JPH0510680U - Hinge device - Google Patents
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- JPH0510680U JPH0510680U JP5687591U JP5687591U JPH0510680U JP H0510680 U JPH0510680 U JP H0510680U JP 5687591 U JP5687591 U JP 5687591U JP 5687591 U JP5687591 U JP 5687591U JP H0510680 U JPH0510680 U JP H0510680U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車体外に露出することなく270度開扉およ
びガタの除去が可能なヒンジ装置を得る。
【構成】 第1ヒンジベース100に支持された枢軸1
31と、第2ヒンジベース110に支持された枢軸13
2とに湾曲形状をしたヒンジアーム120が支承され
る。ヒンジアームにはカムフォロア部を有するレバー1
43、144が支承され、両レバーはリンク部材145
で連結されている。そして、両カムフォロア部は各々の
ヒンジベースに固設された第1カム141、第2カム1
42に当接し、所定のドア開度時に、ヒンジアームに対
する両ヒンジベースの相対回転が許容される。また、第
1ヒンジベースとヒンジアームとの間に介在され、ヒン
ジアームを所定角度回動時に反回動方向に押圧する第1
弾性ブロック185、第2ヒンジベースとヒンジアーム
との間に介在され、ヒンジアームをドアの全閉時に反回
動方向に押圧する第2弾性ブロック186によりガタが
除去される。
(57) [Abstract] [Purpose] To obtain a hinge device capable of opening a door by 270 degrees and removing backlash without exposing the vehicle body. [Structure] A pivot 1 supported by a first hinge base 100
31 and the pivot 13 supported by the second hinge base 110
A hinge arm 120 having a curved shape is supported by the two. Lever 1 with cam follower on hinge arm
43 and 144 are supported, and both levers are link members 145.
Are connected by. The cam followers are fixed to the hinge bases of the first cam 141 and the second cam 1.
42, the relative rotation of both hinge bases with respect to the hinge arm is allowed when the door is opened for a predetermined time. A first hinge base is interposed between the first hinge base and the hinge arm and presses the hinge arm in a counter-rotational direction when the hinge arm is rotated by a predetermined angle.
The play is removed by a second elastic block 186 which is interposed between the elastic block 185, the second hinge base and the hinge arm and presses the hinge arm in the anti-rotation direction when the door is fully closed.
Description
【0001】[0001]
本考案は自動車用リアゲートドア等に用いられるヒンジ装置、特に、その開角 度を車体との干渉を避けつつほぼ270度と大きくとることができる、いわゆる 2枢軸式のヒンジ装置に関する。 INDUSTRIAL APPLICABILITY The present invention relates to a hinge device used for an automobile rear gate door, etc. It is possible to achieve a large degree of about 270 degrees while avoiding interference with the vehicle body. The present invention relates to a two-axis hinge device.
【0002】[0002]
従来、かかる2枢軸式のヒンジ装置としては、例えば、独国特許公開第281 1739号公報に記載されたものが知られている。 Conventionally, as such a two-axis type hinge device, for example, German Patent Publication No. 281 The one described in Japanese Patent No. 1739 is known.
【0003】 このものは、車体側に固着されるL字状の車体側ヒンジベースと、リアゲート ドア側に固着されるI字状のドア側ヒンジベースとを、それぞれ平ブロック状の アーム部材の両端に支持された第1枢軸および第2枢軸でもって回動自在に支承 している。そして、この第1枢軸が挿通される車体側ヒンジのボス部外周に切込 みによる第1カム面を、第2枢軸が挿通されるドア側ヒンジのボス部外周に同じ く切込みによる第2カム面が形成されている。さらに、平ブロック状のアーム部 材内には、両端が上記両ボス部に臨んで開口する案内孔が穿設され、両端に所定 のタイミングでもって上記切込みのいずれか一方に係合する楔部を備えたストッ パピンが摺動自在に挿入されている。[0003] This is an L-shaped vehicle body side hinge base fixed to the vehicle body side, and a rear gate. The I-shaped door side hinge base fixed to the door side and the flat block shape A rotatably supported by first and second pivots supported at both ends of the arm member is doing. Then, a notch is formed on the outer periphery of the boss portion of the vehicle body side hinge through which this first pivot is inserted. The same first cam surface is the same as the outer circumference of the boss of the door-side hinge through which the second pivot is inserted. A second cam surface is formed by cutting. Furthermore, flat block-shaped arm Guide holes are formed in the material so that both ends of the material face the bosses, and guide holes are provided at both ends. With a wedge that engages with one of the above cuts at the timing The papin is slidably inserted.
【0004】 しかして、リアゲートドアが閉扉状態から180度開扉される迄は、ストッパ ピンの楔部がドア側ヒンジベースにおけるボス部の第2カム面に係合状態にあり 、アーム部材とドア側ヒンジベースとは、第2枢軸を中心とする相対回転が不可 能とされている。そして、180度開扉状態では、車体側ヒンジベースにおける ボス部の切込みにストッパピンが係合可能となり、結果的に第2カム面と前述の 楔部との係合が解除され、第2枢軸を中心とする相対回転が可能となると共に、 ストッパピンの楔部が第1カム面に係合し、第1枢軸を中心とする車体側ヒンジ ベースとアーム部材との相対回転が不可能となる。[0004] Then, until the rear gate door is opened 180 degrees from the closed state, the stopper The wedge part of the pin is engaged with the second cam surface of the boss part on the hinge base on the door side. , The arm member and the hinge base on the door side cannot rotate relative to each other about the second pivot. It is said to be Noh. When the door is opened 180 degrees, the hinge base on the vehicle body side The stopper pin can be engaged with the notch of the boss, and as a result, the second cam surface and the above-mentioned The engagement with the wedge is released, and relative rotation around the second pivot is possible, and The wedge portion of the stopper pin engages with the first cam surface, and the vehicle body side hinge is centered around the first pivot. The relative rotation between the base and the arm member becomes impossible.
【0005】 かくて、リアゲートドアはアーム部材が車幅方向に突出した形態で、ほぼ27 0度回動することになる。[0005] Thus, the rear gate door has a shape in which the arm member projects in the vehicle width direction, It will rotate 0 degrees.
【0006】[0006]
しかしながら、かかる従来のヒンジ装置にあっては、そのリアゲートドアの開 閉制御機構の構造上の特殊性から、両ヒンジベースを連結するアーム部材および その両端の枢軸部を車体の外側に位置させざるを得ないものであった。 However, in such a conventional hinge device, the rear gate door cannot be opened. Due to the structural peculiarities of the closing control mechanism, an arm member connecting both hinge bases and The pivots at both ends had to be positioned outside the vehicle body.
【0007】 この結果、車両の外観上の見栄えが低下すると共に、歩行者等が接触する可能 性もあり好ましいものではない。[0007] As a result, the appearance of the vehicle is reduced and pedestrians can come into contact with it. There is also a property, and it is not preferable.
