JPH05164020A - Fuel injection valve - Google Patents

Fuel injection valve

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JPH05164020A
JPH05164020A JP3328623A JP32862391A JPH05164020A JP H05164020 A JPH05164020 A JP H05164020A JP 3328623 A JP3328623 A JP 3328623A JP 32862391 A JP32862391 A JP 32862391A JP H05164020 A JPH05164020 A JP H05164020A
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valve
fuel injection
needle valve
guide
guided
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Akihiro Iiyama
明裕 飯山
Mitsuo Uchiyama
光夫 内山
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Nissan Motor Co Ltd
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Abstract

PURPOSE:To control the eccentricity of the head section of a needle valve to a valve body and make the state of atomization from a fuel injection hole excellent without lowering the valve closing speed of the needle valve when completing injection. CONSTITUTION:A fuel injection valve is provided with a guide mechanism which controls the eccentricity of the head 8' of a needle valve. This guide mechanism has the guide section 28 and a playingly fitting section 29 on the side of a valve body and a section 34 to be guided on the side of the needle valve, and the playingly fitting section 29 is playingly fitted to the section 34 to be guided when the lifting amount of the needle valve is not more than a specified value L3, and the guide section 28 guides the sliding of the section 34 to be guided only when the lifting amount of the needle valve exceeds the specified value L3.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】この発明は、内然機関の燃料噴射
弁に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fuel injection valve for a natural engine.

【0002】[0002]

【従来の技術】直接噴射式ディーゼル機関用燃料噴射弁
に関し、例えば、図8に示したようなものが知られてい
る(特開平1−203652号公報等参照)。
2. Description of the Related Art A fuel injection valve for a direct injection type diesel engine is known, for example, as shown in FIG. 8 (see JP-A-1-203652).

【0003】図に示したのは、外殻をなす弁本体101
と、弁本体101の先端側に穿設される燃料噴射孔10
2と、弁本体101内に移動可能に収納されて前記燃料
噴射孔102を開閉する針弁103と、燃料噴射孔10
2を閉じる方向に前記針弁103を付勢する第1コイル
スプリング104及び第2コイルスプリング105と、
から大略構成される2段開弁圧燃料噴射弁100であ
り、図示しない噴射ポンプから燃料が導かれて針弁10
3に対し燃料圧が付与されると、まず、針弁103は所
定量L1 だけプレリフトして燃料噴射孔102からの初
期噴射を行い、次いで、燃料圧が上昇して第1コイルス
プリング104と第2コイルスプリング105との合力
を超えると、針弁103は間隔L2だけさらにリフトし
て燃料噴射孔102からの主噴射を行う。なお、燃料噴
射孔102の開閉は針弁先端部に形成されたバルブ部1
06が弁本体側のシート部107に着座・離座してなさ
れるものである。
Shown in the figure is a valve body 101 forming an outer shell.
And a fuel injection hole 10 formed on the tip side of the valve body 101.
2, a needle valve 103 movably accommodated in the valve body 101 to open and close the fuel injection hole 102, and a fuel injection hole 10
A first coil spring 104 and a second coil spring 105 for urging the needle valve 103 in the direction of closing 2.
Is a two-stage valve-opening pressure fuel injection valve 100 that is generally configured from a needle valve 10 in which fuel is introduced from an injection pump (not shown).
When the fuel pressure is applied to No. 3, first, the needle valve 103 pre-lifts by a predetermined amount L 1 to perform the initial injection from the fuel injection hole 102, and then the fuel pressure increases to the first coil spring 104. When the resultant force with the second coil spring 105 is exceeded, the needle valve 103 is further lifted by the distance L 2 to perform main injection from the fuel injection hole 102. The fuel injection hole 102 is opened and closed by the valve unit 1 formed at the tip of the needle valve.
06 is seated on / separated from the seat portion 107 on the valve body side.

【0004】このような構成に基づく2段開弁圧燃料噴
射弁は、噴射初期における針弁リフト量を比較的小さな
所定量L1 に規定するために、燃料噴射が始まってから
自己着火するまでの期間、すなわち着火遅れ期間中の燃
料噴射量が低く抑えられ、この結果、急激な予混合燃焼
が抑制されて窒素酸化物(NOx)の生成を低減できる
ものであり、また、噴射初期における噴霧の到達距離
(すなわち噴霧のペネトレーション)が小さく抑えられ
るために、キャビティ壁或いはシリンダ壁(図略)への
燃料の付着が防止され、未燃炭化水素(HC)の生成を
も低減できるものである。
In the two-stage valve-opening pressure fuel injection valve based on such a configuration, the needle lift amount in the initial stage of injection is regulated to a relatively small predetermined amount L 1 , so that from the start of fuel injection to self-ignition. During the ignition delay period, that is, the fuel injection amount is suppressed to a low level, and as a result, rapid premixed combustion is suppressed, and the production of nitrogen oxides (NOx) can be reduced. Since the reaching distance (i.e., the penetration of the spray) is suppressed to be small, the fuel is prevented from adhering to the cavity wall or the cylinder wall (not shown), and the generation of unburned hydrocarbons (HC) can be reduced. ..

【0005】一方、針弁が弁本体に対して偏心すること
を規制することを目的とし、例えば、図9に示したよう
なものが従来から提案されている(特開昭59−777
0号公報等参照)。
On the other hand, for the purpose of restricting the eccentricity of the needle valve with respect to the valve body, for example, the one shown in FIG. 9 has been conventionally proposed (Japanese Patent Laid-Open No. 59-777).
No. 0, etc.).

【0006】図に示したのは、先端側に燃料噴射孔11
1を有する弁本体112内に、針弁113が移動可能に
収納され、針弁先端部に形成されたバルブ部114が弁
本体側のシート部115に着座・離座して燃料噴射孔1
11を開閉する燃料噴射弁110であり、針弁113の
先端側に図示の如く形成された被ガイド部116が弁本
体側のガイド部117に摺動案内されることによって、
針弁先端部が弁本体112に対して偏心することを規制
している。
In the figure, the fuel injection hole 11 is provided on the tip side.
1, the needle valve 113 is movably accommodated in the valve body 112, and the valve portion 114 formed at the tip of the needle valve is seated / separated from the seat portion 115 on the valve body side so that the fuel injection hole 1
11 is a fuel injection valve 110 that opens and closes, and a guided portion 116 formed as shown in the drawing at the tip end side of the needle valve 113 is slidably guided by a guide portion 117 on the valve body side.
The needle valve tip is restricted from being eccentric with respect to the valve body 112.

【0007】つまり、針弁先端部であるバルブ部114
が弁本体側のシート部115に対して偏心すると、燃料
噴射孔入口118とバルブ部114との隙間が各燃料噴
射孔毎に異なってくるために、燃料噴射時期、燃料噴射
量、噴霧の噴出形態等は燃料噴射孔毎に不均一となり、
例えば、燃料を過剰に噴射する燃料噴射孔からは粒子状
物質(PM)の主成分であるスモークが発生するという
不具合があるが、本従来例によればこのような不具合を
解消できるものである。
That is, the valve portion 114 which is the tip of the needle valve.
Is eccentric with respect to the seat portion 115 on the valve body side, the gap between the fuel injection hole inlet 118 and the valve portion 114 differs for each fuel injection hole. Therefore, the fuel injection timing, the fuel injection amount, and the spray injection The morphology etc. becomes non-uniform for each fuel injection hole,
For example, there is a problem that smoke, which is the main component of the particulate matter (PM), is generated from the fuel injection hole that excessively injects the fuel, but according to this conventional example, such a problem can be solved. ..

【0008】[0008]

【発明が解決しようとする課題】上述の燃料噴射弁11
0は、弁本体側のガイド部117が針弁側の被ガイド部
116を摺動案内して針弁先端部が偏心することを規制
しているが、ディーゼル機関に用いられるこの種の燃料
噴射弁は、爆発を伴う燃焼に直接さらされるなど厳しい
環境下におかれるため、熱や爆発力等の外力を受けて変
形する。つまり、ガイド部117及び被ガイド部116
の真直度が確保されないばかりか、ガイド部117と被
ガイド部116とは芯ズレを引き起こすために、ガイド
部117と被ガイド部116との摺動抵抗は増大し、従
って、従来のガイド部117は針弁側の被ガイド部11
6を常に摺動案内するものであったから、針弁113を
シート部115へ速やかに着座させるには至らず、噴射
終了時における針弁の閉弁速度の低下が特に問題点とな
っていた。
The fuel injection valve 11 described above is used.
0 restricts the guide portion 117 on the valve body side from slidingly guiding the guided portion 116 on the needle valve side to prevent the needle valve tip portion from being eccentric, but this type of fuel injection used in a diesel engine Since the valve is exposed to a harsh environment such as being directly exposed to combustion accompanied by an explosion, it deforms by receiving external forces such as heat and explosive force. That is, the guide portion 117 and the guided portion 116.
Not only is not secured, but also the guide portion 117 and the guided portion 116 cause a misalignment, so that the sliding resistance between the guide portion 117 and the guided portion 116 increases, and therefore the conventional guide portion 117 Is the guided portion 11 on the needle valve side
Since 6 is always guided by sliding, the needle valve 113 cannot be promptly seated on the seat portion 115, and a decrease in the closing speed of the needle valve at the end of injection is a particular problem.

【0009】また、バルブ部114とシート部115と
の同軸度を確保することも難しいため、閉弁時におい
て、針弁先端部はその着座位置にズレを生じ、すなわ
ち、バルブ部114のシート部115への着座が確実に
行われずに燃料噴射終了時における噴射燃料の切れが悪
くなるという問題点があった。
Further, since it is difficult to secure the coaxiality between the valve portion 114 and the seat portion 115, when the valve is closed, the needle valve tip portion is displaced in its seated position, that is, the seat portion of the valve portion 114. There is a problem in that the seating at 115 is not reliably performed and the injection fuel is cut off at the end of fuel injection.

【0010】これらの問題点は、燃料噴射孔111から
燃料の後だれ等を生じて、燃料噴射孔111まわりへの
カーボンの堆積、カーボンフラワー形成による噴霧のワ
レ・液柱状化・噴霧の軸方向のズレ等を引き起こし、未
燃焼の割合が多くなって燃費が悪化したり、有害排気成
分が増大するなどの不具合を生じさせるものである。
These problems are caused by fuel dripping from the fuel injection hole 111, carbon deposition around the fuel injection hole 111, cracking of spray due to carbon flower formation, liquid columnarization, and axial direction of spray. It causes a deviation of fuel consumption and causes a problem such that the unburned ratio increases and fuel consumption deteriorates, and harmful exhaust components increase.

【0011】ことに、2段開弁圧燃料噴射弁100にあ
っては、噴射初期の針弁リフト量を比較的小さな所定量
1 に規定するので、このときの燃料噴射孔入口108
とバルブ部106との隙間は大変に小さく抑えられる。
この時、針弁先端部のわずかな偏心があるとスモークが
顕著に悪化するため、噴射初期における針弁先端部の偏
心を特に規制する必要がある。仮に、従来の偏心を規制
する手段をそのまま適用したとすると、噴射終了時にお
ける針弁に対する閉弁方向への付勢は、第2コイルスプ
リング105よりも比較的付勢力の弱い第1コイルスプ
リング104のみでなされるために、バルブ部106の
シート部107への着座がさらに遅れるばかりか、バル
ブ部106のシート部107への座りが特に悪くなると
いう不具合があった。
In particular, in the two-stage valve opening pressure fuel injection valve 100, the needle valve lift amount at the initial stage of injection is regulated to a relatively small predetermined amount L 1. Therefore, the fuel injection hole inlet 108 at this time is set.
The gap between the valve section 106 and the valve section 106 is very small.
At this time, if there is a slight eccentricity of the tip of the needle valve, the smoke will be significantly worsened, so it is necessary to particularly control the eccentricity of the tip of the needle valve in the initial stage of injection. If the conventional means for restricting eccentricity is applied as it is, the first coil spring 104, which is relatively weaker than the second coil spring 105, biases the needle valve in the valve closing direction at the end of injection. Since the valve portion 106 is seated on the seat portion 107 even further, the seating of the valve portion 106 on the seat portion 107 is particularly deteriorated.

【0012】この発明は、このような従来の問題点に着
目してなされたものであり、針弁が弁本体に対して偏心
することを規制する手段であるガイド機構を備えると共
に、このガイド機構は針弁リフト量が所定値を下回った
ときにあっては針弁の動きを拘束しないものであること
により、上記問題点を解決する燃料噴射弁を提供しよう
とするものである。
The present invention has been made by paying attention to such a conventional problem, and is provided with a guide mechanism which is a means for restricting the eccentricity of the needle valve with respect to the valve body, and the guide mechanism is also provided. The object of the present invention is to provide a fuel injection valve that solves the above problems by not restricting the movement of the needle valve when the needle valve lift amount falls below a predetermined value.

【0013】この発明は、このような従来の問題点に着
目してなされたものであり、針弁が弁本体に対して偏心
することを規制する手段であるガイド機構を備えると共
に、このガイド機構は針弁リフト量が所定値を下回った
ときにあっては針弁の動きを拘束しないものであること
により、上記問題点を解決する燃料噴射弁を提供しよう
とするものである。
The present invention has been made by paying attention to such a conventional problem, and is provided with a guide mechanism which is a means for restricting the eccentricity of the needle valve with respect to the valve body, and the guide mechanism is also provided. The object of the present invention is to provide a fuel injection valve that solves the above problems by not restricting the movement of the needle valve when the needle valve lift amount falls below a predetermined value.

【0014】[0014]

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、第1の発明に係る燃料噴射弁は、弁本体と、針弁
と、ガイド機構とを有し、前記弁本体は、その先端側に
燃料噴射孔と略円錐形を呈するシート部とを有するもの
であって、前記針弁をその軸線方向へ移動可能に収納す
るものであり、前記針弁は、その先端部にバルブ部を有
し、当該バルブ部が前記シート部に着座・離座して前記
燃料噴射孔を開閉するものであり、前記ガイド機構は、
弁本体側に形成されるガイド部及び遊嵌部と、針弁側に
形成される被ガイド部と、から成り、前記遊嵌部は、針
弁リフト量が所定値以下のときに前記被ガイド部を遊嵌
するものであり、前記ガイド部は、針弁リフト量が所定
値を超えたときに初めて前記被ガイド部を案内して針弁
先端部の偏心を規制するものである、ことを特徴とす
る。
In order to solve the above problems, a fuel injection valve according to a first aspect of the present invention has a valve body, a needle valve, and a guide mechanism, and the valve body has a tip end thereof. A side portion having a fuel injection hole and a seat portion having a substantially conical shape, and accommodating the needle valve so as to be movable in its axial direction, and the needle valve has a valve portion at its tip. And the valve portion is for seating on / separating from the seat portion to open / close the fuel injection hole, and the guide mechanism is
A guide portion and a loose fitting portion formed on the valve body side, and a guided portion formed on the needle valve side, the loose fitting portion being the guided portion when the needle valve lift amount is equal to or less than a predetermined value. That the guide portion guides the guided portion and regulates the eccentricity of the needle valve tip portion only when the needle valve lift amount exceeds a predetermined value. Characterize.

【0015】また、第2の発明では、上記ガイド機構
は、上記針弁の先端側最大径部に形成される被ガイド部
と、上記弁本体側に配設されるガイド部と、前記弁本体
側に配設され且つ前記ガイド部と上記シート部との間に
位置する遊嵌部と、から成り、前記遊嵌部は、針弁リフ
ト量が所定値以下のときに前記被ガイド部を遊嵌するも
のであり、前記ガイド部は、針弁リフト量が所定値を超
えたときに初めて前記被ガイド部を摺動案内するもので
あり、前記遊嵌部及び前記ガイド部は、ガイド部材とし
て前記弁本体とは別体に構成されるものである、ことを
特徴とする。
In the second aspect of the invention, the guide mechanism includes a guided portion formed in a maximum diameter portion on the tip side of the needle valve, a guide portion disposed on the valve body side, and the valve body. A loose fitting portion that is disposed on the side and is located between the guide portion and the seat portion, and the loose fitting portion allows the guided portion to play when the needle valve lift amount is equal to or less than a predetermined value. The guide portion slides and guides the guided portion only when the needle valve lift amount exceeds a predetermined value, and the loose fitting portion and the guide portion serve as guide members. It is characterized in that it is configured separately from the valve body.

【0016】また、第3の発明では、上記ガイド機構
は、上記針弁の先端側最大径部に形成される被ガイド部
と、上記弁本体側に配設されるガイド部と、前記弁本体
側に配設され且つ前記ガイド部と上記シート部との間に
位置する遊嵌部と、から成り、前記遊嵌部は、針弁リフ
ト量が所定値以下のときに前記被ガイド部を遊嵌するも
のであり、前記ガイド部は、前記弁本体に形成される転
動体嵌合溝と当該転動体嵌合溝に配設される複数の転動
体とから構成され、前記複数の転動体は、針弁リフト量
が所定値を超えたときに初めて前記被ガイド部をころが
り案内するものである、ことを特徴とする。
In the third aspect of the invention, the guide mechanism includes a guided portion formed in a maximum diameter portion on the tip side of the needle valve, a guide portion disposed on the valve body side, and the valve body. A loose fitting portion that is disposed on the side and is located between the guide portion and the seat portion, and the loose fitting portion allows the guided portion to play when the needle valve lift amount is equal to or less than a predetermined value. The guide portion is configured by a rolling element fitting groove formed in the valve body and a plurality of rolling elements arranged in the rolling element fitting groove, and the plurality of rolling elements are It is characterized in that the guided portion is rolled and guided only when the needle valve lift amount exceeds a predetermined value.

【0017】また、第4の発明では、上記燃料噴射弁
は、上記針弁に対して作用する第1の閉塞手段と第2の
閉塞手段とを有し、前記第1の閉塞手段は、上記燃料噴
射孔を遮断する方向へ常時作用するものであり、前記第
2の閉塞手段は、前記燃料噴射孔を遮断する方向へ針弁
リフト量が所定リフト量以上になったときに初めて作用
するものであり、前記所定リフト量は上記所定値よりも
大きく設定されている、ことを特徴とする。
In the fourth invention, the fuel injection valve has first closing means and second closing means that act on the needle valve, and the first closing means is the above-mentioned. The second closing means always acts in the direction of blocking the fuel injection hole, and the second closing means first acts in the direction of blocking the fuel injection hole when the needle valve lift amount exceeds a predetermined lift amount. The predetermined lift amount is set to be larger than the predetermined value.

【0018】[0018]

【作用】上記構成に基づき、針弁が開弁方向にリフトし
て、針弁側のバルブ部が弁本体側のシート部から離座す
ると、燃料噴射孔からの燃料噴射が行われる。
According to the above construction, when the needle valve lifts in the valve opening direction and the valve portion on the needle valve side is separated from the seat portion on the valve body side, fuel is injected from the fuel injection hole.

【0019】第1の発明では、針弁リフト量が所定値を
超えると、針弁側の被ガイド部は弁本体側のガイド部に
案内されるために、針弁先端部は弁本体に対して偏心す
ることが規制され、この結果、燃料噴射孔からの燃料噴
射時期、燃料噴射量および噴霧の噴出形態を各燃料噴射
孔毎に均一となるよう制御することが可能となる。
In the first aspect of the invention, when the needle valve lift amount exceeds a predetermined value, the guided portion on the needle valve side is guided by the guide portion on the valve body side, so that the needle valve tip portion is relative to the valve body. As a result, it is possible to control the fuel injection timing from the fuel injection hole, the fuel injection amount, and the spraying form of the spray to be uniform for each fuel injection hole.

【0020】また、燃料噴射終了時において、針弁が閉
弁方向に移動してそのリフト量が所定値を下回ると、針
弁側の被ガイド部は弁本体側のガイド部の束縛から解放
されて遊嵌部に遊嵌するために、針弁は閉弁速度の低下
を招くことなく弁本体側のシート部へと速やかに着座で
きる。また、このとき、針弁先端部は比較的自由な状態
におかれるために、針弁は略円錐形なシート部に押しつ
けられることによる自己調心作用を得ることができ、つ
まり、バルブ部はシート部に対しバウンシングしながら
適切なる着座位置へ自ら収束する。なお、バウンシング
とは針弁の軸線方向への運動ではなく、針弁の軸線に対
して略直角方向への運動であり、閉弁速度の向上に寄与
するものである。従って、燃料噴射終了時における噴射
燃料の切れが改善されて、燃料の後だれを防止できる。
At the end of fuel injection, if the needle valve moves in the valve closing direction and its lift amount falls below a predetermined value, the guided portion on the needle valve side is released from the constraint of the guide portion on the valve body side. Since the needle valve loosely fits in the loose fitting portion, the needle valve can be quickly seated on the seat portion on the valve body side without causing a decrease in valve closing speed. Further, at this time, since the tip of the needle valve is relatively free, the needle valve can obtain a self-aligning action by being pressed against the substantially conical seat portion, that is, the valve portion is While bouncing against the seat, it converges itself to an appropriate seating position. The bouncing is not a movement in the axial direction of the needle valve but a movement in a direction substantially perpendicular to the axial line of the needle valve, which contributes to the improvement of the valve closing speed. Therefore, the shortage of the injected fuel at the end of the fuel injection is improved, and the dripping of the fuel can be prevented.

【0021】また、第2の発明では、針弁リフト量が所
定値を超えると、針弁側の被ガイド部は弁本体側のガイ
ド部に摺動案内されて、針弁先端部は弁本体に対して偏
心することが規制される。この結果、燃料噴射孔からの
燃料噴射時期、燃料噴射量および噴霧の噴出形態を各燃
料噴射孔毎に均一に制御することが可能となる。また、
燃料噴射終了時において、針弁が閉弁方向に移動してそ
のリフト量が所定値を下回ると、針弁側の被ガイド部は
弁本体側のガイド部の束縛から解放されて遊嵌部に遊嵌
するために、針弁は閉弁速度の低下を招くことなく弁本
体側のシート部へと速やかに着座できる。また、このと
き、針弁先端部は比較的自由な状態におかれるために、
針弁は略円錐形なシート部に押しつけられることによる
自己調心作用を得ることができ、つまり、バルブ部はシ
ート部に対しバウンシングしながら適切なる着座位置へ
自ら収束する。従って、燃料噴射終了時における噴射燃
料の切れが改善されて、燃料の後だれを防止できる。ま
た、遊嵌部及びガイド部をガイド部材として弁本体とは
別体に構成したため、上記所定値の精度確保、精度出し
の容易性、工作の容易性が得られる。
Further, in the second aspect, when the needle valve lift amount exceeds a predetermined value, the guided portion on the needle valve side is slidably guided by the guide portion on the valve body side, and the needle valve tip portion is moved to the valve body. Eccentricity is regulated. As a result, it becomes possible to uniformly control the fuel injection timing, the fuel injection amount, and the spraying form of the spray from the fuel injection holes for each fuel injection hole. Also,
At the end of fuel injection, if the needle valve moves in the valve closing direction and its lift amount falls below a predetermined value, the guided part on the needle valve side is released from the constraint of the guide part on the valve body side and becomes a loose fitting part. Since the needle valve is loosely fitted, the needle valve can be quickly seated on the seat portion on the valve body side without lowering the valve closing speed. Further, at this time, since the needle valve tip is relatively free,
The needle valve can obtain a self-centering action by being pressed against the substantially conical seat portion, that is, the valve portion bouncing with respect to the seat portion and itself converges to an appropriate sitting position. Therefore, the shortage of the injected fuel at the end of the fuel injection is improved, and the dripping of the fuel can be prevented. Further, since the loose fitting portion and the guide portion are formed as guide members separately from the valve main body, it is possible to secure the accuracy of the above-mentioned predetermined value, facilitate the accuracy, and facilitate the work.

【0022】また、第3の発明では、転動体嵌合溝の位
置決めを弁本体の基端部からの距離として比較的容易且
つ高精度に得ることができるので、所定値の規定を比較
的容易になすことが可能となり、製作性の容易さが実現
する。また同時に、針弁側に形成された被ガイド部の案
内作用は点又は線接触でのころがり案内にて行われるた
めに、フリクション低減による閉弁速度低下を効果的に
防止でき、噴射終了時における燃料の切れをより改善で
きる。
Further, according to the third aspect of the invention, since the positioning of the rolling element fitting groove can be relatively easily and highly accurately obtained as the distance from the base end of the valve body, the prescribed value can be defined relatively easily. Therefore, the manufacturability is easy. At the same time, since the guiding action of the guided portion formed on the needle valve side is performed by rolling guide by point or line contact, it is possible to effectively prevent a decrease in valve closing speed due to friction reduction, and at the end of injection. The fuel shortage can be further improved.

【0023】また、第4の発明では、特に針弁先端部の
偏心を規制する必要がある所定リフト量において針弁先
端部の偏心を規制できるため、噴射初期における燃料噴
射孔からの噴霧形態を各燃料噴射孔毎に均一に制御する
ことが可能となる。また、このような燃料噴射弁にあっ
ては、燃料噴射終了時における針弁に対する閉弁方向へ
の付勢力は比較的小さなものとなるが、針弁リフト量が
所定値を下回ると針弁はガイド機構による束縛から解放
されるために、閉弁速度の低下を招くことなく弁本体側
のシート部へと速やかに着座することが可能となり、燃
料の切れを改善できる。
Further, according to the fourth aspect of the invention, since the eccentricity of the needle valve tip can be regulated at a predetermined lift amount which is required to regulate the eccentricity of the needle valve tip, the form of spray from the fuel injection hole at the initial stage of injection can be changed. It is possible to perform uniform control for each fuel injection hole. Further, in such a fuel injection valve, the biasing force of the needle valve in the valve closing direction at the end of fuel injection is relatively small, but when the needle valve lift amount falls below a predetermined value, the needle valve will Since the restraint by the guide mechanism is released, the seat can be quickly seated on the valve body side without lowering the valve closing speed, and fuel shortage can be improved.

【0024】[0024]

【実施例】以下、本発明の第1実施例を図1〜4に基づ
いて説明する。なお、図1は本実施例に係る燃料噴射弁
の先端側を示す部分断面図、図2は図1の部分拡大断面
図、図3は本実施例に係る燃料噴射弁の全体構成を示す
部分断面図である。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A first embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1 is a partial cross-sectional view showing the tip side of the fuel injection valve according to the present embodiment, FIG. 2 is a partially enlarged cross-sectional view of FIG. 1, and FIG. 3 is a part showing the overall configuration of the fuel injection valve according to the present embodiment. FIG.

【0025】図3を参照して、1は燃料噴射弁であり、
2はこの燃料噴射弁の外殻を形成する弁本体である。弁
本体2はノズルホルダ3とノズルチップ4とリテーニン
グナット5とから構成され、ノズルホルダ3とノズルチ
ップ4とはスペーサ6を介してリテーニングナット5に
て連結されている。弁本体2内には図示しない噴射ポン
プに連結される燃料通路7が形成されており、この燃料
通路7は後述の燃料噴射孔33に連通している。
Referring to FIG. 3, 1 is a fuel injection valve,
Reference numeral 2 is a valve body that forms the outer shell of the fuel injection valve. The valve body 2 is composed of a nozzle holder 3, a nozzle tip 4 and a retaining nut 5, and the nozzle holder 3 and the nozzle tip 4 are connected by a retaining nut 5 via a spacer 6. A fuel passage 7 connected to an injection pump (not shown) is formed in the valve body 2, and the fuel passage 7 communicates with a fuel injection hole 33 described later.

【0026】ノズルチップ4内に前記燃料通路7を開閉
すべく軸線方向へ移動可能に収納されているのは針弁8
であり、その基端側は、比較的小径なプッシュロッド部
9と、プッシロッド部9よりも大径な被摺動部10と、
テーパ面である受圧部11と、前記被摺動部10よりも
小径な基径部12と、から構成されている。プッシュロ
ッド部9と被摺動部10との径の差で形成されるのは摺
動肩45であり、針弁8の軸線方向に対して直角な面を
有している。
A needle valve 8 is movably housed in the nozzle tip 4 so as to open and close the fuel passage 7 in the axial direction.
On the base end side, a push rod portion 9 having a relatively small diameter, and a slide portion 10 having a diameter larger than the push rod portion 9,
It is composed of a pressure receiving portion 11 which is a tapered surface and a base diameter portion 12 having a diameter smaller than that of the sliding portion 10. A sliding shoulder 45 is formed by the difference in diameter between the push rod portion 9 and the sliding portion 10, and has a surface perpendicular to the axial direction of the needle valve 8.

【0027】ノズルチップ4内の基端側には、前記被摺
動部10を摺動案内する摺動部13と、前記受圧部11
をとりまくよう形成される燃料溜まり14と、前記基径
部12を遊嵌するガイド部15と、が形成されている。
On the base end side of the nozzle tip 4, a sliding portion 13 for slidingly guiding the sliding portion 10 and the pressure receiving portion 11 are provided.
A fuel reservoir 14 formed so as to surround the base and a guide portion 15 in which the base diameter portion 12 is loosely fitted are formed.

【0028】ノズルホルダ3内にはスプリング室18が
形成され、ここには第1の閉塞手段である第1コイルス
プリング16と第2の閉塞手段である第2コイルスプリ
ング17とが収納されている。第1コイルスプリング1
6の一端20は第1リテーナ21を介してプッシュロッ
ド部9の端部19に当接し、他端22はスプリング室1
8の壁面にシム23を介して当接している。また、第2
コイルスプリング17の一端26はスペーサ6内に配設
された第2リテーナ25を介してノズルチップ4の基端
側端部24と当接し、他端27は前記シム23を介して
スプリング室18の壁面に当接している。
A spring chamber 18 is formed in the nozzle holder 3 in which a first coil spring 16 which is a first closing means and a second coil spring 17 which is a second closing means are housed. .. First coil spring 1
One end 20 of 6 abuts on the end 19 of the push rod portion 9 via the first retainer 21, and the other end 22 of the spring chamber 1
It is in contact with the wall surface of No. 8 through the shim 23. Also, the second
One end 26 of the coil spring 17 abuts on the proximal end 24 of the nozzle tip 4 via the second retainer 25 arranged in the spacer 6, and the other end 27 of the spring chamber 18 via the shim 23. It is in contact with the wall.

【0029】このような構成に基づく2段開弁圧燃料噴
射弁に図略の噴射ポンプから燃料が導かれて受圧部11
に燃料圧が付与されると、まず、針弁8は摺動肩45と
第2リテーナ25との間で決まる所定リフト量(以下、
プレリフト量)L1 だけリフトして燃料噴射孔33から
の初期噴射を行い、次いで、燃料圧が上昇して第1コイ
ルスプリング16と第2スプリング17との合力を超え
ると、針弁8は第2リテーナ25とノズルホルダ3との
間で決まるΔLだけ更にリフトし、つまり針弁8はフル
リフト量L2 (L2 =L1 +ΔL)までリフトして燃料
噴射孔33からの主噴射を行う。
Fuel is introduced from the injection pump (not shown) into the two-stage valve opening pressure fuel injection valve based on the above-mentioned structure and the pressure receiving portion 11 is supplied.
When the fuel pressure is applied to the needle valve 8, first, the needle valve 8 has a predetermined lift amount (hereinafter, referred to as a predetermined lift amount determined between the sliding shoulder 45 and the second retainer 25).
The pre-lift amount) L 1 is lifted to perform the initial injection from the fuel injection hole 33, and then, when the fuel pressure rises and exceeds the resultant force between the first coil spring 16 and the second spring 17, the needle valve 8 moves to the first position. Further, the needle valve 8 is further lifted by ΔL determined between the two retainer 25 and the nozzle holder 3, that is, the needle valve 8 is lifted to the full lift amount L 2 (L 2 = L 1 + ΔL), and the main injection from the fuel injection hole 33 is performed.

【0030】さて、図1を参照して、弁本体2すなわち
ノズルチップ4の先端側内部には、基径部12を遊嵌す
るガイド部28と、このガイド部28から先端に向けて
テーパ状に広がり、且つその終端30が弁本体軸線に対
し略直角方向に湾曲する遊嵌部29と、終端30に隣接
する略円錐形のシート部31と、シート部31の先端に
位置する袋状のサック部32とが形成され、シート部3
1には燃料噴射孔33が複数個穿設されている。
Referring to FIG. 1, inside the valve body 2, that is, the inside of the tip of the nozzle tip 4, there is a guide portion 28 in which the base diameter portion 12 is loosely fitted, and a tapered shape from this guide portion 28 toward the tip. And a terminal end 30 of which is curved in a direction substantially perpendicular to the axis of the valve body, a seat portion 31 of a substantially conical shape adjacent to the terminal end 30, and a bag-shaped end portion of the seat portion 31. The sack portion 32 and the seat portion 3 are formed.
1 has a plurality of fuel injection holes 33 formed therein.

【0031】針弁8の先端側は、先端側最大径部34’
であると共に前記ガイド部28に摺動自在に案内される
被ガイド部34と、前記シート部31に着座可能なバル
ブ部35とから大略構成され、バルブ部35と被ガイド
部34とは被ガイド部34よりも小径なる円筒部36と
第1テーパ部37とを介して連続し、基径部12と被ガ
イド部34とは第2テーパ部38を介して連続してい
る。
The tip side of the needle valve 8 has a tip side maximum diameter portion 34 '.
The valve portion 35 and the guided portion 34 are guided by the guided portion 34 slidably guided by the guide portion 28 and the valve portion 35 which can be seated on the seat portion 31. The cylindrical portion 36 having a smaller diameter than the portion 34 is continuous with the first tapered portion 37, and the base diameter portion 12 and the guided portion 34 are continuous with the second tapered portion 38.

【0032】すなわち、本実施例によるガイド機構は、
弁本体側のガイド部28及び遊嵌部29と、針弁側の被
ガイド部34とで構成される。
That is, the guide mechanism according to the present embodiment is
It is composed of a guide portion 28 and a loose fitting portion 29 on the valve body side, and a guided portion 34 on the needle valve side.

【0033】バルブ部35は、異なる角度を有する先端
側の第1バルブテーパ部39と基端側の第2バルブテー
パ部40とから構成され、第1バルブテーパ部39と第
2バルブテーパ部40との境界でシート線41をなし、
バルブ部35がシート部31に着座することによって燃
料噴射孔33を閉塞する。
The valve portion 35 is composed of a first valve taper portion 39 on the front end side and a second valve taper portion 40 on the base end side having different angles. Make the seat line 41,
When the valve portion 35 is seated on the seat portion 31, the fuel injection hole 33 is closed.

【0034】第1テーパ部37と被ガイド部34と第2
テーパ部38とに跨がるよう切り欠き構成されているの
は燃料溝42であり、被ガイド部34がガイド部28に
摺動案内されているとき、基径部12とガイド部28と
の隙間43に供給された燃料が燃料噴射孔33へ導かれ
るようにしたものである。なお、上記燃料溝42は、第
1テーパ部37と被ガイド部34と第2テーパ部38と
に跨がるよう切り欠き構成したが、これに限定するもの
ではなく、被ガイド部34がガイド部28に摺動案内さ
れているとき、隙間43に供給された燃料が燃料噴射孔
33へと導かれ得ればたり、例えば、針弁8内に燃料孔
のようなものを穿設してもよい。
The first taper portion 37, the guided portion 34, and the second portion
It is a fuel groove 42 that is cut out so as to straddle the taper portion 38, and when the guided portion 34 is slidably guided by the guide portion 28, the base diameter portion 12 and the guide portion 28 are separated from each other. The fuel supplied to the gap 43 is guided to the fuel injection hole 33. Although the fuel groove 42 has a notch so as to straddle the first tapered portion 37, the guided portion 34, and the second tapered portion 38, the present invention is not limited to this, and the guided portion 34 guides the fuel groove 42. When the fuel supplied to the gap 43 can be guided to the fuel injection hole 33 while being slidably guided by the portion 28, for example, by forming a fuel hole in the needle valve 8. Good.

【0035】次に、図2を参照して、第2テーパ部38
及び遊嵌部29は緩やかな傾斜角θ1 及び傾斜角θ2
有しており、これら傾斜角θ1 、θ2 は、針弁8が開弁
方向にリフトする際、被ガイド部34がガイド部28に
対し滑らかに案内されるよう考慮され決定される。
Next, referring to FIG. 2, the second taper portion 38
The loose fitting portion 29 has a gentle inclination angle θ 1 and a gentle inclination angle θ 2 , and these inclination angles θ 1 and θ 2 are set by the guided portion 34 when the needle valve 8 lifts in the valve opening direction. The guide portion 28 is determined so as to be smoothly guided.

【0036】針弁側のバルブ部35が弁本体側のシート
部31に着座した状態において、被ガイド部34と第2
テーパ部38とで形成される境界線Aと、ガイド部28
と遊嵌部29とで形成される境界線Bとの距離は所定値
3 を有しており、つまり、着座時を基準に針弁8は所
定値L3 だけリフトして初めてガイド部28に案内され
るよう、針弁8と弁本体2との位置関係が規定されてい
る。なお、所定値L3 の決定には、プレリフト量L1
おいて針弁先端部8’の偏心が十分規制されるように考
慮される必要があり、つまり、プレリフト量L1 に達し
た時点において、被ガイド部34のガイド部28への嵌
合量(L1 −L3 )がバルブ部35の偏心を規制するに
十分な大きさであるよう規定される。
With the valve portion 35 on the needle valve side seated on the seat portion 31 on the valve body side, the guided portion 34 and the second portion
The boundary line A formed by the tapered portion 38 and the guide portion 28
The distance from the boundary line B formed by the loose fitting portion 29 and the loose fitting portion 29 has a predetermined value L 3 , that is, the needle valve 8 is lifted by the predetermined value L 3 with respect to when seated and the guide portion 28 is not moved. The positional relationship between the needle valve 8 and the valve body 2 is defined so as to be guided to. Note that the determination of the predetermined value L 3, must be considered as the pre-lift amount L 1 is the eccentricity of the needle valve tip 8 'is fully restricted, that is, at the time of reaching the pre-lift amount L 1, The amount of fitting (L 1 -L 3 ) of the guided portion 34 to the guide portion 28 is defined to be large enough to regulate the eccentricity of the valve portion 35.

【0037】このような構成に基づき、次に作用を説明
する。
Next, the operation will be described based on such a configuration.

【0038】図4を合わせて参照し、図示しない噴射ポ
ンプから燃料が導かれて受圧部11に燃料圧が付与され
ると、針弁8は時刻t0 にて開弁方向にリフトを開始
し、燃料は隙間43及び燃料溝42を通じて燃料噴射孔
33へと導かれ、このとき燃料噴射孔33からの燃料噴
射が始まる。時刻t0 から時刻t1 までの非常に短い時
間内に、まず、針弁8はプレリフト量L1 に達し、ここ
から時刻t2 までの間初期噴射が行われる。このプレリ
フト量L1 は比較的小さく抑えられるために急激な予混
合燃焼が抑制されて窒素酸化物(NOx)の生成が低減
する。また同時に、噴霧の到達距離すなわち噴霧のペネ
トレーションが小さく抑えられるために、図示しないピ
ストンのキャビティ壁或いはシリンダ壁への燃料付着が
防止され、未燃炭化水素(HC)の生成をも低減でき
る。
Referring also to FIG. 4, when fuel is introduced from an injection pump (not shown) and fuel pressure is applied to the pressure receiving portion 11, the needle valve 8 starts to lift in the valve opening direction at time t 0 . The fuel is guided to the fuel injection hole 33 through the gap 43 and the fuel groove 42, at which time fuel injection from the fuel injection hole 33 starts. Within a very short time from time t 0 to time t 1 , first, the needle valve 8 reaches the pre-lift amount L 1, and the initial injection is performed from here to time t 2 . Since this pre-lift amount L 1 is suppressed to a relatively small value, rapid premixed combustion is suppressed, and the production of nitrogen oxides (NOx) is reduced. At the same time, the arrival distance of the spray, that is, the penetration of the spray is suppressed to be small, so that the fuel is prevented from adhering to the cavity wall or the cylinder wall of the piston (not shown), and the generation of unburned hydrocarbons (HC) can be reduced.

【0039】さて、本実施例においては、時刻t0 にて
遊嵌状態にある針弁側の被ガイド部34は、プレリフト
量L1 に達する時刻t1 までに針弁先端部8’の偏心を
規制するに十分なだけ弁本体側のガイド部28に嵌合す
るため、初期噴射すなわちプレリフト量L1 における燃
料噴射時期、燃料噴射量及び噴霧の噴出形態を各燃料噴
射孔毎に正確に制御することが可能となる。
In the present embodiment, the needle valve-side guided portion 34, which is loosely fitted at time t 0 , has the eccentricity of the needle valve tip portion 8 ′ by time t 1 when the pre-lift amount L 1 is reached. Since it is fitted into the guide portion 28 on the valve main body side enough to regulate the fuel injection amount, the fuel injection timing, the fuel injection amount, and the spray form of the spray in the initial injection, that is, the pre-lift amount L 1 are accurately controlled for each fuel injection hole. It becomes possible to do.

【0040】つまり、初期噴射における針弁リフト量は
比較的小さなプレリフト量L1 に規定され、このときの
燃料噴射孔入口44と第1バルブテーパ部39との隙間
は大変小さく抑えられるが、このときすでに針弁8はそ
の偏心が規制されるので、針弁先端部8’のわずかな偏
心に起因してスモークがより顕著に悪化するという不具
合を解消できるものである。
That is, the needle valve lift amount in the initial injection is regulated to a relatively small pre-lift amount L 1 , and the gap between the fuel injection hole inlet 44 and the first valve taper portion 39 at this time is suppressed to a very small value. Since the eccentricity of the needle valve 8 is already regulated, it is possible to solve the problem that the smoke is more significantly deteriorated due to the slight eccentricity of the needle valve tip portion 8 ′.

【0041】なお、針弁先端部8’の偏心が規制されな
い時刻t0 から時刻t1 直前までは、非常に短い時間で
あると共に、この時の燃料噴射量も僅かであるのでスモ
ーク悪化への影響は少ない。
It should be noted that from time t 0 when the eccentricity of the needle valve tip portion 8 ′ is not regulated to just before time t 1, it is a very short time and the fuel injection amount at this time is also small, so that the smoke is deteriorated. Little impact.

【0042】また、第2テーパ部38及び遊嵌部29は
緩やかな傾斜角θ1並び傾斜角θ2 を有しているため、
開弁方向にリフトする際、被ガイド部34はガイド部2
8に対し滑らかに案内されることになる。
Further, since the second taper portion 38 and the loose fitting portion 29 have a gentle inclination angle θ 1 and a gentle inclination angle θ 2 ,
When lifted in the valve opening direction, the guided portion 34 moves to the guide portion 2.
8 will be guided smoothly.

【0043】さて、さらに燃料圧が上昇すると、針弁8
はフルリフト量L2に達し、時刻t3 をピークに主噴射
を行う。
When the fuel pressure further rises, the needle valve 8
Reaches the full lift amount L 2 and performs the main injection with a peak at time t 3 .

【0044】そして、噴射ポンプからの燃料の圧送が終
了して燃料圧が低下すると、針弁8は閉弁方向に移動
し、バルブ部35はシート部31に着座して燃料噴射が
終了する。この課程において、針弁リフト量が所定値L
3 を下回ると、被ガイド部34は弁本体側のガイド部2
8による案内作用から解放されるため、このときの針弁
先端部8’は比較的自由な状態となり、略円錐形を呈す
るバルブ部35は略円錐形を呈するシート部31に押し
つけらることによる自己調心作用を得ることができ、つ
まり、バルブ部35はシート部31に対しバウンシング
しながら適切なる着座位置へと自ら収束することができ
る。なお、バウンシングとは針弁の軸線方向への運動で
はなく、針弁の軸線に対して略直角方向への運動であ
り、閉弁速度の向上に寄与するものである。(以下、バ
ウンシングを同様な意味で用いる。)この結果、図5に
示した如く、初期噴射開始当初(図中のa)における噴
射率、及び主噴射(図中のb)における噴射率が増加す
る分だけ、噴射終了時におけるキレがよくなり、燃料の
後だれを防止できる。つまり、噴射終了時における燃料
のキレの良さを改善しつつ、噴射初期における噴霧の噴
出形態を良好な状態で得ることができるのである。
Then, when the pressure feeding of the fuel from the injection pump is completed and the fuel pressure is reduced, the needle valve 8 moves in the valve closing direction, the valve portion 35 is seated on the seat portion 31, and the fuel injection is terminated. In this process, the needle valve lift amount is the predetermined value L
Below 3 , the guided portion 34 will move to the guide portion 2 on the valve body side.
Since the needle valve tip portion 8 ′ at this time is released from the guiding action of 8, the valve portion 35 having a substantially conical shape is pressed against the seat portion 31 having a substantially conical shape. A self-centering action can be obtained, that is, the valve portion 35 can converge itself to an appropriate seating position while bouncing with respect to the seat portion 31. The bouncing is not a movement in the axial direction of the needle valve but a movement in a direction substantially perpendicular to the axial line of the needle valve, which contributes to the improvement of the valve closing speed. (Hereinafter, bouncing is used with the same meaning.) As a result, as shown in FIG. 5, the injection rate at the beginning of the initial injection (a in the figure) and the injection rate in the main injection (b in the figure) increase. As the amount of fuel injection is increased, the sharpness at the end of injection is improved, and fuel dripping can be prevented. In other words, it is possible to improve the sharpness of the fuel at the end of injection and to obtain the ejection form of the spray in an excellent state at the initial stage of injection.

【0045】次に、図6に基づいて第2実施例を説明す
る。
Next, a second embodiment will be described with reference to FIG.

【0046】本実施例は、第1実施例における弁本体側
のガイド部28及び遊嵌部29を、弁本体2すなわちノ
ズルチップ4と別体に形成したものであり、上記所定値
3 の精度確保、精度出しの容易性、工作の容易性を目
的としたものである。
In this embodiment, the guide portion 28 and the loose fitting portion 29 on the valve main body side in the first embodiment are formed separately from the valve main body 2, that is, the nozzle tip 4, and have the above predetermined value L 3 . The purpose is to ensure accuracy, ease of accuracy and ease of work.

【0047】まず構成を説明すると、51は先端側に燃
料噴射孔52を有する弁本体すなわちノズルチップであ
り、ノズルチップ51内には燃料噴射孔52を開閉する
針弁53がその軸線方向へ移動可能に収納されている。
First, the structure will be described. Reference numeral 51 is a valve main body having a fuel injection hole 52 on the tip side, that is, a nozzle tip, and a needle valve 53 for opening and closing the fuel injection hole 52 is moved in the axial direction in the nozzle tip 51. It is stored as much as possible.

【0048】ノズルチップ51内には、略円錐形を呈す
るシート部54と、シート部54の先端側に位置する袋
状のサック部55と、シート部54に開口する複数の燃
料噴射孔52とが形成されている。シート部54の基端
側には後述の所定値L3 を規定する基礎となる肩部56
を形成しつつ針弁遊嵌孔57が穿設され、肩部56はノ
ズルチップ51の軸線に対し直角な面を有している。こ
の針弁遊嵌孔57は、針弁53の全リフト範囲において
後述の被ガイド部64を常に遊嵌するものである。
Inside the nozzle tip 51, a seat portion 54 having a substantially conical shape, a bag-like sack portion 55 located on the tip side of the seat portion 54, and a plurality of fuel injection holes 52 opening in the seat portion 54 are provided. Are formed. On the base end side of the seat portion 54 is a shoulder portion 56 which serves as a base for defining a predetermined value L 3 described later.
The needle valve loose fitting hole 57 is bored while forming the above, and the shoulder portion 56 has a surface perpendicular to the axis of the nozzle tip 51. The needle valve loosely fitting hole 57 is for loosely fitting a guided portion 64, which will be described later, in the entire lift range of the needle valve 53.

【0049】針弁遊嵌孔57内に収納されているのは中
空円筒状のガイド部材58であり、このガイド部材58
の先端側端部59は前記肩部56に当接している。ガイ
ド部材58の内周は、大きく傾斜する基端側端部60
と、後述の被ガイド部64を摺動案内するガイド部61
と、このガイド部61からテーパ状に広がる向きに傾斜
する遊嵌部62と、から構成されており、ガイド部材5
8のノズルチップ51への固定は基端側端部60をかし
めることによりなされている。
A hollow cylindrical guide member 58 is housed in the needle valve loose fitting hole 57.
The tip end side end portion 59 is in contact with the shoulder portion 56. The inner periphery of the guide member 58 has a base end 60 that is largely inclined.
And a guide portion 61 for slidingly guiding a guided portion 64 described later.
And a free fitting portion 62 that is inclined from the guide portion 61 in a taper-like direction.
8 is fixed to the nozzle tip 51 by caulking the base end side end portion 60.

【0050】針弁53の先端側は、先端側最大径部6
4’であると共に前記ガイド部61に摺動自在に案内さ
れる被ガイド部64と、前記シート部54に着座可能な
バルブ部65とから大略構成され、バルブ部65と被ガ
イド部64とは被ガイド部64より小径なる円筒部66
と第1テーパ面67とを介して連続し、基径部63と被
ガイド部64とは第2テーパ部68を介して連続してい
る。
The tip side of the needle valve 53 has a maximum diameter portion 6 on the tip side.
4'and is substantially configured by a guided portion 64 slidably guided by the guide portion 61 and a valve portion 65 which can be seated on the seat portion 54. The valve portion 65 and the guided portion 64 are Cylindrical portion 66 having a smaller diameter than the guided portion 64
With the first tapered surface 67, and the base diameter portion 63 and the guided portion 64 are continuous with each other via the second tapered portion 68.

【0051】すなわち、本実施例によるガイド機構は、
弁本体側のガイド部61及び遊嵌部62をなすガイド部
材58と、針弁側の被ガイド部64とで構成されてい
る。
That is, the guide mechanism according to the present embodiment is
It is composed of a guide member 58 forming a guide portion 61 and a loose fitting portion 62 on the valve body side, and a guided portion 64 on the needle valve side.

【0052】第1テーパ部67と被ガイド部64と第2
テーパ部68とに跨がるよう切り欠き複数個形成されて
いるのは燃料溝69であり、基径部63と針弁遊嵌孔5
7との隙間70に導かれた燃料が燃料噴射孔52へ供給
されるようにしたものである。
First taper portion 67, guided portion 64, second
A plurality of notches are formed so as to straddle the taper portion 68, and the fuel groove 69 is formed, and the base diameter portion 63 and the needle valve loose fitting hole 5 are formed.
The fuel introduced into the gap 70 with respect to 7 is supplied to the fuel injection hole 52.

【0053】前記バルブ部65は、異なる角度を有す
る、先端側の第1バルブテーパ部71と基端側の第2バ
ルブテーパ部72とから構成され、第1バルブテーパ部
71と第2バルブテーパ部72との境界でシート線73
をなし、バルブ部65がシート部54に着座することに
より燃料噴射孔52の閉塞がなされる。
The valve portion 65 is composed of a first valve taper portion 71 on the front end side and a second valve taper portion 72 on the base end side which have different angles. Seat line 73 at the border
When the valve portion 65 is seated on the seat portion 54, the fuel injection hole 52 is closed.

【0054】また、針弁側のバルブ部65が弁本体側の
シート部54に着座した状態において、被ガイド部64
と第2テーパ部68とで形成される境界線Aと、ガイド
部61と遊嵌部62とで形成される境界線Bとの距離は
所定値L3 を有しており、つまり、着座時を基準に針弁
53は所定値L3 だけリフトして初めてガイド部61に
摺動案内されるよう針弁53と弁本体すなわちノズルチ
ップ51との位置関係が規定されている。
Further, when the valve portion 65 on the needle valve side is seated on the seat portion 54 on the valve body side, the guided portion 64
The distance between the boundary line A formed by the second taper portion 68 and the boundary line B formed by the guide portion 61 and the loose fitting portion 62 has a predetermined value L 3 , that is, when seated. Based on the above, the positional relationship between the needle valve 53 and the valve body, that is, the nozzle tip 51 is defined so that the needle valve 53 is slid and guided by the guide portion 61 only after being lifted by the predetermined value L 3 .

【0055】また、第2テーパ部68及び遊嵌部62
は、第1実施例同様に緩やかな傾斜角θ1 並び傾斜角θ
2 を有しており、これら傾斜角θ1 、θ2 は、針弁53
が開弁方向へリフトする際、被ガイド部64がガイド部
61に対し滑らかに案内されるように考慮され決定され
ている。
Further, the second taper portion 68 and the loose fitting portion 62.
Is a gentle inclination angle θ 1 as in the first embodiment, and the inclination angle θ 1
2 and the inclination angles θ 1 and θ 2 are
Is considered and determined so that the guided portion 64 is smoothly guided with respect to the guide portion 61 when the valve is lifted in the valve opening direction.

【0056】なお、図示は省略するが、本実施例による
燃料噴射弁は、上記実施例同様、噴射初期における燃料
噴射量を低く抑える2段開弁圧燃料噴射弁に適用したも
のであり、噴射ポンプから燃料が導かれて針弁53に燃
料圧が付与されると、まず、針弁53はプレリフト量L
1 だけリフトして、燃料噴射孔52からの初期噴射を行
い、次いで、燃料圧が上昇して第1コイルスプリングと
第2コイルスプリングとの合力を超えると、針弁53は
さらにフルリフト量L2 までリフトして、燃料噴射孔5
2からの主噴射を行うものである。
Although not shown in the drawings, the fuel injection valve according to the present embodiment is applied to a two-stage valve opening pressure fuel injection valve that suppresses the fuel injection amount at the initial stage of injection, as in the above embodiments. When fuel is introduced from the pump and fuel pressure is applied to the needle valve 53, the needle valve 53 first causes the pre-lift amount L
When the valve is lifted by 1 to perform the initial injection from the fuel injection hole 52, and then the fuel pressure rises and exceeds the resultant force of the first coil spring and the second coil spring, the needle valve 53 further causes the full lift amount L 2 Lift up to the fuel injection hole 5
The main injection from 2 is performed.

【0057】なお、所定値L3 の決定は、第1実施例と
同様に、プレリフト量L1 において針弁先端部53’の
偏心が十分規制されるよう考慮されるものである。
The predetermined value L 3 is determined in the same manner as in the first embodiment so that the eccentricity of the needle valve tip portion 53 ′ is sufficiently restricted at the pre-lift amount L 1 .

【0058】このような構成に基づき、次に作用を説明
する。
Next, the operation will be described based on such a configuration.

【0059】第1実施例同様、針弁53に対して燃料圧
が付与されると、針弁53は開弁方向にリフトを開始
し、そのリフト量が所定値L3 を上回ると、遊嵌状態に
あった被ガイド部64はガイド部材58のガイド部61
に嵌合し、すなわちガイド機構による案内作用を得る。
この案内作用はプレリフト量L1 に達するまでに針弁先
端部53’が偏心することを規制するものであり、初期
噴射時において、燃料噴射時期、燃料噴射量および噴霧
の噴出形態は各燃料噴射孔毎に正確に制御される。
Similar to the first embodiment, when the fuel pressure is applied to the needle valve 53, the needle valve 53 starts to lift in the valve opening direction, and when the lift amount exceeds a predetermined value L 3 , it loosely fits. The guided portion 64 in the state is the guide portion 61 of the guide member 58.
, That is, the guiding action by the guide mechanism is obtained.
This guiding action regulates the eccentricity of the needle valve tip portion 53 ′ before reaching the pre-lift amount L 1. At the time of initial injection, the fuel injection timing, the fuel injection amount, and the spraying form of the spray are different from each other. Precisely controlled for each hole.

【0060】針弁53に付与される燃料圧が低下して針
弁リフト量が所定値L3 を下回ると、針弁側の被ガイド
部64は弁本体側のガイド部61による案内作用から解
放され、略円錐形を呈するバルブ部65は略円錐形を呈
するシート部54に押しつけられることによる自己調心
作用を得る。つまり、バルブ部65はシート部54に対
しバウンシングしながら適切なる着座位置へと自ら収束
するのである。
When the fuel pressure applied to the needle valve 53 decreases and the needle valve lift amount falls below a predetermined value L 3 , the guided portion 64 on the needle valve side is released from the guiding action of the guide portion 61 on the valve body side. The valve portion 65 having a substantially conical shape is pressed against the seat portion 54 having a substantially conical shape to obtain a self-centering action. That is, the valve portion 65 itself converges to an appropriate seating position while bouncing with respect to the seat portion 54.

【0061】さて、本実施例にあっては、弁本体すなわ
ちノズルチップ51の基端部(図略)から肩部56まで
の距離Hは、例えば切削工具であるミリングカッタの切
込み量から比較的容易に精度高く管理することが可能で
あり、また、別体としてのガイド部材58における境界
線Bの位置決めもガイド部材58の先端側端部59から
の距離として比較的容易に精度高く管理することが可能
である。従って、肩部56と先端側端部59とを当接さ
せることにより、バルブ部65がシート部54に着座し
ているときに境界線Aと境界線Bとの間で形成される所
定値L3 を、工作性を容易にしつつ精度高く得ることが
可能となる。
In the present embodiment, the distance H from the valve body, that is, the base end portion (not shown) of the nozzle tip 51 to the shoulder portion 56 is relatively large, for example, from the cutting amount of the milling cutter which is a cutting tool. It is possible to easily and highly accurately manage, and the positioning of the boundary line B in the guide member 58 as a separate body can be relatively easily and accurately managed as the distance from the tip end portion 59 of the guide member 58. Is possible. Therefore, the predetermined value L formed between the boundary line A and the boundary line B when the valve portion 65 is seated on the seat portion 54 by bringing the shoulder portion 56 and the tip end portion 59 into contact with each other. It becomes possible to obtain 3 with high precision while facilitating workability.

【0062】なお、本実施例では、ガイド部材58のノ
ズルチップ51への固定は、かしめによりなしたが、こ
の他に接着、溶接、圧入、塑性変形加工などの固定手段
が考えられる。
In this embodiment, the guide member 58 is fixed to the nozzle tip 51 by caulking, but other fixing means such as bonding, welding, press fitting, plastic deformation processing and the like can be considered.

【0063】次に、図7に基づいて第3実施例を説明す
る。
Next, a third embodiment will be described with reference to FIG.

【0064】まず構成を説明すると、81は先端側に燃
料噴射孔82を有する弁本体すなわちノズルチップであ
り、ノズルチップ81の内部には燃料噴射孔83を開閉
する針弁83がその軸線方向へ移動可能に収納されてい
る。
First, the structure will be described. Reference numeral 81 is a valve main body having a fuel injection hole 82 on the tip side, that is, a nozzle tip. Inside the nozzle tip 81, a needle valve 83 for opening and closing the fuel injection hole 83 is arranged in the axial direction. It is stored so that it can be moved.

【0065】ノズルチップ81内には、その先端側に略
円錐形を呈するシート部84と、シート部84のさらに
先端に位置する袋状のサック部85と、シート部84に
開口する複数の燃料噴射孔82とが形成されており、シ
ート部84の基端側にはノズルチップ81の軸線に対し
て略直角な肩部86を形成しつつ針弁遊挿孔87が穿設
されている。この針弁遊挿孔87は、針弁83の全リフ
ト範囲において後述の被ガイド部92を常に遊嵌するも
のであり、シート部84と後述の転動体嵌合溝89との
間で本実施例における遊嵌部87aをなす。
Inside the nozzle tip 81, a seat portion 84 having a substantially conical shape on the tip side thereof, a bag-like sack portion 85 located further on the tip of the seat portion 84, and a plurality of fuels opened in the seat portion 84 are provided. An injection hole 82 is formed, and a needle valve loose insertion hole 87 is formed on the base end side of the seat portion 84 while forming a shoulder portion 86 substantially perpendicular to the axis of the nozzle tip 81. The needle valve loose insertion hole 87 always fits a guided portion 92, which will be described later, in the entire lift range of the needle valve 83, and is provided between the seat portion 84 and a rolling element fitting groove 89 described later. The loose fitting portion 87a in the example is formed.

【0066】針弁遊挿孔87には、その基端部(図略)
から所定距離Hのところに略V字形の転動体嵌合溝89
が円環状に刻設されている。この転動体嵌合溝89に
は、複数個の転動体すなわちボール90が不均等にばら
つかない程度に配設されており、針弁先端部83’が弁
本体すなわちノズルチップ81に対して偏心しないよう
に考慮されている。ここで、本実施例によるガイド部1
20は転動体嵌合溝89とボール90とで構成される。
The needle valve loose insertion hole 87 has a base end portion (not shown).
At a predetermined distance H from the rolling element fitting groove 89 of a substantially V shape
Are engraved in an annular shape. In this rolling element fitting groove 89, a plurality of rolling elements, that is, balls 90 are arranged so as not to be unevenly distributed, and the needle valve tip portion 83 ′ is eccentric with respect to the valve body, that is, the nozzle tip 81. Considered not to. Here, the guide unit 1 according to the present embodiment
20 is composed of a rolling element fitting groove 89 and a ball 90.

【0067】針弁83の先端側は、基径部91と、先端
側最大径部92’であってボール90にころがり案内さ
れる被ガイド部92と、前記シート部84に着座可能な
バルブ部93とから大略構成され、バルブ部93と被ガ
イド部92とは、被ガイド部92より小径なる円筒部9
4と第1テーパ部95とを介して連続し、基径部91と
被ガイド部92とは第2テーパ部96を介して連続して
いる。
The tip side of the needle valve 83 is a base diameter portion 91, a guided portion 92 which is a maximum diameter portion 92 'on the tip side and which is guided to roll by the ball 90, and a valve portion which can be seated on the seat portion 84. The valve portion 93 and the guided portion 92 have a diameter smaller than that of the guided portion 92.
4 and the first tapered portion 95, and the base diameter portion 91 and the guided portion 92 are continuous through the second tapered portion 96.

【0068】すなわち、本実施例によるガイド機構は、
弁本体側のガイド部120及び遊嵌部87aと、針弁側
の被ガイド部92とで構成されている。
That is, the guide mechanism according to the present embodiment is
The guide portion 120 on the valve body side and the loose fitting portion 87a and the guided portion 92 on the needle valve side are configured.

【0069】第2テーパ部96は緩やかな傾斜角θ1
有しており、針弁83が開弁方向にリフトする際、被ガ
イド部92がボール90に対し滑らかに案内されるよう
考慮されている。
The second taper portion 96 has a gentle inclination angle θ 1 and is designed so that the guided portion 92 is smoothly guided with respect to the ball 90 when the needle valve 83 lifts in the valve opening direction. ing.

【0070】バルブ部93は、異なる角度を有する先端
側の第1バルブテーパ部97と基端側の第2バルブテー
パ部98とから構成され、第1バルブテーパ部97と第
2バルブテーパ部98との境界でシート線99をなし、
バルブ部93がシート部84に着座して燃料噴射孔82
の閉塞がなされる。
The valve portion 93 is composed of a first valve taper portion 97 on the front end side and a second valve taper portion 98 on the base end side having different angles, and is defined by the boundary between the first valve taper portion 97 and the second valve taper portion 98. Make a seat line 99,
The valve portion 93 is seated on the seat portion 84 so that the fuel injection hole 82
Is blocked.

【0071】なお、図示は省略するが、本実施例に係る
燃料噴射弁は、上記実施例同様、噴射初期における燃料
噴射量を低く抑える2段開弁圧燃料噴射弁に適用したも
のであり、噴射ポンプから燃料が導かれて針弁83に燃
料圧が付与されると、まず、針弁83はプレリフト量L
1 だけリフトして、燃料噴射孔82からの初期噴射を行
い、次いで、燃料圧が上昇して第1コイルスプリングと
第2コイルスプリングとの合力を超えると、針弁83は
さらにフルリフト量L2 までリフトして、燃料噴射孔8
2からの主噴射を行うものである。
Although not shown in the drawings, the fuel injection valve according to this embodiment is applied to a two-stage valve opening pressure fuel injection valve for suppressing the fuel injection amount at the initial stage of injection, as in the above embodiment, When fuel is introduced from the injection pump and fuel pressure is applied to the needle valve 83, the needle valve 83 first causes the pre-lift amount L
When the fuel is lifted by 1 to perform the initial injection from the fuel injection hole 82, and then the fuel pressure rises and exceeds the resultant force of the first coil spring and the second coil spring, the needle valve 83 further causes the full lift amount L 2 Lift up to the fuel injection hole 8
The main injection from 2 is performed.

【0072】また、針弁側のバルブ部93が弁本体側の
シート部84に着座した状態において、被ガイド部92
と第2テーパ部96とで形成される境界線Aと略V字形
の転動体嵌合溝89の中心線Bとの距離は所定値L3
有しており、つまり、着座時を基準に針弁83が所定値
3 だけリフトして初めてボール90に案内されるよう
針弁83とノズルチップ83との位置関係が規定されて
いる。
Further, in the state where the valve portion 93 on the needle valve side is seated on the seat portion 84 on the valve body side, the guided portion 92 is
The distance between the boundary line A formed by the second taper portion 96 and the center line B of the substantially V-shaped rolling element fitting groove 89 has a predetermined value L 3 , that is, when seated. The positional relationship between the needle valve 83 and the nozzle tip 83 is regulated so that the needle valve 83 is guided to the ball 90 only after being lifted by a predetermined value L 3 .

【0073】このような構成に基づき、次に作用を説明
する。
Next, the operation will be described based on such a configuration.

【0074】針弁83に対して燃料圧が付与されると、
針弁83は開弁方向にリフトを開始し、そのリフト量が
所定値L3 を上回ると、遊嵌状態にあった被ガイド部9
2はボール90による案内作用を得る。この案内作用は
プレリフト量L1 に達するまでに針弁先端部83’が偏
心することを規制するものであり、初期噴射時における
燃料噴射時期、燃料噴射量および噴霧の噴出形態を各燃
料噴射孔毎に正確に制御できる。
When fuel pressure is applied to the needle valve 83,
The needle valve 83 starts to lift in the valve opening direction, and when the lift amount exceeds a predetermined value L 3 , the guided portion 9 that has been in the loose fitting state.
2 obtains the guiding action by the ball 90. This guiding action is intended to regulate that eccentric needle valve tip 83 'to reach the pre-lift amount L 1, fuel injection timing at the time of initial injection, fuel injection quantity and spray the fuel injection holes to jet form of Each can be controlled accurately.

【0075】燃料圧が低下して針弁リフト量が所定値L
3 を下回ると、被ガイド部92は弁本体側のボール90
による案内作用から解放され、バルブ部93は略円錐形
を呈するシート部84に押しつけらることによる自己調
心作用を得ることができ、つまり、バルブ部93はシー
ト部84に対してバウンシングをしながら適切な位置へ
と自ら収束することができる。
The fuel pressure decreases and the needle valve lift amount reaches the predetermined value L.
Below 3 , the guided portion 92 moves the ball 90 on the valve body side.
Is released from the guiding action by the valve portion 93, and the valve portion 93 can obtain a self-centering action by being pressed against the seat portion 84 having a substantially conical shape, that is, the valve portion 93 bouncing with respect to the seat portion 84. However, he can converge to an appropriate position himself.

【0076】さて、本実施例にあっては、転動体嵌合溝
89の位置決めを弁本体すなわちノズルチップ81の基
端部(図略)からの距離Hとして容易且つ精度高く管理
することが可能であり、つまり、境界線Aと転動体嵌合
溝89の中心線Bとの所定値L3 を、工作性を容易にし
つつ精度高く得ることが可能となる。
In the present embodiment, the positioning of the rolling element fitting groove 89 can be easily and accurately controlled as the distance H from the valve body, that is, the base end (not shown) of the nozzle tip 81. That is, it is possible to obtain the predetermined value L 3 between the boundary line A and the center line B of the rolling element fitting groove 89 with high precision while facilitating the workability.

【0077】また、上記各実施例におけるガイド機構は
面接触による摺動案内であったが、本実施例にあっては
点接触によるころがり案内となるため、大幅なフリクシ
ョン低下が可能となり、閉弁速度の低下をより効果的に
防止することができる。つまり、噴射終了時の燃料のキ
レがより改善される。
Further, although the guide mechanism in each of the above-mentioned embodiments is the sliding guide by the surface contact, in the present embodiment, since the rolling guide is by the point contact, the friction can be largely reduced and the valve closing can be performed. The decrease in speed can be prevented more effectively. That is, the sharpness of fuel at the end of injection is further improved.

【0078】また、上記各実施例にあっては、燃料噴射
孔へ燃料が導かれるように、被ガイド部には切欠き溝が
形成されていたが、本実施例にあっては、燃料はボール
90間を通過できるため、切欠き溝を形成する必要がな
く、製作工数がより低下するという利点がある。
Further, in each of the above-described embodiments, the notched groove is formed in the guided portion so that the fuel is guided to the fuel injection hole, but in the present embodiment, the fuel is not supplied. Since it can pass between the balls 90, it is not necessary to form a notch groove, and there is an advantage that the number of manufacturing steps is further reduced.

【0079】なお、本実施例にあっては転動体としてボ
ール90を用いたが、これに限定するものではなく、例
えば、円筒コロにてころがり案内してもよい。
Although the ball 90 is used as the rolling element in the present embodiment, the rolling element is not limited to this, and it may be rolled and guided by a cylindrical roller, for example.

【0080】なお、上記各実施例は、ガイド機構を適用
することが最も効果的である2段開弁圧燃料噴射弁につ
いて説明したが、これに限定するものではなく、閉塞手
段を1つしか持たない燃料噴射弁に適用することも可能
である。
In each of the embodiments described above, the two-stage valve-opening pressure fuel injection valve to which the guide mechanism is most effectively applied has been described, but the present invention is not limited to this, and only one closing means is provided. It is also possible to apply to a fuel injection valve that does not have it.

【0081】[0081]

【発明の効果】以上説明してきたように、第1の発明に
よれば、針弁先端部が弁本体に対して偏心することを規
制するガイド機構を備えることにより、針弁先端部は偏
心することなく保持されるので、燃料噴射孔からの燃料
噴射時期、燃料噴射量および噴霧の噴出形態を各燃料噴
射孔毎に均一となるよう制御することが可能となる。
As described above, according to the first aspect of the invention, the needle valve tip portion is eccentric because the needle valve tip portion is provided with the guide mechanism for restricting the eccentricity with respect to the valve body. Since the fuel is held without being held, it is possible to control the fuel injection timing, the fuel injection amount, and the spraying form of the spray from the fuel injection holes to be uniform for each fuel injection hole.

【0082】また、燃料噴射終了時において、針弁が閉
弁方向に移動してそのリフト量が所定値を下回ると、針
弁はガイド機構の束縛から解放されるため、閉弁速度の
低下を招くことなく弁本体側のシート部へと速やかに着
座することができる。一方このとき、針弁先端部は比較
的自由な状態におかれるため、針弁は略円錐形なシート
部に押しつけられることによる自己調心作用を得ること
ができ、適切なる着座位置へと確実に着座する。この結
果、燃料噴射終了時における噴射燃料の切れが改善され
て、燃料の後だれを防止できる。
At the end of fuel injection, if the needle valve moves in the valve closing direction and its lift amount falls below a predetermined value, the needle valve is released from the constraint of the guide mechanism, so that the valve closing speed decreases. The seat can be quickly seated on the valve body side without inviting. On the other hand, at this time, since the tip of the needle valve is relatively free, the needle valve can obtain a self-centering action by being pressed against the substantially conical seat portion, and ensure a proper seating position. Sit down. As a result, the shortage of the injected fuel at the end of the fuel injection is improved, and the fuel dripping can be prevented.

【0083】さらに、第2の発明においては、遊嵌部及
びガイド部がガイド部材として弁本体とは別体に構成さ
れることから、所定値を工作性を容易にしつつ精度を高
く得ることができ、つまり、針弁先端部は偏心すること
なくより正確に保持されるので、燃料噴射孔からの燃料
噴射時期、燃料噴射量および噴霧の噴出形態を各燃料噴
射孔毎に均一となるよう制御することができる。
Further, in the second invention, since the loose fitting portion and the guide portion are formed as guide members separately from the valve body, it is possible to obtain a predetermined value with high accuracy while facilitating workability. Yes, that is, the needle valve tip is held more accurately without eccentricity, so the fuel injection timing from the fuel injection hole, the fuel injection amount, and the spraying form of the spray are controlled to be uniform for each fuel injection hole. can do.

【0084】また、第3の発明においては、転動体嵌合
溝の位置決めを弁本体の基端部からの距離として比較的
容易且つ高精度に得ることができるため、所定量の規定
を比較的容易になすことが可能となり製作性の容易さが
実現する。同時に、針弁の案内作用を点又は線接触にて
行うために、フリクション低減による閉弁速度低下を効
果的に防止でき、噴射終了時における燃料の切れをより
改善でき、燃料の後だれを防止できる。
Further, in the third aspect of the invention, since the positioning of the rolling element fitting groove can be obtained relatively easily and with high accuracy as the distance from the base end of the valve body, the prescribed amount of regulation can be relatively defined. It can be done easily and manufacturability is easy. At the same time, since the needle valve guide action is performed by point or line contact, it is possible to effectively prevent the valve closing speed from decreasing due to friction reduction, improve the fuel cutoff at the end of injection, and prevent fuel dripping. it can.

【0085】さらに、第4の発明においては、針弁リフ
ト量が比較的小さな所定リフト量に抑えられる噴射初期
に、燃料噴射孔からの噴霧形態を各燃料噴射孔毎に均一
となるよう制御することが可能であり、針弁のわずかな
偏心に起因するスモークの顕著な悪化を解消できる。ま
た、燃料噴射終了時における針弁に対する閉弁方向への
付勢力は比較的小さなものとなるが、このとき針弁はガ
イド機構による束縛から解放されるために、閉弁速度の
低下を招くことなく弁本体側のシート部へと速やかに着
座することが可能となり、燃料の切れを改善でき、燃料
の後だれを防止できる。
Further, in the fourth aspect of the present invention, at the initial stage of injection in which the needle valve lift amount is suppressed to a relatively small predetermined lift amount, the spray form from the fuel injection holes is controlled to be uniform for each fuel injection hole. It is possible to eliminate the significant deterioration of smoke caused by the slight eccentricity of the needle valve. Further, the urging force in the valve closing direction with respect to the needle valve at the end of fuel injection becomes relatively small, but at this time, the needle valve is released from the constraint by the guide mechanism, which causes a decrease in the valve closing speed. Instead, the seat can be quickly seated on the valve main body side, fuel shortage can be improved, and fuel dripping can be prevented.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】第1実施例に係る燃料噴射弁の先端側を示す部
分断面図。
FIG. 1 is a partial cross-sectional view showing a front end side of a fuel injection valve according to a first embodiment.

【図2】図1の部分拡大断面図。2 is a partially enlarged sectional view of FIG.

【図3】第1実施例に係る燃料噴射弁の全体構成を示す
部分断面図。
FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing the overall configuration of the fuel injection valve according to the first embodiment.

【図4】時間に対する針弁リフト量を表す図。FIG. 4 is a diagram showing a needle valve lift amount with respect to time.

【図5】時間に対する噴射率を表す図。FIG. 5 is a diagram showing an injection rate with respect to time.

【図6】第2実施例に係る燃料噴射弁の先端側を示す部
分断面図。
FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing a front end side of a fuel injection valve according to a second embodiment.

【図7】第3実施例に係る燃料噴射弁の先端側を示す部
分断面図。
FIG. 7 is a partial cross-sectional view showing a front end side of a fuel injection valve according to a third embodiment.

【図8】従来の2段開弁圧燃料噴射弁の断面図。FIG. 8 is a sectional view of a conventional two-stage valve opening pressure fuel injection valve.

【図9】従来のガイド機構を有する燃料噴射弁の断面
図。
FIG. 9 is a sectional view of a fuel injection valve having a conventional guide mechanism.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 燃料噴射弁 2 弁本体 8 針弁 8’ 針弁先端部 16 第1コイルスプリング(第1の閉塞手段) 17 第2コイルスプリング(第2の閉塞手段) 28 ガイド部(ガイド機構) 29 遊嵌部(ガイド機構) 31 シート部 33 燃料噴射孔 34 被ガイド部(ガイド機構) 35’最大径部 35 バルブ部 51 ノズルチップ(弁本体) 52 燃料噴射孔 53 針弁 53’針弁先端部 54 シート部 58 ガイド部材 61 ガイド部(ガイド機構) 62 遊嵌部(ガイド機構) 64 被ガイド部(ガイド機構) 64’最大径部 65 バルブ部 81 ノズルチップ(弁本体) 82 燃料噴射孔 83 針弁 83’針弁先端部 84 シート部 87a遊嵌部 89 転動体嵌合溝 90 ボール(転動体) 92 被ガイド部 92’最大径部 93 バルブ部 L1 所定リフト量 L3 所定値1 Fuel Injection Valve 2 Valve Body 8 Needle Valve 8'Needle Valve Tip 16 First Coil Spring (First Closing Means) 17 Second Coil Spring (Second Closing Means) 28 Guide Part (Guide Mechanism) 29 Free Fitting Part (guide mechanism) 31 Seat part 33 Fuel injection hole 34 Guided part (guide mechanism) 35 'Maximum diameter part 35 Valve part 51 Nozzle tip (valve body) 52 Fuel injection hole 53 Needle valve 53' Needle valve tip part 54 Seat Part 58 Guide member 61 Guide part (guide mechanism) 62 Free fitting part (guide mechanism) 64 Guided part (guide mechanism) 64 'Maximum diameter part 65 Valve part 81 Nozzle tip (valve body) 82 Fuel injection hole 83 Needle valve 83 'needle valve tip 84 seat portion 87a loosely fitting portion 89 rolling member fitting groove 90 ball (rolling elements) 92 guided portion 92' maximum diameter 93 valve unit L 1 a predetermined lift amount L 3 Value

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】弁本体と、針弁と、ガイド機構とを有し、 前記弁本体は、その先端側に燃料噴射孔と略円錐形を呈
するシート部とを有するものであって、前記針弁をその
軸線方向へ移動可能に収納するものであり、 前記針弁は、その先端部にバルブ部を有し、当該バルブ
部が前記シート部に着座・離座して前記燃料噴射孔を開
閉するものであり、 前記ガイド機構は、弁本体側に形成されるガイド部及び
遊嵌部と、針弁側に形成される被ガイド部と、から成
り、 前記遊嵌部は、針弁リフト量が所定値以下のときに前記
被ガイド部を遊嵌するものであり、 前記ガイド部は、針弁リフト量が所定値を超えたときに
初めて前記被ガイド部を案内して針弁先端部の偏心を規
制するものである、ことを特徴とする燃料噴射弁。
1. A valve main body, a needle valve, and a guide mechanism, wherein the valve main body has a fuel injection hole and a substantially cone-shaped seat portion at its tip end side. A valve is housed movably in the axial direction of the needle valve, and the needle valve has a valve portion at the tip thereof, and the valve portion is seated on and away from the seat portion to open and close the fuel injection hole. The guide mechanism includes a guide portion and a loose fitting portion formed on the valve body side, and a guided portion formed on the needle valve side, and the loose fitting portion is a needle valve lift amount. When the needle valve lift amount exceeds a predetermined value, the guide portion guides the guided portion only when the needle valve lift amount exceeds a predetermined value. A fuel injection valve characterized in that it regulates eccentricity.
【請求項2】上記ガイド機構は、 上記針弁の先端側最大径部に形成される被ガイド部と、
上記弁本体側に配設されるガイド部と、前記弁本体側に
配設され且つ前記ガイド部と上記シート部との間に位置
する遊嵌部と、から成り、 前記遊嵌部は、針弁リフト量が所定値以下のときに前記
被ガイド部を遊嵌するものであり、 前記ガイド部は、針弁リフト量が所定値を超えたときに
初めて前記被ガイド部を摺動案内するものであり、 前記遊嵌部及び前記ガイド部は、ガイド部材として前記
弁本体とは別体に構成されるものである、ことを特徴と
する請求項1記載の燃料噴射弁。
2. The guide mechanism includes a guided portion formed at a maximum diameter portion on the tip side of the needle valve,
A guide portion disposed on the valve body side and a loose fitting portion disposed on the valve body side and located between the guide portion and the seat portion, wherein the loose fitting portion is a needle. When the valve lift amount is less than or equal to a predetermined value, the guided portion is loosely fitted, and the guide portion slides and guides the guided portion only when the needle valve lift amount exceeds a predetermined value. The fuel injection valve according to claim 1, wherein the loose fitting portion and the guide portion are configured as guide members separately from the valve body.
【請求項3】上記ガイド機構は、 上記針弁の先端側最大径部に形成される被ガイド部と、
上記弁本体側に配設されるガイド部と、前記弁本体側に
配設され且つ前記ガイド部と上記シート部との間に位置
する遊嵌部と、から成り、 前記遊嵌部は、針弁リフト量が所定値以下のときに前記
被ガイド部を遊嵌するものであり、 前記ガイド部は、前記弁本体に形成される転動体嵌合溝
と当該転動体嵌合溝に配設される複数の転動体とから構
成され、 前記複数の転動体は、針弁リフト量が所定値を超えたと
きに初めて前記被ガイド部をころがり案内するものであ
る、ことを特徴とする請求項1記載の燃料噴射弁。
3. The guide mechanism includes a guided portion formed in a maximum diameter portion on the distal end side of the needle valve,
A guide portion disposed on the valve body side and a loose fitting portion disposed on the valve body side and located between the guide portion and the seat portion, wherein the loose fitting portion is a needle. When the valve lift amount is less than or equal to a predetermined value, the guided portion is loosely fitted, and the guide portion is disposed in the rolling element fitting groove formed in the valve body and the rolling element fitting groove. 2. A plurality of rolling elements according to claim 1, wherein the plurality of rolling elements roll and guide the guided portion only when the needle valve lift amount exceeds a predetermined value. The fuel injection valve described.
【請求項4】上記燃料噴射弁は、 上記針弁に対して作用する第1の閉塞手段と第2の閉塞
手段とを有し、 前記第1の閉塞手段は、上記燃料噴射孔を遮断する方向
へ常時作用するものであり、 前記第2の閉塞手段は、前記燃料噴射孔を遮断する方向
へ針弁リフト量が所定リフト量以上になったときに初め
て作用するものであり、 前記所定リフト量は上記所定値よりも大きく設定されて
いる、ことを特徴とする請求項1、2又は3記載の燃料
噴射弁。
4. The fuel injection valve has a first closing means and a second closing means that act on the needle valve, and the first closing means shuts off the fuel injection hole. Always act in the direction, and the second closing means acts only when the needle valve lift amount becomes equal to or more than a predetermined lift amount in the direction of blocking the fuel injection hole. The fuel injection valve according to claim 1, 2 or 3, wherein the amount is set to be larger than the predetermined value.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2010248987A (en) * 2009-04-14 2010-11-04 Toyota Motor Corp Fuel injection valve
EP2927473A1 (en) * 2014-04-03 2015-10-07 Continental Automotive GmbH Fuel injection valve for an internal combustion engine
JP2016160863A (en) * 2015-03-03 2016-09-05 株式会社デンソー Fuel injection device

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