JPH0478679A - Scooter type vehicle - Google Patents

Scooter type vehicle

Info

Publication number
JPH0478679A
JPH0478679A JP2185416A JP18541690A JPH0478679A JP H0478679 A JPH0478679 A JP H0478679A JP 2185416 A JP2185416 A JP 2185416A JP 18541690 A JP18541690 A JP 18541690A JP H0478679 A JPH0478679 A JP H0478679A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
swing
case
storage box
crankcase
air cleaner
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP2185416A
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JP3187040B2 (en
Inventor
Koji Kurata
光次 倉田
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Suzuki Motor Corp
Original Assignee
Suzuki Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Suzuki Motor Corp filed Critical Suzuki Motor Corp
Priority to JP18541690A priority Critical patent/JP3187040B2/en
Publication of JPH0478679A publication Critical patent/JPH0478679A/en
Application granted granted Critical
Publication of JP3187040B2 publication Critical patent/JP3187040B2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)

Abstract

PURPOSE:To improve the stroke quantity of a reaction unit, the height of a seat and the volume of a storage box by arranging a part above a unit swing type engine so as to rationalize the position relation to the bottom face of storage box. CONSTITUTION:In a scooter type motorcycle, the surface of the cylinder 12 of a forcedly air-cooled engine 4 is covered with an air-guide cowling and the casing 26 of a fan rotatably supported on the end of a crankshaft is fitted to cover a crankcase 13 on the opposite side of a swing case. In this case, the fan casing 26 and a muffler 20 are disposed approximately in the same line on one side of a body. The shape and size of an air cleaner case 23 is then set in such a way that the image plane profile of the air cleaner case 23 can be accommodated within an approximately triangular space (indicated by hatching) enclosed by a line L1 described by the rear upper part side face profile of the fan casing 26, a line L2 described by the upper edge image plane profile of the muffler 20, and a common contact line L3 in contact with the respective apex parts of the lines L1, L2.

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 (産業上の利用分野) この発明は、シート下に収納ボックスか設置され、その
下にユニットスイング型エンジンか配置されたスクータ
型車両に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial Field of Application) The present invention relates to a scooter type vehicle in which a storage box is installed under the seat and a unit swing type engine is placed below the storage box.

(従来の技術) ・シート前方にステップボード部を敷設するために、シ
ートの載るリアボディが比較的大きいボリュームに設定
されて内部に収納ボックスを持ち、その下にユニットス
イング型エンジンが配置されるレイアウトがスクータ型
車両の特徴である。
(Prior technology) - In order to install a step board section in front of the seat, the rear body on which the seat rests is set to have a relatively large volume and has a storage box inside, and a unit swing type engine is placed below it. This is a characteristic of scooter-type vehicles.

第4図は、従来の典型的なスクータ型の自動2輪車を示
す。
FIG. 4 shows a typical conventional scooter-type two-wheeled motor vehicle.

ハンドルCで操舵される前輪aとエンジンdで駆動され
る後輪すとが前後に配され、ノ\ンドルCとシートeの
間か低く湾入してステ・ソプホートfが敷かれ、シート
eは収納ホックスgを兼ねたリアボディh上に載置され
、リアボディhの下にユニットスイング型エンジンdが
配置される。
A front wheel a, which is steered by a handle C, and a rear wheel, which is driven by an engine d, are arranged in the front and rear. is placed on a rear body h which also serves as a storage hook g, and a unit swing type engine d is placed under the rear body h.

ユニットスイング型エンジンは、ほぼ水平に前傾するシ
リンダlの後方にクランクケースJか連なり、そのクラ
ンクケースjの一側から後方へスイングケースkか連設
されて、その後部に、クランクケースjの直ぐ後方に位
置する後輪すが軸支されると共に、前下部の支持アーム
lかピボ・ソトmによりフレームnに上下揺動自在に軸
支され、かつ後上部がリアクツションユニット0で支持
されて、緩衝懸架される。
In a unit swing type engine, a crankcase J is connected to the rear of a cylinder l that tilts forward almost horizontally, and a swing case K is connected to the rear from one side of the crankcase j. The rear wheel located directly behind is supported by a shaft, and is also supported by a support arm l or pivot m at the lower front to be able to swing up and down on the frame n, and the upper rear is supported by a reaction unit 0. and buffer suspension.