【0008】 また、上述のドア開閉制御機構にあっては、その製作精度が十分に取れず、ガ タの発生が避けられないものであった。[0008] In addition, the door opening / closing control mechanism described above cannot be manufactured with sufficient accuracy, and The occurrence of data was unavoidable.
【0009】 本考案の目的は、かかる従来の事情に鑑み、車体外に露出することなく、ほぼ 270度開扉を可能とすると共に、ガタの除去を簡単に行うことのできるヒンジ 装置を提供することにある。[0009] In view of such conventional circumstances, the purpose of the present invention is to expose the outside of the vehicle body to almost Hinge that can open the door 270 degrees and easily remove backlash To provide a device.
【0010】[0010]
上記目的を達成するために、本考案は、車体に取付けられる第1ヒンジベース と、ドアに取付けられる第2ヒンジベースと、一端が前記第1ヒンジベースに支 持された第1枢軸に回動自在に支承され、他端が前記第2ヒンジベースに支持さ れた第2枢軸に回動自在に支承された湾曲形状のヒンジアームと、前記第1ヒン ジベースに固設された所定輪郭のカム面を有する第1カムと、前記第2ヒンジベ ースに固設された所定輪郭のカム面を有する第2カムと、前記ヒンジアームに回 動自在に支持され、基端に前記第1カムと係合するカムフォロア部を有する第1 レバーと、前記ヒンジアームに回動自在に支持され、基端に前記第2カムと係合 するカムフォロア部を有する第2レバーと、前記第1レバーの末端と前記第2レ バーの末端とを回動自在に連結するリンク部材と、前記第1ヒンジベースと前記 ヒンジアームとの間に介在され、該ヒンジアームをその所定角度回動時に反回動 方向に押圧する第1押圧手段、および前記第2ヒンジベースと前記ヒンジアーム との間に介在され、該ヒンジアームを前記ドアの全閉時に反回動方向に押圧する 第2押圧手段のうちの少なくとも一つとを備えたことを特徴とする。 To achieve the above object, the present invention provides a first hinge base mounted on a vehicle body. And a second hinge base attached to the door, and one end of which is supported by the first hinge base. It is rotatably supported by the held first pivot, and the other end is supported by the second hinge base. Curved hinge arm rotatably supported on the second pivot, and the first hinge. A first cam fixed to the base and having a predetermined contoured cam surface; and the second hinge base. A second cam having a predetermined cam surface fixed to the base and a hinge arm. A first member that is movably supported and has a cam follower portion at a base end that engages with the first cam. The lever and the hinge arm are rotatably supported, and the base end is engaged with the second cam. A second lever having a cam follower portion, a terminal of the first lever and the second lever. A link member that rotatably connects the end of the bar, the first hinge base, and Intervened between the hinge arm and the hinge arm when the hinge arm is rotated by a predetermined angle. First pressing means for pressing in the direction, the second hinge base and the hinge arm And hinges the hinge arm in a counter-rotational direction when the door is fully closed. At least one of the second pressing means is provided.
【0011】[0011]
本考案によれば、ドアが全閉状態にあるときは、例えば第2押圧手段によりヒ ンジアームは反回動方向に押圧されており、ヒンジアームに支持された第2レバ ーのカムフォロア部を第2カムの所定輪郭のカム面に押しつけ回動させる。この 第2レバーの回動はリンク部材を介して第1レバーに伝達され、そのカムフォロ ア部を第1カムの所定輪郭のカム面に押しつけることでもってガタが除去される 。 According to the present invention, when the door is fully closed, for example, the second pressing means is used to The lever arm is pressed in the counter-rotational direction, and the second lever is supported by the hinge arm. The cam follower portion of the second cam is pressed against the cam surface of the second cam having the predetermined contour and rotated. this The rotation of the second lever is transmitted to the first lever via the link member, and the cam follower is rotated. The play is removed by pressing the part (a) against the cam surface of the first cam having the predetermined contour. .
【0012】 さらに、ドアの全閉状態から、例えばほぼ90度に迄開扉されるときは、第2 ヒンジベースと一体に回動する第2カムの所定輪郭のカム面と、ヒンジアームに 支持された第2レバーのカムフォロア部とが、ヒンジアームと第2ヒンジベース との相対的回動を許容しない状態で係合されており、ヒンジアームは第1ヒンジ ベースに対し、第1枢軸を中心としてほぼ90度回動する。そして、90度開扉 されると、今度は、第1ヒンジベースに固着された第1カムの所定輪郭のカム面 に従うカムフォロア部の働きにより、ヒンジアームに支持された第1レバーが、 回動する。すると、この回動はリンク部材を介して第2レバーに伝達され、上述 のヒンジアームと第2ヒンジベースとの相対的回動を許容しない状態が解除され る。この結果、ドアは、ヒンジアームのほぼ90度回動状態を保ったまま第2枢 軸を中心として、さらにほぼ180度回動される。このヒンジアームのほぼ90 度回動状態では、ヒンジアームは、例えば第1押圧手段により反回動方向に押圧 されており、ヒンジアームに支持された第1レバーのカムフォロア部を第1カム の所定輪郭のカム面に押しつけ回動させる。この第1レバーの回動はリンク部材 を介して第2レバーに伝達され、そのカムフォロア部を第2カムの所定輪郭のカ ム面に押しつけることでもってガタが除去される。[0012] Further, when the door is opened from the fully closed state to, for example, approximately 90 degrees, the second On the cam surface of the predetermined contour of the second cam that rotates integrally with the hinge base and the hinge arm. The cam follower portion of the supported second lever includes a hinge arm and a second hinge base. The hinge arm is engaged in a state where relative rotation with the first hinge is not permitted. It rotates about the first pivot about 90 degrees with respect to the base. And open 90 degrees Then, this time, the cam surface of the predetermined contour of the first cam fixed to the first hinge base is formed. By the action of the cam follower part according to, the first lever supported by the hinge arm is Rotate. Then, this rotation is transmitted to the second lever via the link member, and The state in which the relative rotation between the hinge arm and the second hinge base is not allowed is released. It As a result, the door is pivoted to the second pivot while the hinge arm is kept in a state of being rotated by about 90 degrees. It is further rotated about the axis by about 180 degrees. Almost 90 of this hinge arm In the state where the hinge arm is rotated, the hinge arm is pressed in the counter-rotation direction by, for example, the first pressing means. The cam follower portion of the first lever supported by the hinge arm is attached to the first cam. It is pressed against the cam surface of a predetermined contour and rotated. The rotation of the first lever is performed by the link member. Is transmitted to the second lever via the cam, and the cam follower portion of the second cam is provided with a predetermined contour. The backlash is removed by pressing it against the surface.
