JPH0516426Y2 - - Google Patents

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JPH0516426Y2
JPH0516426Y2 JP1985134144U JP13414485U JPH0516426Y2 JP H0516426 Y2 JPH0516426 Y2 JP H0516426Y2 JP 1985134144 U JP1985134144 U JP 1985134144U JP 13414485 U JP13414485 U JP 13414485U JP H0516426 Y2 JPH0516426 Y2 JP H0516426Y2
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rod
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、油圧緩衝器に関し、特に、ミニバツ
フアあるいは、マイクロバツフアと称される小型
の油圧緩衝器への利用に最適な油圧緩衝器の改良
に関する。
[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to a hydraulic shock absorber, and in particular to a hydraulic shock absorber that is optimal for use in small hydraulic shock absorbers called mini-buffers or micro-buffers. Regarding improvements.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

一般にミニバツフアあるいはマイクロバツフア
と称される小型の油圧緩衝器にあつて、そのスト
ロークに応じて緩衝効率を高め、滑らかな停止を
図る必要がある。そのための提案として、例え
ば、第3図に示すような一般的な油圧緩衝器があ
る。
In a small hydraulic shock absorber, generally called a mini-buffer or micro-buffer, it is necessary to increase the shock-absorbing efficiency according to its stroke and to achieve a smooth stop. As a proposal for this purpose, for example, there is a general hydraulic shock absorber as shown in FIG.

即ち、第3図イに示す油圧緩衝器は、所謂多孔
式と称されるもので、ピストン部1が摺動するシ
リンダ2の外方にアウターチユーブ3が配設され
た二重シリンダ構造とされ、ピストン部1が摺動
するシリンダ2には、ピストン部1のストローク
に呼応するように位置をずらした多数の孔2a,
2b…2nが形成されている。そして、ピストン
部1がシリンダ内に進入されるに従い、上記多数
の孔2a,2b…が順次閉塞され、高減衰力が発
生されるように形成されている。
That is, the hydraulic shock absorber shown in FIG. 3A is of a so-called multi-hole type, and has a double cylinder structure in which an outer tube 3 is disposed outside a cylinder 2 on which a piston portion 1 slides. , the cylinder 2 on which the piston part 1 slides has a number of holes 2a whose positions are shifted so as to correspond to the stroke of the piston part 1,
2b...2n are formed. As the piston portion 1 enters into the cylinder, the large number of holes 2a, 2b, . . . are sequentially closed to generate a high damping force.

また、第3図ロに示す油圧緩衝器は、所謂オリ
フイス棒式と称されるもので、単シリンダ構造か
らなる。そして、シリンダ2内で摺動するピスト
ン部1の先端には外周面をテーパ面とするニード
ル部1aが突設されており、シリンダ2にはシリ
ンダ内油室を区画するように配設された隔壁4が
形成されており、当該隔壁4の中央通孔4a内に
上記ニードル部1a先端が出没するように臨設さ
れていて、ピストン部1がシリンダ2内に進入さ
れるに従い、上記通孔4a部分に形成される環状
オリフイスの通過油量が制限され、高減衰力が発
生されるように形成されている。
The hydraulic shock absorber shown in Fig. 3B is a so-called orifice rod type shock absorber with a single cylinder structure. A needle portion 1a with a tapered outer circumferential surface is protruded from the tip of a piston portion 1 that slides in a cylinder 2, and a partition wall 4 is formed in the cylinder 2 so as to partition an oil chamber in the cylinder. The tip of the needle portion 1a is disposed so as to appear and disappear in a central through hole 4a of the partition wall 4. As the piston portion 1 advances into the cylinder 2, the amount of oil passing through the annular orifice formed in the through hole 4a is restricted, so that a high damping force is generated.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention attempts to solve]

