端部分３６は、摩
耗により警告信号を発するために必要な所定の厚さであ
る摩擦要素２４の厚さＬが残るだけとなった時にディス
ク１２に接触するのである。ブレーキ作動中、第１端部
分３６に対して摩擦するディスク１２は、該端部分を振
動させて、摩耗指示装置３２の中間区域３８によって増
幅される可聴信号を発することとなる。
【００１４】本発明の主たる利点は、車両の運転者が摩
擦部材を交換しないでおいた場合に、摩擦要素２４が摩
耗し続け、第１端部分３６がディスク１２に接触したま
まとなり、ブレーキ作動期間以外でも可聴信号を発して
車両の運転者に摩擦部材の交換を促すことができること
である。
擦部材を交換しないでおいた場合に、摩擦要素２４が摩
耗し続け、第１端部分３６がディスク１２に接触したま
まとなり、ブレーキ作動期間以外でも可聴信号を発して
車両の運転者に摩擦部材の交換を促すことができること
である。
【００１５】本発明の他の利点は、摩耗指示装置３２が
摩擦要素２４の上面２５に対して当接することである。
この結果、摩擦要素２４の厚さＬが残るだけとなると直
ちに、摩耗指示装置３２の第１端部分３６がディスク１
２の外周を形成する円筒面１３と協働することとなる。
摩擦要素２４の上面２５に対して当接することである。
この結果、摩擦要素２４の厚さＬが残るだけとなると直
ちに、摩耗指示装置３２の第１端部分３６がディスク１
２の外周を形成する円筒面１３と協働することとなる。
【００１６】この円筒面１３は、たとえ機械加工されて
いたとしても、摩耗に伴って急速に減らされて相当粗く
なる。そして、円筒面１３は摩耗指示装置３２の第１端
部分３６に、この端部分３６が周知の可聴式摩耗指示装
置のようにディスク１２の制動軌道すなわちディスクの
摩擦要素２４と協働する平らな面に摩擦する場合よりも
相当大きい振動を生じさせるのである。
いたとしても、摩耗に伴って急速に減らされて相当粗く
なる。そして、円筒面１３は摩耗指示装置３２の第１端
部分３６に、この端部分３６が周知の可聴式摩耗指示装
置のようにディスク１２の制動軌道すなわちディスクの
摩擦要素２４と協働する平らな面に摩擦する場合よりも
相当大きい振動を生じさせるのである。
【００１７】これに加え、摩耗指示装置３２の第１端部
分３６が支持板３０に対して当接しているので、この端
部分３６がディスク１２に対して摩擦することによって
振動し始めると直ちに、該端部分はその端縁により支持
板３０に対しても摩擦して、付加の可聴信号発生源を得
るのである。
分３６が支持板３０に対して当接しているので、この端
部分３６がディスク１２に対して摩擦することによって
振動し始めると直ちに、該端部分はその端縁により支持
板３０に対しても摩擦して、付加の可聴信号発生源を得
るのである。
【００１８】図４は摩耗指示装置の第２実施例を示して
いる。この図において、摩耗指示装置３２を支持板３０
に固定する中間部分３４と、可聴信号を発する第１端部
分３６は図２のものと同一である。しかしながら、摩耗
指示装置３２の回転をロックする第２端部分は変更され
ており、支持板３０に沿って延び且つその端縁で摩擦要
素２４に対して当接する平らなつめ５０から成ってい
る。前記実施例と同様に、中間区域３８の弾性は、第１
端部分３６が支持板３０に対して、また所定の長さＬに
わたり摩擦要素２４に対して略直角に当接することを保
証している。
いる。この図において、摩耗指示装置３２を支持板３０
に固定する中間部分３４と、可聴信号を発する第１端部
分３６は図２のものと同一である。しかしながら、摩耗
指示装置３２の回転をロックする第２端部分は変更され
ており、支持板３０に沿って延び且つその端縁で摩擦要
素２４に対して当接する平らなつめ５０から成ってい
る。前記実施例と同様に、中間区域３８の弾性は、第１
端部分３６が支持板３０に対して、また所定の長さＬに
わたり摩擦要素２４に対して略直角に当接することを保
証している。
【００１９】図５は摩耗指示装置の第３実施例を示して
いる。この図において、摩耗指示装置３２を支持板３０
に固定する中間部分３４と、可聴信号を発する第１端部
分３６は図２のものと同一である。しかしながら、摩耗
指示装置３２の回転をロックする第２端部分は変更され
ており、中間部分３４に対して対称的に第１端部分３６
と同一に構成されている。このため、第２端部分３６′
自体も、支持板３０の摩擦要素２４を支持する面に対し
て、またその端縁で摩擦要素２４の上面２５に対して同
じ長さＬにわたり略直角に当接する。従って、第２端部
分３６′は摩耗指示装置の回転をロックすると同時に可
聴信号を発するように働く。
いる。この図において、摩耗指示装置３２を支持板３０
に固定する中間部分３４と、可聴信号を発する第１端部
分３６は図２のものと同一である。しかしながら、摩耗
指示装置３２の回転をロックする第２端部分は変更され
ており、中間部分３４に対して対称的に第１端部分３６
と同一に構成されている。このため、第２端部分３６′
自体も、支持板３０の摩擦要素２４を支持する面に対し
て、またその端縁で摩擦要素２４の上面２５に対して同
じ長さＬにわたり略直角に当接する。従って、第２端部
分３６′は摩耗指示装置の回転をロックすると同時に可
聴信号を発するように働く。
【００２０】従って、図５の実施例によると、摩耗によ
り摩擦要素２４の厚さＬが残るだけとなった時、ディス
ク１２は端部分３６及び３６′に接触するようになり、
両端部分を同時に振動させて、中間区域３８及び３８′
によって増幅される２つの可聴信号を発する結果となる
ことが理解できよう。
り摩擦要素２４の厚さＬが残るだけとなった時、ディス
ク１２は端部分３６及び３６′に接触するようになり、
両端部分を同時に振動させて、中間区域３８及び３８′
によって増幅される２つの可聴信号を発する結果となる
ことが理解できよう。
【００２１】端部分３６及び３６′と中間区域３８及び
３８′は、発生された可聴信号が同一の周波数あるいは
異なる周波数を有するように適宜定められてよい。
３８′は、発生された可聴信号が同一の周波数あるいは
異なる周波数を有するように適宜定められてよい。
【００２２】本発明の他の利点は、その構成のため、摩
耗指示装置が摩擦部材を定位置に保持するために常習的
に用いられているスプリングを組込むことができること
である。
耗指示装置が摩擦部材を定位置に保持するために常習的
に用いられているスプリングを組込むことができること
である。
【００２３】このことは図５に示されており、この図に
おいてわかるように、中間部分３４は摩擦部材保持スプ
リングを形成する第３端部分６０にも連結されており、
この第３端部分６０は、摩擦部材がディスクブレーキ１
０内で定位置にある時にキャリパ１６のアーチ部の下側
に当接して、例えばディスク１２の軸線に向かう所定の
方向に摩擦部材に常に作用する。勿論、この第３端部分
６０は図２ないし図４に示す摩耗指示装置に形成されて
もよい。
おいてわかるように、中間部分３４は摩擦部材保持スプ
リングを形成する第３端部分６０にも連結されており、
この第３端部分６０は、摩擦部材がディスクブレーキ１
０内で定位置にある時にキャリパ１６のアーチ部の下側
に当接して、例えばディスク１２の軸線に向かう所定の
方向に摩擦部材に常に作用する。勿論、この第３端部分
６０は図２ないし図４に示す摩耗指示装置に形成されて
もよい。
【図１】本発明による摩耗指示装置を組付けた摩擦部材
を装着しているディスクブレーキの要部の断面図であ
る。
を装着しているディスクブレーキの要部の断面図であ
る。
【図２】本発明による摩耗指示装置の第１実施例の斜視
図である。
図である。
【図３】図２の摩耗指示装置の端面を示す要部の断面図
である。
である。
【図４】本発明による摩耗指示装置の第２実施例の斜視
図である。
図である。
【図５】本発明による摩耗指示装置の第３実施例の斜視
図である。
図である。
１０ ディスクブレーキ １２ ディスク １３ 円筒面 １４ ブラケット部材 １６ キャリパ １８ ピストン ２０ 孔 ２２，２４ 摩擦要素 ２５ 上面 ２６ 支持板 ２８ 反動腕 ３０ 支持板 ３２ 摩耗指示装置 ３４ 中間部分 ３６ 第１端部分 ３６′ 第２端部分 ３８，３８′ 中間区域 ４０ 第２端部分 ４２ 開口 ５０ 平らなつめ ６０ 第３端部分
Claims (9)
- 【請求項１】支持板（２６，３０）と、該支持板（２
６，３０）の一方の側に配置され回転部材（１２）の一
方の面に係合し得る摩擦要素（２２，２４）と、該摩擦
要素（２２，２４）が摩耗により所定の厚さ（Ｌ）にな
った時に可聴信号を発するように支持板（２６，３０）
に組付けられた少なくとも１個の摩耗指示装置（３２）
とを備えている摩擦部材において、摩耗指示装置（３
２）は、支持板（２６，３０）の摩擦要素（２２，２
４）を支持する側に摩耗指示装置（３２）を固定するた