【0013】[0013]
以下、本考案の実施例を添附図面を参照しつつ説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
【0014】 図において、100は車体側に取付けられる第1ヒンジベースであり、上板部 101,下板部102および両者を連結する第1および第2の側板部103およ び104を備えている。上板部101および下板部102の第1側板部103に 対向する端部は、それぞれ折曲げられて取付フランジ105および106として 形成されている。[0014] In the figure, reference numeral 100 denotes a first hinge base mounted on the vehicle body side, and an upper plate portion. 101, the lower plate portion 102, and the first and second side plate portions 103 that connect the two. And 104. In the first side plate portion 103 of the upper plate portion 101 and the lower plate portion 102 The opposite ends are each bent to provide mounting flanges 105 and 106. Has been formed.
【0015】 また、110はドア側に取付けられる第2ヒンジベースであり、第1ヒンジベ ース100と同様に上板部111,下板部112、および両者を連結する側板部 113を備えている。そして、上板部111および下板部112の端部がそれぞ れ折曲げられて取付フランジ114,115および116,117として形成さ れている。また、側板部113の一側辺には延長部118が設けられて、後述す る第2調整ネジ183が螺合されている。[0015] Further, 110 is a second hinge base attached to the door side, and The upper plate portion 111, the lower plate portion 112, and the side plate portion connecting the two, as in the case 100. It is equipped with 113. The ends of the upper plate portion 111 and the lower plate portion 112 are respectively It is bent and formed as mounting flanges 114, 115 and 116, 117. Has been. Also, an extension 118 is provided on one side of the side plate portion 113, which will be described later. The second adjusting screw 183 is screwed.
【0016】 さらに、120は第1ヒンジベース100および第2ヒンジベース110に、 それぞれ回転自在に連結される帯状のヒンジアームであり、両端に軸受孔が形成 された第1および第2のボス部121および122を備えている。そして、第1 ボス部121の軸受孔には両端が第1ヒンジベース100の上下板部101,1 02に支持される第1枢軸131が、第2ボス部122の軸受孔には両端が第2 ヒンジベース110の上下板部111,112に支持される第2枢軸132が、 それぞれ挿通されている。[0016] Further, 120 is attached to the first hinge base 100 and the second hinge base 110, Belt-shaped hinge arms that are rotatably connected to each other, and bearing holes are formed at both ends. The first and second boss portions 121 and 122 are formed. And the first Both ends of the bearing hole of the boss 121 are the upper and lower plate portions 101, 1 of the first hinge base 100. 02, the first pivot 131 is supported on the bearing hole of the second boss 122, and both ends are second. The second pivot 132 supported by the upper and lower plate portions 111 and 112 of the hinge base 110 is Each is inserted.
【0017】 ヒンジアーム120は第1および第2の枢軸131および132の軸線方向か ら視てほぼコ字状の湾曲形状をなし、第1ボス部121に連なる第1側壁部12 3,第2ボス部122に連なる第2側壁部124、および両側壁部123,12 4を連結する中央連結壁部125を有している(図2参照)。さらに、第1側壁 部123と第2側壁部124との外側には一体に、後述の第1および第2のレバ ー143および144を枢支するための支持軸等が嵌合される孔が形成された第 3ボス部126および第4ボス部127がそれぞれ設けられている。[0017] The hinge arm 120 is in the axial direction of the first and second pivots 131 and 132. When viewed from above, the first side wall portion 12 is formed into a substantially U-shaped curved shape and is continuous with the first boss portion 121. 3, 2nd side wall part 124 connected to the 2nd boss part 122, and both side wall parts 123, 12 It has a central connecting wall portion 125 connecting the four (see FIG. 2). Furthermore, the first side wall The first and second levers (to be described later) are integrally formed on the outside of the portion 123 and the second side wall portion 124. -No. 1 with a hole into which a support shaft for pivotally supporting 143 and 144 is fitted The 3rd boss part 126 and the 4th boss part 127 are provided, respectively.
【0018】 ここで、ドア開閉の制御機構140につき説明する。[0018] Here, the door opening / closing control mechanism 140 will be described.
【0019】 ドア開閉の制御機構140は前述の第1および第2のヒンジベース100およ び110のそれぞれの上板部101および111と、ヒンジアーム120との間 に配設され、第1カム141,第2カム142,第1レバー部材143,第2レ バー部材144、およびリンク部材145を備えている。[0019] The door opening / closing control mechanism 140 includes the above-mentioned first and second hinge bases 100 and 100. Between the upper plate portions 101 and 111 of each of the No. 1 and 110 and the hinge arm 120. The first cam 141, the second cam 142, the first lever member 143, and the second lever. The bar member 144 and the link member 145 are provided.
【0020】 第1カム141は、第1枢軸131の軸線方向から視てほぼ扇形状をなし、そ の中心に第1枢軸131が挿通される貫通孔が形成されている(図6参照)。そ して、上面の貫通孔まわりにはボス部141Aを有し、ボス部141Aの外周の 一部には位置決め用の平坦切欠141Bが形成されている。さらに、第1カム1 41のカム面は、第1枢軸131の軸線を中心とする同径の円弧部141Cと軸 線に平行な斜面部141Dとを含んでいる。円弧部141Cと斜面部141Dと の配置関係については後述する。[0020] The first cam 141 has a substantially fan shape when viewed from the axial direction of the first pivot 131, and A through hole through which the first pivot 131 is inserted is formed in the center of the (see FIG. 6). So Then, a boss portion 141A is provided around the through hole on the upper surface, and A flat notch 141B for positioning is formed in a part thereof. Further, the first cam 1 The cam surface of 41 has an arc portion 141C of the same diameter centered on the axis of the first pivot 131 and the shaft. And a slope portion 141D parallel to the line. Arc portion 141C and slope portion 141D The arrangement relationship of will be described later.
【0021】 第1カム141は、前述の第1ヒンジベース100の上板部101に形成した 平坦部付嵌合孔101Aに、そのボス部141Aが平坦切欠141Bが整列状態 で嵌着され位置決めされる。[0021] The first cam 141 is formed on the upper plate portion 101 of the first hinge base 100 described above. The boss portion 141A and the flat notch 141B are aligned with the flat portion fitting hole 101A. Is fitted and positioned.
【0022】 第2カム142も、第1カム141と同様にほぼ扇形状をなし、その中心に第 2枢軸132が挿通される貫通孔が形成されている。さらに、他の構成も第1カ ム141と同様であるから、簡略的に各部の名称のみを記すと、ボス部142A ,切欠142B,円弧部142Cおよび斜面部142Dを含み、前述の第2ヒジ ベース110の上板部111に形成した嵌合孔111Aに、そのボス部142A が嵌着され位置決めされている(主に図4参照)。[0022] The second cam 142 is also substantially fan-shaped like the first cam 141, and has a center at its center. A through hole through which the two pivots 132 are inserted is formed. In addition, other configurations are Since it is the same as the frame 141, if only the name of each part is simply described, the boss part 142A , The notch 142B, the arc portion 142C and the slope portion 142D, and the second elbow described above. The fitting hole 111A formed in the upper plate portion 111 of the base 110 is provided with the boss portion 142A. Are fitted and positioned (mainly refer to FIG. 4).