また、排気管pはシリンダiから下方へ導出され、スイ
ングケースにの反対側に回って後上方へ延びるマフラq
に接続される。吸気管rはクランクケースjの前上部に
導入される。吸気管rに接続されたキャブレタSはクラ
ンクケースjの後上方に位置し、さらにその後方にエア
クリーナtが接続される。
In addition, the exhaust pipe p is guided downward from the cylinder i, and the muffler q turns to the opposite side of the swing case and extends rearward and upward.
connected to. The intake pipe r is introduced into the upper front part of the crankcase j. A carburetor S connected to an intake pipe r is located at the upper rear of a crankcase j, and an air cleaner t is further connected to the rear thereof.

このようなユニットスイング型エンジノでは、その上部
のラインと収納ボックスgとの位置、隙間関係により、
リアクツションユニ1.ト0のストローク量が決まって
いた。同様にこの位置関係によりシート高や収納ホック
スg底面の形状か決まっていた。特に、ピボットmから
離れた位置の部品はど、この場合はマフラqやエアクリ
ーナケースtなど、緩衝時の揺動ストローク量が大きく
なり、これらの収納ボックスg底面に対する関係位置に
よってストローク量が左右されるといっても過言ではな
いものであった。
In such a unit swing type engine, due to the position and gap relationship between the upper line and the storage box g,
Reaction Uni 1. The stroke amount for 0 was determined. Similarly, this positional relationship determined the seat height and the shape of the bottom of the storage hook. Particularly, parts located far from the pivot m, in this case the muffler q and the air cleaner case t, have a large swing stroke when damping, and the stroke amount is affected by the relative position of these parts with respect to the bottom of the storage box g. It is no exaggeration to say that it was.

このため、乗り心地を重視してリアクツションユニット
0のストローク量を大きくするとか、シート高を低くし
て足付き性をよくするとか、収納ボックスg底面の形状
を改善して容量の増大を図るとかの要望に対して、制約
があって、その全ては勿論側々の要求も満足゛させるこ
とができない場合が多かった。
For this reason, it is possible to increase the capacity by increasing the stroke amount of the reaction unit 0 with emphasis on ride comfort, by lowering the seat height to improve footing, and by improving the shape of the bottom of the storage box g. There were constraints on the demands of the government, and in many cases it was not possible to satisfy not only all of them, but also the demands of other parties.

(発明か解決しようとする課題) この発明は、上記のような事情を考慮してなされたもの
で、ユニットスイング型エンジノの上部を整理して、収
納ボックス底面との位置関係を合理化し、リアクツショ
ンユニットのストローク量、シート高、収納ボックス容
量の改善に役立たせたスクータ型車両を提供することを
目的とする。
(Invention or problem to be solved) This invention was made in consideration of the above circumstances, and it organizes the upper part of the unit swing type engine, rationalizes the positional relationship with the bottom of the storage box, and improves the rear The purpose of the present invention is to provide a scooter type vehicle that is useful for improving the stroke amount of a cushion unit, seat height, and storage box capacity.

〔発明の構成〕[Structure of the invention]

