JPH05141486A - Flat type wave motion gear device having low speed reduction ratio - Google Patents

Flat type wave motion gear device having low speed reduction ratio

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JPH05141486A
JPH05141486A JP32812691A JP32812691A JPH05141486A JP H05141486 A JPH05141486 A JP H05141486A JP 32812691 A JP32812691 A JP 32812691A JP 32812691 A JP32812691 A JP 32812691A JP H05141486 A JPH05141486 A JP H05141486A
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JP
Japan
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gear
flexible
internal gear
teeth
internal
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JP32812691A
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Kazumori Hirabayashi
一盛 平林
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Harmonic Drive Systems Inc
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Harmonic Drive Systems Inc
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Abstract

PURPOSE:To obtain structure which can achieve the reduction ratio lower than before in a flat-type wave motion gear device CONSTITUTION:A reduction gear 1 is composed of a rigid internal gear 2, a second flexible internal gear, a flexible external gear 3, and a wave motion generator 4. The rigid cam plate 4a of the wave motion generator 4 is equipped with a large elliptic part 41 and two small elliptic parts 42, and by these the flexible internal gear 2 and the external gear 3 gear with each other in the positions of both ends in radial direction, being caught in radial direction in the state of phase shift of 90 deg.. Since the quantity of relative flexure between the internal gear 22 and the external gear 3 can be enlarged, the difference between the numbers of these teeth can be enlarged by that amount. Therefore, the reduction ratio can be lowered as compared with before.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明はフラット型波動歯車装置
に関し、従来に比べて低い減速比を実現可能な構造を有
するフラット型波動歯車装置に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a flat type wave gear device, and more particularly to a flat type wave gear device having a structure capable of realizing a reduction ratio lower than that of a conventional type.

【0002】[0002]

【従来の技術】フラット型波動歯車装置は、一般的に、
環状をした第1および第2の剛性内歯車と、これらの内
側に配置された環状の可撓性外歯車と、さらにこの内側
に装着された波動発生器から基本的に構成されている。
可撓性外歯車は、波動発生器によって楕円形状に撓まさ
れて、その長軸両端位置が二つの剛性内歯車に噛み合っ
ている。第1の剛性内歯車の歯数は可撓性内歯車と同数
に設定され、第2の剛性内歯車の歯数はそれよりも通常
は2枚多くなるように設定される。
2. Description of the Related Art Flat wave gears are generally
It is basically composed of first and second rigid internal gears having an annular shape, an annular flexible external gear arranged inside thereof, and a wave generator mounted inside thereof.
The flexible external gear is bent into an elliptical shape by the wave generator, and the positions of both ends of the long axis mesh with the two rigid internal gears. The number of teeth of the first rigid internal gear is set to be the same as that of the flexible internal gear, and the number of teeth of the second rigid internal gear is usually set to be two more than that.

【0003】波動発生器を回転させると、これらの噛み
合い位置が周方向に移動する。同一の歯数を有する第1
の剛性内歯車と可撓性外歯車との間には相対回転は発生
しないが、歯数の異なる第2の剛性内歯車と可撓性外歯
車との間には、それらの歯数差に応じた相対回転が発生
する。
When the wave generator is rotated, these meshing positions move in the circumferential direction. First with the same number of teeth
Relative rotation does not occur between the rigid internal gear and the flexible external gear, but there is a difference in the number of teeth between the second rigid internal gear and the flexible external gear having different numbers of teeth. Corresponding relative rotation occurs.

【0004】ここに、第1の剛性内歯車を固定し、波動
発生器を高速回転すると、第2の剛性内歯車から減速回
転を取り出すことができる。この場合における減速比i
は次式により求まる。
When the first rigid internal gear is fixed here and the wave generator is rotated at a high speed, decelerated rotation can be taken out from the second rigid internal gear. Reduction ratio i in this case
Is calculated by the following equation.

【0005】i=−1/R=−(Zd−Zc)/Zf 但し、R:速比 Zf:可撓性外歯車の歯数 Zc:第1の剛性内歯車の歯数(=Zf) Zd:第2の剛性内歯車の歯数I = -1 / R =-(Zd-Zc) / Zf where R: speed ratio Zf: number of teeth of flexible external gear Zc: number of teeth of first rigid internal gear (= Zf) Zd : Number of teeth of the second rigid internal gear

【0006】ここで、通常は、第2の剛性内歯車の歯数
Zdは外歯車の歯数Zfよりも2枚多くなるように設定
されている(Zd=Zf+2)。したがって、減速比i
は、 i=−2/Zf と表される。よって、減速比iを低くするには可撓性外
歯車と第2の剛性内歯車の歯数差を大きくとればよい。
(なお、本明細書においては「減速比iを低くする」と
いうことは、速比Rの値を小さくすることを意味するも
のとする。)
Here, usually, the number of teeth Zd of the second rigid internal gear is set to be two more than the number of teeth Zf of the external gear (Zd = Zf + 2). Therefore, the reduction ratio i
Is expressed as i = −2 / Zf. Therefore, in order to reduce the reduction ratio i, the difference in the number of teeth between the flexible external gear and the second rigid internal gear may be increased.
(In this specification, "to reduce the reduction ratio i" means to reduce the value of the speed ratio R.)

【0007】[0007]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、外歯車
の撓み量には上限があり、この制約から、外歯車と第2
の剛性内歯車との歯数差も通常は4枚が上限である。こ
のために、この形式の調和減速装置の限界速比はR=5
0程度であり、これ以上小さくすることが困難である。
However, the amount of bending of the external gear has an upper limit, and due to this restriction, the external gear and the second gear are
The upper limit of the difference in the number of teeth from the rigid internal gear is usually four. For this reason, the limiting speed ratio of this type of harmonic reducer is R = 5.
It is about 0, and it is difficult to reduce it further.

【0008】本発明の課題は、この点に鑑みて、より低
い減速比を実現可能なフラット型波動歯車装置を提案す
ることにある。
In view of this point, an object of the present invention is to propose a flat type wave gear device which can realize a lower reduction ratio.

【0009】[0009]

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明のフラット型波動歯車装置においては、第
1および第2の内歯車のうち、外歯車よりも多い歯数を
有する第2の内歯車を可撓性歯車とすると共に、外歯車
も可撓性歯車とし、これらを波動発生器によって半径方
向に撓めて噛み合わせる構成を採用している。
In order to solve the above-mentioned problems, in a flat type wave gear device of the present invention, a first type internal gear and a second internal gear having a larger number of teeth than an external gear. The internal gear No. 2 is a flexible gear, the external gear is also a flexible gear, and these are flexed in a radial direction by a wave generator and meshed with each other.

【0010】波動発生器によって、外歯車および第2の
内歯車を楕円形状に撓めて、2箇所で双方を噛み合わせ
る形式のものにおいては、外歯車と第2の内歯車を位相
が90度ずれた楕円形状に撓めて、外歯車の長軸両端位
置が、内歯車の短軸両端位置に噛み合うようにすればよ
い。
In the type in which the external gear and the second internal gear are bent into an elliptical shape by the wave generator so that the two are engaged with each other at two points, the external gear and the second internal gear have a phase of 90 degrees. It may be bent in an offset elliptical shape so that the positions of both ends of the long axis of the external gear mesh with the positions of both ends of the short axis of the internal gear.

【0011】[0011]

【作用】本発明のフラット型波動歯車装置においては、
第2の内歯車および外歯車が共に波動発生器によって撓
まされる。このように双方の歯車を撓ませることによ
り、相対的な撓み量を従来に比べて増加させることがで
き、その分、第2の内歯車と外歯車の歯数差を増加させ
ることができる。すなわち、減速比を低くすることがで
きる。
In the flat type wave gear device of the present invention,
Both the second internal gear and the external gear are deflected by the wave generator. By bending both gears in this way, the relative amount of bending can be increased as compared with the related art, and the difference in the number of teeth between the second internal gear and the external gear can be increased accordingly. That is, the reduction ratio can be lowered.

【0012】[0012]

【実施例】以下に図1、図2および図3を参照して本発
明の実施例を説明する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS. 1, 2 and 3.

【0013】図に示す例は本発明をフラット型減速機に
適用した例である。本例のフラット型減速機1の基本構
成は従来のものと同一であり、第1および第2の内歯車
21、22と、外歯車3と、楕円形の波動発生器4から
構成されている。
The example shown in the drawing is an example in which the present invention is applied to a flat type speed reducer. The basic structure of the flat type speed reducer 1 of this example is the same as the conventional one, and is composed of first and second internal gears 21 and 22, an external gear 3, and an elliptical wave generator 4. ..

【0014】本例においては、第1の内歯車21は、外
歯車3と同一歯数の内歯21dを有する環形状の剛性歯
車である。これに対して、第2の内歯車22は、外歯車
3よりも偶数枚だけ歯数が多い内歯22dを有する可撓
性歯車である。この第2の内歯車22は、剛性の環状部
分22aと、この外側端面から延びている薄肉の可撓性
円筒部分22bから構成され、この可撓性円筒部分22
bの内周面22cの中程の部分に、周方向に向けて内歯
22dが形成されている。
In this example, the first internal gear 21 is a ring-shaped rigid gear having internal teeth 21d having the same number of teeth as the external gear 3. On the other hand, the second internal gear 22 is a flexible gear having the internal teeth 22d whose number of teeth is larger than that of the external gear 3 by an even number. The second internal gear 22 is made up of a rigid annular portion 22a and a thin-walled flexible cylindrical portion 22b extending from the outer end surface thereof.
Inner teeth 22d are formed in the middle part of the inner peripheral surface 22c of b in the circumferential direction.

【0015】外歯車3は、全体として薄肉の円筒形状を
しており、その外周面3aには、同一の歯数の第1の外
歯31dと第2の外歯32dが形成されている。第1の
外歯31dは第1の内歯車21の内歯21dに対峙した
位置にあり、第2の外歯32dは第2の内歯車22の内
歯22dに対峙した位置にある。
The external gear 3 has a thin-walled cylindrical shape as a whole, and the outer peripheral surface 3a is formed with first external teeth 31d and second external teeth 32d having the same number of teeth. The first outer tooth 31d is in a position facing the inner tooth 21d of the first inner gear 21, and the second outer tooth 32d is in a position facing the inner tooth 22d of the second inner gear 22.

【0016】一方、波動発生器4は、楕円形状の輪郭を
した剛性カム板4aと、この外周面にはめ込まれた3個
のボールベアリング4b、4c、4dから構成されてい
る。剛性カム板4aは、軸線1aの方向において間隔を
置いて配置された大楕円部分41と、同一寸法の二つの
小楕円部分42、43とを備えている。
On the other hand, the wave generator 4 is composed of a rigid cam plate 4a having an elliptical contour and three ball bearings 4b, 4c and 4d fitted on the outer peripheral surface thereof. The rigid cam plate 4a includes a large elliptical portion 41 arranged at intervals in the direction of the axis 1a, and two small elliptical portions 42 and 43 having the same size.

【0017】図3から分かるように、大楕円部分41
と、小楕円部分42、43とは位相が90度ずれた状態
にあり、しかも、小楕円部分42、43は大楕円部分4
1に丁度内接する大きさに設定されている。ここに、図
1に示す断面は大楕円部分41の短軸および小楕円部分
42、43の長軸位置であり、図2に示す断面は、これ
に直交する断面である。これら大楕円部分41および小
楕円部分42、43の外周にはそれぞれボールベアリン
グ4b、4c、4dが嵌め込まれている。
As can be seen from FIG. 3, the large elliptical portion 41
And the small ellipse portions 42 and 43 are out of phase with each other by 90 degrees.
The size is set so that it will be inscribed exactly at 1. Here, the cross section shown in FIG. 1 is the minor axis position of the large elliptical portion 41 and the major axis position of the small elliptical portions 42, 43, and the cross section shown in FIG. 2 is a cross section orthogonal thereto. Ball bearings 4b, 4c, and 4d are fitted on the outer peripheries of the large elliptical portion 41 and the small elliptical portions 42 and 43, respectively.

【0018】図1および図2に示すように、この構成の
波動発生器4における大楕円部分41はボールベアリン
グ4bを介して第2の内歯車22の先端側内周面22c
に嵌め込まれ、一方の小楕円部分42はボールベアリン
グ4cを介して第2の外歯32dの裏面側に嵌め込ま
れ、他方の小楕円部分43はボールベアリング4dを介
して第1の外歯31dの裏面側に嵌め込まれている。
As shown in FIGS. 1 and 2, the large elliptical portion 41 of the wave generator 4 having this structure has the inner peripheral surface 22c of the tip end side of the second internal gear 22 via the ball bearing 4b.
, One small elliptical portion 42 is fitted to the back surface side of the second outer tooth 32d via the ball bearing 4c, and the other small elliptical portion 43 is fitted to the first outer tooth 31d via the ball bearing 4d. It is fitted on the back side.

【0019】この構成の減速機1においては、図1に示
すように、波動発生器4の大楕円部分41の短軸および
小楕円部分42、43の長軸が位置する断面位置におい
ては、第2の内歯車22は半径方向の内方に撓められ、
外歯車3の第2の外歯32dの部分は半径方向の外方に
撓められ、これによって、この部分に位置する内歯22
dの部分と外歯32dの部分のみが噛み合った状態とさ
れている。これ以外の部分においては、図1に示す断面
とは直交する断面を示す図2から分かるように、第2の
内歯車22の内歯22dと外歯32dは離れた状態にあ
る。
In the speed reducer 1 having this structure, as shown in FIG. 1, at the cross-sectional position where the short axis of the large elliptical portion 41 and the long axes of the small elliptical portions 42, 43 of the wave generator 4 are located, The second internal gear 22 is bent inward in the radial direction,
A portion of the second external tooth 32d of the external gear 3 is flexed outward in the radial direction, whereby the internal tooth 22 located at this portion is formed.
Only the portion d and the portion of the outer teeth 32d are in mesh with each other. In other parts, as can be seen from FIG. 2 showing a cross section orthogonal to the cross section shown in FIG. 1, the inner teeth 22d and the outer teeth 32d of the second internal gear 22 are in a separated state.

【0020】一方、図4に示すように、第1の内歯車2
1は剛性環状歯車であるので、その内歯21dは真円状
態のままであり、これに対して、可撓性の第1の外歯3
1dの部分が、カム板の小楕円部分43によって撓めら
れて、その長軸両端の部分において双方の歯が噛み合っ
た状態にある。
On the other hand, as shown in FIG. 4, the first internal gear 2
Since 1 is a rigid annular gear, its inner teeth 21d remain in a perfect circle, whereas the flexible first outer teeth 3
The portion 1d is bent by the small elliptical portion 43 of the cam plate, and both teeth are in mesh with each other at both ends of the major axis thereof.

【0021】使用に当たっては、例えば剛性の第1の内
歯車21をケースなどの固定側部材に取付け、可撓性の
第2の内歯車22を回転自在に支持して、波動発生器4
に高速回転を入力する。このようにすると、波動発生器
4の大楕円部分41と小楕円部分42、43とは90度
の位相ずれを保ったまま高速回転する。この高速回転に
伴って、第1および第2の内歯車21、22と外歯車3
の噛み合い位置も周方向に移動する。この結果、第2の
内歯車22および外歯車3の歯数差に応じた減速比によ
って減速された回転が、この第2の内歯車22から出力
される。
In use, for example, a rigid first internal gear 21 is attached to a fixed member such as a case, a flexible second internal gear 22 is rotatably supported, and the wave generator 4 is used.
Enter high speed rotation into. By doing so, the large elliptical portion 41 and the small elliptical portions 42 and 43 of the wave generator 4 rotate at high speed while maintaining the phase shift of 90 degrees. Along with this high speed rotation, the first and second internal gears 21 and 22 and the external gear 3
The meshing position of also moves in the circumferential direction. As a result, the rotation reduced by the reduction ratio corresponding to the tooth number difference between the second internal gear 22 and the external gear 3 is output from the second internal gear 22.

【0022】このように構成した本例の減速機1におい
ては、第2の内歯車および外歯車を共に可撓性とし、こ
れら双方を撓めることにより部分的に噛み合わせるよう
にしている。したがって、従来のように、外歯車のみを
撓める場合に比べて相対的な撓み量を多くすることがで
きる。このために、双方の歯車の歯数差を大きくとれる
ので、従来に比べて減速比を低くすることが可能にな
る。例えば、この歯数差を4、6、8枚程度にして、減
速比の低い歯車式調和減速機を実現することが可能であ
る。
In the speed reducer 1 of the present embodiment constructed as described above, both the second internal gear and the external gear are made flexible, and both are flexed so as to partially mesh with each other. Therefore, the relative amount of bending can be increased as compared with the case where only the external gear is bent as in the conventional case. For this reason, since the difference in the number of teeth of both gears can be made large, the reduction ratio can be made lower than in the conventional case. For example, it is possible to realize a gear type harmonic reducer having a low reduction ratio by setting the difference in the number of teeth to about 4, 6, or 8.

【0023】[0023]

【発明の効果】以上説明したように、本発明の波動歯車
装置においては、外歯車と、これよりも歯数の多い内歯
車を共に可撓性歯車とし、これら双方を波動発生器によ
って半径方向に撓めることにより部分的に噛み合わせる
ようにしている。したがって、本発明によれば、外歯車
のみを撓める場合に比べて相対的な撓み量を大きくとる
ことができる。よって、その分、内歯車と外歯車の歯数
差を大きくできるので、減速比を従来に比べて低くする
ことができる。
As described above, in the wave gear device of the present invention, both the external gear and the internal gear having a larger number of teeth are flexible gears, and both of them are radially moved by the wave generator. It is designed to be partially meshed by being bent to. Therefore, according to the present invention, the relative amount of bending can be increased as compared with the case where only the external gear is bent. Therefore, since the difference in the number of teeth between the internal gear and the external gear can be increased by that amount, the reduction ratio can be made lower than in the conventional case.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】本発明の一実施例である減速機を示す半断面図
である。
FIG. 1 is a half sectional view showing a speed reducer which is an embodiment of the present invention.

【図2】図1の断面とは直交する位置における減速機の
断面を示す半断面図である。
FIG. 2 is a half cross-sectional view showing a cross section of the speed reducer at a position orthogonal to the cross section of FIG.

【図3】図1の減速機における第2の内歯車と第2の外
歯の噛み合い状態を示す説明図である。
FIG. 3 is an explanatory diagram showing a meshing state of second internal gears and second external teeth in the speed reducer of FIG. 1.

【図4】図1の減速機における第1の内歯車と第1の外
歯の噛み合い状態を示す説明図である。
FIG. 4 is an explanatory diagram showing a meshing state of first internal gears and first external teeth in the speed reducer of FIG. 1.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1・・・減速機 1a・・・軸線 21・・・剛性の第1の内歯車 22・・・可撓性の第2の内歯車 22b・・・可撓性円筒部分 21d・・・第1の内歯 22d・・・第2の内歯 3・・・可撓性外歯車 31d・・・第1の外歯 32d・・・第2の外歯 4・・・波動発生器 4a・・・剛性カム板 41・・・大楕円部分 42、43・・・小楕円部分 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Reduction gear 1a ... Axis 21 ... Rigid 1st internal gear 22 ... Flexible 2nd internal gear 22b ... Flexible cylindrical part 21d ... 1st Inner tooth 22d ... second inner tooth 3 ... flexible outer gear 31d ... first outer tooth 32d ... second outer tooth 4 ... wave generator 4a ... Rigid cam plate 41 ... Large oval part 42,43 ... Small oval part

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 装置軸線方向に並列配置された可撓性内
歯車および剛性内歯車と、これらの内歯車の内側に配置
された可撓性外歯車と、前記可撓性内歯車および前記可
撓性外歯車を半径方向に撓めて、前記可撓性外歯車を前
記可撓性内歯車および前記剛性内歯車に部分的に噛み合
わせ、これらの噛み合い位置を周方向に移動させる波動
発生器とを有し、前記剛性内歯車と前記可撓性外歯車の
歯数は同一であり、前記可撓性内歯車の歯数は前記可撓
性外歯車の歯数よりも多いことを特徴とする低減速比を
有するフラット型波動歯車装置。
1. A flexible internal gear and a rigid internal gear that are arranged in parallel in the device axial direction, a flexible external gear that is arranged inside these internal gears, and the flexible internal gear and the flexible internal gear. A wave generator that bends a flexible external gear in the radial direction, partially meshes the flexible external gear with the flexible internal gear and the rigid internal gear, and moves the meshing positions of these in the circumferential direction. Wherein the rigid internal gear and the flexible external gear have the same number of teeth, and the flexible internal gear has more teeth than the flexible external gear. Flat type wave gear device having a reduced speed ratio.
【請求項2】 請求項1において、前記波動発生器は、
前記可撓性内歯車の短軸両端位置の内歯が前記可撓性外
歯車の長軸両端位置の外歯に噛み合うように、前記可撓
性内歯車および前記可撓性外歯車を位相が90度ずれた
楕円形状に撓ませるように構成されていることを特徴と
する低減速比を有するフラット型波動歯車装置。
2. The wave generator according to claim 1,
The phases of the flexible internal gear and the flexible external gear are set so that the internal teeth of the flexible internal gear at both short axis ends mesh with the external teeth of the flexible external gear at both long axis ends. A flat-type wave gear device having a reduced speed ratio, which is configured to be bent into an elliptical shape that is deviated by 90 degrees.
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