【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は空調装置用コンデンサに
関し、特に自動車用空調装置に用いて有効である。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のコンデンサにおいては、
米国特許第４６１５３８５号明細書に開示されているよ
うに、断面円形のパイプからなる左右一対のタンクを設
け、このタンクに複数の伝熱チューブを配し、さらに複
数の伝熱チューブに熱的結合するようにコルゲート型フ
ィンを設けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、このような
タイプのコンデンサにおいて、タンク部の耐圧強度を高
めることを目的とする。即ち、空調装置用のコンデンサ
では、圧縮機より吐出された高温高圧の冷媒の熱交換を
行うため、伝熱チューブやタンクには５０ｋｇ／ｃｍ2
程度までの大きな耐圧強度が要求されることになる。こ
こで、耐圧強度を高めるためには、タンクの周壁を厚く
することが要求されるが、これではコンデンサ全体とし
ての重量を増加させ、特に自動車用空調装置に用いるコ
ンデンサは適切ではない。そのために、タンクの壁の厚
さはできる限り薄くすることが望まれる。
【０００４】このように、タンク部の肉厚を耐熱強度を
維持する限りで可能な限り薄くしたような場合には、通
常の作動時においては良好な作用を維持できるが、外部
より異物等が衝突した場合には、その衝突に伴う傷等が
原因となってタンクの破損に繋がる恐れがある。
【０００５】本発明者からの検討によれば、上記米国特
許第４６１５３８５号明細書に開示されたような従来の
コンデンサでは、タンクがフィンよりもさらに外方に位
置しており、従って、上方もしくは下方より異物が衝突
したりもしくはコンデンサを落下させたりしたような場
合には、最外方のフィンにあたるよりも前にタンク部に
衝突することとなる。
【０００６】本発明は、これに対し、最外方のフィンが
バンパーとして作用し、フィンによりタンク部を保護で
きるようにすることを目的とする。
【０００７】
【構成】上記目的を達成するため、本発明ではフィンを
複数の偏平状チューブの間および最外方に位置する偏平
状チューブのさらに外方に配置する。そして、最外方の
フィンをタンクの端部よりもさらに外方に伸びるように
形成する。
【０００８】
【作用】上記構成とすることにより、本発明では偏平状
チューブが左右方向に水平に伸びるように配置した場
合、最外方のフィンがタンクの端部よりさらに上方およ
び下方に突出することになる。そのため、コンデンサの
上方より異物が落下して来た場合にも異物はまずフィン
にあたり直接タンクに衝突することはない、逆にコンデ
ンサを落下させた時にも、まず最下方のフィンが衝突す
ることになり、直接タンクが衝突することはない。
【０００９】ここで、フィンは熱伝達には重要な構成で
あるものフィン内部を高圧の冷媒が流れるものではない
ので、多少傷ついてもそれによりコンデンサの耐圧強度
を低下させるものではない。一方、タンクは内部に高圧
の冷媒を保持するものであるため、タンクの肉厚を薄く
成形している場合に、衝突等で傷がつけば、コンデンサ
にとり致命的な欠陥を生じることになりかねない。
【００１０】
【効果】上述の次第であり、本発明では内部冷媒に対す
る耐圧強度に直接関係ないフィンをバンパーとして用
い、高圧冷媒を保持するタンクを保護するようにしたた
め、タンクの肉厚を薄く成形した状態であっても耐圧強
度を確実に維持することができる。
【００１１】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面により説明す
ると、図１〜図３は、車両用エアコンディショナに採用