(課題を解決するための手段) 上記の目的を達成するため、この発明のスクータ型車両
は、ハンドルとシートの間が深く湾入してステップボー
ド部となり、シート下方のりアポデイ内に収納ボックス
が設置され、そのリアボディ下に、ほぼ水平に前傾した
シリンダ部分と、クランクケースから後方へ延びて後部
に後輪を一体的に軸支したスイングケースと、クランク
ケース後上方に配置されたキャブレタ、さらにその後方
に配置されたエアクリーナなどによりユニット化された
強制空冷のユニットスイング型エンジンが、ピボットに
より上下揺動可能に緩衝懸架されたスクータ型車両にお
いて、強制空冷用の送風ファンケーシング後上面部およ
び後上方へ傾斜して配置されたマフラ上面部のそれぞれ
の側面プロフィールによって画かれるV型ラインと、そ
の双方の最頂部を結ぶ共通接線状のラインに囲まれたほ
ぼ3角形のスペース内に、この3角形内に収まる側面プ
ロフィールを有するエアクリーナケースが配置された構
成になる。
(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the scooter type vehicle of the present invention has a step board section with a deep indentation between the handle and the seat, and a storage box in the seat below the seat. Under the rear body, there is a cylinder part that tilts forward almost horizontally, a swing case that extends rearward from the crankcase and integrally supports the rear wheel at the rear, and a carburetor that is placed above the rear of the crankcase. Furthermore, in a scooter-type vehicle in which a forced air-cooled unit swing type engine is unitized by an air cleaner etc. placed behind it and is buffer-suspended by a pivot so that it can swing up and down, the rear upper surface of the forced air cooling fan casing and This is located within a nearly triangular space surrounded by a V-shaped line drawn by each side profile of the muffler upper surface that is arranged rearward and upward, and a common tangential line connecting the tops of both lines. This configuration includes an air cleaner case having a side profile that fits within a triangle.

(作用) このように構成され、ユニットスイング型エンジンの上
面部の側面プロフィールは、収納ボックスとの位置関係
が単純化され、ピボットを中心にした揺動の軌跡、範囲
も簡素化される。従ってリアクツションユニットのスト
ローク量を増大させることが容易になり、乗り心地の改
善に役立つ。
(Function) With this configuration, the side profile of the upper surface of the unit swing type engine has a simplified positional relationship with the storage box, and the locus and range of swinging around the pivot are also simplified. Therefore, it becomes easy to increase the stroke amount of the reaction unit, which helps improve riding comfort.

また、これに関連して、シート高を低くして足付き性を
よくすることができ、さらに収納ボックス底面形状の自
由度が拡がって容量を拡大させることが、無理なく可能
になる。
In addition, in connection with this, the seat height can be lowered to improve the footing, and the degree of freedom in the shape of the bottom surface of the storage box is increased, making it possible to easily expand the capacity.

(実施例) 以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。第1
図は右側面図、第2図は平面図、第3図は左側面図であ
る。
(Example) The following describes an example of the present invention with reference to the drawings. 1st
The figure is a right side view, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is a left side view.

ハンドル3で操舵される前輪1とユニットスイング型エ
ンジン4で駆動される後輪2とにより支持され、ハンド
ル3とシート5の間が低く湾入してステップボート6か
敷かれ、このためシート5を載せるリアボディ7か比較
的大きいボリュームに設定され、その下に上記後輪2と
一体のユニットスイング型エンジン4が配置される。
It is supported by a front wheel 1 that is steered by a handlebar 3 and a rear wheel 2 that is driven by a unit swing type engine 4, and a step boat 6 is placed in a low indentation between the handlebar 3 and the seat 5, so that the seat 5 The rear body 7 on which the vehicle is mounted has a relatively large volume, and the unit swing type engine 4, which is integrated with the rear wheel 2, is placed below it.

リアボディ7内には、前部に収納ボックス8が設置され
、後部に燃料タンク9とオイルタンク10が配置される
。収納ボックス8は、フルフェースのヘルメット11が
収納できる容積を持つ。
Inside the rear body 7, a storage box 8 is installed at the front, and a fuel tank 9 and an oil tank 10 are placed at the rear. The storage box 8 has a volume that can accommodate a full-face helmet 11.

前記ユニットスイング型エンジン4は、ほぼ水平に前傾
するシリンダ12の後方にクランクケス13が連なり、
そのクランクケース13の一側から後方へスイングケー
ス14が連設されて、その後部に、クランクケース13
の直ぐ後方に位置する後輪2が軸支される。そして、前
下部の支持アーム15がピボット16によりフレーム1
7に上下揺動自在に軸支され、かつ後上部がリアク・ツ
ションユニット18て支持されて、緩衝懸架される。
The unit swing type engine 4 has a crankcase 13 connected to the rear of a cylinder 12 that tilts forward almost horizontally.
A swing case 14 is connected to the rear from one side of the crank case 13, and the crank case 13 is attached to the rear of the swing case 14.
A rear wheel 2 located immediately behind the is pivotally supported. The lower front support arm 15 is connected to the frame 1 by the pivot 16.
7 so as to be able to swing vertically, and the rear upper part is supported by a reaction tension unit 18 for buffer suspension.

