JP2604379Y2 - Railway station platform - Google Patents

Railway station platform

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JP2604379Y2
JP2604379Y2 JP1991063638U JP6363891U JP2604379Y2 JP 2604379 Y2 JP2604379 Y2 JP 2604379Y2 JP 1991063638 U JP1991063638 U JP 1991063638U JP 6363891 U JP6363891 U JP 6363891U JP 2604379 Y2 JP2604379 Y2 JP 2604379Y2
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cement
foamed resin
resin block
railway station
layer
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JPH0516919U (en
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紘 遠藤
勲 奥田
修 村田
勝 館山
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Railway Technical Research Institute
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Railway Technical Research Institute
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  • Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は、鉄道駅プラットホーム
に関するものであり、さらに詳しくは、構築物の表層部
を非常に簡単に施工することができ、あるいは施工する
必要がなく、さらに横方向からの力に対して、ずれ等の
生じない鉄道駅プラットホームに関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a railway station platform, and more particularly, it is possible to construct the surface layer of a building very easily or without the need to construct it. The present invention relates to a railway station platform that does not cause any deviation in force.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来、鉄道駅用プラットホーム等の構築
物の建設または改修工事においては、人や車の交通の激
しい中で、限られた範囲の狭い場所を確保して、既存の
施設を破壊し、その後に盛土を行ったり、鉄筋を組み上
げたりしながらコンクリートを主体とする新たな構造の
施設を建設していた。従って、このような状況下での工
事では、大型の輸送用機械等を使用することができず、
そのため、改修部分の土砂やコンクリートの破砕物の運
搬、あるいはコンクリート硬化用型枠等の資材の運搬作
業は人力に頼らざるを得ない。また、従来のコンクリー
トで施工する工法は、必要な強度のコンクリートを得る
ためには数日間を必要とすることなどから、工事期間も
長くなり、その期間内の人や車の交通の整理や安全にも
十分な配慮を行わなくてはならなかった。そこで、工事
期間の短縮を図るべく、本考案者らの一部は、盛土やコ
ンクリート打ちを行う代わりに、発泡樹脂ブロックを積
み上げ施工する方法(実開平4-33714号公報)を提案し
た。
2. Description of the Related Art Conventionally, in the construction or repair work of a building such as a platform for a railway station, an existing facility is destroyed by securing a narrow area in a limited area under heavy traffic of people and vehicles. After that, embankment and rebar were assembled to construct a new structure mainly composed of concrete. Therefore, in construction under such circumstances, large-sized transport equipment cannot be used,
Therefore, the work of transporting crushed material such as earth and sand or concrete in the repaired portion, or the transporting of materials such as a concrete hardening formwork must rely on human power. In addition, the conventional construction method using concrete requires several days to obtain the concrete of the required strength, so the construction period is long, and the traffic and traffic safety of people and vehicles during that period are increased. We had to give due consideration to it. Therefore, in order to shorten the construction period, some of the present inventors have proposed a method of stacking and executing a foamed resin block instead of embankment or concrete driving ( Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-33714 ).

【0003】[0003]