【0023】 主に図2を参照するに、第1レバー143は、前述のヒンジアーム120にお ける第1側壁部123の外側の第3ボス126に形成された孔に嵌合され支持さ れる第1支持軸146に、回動自在に支承されている。さらに、第1レバー14 3は前述の第1カム141のカム面に当接するカムフォロア部143Aを備えて いる。[0023] Mainly referring to FIG. 2, the first lever 143 is attached to the hinge arm 120 described above. The third side boss 126 on the outer side of the first side wall 123 is fitted into and supported by a hole formed in the third boss 126. It is rotatably supported by the first support shaft 146. Further, the first lever 14 3 includes a cam follower portion 143A that abuts on the cam surface of the first cam 141 described above. There is.
【0024】 第2レバー144は、前述のヒンジアーム120における第2側壁部123の 外側の第4ボス127に形成された孔に嵌合支持される第2支持軸147に回動 自在に支承されている。さらに、第2レバー144は第1レバー143と同様に 前述の第2カム142のカム面に当接するカムフォロア部144Aを備えている 。[0024] The second lever 144 is provided on the second side wall 123 of the hinge arm 120 described above. Rotate to the second support shaft 147 that is fitted and supported in the hole formed in the outer fourth boss 127. It is supported freely. Further, the second lever 144 is similar to the first lever 143. The cam follower portion 144A that comes into contact with the cam surface of the second cam 142 is provided. .
【0025】 そして、第1レバー143の端部と第2レバー144の端部とは、それぞれ第 1連結軸148および第2連結軸149でもって、リンク部材145に回動自在 に連結されている。[0025] The end of the first lever 143 and the end of the second lever 144 are respectively The first connecting shaft 148 and the second connecting shaft 149 allow the link member 145 to rotate freely. Are linked to.
【0026】 次に、チェック力付与機構につき、主に図2および図5を参照しつつ説明する 。[0026] Next, the check force applying mechanism will be described mainly with reference to FIGS. 2 and 5. .
【0027】 チェック力付与機構は第1および第2のチェック力付与機構160および17 0で構成され、第1チェック力付与機構160は前述のヒンジアーム120の下 側で、第1ヒンジベース100の下板部102の上に、第2チェック力付与機構 170は同じく第2ヒンジベース110の下板部112の上側に配設される。[0027] The check force applying mechanism includes the first and second check force applying mechanisms 160 and 17 0, and the first check force applying mechanism 160 is provided under the hinge arm 120 described above. Side, on the lower plate portion 102 of the first hinge base 100, on the second check force applying mechanism. 170 is also arranged above the lower plate portion 112 of the second hinge base 110.
【0028】 すなわち、第1ヒンジベース100の下板部102には、その上面に、ほぼL 字状のカムプレート161がその一端において枢支軸162でもって回動自在に 支承されている。さらに、163はローラであり、ヒンジアーム120の第3ボ ス126に形成された孔に嵌合支持される第3支持軸164に回転自在に支承さ れている。また、カムプレート161の他端と下板部102に折曲げ形成した係 止片102Aとの間にはスプリング165が張設され、カムプレート161のカ ム面をローラ163に押付けるべく付勢している。カムプレート161のカム面 には後述するドアの位置に対応させて第1および第2の陥凹部161Aおよび1 61Bが形成されている。[0028] That is, the lower plate portion 102 of the first hinge base 100 has a substantially L-shaped upper surface. The character-shaped cam plate 161 is rotatable at its one end by a pivot shaft 162. It is supported. Further, reference numeral 163 is a roller, which is the third arm of the hinge arm 120. Is rotatably supported by a third support shaft 164 fitted and supported in a hole formed in the slot 126. Has been. Also, the other end of the cam plate 161 and the lower plate portion 102 are bent and formed. A spring 165 is stretched between the stopper 102A and the stopper 102A, and the cover of the cam plate 161 is covered. The urging force is applied to the roller 163 to press the curved surface. Cam surface of the cam plate 161 The first and second recesses 161A and 161A corresponding to the positions of the doors described later. 61B is formed.
【0029】 次に、ヒンジアーム120の下側には、ほぼL字状のレバー171がその屈曲 部を回転中心として、第4ボス127に形成された孔に嵌合支持される第4支持 軸172に回転自在に支承されている。L字状レバー171の一端部にはローラ 173が回転自在に支承されている。[0029] Next, a substantially L-shaped lever 171 is bent below the hinge arm 120. The fourth support fitted and supported in the hole formed in the fourth boss 127 with the portion as the center of rotation. The shaft 172 is rotatably supported. A roller is provided at one end of the L-shaped lever 171. 173 is rotatably supported.
【0030】 一方、174はチェックカムであり、その中心に第2枢軸132が挿通される 貫通孔が形成され、第2カム142と同様の固着方法により、ボス部が第2ヒン ジベース110の下板部112に形成した嵌合孔に嵌着され位置決めされている 。[0030] On the other hand, 174 is a check cam, through which the second pivot 132 is inserted. The through hole is formed, and the boss portion is fixed to the second hinge by the same fixing method as the second cam 142. It is fitted and positioned in a fitting hole formed in the lower plate portion 112 of the base 110. .
【0031】 さらに、L字状レバー171の他端部に形成した切欠171Aと、ヒンジアー ム120の中央連結壁部125の下面に植設された係止ピン175との間にはス プリング176が張設され、ローラ173をチェックカム174のカム面に押付 けるべく付勢している。なお、チェックカム174のカム面は第2枢軸132の 軸線を中心とする同径の円弧状部174Aとこの両側の第1および第2の平坦部 174Bおよび174Cとを含んでいる(図5参照)。[0031] Further, a notch 171A formed at the other end of the L-shaped lever 171 and a hinge arm. Between the locking pin 175 that is planted on the lower surface of the central connecting wall portion 125 of the frame 120. The pulling 176 is stretched, and the roller 173 is pressed against the cam surface of the check cam 174. I'm pushing for it. The cam surface of the check cam 174 is the second pivot 132. An arcuate portion 174A having the same diameter centered on the axis and the first and second flat portions on both sides thereof 174B and 174C (see FIG. 5).
