JPH0518520Y2 - - Google Patents

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JPH0518520Y2
JPH0518520Y2 JP1985030094U JP3009485U JPH0518520Y2 JP H0518520 Y2 JPH0518520 Y2 JP H0518520Y2 JP 1985030094 U JP1985030094 U JP 1985030094U JP 3009485 U JP3009485 U JP 3009485U JP H0518520 Y2 JPH0518520 Y2 JP H0518520Y2
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transmission
clutch
transmission case
gear
shaft
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、農業用機械のトランスミツシヨンに
関し、さらに詳しくは、変速軸上に複数個の油圧
操作式変速クラツチユニツトを配置してトランス
ミツシヨンケース内に設け、それらクラツチユニ
ツトのドラムの外周面に相対回転可能に摺接する
ハウジングを設け、このハウジングから前記ドラ
ムに亘つて油路を設けたトランスミツシヨンに関
する。
[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention relates to a transmission for agricultural machinery, and more specifically, a transmission system in which a plurality of hydraulically operated transmission clutch units are arranged on a transmission shaft. The present invention relates to a transmission in which a housing is provided in a transmission case and slidably contacts the outer peripheral surface of a drum of the clutch unit in a relatively rotatable manner, and an oil passage is provided from the housing to the drum.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

上述の油圧操作式変速クラツチユニツトは、高
トルク伝達を行う低速用が当然に大型となり、そ
の歯車も大径であり、反対に高速用は低トルク伝
達であるので小型で、その歯車も順次小径となつ
ている。こうした異径のクラツチユニツトと歯車
とをトランスミツシヨンケースに順次組込む方法
として、従来においては、トランスミツシヨンケ
ースを変速軸に直交する方向で半割にし、以つて
容易に組込めるようにしていた。
The above-mentioned hydraulically operated transmission clutch unit is naturally large for low-speed applications that transmit high torque, and its gears are also large in diameter, whereas for high-speed applications, it is small because it transmits low torque, and its gears gradually become smaller in diameter. It is becoming. Conventionally, the method of sequentially assembling clutch units and gears of different diameters into a transmission case was to cut the transmission case in half in a direction perpendicular to the gear shift shaft to facilitate assembly. .

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

従来のトランスミツシヨンケースを半割にして
夫々油圧操作式変速クラツチユニツトと歯車とを
組み込む方法は、トランスミツシヨンケースを半
割に構成しなければならないだけコスト高となる
し、半割されたケース部分に夫々高低速用のクラ
ツチユニツトと歯車とを個別に組付けて行くこと
になるので、非常に手間がかかつていた。
The conventional method of splitting the transmission case in half and installing a hydraulically operated transmission clutch unit and gears in each half is expensive because the transmission case has to be split in half, and the transmission case is split in half. The high and low speed clutch units and gears had to be individually assembled into the case, which was extremely time-consuming.

そこで、トランスミツシヨンケースを、その端
部を開閉自在に構成することによつて、ミツシヨ
ンケースの側方から挿入する構成が考えられた
が、この場合、大径の低速用のクラツチユニツト
と歯車とを手順よくミツションケースの奥の方に
挿入組付けゆくのは困難であつた。
Therefore, a configuration was considered in which the transmission case could be inserted from the side by configuring its ends to be openable and closable, but in this case, a large-diameter low-speed clutch unit could be inserted into the transmission case. It was difficult to properly insert and assemble the gears to the back of the transmission case.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

