JPH0459494A - Motor scooter type vehicle - Google Patents

Motor scooter type vehicle

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JPH0459494A
JPH0459494A JP2168544A JP16854490A JPH0459494A JP H0459494 A JPH0459494 A JP H0459494A JP 2168544 A JP2168544 A JP 2168544A JP 16854490 A JP16854490 A JP 16854490A JP H0459494 A JPH0459494 A JP H0459494A
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JP
Japan
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crankcase
reference line
side profile
air cleaner
carburetor
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Koji Kurata
光次 倉田
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Suzuki Motor Corp
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    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B61/00Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing
    • F02B61/02Adaptations of engines for driving vehicles or for driving propellers; Combinations of engines with gearing for driving cycles

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  • Chemical & Material Sciences (AREA)
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  • Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Abstract

PURPOSE:To enhance the operating easiness in mounting and removal of an engine by arranging the upper part of the profile of a carburettor so as not to protrude up a reference line, increasing the stroke of a rear cushion unit, sinking the seat level, and enlarging the capacity of an accommodation box. CONSTITUTION:The straight line as common tangential to the profile of the oil pump 25 upper part and the profile of the air cleaner 23 oversurface is assumed as a reference line X-X, and a carburettor 22 is installed so that the top of the profile of the carburettor 22 upper part is located identical or below this reference line X-X. With this carburettor 22, a throttle lever 29 is situated on the side face, and a throttle lever box 28 is mounted, and from its front face a throttle cable 30 is led out ahead. wherein no projection should exist on the oversurface. A float chamber 27 intrudes in a recess between a crank case 13 and rear wheel 2 so as to acomplish a less tall structure.

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 (産業上の利用分野) この発明は、シート下に収納ボックスが設置され、その
下にユニットスイング型エンジンが配置されたスクータ
型車両に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Object of the Invention] (Industrial Application Field) The present invention relates to a scooter type vehicle in which a storage box is installed under the seat and a unit swing type engine is placed under the storage box.

(従来の技術) シート前方にステップボード部を敷設するために、シー
トの載るリアボディが比較的大きいボリュームに設定さ
れて内部に収納ボックスを持ち、その下にユニットスイ
ング型エンジンが配置されるレイアウトがスクータ型車
両の特徴である。
(Prior technology) In order to install a step board section in front of the seat, the rear body on which the seat rests is set to have a relatively large volume and has a storage box inside, and a unit swing type engine is placed below it. This is a characteristic of scooter-type vehicles.

第7図はスクータ型の自動2輪車を示す。FIG. 7 shows a scooter type two-wheeled motor vehicle.

ハンドルCで操舵される前輪aとエンジンdで駆動され
る後輪すとが前後に配され、ハンドルCとシートeの間
が低く湾入してステップボードfが敷かれ、シートeは
収納ボックスgを兼ねたリアボディh上に載置され、リ
アボディhの下にユニットスイング型エンジンdが配置
される。
A front wheel a, which is steered by a handle C, and a rear wheel, which is driven by an engine d, are arranged in the front and rear, and a step board f is laid in a low indentation between the handle C and the seat e, and the seat e is a storage box. The unit swing type engine d is placed on a rear body h which also serves as a engine g, and a unit swing type engine d is placed under the rear body h.

ユニットスイング型エンジンは、ほぼ水平に前傾するシ
リンダiの後方にクランクケースjが連なり、そのクラ
ンクケースjの一側から後方へスイングケースkが連設
されて、その後部に、クランクケースjの直ぐ後方に位
置する後輪すが軸支されると共に、前下部の支持アーム
Iがピボットmによりフレームnに上下揺動自在に軸支
され、かつ後上部がリアクツションユニット0で支持さ
れて、緩衝懸架される。
In a unit swing type engine, a crankcase j is connected to the rear of a cylinder i that tilts forward almost horizontally, and a swing case k is connected to the rear from one side of the crankcase j. The rear wheel located directly behind is pivotally supported, the lower front support arm I is pivotally supported on the frame n by a pivot m so as to be able to swing vertically, and the rear upper part is supported by a reaction unit 0. , buffer suspended.