しかしながら、従来提案のもの、即ち、第3図
イに示す所謂多孔式のものは、二重シリンダ構造
とされることから、全体構造の複雑化の欠点があ
り、小型の油圧緩衝器への利用には不都合であ
る。また、第3図ロに示す所謂オリフイス棒式の
ものは、ニードル部1aのテーパ面加工におい
て、高い精度管理が要求される不利があり、小型
の油圧緩衝器への利用には困難性が伴い易くなる
不都合がある。
However, the so-called porous type shown in Fig. 3A has a double cylinder structure, which has the disadvantage of complicating the overall structure, making it difficult to use in small hydraulic shock absorbers. It is inconvenient for In addition, the so-called orifice rod type shown in Figure 3B has the disadvantage of requiring high precision control in machining the tapered surface of the needle portion 1a, making it difficult to use in small hydraulic shock absorbers. There is a disadvantage that it becomes easier.

そのため、小型の油圧緩衝器にあつては、多少
の性能の低下を止むを得ないとして、第3図ハに
示すような、シリンダ2内を摺動するピストン部
1に定面積の固定オリフイス1bを配設した、所
謂定オリフイス式ものが用いられているのが現状
である。
Therefore, in the case of a small hydraulic shock absorber, it is necessary to install a fixed orifice 1b with a constant area in the piston part 1 that slides inside the cylinder 2, as shown in FIG. Currently, a so-called fixed orifice type is used.

そこで本考案は、前記した事情に鑑み、特に、
ミニバツフアあるいはマイクロバツフアと称され
る小型の油圧緩衝器への利用に最適な油圧緩衝器
を新たに提供することを目的とする。
Therefore, in view of the above-mentioned circumstances, the present invention, in particular,
The purpose of this invention is to provide a new hydraulic shock absorber that is optimal for use in small hydraulic shock absorbers called mini buffers or micro buffers.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

上記した問題点を解決するために、この発明に
係る油圧緩衝器の構成を、シリンダ内にピストン
部によつて区画形成されたロツド側室とピストン
側室との連通を可能にする油路をピストンロツド
に開穿し、ピストンロツドの軸部外周に上記油路
と連通される通路を形成し、ピストンロツドの軸
部外周に上記通路との連通を可能にする径の異な
る複数の通孔を開穿したロツドガイドを摺接し、
かつ、該ロツドガイドの外周に上記油路、通路及
び通孔を介してピストン側室からの油のロツド側
室への流入を可能にする独立気泡スポンジからな
るアキユムレータを止着してなるとするものであ
る。
In order to solve the above-mentioned problems, the structure of the hydraulic shock absorber according to the present invention is such that an oil passage is provided in the piston rod to enable communication between the rod side chamber and the piston side chamber defined in the cylinder by the piston part. A rod guide is provided in which a passage is opened and communicated with the oil passage on the outer periphery of the shaft of the piston rod, and a plurality of through holes of different diameters are bored on the outer periphery of the shaft of the piston rod to enable communication with the passage. Sliding contact,
Further, an accumulator made of a closed cell sponge is fixed to the outer periphery of the rod guide to allow oil to flow from the piston side chamber into the rod side chamber through the oil passage, passage and through hole.

〔実施例〕〔Example〕

以下、図示した最適な一実施例に基づいて本考
案を説明する。
Hereinafter, the present invention will be explained based on a preferred embodiment shown in the drawings.

第1図に示すように、本考案に係る油圧緩衝器
は、シリンダ10内に挿入されたピストンロツド
11の先端にピストン部12を有してなると共
に、当該ピストン部12によつてシリンダ10内
をロツド側室Aとピストン側室Bとに区画形成し
てなり、かつ、ピストンロツド11内には上記ロ
ツド側室Aとピストン側室Bとの連通を可とする
油路13を有してなる。
As shown in FIG. 1, the hydraulic shock absorber according to the present invention has a piston portion 12 at the tip of a piston rod 11 inserted into a cylinder 10, and the inside of the cylinder 10 is controlled by the piston portion 12. The piston rod 11 is divided into a rod side chamber A and a piston side chamber B, and an oil passage 13 is provided in the piston rod 11 to allow communication between the rod side chamber A and the piston side chamber B.