されるコンデンサに本発明が適用された例を示してお
り、このコンデンサは、当該車両のエンジンルーム内に
左右に立設した一対のタンク１０，１０（各図では左側
タンクのみを示す）と、これら両タンク１０，１０間に
水平状に並設して組付けた複数の断面偏平状伝熱チュー
ブ２０，・・・，２０と、これら各伝熱チューブ２０に
並設した各フィン３０とによって構成されている。
【００１２】左側タンク１０は、各図に示すごとく、複
数の断面円形状金属パイプＰ１，２，・・・Ｐn-1 ，Ｐ
ｎを有しており、これら各金属パイプＰ１，Ｐ２，・・
・，Ｐn-1 ，Ｐｎはアルミニウム合金製であり、図１お
よび図２に示すごとく、その各軸方向を水平にして上下
方向に積層固着されている。金属パイプＰ１の周壁上部
に穿設した円形開口部Ｐ１ａには、金属パイプＰ２が、
その周壁下部に形成したバーリング穴加工部Ｐ２ａにて
嵌着されて金属パイプＰ１内に連通している。この金属
パイプＰ２は、互いに同一の軸長を有する各金属パイプ
Ｐ１，Ｐ３，〜，Ｐn-2 ，Ｐｎよりも長い軸長を有して
おり、同金属パイプＰ２の先端部には、熱交換流体の流
入に必要なジョイント部材４０が同軸的に取付けられて
いる。
【００１３】金属パイプＰ３は、その周壁下部に形成し
たバーリング穴加工部Ｐ３ａにて、金属パイプＰ２の周
壁上部に穿設した円形開口部Ｐ２ｂに嵌着されて同金属
パイプＰ２内に連通しており、この金属パイプＰ３の周
壁上部には金属パイプＰ４がその周壁下部にて溶接され
ている。金属パイプＰn-3 は、その周壁下部に形成した
バーリング穴加工部Ｐn-3aにて、金属パイプＰn-4 の周
壁上部に穿設した円形開口部Ｐn-4aに嵌着されて同金属
パイプＰn-4 内に連通しており、この金属パイプＰn-3
の周壁上部には金属パイプＰn-2 の周壁下部が溶接され
ている。
【００１４】金属パイプＰn-1 は、金属パイプＰ２と同
じ軸長を有しており、この金属パイプＰn-1 の先端部に
は、前記熱交換流体の流出に必要なジョイント部材５０
が同軸的に取付けられている。また、金属パイプＰn-1
は、その周壁下部に形成したバーリング加工穴部Ｐn-1a
にて、金属パイプＰn-2 に嵌着されて同金属パイプＰn-
2 内に連通しており、この金属パイプＰn-1 の周壁上部
に穿設した円形開口部Ｐn-1bには、金属パイプＰｎが、
その周壁下部に形成したバーリング穴加工部Ｐｎａにて
嵌着されて金属パイプＰn-1 内に連通している。
【００１５】また、各金属パイプＰ４〜Ｐn-4 も上述と
実質的に同様に嵌着連通或いは溶接されている。但し、
各金属パイプＰ１〜Ｐｎにおける相互の連通金属パイプ
の組数は、コンデンサの用途・大きさにより決定され
る。また、各金属パイプＰ１，Ｐ３〜Ｐn-2 ，Ｐｎの両
端開口部は蓋対１１によりそれぞれ密封され、また各金
属パイプＰ２，Ｐn-1 の一端開口部も蓋対１１によりそ
れぞれ密封されている。なお、各金属パイプＰ２，Ｐn-
1 に相当する各金属パイプを除き、右側タンク１０も左
側タンク１０と実質的に同様の構成となっている。
【００１６】複数の伝熱チューブ２０〜２０は、図１〜
図３に示すごとく、その各軸方向を水平にして両タンク
１０，１０間に組付けられているもので、各伝熱チュー
ブ２０〜２０の左端開口部２１〜２１は、これら各左端
開口部に対向する左側タンク１０の各金属パイプＰ１，
Ｐ２，Ｐ３，・・・，Ｐn-1 ，Ｐｎの内側周壁部に軸方
向にそれぞれ穿設した各長穴部Ｐ１１，Ｐ２１，Ｐ３
１，・・・，Ｐn-11，Ｐｎ１にそれぞれ嵌着されて各金
属パイプＰ１，Ｐ２，Ｐ３，・・・，Ｐn-1 ，Ｐｎ内に
開口している。一方、各伝熱チューブ２０〜２０の右端
開口部（図示せず）は、これら各右端開口部に対抗する
右側タンク１０の各金属パイプの内側周壁部に軸方向に
それぞれ穿設した各長穴部にそれぞれ嵌着されて当該各
