JPH05172219A - Automatic transmission - Google Patents
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- JPH05172219A JPH05172219A JP3337275A JP33727591A JPH05172219A JP H05172219 A JPH05172219 A JP H05172219A JP 3337275 A JP3337275 A JP 3337275A JP 33727591 A JP33727591 A JP 33727591A JP H05172219 A JPH05172219 A JP H05172219A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両用の自動変速機に
関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automatic transmission for vehicles.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来、車両用の自動変速機においては、
エンジンが出力したトルクをトルクコンバータを介して
受け、それを自動変速機構を介して変速して各駆動輪を
駆動するようになっている。そして、車両を旋回させる
場合、左右の駆動軸間に生ずる回転数の差を吸収するた
めに差動装置が配設されている。2. Description of the Related Art Conventionally, in automatic transmissions for vehicles,
The torque output from the engine is received via a torque converter, and the torque is changed via an automatic transmission mechanism to drive each drive wheel. When the vehicle is turned, a differential device is arranged to absorb the difference in the number of rotations generated between the left and right drive shafts.
【０００３】図２は従来の自動変速機における差動装置
の断面図である。図において、３００は差動装置、１０
はトルクコンバータを収容するトルクコンバータハウジ
ング、１１は上記トルクコンバータから出力された回転
を変速する変速機構を収容するトランスミッションケー
ス、１２はトルクコンバータ、自動変速機構等を介して
エンジンのトルクが伝達されるディファレンシャルケー
スであり、該ディファレンシャルケース１２はその外周
にリングギヤ１３を備え、自動変速機から出力されたト
ルクを受けるようになっている。FIG. 2 is a sectional view of a differential device in a conventional automatic transmission. In the figure, 300 is a differential device, 10
Is a torque converter housing for accommodating the torque converter, 11 is a transmission case for accommodating a speed change mechanism that changes the speed of the rotation output from the torque converter, and 12 is the torque of the engine transmitted through the torque converter, the automatic speed change mechanism and the like It is a differential case, and the differential case 12 is provided with a ring gear 13 on its outer circumference so as to receive the torque output from the automatic transmission.
【０００４】上記ディファレンシャルケース１２には、
ピニオンシャフト嵌入孔１４，１５が穿孔されており、
該ピニオンシャフト嵌入孔１４，１５にピニオンシャフ
ト１６が嵌入固定されている。そして、該ピニオンシャ
フト１６はピニオン１７，１８を回転自在に支持してい
る。そして、ピニオン１７，１８と噛合する左右のサイ
ドギヤ２１，２２が上記ディファレンシャルケース１２
内に配設されている。The differential case 12 has:
The pinion shaft fitting holes 14 and 15 are drilled,
A pinion shaft 16 is fitted and fixed in the pinion shaft fitting holes 14 and 15. The pinion shaft 16 rotatably supports the pinions 17 and 18. The left and right side gears 21 and 22 meshing with the pinions 17 and 18 are the differential case 12 and
It is arranged inside.
【０００５】ここで、上記ディファレンシャルケース１
２は、一端がテーパードローラベアリング２３を介して
トランスミッションケース１１に、他端がテーパードロ
ーラベアリング２４を介してトルクコンバータハウジン
グ１０に回転自在に支持されている。また、上記左右の
サイドギヤ２１，２２は、左右の駆動軸２５，２６に連
結されている。Here, the above differential case 1
2 has one end rotatably supported by the transmission case 11 via a tapered roller bearing 23 and the other end rotatably supported by the torque converter housing 10 via a tapered roller bearing 24. The left and right side gears 21, 22 are connected to the left and right drive shafts 25, 26.