上記シリンダ10の外周面には、螺条部10a
が形成されており、当該螺条部10aには、上記
シリンダ10の他部、例えば、固定部への連結を
可とするナツト10bが螺装されている。そし
て、上記シリンダ10のピストンロツド11挿入
側端内部には、オイルシールとしてのパツキン1
0cが介装され、当該パツキン10cを所定位置
に定着させるようにワツシヤ10dを介して定着
具10eが螺着されている。
The outer peripheral surface of the cylinder 10 has a threaded portion 10a.
is formed, and a nut 10b that enables connection to other parts of the cylinder 10, such as a fixed part, is screwed into the threaded part 10a. Inside the end of the cylinder 10 on the insertion side of the piston rod 11 is a packing 1 as an oil seal.
0c is interposed, and a fixing tool 10e is screwed through a washer 10d to fix the packing 10c in a predetermined position.

ピストンロツド11は、前記オイルシールとし
てのパツキン10cの中央部を密着して貫通する
ように、形成されているもので、当該シリンダ1
0内側端部たる先端にピストン部12を連設して
いる。そして、上記ピストンロツド11のシリン
ダ10外側端部たる基端には、他部、例えば、可
動部の当接を可とする樹脂キヤツプ11aが嵌装
されている。
The piston rod 11 is formed so as to closely fit and pass through the center of the gasket 10c serving as the oil seal.
A piston portion 12 is connected to the tip, which is the inner end. A resin cap 11a is fitted to the base end of the piston rod 11, which is the outer end of the cylinder 10, to allow contact with other parts, such as a movable part.

ピストン部12は、その外周にシリンダ10の
内周面に摺接するピストンリング12aを有して
おり、当該ピストンリング12aによつて、シリ
ンダ10内をロツド側室Aとピストン側室Bとに
区画しているものである。
The piston portion 12 has a piston ring 12a on its outer periphery that slides into contact with the inner peripheral surface of the cylinder 10, and the piston ring 12a divides the inside of the cylinder 10 into a rod side chamber A and a piston side chamber B. It is something that exists.

上記ピストンロツド11内に穿設された油路1
3は、ピストンロツド11の先端中央から基端側
中央にかけて適宜長さで穿設された縦孔13a
と、当該縦孔13aの基端側端においてピストン
ロツド12の直径方向に穿設されて連通する横孔
13b(第2図参照)とからなり、当該横孔13
bのロツド側室A側の端部は、ピストンロツド1
1の外周面に形成された例えば広巾の環状溝から
なる3通路11b(第2図参照)に開口している。
なお、上記縦孔13aは、その中間からピストン
側室B側端にかけて大径とされており、当該大径
のままピストン側室Aに開口している。
Oil passage 1 bored in the piston rod 11
3 is a vertical hole 13a bored with an appropriate length from the center of the tip of the piston rod 11 to the center of the base end.
and a horizontal hole 13b (see FIG. 2) that is bored in the diametrical direction of the piston rod 12 at the proximal end of the vertical hole 13a and communicates with it.
The end of the rod side chamber A side of the piston rod 1
It opens into three passages 11b (see FIG. 2) consisting of, for example, wide annular grooves formed on the outer peripheral surface of the tube.
The vertical hole 13a has a large diameter from the middle to the end on the piston side chamber B side, and opens into the piston side chamber A with the large diameter.