【0032】 なお、図3および図4を参照するに、ヒンジアーム120の第1側壁部123 には、該壁を貫通してストッパ機能とガタ除去機能を兼ねた第1の調整ネジ18 1が螺合されており、その先端がドアの所定開角度において第2側板部104に 当接可能とされている。182はそのロックナットである。一方、183は前述 の第2ヒンジベース110の延長部118に螺合され、同じくストッパ機能とガ タ除去機能を兼ねた第2調整ネジであり、その先端が同じくヒンジアーム120 の第2の側壁部124に当接可能とされている。また、184はそのロックナッ トである。[0032] In addition, referring to FIGS. 3 and 4, the first side wall portion 123 of the hinge arm 120 is referred to. Includes a first adjusting screw 18 that penetrates the wall and has a stopper function and a backlash removing function. 1 is screwed into the second side plate portion 104 at the predetermined opening angle of the door. It is abuttable. 182 is the lock nut. On the other hand, 183 is the above The second hinge base 110 is also screwed into the extension portion 118 of the second hinge base 110, and also has a stopper function and a guard. It is a second adjusting screw that also has the function of removing the The second side wall portion 124 can be abutted. Also, 184 is the rock nut It is
【0033】 しかして、上記構成になるヒンジ機構は、図4および図5に示すように、第1 ヒンジベース100が車両のリアゲートピラー200内に、第2ヒンジベース1 10がリアゲートドア210の内側に、それぞれ第1側板部103、取付フラン ジ105,106および取付フランジ114〜117に穿設された取付孔を用い てボルト等により取付けられる。[0033] Thus, the hinge mechanism having the above-described structure has the first structure as shown in FIGS. When the hinge base 100 is installed in the rear gate pillar 200 of the vehicle, the second hinge base 1 10 are inside the rear gate door 210, the first side plate portion 103 and the mounting flange, respectively. Using the mounting holes formed in the mounting holes 105, 106 and the mounting flanges 114 to 117. It can be attached with bolts.
【0034】 なお、図示の状態は車両の左側における状態であり、右側においても同様の機 構が設けられる。ただし、その機構は左右勝手違いである。[0034] The state shown in the figure is on the left side of the vehicle, and the same on the right side. A structure is provided. However, the mechanism is left and right.
【0035】 そして、図1ないし図5に示すリアゲートドア210の全閉状態にあって、第 1枢軸131と第2枢軸132との軸線を含む平面が、ほぼ車両の最側方に位置 し、かつこれらの軸線方向からみてコ字状のヒンジアーム120が上記面に対し 車両の中心側に存在するように配置される。このとき、第1カム141の円弧部 141Cが車両の中心側に、第2カム142の円弧部142Cが車両の前方側に 向くように配置され、この第1カム141の円弧部141Cに第1レバー143 のカムフォロア143Aが当接し、第2カム142の斜面部142Dに第2レバ ー144のカムフォロア144Aが当接している。[0035] When the rear gate door 210 shown in FIGS. 1 to 5 is fully closed, A plane including the axes of the first pivot 131 and the second pivot 132 is located at the most lateral side of the vehicle. In addition, the U-shaped hinge arm 120 when viewed from the axial direction is It is arranged so that it exists on the center side of the vehicle. At this time, the arc portion of the first cam 141 141C is on the center side of the vehicle, and the arc portion 142C of the second cam 142 is on the front side of the vehicle. The first lever 143 is arranged so as to face the arc portion 141C of the first cam 141. 143A of the cam follower comes into contact with the second cam 142, and the second lever 142 is attached to the inclined surface portion 142D of the second cam 142. -144 cam follower 144A is in contact.
【0036】 かかる状態から、リアゲートドア210が開扉されると、まず、90度迄の開 扉動作は以下のようになる。[0036] When the rear gate door 210 is opened from this state, first, it is opened up to 90 degrees. The door operation is as follows.
【0037】 すなわち、開扉のための力がリアゲートドア210に及ぼされると、これらに 固設された第2ヒンジベース210が第2枢軸132の回りに回転しようとする が、上述のように(図4参照)、第2ヒンジベース110に固設された第2カム 142の斜面部142Dが第2レバー144のカムフォロア144Aに当接状態 にあること、斜面部142Dで第2レバー144を回転させようとしても、第2 レバー144は第1カム141の円弧部141Cに当接し回転不能状態にある第 1レバー143にリンク部材145でもって連結されているので、第2レバー1 44も回転不能状態にあることによって、第2枢軸132回りの回転は不可能で ある。その結果、拘束力の作用していない第1枢軸131の回りにリアゲートド ア210は回転する。[0037] That is, when the force for opening the door is exerted on the rear gate door 210, The fixed second hinge base 210 tries to rotate around the second pivot 132. However, as described above (see FIG. 4), the second cam fixed to the second hinge base 110 is provided. The inclined surface portion 142D of 142 is in contact with the cam follower 144A of the second lever 144. That is, even if an attempt is made to rotate the second lever 144 on the slope portion 142D, The lever 144 contacts the circular arc portion 141C of the first cam 141 and is in a non-rotatable state. The second lever 1 is connected to the first lever 143 with the link member 145. Since 44 is also in the non-rotatable state, it cannot rotate about the second pivot 132. is there. As a result, the rear gated around the first pivot 131 where no restraining force acts. A 210 rotates.
【0038】 すなわち、第2ヒンジベース110とヒンジアーム120との相対的関係は不 動のまま、ヒンジアーム120が、図7ないし図9に示すように、第1枢軸13 1の回りに回転する。このヒンジアーム120の回転につれて、これに支承され ている第1レバー143も回転することになるが、第1レバー143のカムフォ ロア143Aは第1カム141の同径の円弧部141A上を移動するのみである 。そして、リアゲートドア210が90度開扉位置に至ると、第1調整ネジ18 1の先端が第1ヒンジベース100の第2側板部104に当接し、ヒンジアーム 120のさらなる回転が阻止される(図9参照)。そして、同時に、第1レバー 143のカムフォロア部143Aの円弧部141Aとの当接が解除される。[0038] That is, the relative relationship between the second hinge base 110 and the hinge arm 120 is not correct. While still in motion, the hinge arm 120, as shown in FIGS. Rotate around 1. As the hinge arm 120 rotates, it is supported by it. The first lever 143 that is rotating also rotates, but the cam fob of the first lever 143 rotates. The lower 143A only moves on the circular arc portion 141A having the same diameter of the first cam 141. . When the rear gate door 210 reaches the 90-degree open position, the first adjustment screw 18 The tip of No. 1 abuts on the second side plate portion 104 of the first hinge base 100, Further rotation of 120 is blocked (see Figure 9). And at the same time, the first lever The contact of the cam follower portion 143A with the circular arc portion 141A is released.
【0039】 また、この90度迄の開扉動作中におけるチェック力付与機構の作動を図5を 参照しつつ説明する。上述のように、リアゲートドア210とヒンジアーム12 0との相対回転はないので、第2チェック力付与機構170は機能しない。しか して、上述のように第1枢軸131の回りにヒンジアーム120が回転すると、 該ヒンジアーム120の第3ボス126に形成された孔に圧入支持された第3支 持軸164に支承されているローラ163が、カムプレート161の第1陥凹部 161Aとの係合が解除され、カムプレート161の弧状カム面を転動する。そ して、90度開扉位置に至ると、ローラ163が第2陥凹部161Bに係合する ことになり、カムプレート161のスプリング164による付勢力でもってチェ ック力が付与される。[0039] Further, the operation of the check force applying mechanism during the door opening operation up to 90 degrees is shown in FIG. The description will be made with reference. As described above, the rear gate door 210 and the hinge arm 12 Since there is no relative rotation with 0, the second check force applying mechanism 170 does not function. Only Then, when the hinge arm 120 rotates about the first pivot 131 as described above, A third support press-fitted and supported in a hole formed in the third boss 126 of the hinge arm 120. The roller 163 supported by the holding shaft 164 is the first recess of the cam plate 161. The engagement with 161A is released and the cam plate 161 rolls on the arcuate cam surface. So Then, when the door reaches the 90-degree door opening position, the roller 163 engages with the second recess 161B. Therefore, the spring force of the spring 164 of the cam plate 161 is used to check the chain. Is applied.