排気通路19はシリンダ12の下面から導出され、スイ
ングケース14の反対側を通って、後輪2側方に配置さ
れた後上方へ延びるマフラ20に連続する。一方吸気通
路21は、クランクケース13の後上方に位置したキャ
ブレタ22からクランクケース13の前上部に導入され
、さらにキャブレタ22の後方にエアクリーナケース2
3か接続されている。キャブレタ22は、スロットルケ
−ブルったスロットルレバーボックス28か側面に位置
して、そこからスロットルケーブルが前方へ導出される
ものである。
The exhaust passage 19 is led out from the lower surface of the cylinder 12, passes through the opposite side of the swing case 14, and is continuous with a muffler 20 that is arranged on the side of the rear wheel 2 and extends rearward and upward. On the other hand, the intake passage 21 is introduced into the front upper part of the crankcase 13 from the carburetor 22 located at the rear upper part of the crankcase 13.
3 are connected. The carburetor 22 is located on the side of the throttle lever box 28 containing the throttle cable, from which the throttle cable is guided forward.

その他クランクケース13の一側前面部に点火用イグニ
ッションコイル24が取着けられ、また、前上部には吸
気通路21の導入部の前方に隣接して、エンジン各部潤
滑用のオイルポンプ25が配置される。
In addition, an ignition coil 24 for ignition is attached to the front part of one side of the crankcase 13, and an oil pump 25 for lubricating various parts of the engine is arranged adjacent to the front of the introduction part of the intake passage 21 in the upper front part. Ru.

さらに、このエンジンは強制空冷式で、シリンダ12の
表面は導風用カウリングで覆われ、上記スイングケース
14の反対側のクランクケース13に、クランクシャフ
ト端に軸支された送風ファンのケーシング26が被着さ
れている。
Further, this engine is of a forced air cooling type, and the surface of the cylinder 12 is covered with a cowling for guiding air, and a casing 26 of a blower fan supported pivotally at the end of the crankshaft is mounted on the crankcase 13 on the opposite side of the swing case 14. It is covered.

従って、ファンケーシング26とマフラ20とは、第2
図に示すように、車体の一側にほぼ同列に配置される。
Therefore, the fan casing 26 and the muffler 20
As shown in the figure, they are arranged approximately in the same row on one side of the vehicle body.

上記エアクリーナケース23もこれらとほぼ同列位置に
置かれ、吸気通路21の後端が側方へ湾曲してエアクリ
ーナケース23に接続される。
The air cleaner case 23 is also placed in substantially the same position as these, and the rear end of the intake passage 21 is curved sideways and connected to the air cleaner case 23.

そして、ファンケーシング26の後上部の側面プロフィ
ールが画くラインL1と、マフラ20の上縁の側面プロ
フィールが画くラインL2と、そのそれぞれの最頂部に
接する共通接線状のラインL3に囲まれたほぼ3角形の
スペース(第3図にハツチングで示す)内に、エアクリ
ーナケース23の側面プロフィールが収まるように、こ
のエアクリーナケース23の形状、大きさが設定されて
いる。
The line L1 is defined by the side profile of the rear upper part of the fan casing 26, the line L2 is defined by the side profile of the upper edge of the muffler 20, and the line L3 is a common tangential line that touches the top of each of them. The shape and size of the air cleaner case 23 are set so that the side profile of the air cleaner case 23 fits within a rectangular space (shown by hatching in FIG. 3).

こうして、ピボット16を中心にしてユニットスイング
型エンジン4が緩衝する時には、その上面部の側面プロ
フィールはラインL3と共に揺動し、収納ボックス8底
面8aとの位置関係および揺動軌跡か単純化され、最大
揺動ストロークの場合は、点線で示すライン13の状態
になる。
In this way, when the unit swing type engine 4 buffers around the pivot 16, the side profile of its upper surface swings along with the line L3, and the positional relationship with the bottom surface 8a of the storage box 8 and the swing trajectory are simplified. In the case of the maximum swing stroke, the state is shown by a dotted line 13.

