JPH0516919U - Construction member for railway station platform and structure using the same - Google Patents
Construction member for railway station platform and structure using the sameInfo
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Abstract
(57)【要約】
【構成】発泡樹脂ブロック２の少なくとも１面にセメン
ト硬化物層３が積層された鉄道駅プラットホーム用構築
部材１であって、該セメント硬化物層３と該発泡樹脂ブ
ロック２とを貫通する孔４が設けられている。
【効果】セメント硬化物層３が予め発泡樹脂ブロック２
と一体化されているため、発泡樹脂ブロック積み上げ工
法によるプラットホームの床部および壁部を非常に簡単
に施工することができる。さらに、セメント硬化物層３
に受治具５を埋設した構造部材１を用いれば、プラット
ホームの壁部に簡単に矢板等の壁部材を設けることがで
きる。さらに、本考案の構築部材１は、セメント硬化物
層３と発泡樹脂ブロック２とを貫通する孔４を設けてあ
るので、これを用いて構築された構造体は、それぞれの
構築部材が金属棒等の連結手段９で強固に固定されるた
めに、地震等によって、横から力がかかっても、構築部
材１がずれたりすることがない。
(57) [Summary] [Construction] A construction material 1 for a railway station platform, in which a hardened cement material layer 3 is laminated on at least one side of a foamed resin block 2, wherein the hardened cement material layer 3 and the foamed resin block 2 are provided. A hole 4 penetrating through and is provided. [Effect] The hardened cement layer 3 is the foamed resin block 2 in advance.
Since it is integrated with, it is possible to construct the floor and wall of the platform by the foamed resin block stacking method very easily. Furthermore, the hardened cement layer 3
If the structural member 1 having the receiving jig 5 embedded therein is used, a wall member such as a sheet pile can be easily provided on the wall portion of the platform. Further, since the building member 1 of the present invention is provided with the hole 4 penetrating the cement hardened material layer 3 and the foamed resin block 2, the structure constructed using this is such that each building member is a metal rod. Since it is firmly fixed by the connecting means 9 such as the above, the construction member 1 does not shift even if a force is applied from the side due to an earthquake or the like.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、鉄道駅プラットホーム用構築部材およびこれを用いた構造体に関す るものであり、さらに詳しくは、構築物の表層部を非常に簡単に施工することが でき、あるいは施工する必要がなく、さらに横方向からの力に対して、ずれ等の 生じない鉄道駅プラットホーム用構築部材およびこれを用いた構造体に関するも のである。 The present invention relates to a construction member for a railway station platform and a structure using the construction member. More specifically, the surface layer of the construction can be constructed very easily or does not need to be constructed. Further, the present invention relates to a construction member for a railway station platform and a structure using the same, which does not cause a shift or the like against a lateral force.
【０００２】[0002]
従来、鉄道駅用プラットホーム等の構築物の建設または改修工事においては、 人や車の交通の激しい中で、限られた範囲の狭い場所を確保して、既存の施設を 破壊し、その後に盛土を行ったり、鉄筋を組み上げたりしながらコンクリートを 主体とする新たな構造の施設を建設していた。 従って、このような状況下での工事では、大型の輸送用機械等を使用すること ができず、そのため、改修部分の土砂やコンクリートの破砕物の運搬、あるいは コンクリート硬化用型枠等の資材の運搬作業は人力に頼らざるを得ない。また、 従来のコンクリートで施工する工法は、必要な強度のコンクリートを得るために は数日間を必要とすることなどから、工事期間も長くなり、その期間内の人や車 の交通の整理や安全にも十分な配慮を行わなくてはならなかった。 そこで、工事期間の短縮を図るべく、本考案者らの一部は、盛土やコンクリー ト打ちを行う代わりに、発泡樹脂ブロックを積み上げ施工する方法（実願平2- 74607号）を提案した。 Conventionally, in the construction or renovation of structures such as platforms for railway stations, under the heavy traffic of people and vehicles, a narrow area within a limited range was secured, existing facilities were destroyed, and then embankment was conducted. They were constructing a new structure facility mainly consisting of concrete while carrying out or assembling reinforcing bars. Therefore, it is not possible to use large-scale transportation machinery in construction under such circumstances, and therefore, it is necessary to transport earth and sand or crushed concrete at the repaired part, or to use materials such as concrete hardening formwork. There is no choice but to rely on human power for transportation work. In addition, the conventional construction method using concrete requires several days to obtain concrete of the required strength, so the construction period will be longer, and the traffic control and safety of people and vehicles during that period will be lengthened. I had to give full consideration to it. Therefore, in order to shorten the construction period, some of the present inventors proposed a method (Practical application No. 2-74607) in which foamed resin blocks are piled up and constructed instead of embankment or concrete driving.