上記問題点を解決するために、本考案にかかる
農業用機械のトランスミツシヨンは、トランスミ
ツシヨンケースの端部を開閉自在に構成し、この
トランスミツシヨンケースに入力軸と変速軸とを
軸架し、前記変速軸上に複数の油圧操作式変速ク
ラツチを設け、前記油圧操作式変速クラツチのク
ラツチドラムの外周面に相対回転可能に摺接する
ハウジングを前記トランスミツシヨンケースと一
体に設け、前記クラツチドラムと前記ハウジング
とに亘つて油路を形成してある農業用機械のトラ
ンスミツシヨンにおいて、前記油圧操作式変速ク
ラツチ及びそれらに対応する変速ギヤを、前記ト
ランスミツシヨンケースの開口端部から奥に向う
にしたがつて順次実質的に小径に、且つ、夫々の
変速クラツチにおいて、そのクラツチドラムに対
して奥側のギヤを、クラツチドラムよりも小径に
構成してある。
In order to solve the above problems, the transmission of the agricultural machine according to the present invention is configured such that the end of the transmission case can be opened and closed, and the input shaft and the speed change shaft are attached to the transmission case. a plurality of hydraulically operated transmission clutches are provided on the transmission shaft, a housing is integrally provided with the transmission case and slides in relative rotationally relative to the outer peripheral surface of a clutch drum of the hydraulically operated transmission clutch; In a transmission for an agricultural machine in which an oil passage is formed between a clutch drum and the housing, the hydraulically operated transmission clutch and the transmission gear corresponding thereto are inserted from an open end of the transmission case. The diameter becomes substantially smaller toward the rear, and in each transmission clutch, the gear on the rear side with respect to the clutch drum is configured to have a smaller diameter than the clutch drum.

〔作用〕[Effect]

組付けに際して、変速軸上に高低速用のクラツ
チユニツトと各変速歯車とを、トランスミツシヨ
ンケースの奥に位置する側に小径のものが位置す
るように組付けておいて、全体としてトランスミ
ツシヨンケースの開口端部から挿入する。
When assembling, assemble the high/low speed clutch unit and each transmission gear on the transmission shaft so that the smaller diameter one is located at the back of the transmission case, and then assemble the transmission as a whole. Insert it from the open end of the case.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

従つて、高低速クラツチユニツトと変速歯車の
組込みが極めて容易となつた。
Therefore, it has become extremely easy to assemble the high/low speed clutch unit and the transmission gear.

殊に、クラツチユニツトの外周面にハウジング
を摺接する構成においては、挿入クリアランスが
僅かであり、ここを径の異なる歯車を斜めにして
別途挿入する場合に、ハウジング内面を損傷する
恐れがあつたが、上述の如く、各構成要素を径の
小さいもの順に変速軸上に組付けてユニツト化し
た後に全体として挿入できるので、ハウジング内
面やクラツチユニツト外周面の損傷を回避できる
利点がある。
In particular, in a configuration in which the housing slides into contact with the outer peripheral surface of the clutch unit, the insertion clearance is small, and if a gear with a different diameter is inserted separately at an angle, there is a risk of damaging the inner surface of the housing. As mentioned above, since each component can be assembled onto the speed change shaft in descending order of diameter to form a unit and then inserted as a whole, there is an advantage that damage to the inner surface of the housing and the outer circumferential surface of the clutch unit can be avoided.

