JPH05171905A - Assembly type can shaft for engine - Google Patents
Assembly type can shaft for engineInfo
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- JPH05171905A JPH05171905A JP35583991A JP35583991A JPH05171905A JP H05171905 A JPH05171905 A JP H05171905A JP 35583991 A JP35583991 A JP 35583991A JP 35583991 A JP35583991 A JP 35583991A JP H05171905 A JPH05171905 A JP H05171905A
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- journal
- end member
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- shaft
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、カムシャフト本体
と、このカムシャフト本体の端部に結合される軸端部材
とを備えたエンジンの組立式カムシャフトに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a prefabricated camshaft for an engine having a camshaft body and a shaft end member connected to an end portion of the camshaft body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】上記エンジンの組立式カムシャフトに
は、従来、特開昭６０‐７０１０５号公報で示されるも
のがある。これによれば、上記カムシャフトは、カム部
が取り付けられる円形パイプ状のカムシャフト本体と、
このカムシャフトの端部に結合され駆動力を入力して上
記カムシャフト本体に伝える軸端部材とを備えている。
そして、この軸端部材の外周面にジャーナル部が形成さ
れ、このジャーナル部が軸受を介してエンジンのシリン
ダヘッドに支承されるようになっている。2. Description of the Related Art As a conventional assembly type camshaft for an engine, there is one disclosed in JP-A-60-70105. According to this, the camshaft is a circular pipe-shaped camshaft body to which the cam portion is attached,
And a shaft end member that is coupled to an end portion of the camshaft and inputs a driving force to the driving shaft and transmits the driving force to the camshaft body.
A journal portion is formed on the outer peripheral surface of the shaft end member, and the journal portion is supported by the cylinder head of the engine via a bearing.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記従来構
成では、カムシャフト本体に対する軸端部材の結合部
と、ジャーナル部とはその軸方向で同位置に設けられて
いるが、上記結合部は所定の結合強度を得る必要上、径
寸法がある程度大きくなされているため、この結合部の
外周面に位置するジャーナル部も径寸法が大きくなって
いる。このため、このジャーナル部を支承する軸受や、
この軸受を支持するシリンダヘッドが、支承荷重に比べ
て過大になってしまうという不都合がある。By the way, in the above-mentioned conventional structure, the connecting portion of the shaft end member with respect to the camshaft main body and the journal portion are provided at the same position in the axial direction thereof, but the connecting portion is predetermined. The diameter of the journal portion located on the outer peripheral surface of the coupling portion is also large because the diameter dimension is increased to some extent in order to obtain the coupling strength. Therefore, the bearing that supports this journal part,
There is a disadvantage that the cylinder head that supports this bearing becomes excessive compared to the bearing load.
【０００４】[0004]
【発明の目的】この発明は、上記のような事情に注目し
てなされたもので、カムシャフト本体に対する軸端部材
の結合部の結合強度を良好に保つ一方、同上軸端部材の
外周面に形成されるジャーナル部の径寸法を小さくし
て、このジャーナル部に係わる軸受やシリンダヘッドを
小形化できるようにすることを目的とする。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made by paying attention to the above circumstances, and while maintaining good coupling strength of the coupling portion of the shaft end member with respect to the camshaft body, the outer peripheral surface of the shaft end member is the same. It is an object of the present invention to reduce the diameter of the formed journal portion so that the bearing and the cylinder head related to this journal portion can be downsized.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
のこの発明の特徴とするところは、カムシャフト本体の
端部に対する軸端部材の結合部と、上記軸端部材の外周
面に形成されるジャーナル部とを上記カムシャフト本体
と同軸上で並設し、かつ、同上ジャーナル部を同上カム
シャフト本体の上記端部よりも外側方に位置させた点に
ある。The feature of the present invention for achieving the above object is that the shaft end member is connected to the end of the camshaft body and the outer peripheral surface of the shaft end member is formed. And a journal portion that is coaxial with the camshaft body, and the journal portion is located outside the end of the camshaft body.
