JPH05170050A - バックル緊急引込装置のロック構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バックル緊急引込装置のバックル引き下げ量
を変更することなく、小型コンパクト化を図る。 【構成】 安全ベルト装置のバックル１２をスライダー
８と連結し、該スライダー８と連結したラッチ５のラチ
ェット歯部４を車体又は座席装置に連結したガイドプレ
ート１のガイド溝２に形成したラチェット歯部３に付勢
して係合させ、該スライダー８が車両衝突時に引き下げ
られるようにしたバックル緊急引込装置において、前記
スライダー８を縦断面コ字型またはＬ字型として前記バ
ックル１２をガイドプレート１からオフセットし、か
つ、オーバーラップして設け、そのケーブル連結部１４
にケーブル２２を貫通して連結し、該ケーブル２２の軸
心とバックル１２をスライダー８に連結するボルト１６
の中心線Ｃとが重ならないようにオフセット配置し、か
つ、そのケーブル２２を案内するローラー２３の溝２８
の曲率を大きくするとともに、前記スライダー８が下降
してその下部が進入できる切欠部２７を前記ローラー２
３の鍔部２３ａに形成した構成とした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車の衝突事故時
に安全ベルト装置のバックルを下方へ引き下げ、これに
よりシートベルトを緊張させて乗員の前方移動を抑制す
るようにしたバックル緊急引込装置のロック構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】自動車における３点支持方式のシートベ
ルトを用いた安全ベルト装置は、車両衝突時の乗員前方
移動を抑止するために設けられているのであるが、僅か
なベルトの緩みが初期制動効果に与える影響は大きいこ
とが知られている。

【０００３】そこで、このようなベルトの緩みを極力防
止するため、車両の衝撃を感知してバックルを下方へ引
き下げ、これによりベルトを引き締めるための機械的な
構成（バックル緊急引込装置又はメカニカルバックルプ
リテンショナー）が安全ベルト装置に付属して取り付け
られることがある。

【０００４】このバックル緊急引込装置は、図６及び図
７に示したように、車体又は座席装置側部下方に取り付
け固定するガイドプレート５１に、鋸歯状のラチェット
歯部５３を有するガイド溝５２が長手方向へ設けられ、
そのラチェット歯部５３に噛合する鋸歯状のラチェット
歯部５４をばね５５で付勢したラッチ５６がガイド溝５
２に係合し、ラッチ５６にボルト５７で連結したスライ
ダー５８にバックル５９がその連結部６０を介して連結
される。

【０００５】一方、連結部６０にケーブル６１の一端部
が連結され、該ケーブル６１の他端部をローラー６２を
捲回させてトリガー機構６９のベース７７と筒体６６に
収納された圧縮コイルばね６４を貫通してピストン６５
に連結し、圧縮ばね６４を弾発させるためのパウル６７
と中折れ可能に突き合わされた一対のリンク６８，６８
ａ及びケーブル６１に固定されてベース７７に設けた透
孔７８を貫通する杆体６３とからなるトリガー機構６９
を内蔵したセンサー機構７０とが設けられる。

【０００６】なお、７１はガイドプレート５１に裏当て
したプレートで、ボルト５７の径の幅と略同一幅のガイ
ド長孔７２を有する。７３はガイド溝５２とガイド長孔
７２の下部に固定されたストッパーで、連結部６０が当
接する。

【０００７】このバックル緊急引込装置は、車両衝突の
衝撃でカバー７６内の支持ブラケット７５に軸支された
センサーマス７４が揺動してリンク６８，６８ａを中折
れさせ、パウル６７をケーブル６１に連結した管体６３
から解除動作することによって圧縮コイルばね６４を弾
発させ、圧縮コイルばね６４の力がピストン６５を介し
ケーブル６１を引き、連結部６０と一体のスライダー５
８を車体床面方向へ引いてバックル５９を引き下げ、シ
ートベルトを引き締めて緊張させるようにしたものであ
る。引き下げられたスライダー５８は鋸歯状のラチェッ
ト歯部５３とラチェット歯部５４との噛合にて上方へ移
動することは不可能となる構成である。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のバックル緊急引込装置によれば、バックル５９を必
要量引き下げるための距離を確保するために、ガイド溝
５２とガイドプレート５１の長さを一定とした場合、ス
ライダー５８とバックル５９との連結部６０の構造、連
結部６０とケーブル６１との係合部の構造、及び、ケー
ブル６１を曲げて配置するために、ガイドプレート５１
の下端部にボルト７８で連結固定されたローラー６２と
連結部６０とが衝突するのを回避させるべき構造、すな
わち、ストッパー７３が介在する構造につき、小型コン
パクト化に関し、それぞれ改良すべき余地を残している
といえる。

