JPH05131995A - ヘリコプタ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明はヘリコプタのロータが回転していて
も、ロータ吹下しから乗客等を保護しながら乗降させる
ことのできるヘリコプタを提供することを目的とする。 【構成】 本発明はヘリコプタの胴体の客室内から外に
向って設けられたレールと、同レールに沿って前後方向
に移動可能なゴンドラ式の吹下し防止カバーとを具備し
てなることを特徴とするヘリコプタを構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ロータが回転中に安全
に乗客等が客室に乗降できるヘリコプタに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のヘリコプタではヘリコプタのロー
タを回転したままで乗客等がヘリコプタに搭乗したり、
ヘリコプタから降りる場合、ロータの吹下しから乗客等
を守る対策がなされていなかった。

【０００３】したがって、図４６〜４９に示すように、
ヘリコプタ１のロータ２が回転して発生していたロータ
吹下し１０が存在する状態で乗降口１２から乗客１３等
が乗降を行っていた。

【０００４】また急病人または救助される人１５をヘリ
コプタにのせて病院等へ運ぶ場合、図４７に示すよう
に、救助者１６がたんか等に急病人をのせて乗降口１０
からヘリコプタに運びこむがその途中でロータ吹下し１
０が急病人または救助される人１５をたたきつけてい
た。

【０００５】通常のヘリコプタでは、図４６，４７に示
すように乗降口１２がヘリコプタの胴体５の横にとりつ
けられているのて、ロータ吹下し１０の影響をうけやす
いこととなっている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記従来のヘリコプタ
には解決すべき次の課題があった。

【０００７】即ち、ヘリコプタ１のロータ２が回転して
いる場合における横から見る図を図４８に、前方から見
る図を図４９に示している。図４８，４９に示すよう
に、ロータ２が回転しているとロータ２によるロータ吹
下し１０が発生し、吹下し１０が地面９ではねかえヘリ
コプタ１のまわりには循環１１が発生して、砂、小石、
草木等をまき上げていた。

【０００８】図４６に示すように、ヘリコプタ１のロー
タ２を停止することなく、ロータ２を回転した状態で、
ヘリコプタ１に乗客１３等が乗降口１２から乗降する場
合、乗客１３等は強い下向きのロータ吹下し１０にさら
され、衣類をふきとばされたり、乗客１３がよろめいた
り、非常に冷たい風が乗客１３等を直撃して苦痛をうけ
たり、けがをしたりすることにつながる場合がある。

【０００９】同様にロータ２を回転した状態で図４７に
示すように救助者がたんか等で急病人または救助される
人１５を乗降口１２からヘリコプタ１へ運びこむ場合
も、上記と同様、強い下向きのロータ吹下し１０にさら
され、弱っている急病人または救助される人１５に悪影
響を与え、さらに苦痛を与えることとなり、体の状態が
ぎりぎりの場合には問題となる。

【００１０】従来のヘリコプタ１では、上記のように何
らの対等もなされずに乗客１３等の乗降、急病人または
救助される人１５の運びこみ等がなされていた。

【００１１】本発明は従来のヘリコプタの以上のような
問題点を解消して、ヘリコプタのロータが回転している
状態で安全、快適にヘリコプタへの乗客、急病人または
救助される人の乗降が可能で飛行中の性能を劣化しない
ヘリコプタを提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題の解決
手段として次の（１）〜（５）に記載のヘリコプタを提
供しようとするものである。 （１）ヘリコプタの胴体の客室内から外に向って設けら
れたレールと、同レールに沿って前後方向に移動可能な
ゴンドラ式の吹下し防止カバーとを具備してなることを
特徴とするヘリコプタ。 （２）ヘリコプタの胴体の客室内から外に向って設けら
れたガイドと、同ガイドに沿って前後方向に移動可能な
じゃばら式の吹下し防止カバーとを具備してなることを
特徴とするヘリコプタ。 （３）ヘリコプタの胴体のまわりにほぼ水平に設けられ
たヒンジと、同ヒンジまわりに回動してロータ吹下しを
偏流する吹下し防止カバーとを具備してなることを特徴
とするヘリコプタ。 （４）ヘリコプタの胴体からつき出し式に胴体の外側へ
ロータ吹下しを偏流可能に移動できる吹下し防止カバー
を具備してなることを特徴とするヘリコプタ。 （５）ヘリコプタの胴体の外側にむけて設けられた高圧
ガス吹出し口と、同高圧ガス吹出し口からガスの吹出し
可能に設けられた高圧ガス貯器とを具備してなることを
特徴とするヘリコプタ。

【００１３】

【作用】本発明は上記のように構成されるので次の作用
を有する。 （１）上記（１）の構成にあってはヘリコプタの胴体の
客室内から外にむかって設けられたレールと、同レール
に沿って前後方向に移動可能なゴンドラ式の吹下し防止
カバーを備えるので、ロータが回転していてもゴンドラ
式の吹下し防止カバー内に乗客等を収容し、胴体内と外
とを移動させることにより、吹下しから乗客等を保護し
ながら乗降させることができる。 （２）上記（２）の構成にあってはヘリコプタの胴体の
客室内から外にむかって設けられたガイドと、同ガイド
に沿って前後方向に移動可能なじゃばら式の吹下しカバ
ーを備えるので、ロータが回転していてもじゃばら式の
吹下し防止カバー内に乗客等を収容し、胴体内と外とを
じゃばら式の吹下しカバーをガイドに沿わせ伸縮するこ
とにより、吹下しから乗客等を保護しながら乗降させる
ことができる。 （３）上記（３）の構成にあっては、ヘリコプタの胴体
のまわりにほぼ水平に設けられたヒンジと、同ヒンジま
わりに回動してロータ吹下しを偏流する吹下し防止カバ
ーを備えるので、ヒンジまわりに吹下し防止カバーを水
平に近づくよう回動させれば、ロータ吹下しはそれに当
って、比較的、水平に近い向きに偏流する。このような
状態下で乗客を乗降させれば、吹下しから乗客等を保護
しながら乗降させることができる。 （４）上記（４）の構成にあってはヘリコプタの胴体か
らつき出し式に胴体の外側へ、ロータ吹下しを偏流可能
に移動できる吹下し防止カバーを備えるので、それを外
方につき出すとロータ吹下しはほぼ水平に近い向きに偏
流する。このような状態下で乗客を乗降させれば、吹下
しから乗客等を保護しながら乗降させることができる。 （５）上記（５）の構成にあってはヘリコプタの外側に
むけて設けられた高圧ガス吹出し口と、同高圧ガス吹出
し口からガスの吹出し可能に設けられた高圧ガス貯器を
備えるので、高圧ガス吹出し口から高圧ガスを吹出す
と、ロータ吹下しは高圧ガスの噴流によってほぼ水平に
近い向きに偏流される。このような状態下で乗客を乗降
させれば、吹下しから乗客等を保護しながら乗降させる
ことができる。