〔実施例〕〔Example〕

図示の如く、Mは農業用機械の一例としての運
搬車のトランスミツシヨンケースを示し、このケ
ースは、その前後が開口端に構成されていて、前
壁M1と後壁M2が本体M3に対して着脱自在に組
付けられている。1は入力軸であつて、その前端
はエンジン(図外)に連動連結されており、その
後端はPTO軸として利用される。この入力軸1
は、前壁M1と後壁M2とにおいてベアリングB1
B2を介して軸承されており、その軸上には、前
記前壁M1に最も近づけて低速(高トルク)を伝
達する小径ギヤG1が一体回転可能にスプライン
で取付けられ、順次トランスミツシヨンケースM
の奥の方へ行くにしたがつて、中速用の中径のギ
ヤG2、高速用の大径ギヤG3、後進用ギヤG4
が同様にして設けられている。G5は副変速ギヤ
であつて、前記入力軸1上に遊転自在に設けられ
ており、前記後壁M2に最も近く配置されている。
この副変速ギヤG5は、大小ギヤG5′及びG
5″から構成され、その小ギヤG5″は、第2図に
示す如く、別途軸架された出力軸2に設けられた
出力ギヤG6と咬合している。この出力軸2によ
り、図外の走行車輪が駆動される。3は、変速軸
であつて、前記入力軸1に平行に前記トランスミ
ツシヨンケースMの前後壁M1,M2及び中間壁
M4に、夫々ベアリングB3,B4,B5を介して軸承
されている。この変速軸3には、前記前壁M1
最も近く前記小径ギヤG1に咬合する大径ギヤg1
が設けられ、且つこの大径ギヤg1の駆動力を前記
変速軸3に対して入切状態に切換える油圧操作式
の変速低速クラツチC1が隣接して設けられてい
る。この低速クラツチC1は、高トルク伝達のた
め、後述する他のクラツチに比べて最も大型であ
り、従つて最も大径のものである。この低速クラ
ツチC1と一対に、この低速クラツチC1よりも奥
側に中速クラツチC2が構成され、同様に、前記
中速ギヤG2に咬合するところの前記変速軸3上
に設けられた中径のギヤg2を、前記変速軸3に対
して駆動及び駆動解除状態に切換える。これら
低、中速クラツチC1,C2は、一つのクラツチユ
ニツトに構成され、外側にクラツチドラムD1
設けられている。4はクラツチハウジングであつ
て、前記クラツチドラムD1の外周に相対回転自
在に密着して配置され、且つ、これには前記低、
中速クラツチC1,C2のピストンに対する油路5,
5が形成されている。6,6は、オイルシールで
あつて、前記油路5,5に対応して形成されたク
ラツチドラムD1上の周溝に沿つて設けられ、全
体として所謂ロータリジヨイントを構成してい
る。
As shown in the figure, M indicates a transmission case of a transport vehicle as an example of an agricultural machine . It is detachably assembled to 3 . 1 is an input shaft, the front end of which is interlocked and connected to the engine (not shown), and the rear end used as a PTO shaft. This input shaft 1
is the bearing B 1 at the front wall M 1 and the rear wall M 2 ,
A small-diameter gear G1 , which is closest to the front wall M1 and transmits low speed (high torque), is mounted on the shaft with a spline so that it can rotate integrally with the transmission. Case M
As you go towards the back, you will see medium diameter gear G2 for medium speed, large diameter gear G3 for high speed, and reverse gear G4.
are provided in the same way. G5 is a sub-transmission gear, which is freely rotatably provided on the input shaft 1, and is disposed closest to the rear wall M2 .
This sub-transmission gear G5 includes large and small gears G5' and G
As shown in FIG. 2, the small gear G5'' meshes with an output gear G6 provided on an output shaft 2 mounted separately. This output shaft 2 drives running wheels (not shown). Reference numeral 3 denotes a transmission shaft, which extends parallel to the input shaft 1 to the front and rear walls M 1 , M 2 and the intermediate wall of the transmission case M.
They are supported on M4 via bearings B3 , B4 , and B5, respectively. This transmission shaft 3 includes a large diameter gear g 1 which is closest to the front wall M 1 and meshes with the small diameter gear G 1 .
is provided, and a hydraulically operated low-speed clutch C1 for switching the driving force of the large-diameter gear g1 on and off with respect to the transmission shaft 3 is provided adjacent thereto. This low-speed clutch C1 is the largest and therefore has the largest diameter compared to the other clutches described below for high torque transmission. In pair with this low speed clutch C1 , a medium speed clutch C2 is configured on the back side of this low speed clutch C1 , and is similarly provided on the speed change shaft 3 where it meshes with the medium speed gear G2. The medium-diameter gear g2 is switched to a driving state and a driving release state with respect to the speed change shaft 3. These low and medium speed clutches C 1 and C 2 are constructed into one clutch unit, and a clutch drum D 1 is provided on the outside. Reference numeral 4 denotes a clutch housing, which is disposed in close contact with the outer periphery of the clutch drum D1 so as to be relatively rotatable, and includes the lower,
Oil passage 5 for the pistons of medium speed clutches C 1 and C 2 ,
5 is formed. Reference numerals 6 and 6 denote oil seals, which are provided along a circumferential groove on the clutch drum D1 formed corresponding to the oil passages 5, 5, and collectively constitute a so-called rotary joint.

