JPH05186166A - Hydraulic elevator - Google Patents
Hydraulic elevatorInfo
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- JPH05186166A JPH05186166A JP203792A JP203792A JPH05186166A JP H05186166 A JPH05186166 A JP H05186166A JP 203792 A JP203792 A JP 203792A JP 203792 A JP203792 A JP 203792A JP H05186166 A JPH05186166 A JP H05186166A
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- Japan
- Prior art keywords
- car
- hydraulic jack
- lower beam
- hydraulic
- pulleys
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- Pending
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- Types And Forms Of Lifts (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は油圧エレベーターに係
り、特にロープ駆動による間接駆動型油圧エレベーター
の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a hydraulic elevator, and more particularly to improvement of an indirect drive type hydraulic elevator driven by a rope.
【0002】[0002]
【従来の技術】油圧エレベーターには、大別して、例え
ば実開昭55−32341号公報に記載されているよう
に、乗かごをプランジャに直結して昇降させる直接駆動
型と、プランジャの伸縮により主ロープを駆動させて乗
かごを昇降させる間接駆動型との2種類がある。後者は
前者と比較して、油圧ジャッキを地中に埋設する必要性
がないので工事の作業性に優れているが、その一方、乗
かごを案内する案内装置と乗かごを吊る主ロープとの吊
芯とが一致していないために、主ロープの締結位置に対
応した荷重モーメントによる偏荷重が案内装置に加わ
る。この案内装置はウレタン性ゴムを使用しているため
に、上述した偏荷重により変形しこれが乗心地特性に大
きく影響を及ぼすことになるので、乗心地特性を初期状
態に維持するために案内装置を短周期で交換する必要が
ある。2. Description of the Related Art Hydraulic elevators are roughly classified into, for example, as described in Japanese Utility Model Application Laid-Open No. 55-32341, a direct drive type for directly connecting a car to a plunger and ascending / descending, and a main type for expanding and contracting the plunger. There are two types: an indirect drive type that drives a rope to raise and lower the car. Compared to the former, the latter is superior in workability because it does not require the hydraulic jack to be buried in the ground, but on the other hand, the guide device that guides the car and the main rope that suspends the car are used. Since the suspension core does not coincide with the suspension core, an eccentric load due to a load moment corresponding to the fastening position of the main rope is applied to the guide device. Since this guide device uses urethane rubber, it is deformed by the unbalanced load described above and this greatly affects the riding comfort characteristics. It is necessary to replace it in a short cycle.
【0003】そこで、従来は特開昭61−127585
号公報に示すように、昇降路の一側壁側に油圧ジャッキ
を設け、乗かごの下梁のうち油圧ジャッキに対向した側
を主ロープで連結し、これによって案内装置に加わる偏
荷重を打消すために昇降路の他側壁側に偏荷重吸収用の
釣合おもりを設けた間接駆動型の油圧エレベーターが提
案されている。Therefore, in the prior art, Japanese Patent Laid-Open No. 61-127585
As shown in the publication, a hydraulic jack is provided on one side wall of the hoistway, and the side of the lower beam of the car facing the hydraulic jack is connected by a main rope, thereby canceling the unbalanced load applied to the guide device. Therefore, an indirect drive type hydraulic elevator has been proposed in which a counterweight for absorbing an unbalanced load is provided on the other side wall of the hoistway.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上述した従来の構成に
よって案内装置に加わる偏荷重は吸収されるが、油圧ジ
ャッキを昇降路の一側壁側に配置するという独特の構成
であり、一般的に採用されているように昇降路の後方壁
側に油圧ジャッキを配置した構成に適用することができ
なかった。つまり同構成の油圧エレベーターに上述の構
造を採用すると、偏荷重吸収用の釣合おもりが乗かごの
ドア側に位置してしまい、実際にはエレベーターとして
使用できない。Although the unbalanced load applied to the guide device is absorbed by the above-mentioned conventional structure, it is a unique structure in which the hydraulic jack is arranged on the side wall side of the hoistway and is generally adopted. As described above, the hydraulic jack cannot be applied to the configuration in which the hydraulic jack is arranged on the rear wall side of the hoistway. In other words, if the above-mentioned structure is adopted for the hydraulic elevator having the same structure, the counterweight for absorbing the unbalanced load is located on the door side of the car, and cannot actually be used as an elevator.