【００１４】また、外方にむかって膨縮可能な吹下しカ
バーを併設すれば、これに高圧ガスを吹込むことによっ
て外方にむかって吹下し防止カバーが突出し、ロータ吹
下しを水平に近い向きに偏流する。このような状態下で
乗客等を乗降させれば、吹下しから乗客等を保護しなが
ら乗降させることができる。

【００１５】

【実施例】本発明の第１〜第１５実施例を図面により説
明する。なお、従来例ないしは先の実施例と同様の構成
部材には同符号を付し、説明を省略する。また、一部の
図面は複数の実施例間で共用する場合がある。 （第１実施例）本発明の第１実施例を図１〜４を参照し
ながら説明する。

【００１６】ヘリコプタの胴体５に、客室２９内から外
に向ってレール２０を設け、このレール２０に沿って前
後方向に移動２６が可能なゴンドラ式の吹下し防止カバ
ー（ゴンドラ式）１８を備えこれでロータ吹下し１０か
ら乗客１３等を保護するようヘリコプタは構成されてい
る。

【００１７】吹下し防止カバー（ゴンドラ式）１８は滑
車２１を介してレール２０にとりつけられ、索駆動装置
２３によって駆動される索２２により、前後方向に移動
２６ができる。索駆動装置２３の操作は、オペレータ２
５のスイッチ２４操作によって行われる。吹下し防止カ
バー（ゴンドラ式）１８は乗客１３が収容されるのに十
分な大きさを有し、合成樹脂を主体とする軽量で十分な
強度を有する材料で製作されており、乗客１３が外部の
景色を見るのに便利なように、透明部分を有している。

【００１８】自動車１７で乗客１３がヘリコプタ近くに
到着したらオペレータ２５の操作により、吹下し防止カ
バー（ゴンドラ式）１８がヘリコプタ後部に移動２６を
行なわれ、乗客１３が吹下し防止カバー（ゴンドラ式）
１８に乗り込み、この状態でオペレータ２５の操作によ
り、吹下し防止カバー（ゴンドラ式）１８がヘリコプタ
の胴体５の前方に移動２６され、胴体５内に入ったとこ
ろで乗客１３は客室２９へ移る。

【００１９】図１，３において乗客１３は１人を示して
いるが複数人でもよく、吹下し防止カバー（ゴンドラ
式）１８に乗客１３が乗り込む場合、必要に応じてステ
ップ等を利用する。

【００２０】乗客１３の代りに図４２に示すような急病
人または救助される人１５を救助者１６がたんか等でヘ
リコプタへ乗せる場合も同様である。

【００２１】吹下し防止カバー（ゴンドラ式）１８の作
動プロセスに図４の作動ブロック図に示すとおりであ
る。このようにすれば、乗客１３、急病人または救助さ
れる人はロータ吹下し１０から保護される。

【００２２】吹下し防止カバー（ゴンドラ式）１８が必
要でない場合には、図１，２に示すように、ヘリコプタ
の胴体５内に吹下し防止カバー（収納）１９の状態に胴
体５内に収納して空力抵抗の増加とならないようにして
ヘリコプタの性能劣化を防いでいる。

【００２３】吹下し防止カバー（ゴンドラ式）１８が不
要でヘリコプタの胴体５内に吹下し防止カバー（収納）
１９の状態で収納されている場合には、扉２７がヒンジ
２８まわりに移動３９を行なってクローズとしている。
逆に吹下し防止カバー（ゴンドラ式）１８をヘリコプタ
の胴体５の外へ出す前に、扉２７をヒンジ２８まわりに
移動３９を行なって開にした状態にしておく。因みにこ
れらの作動は、第１１実施例で説明する場合と同様であ
る。

【００２４】このようにして本第１実施例によれば乗客
１３等は完全にロータ吹下し１０から保護される。 （第２実施例）本発明の第２実施例について、図５を参
照し、かつ、図１を援用しながら説明する。

【００２５】第１実施例の吹下し防止カバー（ゴンドラ
式）１８が床があったのに対し、本第２実施例は、床の
ない吹下し防止カバー（ゴンドラ式）３０を有し、これ
でロータ吹下し１０から乗客１３等を保護するようヘリ
コプタは構成されている。

【００２６】前述のように、本第２実施例は、第１実施
例の吹下し防止カバー（ゴンドラ式）１８の床のない場
合に相当し、乗客１３等が客室２９に入る場合には、乗
客１３等が吹下し防止カバー（ゴンドラ式）３０の移動
２６とともに歩行によってほぼそれと同速度で移動２６
を行なわなければならない。自動車１７を小さいものと
して、吹下し防止カバー（ゴンドラ式）３０を大きなも
のとすると、自動車１７ごとこの吹下し防止カバー（ゴ
ンドラ式）３０内におさめることができ、オープンカー
においても、ロータ吹下し１０の影響をうけることなく
安全にヘリコプタの胴体５の客室２９へアクセスするこ
とができるようになり、便利である。その他の機能、作
用、効果等については第１実施例と同様である。 （第３実施例）本発明の第３実施例について、図６〜９
を参照しながら説明する。