【0040】 次に、リアゲートドア210が90度開扉状態から270度開扉状態に至る動 作を説明する。[0040] Next, the rear gate door 210 moves from the 90 degree open state to the 270 degree open state. Explain the work.
【0041】 図9に示す90度開扉状態から、リアゲートドア210にさらなる開扉力が付 与されると、第2ヒンジベース110に固設された第2カム142が第2枢軸1 32の回りに回転しようとし、その斜面部142Dと当接状態にある第2レバー 144を第2支持軸147回りに回転しようとする。このとき、上述のように第 1レバー143のカムフォロア部143Aは円弧部141Aとの当接が解除され ており、リンク部材145を介して連結されている第2レバー144の回転が可 能である。[0041] From the 90 degree door open state shown in Fig. 9, the rear gate door 210 has a further door opening force. When applied, the second cam 142 fixed to the second hinge base 110 causes the second pivot 1 to move. The second lever which is trying to rotate around 32 and is in contact with the slope 142D thereof. Attempts to rotate 144 around the second support shaft 147. At this time, as described above, The cam follower portion 143A of the 1 lever 143 is released from contact with the arc portion 141A. The second lever 144 connected through the link member 145 is rotatable. Noh.
【0042】 かくして、リアゲートドア210は第2枢軸132の回りに回動し、図12に 示すほぼ270度開扉状態が得られる。なお、この90度から270度へのほぼ 180度に亘る回動時、第2レバー144のカムフォロア部144Aは第2カム 142の円弧部142C上を摺動することになる。[0042] Thus, the rear gate door 210 pivots about the second pivot 132 and is shown in FIG. The nearly 270 degree open door state shown is obtained. In addition, from 90 degrees to 270 degrees When rotating 180 degrees, the cam follower portion 144A of the second lever 144 moves to the second cam. It will slide on the arc portion 142C of 142.
【0043】 上記の説明から明らかなように、第2カム142は円弧部142Cがほぼ半円 周必要であるのに対し、第1カム141の円弧部141Cはほぼ1/4円周あれ ばよい。しかし、部品の共用化によるコスト低減を考慮すれば、第1カム141 と第2カム142とも同一物としてもよい。[0043] As is apparent from the above description, the arc portion 142C of the second cam 142 is substantially a semicircle. The circular arc portion 141C of the first cam 141 needs to have a circumference of about 1/4 of the circumference. Good. However, considering the cost reduction due to the shared use of parts, the first cam 141 The second cam 142 may be the same.
【0044】 また、上述の90度から270度に至る開扉動作中においては第2チェック力 付与機構170が機能する。[0044] Also, during the door opening operation from 90 degrees to 270 degrees, the second check force is applied. The applying mechanism 170 functions.
【0045】 すなわち、図5に仮想線で示す状態から、さらにリアゲートドア5が回動され ると、ヒンジアーム120、ひいてはL字状レバー171を支承する第4支持軸 172は不動のまま、第2ヒンジベース110に固設されたチェックカム174 が第2枢軸132の回りに回転する。[0045] That is, the rear gate door 5 is further rotated from the state shown by the phantom line in FIG. Then, the hinge arm 120 and, by extension, the fourth support shaft for supporting the L-shaped lever 171. A check cam 174 fixed to the second hinge base 110 is provided while 172 remains stationary. Rotates about the second pivot 132.
【0046】 すると、図5に示す状態で、チェックカム174の第1平坦部174Bとロー ラ173とのスプリング176に付勢された当接により、チェック力が付与され た位置から、チェックカム174の円弧部174Aとローラ173とが当接する 中間位置を乗り越えて、ローラ173は第2平坦部174Cと当接することにな る。かかる状態ではスプリング176に付勢されたL字状レバー171により、 ローラ173は平坦部174Cに押圧されチェック力が付与されることになる。[0046] Then, in the state shown in FIG. 5, the check cam 174 and the first flat portion 174B are connected to each other. The check force is applied by the contact of the spring 176 with the blade 173. The arc portion 174A of the check cam 174 and the roller 173 come into contact with each other from the opened position. The roller 173 will come into contact with the second flat portion 174C after the intermediate position is overcome. It In this state, the L-shaped lever 171 urged by the spring 176 causes The roller 173 is pressed by the flat portion 174C and a check force is applied.
【0047】 次に、本実施例のヒンジ機構におけるガタ除去動作につき説明する。[0047] Next, a backlash removing operation in the hinge mechanism of this embodiment will be described.
【0048】 図4に示すリアゲートドア210の全閉状態において、第2調整ネジ183を 締込み、ヒンジアーム120の第2側壁部124を押圧すると、ヒンジアーム1 20に第2支持軸147でもって支承されている第2レバー144も押され、そ のカムフォロア部144Aが第2カム142の斜面部142Dに強く当接する。 すると、第2レバー144には第2支持軸147の回り(図4において時計方向 )に回転力が付与され、これはリンク部材145を介して第1レバー143に伝 達され、そのカムフォロア部143Aを第1カム141の円弧部141Cに押付 ける。[0048] When the rear gate door 210 shown in FIG. 4 is fully closed, the second adjustment screw 183 When tightening and pressing the second side wall portion 124 of the hinge arm 120, the hinge arm 1 The second lever 144 supported by the second support shaft 147 is also pushed by The cam follower portion 144 </ b> A strongly contacts the slope portion 142 </ b> D of the second cam 142. Then, the second lever 144 rotates around the second support shaft 147 (clockwise in FIG. 4). ) Is applied to the first lever 143 via the link member 145. Reached and presses the cam follower portion 143A against the circular arc portion 141C of the first cam 141. Kick
【0049】 かくて、ヒンジアーム120と第1および第2のヒンジベース100および1 10にそれぞれ支持された第1および第2の枢軸131および132とのガタが 解消されると同時に、第1レバー143,第2レバー144および両者を連結す るリンク部材145相互間のガタが除去されることになる。[0049] Thus, the hinge arm 120 and the first and second hinge bases 100 and 1 Backlash with the first and second pivots 131 and 132 respectively supported by At the same time, the first lever 143, the second lever 144, and the both are connected at the same time. The play between the link members 145 that are to be removed is removed.