金属パイプ内に開口している。なお、複数のフィン３０
〜３０のうち、最下方に位置するフィン３０は、最下方
に位置する伝熱チューブ２０の下面にろう付けされてお
り、最下方に位置するフィン３０は最上方に位置する伝
熱チューブ２０の上面にろう付けされており、残余の各
フィン３０〜３０は各伝熱チューブ２０〜２０の間にろ
う付けされている。
【００１７】以上のように構成した本実施例において
は、各伝熱チューブ２０〜２０の両端開口部の軸方向が
両タンク１０，１０の各金属パイプの内側周壁部の軸方
向にそれぞれ一致しているので、前記各金属パイプの径
を減少させ得る。従って、同各金属パイプの肉厚の減少
を図りつつ各タンク１０の耐圧強度を増大させ得るとと
もに各タンク１０の軽量化を図り得る。また、両ジョイ
ント部材４０，５０は両金属パイプＰ２，Ｐn-1 にその
各種方向に取り付け得るので、各ジョイント部材４０，
５０の取付け作業が簡単になる。
【００１８】また、前記各金属パイプの内側周壁部に形
成した各長穴部の長手方向が、同各内側周壁部の軸方向
にそれぞれ一致しているので、当該各長穴部の穿設作業
が容易となり、生産性の向上を促す。また、前記各金属
パイプの軸長が短く、及び同各金属パイプの軸方向がそ
の各長穴部の長手方向とそれぞれ一致しているため、各
金属パイプの各端面が、平面度を精度よく維持しつつ、
容易に加工され得る。また、各伝熱チューブ２０〜２０
の厚さ、各フィン３０〜３０の高さのバラツキは、前記
各金属パイプのバーリング加工穴部により吸収されるの
で、各伝熱チューブの厚さ、各フィンの高さの各公差を
大きくできてコスト低減を促す。
【００１９】また、両タンク１０，１０，各伝熱チュー
ブ２０〜２０及び各フィン３０〜３０相互の組付けにあ
たっては、各伝熱チューブ２０〜２０の左右両端開口部
を左右両タンク１０，１０の各長穴部に嵌着した上で、
各フィン３０〜３０を各伝熱チューブ２０〜２０に沿っ
てろう付けすればよいので、熱交換器としての組立作業
が容易になる。
【００２０】また、熱交換流体である冷媒がジョイント
部材４０に流入すると、この熱交換流体は、各フィン３
０〜３０の放熱作用のもとに、左側タンク１０の各連通
金属パイプ、これらに連通する各伝熱チューブ、及びこ
れらに連通する右側タンク１０の各連通金属パイプを下
方から上方に向けて交互に通りジョイント部材５０から
流出する。かかる場合、各タンク１０の金属パイプの連
通組数の変更のみで、熱交換特性に合致する熱交換流体
の適切な流れを作りだせる。
【００２１】さらに、図１及び図２より明らかなよう
に、本例の熱交換器では、最上方に位置するフィン及び
最下方に位置するフィンがそれぞれタンク１０の上端及
び下端部よりさらに外方に突出して配置されている。し
たがって、熱交換器の上方より異物が落下してきた場合
やもしくは熱交換器を誤って落下させた場合に、まず最
外方のフィン３０が衝突し、そのフィン３０の変形によ
りタンク１０に大きな衝撃な加えることを防止すること
ができる。上述のように本例の熱交換器では、タンク１
０を比較的薄い金属パイプにして形成したため、このよ
うにフィン３０によりタンク１０に加わる衝撃を緩和す
ることは、タンク１０の耐圧強度を維持するうえでも極
めて好適である。
【００２２】さらに、本例の熱交換器では、最下方のフ
ィン３０がタンク１０の下面よりさらに外方に伸びるこ
とより、結果としてタンク１０の下面と最下方に位置す
るチューブ２０との間隔を小さくすることができる。即
ち、仮にタンク１０が最下方のフィン３０よりもさらに
下方まで伸びているとすれば、最下方に位置するチュー
ブ２０とタンク１０の下面との間はフィン３０の幅より
も大きな間隔の空間を有することになるが、本発明のよ
うに、タンク１０の下面をフィン３０よりも上方に位置