【０００６】[0006]
【作 用】上記構成による作用は次の如くである。カム
シャフト本体２の端部４に対する軸端部材５の円筒部
（結合部）７と、上記軸端部材５の外周面に形成される
ジャーナル部１５とを上記カムシャフト本体２と同軸上
で並設してある。このため、上記ジャーナル部１５の径
寸法は軸端部材５の径寸法にかかわりなく設定すること
ができることから、上記軸端部材５に所定の強度を得る
ために、この軸端部材５の径寸法を大きくしても、これ
に影響されずにジャーナル部１５の径寸法を小さくでき
る。よって、上記軸端部材５の結合強度を良好に保った
ままで、ジャーナル部１５の径寸法を小さくできる。し
かも、上記ジャーナル部１５はカムシャフト本体２の上
記端部４よりも外側方に位置している。このため、この
カムシャフト本体２の端部４の径寸法にもかかわること
なく、上記ジャーナル部１５の径寸法を設定できる。よ
って、この点でも、カムシャフト本体２に影響されずに
ジャーナル部１５の径寸法を小さくできる。[Operation] The operation of the above configuration is as follows. A cylindrical portion (joint portion) 7 of the shaft end member 5 with respect to the end portion 4 of the camshaft body 2 and a journal portion 15 formed on the outer peripheral surface of the shaft end member 5 are arranged coaxially with the camshaft body 2. It is set up. Therefore, since the diameter of the journal portion 15 can be set regardless of the diameter of the shaft end member 5, the diameter of the shaft end member 5 can be set to obtain a predetermined strength. Even if it is increased, the diameter of the journal portion 15 can be reduced without being affected by this. Therefore, the diameter dimension of the journal portion 15 can be reduced while keeping the coupling strength of the shaft end member 5 good. Moreover, the journal portion 15 is located outside the end portion 4 of the camshaft body 2. Therefore, the diameter of the journal portion 15 can be set regardless of the diameter of the end portion 4 of the camshaft body 2. Therefore, also in this respect, the diameter of the journal portion 15 can be reduced without being affected by the camshaft body 2.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、この発明の実施例を図面により説明す
る。 （第１実施例）図１と図２は第１実施例を示している。
図において、符号１は４サイクルエンジンの組立式カム
シャフトである。このカムシャフト１は円形パイプ状の
鋼鉄製カムシャフト本体２を有し、このカムシャフト本
体２の軸方向中途部には複数のカム部３が取り付けられ
ている。このカム部３は鍛造鋼鉄製や焼結合金製であっ
て、圧入により上記カムシャフト本体２に固着されてい
る。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. (First Embodiment) FIGS. 1 and 2 show a first embodiment.
In the figure, reference numeral 1 is a four-cycle engine assembled camshaft. The camshaft 1 has a circular pipe-shaped steel camshaft main body 2, and a plurality of cam portions 3 are attached to an intermediate portion in the axial direction of the camshaft main body 2. The cam portion 3 is made of forged steel or a sintered alloy, and is fixed to the cam shaft body 2 by press fitting.
【０００８】上記カムシャフト本体２の端部４には軸端
部材５が結合されている。この軸端部材５は鍛造鋼鉄製
で、その一端が円筒部７、他端がボス部８で、これら円
筒部７とボス部８の間に円柱部９が介在し、これらは上
記カムシャフト本体２と同軸上で一体成形されている。
そして、上記円筒部７内に対するカムシャフト本体２の
端部４の圧入により、この端部４に軸端部材５が結合さ
れ、上記円筒部７が上記端部４に対する軸端部材５の結
合部となっている。上記の場合、端部４に対し円筒部７
をろう付けして、軸端部材５を結合させるようにしても
よい。A shaft end member 5 is connected to the end portion 4 of the camshaft body 2. The shaft end member 5 is made of forged steel and has a cylindrical portion 7 at one end and a boss portion 8 at the other end, and a cylindrical portion 9 is interposed between the cylindrical portion 7 and the boss portion 8. It is formed integrally with the 2 coaxially.
Then, the shaft end member 5 is joined to the end portion 4 by press-fitting the end portion 4 of the camshaft main body 2 into the inside of the cylindrical portion 7, and the cylindrical portion 7 joins the end portion 4 to the shaft end member 5. Has become. In the above case, the cylindrical portion 7 is attached to the end portion 4.