【0050】 一方、図12に示すリアゲートドア210の270度全開状態においては、第 1調整ネジ181が締込まれ、その先端部が第2側板部104に当接する。する と、第1調整ネジ181が螺合されている第1側壁部123、ひいては、ヒンジ アーム120およびそれに第1支持軸146でもって支承されている第1レバー 143は、その反力でもって押圧され、そのカムフォロア部143Aが第1カム 141の斜面部141Dに強く当接する。この結果、上述の場合と同様に、第1 レバー143は回転力が付与され、リンク部材145を介して第2レバー144 に伝達され、そのカムフォロア部144Aを第2カム142の円弧部142Cに 押付けることになり、ガタが除去される。[0050] On the other hand, when the rear gate door 210 shown in FIG. The 1st adjustment screw 181 is tightened, and the tip end thereof comes into contact with the second side plate portion 104. Do And the first side wall portion 123 with which the first adjusting screw 181 is screwed, and by extension, the hinge. The arm 120 and the first lever supported by the first support shaft 146. 143 is pressed by its reaction force, and its cam follower portion 143A is moved to the first cam. It strongly abuts the slope portion 141D of 141. As a result, as in the case described above, the first A rotational force is applied to the lever 143, and the second lever 144 is attached via the link member 145. And the cam follower portion 144A is transmitted to the arc portion 142C of the second cam 142. It will be pressed and the backlash will be removed.
【0051】 なお、上述のガタ除去のための調整は、本考案にかかるヒンジ機構を車両に取 付ける前に行うことが可能である。[0051] The hinge mechanism according to the present invention is installed in the vehicle for the above-mentioned adjustment for removing backlash. It can be done before applying.
【0052】 また、第1および第2の調整ネジ181および183は前述のようにストッパ としても機能するものであるから、衝接時の打音を低減するために、その先端部 に弾性体を設けるようにしてもよい。[0052] In addition, the first and second adjustment screws 181 and 183 are set to the stoppers as described above. Since it also functions as, to reduce the hitting sound at the time of collision, its tip You may make it provide an elastic body.
【0053】 また、本実施例においては、ヒンジアーム120の側壁部に一体に貫通孔を有 する第3および第4のボス126および127を形成し、この貫通孔を利用して ヒンジアーム120の上側ではドア開閉制御機構140の第1および第2支持軸 146および147を支持し、下側ではチェック力付与機構160,170の第 3および第4支持軸164および172を支持するようにしたので、構造の簡略 化がはかれると共に、加工工数を低減することができる。 さらに、本考案の他の実施例として、図14に示すように、調整ネジ181, 183に代えて、上述の全閉状態において、ヒンジアーム120と第2ヒンジベ ース110の延長部118との間に所定の撓み状態で介在する第2弾性ブロック 186を、および全開状態において、ヒンジアーム120と第1ヒンジベース1 00の第2側板部104との間に所定の撓み状態で介在する第1弾性ブロック1 85を設けてもよい。このようにすると、構造が簡単で調整が不要となる。[0053] Further, in this embodiment, the side wall portion of the hinge arm 120 is integrally provided with a through hole. The third and fourth bosses 126 and 127 are formed and the through holes are utilized. Above the hinge arm 120, the first and second support shafts of the door opening / closing control mechanism 140 are provided. 146 and 147, and on the lower side, the check force applying mechanisms 160, 170 Since the third and fourth support shafts 164 and 172 are supported, the structure is simplified. The number of processing steps can be reduced as well as the number of processing steps. Further, as another embodiment of the present invention, as shown in FIG. 183 instead of the hinge arm 120 and the second hinge base in the fully closed state. Second elastic block interposed between the extension 110 of the base 110 and the extension 118 in a predetermined bending state. 186, and in the fully open state, the hinge arm 120 and the first hinge base 1 First elastic block 1 interposed between the second side plate portion 00 and the second side plate portion 104 in a predetermined bending state. 85 may be provided. In this way, the structure is simple and no adjustment is required.
【0054】[0054]
以上の説明から明らかなように、本考案によれば、車体側のヒンジベースに支 持された第1枢軸とドア側のヒンジベースに支持された第2枢軸とに回転自在に 支承されるヒンジアームを湾曲形状とし、両ヒンジベースに固設されたカムとカ ムフォロア部を有するレバーと両者を連結するリンク部材とでもってドア開閉制 御機構を構成すると共に、車体側ヒンジベースとヒンジアームとの間に介在され 、該ヒンジアームをその所定角度回動時に反回動方向に押圧する第1押圧手段、 およびドア側ヒンジベースとヒンジアームとの間に介在され、該ヒンジアームを ドアの全閉時に反回動方向に押圧する第2押圧手段のうちの少なくとも一つを備 えるようにしたので、車体外に露出することなく270度開扉が可能であると共 に、ガタの除去が簡単にできるヒンジ装置を得ることができる。 As apparent from the above description, according to the present invention, the hinge base on the vehicle body side is supported. Rotatable between the held first pivot and the second pivot supported by the hinge base on the door side The hinge arm to be supported has a curved shape, and the cam and cover fixed on both hinge bases Door opening / closing control with a lever having a mufollower section and a link member connecting the two The control mechanism is configured and is interposed between the hinge base on the vehicle body side and the hinge arm. A first pressing means for pressing the hinge arm in a counter-rotational direction when rotating the hinge arm by a predetermined angle, And is interposed between the hinge base on the door side and the hinge arm, At least one of second pressing means for pressing in a counter-rotating direction when the door is fully closed is provided. Since it is designed so that it can be opened 270 degrees without being exposed to the outside of the car body, In addition, it is possible to obtain a hinge device that can easily remove play.
【図1】本考案にかかるヒンジ装置の一実施例の斜視図
であり、ドア全閉時を示す。FIG. 1 is a perspective view of an embodiment of a hinge device according to the present invention, showing a fully closed door.
【図2】同じく、その開閉制御機構およびチェック力付
与機構の要部を示す斜視図である。FIG. 2 is likewise a perspective view showing essential parts of the opening / closing control mechanism and the check force applying mechanism.
【図3】図1のA矢視側面図である。FIG. 3 is a side view taken along arrow A in FIG.
【図4】本考案にかかるヒンジ装置を車両に組込んだ状
態の主にドア開閉制御機構を示す平面図(ドア全閉時)
である。FIG. 4 is a plan view mainly showing a door opening / closing control mechanism when the hinge device according to the present invention is incorporated in a vehicle (when the door is fully closed).
Is.
【図5】本考案にかかるヒンジ装置を車両に組込んだ状
態の主にチェック力付与機構を示す平面図(ドア全閉お
よび90度開扉時)である。FIG. 5 is a plan view (when the door is fully closed and 90 degrees opened) mainly showing a check force applying mechanism in a state where the hinge device according to the present invention is incorporated in a vehicle.
【図6】カムの取付けを説明するための分解斜視図であ
る。FIG. 6 is an exploded perspective view for explaining attachment of a cam.