【０００６】上記構成の差動装置３００において、自動
変速機構で変速された回転が上記リングギヤ１３に伝達
されると、ディファレンシャルケース１２が回転して左
右の駆動軸２５，２６を回転させるが、車両が旋回する
時など左右の駆動軸２５，２６に回転数の差が必要な場
合には、上記ピニオン１７，１８が適宜回転してサイド
ギヤ２１，２２に回転数の差を作るようにしている。In the differential device 300 having the above structure, when the rotation changed by the automatic speed change mechanism is transmitted to the ring gear 13, the differential case 12 is rotated to rotate the left and right drive shafts 25 and 26. When the left and right drive shafts 25 and 26 need to have a difference in rotational speed, such as when turning, the pinions 17 and 18 are appropriately rotated to cause a difference in rotational speed between the side gears 21 and 22.
【０００７】ところで、車両の走行中はリングギヤ１３
が常時回転させられ、かつ上述したように上記差動装置
３００には複数のギヤが配設されていて、各ギヤの歯切
加工時のバリ残りがあると、ギヤの回転に伴い鉄粉が発
生する。また、ディファレンシャルケース１２は外形が
複雑な形状を有しており、ケース本体の強度を高める必
要もあって鋳鉄品が使用される。その場合、鋳鉄品は一
般に鋳肌が荒れていて加工時の切り粉が十分に除去され
ていないことがある。By the way, while the vehicle is running, the ring gear 13
When the gears are constantly rotated and a plurality of gears are arranged in the differential device 300 as described above, and there is a burr residue during gear cutting of each gear, iron powder is generated as the gears rotate. Occur. Further, the differential case 12 has a complicated outer shape, and a cast iron product is used because it is necessary to increase the strength of the case body. In that case, the cast iron product generally has a rough cast surface, and the cutting powder during processing may not be sufficiently removed.
【０００８】そこで、差動装置３００の底部に配設され
た異物除去用のドレンプラグ２７に磁石２８を配設し、
鉄粉を収集するようにしている。Therefore, a magnet 28 is arranged on the drain plug 27 for removing foreign matter, which is arranged on the bottom of the differential device 300.
I try to collect iron powder.
【０００９】[0009]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の自動変速機においては、オイルパンの底部から油を
抜くことができるのにもかかわらず、差動装置３００の
底部にドレンプラグ２７が配設されているので、車両重
量が大きくなるだけでなくコストが高くなってしまう。However, in the above-described conventional automatic transmission, the drain plug 27 is provided at the bottom of the differential device 300, even though the oil can be drained from the bottom of the oil pan. Therefore, not only the vehicle weight is increased, but also the cost is increased.
【００１０】そこで、差動装置３００のドレンプラグ２
７を除去して車両を軽量化したものが提供されている
が、その場合、差動装置３００内の鉄粉を収集するため
の磁石を配設することができず、鉄粉を回収することが
できない。本発明は、上記従来の自動変速機の問題点を
解決して、車両重量を大きくすることなく、かつコスト
を高くすることなく差動装置内の油に混入している鉄粉
を十分除去することができる自動変速機を提供すること
を目的とする。Therefore, the drain plug 2 of the differential device 300
There is provided a vehicle in which the weight of the vehicle is reduced by removing the number 7, but in that case, the magnet for collecting the iron powder in the differential device 300 cannot be arranged and the iron powder is collected. I can't. The present invention solves the above-mentioned problems of the conventional automatic transmission and sufficiently removes iron powder mixed in oil in the differential without increasing the vehicle weight and increasing the cost. An object of the present invention is to provide an automatic transmission that can be used.
【００１１】[0011]
【課題を解決するための手段】そのために、本発明の自
動変速機においては、トルクコンバータ及び差動装置を
内部に収容するトルクコンバータハウジングと、該トル
クコンバータハウジングに隣接して設けられ、自動変速
機構及びバルブボディを収容するトランスミッションケ
ースを有している。そして、トランスミッションケース
の底部には、バルブボディ側と差動装置側を分離してバ
ルブボディ側の油が差動装置側に流出するのを防止する
ためのリザーバプレートが配設され、該リザーバプレー
トには、バルブボディ側と差動装置側を連通するオイル
レベル調整窓と、磁石を収納する磁石収納部が形成され
る。Therefore, in an automatic transmission according to the present invention, a torque converter housing for accommodating a torque converter and a differential device therein and a torque converter housing provided adjacent to the torque converter housing are provided. It has a transmission case that houses the mechanism and the valve body. A reservoir plate is provided at the bottom of the transmission case for separating the valve body side and the differential gear side and preventing oil on the valve body side from flowing out to the differential gear side. An oil level adjusting window that communicates the valve body side and the differential device side with each other, and a magnet housing portion that houses a magnet are formed therein.