【0005】本発明の目的は、案内装置の消耗を抑制す
ることができて現実性に富んだ油圧エレベーターを提供
するにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a highly realistic hydraulic elevator which can suppress the wear of the guide device.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、昇降路の後方壁側に油圧ジャッキを、また
油圧ジャッキの反後方壁側に乗かごを設け、乗かごを案
内装置によって上記昇降路の側方壁に固定した案内レー
ルに沿って走行するようにし、上記油圧ジャッキに上記
乗かごと側方壁側に位置する一対のプーリを設け、この
一対のプーリにそれぞれ係合して設けた二本の主ロープ
の一端を、上記乗かごの下梁に連結し、上記両主ロープ
の他端を固定したことを特徴とする。In order to achieve the above object, the present invention provides a guide system for a car by providing a hydraulic jack on the rear wall side of the hoistway and a car on the side opposite to the rear wall of the hydraulic jack. So as to travel along a guide rail fixed to the side wall of the hoistway, and the hydraulic jack is provided with a pair of pulleys located on the side of the side wall of the car and the pair of pulleys engaged with the pair of pulleys. One end of the two main ropes thus provided is connected to the lower beam of the car, and the other ends of the two main ropes are fixed.
【0007】[0007]
【作用】本発明による油圧エレベーターは上述の如き構
成であるから、両プーリは乗かごと側方壁間に位置する
ことになり、この両プーリに係合した主ロープは下梁と
の連結位置を後方側から接離する方向で任意に変更する
ことができる。例えばプーリの径を大きくしたり、ある
いは従来のプーリから垂下した位置よりも反後方壁側へ
ずらした下梁の位置に主ロープを連結することができ、
その分だけ乗かごに加わっていた回転モーメントを小さ
くして案内装置の消耗を抑制することができる。Since the hydraulic elevator according to the present invention has the above-mentioned structure, both pulleys are located between the car and the side walls, and the main rope engaged with both pulleys is connected to the lower beam. Can be arbitrarily changed in the direction of approaching and separating from the rear side. For example, you can increase the diameter of the pulley, or connect the main rope to the position of the lower beam that is offset from the conventional pulley to the rear wall side,
The rotation moment applied to the car can be reduced by that much, and the wear of the guide device can be suppressed.
【0008】[0008]
【実施例】以下本発明の実施例を図面と共に説明する。
図1は本発明の一実施例による油圧エレベーターの側面
図で、昇降路11内の後方壁11A側には、油圧シリン
ダ7とプランジャ8等から成る油圧ジャッキ13が構成
されている。この油圧ジャッキ13は図示しない油圧制
御装置の制御によってプランジャ8を上下動するように
構成されている。油圧ジャッキ13のプランジャ8の上
部には連結軸12を介して一対のプーリ9A,9Bが可
回転的に支持されている。この点、より詳細には図1の
平面図である図2に示すように、プランジャ8に連結さ
れた連結軸12は後方壁11Aとほぼ平行に成され、そ
の軸方向両端に連結したプーリ9A,9Bは、昇降路1
1の側方壁11B,11Cと乗かご2間に配置されてい
る。これら両プーリ9A,9Bにそれぞれ主ロープ10
A,10Bが係合されており、主ロープ10A,10B
の一端はそれぞれ油圧シリンダ7や昇降路11の底部等
の適当な固定部に固定され、また主ロープ10A,10
Bの他端は下梁1に連結されている。従って、油圧ジャ
ッキ13が作動すると、主ロープ10A,10Bを介し
て下梁1が上下動し、この下梁1に搭載された乗かご2
が昇降することになる。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a side view of a hydraulic elevator according to an embodiment of the present invention. A hydraulic jack 13 including a hydraulic cylinder 7 and a plunger 8 is formed on the rear wall 11A side in a hoistway 11. The hydraulic jack 13 is configured to move the plunger 8 up and down under the control of a hydraulic control device (not shown). A pair of pulleys 9A and 9B are rotatably supported on the plunger 8 of the hydraulic jack 13 via a connecting shaft 12. In this respect, more specifically, as shown in FIG. 2, which is a plan view of FIG. 1, the connecting shaft 12 connected to the plunger 8 is formed substantially parallel to the rear wall 11A, and the pulley 9A connected to both ends in the axial direction thereof. , 9B is the hoistway 1
It is arranged between the side walls 11B and 11C of No. 1 and the car 2. The main rope 10 is attached to each of these pulleys 9A and 9B.