また、排気管pはシリンダiから下方へ導出され、吸気
管qはクランクケースjの前上部に導入される。吸気管
qに接続されたキャブレタrはクランクケースJの後上
方に位置し、さらにその後方にエアクリーナSが接続さ
れる。
Further, the exhaust pipe p is guided downward from the cylinder i, and the intake pipe q is introduced into the front upper part of the crankcase j. A carburetor r connected to an intake pipe q is located at the upper rear of a crankcase J, and an air cleaner S is further connected to the rear thereof.

このようなユニットスイング型エンジンでは、その上部
すなわち、シリンダi、キャブレタr1その他、クラン
クケース前上部に配置されたオイルポンプやイグニッシ
ョンコイルなどと収納ボックスgとの位置、隙間関係、
さらに収納ボックスの後方に燃料タンクやオイルタンク
が配置されていると、これらとエアクリーナ、後輪との
位置関係により、リアクツションユニット0のストロー
ク量が決まっていた。同様にこの位置関係によりシート
高や収納ボックスg底面の形状が決まっていた。
In such a unit swing type engine, the position and clearance relationship between the upper part of the engine, that is, the cylinder i, the carburetor r1, the oil pump, the ignition coil, etc. arranged at the front upper part of the crankcase, and the storage box g,
Furthermore, if a fuel tank or oil tank is placed behind the storage box, the stroke amount of reaction unit 0 is determined by the positional relationship between these tanks, the air cleaner, and the rear wheels. Similarly, this positional relationship determines the seat height and the shape of the bottom of the storage box.

このため、乗り心地を重視してリアクツションユニット
0のストローク量を大きくするとか、シート高を低くし
て足付き性をよくするとか、収納ボックスg底面の形状
を改善して容量の増大を図るとかの要望に対して、制約
があって、その全ては勿論側々の要求も満足させること
ができない場合が多かった。
For this reason, it is possible to increase the capacity by increasing the stroke amount of the reaction unit 0 with emphasis on ride comfort, by lowering the seat height to improve footing, and by improving the shape of the bottom of the storage box g. There were constraints on the demands made, and in many cases it was not possible to satisfy not only all of them, but also the demands of other parties.

また、シリンダi、キャブレタr、エアクリーナS、イ
グニッションコイル、オイルポンプ、強制空冷エンジン
なら冷却用送風ファンのケーシングなどが、それぞれの
機能上側々の形状を呈して凹凸を画いているので、上記
の制約を厳しくしていると同時に、ユニットスイング型
エンジンを車体へ着脱する場合に、干渉が多く、着脱の
作業性を改善し得ない主原因となるものであった。
In addition, the cylinder i, carburetor r, air cleaner S, ignition coil, oil pump, and the casing of the cooling fan in the case of a forced air-cooled engine have uneven shapes due to their functions, so the above restrictions apply. At the same time, there was a lot of interference when attaching and detaching the unit swing type engine to the vehicle body, which was the main reason why the workability of attaching and detaching could not be improved.

(発明が解決しようとする課題) この発明は、上記のような事情にユニットスイング型エ
ンジンの上部を整理して、収納ボックス底面との位置関
係を合理化し、リアクツションユニットのストローク量
、シート高、収納ボックス容量の改善に役立たせ、ユニ
ットスイング型エンジン着脱の作業性を向上したスクー
タ型車両を提供することを目的とする。
(Problems to be Solved by the Invention) This invention addresses the above-mentioned circumstances by organizing the upper part of the unit swing type engine, rationalizing the positional relationship with the bottom of the storage box, and improving the stroke amount of the reaction unit and the seat. The present invention aims to provide a scooter type vehicle which is useful for improving storage box capacity and improves the workability of attaching and detaching a unit swing type engine.