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、発泡樹
脂ブロックを積み上げて施工する場合でも、構築物の表
層部となる積み上げ構造体の上面部および側面部は、発
泡樹脂ブロックが露出しているため、さらに表層材を施
工する必要があり、上面部には、重量物の輸送や人の頻
繁な移動のため、セメント硬化物からなる床盤層とさら
にその上にアスファルト等の表層材層を形成したり、ま
た、側面部には、電車の熱、砂利等の異物に対する強度
を上げるため、コンクリート板や矢板等の壁部材を設置
したりしなけらばならず、手間のかかるものであった。
そこで、本考案者らの一部は、発泡樹脂ブロックとセメ
ント硬化物層の一体化された構築部材を見いだした(
開平4-119512号公報)。しかしながら、この構築部材
を、上面部や側面部に用いて発泡樹脂ブロック積み上げ
構造体を構築した場合、地震等で横から力が加わると、
発泡樹脂ブロックをお互いに固定していないため、ずれ
が生じるという問題に直面した。本考案は、前述の発泡
樹脂ブロック積み上げ工法における上記のような課題を
も解決したものであって、従って本考案は、発泡樹脂ブ
ロック積み上げ構造体の上面部や側面部に表層材を非常
に簡単に施工することができ、あるいは施工する必要が
なく、さらに地震等によって横から力がかかってもずれ
たりすることのない鉄道駅プラットホームを提供するこ
とを目的とするものである。
However, even when foamed resin blocks are piled up and constructed, the foamed resin blocks are exposed on the top and side surfaces of the stacked structure, which is the surface layer of the structure. It is necessary to construct a surface layer material.On the upper surface, for the transport of heavy objects and frequent movement of people, a floor layer layer made of hardened cement and a surface layer such as asphalt are formed on it. Also, in order to increase the strength of the train against foreign matter such as heat and gravel of the train, a wall member such as a concrete plate or a sheet pile must be installed, which is troublesome.
Therefore, some of the present inventors have found a construction member in which a foamed resin block and a cement hardened material layer are integrated ( actually,
Japanese Unexamined Patent Publication No. Hei 4-119512 ). However, when a foamed resin block stacking structure is constructed using the building members on the upper surface and side surfaces, when a force is applied from the side due to an earthquake or the like,
Since the foamed resin blocks were not fixed to each other, there was a problem that displacement occurred. The present invention has also solved the above-mentioned problems in the above-described foamed resin block stacking method, and therefore, the present invention provides a very simple method of forming a surface layer material on the top and side portions of the foamed resin block stacked structure. It is an object of the present invention to provide a railway station platform which can be constructed or need not be constructed, and does not shift even when a force is applied from the side due to an earthquake or the like.

【0004】[0004]

【課題を解決するための手段】本考案者らは、鋭意検討
の結果、以下の構成を採ることにより、上記目的を達成
することができた。すなわち本考案は、発泡樹脂ブロッ
クの少なくとも1面にセメント硬化物層が積層され、該
セメント硬化物層と該発泡樹脂ブロックとを貫通する孔
が設けられ鉄道駅プラットホーム用構築部材を、鉄道
駅プラットホームの側面の少なくとも1部を構成するよ
うに、セメント硬化物層を表面にして積み重ねると共
に、セメント硬化物層をもたず貫通孔が設けられた発泡
樹脂ブロックを内部に積み重ね、前記の構築部材のセメ
ント硬化物層と発泡樹脂ブロックとを貫通して設けられ
た孔および前記のセメント硬化物層をもたない発泡樹脂
ブロックの貫通孔に連結手段を挿入し、各部材を固定し
てなることを特徴とする、鉄道駅プラットホームであ
る。
As a result of diligent studies, the present inventors have achieved the above object by adopting the following configuration. That is, the present invention provides a railway station platform construction member in which a cement hardened material layer is laminated on at least one surface of a foamed resin block, and a hole is provided through the cement hardened material layer and the foamed resin block.
At least part of the side of the station platform
As shown in Fig.
Foam without through-holes without hardened cement layer
The resin block is stacked inside, and the
Through the cured resin layer and the foamed resin block.
Resin without pores and hardened cement layer
Insert the connecting means into the through hole of the block and fix each member.
A railway station platform characterized by:

【0005】以下に、図面を用いて本考案をさらに詳細
に説明する。1つの実施態様において、本考案に使用さ
れる鉄道駅プラットホーム用構築部材1は、図1に示す
ように、発泡樹脂ブロック2の少なくとも1面にセメン
ト硬化物層3が設けられ、且つセメント硬化物層3と発
泡樹脂ブロック2とを貫通する孔4が設けられているも
のである。この孔4は、構築部材1を用いて鉄道駅プラ
ットホームを構築する際に、プラットホームが横方向か
らかかる力に耐えられるようにするために適宜の連結手
段を挿入し、構築部材を固定するためのものである。セ
メント硬化物層3と発泡樹脂ブロック2とを貫通する孔
4の形状は、とくに限定されるものではないが、通常
は、円形で、両者を直線状に貫通しているものである。
セメント硬化物層3と発泡樹脂ブロック2とを貫通する
孔4の大きさは、連結手段が貫通することができる大き
さであればよいが、通常は、5〜100mmの径である。
孔4は、任意の場所に1カ所以上設けることができる。
例えば、構築部材1の高さ方向および横方向それぞれ1
/2の場所(図1)や、高さ方向が1/2且つ横方向が
1/4の場所に2カ所設ける態様等を挙げることができ
る。ここで、発泡樹脂ブロック2の高さ方向および横方
向とは、構築部材1を用いて鉄道駅プラットホームを構
築した際、このプラットホームの高さおよび横方向をそ
れぞれ意味するものである。セメント硬化物層3は、ま
た、図2に示したように、構築部材1をプラットホーム
構造体の上部に設置する際には、発泡樹脂ブロック2の
上面にも設置されることになる。この上面の硬化物層3
には、いうまでもなく孔を設ける必要はない。なお、こ
こでブロックとは、これを多数配列または積み重ねるこ
とにより、あるいはさらにその上または中間に同形また
は異形の他の発泡体を組み合わせることにより、実質的
に隙間なく積み上げられるものであればいかなる形状で
あってもよい。ブロックの最も簡単な形状としては、立
方体、直方体等である。また、相対する二面が平行に傾
斜していてもよく、また相じゃくり構造になっていても
よい。
Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the drawings. In one embodiment, it is used in the present invention
As shown in FIG. 1, the construction member 1 for a railway station platform has a cement hardened material layer 3 provided on at least one surface of a foamed resin block 2 and penetrates the cement hardened material layer 3 and the foamed resin block 2. The hole 4 is provided. This hole 4 is used to insert a suitable connecting means so as to allow the platform to withstand a laterally applied force when the railway station platform is constructed using the construction member 1, and to fix the construction member. Things. The shape of the hole 4 penetrating the cement hardened material layer 3 and the foamed resin block 2 is not particularly limited, but is usually a circular shape, and the two are linearly penetrated.
The size of the hole 4 penetrating the cement hardened material layer 3 and the foamed resin block 2 may be any size as long as the connecting means can penetrate it, and usually has a diameter of 5 to 100 mm.
The hole 4 can be provided at one or more locations at any location.
For example, each of the height direction and the lateral direction of the
/ 2 places (FIG. 1), and two places where the height direction is 1/2 and the horizontal direction is 1/4. Here, the height direction and the lateral direction of the foamed resin block 2 mean the height and the lateral direction of the railway station platform when the railway station platform is constructed using the construction member 1, respectively. The hardened cement layer 3 is also installed on the upper surface of the foamed resin block 2 when the building member 1 is installed on the upper part of the platform structure, as shown in FIG. Become. The cured material layer 3 on this upper surface
Needless to say, it is not necessary to provide holes. Here, the block means any shape as long as it can be stacked substantially without gaps by arranging or stacking a large number of them, or further combining other foams of the same or different shape on or in the middle. It may be. The simplest shape of the block is a cube, a rectangular parallelepiped, or the like. Further, two opposing surfaces may be inclined in parallel, or may have a phase structure.