May be brazed to join the shaft end members 5.
【０００９】上記ボス部８の端面にはタイミングプーリ
１１がボルト１２や位置決めピン１３により取り付けら
れている。そして、エンジンの動力が上記タイミングプ
ーリ１１と軸端部材５を介してカムシャフト本体２に伝
えられ、このカムシャフト本体２と共にカム部３が回転
するようになっている。上記の場合、タイミングプーリ
１１は鎖車であってもよい。A timing pulley 11 is attached to the end surface of the boss portion 8 with bolts 12 and positioning pins 13. The power of the engine is transmitted to the camshaft body 2 via the timing pulley 11 and the shaft end member 5, and the cam portion 3 rotates together with the camshaft body 2. In the above case, the timing pulley 11 may be a chain wheel.
【００１０】上記円柱部９の外周面にジャーナル部１５
が形成されている。また、前記カム部３，３の間におけ
るカムシャフト本体２の外周面にも他のジャーナル部１
６が形成されている。そして、上記各ジャーナル部１
５，１６が軸受を介してエンジンのシリンダヘッドに支
承される。A journal portion 15 is formed on the outer peripheral surface of the cylindrical portion 9.
Are formed. Further, another journal part 1 is also provided on the outer peripheral surface of the camshaft body 2 between the cam parts 3 and 3.
6 is formed. And each journal section 1
5, 16 are supported on the cylinder head of the engine via bearings.
【００１１】上記の場合、円筒部７とジャーナル部１５
とはカムシャフト本体２と同軸上で並設され、かつ、ジ
ャーナル部１５は同上カムシャフト本体２の上記端部４
よりも外側方に位置させられている。そして、上記ジャ
ーナル部１５は、カムシャフト本体２の端部４と円筒部
７の各径寸法に影響されることなく、所望の径寸法に設
定されており、このジャーナル部１５の径寸法はカムシ
ャフト本体２のそれとほぼ同じになっている。In the above case, the cylindrical portion 7 and the journal portion 15
Are arranged side by side coaxially with the camshaft main body 2, and the journal portion 15 is the same as the above-mentioned end portion 4 of the camshaft main body 2.
It is located more outward than. The journal portion 15 is set to a desired diameter dimension without being affected by the respective diameter dimensions of the end portion 4 of the camshaft body 2 and the cylindrical portion 7, and the diameter dimension of the journal portion 15 is defined by the cam. It is almost the same as that of the shaft body 2.
【００１２】その他、１８は工具係合体で、この工具係
合体１８は上記カムシャフト本体２に圧入により固着さ
れ、その外周面が六角の工具係合面１９となっている。
そして、エンジン整備などで、カムシャフト１の回転角
度を調整しようとするときに、上記工具係合面１９に工
具が係合させられて、カムシャフト１が回転させられる
ようになっている。また、２０は油孔であり、潤滑油が
カムシャフト本体２の内部から上記油孔２０を通って各
ジャーナル部１５，１６に供給されるようになってい
る。In addition, 18 is a tool engaging body, and this tool engaging body 18 is fixed to the cam shaft body 2 by press fitting, and its outer peripheral surface is a hexagonal tool engaging surface 19.
When the rotation angle of the camshaft 1 is to be adjusted for engine maintenance or the like, a tool is engaged with the tool engagement surface 19 so that the camshaft 1 is rotated. Reference numeral 20 is an oil hole, and lubricating oil is supplied from the inside of the camshaft body 2 to the journal portions 15 and 16 through the oil hole 20.
【００１３】以下の各図は他の実施例を示している。な
お、これら各実施例と上記第１実施例とが共通する構成
や作用については、図面に共通の符号を付してその説明
を省略し、異なる部分について説明する。The following figures show other embodiments. It should be noted that configurations and operations common to the respective embodiments and the first embodiment are designated by common reference numerals in the drawings, description thereof will be omitted, and different portions will be described.