【０００９】バックル緊急引込装置が大型化すれば、当
然に狭小なスペース、とりわけ、車両前部のシートは車
体の所謂トンネルを挟んで配置されていて、そのトンネ
ル側のシート側面にバックルが配置されるから、そこに
取り付けることは設計上多大の工夫を強いられることに
なり、シート及びバックル緊急引込装置の設計の自由度
がきわめて制約される。

【００１０】さらに、近時の座席装置は所謂ヒップポイ
ントの設定が極めて低く設定される傾向にあるから、従
来のバックル緊急引込装置はバックルの突出丈がシート
から高くて不適切となる。

【００１１】そこで、この発明は上記事情に鑑みて、バ
ックル緊急引込装置を小型コンパクト化することを目的
とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】この発明にかかるバック
ル緊急引込装置のロック構造は、安全ベルト装置のバッ
クルをスライダーと連結し、該スライダーと連結したラ
ッチのラチェット歯部を車体又は座席装置に連結したガ
イドプレートのガイド溝に形成したラチェット歯部に付
勢して係合させ、該スライダーが車両衝突時に引き下げ
られるようにしたバックル緊急引込装置において、前記
バックルをガイドプレートからオフセットし、かつ、オ
ーバーラップして設けたことを特徴とする。

【００１３】さらに、安全ベルト装置のバックルをスラ
イダーと連結し、該スライダーと連結したラッチのラチ
ェット歯部を車体又は座席装置に連結したガイドプレー
トのガイド溝に形成したラチェット歯部に付勢して係合
させ、該スライダーにケーブルの一端部を連結し、該ケ
ーブルの他端部をガイドプレートの端部に固定したロー
ラーを捲回して付勢手段に連結し、該ケーブルがセンサ
ーを備えたトリガー機構により弾発するようにしたバッ
クル緊急引込装置において、前記スライダーを縦断面コ
字型、又は、縦断面Ｌ字型のいずれかとしたことを特徴
とする。

【００１４】また、安全ベルト装置のバックルをスライ
ダーと連結し、該スライダーと連結したラッチのラチェ
ット歯部を車体又は座席装置に連結したガイドプレート
のガイド溝に形成したラチェット歯部に付勢して係合さ
せ、該スライダーにケーブルの一端部を連結し、該ケー
ブルの他端部をガイドプレートの端部に固定したローラ
ーを捲回して付勢手段に連結し、該ケーブルがセンサー
を備えたトリガー機構により弾発するようにしたバック
ル緊急引込装置において、前記スライダーを断面コ字型
とし、該コ字型に曲げた部分にケーブルを貫通して連結
するとともに、該ケーブルの軸心とバックルをスライダ
ーに連結するボルトの軸心線とが重ならないように配置
してなることを特徴とする。

【００１５】さらに、安全ベルト装置のバックルをスラ
イダーと連結し、該スライダーと連結したラッチのラチ
ェット歯部を車体又は座席装置に連結したガイドプレー
トのガイド溝に形成したラチェット歯部に付勢して係合
させ、該スライダーにケーブルの一端部を連結し、該ケ
ーブルの他端部をガイドプレートの端部に固定したロー
ラーを捲回して付勢手段に連結し、該ケーブルがセンサ
ーを備えたトリガー機構により弾発するようにしたバッ
クル緊急引込装置において、前記スライダーが下降して
その下部が進入できる切欠部を前記ローラーの鍔部に形
成したことを特徴とする。

【００１６】

【作用】この発明によれば、バックルがガイドプレート
にオーバーラップしているので、オーバーラップ分の突
出丈の低下ができるとともに、オフセットしているので
ガイドプレートと衝突することなく下降でき、また、ス
ライダーとケーブルとの連結部が片側寄りに配置されて
いるので、ケーブルの端部を逃がすスペースを確保でき
てその短縮距離分のバックルの突出丈を低くでき、さら
に、スライダーが進入できる切欠部をローラーに設けた
ので、その進入可能な距離分のバックルの突出丈を低く
することができ、これら及びこれらの任意の組み合わせ
によって、バックル引き下げ量を変更することなく、バ
ックル緊急引込装置を小型コンパクト化できる。