C3は、高速用のクラツチであつて、前記変速
軸3上で、且つ前記中速用のクラツチC2よりも
さらに奥側に位置して設けられ、そして、これよ
りも前壁M1側に設けられ、且つ、前記入力軸1
上の大径ギヤG3に咬合する小径ギヤg3を、前記
変速軸3に対して駆動及び駆動解除状態に切換え
るよう構成されている。この高速用のクラツチ
C3よりもさらに奥側に位置して、この高速用の
クラツチC3と一つのユニツトに構成された後進
用クラツチC4が設けられており、この後進用ク
ラツチC4の奥側の後進用ギヤg4を、前記変速軸3
に対して駆動及び駆動解除できるように構成され
ている。前記ギヤg4は逆転用ギヤg4′を介してギ
ヤG4に咬合する。そして、これら高速及び後進
用クラツチC3,C4は一つのクラツチドラムD2
有する。7は、クラツチハウジングであつて、前
記クラツチドラムD2の外周に相対回転可能に密
着されて配置されており、前記クラツチドラム
D2の外周面に形成された周溝に対応する油路8,
8が設けられていて、前記周溝に沿つて設けられ
たオイルシール9,9によつて、前述と同様のロ
ータリジヨイントが構成されている。g5は副変速
出力ギヤであつて、前記中間壁M4と後壁M2との
間の変速軸3上に一体回転可能及び摺動自在にス
プライン嵌合されていて、前記副変速ギヤG5の
大小ギヤG5′,G5″に、ニユートラル位置を含
めて択一的に咬合され、もつて前記各クラツチ
C1,C2,C3,C4により択一的に出力される変速
駆動力を、副変速して前記出力軸2に伝達する。
前述した変速軸3上の中速用のギヤg2は、そのク
ラツチドラムD1よりも実質的に小径に構成され、
高速用のギヤg3は、そのクラツチドラムD2より
は大径だが、前記クラツチドラムD1よりは小径
に構成され、また、後進用のギヤg4は、そのクラ
ツチドラムD2よりも実質的に小径に構成されて
いる。即ち、これらの各部材g1,D1,g2,g3
D2,g4は、前記前壁M1から奥に行くに従つて漸
次径が実質的に小さくなつていつており、これに
よつて、これら各部材を変速軸3上に組付けてお
いて後に、トランスミツシヨンケースMの前端開
口から一気に挿入設置できるようにしている。1
0は、前記油圧操作式変速クラツチC1〜C4を選
択操作するコントロールバルブである。
C3 is a clutch for high speeds, and is provided on the shift shaft 3, further back than the clutch C2 for medium speeds, and is located closer to the front wall M1 than the clutch C2 for medium speeds. and the input shaft 1
The small diameter gear g3 that meshes with the upper large diameter gear G3 is configured to be switched between a driving state and a driving release state with respect to the speed change shaft 3. This high speed clutch
A reverse clutch C 4 is located further back than C 3 and is configured as a single unit with this high - speed clutch C 3 . gear g 4 , said gear shift shaft 3
It is configured so that it can be driven and released from the drive. The gear g4 meshes with the gear G4 via a reverse gear g4'. These high speed and reverse clutches C 3 and C 4 have one clutch drum D 2 . Reference numeral 7 denotes a clutch housing, which is disposed in close contact with the outer periphery of the clutch drum D2 so as to be able to rotate relative to the clutch drum.
Oil passage 8 corresponding to the circumferential groove formed on the outer peripheral surface of D2 ,
8 is provided, and oil seals 9, 9 provided along the circumferential groove constitute a rotary joint similar to that described above. g5 is a sub-transmission output gear, which is integrally rotatably and slidably spline-fitted onto the transmission shaft 3 between the intermediate wall M4 and the rear wall M2 ; are selectively engaged with the large and small gears G5' and G5'', including the neutral position, so that each of the clutches
The shift driving force alternatively outputted by C 1 , C 2 , C 3 , and C 4 is transmitted to the output shaft 2 through sub-shift.
The medium speed gear g2 on the transmission shaft 3 mentioned above is configured to have a substantially smaller diameter than the clutch drum D1 ,
The high-speed gear g3 has a larger diameter than the clutch drum D2 , but has a smaller diameter than the clutch drum D1 , and the reverse gear g4 has a substantially larger diameter than the clutch drum D2 . It is constructed with a small diameter. That is, each of these members g 1 , D 1 , g 2 , g 3 ,
The diameters of D 2 and g 4 gradually become smaller as they go further back from the front wall M 1 , which makes it easier to assemble these members on the transmission shaft 3. Later, the transmission case M can be inserted and installed at once through the front end opening. 1
Reference numeral 0 designates a control valve for selectively operating the hydraulically operated transmission clutches C 1 to C 4 .