〔発明の構成〕[Structure of the invention]

(課題を解決するための手段) 上記の目的を達成するため、この発明のスクータ型車両
は、ハンドルとシートの間が深く湾入してステップボー
ド部となり、シート下方のリアボディ内に収納ボックス
が設置され、そのリアボディ下に、ほぼ水平に前傾した
シリンダ部分と、クランクケースから後方へ延びて後部
に後輪を一体的に軸支したスイングケースと、クランク
ケース後上方に配置されたキャブレタ、さらにその後方
に配置されたエアクリーナなどによりユニット化された
ユニットスイング型エンジンが、ピボットにより上下揺
動可能に緩衝懸架されたスクータ型車両において、クラ
ンクケース前上部に配置されたオイルポンプの上面の側
面プロフィールと。
(Means for Solving the Problems) In order to achieve the above object, the scooter type vehicle of the present invention has a step board section with a deep indentation between the handle and the seat, and a storage box in the rear body below the seat. Under the rear body, there is a cylinder part that tilts forward almost horizontally, a swing case that extends rearward from the crankcase and integrally supports the rear wheel at the rear, and a carburetor that is placed above the rear of the crankcase. Furthermore, in a scooter type vehicle in which a unit swing type engine, which is made into a unit by an air cleaner etc. placed behind it, is buffer-suspended by a pivot so that it can swing up and down, the side surface of the upper surface of the oil pump placed at the front upper part of the crankcase. With profile.

エアクリーナ上面の側面プロフィールとに接する共通接
線状の直線を基準線とし、上記キャブレタの側面プロフ
ィール上部が、この基準線より上方に突出しないように
設定された構成になる。
A common tangential straight line that is in contact with the side profile of the upper surface of the air cleaner is used as a reference line, and the configuration is such that the upper part of the side profile of the carburetor does not protrude above this reference line.

また、第2の発明は、ハンドルとシートの間が深く湾入
してステップボード部となり、シート下方のリアボディ
内に収納ボックスが設置され、そのリアボディ下に、ほ
ぼ水平に前傾したシリンダ部分と、クランクケースから
後方へ延びて後部に後輪を一体的に軸支したスイングケ
ースと、クランクケース後上方に配置されたキャブレタ
、さらにその後方に配置されたエアクリーナなどにより
ユニット化されたユニットスイング型エンジンが、ピボ
ットにより上下揺動可能に緩衝懸架されたスクータ型車
両において、クランクケース前上部に配置されたオイル
ポンプの上面の側面プロフィールと、後輪上部の側面プ
ロフィールとに接する共通接線状の直線を基準線とし、
上記キャブレタおよびエアクリーナの側面プロフィール
上部が、この基準線より上方に突出しないように設定さ
れた構成になる。
Further, in the second invention, the space between the handle and the seat is deeply indented to form a step board part, a storage box is installed in the rear body below the seat, and a cylinder part tilted forward almost horizontally is installed under the rear body. , a unit swing type consisting of a swing case that extends rearward from the crankcase and integrally supports the rear wheel at the rear, a carburetor placed above the rear of the crankcase, and an air cleaner placed behind it. In a scooter-type vehicle in which the engine is shock-suspended so as to be able to swing up and down using a pivot, a common tangential straight line that touches the side profile of the upper surface of the oil pump located at the front upper part of the crankcase and the side profile of the upper part of the rear wheel. is the reference line,
The configuration is such that the upper portions of the side profiles of the carburetor and air cleaner do not protrude above this reference line.

(作用) このように構成され、第1の発明、第2の発明ともに、
ユニットスイング型エンジンの上面部の側面プロフィー
ルは、各所に凹凸かあっても、その頂部が基準線より突
出しないので、収納ボックスとの位置関係が単純化され
、ピボットを中心にした揺動の軌跡、範囲も簡素化され
る。従ってリアクツションユニットのストローク量を増
大させることが容易になり、乗り心地の改善に役立つと
共に、これに関連して、シート高を低くして足付き性を
よくすることができ、さらに収納ボックス底面形状の自
由度が拡がって容量を拡大させることが、無理なく可能
になる。
(Function) With this structure, both the first invention and the second invention,
Even if the side profile of the upper surface of the unit swing type engine has irregularities in various places, the top does not protrude beyond the reference line, so the positional relationship with the storage box is simplified, and the swing trajectory around the pivot , the range is also simplified. Therefore, it is easy to increase the stroke amount of the reaction unit, which helps improve riding comfort, and related to this, the seat height can be lowered to improve footing, and the storage box The degree of freedom in the shape of the bottom surface is expanded, making it possible to easily expand the capacity.