【００１７】

【実施例】以下にこの発明を図面に基づき説明する。図
１はバックル緊急引込装置の正面図、図２はその要部側
面図及び図３は要部拡大正面図であり、図示のように、
略長方形のガイドプレート１に長手方向へガイド溝２が
開設され、そのガイド溝２の内縁一側に鋸歯状のラチェ
ット歯部３が形成されている。このラチェット歯部３に
係合する鋸歯状のラチェット歯部４を形成したラッチ５
がばね６で付勢されてガイド溝２の長手方向へ摺動可能
に係合している。ラッチ５はガイドプレート１と略同じ
肉厚を有する金属板であり、ガイドプレート１の裏面に
被覆されたプレート７に摺接している。ばね６はラチェ
ット歯部４をラチェット歯部３に常時押し付けてラチェ
ット歯部４とラチェット歯部３が外れないように噛合さ
せている。ラチェット歯部３，４は共に係合してラッチ
５をガイド溝２の長手方向の下方へ移動させることはで
きるが、上方へは移動させることができない。

【００１８】ラッチ５をラチェット歯部３からはみ出さ
ないようにガイドプレート１に押し付けるため、スライ
ダー８がガイドプレート１に重ねて配設されている。こ
のスライダー８は、ガイドプレート１に穿設した孔９に
係合する掛止部１０を有してラッチ５の大部分を覆う略
扇形の押え部１１と、バックル２１の連結部１２を重ね
るためのバックル連結部１３と、押え部１１とバックル
連結部１３とを所定の距離で離間して結合するケーブル
連結部１４とを一体形成した縦断面コ字型の部材であ
る。掛止部１０は過大な引き下げ力が加わると容易に孔
９から外れる。

【００１９】スライダー８のバックル連結部１３には、
連結部１２の回転止めをするためのストッパー１５，１
５が形成されている。ケーブル連結部１４は３面が形成
され、その最下面部はバックル１２とスライダー８及び
ラッチ５を連結するボルト１６の中心線Ｃから外れたラ
チェット歯部３の片側に位置している。押え部１１とバ
ックル連結部１３との間にはスペーサー１７が介在す
る。

【００２０】ボルト１６は、プレート７に摺接する平頭
部１８を有し、プレート７にガイド溝２と対応してボル
ト１６の直径幅にて形成されたガイド長孔１９を貫通
し、ラッチ５、押え部１１、スペーサー１７、バックル
連結部１３及び連結部１２を貫通してナット２０にて締
結されている。バックル２１はストッパー１５，１５に
挟持される円形部を有する舌片状体である。

【００２１】したがって、連結部２１はガイドプレート
１の一部からオフセットするとともにオーバーラップす
る状態で配置される。そのため、連結部１２に連結され
るバックル２１はガイドプレート１に衝突することなく
下降できる。かくして、バックル２１がガイドプレート
１にオーバーラップする長さ分、ボルト１６に近接させ
ることができ、コンパクト化ができる。

【００２２】スライダー８を引き下げるため、ケーブル
２２の一端部がスライダー８のケーブル連結部１４の最
下面中央にケーブルエンド２６にて連結され、該ケーブ
ル２２の他端部はガイドプレート１の下端部にボルト２
９で軸支固定されたローラー２３を捲回してトリガー機
構２４とそれに連結された筒体４７及び筒体４７内に収
納された圧縮スプリング４９を貫通して筒体４７内で摺
動可能に収納されたピストン４８と連結されている。ケ
ーブルエンド２６はボルト１６の中心線Ｃから外れた位
置にあるから、ケーブルエンド２６の一部がスペーサー
１７と接触する程度に近接してオフセット配置され、そ
れによってケーブルエンド２６からはみ出すケーブル２
２の端末を逃がすことができ、その分小型化できる。

【００２３】なお、上記スライダー８は縦断面コ字型と
したが、図４に示したように、縦断面Ｌ字型のスライダ
ー８ａとし、ボルト１６に嵌合するスペーサー１７を介
してガイドプレート１から所定の高さでオフセットした
位置に保持させてもよい。したがって、ケーブル２２の
ケーブルエンド２６はスライダー８ａの曲げ部８ｂに前
記同様に連結する。