尚、上記実施例は前進3段後進1段の例を示し
たが、さらに変速段数を増しても、同様の順序で
もつて各クラツチ及びギヤを配置すれば良い。
Although the above embodiment shows an example of three forward speeds and one reverse speed, even if the number of gears is further increased, the clutches and gears may be arranged in the same order.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

図面は本考案に係る農業用機械のトランスミツ
シヨンの実施例を示し、第1図は全体の縦断側面
図、第2図は第1図の−線矢視図である。 1……入力軸、3……変速軸、4,7……ハウ
ジング、C1〜C4……油圧操作式クラツチ、D1
D2……クラツチドラム、M……トランスミツシ
ヨンケース、g1〜g4……ギヤ。
The drawings show an embodiment of a transmission for an agricultural machine according to the present invention, and FIG. 1 is a longitudinal sectional side view of the whole, and FIG. 2 is a view taken along the - line in FIG. 1. 1...Input shaft, 3...Transmission shaft, 4, 7...Housing, C1 to C4 ...Hydraulic operated clutch, D1 ,
D2 ...Clutch drum, M...Transmission case, g1 to g4 ...Gear.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] トランスミツシヨンケースMの端部を開閉自在
に構成し、このトランスミツシヨンケースMに入
力軸1と変速軸3とを軸架し、前記変速軸3上に
複数の油圧操作式変速クラツチC1〜C4を設け、
前記油圧操作式変速クラツチC1〜C4のクラツチ
ドラムD1,D2の外周面に相対回転可能に摺接す
るハウジング4,7を前記トランスミツシヨンケ
ースMと一体に設け、前記クラツチドラムD1
D2と前記ハウジング4,7とに亘つて油路5,
8を形成してある農業用機械のトランスミツシヨ
ンにおいて、前記油圧操作式変速クラツチC1
C4及びそれらに対応する変速ギヤg1〜g4を、前記
トランスミツシヨンケースMの開口端部から奥に
向うにしたがつて順次実質的に小径に、且つ、
夫々の変速クラツチC1〜C4において、そのクラ
ツチドラムD1,D2に対して奥側のギヤg2,g4を、
クラツチドラムD1,D2よりも小径に構成してあ
る農業用機械のトランスミツシヨン。
The end of a transmission case M is configured to be openable and closable, an input shaft 1 and a speed change shaft 3 are mounted on the transmission case M, and a plurality of hydraulically operated speed change clutches C1 are mounted on the speed change shaft 3. ~ C 4 is provided,
Housings 4 and 7 are provided integrally with the transmission case M , and are integrally provided with the transmission case M, and are in sliding contact with the outer peripheral surfaces of the clutch drums D 1 and D 2 of the hydraulically operated transmission clutches C 1 to C 4 in a relatively rotatable manner. ,
D 2 and the housings 4 and 7, an oil passage 5,
8, in which the hydraulically operated transmission clutch C 1 -
C 4 and the corresponding transmission gears g 1 to g 4 are sequentially made substantially smaller in diameter from the open end of the transmission case M toward the back, and
In each of the transmission clutches C 1 to C 4 , the gears g 2 and g 4 on the far side relative to the clutch drums D 1 and D 2 are connected to each other.
A transmission for agricultural machinery that has a smaller diameter than the clutch drums D1 and D2 .
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JPS61146647U JPS61146647U (en) 1986-09-10
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