JPH05178290A - 航空機用タイヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 航空機が着陸態勢に入ったとき、車輪に自動
的に回転力を与えて損耗を軽減することのできる航空機
用タイヤを提供すること。 【構成】 サイド部１１に回転対称形に複数の風圧受部
１５を突設してなることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、着陸前の車輪に自動
的に回転力を与えることのできる航空機用タイヤに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】一般に、航空機の車輪は、飛行中は機体
内に格納されており、着陸体勢に入ったとき引出され、
着陸により滑走路面に接地して、航空機を地上に支持す
るものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、この車輪は格
納時においては静止状態であり、航空機の着陸時に、車
輪は、滑走路面との摩擦により急激に高速回転して、車
輪のタイヤに激しい損耗が発生する。

【０００４】この発明は、上記にかんがみてなされたも
のであり、その目的とするところは、航空機が着陸体勢
に入ったとき、車輪に自動的に回転力を与えて損耗を軽
減することのできる航空機用タイヤを提供しようとする
ものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
する為になされたものであり、サイド部に回転対称形に
複数の風圧受部を突設してなることを特徴とする航空機
用タイヤである。

【０００６】

【作用】この発明は、上記のように構成されたものであ
り、風圧受部は、着陸前の飛行風圧を受けて、車輪に進
行方向の正回転方向の回転力を付与する。これにより、
着陸時に車輪タイヤのころがり摩擦力を減少させ、タイ
ヤの損耗を軽減する。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図面に基づいて
説明する。

【０００８】図１はこの実施例の航空機用タイヤの側面
図，図２は正面図，図３は風圧受部の拡大断面図であ
る。

【０００９】図において１０は航空機用タイヤ（以下、
単にタイヤ１０と略称す）であり、タイヤ１０のサイド
部１１には、回転対称形に複数の風圧受部１５が、サイ
ド部１１と一体に突出形成されている。

【００１０】風圧受部１５は、軸心１２の下方におい
て、軸心１２より遠心方向に延びる線に沿い、かつ、航
空機の飛行方向Ｆに向かって開口した湾入状の前向き凹
部１６を有していて、その後方側は緩やかにサイド部１
１面に収斂する流線状に形成されている。この風圧受部
１５は、タイヤ１０の左右の両サイド部１１に左右対称
的に設けられている。

【００１１】なお、風圧受部１５の形状は特に図例に限
定されるものではない。また、片側のサイド部１１のみ
に形成してもよい。

【００１２】

【発明の効果】以上説明したように、この航空機用タイ
ヤは、サイド部に回転対称形に複数の風圧受部を突設し
てなる構成なので、航空機が着陸体勢に入って、車輪が
引出されたとき、風圧受部が飛行風圧を受け、車輪を進
行方向の正回転方向に回転させることができる。従っ
て、着陸時に車輪のころがり摩擦力を減少させ、タイヤ
の損耗を軽減する効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例の航空機用タイヤの側面図。

【図２】同じく正面図。

【図３】風圧受部の拡大断面図。

【符号の説明】

１０ タイヤ １１ サイド部 １５ 風圧受部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 サイド部に回転対称形に複数の風圧受部
   を突設してなることを特徴とする航空機用タイヤ。