【００１２】そして、上記オイルレベル調整窓は、バル
ブボディ側から差動装置側に突出する切欠部によって形
成されるとともに、上記差動装置のリングギヤの回転に
伴って差動装置内において発生する油の流れに対向する
方向に開口しており、また、上記磁石収納部はバルブボ
ディ側から差動装置側に突出して形成される。The oil level adjusting window is formed by a notch protruding from the valve body side to the differential gear side, and oil generated in the differential gear as the ring gear of the differential gear rotates. The magnet housing portion is formed so as to project from the valve body side toward the differential device side.
【００１３】[0013]
【作用及び発明の効果】本発明によれば、上記のように
トルクコンバータハウジングと、該トルクコンバータハ
ウジングに隣接して設けられるトランスミッションケー
スを有している。そして、トランスミッションケースの
底部には、バルブボディ側と差動装置側を分離してバル
ブボディ側の油が差動装置側に流出するのを防止するた
めのリザーバプレートが配設され、該リザーバプレート
には、バルブボディ側と差動装置側を連通するオイルレ
ベル調整窓と、磁石を収納する磁石収納部が形成され
る。According to the present invention, as described above, the torque converter housing and the transmission case provided adjacent to the torque converter housing are provided. A reservoir plate is provided at the bottom of the transmission case for separating the valve body side and the differential gear side and preventing oil on the valve body side from flowing out to the differential gear side. An oil level adjusting window that communicates the valve body side and the differential device side with each other, and a magnet housing portion that houses a magnet are formed therein.
【００１４】そして、上記オイルレベル調整窓は、バル
ブボディ側から差動装置側に突出する切欠部によって形
成されるとともに、上記差動装置の回転に伴って差動装
置内において発生する油の流れに対向する方向に開口し
ている。したがって、差動装置のリングギヤが回転する
と、それに伴って差動装置内で油の流れが発生するが、
その流れに対向する方向に上記オイルレベル調整窓が開
口しているため、流れの一部が分流され、上記オイルレ
ベル調整窓を介して取り込まれ、バルブボディ側に送ら
れる。The oil level adjusting window is formed by a notch protruding from the valve body side to the differential gear side, and the oil flow generated in the differential gear as the differential gear rotates. It opens in the direction opposite to. Therefore, when the ring gear of the differential gear rotates, an oil flow is generated in the differential gear accordingly,
Since the oil level adjusting window is opened in the direction opposite to the flow, a part of the flow is divided, taken in through the oil level adjusting window, and sent to the valve body side.
【００１５】この時、差動装置内の油に含まれる鉄粉
は、油と共にバルブボディ側に取り込まれ、差動装置側
に突出して形成される磁石収納部内の磁石に収集され
る。バルブボディ側における油の流れは緩やかであるた
め、油流によって磁石が剥がれることはなく、しかも油
内の鉄粉は容易に吸引される。At this time, the iron powder contained in the oil in the differential gear is taken into the valve body together with the oil, and is collected in the magnet in the magnet housing formed so as to project to the differential gear side. Since the oil flow on the valve body side is gentle, the magnet is not peeled off by the oil flow, and the iron powder in the oil is easily sucked.