【００２７】本第３実施例はヘリコプタの胴体５に、客
室２９内から外に向ってガイド３２を設け、このガイド
３２に沿って前後方向に移動２６が可能なじゃばら式の
吹下し防止カバー（じゃばら式）３１を備え、これでロ
ータ吹下し１０から乗客１３等を保護するようヘリコプ
タは構成されている。

【００２８】吹下し防止カバー（じゃばら式）３１は、
ガイド３２に沿ってロッド３３によって前後方向に移動
２６を行なえる。オペレータ２５がスイッチ３６を操作
すると電気信号が配線３５を通って、油圧装置または電
動機３４に伝達され、これらが作動して、ロッド３３を
介して、吹下し防止カバー（じゃばら式）３１を引き出
したり、引っこめたりすることができる。これらの作動
プロセスは、図８に示す作動ブロック図のとおりであ
る。

【００２９】吹下し防止カバー（じゃばら式）３１は乗
客１３等が収納されるに十分な大きさを有し、合成樹脂
を主体とする軽量で十分な強度を有する材料で製作され
ており、乗客１３が外部の景色を見るのに便利なよう
に、透明部分を有する。

【００３０】自動車１７で乗客１３がヘリコプタ近くに
到着したら、オペレータ２５の操作により、吹下し防止
カバー（じゃばら式）３１がヘリコプタ後部に移動２６
を行なわれ、乗客１３が吹下し防止カバー（じゃばら
式）３１に乗り込み、この状態でオペレータ２５の操作
により、吹下し防止カバー（じゃばら式）３１が胴体５
の前方に移動２６を行なわれ、客室２９内に入ったとこ
ろで乗客１３等は客室２９へ移る。

【００３１】図６，９において乗客１３は１人を示して
いるが複数人でもよく吹下し防止カバー（じゃばら式）
３１に乗客１３が乗り込む場合、必要に応じてステップ
等を利用する。

【００３２】乗客１３の代りに図４７に示すような急病
人または救助される人１５を救助者１６がたんか等でヘ
リコプタへ乗せる場合も同様である。

【００３３】吹下し防止カバー（じゃばら式）３１の作
動プロセスは、図８の作動ブロック図に示すとおりであ
る。

【００３４】吹下し防止カバー（じゃばら式）３１が必
要でない場合には、図６，７に示すように、ヘリコプタ
の胴体５内に吹下し防止カバー（収納）３７の状態に収
納して空力抵抗の増加とならないようにしてヘリコプタ
の性能劣化を防いでいる。

【００３５】吹下し防止カバー（じゃばら式）３１が不
要で、ヘリコプタの胴体５内に吹下し防止カバー（収
納）３７の状態で収納されている場合には、扉２７がヒ
ンジ２８まわりに移動３９を行なってクローズとしてい
る。逆に吹下し防止カバー（じゃばら式）３１をヘリコ
プタの胴体５の外へ出す前に、扉２７をヒンジ２８まわ
りに、移動３９を行なって開にした状態にしておく。因
みにこれらの作動は、第１１実施例で説明する場合と同
様である。

【００３６】このようにして本第３実施例によれば乗客
１３は完全にロータ吹下し１０から保護される。図９で
吹下し防止カバー（じゃばら式）３１は角ばった表示と
しているが丸目のものとしてもよい。 （第４実施例）本発明の第４実施例について、図１０を
参照しながら説明する。

【００３７】第３実施例の吹下し防止カバー（じゃばら
式）３１には床があったのに対し、本第４実施例は床の
ない吹下し防止カバー（じゃばら式）３８を備え、これ
でロータ吹下しから乗客１３等を保護するようヘリコプ
タは構成されている。

【００３８】前述のように、本第４実施例は、第３実施
例の吹下し防止カバー（じゃばら式）３１の床のない場
合に相当し、乗客１３が客室２９に入る場合には、乗客
１３が吹下し防止カバー（じゃばら式）３１の移動２６
とともに歩行によって同速度で移動２６を行なわなけれ
ばならない。

【００３９】自動車１７を小さいものとして、吹下し防
止カバー（じゃばら式）３８を大きなものとすると、自
動車１７ごと、この吹下し防止カバー（じゃばら式）３
８内におさめることができ、オープンカーにおいても、
ロータ吹下し１０の影響をうけることなく安全にヘリコ
プタの胴体５の客室２９へアクセスすることができるよ
うになり、便利である。

【００４０】図１０で吹下し防止カバー（じゃばら式）
３８は角ばった表示としているが丸目のものとしてもよ
い。 （第５実施例）本発明の第５実施例について、図１１〜
１３，１５を参照しながら説明する。

【００４１】本第５実施例は、ヘリコプタの胴体５のま
わりにヒンジ４１を設け、このヒンジ４１まわりに移動
４８が可能な吹下し防止カバー４０を備え、これでロー
タ吹下しを偏流するようヘリコプタは構成されている。
図１１〜１３では吹下し防止カバー４０が胴体５の横方
に装着されている場合を示しているが前方でも後方でも
よい。

【００４２】吹下し防止カバー４０はロッド５０を介
し、アクチュエータ４２に連結されていて、油圧装置ま
たは電動機４４の動力を伝達装置４３が伝達して、吹下
し防止カバー４０をヒンジ４１まわりに移動４８を行な
わせている。オペレータ２５がスイッチ４６を操作する
と電気信号が配線４５を通って、油圧装置または電動機
４４に伝達され、これらが作動して、伝達装置４３、ア
クチュエータ４２、ロッド５０等を介して、吹下し防止
カバー４０がヒンジ４１まわりに移動４８を行なう。こ
れらの作動プロセスは図１５に示す作動ブロック図の通
りである。吹下し防止カバー４０が不要な場合には、吹
下し防止カバー（収納）４７として胴体５内に収納し
て、空力抵抗の増加をおさえ、ヘリコプタの性能劣化を
ふせいでいる。