【0006】構築部材1を構成する発泡樹脂ブロック2
は、様々な発泡樹脂によって形成することができるが、
その例としては、ポリスチレン、ポリエチレン、ポリプ
ロピレン、ポリウレタン、ポリ塩化ビニル等の樹脂を発
泡させたものを挙げることができる。この発泡樹脂ブロ
ック2は、通常、密度0.01〜0.05g/cm3の密度
を有するものがよい。この大きさとしては、とくに限定
するものではないが、例えば縦100〜200cm、横5
0〜100cm、厚さ50〜100cmがよい。このような
発泡樹脂ブロック2の発泡体は、耐水性の面、強度面か
ら独立した気泡を有するものであることが好ましい。
[0006] A foamed resin block 2 constituting the construction member 1
Can be formed by various foamed resins,
Examples thereof include foamed resins such as polystyrene, polyethylene, polypropylene, polyurethane, and polyvinyl chloride. Generally, the foamed resin block 2 preferably has a density of 0.01 to 0.05 g / cm3. The size is not particularly limited, but is, for example, 100 to 200 cm long and 5 cm wide.
The thickness is preferably 0 to 100 cm and the thickness is 50 to 100 cm. It is preferable that the foam of such a foamed resin block 2 has cells independent from a water-resistant surface and a strength surface.

【0007】構築部材1を構成するセメント硬化物層3
は、コンクリートやモルタル等の様々なセメントの水硬
化物で形成することができるが、その水硬性セメントと
しては、例えば普通ポルトランドセメント、中庸熱ポル
トランドセメント、早強ポルトランドセメント、低硫酸
塩ポルトランドセメント、白色ポルトランドセメント等
のポルトランドセメントや、水硬性石灰、ローマン・セ
メント、天然セメント、アルミナセメント、高炉セメン
ト、シリカセメント、膨張セメント、着色セメント等が
ある。これらの中では、ポルトランドセメントや水硬性
石灰、天然セメント、高炉セメント、膨張セメント、着
色セメントを用いることが好ましい。またこのセメント
には、種々の骨材、補強材、軽量化材、水ガラス等を加
えることもできる。骨材としては、硅砂、シリカフォー
ム等の通常の骨材や、膨張粘土、パーライト、膨張スラ
グ等の人工軽量骨材等がある。また、補強材としては、
有機、無機の各種繊維、例えばスラグ繊維、炭素繊維、
ナイロン、ポリエステル繊維等がある。また軽量化材と
しては、ポリスチレン樹脂、ポリ塩化ビニル樹脂、ポリ
プロピレン樹脂等の樹脂の、密度0.008〜0.1g/c
m3、粒径2〜15mmの発泡粒子等がある。とくに、セ
メント硬化物層3に発泡樹脂粒子を混入させると、軽量
で且つ断熱性にも優れ、また、鉄道プラットホームを
構築する際に、表層材としてのアスファルトを施工する
場合に、セメント硬化物層の表面に存在する発泡樹脂粒
子が加熱されたアスファルトによって溶融され、その結
果、溶融した後の粒子の穴にアスファルトが入り込み、
アスファルトとセメント硬化物層との密着性が優れたも
のになる。この発泡樹脂粒子の混合割合は、セメント1
00重量部に対して、通常0.2〜30重量部である。
セメント硬化物層3の厚さは、通常、2〜15cmであ
る。
The cement hardened material layer 3 constituting the construction member 1
Can be formed of various cements such as concrete and mortar, and as the hydraulic cement, for example, ordinary Portland cement, moderate heat Portland cement, early strength Portland cement, low sulfate Portland cement, Portland cement such as white Portland cement, hydraulic lime, Roman cement, natural cement, alumina cement, blast furnace cement, silica cement, expanded cement, colored cement and the like. Among these, it is preferable to use Portland cement, hydraulic lime, natural cement, blast furnace cement, expanded cement, and colored cement. Also, various aggregates, reinforcing materials, lightening materials, water glass, and the like can be added to the cement. Examples of the aggregate include ordinary aggregates such as silica sand and silica foam, and artificial lightweight aggregates such as expanded clay, perlite, and expanded slag. Also, as a reinforcing material,
Various organic and inorganic fibers, such as slag fiber, carbon fiber,
There are nylon and polyester fibers. Further, as the lightening material, a density of 0.008 to 0.1 g / c of a resin such as a polystyrene resin, a polyvinyl chloride resin, or a polypropylene resin is used.
m3, foamed particles having a particle size of 2 to 15 mm. In particular, when foamed resin particles are mixed into the hardened cementitious material layer 3, it is lightweight and has excellent heat insulating properties. In addition, when asphalt as a surface material is constructed when constructing a railway station platform, the hardened cementitious material is used. The foamed resin particles present on the surface of the layer are melted by the heated asphalt, and as a result, asphalt enters the holes of the particles after melting,
The adhesiveness between the asphalt and the hardened cement layer becomes excellent. The mixing ratio of the expanded resin particles is as follows:
It is usually 0.2 to 30 parts by weight with respect to 00 parts by weight.
The thickness of the cement hardened material layer 3 is usually 2 to 15 cm.