【０００３】[0003]
しかしながら、発泡樹脂ブロックを積み上げて施工する場合でも、構築物の表 層部となる積み上げ構造体の上面部および側面部は、発泡樹脂ブロックが露出し ているため、さらに表層材を施工する必要があり、上面部には、重量物の輸送や 人の頻繁な移動のため、セメント硬化物からなる床盤層とさらにその上にアスフ ァルト等の表層材層を形成したり、また、側面部には、電車の熱、砂利等の異物 に対する強度を上げるため、コンクリート板や矢板等の壁部材を設置したりしな けらばならず、手間のかかるものであった。 そこで、本考案者らの一部は、発泡樹脂ブロックとセメント硬化物層の一体化 された構築部材を見いだした（実願平3-25100号）。 しかしながら、この構築部材を、上面部や側面部に用いて発泡樹脂ブロック積 み上げ構造体を構築した場合、地震等で横から力が加わると、発泡樹脂ブロック をお互いに固定していないため、ずれが生じるという問題に直面した。 本考案は、前述の発泡樹脂ブロック積み上げ工法における上記のような課題を も解決したものであって、従って本考案は、発泡樹脂ブロック積み上げ構造体の 上面部や側面部に表層材を非常に簡単に施工することができ、あるいは施工する 必要がなく、さらに地震等によって横から力がかかってもずれたりすることのな い鉄道駅プラットホーム用構築部材、およびこれを用いた構造体を提供すること を目的とするものである。 However, even when the foamed resin blocks are piled up for construction, the foamed resin blocks are exposed on the top and side surfaces of the stacked structure, which is the surface layer of the structure, so it is necessary to further coat the surface layer material. For the transportation of heavy objects and frequent movement of people on the upper surface, a floor layer made of hardened cement and a surface material layer such as asphalt are formed on it, and on the side, However, in order to increase the strength against heat from trains and foreign matter such as gravel, it was necessary to install wall members such as concrete boards and sheet piles, which was troublesome. Therefore, some of the present inventors found a construction member in which a foamed resin block and a cement hardened material layer were integrated (Japanese Patent Application No. 3-25100). However, when a foamed resin block stacked structure is constructed by using this building member on the top surface and side surfaces, when a lateral force is applied due to an earthquake, etc., the foamed resin blocks are not fixed to each other. I faced the problem of slippage. The present invention solves the above-mentioned problems in the foamed resin block stacking method described above. Therefore, the present invention makes it possible to easily form a surface layer material on the top surface and side surfaces of the foamed resin block stacked structure. To provide a construction member for a railway station platform that does not need to be constructed or that does not need to be constructed and that will not shift even if force is applied from the side due to an earthquake, etc., and a structure using the same. The purpose is.
【０００４】[0004]
本考案者らは、鋭意検討の結果、以下の構成を採ることにより、上記目的を達 成することができた。 すなわち本考案の第１は、発泡樹脂ブロックの少なくとも１面にセメント硬化 物層が積層された鉄道駅プラットホーム用構築部材であって、該セメント硬化物 層と該発泡樹脂ブロックとを貫通する孔が設けられていることを特徴とする、鉄 道駅プラットホーム用構築部材であり、本考案の第２は、前記の鉄道駅プラット ホーム用構築部材を、鉄道駅プラットホームの側面の少なくとも１部を構成する ように、セメント硬化物層を表面にして積み重ねると共に、セメント硬化物層と 発泡樹脂ブロックとを貫通して設けられた孔に連結手段を挿入し、各部材を固定 してなることを特徴とする、鉄道駅プラットホーム用構造体である。 As a result of earnest studies, the present inventors have succeeded in achieving the above object by adopting the following configuration. That is, the first aspect of the present invention is a construction material for a railway station platform, in which a layer of hardened cement material is laminated on at least one surface of a foamed resin block, and a hole penetrating the hardened cement material layer and the foamed resin block is provided. A construction member for a railway station platform, which is characterized in that it is provided, and a second aspect of the present invention comprises the construction member for a railway station platform, which constitutes at least a part of a side surface of the railway station platform. As described above, the cement hardened material layer is stacked on the surface, and the connecting means is inserted into the hole provided through the cement hardened material layer and the foamed resin block to fix each member. , A structure for a railway station platform.