【００２４】ローラー２３は鍔部２３ａの一部に切欠部
２７を形成してスライダー８のケーブル連結部１４が進
入できるようにし、それによってスライダー８の移動距
離が制約されることを回避できる。また、ケーブル２２
が捲回されるローラー２３の溝２８は、ケーブル２２が
ガイド溝２及びガイド長孔１９と平行になるように、鍔
部２３ａの曲率よりも大きな円弧状をなしている。

【００２５】ボルト２９にウエーブワッシャー３０を介
してガイドプレート１と回動可能に連結されるプレート
３１にベース３３が固定されている。このベース３３に
は、カバー３２が冠着され、カバー３２の内部にはセン
サー機構３４と前記トリガー機構２４が内蔵されてい
る。

【００２６】すなわち、ベース３３に透孔３３ａを設
け、その透孔３３ａにケーブル２２が貫通する管体３５
を挿入し、その管体３５とケーブル２２を連結する。そ
して、管体３５の一端部と係脱するパウル３６をベース
３３に回動可能に軸支し、そのパウル３６の他端部に一
端部が係脱するリンク３７の他端部にリンク３８の一端
部を、矢と矢尻形端部で衝き合わせ、そのリンク３８の
他端部をベース３３に係合し、かつ、そのリンク３７，
３８の衝き合わせ部近傍の下部に進入するピン３９を設
けたセンサーマス４０がベース３３に軸４１で揺動可能
に軸支されている。

【００２７】センサーマス４０は、図５（ａ）に示した
ように、上面に段部４２を形成したウエイトブロックか
らなり、所定以上の衝撃を受けて軸４１を中心として前
後方向へ揺動できる。そして、その揺動を衝突事故時に
のみ作用させるべく、図５（ｂ）に示したように、セン
サーマス４０の段部４２を引掛けるカギ形のアーム４３
を形成した支持ブラケット４４をベース３３に固定する
とともに、その支持ブラケット４４とセンサーマス４０
との間にスプリング４５を介在させてある。

【００２８】さらに、ベース３３に筒体４７の一端部が
連結され、その筒体４７の軸心部をケーブル２２が貫通
し、ケーブル２２の端部にピストン４８が連結されてい
る。ピストン４８は筒体４７内を摺動可能に挿入され、
そのピストン４８とベース３３との間には付勢手段とし
ての圧縮コイルばね４９が圧縮して収納され、したがっ
て、ピストン４８は常にベース３３から離れる方向へ弾
発可能に付勢されている。

【００２９】そこで、上記実施例の作用につき説明する
と、車両の衝突事故により、センサーマス４０が揺動し
てピン３９がリンク３７，３８の衝接部を押し上げるこ
とによりトリガー機構のリンク３７，３８が屈折し、こ
れによりパウル３６と管体３５の係合が外れると、圧縮
コイルばね４９が勢いよく弾発してピストン４８とケー
ブル２２を瞬間的に図示左方へ押す。

【００３０】したがって、ケーブル２２が移動してスラ
イダー８を下方へ引き、その過大な力で掛止部１０が孔
９から外れ、ばね６で付勢されたラチェット歯部４がラ
チェット歯部３を乗り越えながら下降してガイド溝２と
ガイド長孔１９の下端部に達し、バックル１２を強制的
に引き下げるから（図示１の仮想線図示）、シートに着
座してシートベルトを装着している乗員は、バックル２
１によりウエビングが引かれてシートに拘束される。

【００３１】このとき、スライダー８は鋸歯状のラチェ
ット歯部４とラチェット歯部３の係合により、上方へ移
動することはなく、バックル２１は下方へ引き下げられ
た状態を維持するため、乗員がシートから再び浮き上が
ることはない。

【００３２】なお、スライダー８，８ａを引き下げるた
めの付勢手段としては、衝撃を感知したセンサーが起爆
させる火薬を収納したシリンダー内にピストンを挿入
し、そのピストンにケーブル２２の一端部を連結し、他
端部を前記スライダー８，８ａに連結する構成としても
よい。

【００３３】

【発明の効果】以上説明したこの考案によれば、バック
ルと連結したスライダーをガイドプレートからオフセッ
トするとともにオーバーラップして配置したので、その
オーバーラップ分の長さでバックルの突出丈を低くする
ことができる。