【００４３】図１１〜１３に示すような吹下し防止カバ
ー４０とするとロータ吹下し４９として横方向に偏流さ
せて下向きのロータ吹下し１０をなくすことができ、乗
客１３等が自動車１７で矢印のようにヘリコプタにアク
セスして、より安全、快適に胴体５の客室２９内へ、乗
降口１２からステップ１４を使って乗り込むことが可能
となる。

【００４４】図１１〜図１３において、吹下し防止カバ
ー４０の上下方向位置は胴体５の上部に装着されている
図を示しているが、この位置がもっと下方でもよく、吹
下し防止カバー４０の長手方向の長さが比較的長い状態
を示しているが、もっと短くてもよく、吹下し防止カバ
ー４０の左右方向の幅は比較的広い状態を示している
が、この幅がもっと大きくても小さくてもよい。

【００４５】また図１１，１２において、ヘリコプタの
胴体５の客室２９への乗降口１２は、ヘリコプタの胴体
５の幅の広い部分の後部に設けられていることを示して
いるが、胴体５の幅の広い部分の横方に乗降口１２が設
けられている場合でもよい。 （第６実施例）本発明の第６実施例について、図１４，
１５を参照しながら説明する。

【００４６】図１１〜１３に示す第５実施例がヒンジ４
１まわりに移動４８を行なう回転方式の吹下し防止カバ
ー４０であったのに対し、本第６実施例は、ヘリコプタ
の胴体５の外側に突出し式に出たり、ひっこんだりして
移動５５ができる吹下し防止カバー５１を備え、これで
ロータ吹下し１０を偏流するようヘリコプタは構成され
ている。図１４では吹下し防止カバー５１を胴体の横方
へつき出した場合を示しているが、前方または後方へつ
き出す場合でもよい。

【００４７】吹下し防止カバー５１はロッド５２を介
し、アクチュエータ５３に連結されていて油圧装置また
は電動機４４の動力を伝達装置５４が伝達して、吹下し
防止カバー５１を左右方向に移動５５が行なえるように
している。オペレータ２５がスイッチ４６を操作すると
電気信号が配線４５を通って油圧装置または電動機４４
に伝達され、これらが作動して伝達装置５４、アクチュ
エータ５３、ロッド５２等を介して、吹下し防止カバー
５１が胴体５の左右方向につき出し式に移動５５を行な
う。これらの作動プロセスは、図１５に示す作動ブロッ
ク図の通りである。吹下し防止カバー５１が不要な場合
には、吹下し防止カバー（収納）５６として胴体５内に
収納して空力抵抗の増加をおさえ、したがって、ヘリコ
プタの性能劣化がふせがれる。

【００４８】その他、吹下し防止カバー５１の機能、作
用、効果等は前述の第５実施例と同様である。

【００４９】図１４において、吹下し防止カバー５１の
上下取付位置は上部となっているかもっと下方でもよく
（ただし上部に位置している程、ロータ吹下し１０を偏
流する効果はより大きく、より効果的である）、左右方
向への吹下し防止カバー５１のつき出し量については、
図１４より大きくても小さくてもよい。 （第７実施例）本発明の第７実施例について、図１６，
１７，１５を参照しながら説明する。

【００５０】本第７実施例はヘリコプタの胴体５の幅の
広い部分の後部にヒンジ５９を設け、そのヒンジ５９ま
わりに後方へ移動６３ができる吹下し防止カバー５８を
備え、これでロータ吹下しを偏流するよう構成されたヘ
リコプタである。

【００５１】吹下し防止カバー５８はロッド６０を介
し、アクチュエータ６１に連結されていて、油圧装置ま
たは電動機４４の動力を伝達装置６２が伝達して、吹下
し防止カバー５８を後方に移動６３をさせている。オペ
レータ２５がスイッチ４６を操作すると電気信号が配線
４５を通って、油圧装置または電動機４４に伝達され、
これらが作動して伝達装置６２、アクチュエータ６１、
ロッド６０等を介して吹下し防止カバー５８が胴体５の
幅の広い部分の後部にヒンジ５９まわりに移動６３が行
なわれる。これらの作動プロセスは図１５に示す作動ブ
ロック図の通りである。吹下し防止カバー５８が不要な
場合には、吹下し防止カバー（収納）６４として、胴体
５内に収納して空力抵抗の増加をおさえ、これによっ
て、ヘリコプタの性能の劣化をふせいでいる。

【００５２】自動車１７のヘリコプタへの接近、乗客１
３のヘリコプタの胴体５の客室２９への乗降は前述の第
５実施例と同様である。

【００５３】図１６，１７において、吹下し防止カバー
５８の上下取付位置は上部となっているが、もっと下方
でもよい。ただし、上部に位置している程、ロータ吹下
し１０を偏流する効果はより大きく、効果的である。

【００５４】図１７では、吹下し防止カバー５８とヘリ
コプタの胴体５の後部との間にすきまがあるが、すきま
のないようにしてもよい。（このすきまのない方がロー
タ吹下し１０を偏流する効果は大きい） （第８実施例）本発明の第８実施例について図１８〜２
０，１５を参照しながら説明する。

【００５５】本第８実施例は、ヘリコプタの胴体５の幅
の広い部分の後部に前後方向に移動２６が可能なつき出
し式の吹下し防止カバー６５を備え、これでロータ吹下
し１０を偏流するよう構成されたヘリコプタである。

【００５６】吹下し防止カバー６５はロッド６６を介
し、アクチュエータ６７に連結されていて油圧装置また
は電動機４４の動力を伝達装置６８が伝達して吹下し防
止カバー６５を後方につき出し式に移動２６を行なえ
る。オペレータ２５がスイッチ４６を操作すると電気信
号が配線４５を通って油圧装置または電動機４４に伝達
され、これらが作動して、伝達装置６８、アクチュエー
タ６７、ロッド６６等を介して、吹下し防止カバー６５
が胴体５の幅の広い部分の後部につき出し式に移動２６
を行なわれる。これらの作動プロセスは図１５に示す作
動ブロック図の通りである。