【０００５】 以下に、図面を用いて本考案をさらに詳細に説明する。 １つの実施態様において、本考案の鉄道駅プラットホーム用構築部材１は、図 １に示すように、発泡樹脂ブロック２の少なくとも１面にセメント硬化物層３が 設けられ、且つセメント硬化物層３と発泡樹脂ブロック２とを貫通する孔４が設 けられているものである。この孔４は、本考案の構築部材１を用いて鉄道駅プラ ットホーム用構造体を構築する際に、構造体が横方向からかかる力に耐えられる ようにするために適宜の連結手段を挿入し、構築部材を固定するためのものであ る。 セメント硬化物層３と発泡樹脂ブロック２とを貫通する孔４の形状は、とくに 限定されるものではないが、通常は、円形で、両者を直線状に貫通しているもの である。 セメント硬化物層３と発泡樹脂ブロック２とを貫通する孔４の大きさは、連結 手段が貫通することができる大きさであればよいが、通常は、５〜１００mmの径 である。 孔４は、任意の場所に１カ所以上設けることができる。例えば、構築部材１の 高さ方向および横方向それぞれ１／２の場所（図１）や、高さ方向が１／２且つ 横方向が１／４の場所に２カ所設ける態様等を挙げることができる。ここで、発 泡樹脂ブロック２の高さ方向および横方向とは、本考案の構築部材１を用いて鉄 道駅プラットホームを構築した際、このプラットホームの高さおよび横方向をそ れぞれ意味するものである。 セメント硬化物層３は、また、図２に示したように、本考案の構築部材１を構 造体の上部に設置する際には、発泡樹脂ブロック２の上面にも設置されることに なる。この上面の硬化物層３には、いうまでもなく孔を設ける必要はない。 なお、ここでブロックとは、これを多数配列または積み重ねることにより、あ るいはさらにその上または中間に同形または異形の他の発泡体を組み合わせるこ とにより、実質的に隙間なく積み上げられるものであればいかなる形状であって もよい。ブロックの最も簡単な形状としては、立方体、直方体等である。また、 相対する二面が平行に傾斜していてもよく、また相じゃくり構造になっていても よい。Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the drawings. In one embodiment, as shown in FIG. 1, the railway station platform building member 1 of the present invention is provided with a cement hardened material layer 3 on at least one surface of a foamed resin block 2, and a cement hardened material layer 3 and A hole 4 that penetrates the foamed resin block 2 is provided. This hole 4 is provided with an appropriate connecting means so that the structure can withstand a lateral force when the structure for a railway station platform is constructed using the construction member 1 of the present invention. , For fixing construction members. The shape of the hole 4 penetrating the hardened cement material layer 3 and the foamed resin block 2 is not particularly limited, but is usually circular and penetrates both of them linearly. The size of the hole 4 penetrating the cement hardened material layer 3 and the foamed resin block 2 may be any size that allows the connecting means to penetrate, but it is usually a diameter of 5 to 100 mm. The holes 4 can be provided at one or more places in any place. For example, there may be mentioned a mode in which the building member 1 is ½ in the height direction and the horizontal direction (FIG. 1), and two positions are provided in the ½ position in the height direction and ¼ in the horizontal direction. it can. Here, the height direction and the lateral direction of the foaming resin block 2 mean the height and the lateral direction of this platform when the railway station platform is constructed using the building member 1 of the present invention. To do. The cement hardened material layer 3 is also installed on the upper surface of the foamed resin block 2 when the building member 1 of the present invention is installed on the upper part of the structure, as shown in FIG. .. Needless to say, it is not necessary to provide holes in the cured product layer 3 on the upper surface. Here, the block may be a block that can be stacked substantially without gaps by arranging or stacking a large number of blocks or by further combining another foam of the same shape or a different shape on or in the middle. It may have any shape. The simplest shape of the block is a cube, a rectangular parallelepiped, or the like. Further, the two opposite surfaces may be inclined in parallel, or may have a phase-shift structure.
【０００６】 本考案の鉄道駅プラットホーム用構築部材１を構成する発泡樹脂ブロック２は 、様々な発泡樹脂によって形成することができるが、その例としては、ポリスチ レン、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリウレタン、ポリ塩化ビニル等の樹脂 を発泡させたものを挙げることができる。 この発泡樹脂ブロック２は、通常、密度０.０１〜０.０５g／cm3の密度を有す るものがよい。この大きさとしては、とくに限定するものではないが、例えば縦 １００〜２００cm、横５０〜１００cm、厚さ５０〜１００cmがよい。 このような発泡樹脂ブロック２の発泡体は、耐水性の面、強度面から独立した 気泡を有するものであることが好ましい。The foamed resin block 2 constituting the building member 1 for a railway station platform of the present invention can be formed of various foamed resins, examples of which include polystyrene, polyethylene, polypropylene, polyurethane and polychlorinated. Examples include foamed resins such as vinyl. The foamed resin block 2 usually has a density of 0.01 to 0.05 g / cm 3 . The size is not particularly limited, but is preferably 100 to 200 cm in length, 50 to 100 cm in width, and 50 to 100 cm in thickness. It is preferable that the foam of the foamed resin block 2 has cells that are independent of the water resistance and strength.
【０００７】 本考案の鉄道駅プラットホーム用構築部材１を構成するセメント硬化物層３は 、コンクリートやモルタル等の様々なセメントの水硬化物で形成することができ るが、その水硬性セメントとしては、例えば普通ポルトランドセメント、中庸熱 ポルトランドセメント、早強ポルトランドセメント、低硫酸塩ポルトランドセメ ント、白色ポルトランドセメント等のポルトランドセメントや、水硬性石灰、ロ ーマン・セメント、天然セメント、アルミナセメント、高炉セメント、シリカセ メント、膨張セメント、着色セメント等がある。これらの中では、ポルトランド セメントや水硬性石灰、天然セメント、高炉セメント、膨張セメント、着色セメ ントを用いることが好ましい。またこのセメントには、種々の骨材、補強材、軽 量化材、水ガラス等を加えることもできる。骨材としては、硅砂、シリカフォー ム等の通常の骨材や、膨張粘土、パーライト、膨張スラグ等の人工軽量骨材等が ある。また、補強材としては、有機、無機の各種繊維、例えばスラグ繊維、炭素 繊維、ナイロン、ポリエステル繊維等がある。また軽量化材としては、ポリスチ レン樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリプロピレン樹脂等の樹脂の、密度 ０.００８〜０.１g／cm3、粒径２〜１５mmの発泡粒子等がある。とくに、セメン ト硬化物層３に発泡樹脂粒子を混入させると、軽量で且つ断熱性にも優れ、また 、鉄道用プラットホームを構築する際に、表層材としてのアスファルトを施工す る場合に、セメント硬化物層の表面に存在する発泡樹脂粒子が加熱されたアスフ ァルトによって溶融され、その結果、溶融した後の粒子の穴にアスファルトが入 り込み、アスファルトとセメント硬化物層との密着性が優れたものになる。 この発泡樹脂粒子の混合割合は、セメント１００重量部に対して、通常０.２ 〜３０重量部である。 セメント硬化物層３の厚さは、通常、２〜１５cmである。The hardened cement material layer 3 which constitutes the building member 1 for a railway station platform of the present invention can be formed by a hardened material of various cements such as concrete and mortar. , For example, ordinary Portland cement, moderate heat Portland cement, early-strength Portland cement, low-sulfate Portland cement, white Portland cement, etc., hydraulic lime, Roman cement, natural cement, alumina cement, blast furnace cement, silica cement. Ment, expanded cement, colored cement, etc. Among these, it is preferable to use Portland cement, hydraulic lime, natural cement, blast furnace cement, expanded cement, and colored cement. Further, various aggregates, reinforcing materials, lightening materials, water glass, etc. can be added to this cement. As aggregates, there are ordinary aggregates such as silica sand and silica foam, and artificial lightweight aggregates such as expanded clay, perlite and expanded slag. Examples of the reinforcing material include various organic and inorganic fibers such as slag fiber, carbon fiber, nylon and polyester fiber. Examples of the weight-reducing material include foamed particles of a resin such as polystyrene resin, polyvinyl chloride resin, polypropylene resin, etc., having a density of 0.008 to 0.1 g / cm 3 and a particle diameter of 2 to 15 mm. In particular, when foamed resin particles are mixed in the cement hardened material layer 3, it is lightweight and has excellent heat insulation properties. Moreover, when constructing a railway platform, cement is used when constructing asphalt as a surface layer material. The expanded resin particles on the surface of the hardened material layer are melted by the heated asphalt, and as a result, asphalt enters the holes of the particles after melting, resulting in excellent adhesion between the asphalt and the cement hardened material layer. It will be a thing. The mixing ratio of the foamed resin particles is usually 0.2 to 30 parts by weight with respect to 100 parts by weight of cement. The thickness of the hardened cement material layer 3 is usually 2 to 15 cm.
【０００８】 本考案の鉄道駅プラットホーム用構築部材１を作製するには、発泡成形した発 泡樹脂ブロック２を型枠に入れ、その上から所望の形状となるように未硬化のセ メントモルタルを流し込み、養生し、硬化させてセメント硬化物層３を形成し、 また逆に、型枠中に所定量入れられたセメントモルタル上から発泡樹脂ブロック ２を抑えて養生、硬化させてセメント硬化物層３を形成し、周知の技術によって セメント硬化物層３と発泡樹脂ブロック２を貫通する孔４を設ければよい。孔４ は、上記のように本考案の構築部材１の作製時に設けてもよいし、孔の開いてい ない複合ブロックを作製しておき、施工現場でニクロム線カッター等によって孔 を設けてもよい。In order to produce the railway station platform construction member 1 of the present invention, the foamed foamed resin block 2 is placed in a mold, and uncured cement mortar is formed on the foamed resin block 2 so as to have a desired shape. Pour, cure, and harden to form a hardened cement layer 3, and conversely, hold the foamed resin block 2 from above the cement mortar put in a predetermined amount in the mold to harden and harden the hardened cement layer. 3, and a hole 4 penetrating the cement hardened material layer 3 and the foamed resin block 2 may be provided by a well-known technique. The holes 4 may be provided at the time of manufacturing the building member 1 of the present invention as described above, or a composite block without holes may be prepared and the holes may be provided by a nichrome wire cutter or the like at the construction site. ..
【０００９】 また、発泡樹脂ブロック２とセメント硬化物層３を別々に作製し、接着剤を用 いて２つを一体化することもできる。 このセメント硬化物層３が発泡樹脂ブロック２に対して、例えば図１に示した ように、逆テーパー形の接合手段で一体化していれば、この硬化物層３が剥離し てしまうことがなく好適である。このような構造は、予め発泡樹脂ブロック２を 成形する際に逆テーパーの凹部を設けておき、これにセメントモルタルを一体化 して硬化すれば容易に得ることができる。Alternatively, the foamed resin block 2 and the cement hardened material layer 3 may be separately prepared, and an adhesive may be used to integrate the two. If the cement hardened material layer 3 is integrated with the foamed resin block 2 by an inverse taper type joining means as shown in FIG. 1, the hardened material layer 3 will not be peeled off. It is suitable. Such a structure can be easily obtained by previously providing a concave portion having an inverse taper when molding the foamed resin block 2 and integrating cement mortar into the concave portion and curing the cemented mortar.
【００１０】 また、構造体の側面部に位置したセメント硬化物層３のさらに外側に矢板やコ ンクリート板等の壁部材を設ける場合には、図３にその１例を示したように、セ メント硬化物層３に、壁部材固定用の受治具５を埋設した鉄道駅プラットホーム 用構築部材１とすればよい。 受治具５の寸法および形状は、外側に設けられる壁部材の固定治具によって、 自由に選択することができる。また、その個数は、セメント硬化物層３にいくつ 設けてもかまわないが、通常１〜２個、さらにそれ以上でもよい。Further, when a wall member such as a sheet pile or a concrete plate is provided outside the hardened cement layer 3 located on the side surface of the structure, as shown in FIG. The construction member 1 for a railway station platform in which the receiving jig 5 for fixing the wall member is embedded in the cured cement layer 3 is used. The size and shape of the receiving jig 5 can be freely selected by a fixing jig for the wall member provided on the outside. The number of the cement hardened material layer 3 may be any number, but it is usually 1 to 2 or more.
【００１１】 図４〜図５に示すように、本考案の鉄道駅プラットホーム用構築部材１を用い て鉄道駅プラットホーム用構造体１１を構築するときは、土砂を削ったり、土盛 りした後、砂や砂利を敷いて、その上から突き固め作業を施して固めた基礎６上 に、セメント硬化物層をもたない従来の発泡樹脂ブロック７を積み重ね、側面部 に本考案の構築部材１を、表面にセメント硬化物層３が位置するように敷き並べ て積み重ね、構造体１１とする。プラットホームとする際には、その構造体１１ の上面部に、アスファルト、コンクリート、タイル等によって床部材８を形成す る。なお、従来の発泡樹脂ブロック７には、連結手段が本考案の構築部材１と前 記の従来の発泡樹脂ブロック７とを貫通できるように孔を設けておくのがよい。 最上面を構成する発泡樹脂ブロックは、上面にセメント硬化物層を有するものを 配置すると、その後の工事が簡略化できる。 本考案の構築部材１と従来の発泡樹脂ブロック７との固定は、貫通している孔 ４に連結手段９を適用して行う。このような連結手段９は、とくに限定されるも のではなく、例えば、鉄等の金属製の連結棒や番線等を挙げることができる。連 結棒を用いる場合、その太さは、設けた孔の大きさによって決まるものであるが 、通常、５〜１００mm径のものを使用できる。連結棒の両方または一方の末端は 、ねじ切りされて、ナット等の止め具１０で止められるようにしてあるものが好 ましい。止め具１０で連結棒９を固定した際、この止め具１０は、セメント硬化 物層の外側に出ても、出ていなくてもよい。また、この止め具１０がセメント硬 化物層の外側に出ていて邪魔になる場合は、止め具のまわりをゴム板やウレタン の板、プラスチック板等で覆ってもよい。 本考案の構築部材１が、プラットホーム用構造体１１の両側に配置される場合 、連結手段９は、両方の構築部材１のセメント硬化物層３間で固定される。しか し、構築部材１が一側面を構成し、他の側面には他の構造体、例えば駅舎の壁等 がある場合は、連結手段９は該壁体とセメント硬化物層３との間を緊締する。 さらに、必要に応じて、プラットホーム構造体の側面部には、セメント硬化物 層３に受治具５が埋設された構築部材１を利用する等して、コンクリート板、矢 板等の壁部材を設置、固定する。この場合、壁部材を固定することができればよ いので、敷き並べた構築部材１すべてを受治具５が埋設されたものとする必要は ない。また、壁部材を設置する場合は、本考案の構築部材１をプラットホーム構 造体の側面部の全体に設ける必要はない。さらにまた、受治具５が埋設された構 築部材１を一定間隔で他の構築部材１より突出させて構造体の側面部を形成する 等して、固定した壁部材と構造体側面部との間に断熱空間を形成することもでき る。なお、１２はレールである。As shown in FIGS. 4 to 5, when constructing a railway station platform structure 11 using the railway station platform construction member 1 of the present invention, after shaving or embankment, A conventional foamed resin block 7 without a cement hardened material layer is stacked on a foundation 6 that has been laid with sand or gravel and then crushed and solidified, and the construction member 1 of the present invention is placed on the side surface. Then, the cement hardened material layer 3 is laid out so as to be positioned on the surface and stacked to form a structure 11. When it is used as a platform, the floor member 8 is formed on the upper surface of the structure 11 with asphalt, concrete, tiles, or the like. The conventional foamed resin block 7 is preferably provided with a hole so that the connecting means can penetrate the building member 1 of the present invention and the above-mentioned conventional foamed resin block 7. If the foamed resin block forming the uppermost surface has a cement hardened material layer on the upper surface, the subsequent work can be simplified. The fixing of the building member 1 of the present invention and the conventional foamed resin block 7 is performed by applying the connecting means 9 to the hole 4 penetrating therethrough. Such connecting means 9 is not particularly limited, and examples thereof include a connecting rod made of metal such as iron and a wire. When a connecting rod is used, its thickness is determined by the size of the hole provided, but normally a diameter of 5 to 100 mm can be used. Both or one end of the connecting rod is preferably threaded so that it can be stopped by a stopper 10 such as a nut. When the connecting rod 9 is fixed by the stopper 10, the stopper 10 may or may not be outside the cement hardened material layer. If the stopper 10 is outside the cement hardened layer and becomes an obstacle, the stopper may be covered with a rubber plate, a urethane plate, a plastic plate or the like. When the building members 1 according to the invention are arranged on both sides of the platform structure 11, the connecting means 9 are fixed between the cement hardened material layers 3 of both building members 1. However, when the building member 1 constitutes one side surface and the other side surface has another structure such as a wall of a station building, the connecting means 9 connects the wall body and the cement hardened material layer 3 to each other. Tighten. Furthermore, if necessary, by using the building member 1 in which the receiving jig 5 is embedded in the hardened cement layer 3 on the side surface of the platform structure, a wall member such as a concrete plate or a sheet pile is used. Install and fix. In this case, it suffices if the wall members can be fixed, and therefore it is not necessary that the receiving jig 5 be embedded in all of the construction members 1 laid out side by side. Further, when the wall member is installed, it is not necessary to provide the building member 1 of the present invention on the entire side surface of the platform structure. Furthermore, the construction member 1 in which the receiving jig 5 is embedded is projected at a constant interval from the other construction member 1 to form the side surface portion of the structure, and the fixed wall member and the structure side surface portion are formed. It is also possible to form an adiabatic space between them. In addition, 12 is a rail.
【００１２】[0012]
本考案の鉄道駅プラットホーム用構築部材は、ブロック状であるため、軽量で 持ち運びに便利である。また、セメント硬化物層が予め発泡樹脂ブロックと一体 化されているため、鉄道駅用プラットホームを構築するにおいて、積み上げ構造 体の上面部および側面部に、従来の工法においては、改めて施工が必要であった 床盤層や壁部が既に形成されていることになるので、簡単な施工だけでプラット ホームの床部および壁部を形成することができる。さらに、セメント硬化物層に 受治具を埋設した構築部材を用いれば、プラットホーム構造体の側面部に簡単に 矢板等の壁部材を設けることができることは勿論のこと、壁部材とプラットホー ム構造体の側面部との間に発泡樹脂ブロックの熱劣化を防止できる断熱空間を容 易に形成することができる。 さらに、本考案の構築部材は、セメント硬化物層と発泡樹脂ブロックとを貫通 する孔を設けてあるので、これを用いて構築された構造体は、それぞれの構築部 材が金属棒等の連結手段で強固に固定されるために、地震等によって、横から力 がかかっても、構築部材がずれたりすることがない。 The construction material for the railway station platform of the present invention is block-shaped, so it is lightweight and convenient to carry. In addition, since the cement hardened material layer is previously integrated with the foamed resin block, when constructing a platform for a railway station, it is necessary to reconstruct the top and side surfaces of the stacked structure in the conventional method. Since the existing floor layer and walls have already been formed, the floor and walls of the platform can be formed by simple construction. Furthermore, by using a building member in which a receiving jig is embedded in the cement hardened material layer, it is not only possible to easily provide a wall member such as a sheet pile on the side surface of the platform structure, but also the wall member and platform structure. A heat insulating space that can prevent thermal deterioration of the foamed resin block can be easily formed between the side surface of the body. Further, since the construction member of the present invention is provided with holes penetrating the cement hardened material layer and the foamed resin block, the construction member constructed by using the construction member is such that each construction member is connected to a metal rod or the like. Since it is firmly fixed by means, the building members will not be displaced even if a lateral force is applied due to an earthquake or the like.
【図１】本考案の実施例を示す鉄道駅プラットホーム用
構築部材の斜視図である。FIG. 1 is a perspective view of a construction member for a railway station platform showing an embodiment of the present invention.
【図２】本考案の他の実施例を示す鉄道駅プラットホー
ム用構築部材の斜視図である。FIG. 2 is a perspective view of a construction member for a railway station platform showing another embodiment of the present invention.
【図３】本考案の鉄道駅プラットホーム用構築部材に、
受治具を埋設した断面図である。[Fig. 3] In the construction member for the railway station platform of the present invention,
It is sectional drawing which embedded the receiving jig.
【図４】本考案の鉄道駅プラットホーム用構築部材を用
いて構築したプラットホーム用構造体に床部材を施工し
た実施例を示す断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view showing an embodiment in which a floor member is applied to a platform structure constructed using the railway station platform building member of the present invention.
【図５】本考案の鉄道駅プラットホーム用構築部材を用
いて構築したプラットホーム構造体に床部材を施工した
実施例を示す斜視図である。FIG. 5 is a perspective view showing an embodiment in which a floor member is constructed on a platform structure constructed by using the construction member for a railway station platform of the present invention.
１ 鉄道駅プラットホーム用構築部材 ２ 発泡樹脂ブロック ３ セメント硬化物層 ４ 孔 ５ 受治具 ６ 基礎 ７ 従来の発泡樹脂ブロック ８ 床部材 ９ 連結手段 １０ 止め具 １１ 鉄道駅プラットホーム用構造体 １２ レール 1 Construction Material for Railway Station Platform 2 Foamed Resin Block 3 Cement Hardened Material Layer 4 Hole 5 Receiving Jig 6 Foundation 7 Conventional Foamed Resin Block 8 Floor Member 9 Connecting Means 10 Stoppers 11 Railroad Station Platform Structure 12 Rails
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 村田 修 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人 鉄道総合技術研究所内 (72)考案者 館山 勝 東京都国分寺市光町二丁目８番地38 財団 法人 鉄道総合技術研究所内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Osamu Murata, 8-8, Hikarimachi, Kokubunji, Tokyo 38 Inside the Railway Technical Research Institute (72) Creator: Masaru Tateyama, 38-8, Hikarimachi, Kokubunji, Tokyo Inside the Railway Technical Research Institute
Claims (2)
メント硬化物層が積層された鉄道駅プラットホーム用構
築部材であって、該セメント硬化物層と該発泡樹脂ブロ
ックとを貫通する孔が設けられていることを特徴とす
る、鉄道駅プラットホーム用構築部材。1. A construction material for a railway station platform, in which a hardened cement material layer is laminated on at least one surface of a foamed resin block, wherein a hole penetrating the hardened cement material layer and the foamed resin block is provided. A construction member for railway station platforms, which is characterized by being
用構築部材を、鉄道駅プラットホームの側面の少なくと
も１部を構成するように、セメント硬化物層を表面にし
て積み重ねると共に、セメント硬化物層と発泡樹脂ブロ
ックとを貫通して設けられた孔に連結手段を挿入し、各
部材を固定してなることを特徴とする、鉄道駅プラット
ホーム用構造体。2. A construction material for a railway station platform according to claim 1, wherein the cement hardening material layer is stacked on the cement hardening material layer so as to constitute at least a part of a side surface of the railway station platform, and a cement hardening material layer is formed. A structure for a railway station platform, characterized in that a connecting means is inserted into a hole penetrating the foamed resin block and each member is fixed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991063638U JP2604379Y2 (en) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | Railway station platform |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1991063638U JP2604379Y2 (en) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | Railway station platform |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0516919U true JPH0516919U (en) | 1993-03-02 |
| JP2604379Y2 JP2604379Y2 (en) | 2000-05-08 |
Family
ID=13235102
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1991063638U Expired - Lifetime JP2604379Y2 (en) | 1991-08-12 | 1991-08-12 | Railway station platform |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2604379Y2 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2019090201A (en) * | 2017-11-14 | 2019-06-13 | 東日本旅客鉄道株式会社 | Station platform reinforcement structure and station platform reinforcement method |
| KR102477002B1 (en) * | 2022-04-08 | 2022-12-14 | (주)리콘 | Cable Tie Construction Method For Platform Reinforcement |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5351712U (en) * | 1976-10-06 | 1978-05-02 | ||
| JPS5689823U (en) * | 1979-12-15 | 1981-07-17 |
-
1991
- 1991-08-12 JP JP1991063638U patent/JP2604379Y2/en not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS5351712U (en) * | 1976-10-06 | 1978-05-02 | ||
| JPS5689823U (en) * | 1979-12-15 | 1981-07-17 |
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| JP2019090201A (en) * | 2017-11-14 | 2019-06-13 | 東日本旅客鉄道株式会社 | Station platform reinforcement structure and station platform reinforcement method |
| KR102477002B1 (en) * | 2022-04-08 | 2022-12-14 | (주)리콘 | Cable Tie Construction Method For Platform Reinforcement |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2604379Y2 (en) | 2000-05-08 |
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