【００１４】（第２実施例）図３と図４は第２実施例を
示している。これによれば、円筒部７の外周面に工具係
合面１９が形成されている。つまり、円筒部７に工具係
合体１８が一体化されて、部品点数が少なくなってい
る。(Second Embodiment) FIGS. 3 and 4 show a second embodiment. According to this, the tool engagement surface 19 is formed on the outer peripheral surface of the cylindrical portion 7. That is, the tool engaging body 18 is integrated with the cylindrical portion 7, and the number of parts is reduced.
【００１５】（第３実施例）図５は第３実施例を示して
いる。これによれば、前記実施例の円筒部７に代えて、
円柱部９と一体成形された鍔部２２と、この鍔部２２に
一体成形される円柱突部２３とが設けられている。そし
て、この円柱突部２３がカムシャフト本体２の端部４内
に圧入され、この円柱突部２３が結合部となっている。
この場合、上記円柱突部２３の外径寸法はカムシャフト
本体２の一般部２４の内径よりも大きくなっており、そ
の分、上記端部４の内径がカムシャフト本体２の上記一
般部２４の内径よりも大きくされている。(Third Embodiment) FIG. 5 shows a third embodiment. According to this, instead of the cylindrical portion 7 of the embodiment,
A collar portion 22 integrally formed with the columnar portion 9 and a columnar protrusion 23 integrally formed with the collar portion 22 are provided. The columnar projection 23 is press-fitted into the end 4 of the camshaft body 2, and the columnar projection 23 serves as a connecting portion.
In this case, the outer diameter of the cylindrical projection 23 is larger than the inner diameter of the general portion 24 of the camshaft main body 2, and the inner diameter of the end portion 4 is correspondingly larger than that of the general portion 24 of the camshaft main body 2. It is made larger than the inner diameter.
【００１６】なお、以上は図示の例によるが、カム部３
は前記の実施例に限定されず、鋳造あるいはプレス等に
より成形されるものでもよく、このカム部３のカムシャ
フト本体２に対する固着も冶金学的な固着、例えば溶接
やろう付けでもよい。また、軸端部材５は焼結合金製あ
るいは削り出し品でもよい。Although the above is based on the illustrated example, the cam portion 3
The present invention is not limited to the above embodiment, but may be molded by casting or pressing, and the cam portion 3 may be fixed to the camshaft main body 2 by metallurgical fixing such as welding or brazing. Further, the shaft end member 5 may be made of a sintered alloy or a machined product.
【００１７】[0017]
【発明の効果】この発明によれば、カムシャフト本体の
端部に対する軸端部材の結合部と、上記軸端部材の外周
面に形成されたジャーナル部とを上記カムシャフト本体
と同軸上で並設したため、上記ジャーナル部の径寸法は
軸端部材の径寸法にかかわりなく設定することができる
ことから、上記軸端部材に所定の強度を得るために、こ
の軸端部材の径寸法を大きくしても、これに影響されず
にジャーナル部の径寸法を小さくできる。よって、上記
軸端部材の結合強度を良好に保ったままで、ジャーナル
部の径寸法を小さくし、これにより軸受やシリンダヘッ
ドを小形にすることができる。しかも、上記ジャーナル
部はカムシャフト本体の上記端部よりも外側方に位置し
ているため、このカムシャフト本体の端部の径寸法にも
かかわることなく、上記ジャーナル部の径寸法を設定で
きる。よって、この点でも、カムシャフト本体に影響さ
れずにジャーナル部の径寸法を小さくでき、軸受等を小
形にできるという前記効果が更に顕著となる。According to the present invention, the connecting portion of the shaft end member to the end portion of the camshaft main body and the journal portion formed on the outer peripheral surface of the shaft end member are arranged coaxially with the camshaft main body. Since the diameter dimension of the journal portion can be set regardless of the diameter dimension of the shaft end member, the diameter dimension of the shaft end member is increased to obtain a predetermined strength in the shaft end member. However, the diameter of the journal can be reduced without being affected by this. Therefore, it is possible to reduce the diameter of the journal portion while keeping the coupling strength of the shaft end member good, thereby making the bearing and the cylinder head small. Moreover, since the journal portion is located on the outer side of the end portion of the camshaft body, the diameter dimension of the journal portion can be set regardless of the diameter dimension of the end portion of the camshaft body. Therefore, also from this point, the above-described effect that the diameter of the journal portion can be reduced without making the camshaft body affected and the bearing and the like can be made smaller becomes more remarkable.