前記ピストンロツド11のロツド側室A側の外
周面には、ロツドガイド14が摺接されている。
当該ロツドガイド14は、上記ピストンロツド1
1の有効ストロークの範囲内においって、前記通
路11bを外周側から閉塞するように形成されて
いるものであつて、本実施例においては、上記ロ
ツドガイド14に所謂軸受の機能も果し得るよう
に形成されている。そして、上記ロツドガイド1
4の中間外周部は凹状に陥没形成され、当該陥没
部位に、アキユムレータ15を収装している。そ
してまた、上記ロツドガイド14の上記アキユム
レータ15を収装してピストンロツド11の外周
に対向する肉厚部には、複数の通孔14a,14
b,14cが穿設されており、上記ピストンロツ
ド11の最上昇時、即ち、油圧緩衝器の最伸長時
に、上記複数の通孔14a,14b,14cが上
記通路11bに全て対向することとなるように形
成されている。
A rod guide 14 is in sliding contact with the outer peripheral surface of the piston rod 11 on the rod side chamber A side.
The rod guide 14 is connected to the piston rod 1.
The rod guide 14 is formed so as to close the passage 11b from the outer circumferential side within the range of one effective stroke, and in this embodiment, the rod guide 14 is provided with a so-called bearing function. is formed. And the above rod guide 1
The intermediate outer circumferential portion of No. 4 is formed in a concave shape, and the accumulator 15 is housed in the concave portion. In addition, a plurality of through holes 14a, 14 are provided in the thick wall portion of the rod guide 14 that accommodates the accumulator 15 and faces the outer periphery of the piston rod 11.
b, 14c are bored so that the plurality of through holes 14a, 14b, 14c all face the passage 11b when the piston rod 11 is raised to the highest level, that is, when the hydraulic shock absorber is fully extended. is formed.

なお、上記複数の通孔14a,14b,14c
は、ピストンロツド11の最下降時、即ち、油圧
緩衝器の最圧縮時には、上記通路11bとの対向
が全て断たれるように位置決め形成されていると
共に、本実施例にあつては、ピストンロツド11
のストロークが大きくなるに従つて、より高い減
衰力発生となるように、それぞれ異なつた径を有
して形成されており、かつ、最伸長側を最大径と
し、最圧縮側を最小径とするように形成されてい
る。
Note that the plurality of through holes 14a, 14b, 14c
is positioned and formed such that when the piston rod 11 is at its lowest point, that is, when the hydraulic shock absorber is at its maximum compression, the opposite side to the passage 11b is completely cut off, and in this embodiment, the piston rod 11
They are formed with different diameters so that higher damping force is generated as the stroke of It is formed like this.

上記ロツドガイド14の陥没部に収装されたア
キユムレータ15は、ピストンロツド11のスト
ロークに伴つてロツド側室A内に油が流入するこ
ととなるとき、当該油の流入を許容するように形
成されているものであつて、本実施例にあつて
は、独立気泡スポンジからなる。そして、当該独
立気泡スポンジからなるアキユムレータ15は、
その内周面の一部で前記ロツドガイド14の陥没
部外周面に適宜の接着材で止着されている。
The accumulator 15 housed in the recessed portion of the rod guide 14 is formed to allow oil to flow into the rod side chamber A as the piston rod 11 strokes. In this embodiment, it is made of closed cell sponge. The accumulator 15 made of the closed cell sponge is
A part of its inner circumferential surface is fixed to the outer circumferential surface of the recessed portion of the rod guide 14 with a suitable adhesive.

なお、上記アキユムレータ15は、第2図にも
示すように、油の流入を可とする溝15aを有し
ており、ピストン側室B内からの油が油路13お
よびロツドガイド14の通孔14a乃至14cを
介して、ロツド側室A内に容易に流入し得るよう
に形成されている。
As shown in FIG. 2, the accumulator 15 has a groove 15a that allows oil to flow in, and the oil from the piston side chamber B flows through the oil passage 13 and the through hole 14a of the rod guide 14. It is formed so that it can easily flow into the rod side chamber A via 14c.

以上のように形成された本考案に係る油圧緩衝
器の作動について少しく説明する。
The operation of the hydraulic shock absorber according to the present invention formed as described above will be briefly explained.

シリンダ10が固定部に定着されているとき、
ピストンロツド11の基端の樹脂キヤツプ11a
に可動部が当接されることとなる。ピストン部1
2は、第1図中右方向に移動し、ピストン側室B
内が高圧になる。当該高圧油は、ピストンロツド
11内の油路13、ピストンロツド11の軸部外
周の通路11bおよびロツドガイド14の通孔1
4a,14b,14cを介して、ロツド側室A内
に流入する。このとき、通孔14a,14b,1
4cを通過する際の流体抵抗によつて所望の圧側
減衰力が発生する。また、上記ピストン部12の
シリンダ10内進入によつて、ロツド体積分に相
当する油は、ロツドガイド14の外周部に止着さ
れたアキユムレータ15たる独立気泡スポンジを
収縮するようにして、上記ロツド側室A内に併せ
て流入されることとなる。
When the cylinder 10 is fixed to the fixed part,
Resin cap 11a at the base end of piston rod 11
The movable part comes into contact with. Piston part 1
2 moves to the right in Fig. 1 and enters the piston side chamber B.
High pressure inside. The high pressure oil is supplied to the oil passage 13 inside the piston rod 11, the passage 11b on the outer circumference of the shaft portion of the piston rod 11, and the through hole 1 of the rod guide 14.
4a, 14b, and 14c into the rod side chamber A. At this time, the through holes 14a, 14b, 1
A desired compression damping force is generated by the fluid resistance when passing through 4c. Further, as the piston portion 12 enters the cylinder 10, the oil equivalent to the rod volume contracts the closed cell sponge, which is the accumulator 15 fixed to the outer periphery of the rod guide 14, and is transferred to the rod side chamber. It will also flow into A.

一方、上記圧側の減衰力は、ピストン部12の
ストロークが大なる程、高いものとなる。即ち、
ピストン部12の移動と共にピストンロツド11
が移動し、その外周面の通路11bと各通孔14
a,14b,14cとの対向が上方より順次解消
されることとなるからである。そして、ピストン
部12が所謂底付きとなるときは、ピストンロツ
ド内油路13を介してのロツド側室Aとピストン
側室Bとの連通は遮断され、ピストン部12にお
けるピストンリング12a部の油漏れのみ許容さ
れることとなる。
On the other hand, the damping force on the compression side becomes higher as the stroke of the piston portion 12 becomes larger. That is,
As the piston part 12 moves, the piston rod 11
moves, and the passage 11b and each through hole 14 on the outer peripheral surface thereof move.
This is because the opposition to a, 14b, and 14c is sequentially resolved from above. When the piston part 12 is so-called bottomed, communication between the rod side chamber A and the piston side chamber B via the piston rod internal oil passage 13 is cut off, and only oil leakage from the piston ring 12a in the piston part 12 is allowed. It will be done.

本考案に係る油圧緩衝器は、ミニバツフアある
いはマイクロバツフアと称される小型のものに最
適として提案したが、一般的な大きさの部類に属
する油圧緩衝器への利用を妨げるものでないこと
勿論である。
Although the hydraulic shock absorber according to the present invention has been proposed as being ideal for small-sized devices called mini-buffers or micro-buffers, it is of course not impeded to use it in hydraulic shock absorbers of general size. be.

〔考案の効果〕[Effect of idea]

以上のように本考案によれば、所謂単シリンダ
構造であるから、全体的な複雑化の危惧がなく、
また、テーパ面加工を要するニードル部を有する
ものでもないから、高い精度管理も要求されず、
ミニバツフアあるいはマイクロバツフアと称され
る小型の油圧緩衝器への利用に最適である利点が
ある。
As described above, according to the present invention, since it has a so-called single cylinder structure, there is no fear of overall complication.
Also, since it does not have a needle part that requires tapered surface processing, high precision control is not required.
It has the advantage of being most suitable for use in small hydraulic shock absorbers called mini-buffers or micro-buffers.

また、アキユムレータとして独立気泡のスポン
ジを利用する場合には、ベローズ等の利用に比較
してゴム膜の疲労あるいは取付不良によるエア漏
れ等の不都合がなく、油圧緩衝器の耐久性の向上
が期待できると共に、当該油圧緩衝器の製作にあ
つて、その作業性が向上されることとなる利点も
ある。
In addition, when using a closed-cell sponge as an accumulator, compared to using bellows, etc., there is no inconvenience such as fatigue of the rubber membrane or air leakage due to poor installation, and it is expected that the durability of the hydraulic shock absorber will be improved. At the same time, there is also the advantage that the workability in manufacturing the hydraulic shock absorber is improved.