A and 10B are engaged, the main ropes 10A and 10B
One end of each of the main ropes 10A, 10A is fixed to an appropriate fixing portion such as the hydraulic cylinder 7 or the bottom of the hoistway 11.
The other end of B is connected to the lower beam 1. Therefore, when the hydraulic jack 13 operates, the lower beam 1 moves up and down via the main ropes 10A and 10B, and the car 2 mounted on the lower beam 1
Will move up and down.
【0009】乗かご2の側方には下梁1に連結された垂
直梁14A,14Bが立設されており、この垂直梁14
A,14Bの垂直方向の上下端部にはそれぞれ可回転的
なガイドローラ等から成る二組の案内装置4A,4Bが
構成されている。これら案内装置4A,4Bは、昇降路
11の側方壁11B,11Cに固定した案内レール3
A,3Bに係合して乗かご2の昇降を案内する。Vertical beams 14A and 14B connected to the lower beam 1 are erected on the side of the car 2, and the vertical beams 14 are connected to each other.
Two sets of guide devices 4A and 4B each composed of a rotatable guide roller and the like are formed at the upper and lower ends of the A and 14B in the vertical direction. These guide devices 4A and 4B are provided with guide rails 3 fixed to the side walls 11B and 11C of the hoistway 11.
It engages with A and 3B and guides the raising and lowering of the car 2.
【0010】従来の油圧エレベーターは、連結軸12が
なくプランジャ8の上方部に直接プーリが可回転的に取
付けられていたため、そのプーリは図2に示すプランジ
ャ8と乗かご2間に配設できる径にしなければならなか
った。このため、プーリに係合した主ロープは下梁1の
後方壁11A側端に連結しなければならず、下梁1を介
して乗かご2に反時計方向の回転モーメントが加わり、
これが案内レール3A,3Bに係合した案内装置4A,
4Bに加わっていた。In the conventional hydraulic elevator, since the pulley is rotatably directly attached to the upper portion of the plunger 8 without the connecting shaft 12, the pulley can be arranged between the plunger 8 and the car 2 shown in FIG. Had to make a diameter. Therefore, the main rope engaged with the pulley must be connected to the end of the lower beam 1 on the rear wall 11A side, and a counterclockwise rotational moment is applied to the car 2 via the lower beam 1,
This is a guide device 4A engaged with the guide rails 3A, 3B,
I was in 4B.
【0011】しかしながら本実施例においては、図2に
示すように連結軸12を設けてその両端にプーリ9A,
9Bを取付け、両プーリ9A,9Bが乗かご2と側方壁
11B,11C間に位置するようにしたため、乗かご2
とプランジャ8との対向距離と無関係にプーリ9A,9
Bの径を選ぶことができる。従って、図示の如く径大の
プーリ9A,9Bにすれば、主ロープ10A,10Bと
下梁1間の連結は、従来よりも下梁1の反後方壁側に移
動させることができ、この移動分に相当するだけ乗かご
2に加えられる回転モーメントを小さくすることができ
る。このため案内装置4A,4Bに加えられる偏荷重が
小さくなり、その消耗を抑制することができる。またプ
ーリ9A,9Bが乗かご2と側方壁11B,11C間に
位置するため、主ロープ10A,10Bと下梁1との連
結位置は、プーリ9A,9Bから主ロープ10A,10
Bを垂下した位置に限らず、図1に点線で示すように反
後方壁側にずらすことが可能になる。従って、プーリ9
A,9Bの大きさと無関係に乗かご2に加わる回転モー
メントを小さくして、案内装置4A,4Bの消耗を抑制
することができる。しかも乗かご2の後方壁11A側に
油圧ジャッキ13を配置する一般的な構成であるから、
現実的な油圧エレベーターが得られる。However, in this embodiment, a connecting shaft 12 is provided as shown in FIG.
9B is attached so that both pulleys 9A and 9B are positioned between the car 2 and the side walls 11B and 11C.