【００３４】また、ケーブルの軸線がボルトの軸中心線
と重ならないように配置したから、ケーブルの端末がボ
ルトに当接するのを避けるための逃がし部を形成できる
ので、ケーブル端部のケーブルエンドがボルトに接触す
る程に近接して配置でき、したがって、その短縮分の長
さにおいて、コンパクト化できる。

【００３５】さらに、ローラーの鍔部にスライダーの下
部が進入できる切欠部を形成したから、その進入可能な
距離分の長さにおいて、コンパクト化できる。

【００３６】かくして、バックルの引き下げ量を変更す
ることなく、バックルの突出丈を低くすることができる
から、低ヒップポイントのシートにも設計の自由度が制
約されることなく対応でき、しかも、無理のない構造で
小型化できるため、コスト低減と重量軽減が可能とな
る、等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す正面図。

【図２】図１の要部側面図。

【図３】図１の要部拡大正面図。

【図４】他の例を示す側面図。

【図５】センサーマスの斜視図（ａ）及びその支持ブラ
ケットの斜視図（ｂ）。

【図６】従来例の正面図。

【図７】従来例の背面図。

【符号の説明】

１…ガイドプレート、３…ラチェット歯部、４…ラチェ
ット歯部、５…ラッチ、６…ばね、８，８ａ…スライダ
ー、１２…連結部、１６…ボルト、１７…スペーサー、
２１…バックル、２２…ケーブル、２３…ローラー、２
３ａ…鍔部、２７…切欠部

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 安全ベルト装置のバックルをスライダー
   と連結し、該スライダーと連結したラッチのラチェット
   歯部を車体又は座席装置に連結したガイドプレートのガ
   イド溝に形成したラチェット歯部に付勢して係合させ、
   該スライダーが車両衝突時に引き下げられるようにした
   バックル緊急引込装置において、前記バックルをガイド
   プレートからオフセットし、かつ、オーバーラップして
   設けたことを特徴とするバックル緊急引込装置のロック
   構造。
2. 【請求項２】 安全ベルト装置のバックルをスライダー
   と連結し、該スライダーと連結したラッチのラチェット
   歯部を車体又は座席装置に連結したガイドプレートのガ
   イド溝に形成したラチェット歯部に付勢して係合させ、
   該スライダーにケーブルの一端部を連結し、該ケーブル
   の他端部をガイドプレートの端部に固定したローラーを
   捲回して付勢手段に連結し、該ケーブルがセンサーを備
   えたトリガー機構により弾発するようにしたバックル緊
   急引込装置において、前記スライダーを縦断面コ字型、
   又は、縦断面Ｌ字型のいずれかとしたことを特徴とする
   バックル緊急引込装置のロック構造。
3. 【請求項３】 安全ベルト装置のバックルをスライダー
   と連結し、該スライダーと連結したラッチのラチェット
   歯部を車体又は座席装置に連結したガイドプレートのガ
   イド溝に形成したラチェット歯部に付勢して係合させ、
   該スライダーにケーブルの一端部を連結し、該ケーブル
   の他端部をガイドプレートの端部に固定したローラーを
   捲回して付勢手段に連結し、該ケーブルがセンサーを備
   えたトリガー機構により弾発するようにしたバックル緊
   急引込装置において、前記スライダーを断面コ字型と
   し、該コ字型に曲げた部分にケーブルを貫通して連結す
   るとともに、該ケーブルの軸心とバックルをスライダー
   に連結するボルトの軸心線とが重ならないように配置し
   てなることを特徴とするバックル緊急引込装置のロック
   構造。
4. 【請求項４】 安全ベルト装置のバックルをスライダー
   と連結し、該スライダーと連結したラッチのラチェット
   歯部を車体又は座席装置に連結したガイドプレートのガ
   イド溝に形成したラチェット歯部に付勢して係合させ、
   該スライダーにケーブルの一端部を連結し、該ケーブル
   の他端部をガイドプレートの端部に固定したローラーを
   捲回して付勢手段に連結し、該ケーブルがセンサーを備
   えたトリガー機構により弾発するようにしたバックル緊
   急引込装置において、前記スライダーが下降してその下
   部が進入できる切欠部を前記ローラーの鍔部に形成した
   ことを特徴とするバックル緊急引込装置のロック構造。