そして、この考案によれば、実質的に減衰力の
調整部を構成することになる径の異なる複数の通
孔がピストンロツドの軸部外周に摺接されるロツ
ドガイドに開穿されるので、上記複数の通孔がピ
ストンロツドに開穿される場合に比較して、ピス
トンロツドの強度低下を招来しない利点があると
共に、その開穿作業も容易になる利点がある。
According to this invention, a plurality of through holes having different diameters, which essentially constitute the damping force adjustment section, are bored in the rod guide which is in sliding contact with the outer periphery of the shaft portion of the piston rod. Compared to the case where the through hole is drilled in the piston rod, there is an advantage that the strength of the piston rod is not reduced, and the opening operation is also easier.

さらに、ピストンロツド側の油路とロツドガイ
ド側の通孔との連通を可能にする環状溝等からな
る通路がピストンロツドの外周に形成されるの
で、上記通路がロツドガイドの内周に形成される
場合に比較して、形成作業が容易になる利点があ
る。
Furthermore, a passage consisting of an annular groove or the like that enables communication between the oil passage on the piston rod side and the through hole on the rod guide side is formed on the outer circumference of the piston rod, compared to a case where the passage is formed on the inner circumference of the rod guide. This has the advantage of making the forming work easier.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第1図は本考案の一実施例に係る油圧緩衝器を
示す正面断面図、第2図は第1図中線−で示
す縦断面図、第3図イ乃至第3図ハは従来の油圧
緩衝器を示す断面図である。 10……シリンダ、11……ピストンロツド、
11b……通路、12……ピストン部、13……
油路、14……ロツドガイド、14a,14b,
14c……通孔、15……アキユムレータ、A…
…ロツド側室、B……ピストン側室。
Fig. 1 is a front cross-sectional view showing a hydraulic shock absorber according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a longitudinal cross-sectional view indicated by the middle line - in Fig. 1, and Fig. 3 A to Fig. 3 C are conventional hydraulic shock absorbers. It is a sectional view showing a shock absorber. 10...Cylinder, 11...Piston rod,
11b... passage, 12... piston part, 13...
Oil passage, 14... Rod guide, 14a, 14b,
14c...Through hole, 15...Accumulator, A...
...Rod side chamber, B...Piston side chamber.

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】 (1) シリンダ内にピストン部によつて区画形成さ
れたロツド側室とピストン側室との連通を可能
にする油路をピストンロツドに開穿し、ピスト
ンロツドの軸部外周に上記油路と連通される通
路を形成し、ピストンロツドの軸部外周に上記
通路との連通を可能にする径の異なる複数の通
孔を開穿したロツドガイドを摺接し、かつ、該
ロツドガイドの外周に上記油路、通路及び通孔
を介してピストン側室からの油のロツド側室へ
の流入を可能にする独立気泡スポンジからなる
アキユムレータを止着してなることを特徴とす
る油圧緩衝器 (2) ピストンロツドがシリンダ内底部にその一端
が係止されたスプリングの他端に当接されて伸
方向に附勢されてなる実用新案登録請求の範囲
第1項記載の油圧緩衝器。
[Claims for Utility Model Registration] (1) An oil passage is opened in the piston rod to enable communication between the rod side chamber defined by the piston part in the cylinder and the piston side chamber, and A rod guide that forms a passage communicating with the oil passage and has a plurality of through holes with different diameters formed on the outer periphery of the shaft of the piston rod to enable communication with the passage is slidably connected to the outer periphery of the rod guide. A hydraulic shock absorber (2) comprising an accumulator made of a closed-cell sponge that allows oil to flow from the piston side chamber into the rod side chamber through the oil passages, passages, and through holes (2). The hydraulic shock absorber according to claim 1, wherein the hydraulic shock absorber is biased in the extension direction by being brought into contact with the other end of a spring whose one end is fixed to the inner bottom of the cylinder.
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JP (1) JPH0516426Y2 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59197636A (en) * 1983-04-25 1984-11-09 Tsubakimoto Chain Co Hydaulic damper

Patent Citations (1)

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JPS6241948U (en) 1987-03-13

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