また、基準線のあることで、車体との干渉を避けやすく
、ユニットスイング型エンジン着脱の作業性が向上する
Additionally, the presence of the reference line makes it easier to avoid interference with the vehicle body, improving work efficiency when attaching and detaching the unit swing type engine.

(実施例) 以下この発明の実施例を示す図に就いて説明する。(Example) DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The drawings showing embodiments of the present invention will be explained below.

先ず、第1の発明において、第1図はその実施例になる
スクータ型自動2輪車の右側面図、第2図は平面図、第
3図は左側面図である。
First, in the first invention, FIG. 1 is a right side view, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is a left side view of a scooter type two-wheeled motor vehicle according to an embodiment thereof.

ハンドル3で操舵される前輪1とユニットスイング型エ
ンジン4で駆動される後輪2とにより支持され、ハンド
ル3とシート5の間が低く湾入してステップボード6が
敷かれ、このためシート5を載せるリアボディ7が比較
的大きいボリュームに設定され、その下に上記後輪2と
一体のユニットスイング型エンジン4が配置される。
It is supported by a front wheel 1 that is steered by a handlebar 3 and a rear wheel 2 that is driven by a unit swing type engine 4, and a step board 6 is laid in a low indentation between the handlebar 3 and the seat 5, so that the seat 5 The rear body 7 on which the vehicle is mounted is set to have a relatively large volume, and the unit swing type engine 4, which is integrated with the rear wheel 2, is disposed below it.

リアボディ7内には、前部に収納ボックス8が設置され
、後部に燃料タンク9とオイルタンク10が配置される
。収納ボックス8は、フルフェースのヘルメット11が
収納できる容積を持つ。
Inside the rear body 7, a storage box 8 is installed at the front, and a fuel tank 9 and an oil tank 10 are placed at the rear. The storage box 8 has a volume that can accommodate a full-face helmet 11.

前記ユニットスイング型エンジン4は、ほぼ水平に前傾
するシリンダ12の後方にクランクケース13が連なり
、そのクランクケース13の一側から後方へスイングケ
ース14が連設されて、その後部に、クランクケース1
3の直ぐ後方に位置する後輪2か軸支される。そして、
前下部の支持アーム15かピボット16によりフレーム
17に上下揺動自在に軸支され、かつ後上部がリアクツ
ションユニット18で支持されて、緩衝懸架される。
In the unit swing type engine 4, a crankcase 13 is connected to the rear of a cylinder 12 that tilts forward almost horizontally, and a swing case 14 is connected to the rear from one side of the crankcase 13. 1
The rear wheel 2, which is located immediately behind the wheel 3, is also pivoted. and,
The front lower part is pivotally supported on a frame 17 by a support arm 15 or a pivot 16 so as to be able to swing up and down, and the rear upper part is supported by a reaction unit 18 for buffer suspension.

排気通路19はシリンダ12の下面から導出され、スイ
ングケース14の反対側の後輪2側方に配置されたマフ
ラ20に連続する。一方吸気通路21は、クランクケー
ス13の後上方に位置したキャブレタ22からクランク
ケース13の前上部に導入され、さらにキャブレタ22
の後方にエアクリーナ23が接続されている。
The exhaust passage 19 is led out from the lower surface of the cylinder 12 and continues to a muffler 20 arranged on the side of the rear wheel 2 on the opposite side of the swing case 14. On the other hand, the intake passage 21 is introduced into the front upper part of the crankcase 13 from the carburetor 22 located at the rear upper part of the crankcase 13, and is further introduced into the front upper part of the crankcase 13.
An air cleaner 23 is connected to the rear of the air cleaner 23 .

その他クランクケース13の一側前面部に点火用イグニ
ッションコイル24が取着けられ、前上部には、第5図
に示すように、吸気通路21の導入部と並列して、エン
ジン各部潤滑用のオイルポンプ25が配置される。また
、このエンジンは強制空冷式で、シリンダ12の表面は
導風用力ウリングで覆われ、クランクケース13の一側
には、クランクシャフト端に軸支された送風ファンのケ
ーシング26が被着されている。
In addition, an ignition coil 24 for ignition is attached to the front part of one side of the crankcase 13, and as shown in FIG. A pump 25 is arranged. Furthermore, this engine is of a forced air cooling type, and the surface of the cylinder 12 is covered with a wind guide ring, and one side of the crankcase 13 is covered with a casing 26 of a blower fan that is pivotally supported at the end of the crankshaft. There is.