【0008】構築部材1を作製するには、発泡成形した
発泡樹脂ブロック2を型枠に入れ、その上から所望の形
状となるように未硬化のセメントモルタルを流し込み、
養生し、硬化させてセメント硬化物層3を形成し、また
逆に、型枠中に所定量入れられたセメントモルタル上か
ら発泡樹脂ブロック2を抑えて養生、硬化させてセメン
ト硬化物層3を形成し、周知の技術によってセメント硬
化物層3と発泡樹脂ブロック2を貫通する孔4を設けれ
ばよい。孔4は、上記のように構築部材1の作製時に設
けてもよいし、孔の開いていない複合ブロックを作製し
ておき、施工現場でニクロム線カッター等によって孔を
設けてもよい。
In order to manufacture the structural member 1, the foamed resin block 2 is placed in a mold, and an uncured cement mortar is poured into the mold so as to have a desired shape.
Cured and cured to form a hardened cement layer 3, and conversely, cured and hardened the foamed resin block 2 from the cement mortar placed in a predetermined amount in a mold frame to cure the hardened cement layer 3. A hole 4 may be formed and penetrated through the cement hardened material layer 3 and the foamed resin block 2 by a known technique. The hole 4 may be provided at the time of manufacturing the construction member 1 as described above, or a composite block having no hole may be manufactured, and the hole may be provided at a construction site by a nichrome wire cutter or the like.

【0009】また、発泡樹脂ブロック2とセメント硬化
物層3を別々に作製し、接着剤を用いて2つを一体化す
ることもできる。このセメント硬化物層3が発泡樹脂ブ
ロック2に対して、例えば図1に示したように、逆テー
パー形の接合手段で一体化していれば、この硬化物層3
が剥離してしまうことがなく好適である。このような構
造は、予め発泡樹脂ブロック2を成形する際に逆テーパ
ーの凹部を設けておき、これにセメントモルタルを一体
化して硬化すれば容易に得ることができる。
Further, the foamed resin block 2 and the cement hardened material layer 3 can be separately manufactured, and the two can be integrated using an adhesive. If the cement hardened material layer 3 is integrated with the foamed resin block 2 by, for example, a reverse taper type joining means as shown in FIG.
Is preferable because it does not peel off. Such a structure can be easily obtained by providing a concave portion having an inverse taper when molding the foamed resin block 2 in advance, and integrating and curing the cement mortar.

【0010】また、プラットホームの側面部に位置した
セメント硬化物層3のさらに外側に矢板やコンクリート
板等の壁部材を設ける場合には、図3にその1例を示し
たように、セメント硬化物層3に、壁部材固定用の受治
具5を埋設した鉄道駅プラットホーム用構築部材1とす
ればよい。受治具5の寸法および形状は、外側に設けら
れる壁部材の固定治具によって、自由に選択することが
できる。また、その個数は、セメント硬化物層3にいく
つ設けてもかまわないが、通常1〜2個、さらにそれ以
上でもよい。
When a wall member such as a sheet pile or a concrete plate is provided further outside the cement hardened material layer 3 located on the side surface of the platform , as shown in FIG. The train station platform construction member 1 in which the receiving member 5 for fixing the wall member is embedded in the layer 3 may be used. The size and shape of the receiving jig 5 can be freely selected by a fixing jig for the wall member provided on the outside. Further, the number of the cement hardened material layers 3 may be any number, but is usually 1 to 2 or more.

【0011】図4〜図5に示すように、構築部材1を用
いて鉄道駅プラットホーム11を構築するときは、土砂
を削ったり、土盛りした後、砂や砂利を敷いて、その上
から突き固め作業を施して固めた基礎6上に、セメント
硬化物層をもたない従来の発泡樹脂ブロック7を積み重
ね、側面部に構築部材1を、表面にセメント硬化物層3
が位置するように敷き並べて積み重ねる。次に、プラッ
トホーム11の上面部に、アスファルト、コンクリー
ト、タイル等によって床部材8を形成する。なお、従来
の発泡樹脂ブロック7には、連結手段が構築部材1と前
記の従来の発泡樹脂ブロック7とを貫通できるように孔
を設けておくのがよい。最上面を構成する発泡樹脂ブロ
ックは、上面にセメント硬化物層を有するものを配置す
ると、その後の工事が簡略化できる。構築部材1と従来
の発泡樹脂ブロック7との固定は、貫通している孔4に
連結手段9を適用して行う。このような連結手段9は、
とくに限定されるものではなく、例えば、鉄等の金属製
の連結棒や番線等を挙げることができる。連結棒を用い
る場合、その太さは、設けた孔の大きさによって決まる
ものであるが、通常、5〜100mm径のものを使用でき
る。連結棒の両方または一方の末端は、ねじ切りされ
て、ナット等の止め具10で止められるようにしてある
ものが好ましい。止め具10で連結棒9を固定した際、
この止め具10は、セメント硬化物層の外側に出ても、
出ていなくてもよい。また、この止め具10がセメント
硬化物層の外側に出ていて邪魔になる場合は、止め具の
まわりをゴム板やウレタンの板、プラスチック板等で覆
ってもよい。構築部材1が、プラットホーム11の両側
に配置される場合、連結手段9は、両方の構築部材1の
セメント硬化物層3間で固定される。しかし、構築部材
1が一側面を構成し、他の側面には他の構造体、例えば
駅舎の壁等がある場合は、連結手段9は該壁体とセメン
ト硬化物層3との間を緊締する。さらに、必要に応じ
て、プラットホームの側面部には、セメント硬化物層3
に受治具5が埋設された構築部材1を利用する等して、
コンクリート板、矢板等の壁部材を設置、固定する。こ
の場合、壁部材を固定することができればよいので、敷
き並べた構築部材1すべてを受治具5が埋設されたもの
とする必要はない。また、壁部材を設置する場合は、構
築部材1をプラットホームの側面部の全体に設ける必要
はない。さらにまた、受治具5が埋設された構築部材1
を一定間隔で他の構築部材1より突出させて構造体の側
面部を形成する等して、固定した壁部材と構造体側面部
との間に断熱空間を形成することもできる。なお、12
はレールである。
As shown in FIGS. 4 and 5, when the railway station platform 11 is constructed using the construction member 1, after shaving or embankment, sand or gravel is laid and compacted from above. The conventional foamed resin block 7 having no cement hardened material layer is stacked on the foundation 6 hardened by performing the operation, the building member 1 is provided on the side surface, and the cement hardened material layer 3 is provided on the surface.
Lay them side by side so that they are positioned. Next,
The floor member 8 is formed on the upper surface of the platform 11 by asphalt, concrete, tile, or the like. The conventional foamed resin block 7 is preferably provided with a hole so that the connecting means can pass through the building member 1 and the conventional foamed resin block 7. If the foamed resin block constituting the uppermost surface is provided with a cement hardened material layer on the upper surface, the subsequent work can be simplified. The fixing of the construction member 1 and the conventional foamed resin block 7 is performed by applying the connecting means 9 to the through hole 4. Such connecting means 9
The present invention is not particularly limited, and examples thereof include a metal connecting rod such as iron and a wire. When a connecting rod is used, its thickness is determined by the size of the hole provided, but usually a diameter of 5 to 100 mm can be used. Preferably, both or one end of the connecting rod is threaded so that it can be stopped with a fastener 10 such as a nut. When the connecting rod 9 is fixed with the stopper 10,
Even if this stopper 10 comes out of the hardened cement layer,
It doesn't have to be out. In the case where the stopper 10 comes out of the hardened cement layer and becomes an obstacle, the periphery of the stopper may be covered with a rubber plate, a urethane plate, a plastic plate, or the like. If the building elements 1 are arranged on both sides of the platform 11, the connecting means 9 are fixed between the cement hardened material layers 3 of both building elements 1. However, when the building member 1 constitutes one side and another structure such as a wall of a station building is provided on the other side, the connecting means 9 tightens the wall and the cement hardened material layer 3. I do. Further, if necessary, a cement hardened material layer 3 may be provided on the side surface of the platform.
Using the construction member 1 in which the receiving jig 5 is embedded
Install and fix wall members such as concrete boards and sheet piles. In this case, it is only necessary that the wall member can be fixed, and it is not necessary that all of the laid construction members 1 have the receiving jig 5 embedded therein. When the wall member is installed, the building member 1 does not need to be provided on the entire side surface of the platform. Furthermore, the construction member 1 in which the receiving jig 5 is embedded
Can be protruded from other construction members 1 at regular intervals to form a side surface of the structure, or the like, to form a heat insulating space between the fixed wall member and the side surface of the structure. Note that 12
Is a rail.