【００１６】[0016]
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら詳細に説明する。図１は本発明の自動変速機にお
ける鉄粉収集用の磁石の配設状態図、図３は本発明の自
動変速機における差動装置の断面図、図４は本発明の自
動変速機におけるトランスミッションケースの断面図、
図５はリザーバプレートの斜視図、図６は本発明の他の
実施例を示す磁石の配設状態図である。Embodiments of the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is an arrangement view of magnets for collecting iron powder in the automatic transmission of the present invention, FIG. 3 is a sectional view of a differential device in the automatic transmission of the present invention, and FIG. 4 is a transmission of the automatic transmission of the present invention. Cross section of the case,
FIG. 5 is a perspective view of the reservoir plate, and FIG. 6 is an arrangement view of magnets showing another embodiment of the present invention.
【００１７】図３において、３００は差動装置、３１は
トルクコンバータを収容するトルクコンバータハウジン
グであり、底部３２にはドレンプラグは設けられておら
ず、車両の軽量化が図られている。１１は上記トルクコ
ンバータから出力された回転を変速する変速機構を収容
するトランスミッションケース、１２はトルクコンバー
タ、自動変速機構等を介してエンジンのトルクが伝達さ
れるディファレンシャルケースであり、該ディファレン
シャルケース１２はその外周にリングギヤ１３を備え、
自動変速機から出力されたトルクを受けるようになって
いる。In FIG. 3, reference numeral 300 denotes a differential device, 31 denotes a torque converter housing for accommodating a torque converter, and a drain plug is not provided at the bottom portion 32 to reduce the weight of the vehicle. Reference numeral 11 is a transmission case that accommodates a speed change mechanism that changes the speed of rotation output from the torque converter, and 12 is a differential case in which engine torque is transmitted via a torque converter, an automatic speed change mechanism, and the like. Equipped with a ring gear 13 on its outer periphery,
It receives the torque output from the automatic transmission.
【００１８】上記ディファレンシャルケース１２には、
ピニオンシャフト嵌入孔１４，１５が穿孔されており、
該ピニオンシャフト嵌入孔１４，１５にピニオンシャフ
ト１６が嵌入固定されている。そして、該ピニオンシャ
フト１６はピニオン１７，１８を回転自在に支持してい
る。そして、ピニオン１７，１８と噛合する左右のサイ
ドギヤ２１，２２が上記ディファレンシャルケース１２
内に配設されている。The differential case 12 includes:
The pinion shaft fitting holes 14 and 15 are drilled,
A pinion shaft 16 is fitted and fixed in the pinion shaft fitting holes 14 and 15. The pinion shaft 16 rotatably supports the pinions 17 and 18. The left and right side gears 21 and 22 meshing with the pinions 17 and 18 are the differential case 12 and
It is arranged inside.
【００１９】ここで、上記ディファレンシャルケース１
２は、一端がテーパードローラベアリング２３を介して
トランスミッションケース１１に、他端がテーパードロ
ーラベアリング２４を介してトルクコンバータハウジン
グ３１に回転自在に支持されている。また、上記左右の
サイドギヤ２１，２２は、図示しない左右の駆動軸に連
結されている。Here, the differential case 1 is used.
2 has one end rotatably supported by the transmission case 11 via a tapered roller bearing 23 and the other end rotatably supported by a torque converter housing 31 via a tapered roller bearing 24. The left and right side gears 21 and 22 are connected to left and right drive shafts (not shown).
【００２０】次に、図４において、９１は上記自動変速
機構の第１の遊星歯車機構１１０に隣接する油ポンプと
の間に形成されるフランジ、１５８はトランスミッショ
ンケース１１のフランジである。１２０は上記第１の遊
星歯車機構１１０に並列に配設される第２の遊星歯車機
構、３００は図において時計回り方向に回転する差動装
置である。Next, in FIG. 4, 91 is a flange formed between the first planetary gear mechanism 110 of the automatic transmission mechanism and an oil pump adjacent to the first planetary gear mechanism 110, and 158 is a flange of the transmission case 11. Reference numeral 120 is a second planetary gear mechanism arranged in parallel with the first planetary gear mechanism 110, and 300 is a differential device that rotates clockwise in the drawing.