これによりリアクツションユニットのストローク量を増
大して、乗り心地を改善し、シート高を低くして足付き
性をよくし、さらに収納ボックス底面形状を制約なく設
定して容量を拡大させることが、無理なく可能になる。
This increases the stroke amount of the reaction unit to improve riding comfort, lowers the seat height to improve footing, and allows the bottom shape of the storage box to be set without restrictions to increase capacity. , becomes possible without difficulty.

ユニットスイング型エンジン4の揺動中心になるピボッ
トは、クランクケース13の前上方に設定されたもの(
第3図16a)でもよい。
The pivot, which is the center of swing of the unit swing type engine 4, is located at the upper front of the crankcase 13 (
16a) in FIG. 3 may also be used.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上の通り、この発明に係わるスクータ型車両は、ハン
ドルとシートの間が深く湾入してステップボード部とな
り、シート下方のリアボディ内に収納ボックスが設置さ
れ、そのリアボディ下に、ほぼ水平に前傾したシリンダ
部分と、クランクケースから後方へ延びて後部に後輪を
一体的に軸支したスイングケースと、クランクケース後
上方に配置されたキャブレタ、さらにその後方に配置さ
れたエアクリーナなどによりユニット化された強制空冷
のユニットスイング型エンジンが、ピボットにより上下
揺動可能に緩衝懸架されたスクータ型車両において、強
制空冷用の送風ファンケーシング後上面部および後上方
へ傾斜して配置されたマフラ上面部のそれぞれの側面プ
ロフィールによって画かれるV型ラインと、その双方の
最頂部を結ぶ共通接線状のラインに囲まれたほぼ3角形
のスペース内に、この3角形内に収まる側面プロフィー
ルを有するエアクリーナケースが配置されたされたもの
で、容易にリアクツションユニットのストローク量を増
大し、シート高を下げ、収納ボックス容量を拡大するこ
とかできる効果がある。
As described above, in the scooter type vehicle according to the present invention, the space between the handlebar and the seat is deeply indented to form a step board, a storage box is installed in the rear body below the seat, and the storage box is installed under the rear body in an almost horizontal direction. Unitized with an inclined cylinder part, a swing case that extends rearward from the crankcase and integrally supports the rear wheel at the rear, a carburetor placed above the rear of the crankcase, and an air cleaner placed behind it. In a scooter-type vehicle in which a forced-air-cooled unit swing-type engine is shock-suspended by a pivot so that it can swing up and down, the upper rear surface of the forced air cooling fan casing and the upper surface of the muffler that is arranged rearward and upward. In an almost triangular space surrounded by a V-shaped line defined by each side profile and a common tangential line connecting the tops of both sides, there is an air cleaner case having a side profile that fits within this triangle. This arrangement has the effect of easily increasing the stroke amount of the reaction unit, lowering the seat height, and expanding the storage box capacity.

第4図は従来のスクータ型自動2輪車の右側面図である
FIG. 4 is a right side view of a conventional scooter type two-wheeled motor vehicle.

1・・・前輪、2・・・後輪、4・・・ユニットスイン
グ型エンジン、5・・・シート、7・・・リアホディ、
8・・・収納ボックス、11・・・ヘルメット、12・
・・シリンダ、13・・・クランクケース、14・・・
スイングケース、16.16a・・・ピボット、]8・
・・リアクツションユニット、19・・・排気通路、2
0・・・マフラ、23・・・エアクリーナケース、26
・・・送風ファンケーシング。
1...Front wheel, 2...Rear wheel, 4...Unit swing type engine, 5...Seat, 7...Rear body,
8...Storage box, 11...Helmet, 12.
...Cylinder, 13...Crankcase, 14...
Swing case, 16.16a...pivot, ]8.
...Reaction unit, 19...Exhaust passage, 2
0...Muffler, 23...Air cleaner case, 26
...Blower fan casing.