【0012】[0012]

【考案の効果】本考案に使用される鉄道駅プラットホー
ム用構築部材は、ブロック状であるため、軽量で持ち運
びに便利である。また、セメント硬化物層が予め発泡樹
脂ブロックと一体化されているため、鉄道駅プラットホ
ームを構築するにおいて、積み上げ構造体の上面部およ
び側面部に、従来の工法においては、改めて施工が必要
であった床盤層や壁部が既に形成されていることになる
ので、簡単な施工だけでプラットホームの床部および壁
部を形成することができる。さらに、セメント硬化物層
に受治具を埋設した構築部材を用いれば、プラットホー
ムの側面部に簡単に矢板等の壁部材を設けることができ
ることは勿論のこと、壁部材とプラットホームの側面部
との間に発泡樹脂ブロックの熱劣化を防止できる断熱空
間を容易に形成することができる。さらに、本考案に使
用される構築部材は、セメント硬化物層と発泡樹脂ブロ
ックとを貫通する孔を設けてあるので、これを用いて構
築された鉄道駅プラットホームは、それぞれの構築部材
が金属棒等の連結手段で強固に固定されるために、地震
等によって、横から力がかかっても、構築部材がずれた
りすることがない。
[Effect of the Invention] Since the construction member for the railway station platform used in the present invention has a block shape, it is lightweight and convenient to carry. In addition, since the hardened cement layer is integrated with the foamed resin block in advance, when constructing a railway station platform, it is necessary to reconstruct the top and side surfaces of the stacked structure in the conventional method. Since the floor layer and the wall portion which have been formed are already formed, the floor portion and the wall portion of the platform can be formed only by simple construction. Furthermore, by using a building member in which a receiving jig is buried in the hardened cement layer, it is possible to easily provide a wall member such as a sheet pile on the side surface of the platform. A heat insulating space that can prevent thermal deterioration of the foamed resin block can be easily formed therebetween. In addition, it used in the present invention
Since the building members used are provided with holes that penetrate the cement hardened material layer and the foamed resin block, the railway station platform constructed using this is constructed such that each of the building members is connected by a connecting means such as a metal rod. Since it is firmly fixed, the building member does not shift even if a force is applied from the side due to an earthquake or the like.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本考案に使用される鉄道駅プラットホーム用構
築部材の斜視図である。
FIG. 1 is a perspective view of a construction member for a railway station platform used in the present invention.

【図2】本考案に使用される他の例の鉄道駅プラットホ
ーム用構築部材の斜視図である。
FIG. 2 is a perspective view of another example of a building component for a railway station platform used in the present invention.

【図3】本考案に使用される鉄道駅プラットホーム用構
築部材に、受治具を埋設した断面図である。
FIG. 3 is a cross-sectional view in which a receiving jig is buried in a construction member for a railway station platform used in the present invention.

【図4】鉄道駅プラットホーム用構築部材を用いて構築
したプラットホームに床部材を施工した実施例を示す断
面図である。
FIG. 4 is a cross-sectional view showing an embodiment in which a floor member is constructed on a platform constructed using a railway station platform construction member.

【図5】鉄道駅プラットホーム用構築部材を用いて構築
したプラットホームに床部材を施工した実施例を示す斜
視図である。
FIG. 5 is a perspective view showing an embodiment in which a floor member is constructed on a platform constructed using a construction member for a railway station platform.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 鉄道駅プラットホーム用構築部材 2 発泡樹脂ブロック 3 セメント硬化物層 4 孔 5 受治具 6 基礎 7 従来の発泡樹脂ブロック 8 床部材 9 連結手段 10 止め具 11 鉄道駅プラットホーム用 12 レール DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Construction member for railway station platforms 2 Foam resin block 3 Cement hardened material layer 4 Hole 5 Jig 6 Base 7 Conventional foam resin block 8 Floor member 9 Connecting means 10 Stopper 11 Rail for railway station platform 12

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 村田 修 東京都国分寺市光町二丁目8番地38 財 団法人 鉄道総合技術研究所内 (72)考案者 館山 勝 東京都国分寺市光町二丁目8番地38 財 団法人 鉄道総合技術研究所内 (56)参考文献 実開 昭56−89823(JP,U) 実開 昭53−51712(JP,U) 実開 平2−87810(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) E04B 5/00 E01F 1/00 E04B 2/02 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continuing on the front page (72) The creator Osamu Murata 38-8 Hikaricho, Kokubunji-shi, Tokyo Inside the Railway Technical Research Institute (72) The creator Masaru Tateyama 2-8 Hikaricho, Kokubunji-shi, Tokyo 38 Inside the Railway Technical Research Institute (56) References: Japanese Utility Model Application No. 56-89823 (JP, U) Japanese Utility Model Application No. 53-51712 (JP, U) Japanese Utility Model Application No. 2-87810 (JP, U) (58) Field surveyed (Int. Cl. 7 , DB name) E04B 5/00 E01F 1/00 E04B 2/02

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項1】 発泡樹脂ブロックの少なくとも1面にセ
メント硬化物層が積層され、該セメント硬化物層と該発
泡樹脂ブロックとを貫通する孔が設けられ鉄道駅プラ
ットホーム用構築部材を、鉄道駅プラットホームの側面
の少なくとも1部を構成するように、セメント硬化物層
を表面にして積み重ねると共に、セメント硬化物層をも
たず貫通孔が設けられた発泡樹脂ブロックを内部に積み
重ね、前記の構築部材のセメント硬化物層と発泡樹脂ブ
ロックとを貫通して設けられた孔および前記のセメント
硬化物層をもたない発泡樹脂ブロックの貫通孔に連結手
段を挿入し、各部材を固定してなることを特徴とする、
鉄道駅プラットホーム。
1. A railway station platform construction member having a cured cement layer laminated on at least one surface of a foamed resin block and having a hole penetrating through the cement cured layer and the foamed resin block. Platform side
The hardened cement layer so as to constitute at least a part of
With the cement hardened material layer
Stack the foamed resin block with through holes
The cement hardened material layer and the foamed resin
A hole provided through the lock and the cement
Hand connected to through-hole of foamed resin block without hardened material layer
Characterized by inserting a step and fixing each member,
Railway station platform.
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