The pulleys 9A, 9 regardless of the facing distance between the
The diameter of B can be selected. Therefore, if the pulleys 9A and 9B having large diameters are used as shown in the figure, the connection between the main ropes 10A and 10B and the lower beam 1 can be moved to the side opposite to the rear wall of the lower beam 1 as compared with the conventional one. The rotation moment applied to the car 2 can be reduced by the amount corresponding to the minutes. For this reason, the eccentric load applied to the guide devices 4A and 4B is reduced, and the consumption thereof can be suppressed. Further, since the pulleys 9A, 9B are located between the car 2 and the side walls 11B, 11C, the connecting positions of the main ropes 10A, 10B and the lower beam 1 are from the pulleys 9A, 9B to the main ropes 10A, 10B.
It is possible to shift B not only to the position where it hangs, but also to the side opposite to the rear wall as shown by the dotted line in FIG. Therefore, the pulley 9
It is possible to reduce the rotation moment applied to the car 2 regardless of the sizes of A and 9B, and to suppress the wear of the guide devices 4A and 4B. Moreover, since the hydraulic jack 13 is arranged on the rear wall 11A side of the car 2, it is a general configuration.
You get a realistic hydraulic elevator.
【0012】[0012]
【発明の効果】以上説明したように本発明は油圧ジャッ
キに後方壁とほぼ平行な連結棒を設け、この連結棒の両
端に設けたプーリを乗かごと側方壁間に位置させたた
め、一般的な油圧エレベーターの構成において主ロープ
と下梁との連結位置を調整することができ、案内装置に
加わる回転モーメントを減らして消耗を抑制することが
できる。As described above, according to the present invention, the hydraulic jack is provided with the connecting rod substantially parallel to the rear wall, and the pulleys provided at both ends of the connecting rod are located between the car and the side walls. In a typical hydraulic elevator configuration, it is possible to adjust the connection position between the main rope and the lower beam, reduce the rotational moment applied to the guide device, and suppress wear.
【図1】本発明の一実施例による油圧エレベーターの側
面図である。FIG. 1 is a side view of a hydraulic elevator according to an embodiment of the present invention.
【図2】図1に示した油圧エレベーターの平面図であ
る。2 is a plan view of the hydraulic elevator shown in FIG. 1. FIG.
1 下梁 2 乗かご 3A,3B 案内レール 4A,4B 案内装置 9A,9B プーリ 10A,10B 主ロープ 11A 後方壁 11B,11C 側方壁 12 連結軸 1 Lower beam 2 Car 3A, 3B Guide rail 4A, 4B Guide device 9A, 9B Pulley 10A, 10B Main rope 11A Rear wall 11B, 11C Side wall 12 Connecting shaft
Claims (1)
たこの油圧ジャッキの反後方壁側に乗かごを設け、乗か
ごの下梁に一端を締結すると共に、その他端を固定した
主ロープを、上記油圧ジャッキに係合し、上記乗かごを
案内装置によって上記昇降路の側方壁に固定した案内レ
ールに沿って走行するよう構成した油圧エレベーターに
おいて、上記油圧ジャッキに上記昇降路の側方壁と上記
乗かご間に位置するように一対のプーリを設け、この一
対のプーリにそれぞれ係合して設けた二本の上記主ロー
プの上記一端を上記下梁にそれぞれ連結したことを特徴
とする油圧エレベーター。1. A main rope having a hydraulic jack on the rear wall side of the hoistway and a car on the side opposite the rear wall of the hydraulic jack, one end of which is fastened to the lower beam of the car and the other end of which is fixed. In a hydraulic elevator configured to engage the hydraulic jack and run the car along a guide rail fixed to a side wall of the hoistway by a guide device. A pair of pulleys is provided so as to be located between the side wall and the car, and the one ends of the two main ropes provided by engaging with the pair of pulleys are connected to the lower beam, respectively. And hydraulic elevator.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP203792A JPH05186166A (en) | 1992-01-09 | 1992-01-09 | Hydraulic elevator |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP203792A JPH05186166A (en) | 1992-01-09 | 1992-01-09 | Hydraulic elevator |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH05186166A true JPH05186166A (en) | 1993-07-27 |
Family
ID=11518132
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP203792A Pending JPH05186166A (en) | 1992-01-09 | 1992-01-09 | Hydraulic elevator |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH05186166A (en) |
-
1992
- 1992-01-09 JP JP203792A patent/JPH05186166A/en active Pending
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