【００５７】吹下し防止カバー６５が不要な場合には、
吹下し防止カバー（収納）６９として、胴体５内に収納
されて、空力抵抗の増加をおさえ、これにより、ヘリコ
プタの性能劣化をふせいでいる。

【００５８】自動車１７のヘリコプタへの接近、乗客１
３のヘリコプタの胴体５の客室２９への乗降は前述の第
５実施例と同様である。

【００５９】図１８〜２０において、吹下し防止カバー
６５の上下取下位置は上部となっているがもっと下方で
もよい。ただし、上部に位置している程、ロータ吹下し
１０を偏流する効果はより大きく効果的である。

【００６０】また吹下し防止カバー６５の後方へのつき
出し量は多ければ多い程、ロータ吹下し１０を偏流する
効果は大きくなる。 （第９実施例）本発明の第９実施例について、図２１〜
２３，１５を参照しながら説明する。

【００６１】本第９実施例は、ヘリコプタの胴体５の後
部に左右両側にヒンジ７４を設け、このヒンジ７４まわ
りに移動７５できる吹下し防止カバー７０を有し、これ
でロータ吹下し１０を偏流するよう構成されたヘリコプ
タである。

【００６２】吹下し防止カバー７０は、ロッド７１を介
し、アクチュエータ７２に連結されていて、油圧装置ま
たは電動機４４の動力を伝達装置７３が伝達して、吹下
し防止カバー７０をヒンジ７４まわりに移動７５を行な
わせる。オペレータ２５がスイッチ４６を操作すると電
気信号が配線４５を通って油圧装置または原動機４４に
伝達され、これらが作動して伝達装置７３、アクチュエ
ータ７２、ロッド７１等を介して吹下し防止カバー７０
がヒンジ７４まわりに移動７５を行なう。これらの作動
プロセスは図１５に示す作動ブロック図の通りである。

【００６３】吹下し防止カバー７０が不要の場合には、
吹下し防止カバー（収納）７６として胴体５内に収納さ
れて、空力抵抗の増加をおさえ、これにより、ヘリコプ
タの性能劣化をふせいでいる。

【００６４】自動車１７のヘリコプタへの接近、乗客１
３のヘリコプタの胴体５の客室２９への乗降は前述の第
５実施例と同様である。

【００６５】吹下し防止カバー７０の幅、長さとも大き
ければ大きい程、ロータ吹下し１０を偏流する効果は大
きく、より効果的である。 （第１０実施例）本発明の第１０実施例について、図２
４〜２６，１５を参照しながら説明する。

【００６６】本第１０実施例は、ヘリコプタの胴体５の
後部に左右両側につき出し式に移動５５ができる吹下し
防止カバー７７を備え、これでロータ吹下し１０を偏流
するよう構成されたヘリコプタである。

【００６７】吹下し防止カバー７７はロッド７８を介し
て、アクチュエータ７９に連結されていて、油圧装置ま
たは電動機４４の動力を伝達装置７３が伝達して、吹下
し防止カバー７７を胴体５の後部の左右方向につき出し
式に移動５５を行なわせる。オペレータ２５がスイッチ
４６を操作すると、電気信号が配線４５を通って油圧装
置または電動機４４に伝達され、これらが作動して伝達
装置７３、アクチュエータ７９、ロッド７８等を介し
て、吹下し防止カバー７７が胴体５の後部の左右方向に
つき出し式に移動５５を行なわれる。これらの作動プロ
セスは図１５に示す作動ブロック図の通りである。

【００６８】吹下し防止カバー７７が不要の場合には、
吹下し防止カバー（収納）８０として、胴体５内に収納
されて、空力抵抗の増加をおさえ、これにより、ヘリコ
プタの性能劣化をふせいでいる。

【００６９】自動車１７のヘリコプタへの接近、乗客１
３のヘリコプタの胴体５の客室２９への乗降等は、前述
の第５実施例の場合と同様である。

【００７０】吹下し防止カバー７７の幅、長さとも大き
ければ大きい程、ロータ吹下し１０を偏流する効果は大
きく、より効果的である。 （第１１実施例）本発明の第１１実施例について、図２
７〜２９を参照しながら説明する。

【００７１】本第１１実施例は、ヘリコプタの胴体５の
幅の広い部分の後部に、ヒンジ８２を左右方向に設け、
このヒンジ８２まわりに回転して移動８４できる吹下し
防止カバー８１を備え、これでロータ吹下しを偏流する
よう構成されたヘリコプタである。

【００７２】吹下し防止カバー８１はロッド８３に連結
されていて、ロッド８３は油圧装置または電動機４４の
動力により吹下し防止カバー８１をヒンジ８２まわりに
上下方向に移動８４を行なわせる。オペレータ２５がス
イッチ４６を操作すると電気信号が配線４５を通って、
油圧装置または電動機４４に伝達され、これらが作動し
てロッド８３を介して吹下し防止カバー８１がヒンジ８
２まわりに回転して移動８４を行なわれる。これらの作
動プロセスは、図２９に示す作動ブロック図の通りであ
る。

【００７３】吹下し防止カバー８１が不要の場合には、
吹下し防止カバー（収納）８５として、胴体５内に収納
されて空力抵抗の増加をおさえ、これにより、ヘリコプ
タの性能劣化をふせいでいる。

【００７４】自動車１７のヘリコプタへの接近、乗客１
３等のヘリコプタの胴体５の客室２９への乗降等は、前
述の第５実施例の場合と同様である。

【００７５】吹下し防止カバー８１の大きさは、許され
る範囲内でできるだけ大きい方がロータ吹下し１０を偏
流する効果は大きく、また吹下し防止カバー８１の移動
８４（上に上がる量）が大きければ大きい程、ロータ吹
下し１０を偏流する効果は大きく、より効果的である。 （第１２実施例）本発明の第１２実施例について、図３
０，３１，２９を参照しながら説明する。

【００７６】本第１２実施例は、ヘリコプタの胴体５の
幅の広い部分の後部に、後方につき出し式に移動２６が
できる吹下し防止カバー８６を備え、これでロータ吹下
し１０を偏流するよう構成されたヘリコプタである。

【００７７】吹下し防止カバー８６はロッド８７に連結
されていてロッド８７は油圧装置または電動機４４の動
力により、吹下し防止カバー８６をつき出し式に後方へ
移動２６を行なわせる。オペレータ２５がスイッチ４６
を操作すると電気信号が配線４５を通って油圧装置また
は電動機４４に伝達され、これらが作動して、ロッド８
７を介して吹下し防止カバー８６がつき出し式に移動２
６を行なわれる。これらの作動プロセスは、図２９に示
す作動ブロック図の通りである。

【００７８】吹下し防止カバー８６が不要の場合には、
吹下し防止カバー（収納）８８として胴体５内に収納さ
れて、空力抵抗の増加をおさえ、これにより、ヘリコプ
タの性能劣化をふせいでいる。

【００７９】自動車１７のヘリコプタへの接近、乗客１
３等のヘリコプタの胴体５の客室２９への乗降等は、前
述の第５実施例の場合と同様である。

【００８０】吹下し防止カバー８６の大きさは、許され
る範囲でできるだけ大きい方がロータ吹下し１０を偏流
する効果は大きく、より効果的である。 （第１３実施例）本発明の第１３実施例について、図３
２〜３５を参照しながら説明する。

【００８１】本第１３実施例は、ヘリコプタの胴体５の
外側に高圧ガス吹出口８９を設け、ここから高圧ガス吹
出し９０を行い、ロータ吹下し１０を偏流する機能を有
するよう構成されたヘリコプタである。図３２〜３４に
おいては、高圧ガス吹出口８９は胴体５の横方に位置し
ているが、これは前方でも後方でもよい。

【００８２】高圧ガス吹出口８９がヘリコプタの胴体５
の左右両側の横方に設けられていて、オペレータ２５の
スイッチ９４操作により、高圧ガス貯器９５から配管９
１を通して高圧ガス吹出口８９から横方に高圧ガス吹出
し９０を行い、これによりロータ吹下し１０を横方に偏
流することが可能となる。

【００８３】オペレータ２５がスイッチ９４操作する
と、電気信号が配線９３を通って弁９２に伝達され、弁
９２が開放となり、高圧ガス貯器９５に蓄積された高圧
ガスが配管９１を通って高圧ガス吹出口８９から高圧ガ
ス吹出し９０が可能となる。これらの作動プロセスは、
図３５に示す作動ブロック図のとおりである。

【００８４】このように高圧ガス吹出し９０が形成され
るとロータ吹下し１０を横方に偏流することができ、乗
客１３等をロータ吹下し１０から保護することができ
る。

【００８５】または、前述の第５実施例の場合と同様
に、自動車１７がヘリコプタへ接近し、乗客１３等がヘ
リコプタの胴体５の客室２９へ乗降すれば、さらに安
全、快適とすることができる。

【００８６】高圧ガス吹出口８９の位置は図３２〜３４
に示すよりもより下方位置でもよく、ロータ吹下し１０
の強さ、大きさ等に合せて、もっと幅広く設けても、幅
狭く設けてもよい。図３２〜３４では、高圧ガス吹出口
８９が胴体５の左右側の横方に設けられている場合を示
しているが、前方、後方いずれに設けられている場合で
もよい。 （第１４実施例）本発明の第１４実施例について図３６
〜４０を参照しながら説明する。

【００８７】本第１４実施例は、ヘリコプタの胴体５の
内側からゴムまたは合成樹脂製の袋の中に高圧ガスが充
てんされた吹下し防止カバー９６が胴体５の外側へ展張
されたり、胴体５の内側へ引込んで吹下し防止カバー
（収納）１０２となったりできる吹下し防止カバー９６
を有し、ロータ吹下し１０を偏流してロータ吹下し４９
としてロータ吹下しから乗客１３等を保護するよう構成
されたヘリコプタである。図３６〜３８においては吹下
し防止カバー９６が胴体５の横方へ展張される場合を示
しているが前方でも後方でもよい。

【００８８】オペレータ２５のスイッチ９７操作によ
り、弁９２が開放され（弁９９は閉の状態のまま）、配
管９１を通って高圧ガスが吹下し防止カバー９６に充ま
んされ（この吹下し防止カバー９６はゴムまたは合成樹
脂製のフレキシブルなものである）、外側へ移動５５を
行なって図３７，３８の実線で示すような吹下し防止カ
バー９６を形成し、ロータ吹下し４９のように偏流させ
ることができる。

【００８９】吹下し防止カバー（収納）１０２とするに
は、オペレータ２５がスイッチ９４，９７を操作して、
弁９９を開放とし、弁９２を閉として、排出口１０１か
ら配管１００を通して高圧ガスを外側へはき出すことと
する。そうすると吹下し防止カバー９６は、ちぢんで引
込み、吹下し防止カバー（収納）１０２とすることがで
きる。これらの作動プロセスは、図３９，４０の作動ブ
ロック図に示すとおりである。 （第１５実施例）本発明の第１５実施例について、図４
１〜４５を参照しながら説明する。

【００９０】本第１５実施例は、ヘリコプタの胴体５内
に収納されたプロペラ１０３を設け、胴体５の外側に設
けられた扉１０８を開にして、プロペラ１０３を作動さ
せ、このプロペラ後流１０４でロータ吹下し１０を偏流
して、ロータ吹下し１０から乗客１３等を保護するよう
構成されたヘリコプタである。

【００９１】オペレータ２５がスイッチ１１２を操作す
ると電気信号が配線１１１を通って油圧装置または電動
機１１０に伝達され、これらが作動してロッド１０９を
介して扉１０８が開放される。この状態で、オペレータ
２５がスイッチ１０７を操作すると、電気信号が配線１
０６を通って電動機１０５に伝達され、電動機１０５が
作動してプロペラ１０３が回転してプロペラ後流１０４
が形成され、これがロータ吹下し１０を偏流させ、乗客
１３等を保護することが可能となる。これらの作動プロ
セスは、図４４の作動ブロック図に示すとおりである。

【００９２】上述では、プロペラ１０３を運転するのに
扉１０８が開になったことを確認してオペレータ２５が
スイッチ１０７操作を行っていたが、扉１０８が開にな
ったことを電気信号としてとらえ、この電気信号を電動
機１０５に入力してやれば、自動的にプロペラ１０３を
回転させることができる。これらの作動プロセスは、図
４５の作動ブロック図に示すとおりである。

【００９３】図４１〜４３においては、プロペラ１０３
はヘリコプタの胴体５の横方に装着されていたが、プロ
ペラ１０３がヘリコプタの胴体５の前方または胴体５の
幅の広い部分の後方に装着されている場合でもよい。

【００９４】また図４１〜４３において、プロペラ１０
３はヘリコプタの胴体５の上部に装着されている場合を
示しているが、もっと下方に装着されている場合でもよ
い。

【００９５】図４１〜４３において、プロペラ１０３は
片側３個の場合を示しているがプロペラ１０３の個数は
いくつでもよい。

【００９６】以上第１〜１５実施例について説明した
が、本発明はこれら実施例に限定されるものではなく、
物理的に干渉しない範囲で、これらの実施例を、任意に
組合せて使用してもよいし、合目的な他の構成を選んで
もよい。組合せが多ければ多いほど、その効果は大きく
好都合となる。

【００９７】

【発明の効果】本発明は上記のように構成されるので次
の効果を有する。

【００９８】請求項１に記載の発明ではヘリコプタの胴
体に客室内から外に向ってレールを設け、このレールに
沿って前後方向に移動可能なゴンドラ式の吹下し防止カ
バー（ゴンドラ式）を装着して使用するので、ヘリコプ
タのロータが回転していても、乗客等が安全に、快適に
ヘリコプタの胴体の客室への乗降が可能となるヘリコプ
タを提供できる。

【００９９】吹下し防止カバー（ゴンドラ式）が不要な
場合には、胴体内に収納して、空力抵抗の増加をおさえ
ヘリコプタの性能劣化をふせぐことができる。

【０１００】請求項２に記載の発明ではヘリコプタの胴
体に客室内から外に向ってガイドを設け、このガイドに
沿って、前後方向に移動可能なじゃばら式の吹下し防止
カバーを装着して使用するのでヘリコプタのロータが回
転していても乗客等が安全に、快適にヘリコプタの胴体
の客室への乗降が可能となるヘリコプタを提供できる。

【０１０１】吹下し防止カバー（じゃばら式）が不要な
場合には、胴体内に収納して、空力抵抗の増加をおさ
え、ヘリコプタの性能劣化をふせぐことができる。

【０１０２】請求項３に記載の発明ではヘリコプタの胴
体のまわりにヒンジを設け、このヒンジまわりに回転し
て、移動できる吹下し防止カバーを備え、これを使用す
るので、ヘリコプタのロータが回転していても、乗客等
が安全に、快適に、ヘリコプタの胴体の客室への乗降が
可能となるヘリコプタを提供することができる。

【０１０３】吹下し防止カバーが不要な時には胴体内に
収納して、吹下し防止カバー（収納）として、空力抵抗
の増加をおさえ、ヘリコプタの性能劣化をふせぐことが
できる。

【０１０４】請求項４に記載の発明ではヘリコプタの胴
体からつき出し式に胴体の外側へ移動できる吹下し防止
カバーを備え、これを使用すると、ヘリコプタのロータ
が回転しても、乗客等が安全に、快適にヘリコプタの胴
体の客室への乗降が可能となるヘリコプタを提供するこ
とができる。

【０１０５】吹下し防止カバーが不要な時には胴体内に
収納して吹下し防止カバー（収納）として、空力抵抗の
増加をおさえ、ヘリコプタの性能劣化をふせいでいる。

【０１０６】請求項５に記載の発明ではヘリコプタの胴
体の外側に高圧ガス吹出口を設け、ここから高圧ガス吹
出しを行ったり、胴体の外側に高圧ガスが充てんされた
ゴムまたは合成樹脂製の袋から構成される吹下し防止カ
バーを設けたり、胴体内に設置されたプロペラを作動さ
せて、プロペラ後流を形成したりして、ロータ吹下しを
偏流してロータ吹下しから乗客等を保護して、安全に、
快適にヘリコプタの胴体の客室への乗降が可能なヘリコ
プタを提供することができる。

【０１０７】吹下し防止カバーが不要な場合には吹下し
防止カバーを収納状態にしたり、扉を閉にしたりして、
空力抵抗の増加をおさえ、ヘリコプタの性能劣化をふせ
ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例の側面図、

【図２】第１実施例の平面図、

【図３】第１実施例を前方から見る断面図、

【図４】第１実施例の作動ブロック図、

【図５】本発明の第２実施例を前方から見る断面図、

【図６】本発明の第３実施例の側面図、

【図７】第３実施例の平面図、

【図８】第３実施例の作動ブロック図、

【図９】第３実施例を前方から見る断面図、

【図１０】本発明の第４実施例を前方から見る断面図、

【図１１】本発明の第５実施例の側面図、

【図１２】第５実施例の平面図、

【図１３】第５実施例を前方から見る断面図、

【図１４】本発明の第６実施例を前方から見る断面図、

【図１５】本発明の第５〜１０実施例に係る作動ブロッ
ク図、

【図１６】本発明の第７実施例の側面図、

【図１７】第７実施例平面図、

【図１８】本発明の第８実施例の側面図、

【図１９】第８実施例の平面図、

【図２０】第８実施例を後方から見る断面図、

【図２１】本発明の第９実施例の側面図、

【図２２】第９実施例の平面図、

【図２３】第９実施例を後方から見る断面図、

【図２４】本発明の第１０実施例の側面図、

【図２５】第１０実施例の平面図、

【図２６】第１０実施例を後方から見る断面図、

【図２７】本発明の第１１実施例の側面図、

【図２８】第１１実施例の平面図、

【図２９】第１１実施例の作動ブロック図、

【図３０】本発明の第１２実施例の側面図、

【図３１】第１２実施例の平面図、

【図３２】本発明の第１３実施例の側面図、

【図３３】第１３実施例の平面図、

【図３４】第１３実施例を前方から見る断面図、

【図３５】第１３実施例の作動ブロック図、

【図３６】本発明の第１４実施例の側面図、

【図３７】第１４実施例の平面図、

【図３８】第１４実施例を前方から見る断面図、

【図３９】第１４実施例の作動ブロック図（展張時）、

【図４０】第１４実施例の作動ブロック図（引込み
時）、

【図４１】本発明の第１５実施例の側面図、

【図４２】第１５実施例の平面図、

【図４３】第１５実施例を前方から見る断面図、

【図４４】第１５実施例の作動ブロック図（プロペラ作
動を手動）、

【図４５】第１５実施例の作動ブロック図（プロペラ作
動を自動）、

【図４６】従来例における乗客のヘリコプタへの乗降を
示す図、

【図４７】従来例における急病人または救助される人の
ヘリコプタへの乗降を示す図、

【図４８】従来例における地面近くのヘリコプタ近傍の
流れを横から見る図、

【図４９】従来例における地面近くのヘリコプタ近傍の
流れを前方から見る図である。

【符号の説明】

１ ヘリコプタ ２ ロータ ３ ロータ回転軸 ４ エンジン ５ 胴体 ６ 水平尾翼 ７ 垂直尾翼 ８ テールロータ ９ 地面 １０ ロータ吹下し １１ 循環 １２ 乗降口 １３ 乗客 １４ ステップ １５ 急病人または救助される人 １６ 救助者 １７ 自動車 １８ 吹下し防止カバー（ゴンドラ式） １９ 吹下し防止カバー（収納） ２０ レール ２１ 滑車 ２２ 索 ２３ 索駆動機 ２４ スイッチ ２５ オペレータ ２７ 扉 ２８ ヒンジ ２９ 客室 ３０ 吹下し防止カバー（ゴンドラ式） ３１ 吹下し防止カバー（じゃばら式） ３２ ガイド ３３ ロッド ３４ 油圧装置または電動機 ３５ 配線 ３６ スイッチ ３７ 吹下し防止カバー（収納） ３８ 吹下し防止カバー（じゃばら式） ４０ 吹下し防止カバー ４１ ヒンジ ４２ アクチュエータ ４３ 伝達装置 ４４ 油圧装置または電動機 ４５ 配線 ４６ スイッチ ４７ 吹下し防止カバー（収納） ４９ ロータ吹下し ５０ ロッド ５１ 吹下し防止カバー ５２ ロッド ５３ アクチュエータ ５４ 伝達装置 ５６ 吹下し防止カバー（収納） ５７ 自動車の軌跡 ５８ 吹下し防止カバー ５９ ヒンジ ６０ ロッド ６１ アクチュエータ ６２ 伝達装置 ６４ 吹下し防止カバー（収納） ６５ 吹下し防止カバー ６６ ロッド ６７ アクチュエータ ６８ 伝達装置 ６９ 吹下し防止カバー（収納） ７０ 吹下し防止カバー ７１ ロッド ７２ アクチュエータ ７３ 伝達装置 ７４ ヒンジ ７６ 吹下し防止カバー（収納） ７７ 吹下し防止カバー ７８ ロッド ７９ アクチュエータ ８０ 吹下し防止カバー（収納） ８１ 吹下し防止カバー ８２ ヒンジ ８３ ロッド ８５ 吹下し防止カバー（収納） ８６ 吹下し防止カバー ８７ ロッド ８８ 吹下し防止カバー（収納） ８９ 高圧ガス吹出口 ９０ 高圧ガス吹出し ９１ 配管 ９２ 弁 ９３ 配線 ９４ スイッチ ９５ 高圧ガス貯器 ９６ 吹下し防止カバー ９７ スイッチ ９８ 配線 ９９ 弁 １００ 配管 １０１ 排出口 １０２ 吹下し防止カバー（収納） １０３ プロペラ １０４ プロペラ後流 １０５ 電動機 １０６ 配線 １０７ スイッチ １０８ 扉 １０９ ロッド １１０ 油圧装置または電動機 １１１ 配線 １１２ スイッチ

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘリコプタの胴体の客室内から外に向っ
   て設けられたレールと、同レールに沿って前後方向に移
   動可能なゴンドラ式の吹下し防止カバーとを具備してな
   ることを特徴とするヘリコプタ。
2. 【請求項２】 ヘリコプタの胴体の客室内から外に向っ
   て設けられたガイドと、同ガイドに沿って前後方向に移
   動可能なじゃばら式の吹下し防止カバーとを具備してな
   ることを特徴とするヘリコプタ。
3. 【請求項３】 ヘリコプタの胴体のまわりにほぼ水平に
   設けられたヒンジと、同ヒンジまわりに回動してロータ
   吹下しを偏流する吹下し防止カバーとを具備してなるこ
   とを特徴とするヘリコプタ。
4. 【請求項４】 ヘリコプタの胴体からつき出し式に胴体
   の外側へロータ吹下しを偏流可能に移動できる吹下し防
   止カバーを具備してなることを特徴とするヘリコプタ。
5. 【請求項５】 ヘリコプタの胴体の外側にむけて設けら
   れた高圧ガス吹出し口と、同高圧ガス吹出し口からガス
   の吹出し可能に設けられた高圧ガス貯器とを具備してな
   ることを特徴とするヘリコプタ。