【図7】図1に対応する斜視図で、ドアの90度開扉時
を示す。FIG. 7 is a perspective view corresponding to FIG. 1, showing a door opened 90 degrees.
【図8】図2に対応する要部斜視図である。FIG. 8 is a perspective view of relevant parts corresponding to FIG.
【図9】図4に対応する平面図で、ドアの90度開扉時
を示す。FIG. 9 is a plan view corresponding to FIG. 4, showing a door opened 90 degrees.
【図10】図1および図7に対応する斜視図で、ドアの
270度開扉時を示す。FIG. 10 is a perspective view corresponding to FIGS. 1 and 7, showing a door opened at 270 degrees.
【図11】図2および図8に対応する要部斜視図であ
る。11 is a perspective view of relevant parts corresponding to FIGS. 2 and 8. FIG.
【図12】図4および図9に対応する平面図で、ドアの
270度開扉時を示す。FIG. 12 is a plan view corresponding to FIGS. 4 and 9, showing a door opened at 270 degrees.
【図13】図5に対応する平面図で、ドアの270度開
扉時を示す。13 is a plan view corresponding to FIG. 5, showing a door opened at 270 degrees.
【図14】本考案の他の実施例にかかるヒンジ装置を車
両に組込んだ状態を示す平面図(ドア全閉、90度、2
70度開扉時)である。FIG. 14 is a plan view showing a state in which a hinge device according to another embodiment of the present invention is incorporated in a vehicle (door fully closed, 90 degrees, 2;
70 degrees open).
100 第1ヒンジベース 101A 嵌合孔 102A 係止片 103 第1側板部 104 第2側板部 110 第2ヒンジベース 113 側板部 118 延長部 120 ヒンジアーム 121 第1ボス部 122 第2ボス部 123 第1側壁部 124 第2側壁部 125 中央連結壁部 126 第3ボス 127 第4ボス 131 第1枢軸 132 第2枢軸 140 ドア開閉制御機構 141 第1カム 142 第2カム 143 第1レバー 143A カムフォロア部 144 第2レバー 144A カムフォロア部 145 リンク部材 146 第1支持軸 147 第2支持軸 148 第1連結軸 149 第2連結軸 160 第1チェック力付与機構 161 カムプレート 162 枢支軸 163 ローラ 164 第3支持軸 165 スプリング 170 第2チェック力付与機構 171 L字状レバー 171A 切欠 172 第4支持軸 173 ローラ 174 チェックカム 175 係止ピン 176 スプリング 181 第1調整ネジ 182 ロックナット 183 第2調整ネジ 184 ロックナット 185 第1弾性ブロック 186 第2弾性ブロック 100 1st hinge base 101A fitting hole 102A locking piece 103 First side plate 104 Second side plate 110 Second hinge base 113 Side plate 118 extension 120 hinge arm 121 First boss 122 Second boss 123 First side wall 124 Second sidewall 125 central connecting wall 126 Third Boss 127 Fourth Boss 131 First Axis 132 Second Axis 140 Door opening / closing control mechanism 141 first cam 142 Second Cam 143 1st lever 143A Cam follower section 144 Second lever 144A Cam follower section 145 Link member 146 First support shaft 147 Second support shaft 148 First connecting shaft 149 Second connecting shaft 160 First check force imparting mechanism 161 cam plate 162 pivot 163 roller 164 Third support shaft 165 spring 170 Second check force imparting mechanism 171 L-shaped lever 171A Notch 172 Fourth support shaft 173 Laura 174 Check Cam 175 Lock Pin 176 spring 181 1st adjustment screw 182 lock nut 183 Second adjustment screw 184 lock nut 185 1st elastic block 186 Second elastic block
Claims (3)
と、 ドアに取付けられる第2ヒンジベースと、 一端が前記第1ヒンジベースに支持された第1枢軸に回
動自在に支承され、他端が前記第2ヒンジベースに支持
された第2枢軸に回動自在に支承された湾曲形状のヒン
ジアームと、 前記第1ヒンジベースに固設された所定輪郭のカム面を
有する第1カムと、 前記第2ヒンジベースに固設された所定輪郭のカム面を
有する第2カムと、 前記ヒンジアームに回動自在に支持され、基端に前記第
1カムと係合するカムフォロア部を有する第1レバー
と、 前記ヒンジアームに回動自在に支持され、基端に前記第
2カムと係合するカムフォロア部を有する第2レバー
と、 前記第1レバーの末端と前記第2レバーの末端とを回動
自在に連結するリンク部材と、 前記第1ヒンジベースと前記ヒンジアームとの間に介在
され、該ヒンジアームをその所定角度回動時に反回動方
向に押圧する第1押圧手段、および前記第2ヒンジベー
スと前記ヒンジアームとの間に介在され、該ヒンジアー
ムを前記ドアの全閉時に反回動方向に押圧する第2押圧
手段のうちの少なくとも一つと、 を備えたことを特徴とするヒンジ装置。1. A first hinge base attached to a vehicle body, a second hinge base attached to a door, one end rotatably supported by a first pivot supported by the first hinge base, and the other end A curved hinge arm rotatably supported by a second pivot supported by the second hinge base; a first cam fixed to the first hinge base and having a cam surface with a predetermined contour; A second cam fixed to the second hinge base and having a predetermined contoured cam surface, and a first lever having a cam follower portion rotatably supported by the hinge arm and engaging with the first cam at the base end. A second lever that is rotatably supported by the hinge arm and has a cam follower portion at a base end that engages with the second cam, and the end of the first lever and the end of the second lever are rotated. Link that connects freely Member, first pressing means interposed between the first hinge base and the hinge arm, and pressing the hinge arm in a counter-rotational direction when rotating the hinge arm by a predetermined angle, and the second hinge base and the hinge. At least one of second pressing means interposed between the arm and the second arm for pressing the hinge arm in a counter-rotational direction when the door is fully closed.
特徴とする請求項1に記載のヒンジ装置。2. The hinge device according to claim 1, wherein the pressing means is an adjusting screw.
徴とする請求項1に記載のヒンジ装置。3. The hinge device according to claim 1, wherein the pressing means is an elastic body.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5687591U JP2534715Y2 (en) | 1991-07-22 | 1991-07-22 | Hinge device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5687591U JP2534715Y2 (en) | 1991-07-22 | 1991-07-22 | Hinge device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0510680U true JPH0510680U (en) | 1993-02-12 |
JP2534715Y2 JP2534715Y2 (en) | 1997-05-07 |
Family
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5687591U Expired - Fee Related JP2534715Y2 (en) | 1991-07-22 | 1991-07-22 | Hinge device |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2534715Y2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4704787B2 (en) * | 2005-03-31 | 2011-06-22 | 三井金属アクト株式会社 | Hinge device |
-
1991
- 1991-07-22 JP JP5687591U patent/JP2534715Y2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2534715Y2 (en) | 1997-05-07 |
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