させることにより、最下方に維持するチューブ２０のさ
らに下方に生ずる空間を小さくすることができる。
【００２３】ここで、自動車用空調装置では、圧縮機の
潤滑のために冷媒とともに潤滑油を混ぜて冷凍サイクル
中を循環させている。この場合、潤滑油が圧縮機に良好
に帰還しないことは、圧縮機の焼き付き等にもつながり
冷凍サイクルの運転上望ましくない。ここで、圧縮機よ
り吐出された潤滑油は、コンデンサにおいてその内部容
積の急拡大とともに冷媒より分離し、コンデンサの下方
に溜り易い性質をもっている。特にタンク１０の下面は
ガス状冷媒より分離した潤滑油が溜り易くなっている。
【００２４】しかしながら、本発明のものでは、上述し
たように最下方に位置するチューブのさらに下方の空間
が比較的小さく設定されるので、仮にタンク１０内で潤
滑油が冷媒より分離したとしても、分離した潤滑油は再
び最下方のチューブ２０に流入し、冷媒とともに冷凍サ
イクル中を循環することになる。従って、本発明のコン
デンサでは、結果として自動車用空調装置に用いた場合
分離した潤滑油の滞留を減らすことができることにな
る。
【００２５】なお、本発明の実施にあたっては、左側タ
ンク１０に代えて右側タンク１０に各ジョイント部材４
０，５０を取付けるようにしてもよく、また、両ジョイ
ント部材４０，５０の一方のみを右側タンク１０に取付
けるようにしてもよい。
【００２６】また、本発明の実施にあたっては、各タン
ク１０における各金属パイプの積層固着を、バーリング
穴加工によることなく、スポット溶接、専用ブラケット
等に存在して行なってもよい。
【００２７】また、本発明の実施にあたっては、車両に
装備されるコンデンサに限ることなく、例えば、一般家
庭用エアコンディショナ用のコンデンサに本発明を適用
して実施してもよい。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a condenser for an air conditioner, and is particularly effective when used for an air conditioner for an automobile. [0002] Conventionally, in this type of capacitor,
As disclosed in U.S. Pat. No. 4,615,385, a pair of left and right tanks each having a pipe with a circular cross section are provided, a plurality of heat transfer tubes are arranged in the tanks, and the plurality of heat transfer tubes are thermally coupled to each other. Corrugated fins were provided to do so. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to increase the pressure resistance of the tank in such a type of capacitor. That is, in a condenser for an air conditioner, heat exchange of the high-temperature and high-pressure refrigerant discharged from the compressor is performed, so that 50 kg / cm 2 is applied to the heat transfer tube and the tank.
High pressure resistance up to this level is required. Here, in order to increase the pressure resistance strength, it is required to thicken the peripheral wall of the tank, but this increases the weight of the entire capacitor, and a capacitor used for an automobile air conditioner is not suitable. Therefore, it is desirable to make the wall of the tank as thin as possible. In this way, when the wall thickness of the tank portion is made as thin as possible while maintaining the heat resistance strength, a good action can be maintained during normal operation, but foreign matter and the like from the outside In the case of a collision, there is a risk that the tank will be damaged due to scratches and the like caused by the collision. According to a study by the present inventor, in the conventional condenser as disclosed in the above-mentioned US Pat. No. 4,615,385, the tank is located further outward than the fin, and therefore, the upper side or the upper side. When a foreign object collides from below or drops the condenser, it collides with the tank portion before hitting the outermost fin. On the other hand, the object of the present invention is to allow the outermost fin to act as a bumper so that the fin protects the tank portion. To achieve the above object, in the present invention, the fins are arranged between the plurality of flat tubes and further outside the flat tubes located at the outermost position. Then, the outermost fin is formed so as to extend further outward than the end portion of the tank. With the above construction, in the present invention, when the flat tubes are arranged so as to extend horizontally in the left-right direction, the outermost fins project further upward and downward from the end of the tank. It will be. Therefore, even if foreign matter falls from above the condenser, the foreign matter does not hit the fins first and collide directly with the tank. Conversely, when the condenser falls, the lowermost fin collides first. Therefore, there is no direct collision with the tank. Here, the fin is an important structure for heat transfer, but since the high-pressure refrigerant does not flow inside the fin, even if it is damaged a little, it does not reduce the withstand voltage strength of the capacitor. On the other hand, the tank holds high-pressure refrigerant inside, so if the tank is molded thinly and is damaged by collision, it may cause a fatal defect in the capacitor. Absent. As described above, in the present invention, the fins that are not directly related to the pressure resistance against the internal refrigerant are used as bumpers to protect the tank that holds the high-pressure refrigerant. Even in such a state, the pressure resistance can be reliably maintained. An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIGS. 1 to 3 show an example in which the present invention is applied to a capacitor used in a vehicle air conditioner. , The pair of tanks 10 and 10 standing upright on the left and right in the engine room of the vehicle (only the left tank is shown in each figure) and the two tanks 10 and 10 arranged horizontally in parallel. , 20, and a plurality of fins 30 arranged in parallel with each of the heat transfer tubes 20. As shown in the drawings, the left side tank 10 has a plurality of metal pipes P1, P2, ...
n, each of these metal pipes P1, P2, ...
, Pn-1 and Pn are made of an aluminum alloy, and as shown in FIGS. 1 and 2, they are laminated and fixed in the vertical direction with their respective axial directions being horizontal. The metal pipe P2 is attached to the circular opening P1a formed in the upper part of the peripheral wall of the metal pipe P1.
A burring hole processing portion P2a formed in the lower portion of the peripheral wall is fitted and communicates with the metal pipe P1. The metal pipe P2 has a longer axial length than each of the metal pipes P1, P3, ..., Pn-2, Pn having the same axial length, and heat exchange is performed at the tip of the metallic pipe P2. A joint member 40 required for inflow of fluid is coaxially attached. The metal pipe P3 is fitted into a circular opening P2b formed in the upper portion of the peripheral wall of the metal pipe P2 at a burring hole processing portion P3a formed in the lower portion of the peripheral wall thereof so as to communicate with the metal pipe P2. The metal pipe P4 is welded to the upper part of the peripheral wall of the metal pipe P3 at the lower part of the peripheral wall. The metal pipe Pn-3 is fitted into a circular opening Pn-4a formed in the upper part of the peripheral wall of the metal pipe Pn-4 at a burring hole processing part Pn-3a formed in the lower part of the peripheral wall of the metal pipe Pn-3. -4 communicates with this metal pipe Pn-3
The lower part of the peripheral wall of the metal pipe Pn-2 is welded to the upper part of the peripheral wall of the. The metal pipe Pn-1 has the same axial length as the metal pipe P2, and a joint member 50 necessary for outflow of the heat exchange fluid is provided at the tip of the metal pipe Pn-1.
Are mounted coaxially. Also, the metal pipe Pn-1
Is a burring hole Pn-1a formed in the lower part of the peripheral wall.
At this time, the metal pipe Pn-2 is fitted into the metal pipe Pn-
The metal pipe Pn is connected to the circular opening Pn-1b which is communicated with the inside of the circular pipe 2 and is formed in the upper portion of the peripheral wall of the metal pipe Pn-1.
A burring hole processing portion Pna formed at the lower portion of the peripheral wall is fitted and communicates with the metal pipe Pn-1. The metal pipes P4 to Pn-4 are also fitted, communicated or welded in substantially the same manner as described above. However,
The number of sets of mutually communicating metal pipes in each of the metal pipes P1 to Pn is determined by the use and size of the capacitor. Further, both end openings of the metal pipes P1, P3 to Pn-2, Pn are sealed by the lid pair 11, and one end openings of the metal pipes P2, Pn-1 are also sealed by the lid pair 11, respectively. .. In addition, each metal pipe P2, Pn-
The right side tank 10 has substantially the same configuration as the left side tank 10 except for the metal pipes corresponding to 1. The plurality of heat transfer tubes 20-20 are shown in FIGS.
As shown in FIG. 3, each of the heat transfer tubes 20 to 20 is assembled between the tanks 10 with their respective axial directions horizontal, and the left end openings 21 to 21 of the heat transfer tubes 20 to 20 are respectively the left end openings. Each of the metal pipes P1 of the left side tank 10 facing the
P2, P3, ..., Pn-1, Pn, Pn-1 and Pn, respectively.
1, ..., Pn-11, Pn1 are respectively fitted and opened in the respective metal pipes P1, P2, P3, ..., Pn-1, Pn. On the other hand, the right end opening (not shown) of each heat transfer tube 20 to 20 is an elongated hole formed in the inner peripheral wall of each metal pipe of the right tank 10 facing the respective right end openings in the axial direction. The metal pipes are fitted into the respective portions and opened in the respective metal pipes. In addition, the plurality of fins 30
The fins 30 located at the bottom of the heat transfer tubes 20 to 30 are brazed to the lower surface of the heat transfer tube 20 located at the bottom, and the fins 30 located at the bottom are the heat transfer tubes 20 located at the top. It is brazed to the upper surface, and the remaining fins 30 to 30 are brazed between the heat transfer tubes 20 to 20. In the present embodiment constructed as described above, the axial directions of the opening portions at both ends of each heat transfer tube 20 to 20 coincide with the axial direction of the inner peripheral wall portions of the metal pipes of both tanks 10 and 10, respectively. Therefore, the diameter of each metal pipe can be reduced. Therefore, the pressure resistance of each tank 10 can be increased while reducing the wall thickness of each metal pipe, and the weight of each tank 10 can be reduced. Further, since both joint members 40, 50 can be attached to both metal pipes P2, Pn-1 in various directions, each joint member 40, 50
Installation work of 50 becomes easy. Further, since the longitudinal direction of each elongated hole portion formed in the inner peripheral wall portion of each metal pipe coincides with the axial direction of each inner peripheral wall portion, the work of drilling each elongated hole portion. Facilitates productivity and improves productivity. Further, since the axial length of each metal pipe is short, and the axial direction of each metal pipe matches the longitudinal direction of each elongated hole portion, each end face of each metal pipe has a high degree of flatness. While maintaining
It can be easily processed. In addition, each heat transfer tube 20 to 20
The thickness variation of each fin 30 to 30 is absorbed by the burring holes of each metal pipe, so that the tolerances of the thickness of each heat transfer tube and the height of each fin can be increased. And promote cost reduction. When assembling the two tanks 10, 10, the heat transfer tubes 20-20, and the fins 30-30 with each other, the left and right openings of the heat transfer tubes 20-20 are fitted to the left and right tanks 10, 10. After fitting in each slot of
Since the fins 30 to 30 may be brazed along the heat transfer tubes 20 to 20, assembly work as a heat exchanger becomes easy. When a refrigerant, which is a heat exchange fluid, flows into the joint member 40, the heat exchange fluid is transferred to each fin 3
Based on the heat dissipation effect of 0 to 30, the communication metal pipes of the left tank 10, the heat transfer tubes communicating with these, and the communication metal pipes of the right tank 10 communicating with them are alternately arranged from the bottom to the top. And flows out from the joint member 50. In such a case, an appropriate flow of the heat exchange fluid that matches the heat exchange characteristics can be created only by changing the number of communicating sets of metal pipes in each tank 10. Further, as is clear from FIGS. 1 and 2, in the heat exchanger of this example, the fins located at the uppermost and the fins located at the lowermost are further outward than the upper end and the lower end of the tank 10, respectively. It is arranged so as to project. Therefore, when a foreign substance falls from above the heat exchanger or when the heat exchanger is accidentally dropped, the outermost fin 30 first collides, and the deformation of the fin 30 causes a large impact on the tank 10. Can be prevented from being added. As described above, in the heat exchanger of this example, the tank 1
Since 0 is formed by a relatively thin metal pipe, it is extremely suitable to reduce the impact applied to the tank 10 by the fins 30 in this way also in maintaining the pressure resistance of the tank 10. Further, in the heat exchanger of this embodiment, the lowermost fin 30 extends further outward than the lower surface of the tank 10, and as a result, the distance between the lower surface of the tank 10 and the tube 20 located at the lowermost position is increased. Can be made smaller. That is, if the tank 10 extends further below the lowermost fin 30, a space larger than the width of the fin 30 is provided between the lowermost tube 20 and the lower surface of the tank 10. As will be appreciated, by arranging the lower surface of the tank 10 above the fins 30 as in the present invention, the space generated below the tube 20 maintained at the lowermost position can be made smaller. In an automobile air conditioner, a lubricating oil is mixed with a refrigerant to circulate in a refrigerating cycle for lubricating a compressor. In this case, it is not desirable for the operation of the refrigeration cycle that the lubricating oil does not properly return to the compressor, which may result in seizing of the compressor. Here, the lubricating oil discharged from the compressor is separated from the refrigerant as the internal volume of the condenser rapidly increases, and tends to accumulate below the condenser. In particular, the lower surface of the tank 10 is likely to accumulate lubricating oil separated from the gaseous refrigerant. However, in the case of the present invention, the space below the lowermost tube is set to be relatively small as described above. Therefore, even if the lubricating oil is separated from the refrigerant in the tank 10, The separated lubricating oil again flows into the lowermost tube 20 and circulates in the refrigeration cycle together with the refrigerant. Therefore, the condenser of the present invention can reduce the retention of the separated lubricating oil when it is used in the air conditioner for automobiles. In implementing the present invention, each joint member 4 is provided on the right side tank 10 instead of the left side tank 10.
0 or 50 may be attached, or only one of the joint members 40 and 50 may be attached to the right tank 10. In the practice of the present invention, the metal pipes of the respective tanks 10 may be laminated and fixed to each other by spot welding, existing brackets, or the like, instead of burring holes. Further, in carrying out the present invention, the present invention is not limited to a capacitor mounted on a vehicle, but the present invention may be applied to a capacitor for a general household air conditioner, for example.
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の１−１線に沿う本発明に係る熱交換器の
部分破断断面図である。
【図２】図１の２−２線に沿う同熱交換器の部分破断断
面図である。
【図３】同熱交換器の部分破断斜視図である。
【符号の説明】
１０ タンク
１１ 蓋体
２０ 伝熱チューブ
２１ 左端開口部
３０ フィン
Ｐ１，Ｐｎ 密封金属パイプ
Ｐ１１，Ｐｎ１ 長穴部BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a partially cutaway sectional view of a heat exchanger according to the present invention taken along line 1-1 of FIG. FIG. 2 is a partially cutaway sectional view of the heat exchanger taken along line 2-2 of FIG. FIG. 3 is a partially cutaway perspective view of the heat exchanger. [Explanation of Codes] 10 Tank 11 Lid 20 Heat Transfer Tube 21 Left End Opening 30 Fins P1, Pn Sealed Metal Pipes P11, Pn1 Oblong Holes