【図１】第１実施例で、全体側面部分断面図である。FIG. 1 is an overall side surface partial cross-sectional view in a first embodiment.
【図２】第１実施例で、図１の２‐２線矢視断面図であ
る。FIG. 2 is a sectional view taken along line 2-2 of FIG. 1 in the first embodiment.
【図３】第２実施例で、図１に相当する図である。FIG. 3 is a diagram corresponding to FIG. 1 in the second embodiment.
【図４】第２実施例で、図３の４‐４線矢視断面図であ
る。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 3 in the second embodiment.
【図５】第３実施例で、図１に相当する図である。5 is a diagram corresponding to FIG. 1 in the third embodiment. FIG.
１ カムシャフト ２ カムシャフト本体 ３ カム部 ４ 端部 ５ 軸端部材 ７ 円筒部（結合部） １５ ジャーナル部 ２３ 円柱突部（結合部） 1 Camshaft 2 Camshaft Main Body 3 Cam Part 4 End 5 Shaft End Member 7 Cylindrical Part (Coupling Part) 15 Journal Part 23 Cylindrical Protrusion (Coupling Part)
Claims (1)
カムシャフト本体と、このカムシャフトの端部に結合さ
れ駆動力を入力して上記カムシャフト本体に伝える軸端
部材とを備え、この軸端部材の外周面にジャーナル部を
形成したエンジンの組立式カムシャフトにおいて、 上記カムシャフト本体の端部に対する軸端部材の結合部
と、上記ジャーナル部とを上記カムシャフト本体と同軸
上で並設し、かつ、同上ジャーナル部を同上カムシャフ
ト本体の上記端部よりも外側方に位置させたエンジンの
組立式カムシャフト。1. A circular pipe-shaped camshaft body to which a cam portion is attached, and a shaft end member which is coupled to an end portion of the camshaft and inputs a driving force to the camshaft body to transmit the driving force to the camshaft body. In an engine-assembled camshaft in which a journal portion is formed on the outer peripheral surface of a member, a connecting portion of the shaft end member to the end portion of the camshaft body and the journal portion are arranged side by side coaxially with the camshaft body. An assembling type camshaft for an engine, wherein the same journal portion is located outside of the above end portion of the camshaft body.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35583991A JP3285915B2 (en) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | Engine assembled camshaft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35583991A JP3285915B2 (en) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | Engine assembled camshaft |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05171905A true JPH05171905A (en) | 1993-07-09 |
| JP3285915B2 JP3285915B2 (en) | 2002-05-27 |
Family
ID=18446000
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35583991A Expired - Fee Related JP3285915B2 (en) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | Engine assembled camshaft |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3285915B2 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2011074784A (en) * | 2009-09-29 | 2011-04-14 | Honda Motor Co Ltd | Fastening structure of cam sprocket |
| CN103511011A (en) * | 2012-06-26 | 2014-01-15 | 广西玉柴机器股份有限公司 | Camshaft of internal combustion engine |
| JP2015016552A (en) * | 2004-01-16 | 2015-01-29 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングＲｏｂｅｒｔ Ｂｏｓｃｈ Ｇｍｂｈ | Rotary shaft engagement mechanism |
-
1991
- 1991-12-20 JP JP35583991A patent/JP3285915B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015016552A (en) * | 2004-01-16 | 2015-01-29 | ロベルト・ボッシュ・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツングＲｏｂｅｒｔ Ｂｏｓｃｈ Ｇｍｂｈ | Rotary shaft engagement mechanism |
| JP2011074784A (en) * | 2009-09-29 | 2011-04-14 | Honda Motor Co Ltd | Fastening structure of cam sprocket |
| CN103511011A (en) * | 2012-06-26 | 2014-01-15 | 广西玉柴机器股份有限公司 | Camshaft of internal combustion engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3285915B2 (en) | 2002-05-27 |
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