【００２１】上記フランジ９１には、油ポンプとの間で
油を給排するための油路９２が形成されている。上記フ
ランジ９１は、図に示すように、車両の下方に月型に延
在している。また、Ｂ1 はバンドブレーキである。該バ
ンドブレーキＢ1 は油圧サーボＢ１によって作動し、上
記第１の遊星歯車機構１１０の図示しないドラムの回転
を制動する。そのため、一端が上記油圧サーボＢ１のロ
ッドに従動するバンド５４がドラムを包囲して設けら
れ、他端５５は上記フランジ９１の端部に固定される。An oil passage 92 for supplying and discharging oil to and from the oil pump is formed in the flange 91. The flange 91 extends in a moon shape below the vehicle as shown in the figure. B 1 is a band brake. The band brake B 1 is actuated by a hydraulic servo B 1 to brake the rotation of a drum (not shown) of the first planetary gear mechanism 110. Therefore, a band 54, one end of which is driven by the rod of the hydraulic servo B1, surrounds the drum, and the other end 55 is fixed to the end of the flange 91.
【００２２】そして、油圧サーボＢ１は、上記バンド５
４の組立て、ロッドの調整をする際に上方からアクセス
することができるようにトランスミッションケース１１
の高さ方向のほぼ中央に配設される。次に、鉄粉収集用
の磁石の配設状態について説明する。図１及び図５にお
いて、１３はリングギヤであり、トランスミッションケ
ース１１とトルクコンバータハウジング３１の合わせ面
の近傍であって、トランスミッションケース１１側に配
設される。上記リングギヤ１３の回転中心より下の部分
は上記トランスミッションケース１１の底面に沿って、
矢印Ａの方向に回転する。３４は上記トランスミッショ
ンケース１１の下面に取り付けられるバルブボディであ
る。The hydraulic servo B1 is connected to the band 5
4, the transmission case 11 can be accessed from above when adjusting the rod.
It is arranged at almost the center in the height direction. Next, the arrangement of magnets for collecting iron powder will be described. 1 and 5, reference numeral 13 denotes a ring gear, which is arranged near the mating surface of the transmission case 11 and the torque converter housing 31 and is arranged on the transmission case 11 side. The portion below the center of rotation of the ring gear 13 is along the bottom surface of the transmission case 11,
Rotate in the direction of arrow A. Reference numeral 34 is a valve body attached to the lower surface of the transmission case 11.
【００２３】３５はトルクコンバータハウジング３１の
底部をトランスミッションケース１１の底部から分離し
て、差動装置３００内に必要以上の油が供給されるのを
防止するためのリザーバプレートである。該リザーバプ
レート３５は、上記トランスミッションケース１１から
突出形成されている突出部３６にボルト３７などによっ
て固定されている。Reference numeral 35 is a reservoir plate for separating the bottom portion of the torque converter housing 31 from the bottom portion of the transmission case 11 to prevent an excessive amount of oil from being supplied into the differential device 300. The reservoir plate 35 is fixed to a projecting portion 36 projecting from the transmission case 11 by a bolt 37 or the like.
【００２４】上記リザーバプレート３５には、上記差動
装置３００の底部の油を上記バルブボディ３４側に送る
ためのオイルレベル調整窓３９が形成されるとともに、
磁石収納部４０が形成される。上記オイルレベル調整窓
３９は、上記リザーバプレート３５を切り欠き、差動装
置３００側に突出する切欠部４１を形成することによっ
て作られ、上記リングギヤ１３の下方部が矢印Ａのよう
に回転した時に、それに伴い発生する油の流れに対向す
る方向に開口している。したがって、油の流れは上記切
欠部４１に沿って分流されて取り込まれ、オイルレベル
調整窓３９を介してバルブボディ３４側に送られる。ま
た、上記磁石収納部４０は上記差動装置３００側に突出
する凹部によって形成され、磁石４２が収容される。The reservoir plate 35 is provided with an oil level adjusting window 39 for sending the oil at the bottom of the differential device 300 to the valve body 34 side.
The magnet housing 40 is formed. The oil level adjusting window 39 is formed by notching the reservoir plate 35 and forming a notch 41 that protrudes toward the differential device 300 side. When the lower portion of the ring gear 13 is rotated as indicated by arrow A, the oil level adjusting window 39 is formed. , And is open in a direction opposite to the oil flow generated thereby. Therefore, the oil flow is divided and taken in along the notch 41, and is sent to the valve body 34 side through the oil level adjusting window 39. Further, the magnet housing portion 40 is formed by a concave portion protruding toward the differential device 300 side, and houses the magnet 42.
【００２５】ここで、上記磁石４２はバルブボディ３４
側に取り付けられており、リングギヤ１３の回転によっ
て発生する油の流れの影響を受けず、落下することがな
い。また、磁石収納部４０は凹部で形成されているの
で、磁石４２の位置決めを行うことが容易であり、磁石
４２の取付位置を誤り、リザーバプレート３５とトラン
スミッションケース１１間に挟まることがなくなる。し
たがって、差動装置３００内に油が流入することがなく
なり、油の攪拌が生ずることを防止することができる。Here, the magnet 42 is the valve body 34.
It is mounted on the side, is not affected by the flow of oil generated by the rotation of the ring gear 13, and does not fall. Further, since the magnet housing portion 40 is formed as a recess, it is easy to position the magnet 42, and the magnet 42 is prevented from being pinched between the reservoir plate 35 and the transmission case 11 due to an incorrect mounting position. Therefore, the oil does not flow into the differential device 300, and it is possible to prevent the oil from being stirred.
【００２６】また、上述したようにリングギヤ１３が回
転すると、差動装置３００側の油はオイルレベル調整窓
３９を介してバルブボディ３４側に進入する。この時、
油内の鉄粉も同様にバルブボディ３４側に送られる。そ
して、バルブボディ３４側における油の流れは小さく、
上記磁石４２は比較的容易に鉄粉を収集することができ
る。When the ring gear 13 rotates as described above, the oil on the differential unit 300 side enters the valve body 34 side through the oil level adjusting window 39. At this time,
The iron powder in the oil is also sent to the valve body 34 side. Then, the oil flow on the valve body 34 side is small,
The magnet 42 can collect iron powder relatively easily.
【００２７】次に、本発明の第２の実施例について説明
する。この場合、図６に示すようにオイルレベル調整窓
３９と磁石収納部４０の位置が交替させられる。すなわ
ち、トランスミッションケース１１とリザーバプレート
３５間には油溜りＡが形成されるが、上記磁石収納部４
０はこの油溜りＡに配設される。Next, a second embodiment of the present invention will be described. In this case, as shown in FIG. 6, the positions of the oil level adjusting window 39 and the magnet housing 40 are changed. That is, although the oil sump A is formed between the transmission case 11 and the reservoir plate 35,
Zero is arranged in this oil sump A.
【００２８】なお、本発明は上記実施例に限定されるも
のではなく、本発明の趣旨に基づいて種々変形させるこ
とが可能であり、それらを本発明の範囲から排除するも
のではない。It should be noted that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, but can be variously modified within the scope of the present invention, and they are not excluded from the scope of the present invention.
【図１】本発明の自動変速機における鉄粉収集用の磁石
の配設状態図である。FIG. 1 is an arrangement view of magnets for collecting iron powder in an automatic transmission according to the present invention.
【図２】従来の自動変速機における差動装置の断面図で
ある。FIG. 2 is a sectional view of a differential device in a conventional automatic transmission.
【図３】本発明の自動変速機における差動装置の断面図
である。FIG. 3 is a cross-sectional view of a differential gear in the automatic transmission according to the present invention.
【図４】本発明の自動変速機におけるトランスミッショ
ンケースの断面図である。FIG. 4 is a sectional view of a transmission case in the automatic transmission according to the present invention.
【図５】リザーバプレートの斜視図である。FIG. 5 is a perspective view of a reservoir plate.
【図６】本発明の他の実施例を示す磁石の配設状態図で
ある。FIG. 6 is an arrangement view of magnets showing another embodiment of the present invention.
１１ トランスミッションケース １３ リングギヤ ３１ トルクコンバータハウジング ３２ 底部 ３４ バルブボディ ３５ リザーバプレート ３９ オイルレベル調整窓 ４０ 磁石収納部 ４１ 切欠部 ４２ 磁石 ３００ 差動装置 11 Transmission Case 13 Ring Gear 31 Torque Converter Housing 32 Bottom 34 Valve Body 35 Reservoir Plate 39 Oil Level Adjusting Window 40 Magnet Housing 41 Notch 42 Magnet 300 Differential Device
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 加納 威倍 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 横山 文友 愛知県安城市藤井町高根10番地 アイシ ン・エィ・ダブリュ株式会社内 (72)発明者 本多 敦 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 久嶋 辰夫 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 (72)発明者 小出 武治 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自動 車株式会社内 ─────────────────────────────────────────────────── --- Continuation of the front page (72) Inventor Takehito Kano 10 Takane, Fujii-cho, Anjo City, Aichi Prefecture Aisin AW Co., Ltd. (72) Fumitomo Yokoyama 10 Takane, Fujii-cho, Anjo City, Aichi Prefecture Aisin AW Co., Ltd. (72) Inventor Atsushi Honda Atsushi Toyota, Aichi Prefecture 1 Toyota Town, Toyota Motor Co., Ltd. (72) Inventor Tatsuo Kushima 1 Toyota Town, Aichi Prefecture Toyota Motor Corporation Stock Company (72) Inventor Takeji Koide 1 Toyota-cho, Toyota-shi, Aichi Toyota Motor Co., Ltd.
Claims (1)
収容するトルクコンバータハウジングと、該トルクコン
バータハウジングに隣接して設けられ、自動変速機構及
びバルブボディを収容するトランスミッションケース
と、前記トランスミッションケースの底部に固定され、
バルブボディ側と差動装置側を分離してバルブボディ側
の油が差動装置側に流出するのを防止するためのリザー
バプレートを有し、該リザーバプレートには、バルブボ
ディ側と差動装置側を連通するオイルレベル調整窓と、
磁石を収納する磁石収納部が形成され、前記オイルレベ
ル調整窓は、バルブボディ側から差動装置側に突出する
切欠部によって形成されるとともに、前記差動装置のリ
ングギヤの回転に伴って差動装置内において発生する油
の流れに対向する方向に開口しており、また、前記磁石
収納部はバルブボディ側から差動装置側に突出して形成
されていることを特徴とする自動変速機。1. A torque converter housing for accommodating a torque converter and a differential device, a transmission case provided adjacent to the torque converter housing for accommodating an automatic speed change mechanism and a valve body, and a bottom portion of the transmission case. Fixed to
There is a reservoir plate for separating the valve body side and the differential gear side to prevent the oil on the valve body side from flowing out to the differential gear side, and the reservoir plate has a reservoir plate and the differential gear side. An oil level adjustment window that connects the sides,
A magnet accommodating portion for accommodating a magnet is formed, the oil level adjusting window is formed by a cutout portion protruding from the valve body side to the differential gear side, and the oil level adjusting window is differentially formed as the ring gear of the differential gear rotates. An automatic transmission characterized by being opened in a direction facing a flow of oil generated in the device, and wherein the magnet housing portion is formed so as to project from a valve body side toward a differential device side.
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| JP3337275A JP2976657B2 (en) | 1991-12-19 | 1991-12-19 | Automatic transmission |
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