めの中間部分（３４）と、可聴信号を発する第１端部分
（３６）と、支持板（２６，３０）に対する摩耗指示装
置（３２）の回転をロックする第２端部分（４０，５
０，３６′）とから成るスプリングにより形成されてい
ることを特徴とする摩擦部材。 - 【請求項２】請求項１記載の摩擦部材において、第１端
部分（３６）は、摩擦要素（２２，２４）におけるブレ
ーキ作動中に回転部材（１２）には係合しない面の一方
（２５）の平面と支持板（２６，３０）の平面とに対し
て略直角な平面内に延在していることを特徴とする摩擦
部材。 - 【請求項３】請求項２記載の摩擦部材において、第１端
部分（３６）は、支持板（２６，３０）の摩擦要素（２
２，２４）を支持する面と、摩擦要素（２２，２４）に
おけるブレーキ作動中に回転部材（１２）には係合しな
い面の一方（２５）とに対して同時に当接するように作
用することを特徴とする摩擦部材。 - 【請求項４】請求項３記載の摩擦部材において、第１端
部分（３６）は、摩擦要素（２２，２４）におけるブレ
ーキ作動中に回転部材（１２）には係合しなし面の一方
（２５）に対し所定の厚さに一致する長さ（Ｌ）にわた
って当接するように作用することを特徴とする摩擦部
材。 - 【請求項５】請求項１ないし４のいずれか１項に記載の
摩擦部材において、支持板（２６，３０）に対する摩耗
指示装置（３２）の回転をロックする第２端部分（４
０）は、支持板（２６，３０）に形成された開口（４
２）と協働する突出部であること特徴とする摩擦部材。 - 【請求項６】請求項１ないし４のいずれか１項に記載の
摩擦部材において、支持板（２６，３０）に対する摩耗
指示装置（３２）の回転をロックする第２端部分は、支
持板（２６，３０）に沿って延び且つその端縁で摩擦要
素（２２，２４）に対して当接する平らなつめ（５０）
から成ることを特徴とする摩擦部材。 - 【請求項７】請求項１ないし４のいずれか１項に記載の
摩擦部材において、支持板（２６，３０）に対する摩耗
指示装置（３２）の回転をロックする第２端部分（３
６′）は、中間部分（３４）に対して対称的に第１端部
分（３６）と同一に構成されていることを特徴とする摩
擦部材。 - 【請求項８】請求項１ないし７のいずれか１項に記載の
摩擦部材において、回転部材はディスク（１２）であ
り、摩耗指示装置（３２）は可聴信号を発するようにデ
ィスク（１２）の外周を形成する円筒面（１３）と協働
することを特徴とする摩擦部材。 - 【請求項９】請求項８記載の摩擦部材において、摩耗指
示装置（３２）は摩擦部材保持スプリングを形成する第
３端部分（６０）を備えていることを特徴とする摩擦部
材。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9111983 | 1991-09-30 | ||
| FR9111983A FR2681922B1 (fr) | 1991-09-30 | 1991-09-30 | Organe de friction muni d'un dispositif indicateur d'usure et frein a disque equipe d'un tel organe. |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05196069A true JPH05196069A (ja) | 1993-08-06 |
Family
ID=9417410
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4283571A Withdrawn JPH05196069A (ja) | 1991-09-30 | 1992-09-30 | 摩擦部材 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5339928A (ja) |
| EP (1) | EP0536008B1 (ja) |
| JP (1) | JPH05196069A (ja) |
| DE (1) | DE69205110T2 (ja) |
| DK (1) | DK0536008T3 (ja) |
| ES (1) | ES2077999T3 (ja) |
| FR (1) | FR2681922B1 (ja) |
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