呂願人代理人  波 多 野   久Roganto agent Hisashi Nami Tano

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] ハンドルとシートの間が深く湾入してステップボード部
となり、シート下方のリアボディ内に収納ボックスが設
置され、そのリアボディ下に、ほぼ水平に前傾したシリ
ンダ部分と、クランクケースから後方へ延びて後部に後
輪を一体的に軸支したスイングケースと、クランクケー
ス後上方に配置されたキャブレタ、さらにその後方に配
置されたエアクリーナなどによりユニット化された強制
空冷のユニットスイング型エンジンが、ピボットにより
上下揺動可能に緩衝懸架されたスクータ型車両において
、強制空冷用の送風ファンケーシング後上面部および後
上方へ傾斜して配置されたマフラ上面部のそれぞれの側
面プロフィールによって画かれるV型ラインと、その双
方の最頂部を結ぶ共通接線状のラインに囲まれたほぼ3
角形のスペース内に、この3角形内に収まる側面プロフ
ィールを有するエアクリーナケースが配置されたことを
特徴とするスクータ型車両。
The space between the steering wheel and the seat is deeply curved to form a step board, and a storage box is installed in the rear body below the seat.Underneath the rear body, there is a cylinder part tilted forward almost horizontally, and a cylinder part extending rearward from the crankcase. The forced air-cooled unit swing type engine is made up of a swing case with the rear wheel integrally supported at the rear, a carburetor placed above the rear of the crankcase, and an air cleaner placed behind it. In a scooter type vehicle that is buffer-suspended so as to be able to swing up and down, a V-shaped line defined by the respective side profiles of a rear upper surface part of a blower fan casing for forced air cooling and a muffler upper surface part that is arranged rearward and upwardly inclined; Approximately 3 points surrounded by a common tangential line connecting the tops of both
A scooter-type vehicle characterized in that an air cleaner case having a side profile that fits within a triangle is disposed within a square space.
JP18541690A 1990-07-16 1990-07-16 Scooter type vehicle Expired - Fee Related JP3187040B2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP18541690A JP3187040B2 (en) 1990-07-16 1990-07-16 Scooter type vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP18541690A JP3187040B2 (en) 1990-07-16 1990-07-16 Scooter type vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0478679A true JPH0478679A (en) 1992-03-12
JP3187040B2 JP3187040B2 (en) 2001-07-11

Family

ID=16170408

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP18541690A Expired - Fee Related JP3187040B2 (en) 1990-07-16 1990-07-16 Scooter type vehicle

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3187040B2 (en)

Also Published As

Publication number Publication date
JP3187040B2 (en) 2001-07-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4453303B2 (en) Scooter type motorcycle
KR950011350B1 (en) Rear chassis structure of scooter-type vehicle
JP3267530B2 (en) Scooter type vehicle
JPH0478679A (en) Scooter type vehicle
JP3067170B2 (en) Scooter type vehicle
JP3435367B2 (en) Scooter type vehicle
JP3157511B2 (en) Scooter type vehicle
JP3255138B2 (en) Scooter type vehicle
JP3013410B2 (en) Scooter type vehicle with storage box
JP2964585B2 (en) Scooter type vehicle with storage box
JP3261341B2 (en) Scooter type vehicle
JP3220447B2 (en) Scooter type vehicle
JPH0459494A (en) Motor scooter type vehicle
JP3270362B2 (en) Scooter type vehicle
JPH0459493A (en) Motor scooter type vehicle
JP2528623B2 (en) Scooter type motorcycle equipped with a 4-cycle engine
JP3223909B2 (en) Scooter type vehicle with storage box
JP2870644B2 (en) Motorcycle
JP2964583B2 (en) Scooter type vehicle with storage box
JP2602657B2 (en) Motorcycle
JPH0316793Y2 (en)
JPH04103479A (en) Scooter type vehicle with storing box
JP3356167B2 (en) Scooter type vehicle with storage box
JPS603026Y2 (en) Zetsuken plate device for motorcycles
JPS63149280A (en) Motorcycle

Legal Events

Date Code Title Description
S531 Written request for registration of change of domicile

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532

R350 Written notification of registration of transfer

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090511

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (event date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100511

Year of fee payment: 9

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees