JPH05155253A - ラッゲージドアのステーダンパ調整装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のラッゲージドアのガス式ステーダン
パの操作力を温度変化或は重量変化に応じて調整可能に
する。 【構成】 ラッゲージドアのヒンジアーム２に、このヒ
ンジアームに沿ってスライド可能にスライダ１０をガイ
ドさせる。このスライダに、一方の端部がボデー側にヒ
ンジされたガス式ステーダンパ３の他方の端部をヒンジ
させると共に、モータ２１を利用したスライドアクチュ
エータを付属させる。手動スイッチ３５の操作でモータ
２１を作動させることにより、スライダ１０を移動させ
てステーダンパ３を回動させ、ヒンジアーム３を昇降調
整させる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のラッゲージド
アのガス式ステーダンパの操作力を調整可能にするラッ
ゲージドアのステーダンパ調整装置に関するものであ
る。

【０００２】

【従来の技術】図４に示すようなこの種のラッゲージド
ア１のヒンジアーム２及びボデー間に設けられたガス式
ステーダンパ３は、ドア解錠時に上方へ操作力を加えて
はね上げを行うと共に、ラッゲージドア１の荷重とバラ
ンスさせている。この種のガス式ステーダンパは、ピス
トンの両側のシリンダ室にガス及びオイルが封入される
と共に、バルブで両側のシリンダ室が連通している。圧
縮時にはピストンから離れ、流路抵抗が少なく伸長時に
はピストン側に移動し、流路抵抗で減衰力が発生してピ
ストン速度を規定することにより、ラッゲージ開閉速度
をバランスさせている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ステー
ダンパ３の封入ガスの気温変化による圧力変化或はラッ
ゲージドア１へのリヤスポイラ４、ハイマウントスップ
ランプ４ａ、ラッゲージキャリヤ４ｂ等の部品追加によ
り、バランス状態が最適状態から崩れる問題がある。つ
まり、温度が下がるとラッゲージ自重により跳ね上げ力
が低下し、高くなると急な跳ね上げを行う。

【０００４】本発明は、このような点に鑑みて、温度変
化或はラッゲージドアの重量変化に応じて操作力をスイ
ッチ操作で簡単に調整可能にするためのラッゲージドア
のステーダンパ調整装置を提供することを目的とする。
別の目的は、温度変化及びラッゲージドアの部品追加の
如何に拘らず、はね上げ位置を一定に自動制御するため
のラッゲージドアのステーダンパ調整装置を提供するこ
とである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、前述の目的を
達成するために、請求項１により、自動車のラッゲージ
ドアのヒンジアームに、このヒンジアームに沿ってスラ
イド可能にスライダをガイドさせ、このスライダに、一
方の端部がボデー側にヒンジされたガス式ステーダンパ
の他方の端部をヒンジさせると共に、モータ利用のスラ
イドアクチュエータを付属させ、さらに、手動スイッチ
と、この手動スイッチの操作に応答して、スライダを介
したステーダンパの一方の端部を中心にした回動によ
り、ヒンジアームを昇降させるようにモータを回転制御
するモータ制御回路とを設けたことを特徴とする。

【０００６】前述の別の目的を達成するには、請求項２
により、自動車のラッゲージドアのヒンジアームに、こ
のヒンジアームに沿ってスライド可能にスライダをガイ
ドさせ、このスライダに、一方の端部がボデー側にヒン
ジされたガス式ステーダンパの他方の端部をヒンジさせ
ると共に、モータ利用のスライドアクチュエータを付属
させ、さらにラッゲージドアの解錠時におけるラッゲー
ジドアのはね上げ位置を検知するはね上げ位置センサ
と、解錠時におけるはね上げ位置センサの検知信号を入
力とし、スライダを介したステーダンパの一方の端部を
中心にした回動によるヒンジアームの昇降により、検知
信号が所定レベルになるようにモータを回転制御するサ
ーボ制御回路とを設ける。

【０００７】

【作用】請求項１の発明の場合、ラッゲージドアの解錠
状態で、ラッゲージドアのはね上げ位置もしくは操作力
に応じて、所属のラッゲージドアの所望の調整位置へ向
けて手動スイッチを操作すると、モータ制御回路は対応
した方向へスライダを介してステーダンパを回動させて
ヒンジアームを昇降させる。そして、所望の位置でスイ
ッチ操作を止める。必要により、スイッチ操作を繰り返
す。

【０００８】請求項２の発明の場合、ラッゲージドアの
解錠時に、はね上げ位置に対応したレベルの検知信号が
サーボ制御回路に入力すると、サーボ制御回路は、検知
信号が所定レベルを下廻るか又上廻るかに応じた方向へ
モータを回転させ、所定レベルに一致した時点で停止さ
せる。これにより、スライダを介してステーダンパがヒ
ンジアーム、即ちラッゲージドアを所定のはね上げ位置
に昇降調整させるように回動する。

【０００９】

【実施例】図１は、図４に示すラッゲージドア１の基端
部に取付けられたヒンジアーム２及びドア開口部内のボ
デー側間に装着された前述したそれ自体周知のステーダ
ンパ３に対して本発明により付加されたサーボ制御式の
調整装置を示す。このステーダンパは、そのピストンロ
ッド３ａの先端部がボデー側にピン３ｂでヒンジされ、
シリンダ３ｃの先端部はヒンジアーム２にガイドされた
板状スライダ１０にヒンジされている。

【００１０】即ち、このスライダには、図１及び図２に
示すように、長穴１１がヒンジアーム２の直線部２ａに
沿った方向の前後両側に形成されると共に、ボルト１２
がワッシャ１２ａを介して長穴１１を通してヒンジアー
ム２に貫通され、反対側でナット１２ｃがねじ込まれる
と共に、ボルト１２が移動しないように、共にヒンジア
ーム２に溶接されている。これにより、スライダ１０は
スライド可能にボルト１２にガイドされる。スライダ１
０の中間位置にはピン１３が取付けられ、その細くなっ
た溝１３ａにシリンダ３ｃの先端部３ｄの係入穴が回転
自在に係入される。また、基端側端部には、ヒンジアー
ム２の下面に取付けられたスライドアクチュエータ２０
と連結させるレバー１４の先端部が固定されている。こ
のスライドアクチュエータは、ブレーキ付のモータ２１
及びその回転を直線運動に変換してレバー１４を進退運
動させるギアボックス２２とより構成されている。した
がって、ヒンジアーム２の直線部２ａのピン３ｂに対す
る位置関係より、即ちドア先端方向Ａに向けてピン３ｂ
に接近する関係により、図１において実線で示す原位置
のスライダ１０がドア先端方向Ａへ移動すると、ヒンジ
アーム２を上方へ押上げ、逆方向へ移動すると下方へ移
動させる。

【００１１】図３に示すように、ドア開口部１ｃにおけ
るステーダンパ３の取付け位置近辺の周縁部１ｂには、
弾性材３１に埋め込まれたはね上げ位置センサとしての
荷重センサ３０が配置され、またドア開口部１ｃのドア
ロック用ストライカが設けられた周縁部にはラッゲージ
ドア１の解錠を検知するノーマルオープンのスイッチ３
５（図１）がストライカに隣接して配置されている。こ
の荷重センサには、ラッゲージドア１の対応位置の周縁
部が当接することにより、ドアロック具の解錠状態にお
けるはね上げ位置に対応した荷重が加えられる。

【００１２】荷重センサ３０には、ラッゲージドア１の
解錠時におけるその検知信号を入力とし、モータ２１を
検知信号レベルが基準レベルになるように正逆いずれか
の方向へ回転制御するサーボ制御回路３７が後続してい
る。スイッチ３５には、ドアロック具が解錠されてオン
になって接地されると、サーボ制御回路３７へその制御
動作に必要な時間だけ電源電圧を一時的に供給すると共
に、モータ２１のブレーキをその間解除させる電源回路
３６が後続している。

【００１３】このように構成されたラッゲージドアのス
テーダンパ調整装置の動作は、次の通りである。ラッゲ
ージドア１が解錠されてスイッチ３５が自動的にオンに
なると、電源回路３６が、サーボ制御回路３７の作動を
開始させると共に、モータ２１の制動を解除させる。サ
ーボ制御回路３７は荷重センサ３０の検知信号が基準レ
ベルを上廻るか又は下廻るかによりスライダ１０をドア
先端方向Ａ又は逆の基端方向へスライドさせ、その調整
終了後に電源電圧の給電が停止されると共にその調整位
置でモータ２１の制動が再度加えられる。

【００１４】つまり、ラッゲージドア１の荷重が増した
り、或は温度が低下してドア解錠時のラッゲージドア１
の位置が下方へ変動すると、ステーダンパ３をドア先端
方向Ａへ移動させ、ヒンジアーム２のピン３ｂへ近い位
置を支持してラッゲージドア１を上方へ押し戻す。重量
が減ったり或は気温が上昇した場合には、逆にヒンジ側
へ移動させてラッゲージドア１を下降させる。その際、
ステーダンパ３の長さが伸縮して操作力が僅かに変化し
た場合、この変動分も含めて位置調整が行われる。

【００１５】尚、ラッゲージドアの解錠検知スイッチを
設ける代りに、車室内にスイッチを設けることにより、
必要時にドアを解錠してスイッチオン時から所定のタイ
マ時間だけ前述の類のサーボ回路を作動させることも考
えられる。回転位置センサとしては、ヒンジアーム２の
回転軸にロータリエンコーダ等の回転センサを取付ける
こともできる。

【００１６】図５は手動スイッチ操作式のラッゲージド
ア１の調整装置を示す。この場合、前述のスライダ１０
を駆動するモータ２１に、車室内に設けられたアップダ
ウンスイッチ、即ち上方又は下方へ手動操作し、手を離
すと中立位置に復帰する反跳スイッチ４０を用いてモー
タ制御回路４１を構成している。つまり、反跳スイッチ
４０を通常の中立位置から上方へ移動させるか又は下方
へ移動させるかにより、モータ２１に電源から＋電圧又
は極性を反転されて正回転又は逆回転用の駆動入力が供
給され、この間モータブレーキを解除させる駆動入力を
供給する。これにより、ラッゲージドア１の搭載物を変
更した時、或は季節の変わり目等にはね上げ位置又は手
で押上げる時の操作フィーリングを確認しながら必要に
より、複数回繰り返して設定する。

【００１７】

【発明の効果】以上、請求項１の発明によれば、季節変
化或はラッゲージドアへの部品追加により、ステーダン
パの操作力が変動した場合、スイッチ操作によりはね上
げ位置もしくは操作力を簡単に調整できる。経年変化に
よりステーダンパの封入圧が落ちてもラッゲージドアの
操作力を一定化できる。請求項２の発明によれば、封入
圧の変化或はラッゲージドアの重量変化の如何に拘ら
ず、はね上げ位置を一定に自動調整可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例によるラッゲージドアのステ
ーダンパ調整装置の要部側面図及び付属回路である。

【図２】同ヒンジアーム部分の平面図である。

【図３】同実施例の荷重センサの取付け部分を示す図で
あり、同図Ａは側面図、同図Ｂは斜視図である。

【図４】同実施例が対象とするラッゲージドアの概略側
面図である。

【図５】本発明の別の実施例によるラッゲージドアのス
テーダンパ調整装置の付属回路である。

【符号の説明】

２ ヒンジアーム ３ ステーダンパ １０ スライダ ２０ スライドアクチュエータ ２１ モータ ３５、４０ スイッチ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のラッゲージドアのヒンジアーム
   に、このヒンジアームに沿ってスライド可能にスライダ
   をガイドさせ、このスライダに、一方の端部がボデー側
   にヒンジされたガス式ステーダンパの他方の端部をヒン
   ジさせると共に、モータ利用のスライドアクチュエータ
   を付属させ、 さらに、手動スイッチと、この手動スイッチの操作に応
   答して、前記スライダを介した前記ステーダンパの前記
   一方の端部を中心にした回動により、前記ヒンジアーム
   を昇降させるようにモータを回転制御するモータ制御回
   路とを設けたことを特徴とするラッゲージドアのステー
   ダンパ調整装置。
2. 【請求項２】 自動車のラッゲージドアのヒンジアーム
   に、このヒンジアームに沿ってスライド可能にスライダ
   をガイドさせ、このスライダに、一方の端部がボデー側
   にヒンジされたガス式ステーダンパの他方の端部をヒン
   ジさせると共に、モータ利用のスライドアクチュエータ
   を付属させ、 さらに、ラッゲージドアの解錠時におけるこのラッゲー
   ジドアのはね上げ位置を検知するはね上げ位置センサ
   と、解錠時における前記はね上げ位置センサの検知信号
   を入力とし、前記スライダを介した前記ステーダンパの
   前記一方の端部を中心にした回動による前記ヒンジアー
   ムの昇降により、前記検知信号が所定レベルになるよう
   に前記モータを回転制御するサーボ制御回路とを設けた
   ことを特徴とするラッゲージドアのステーダンパ調整装
   置。