このように構成されたユニットスイング型エンジン4上
面部の側面プロフィールにおいて画かれる凹凸の頂部は
、その部品の性格上、シリンダ12、ファンケーシング
26のように自由度のないものと、キャブレタ22やエ
アクリーナ23.イグニッションコイル24.オイルポ
ンプ25などのように比較的自由度の高いものとに大別
される。
Due to the nature of the parts, the tops of the irregularities drawn in the side profile of the upper surface of the unit swing type engine 4 configured in this manner are not only for parts that do not have a degree of freedom, such as the cylinder 12 and fan casing 26, but also for the carburetor 22 and air cleaner. 23. Ignition coil 24. They are broadly classified into those with a relatively high degree of freedom, such as the oil pump 25.

そして、オイルポンプ25上部の側面プロフィールと、
エアクリーナ23上面の側面プロフィール上の2か所に
接する共通接線状の直線を基準線X−Xとして仮想し、
キャブシタ22上部の側面プロフィールの上端が、この
基準線X−Xと一致するか、それ以下に位置するように
、キャブレタ22が設置される。
And the side profile of the upper part of the oil pump 25,
A common tangential straight line touching two points on the side profile of the upper surface of the air cleaner 23 is assumed as a reference line XX,
The carburetor 22 is installed so that the upper end of the side profile of the upper part of the carburetor 22 is located at or below the reference line XX.

すなわち、キャブレタ22は、第4図に示すように、ス
ロットルレバー29が側面に位置して、スロットルレバ
ーボックス28が被着され、その前面からスロットルケ
ーブル30が前方へ導出され、上面部に突出部が存在し
ないものか用いられている。そしてフロート室27かク
ランクケース13と後輪2の間の凹みに侵入するように
して低く構えられる。
That is, as shown in FIG. 4, in the carburetor 22, the throttle lever 29 is located on the side surface, the throttle lever box 28 is attached, the throttle cable 30 is guided forward from the front surface of the carburetor 22, and a protrusion is provided on the top surface. Either it doesn't exist or it's used. The float chamber 27 is held low so as to enter the recess between the crankcase 13 and the rear wheel 2.

こうして、ピボット16を中心にしてユニ・ソトスイン
グ型エンジン4が緩衝する時には、その上面部の側面プ
ロフィールは基準線x−Xと共に揺動し、収納ボックス
8底面8aや燃料タンク9゜オイルタンク10との位置
関係および揺動軌跡が単純化され、最大揺動ストローク
の場合は、Xl−Xlに示す形になる。
In this way, when the uni-soto swing type engine 4 buffers around the pivot 16, the side profile of its upper surface swings along with the reference line The positional relationship and the swing locus are simplified, and in the case of the maximum swing stroke, the shape is shown as Xl-Xl.

これによりリアクツションユニットのストローク量を増
大して、乗り心地を改善し、シート高を低くして足付き
性をよくし、さらに収納ボックス底面形状を制約なく設
定して容量を拡大させることが、無理なく可能になる。
This increases the stroke amount of the reaction unit to improve riding comfort, lowers the seat height to improve footing, and allows the bottom shape of the storage box to be set without restrictions to increase capacity. , becomes possible without difficulty.

次に、第6図は第2の発明の実施例を示すスクータ型の
自動2輪車の側面図である。
Next, FIG. 6 is a side view of a scooter type two-wheeled motor vehicle showing an embodiment of the second invention.

オイルポンプ25上部の側面プロフィールと、後輪2上
部の側面プロフィール上の2か所に接する共通接線状の
直線を基準線Y−Yとして仮想し、キャブレタ22およ
びエアクリーナ23上部の側面プロフィールの上端が、
この基準線Y−Yと一致するか、それ以下に位置するよ
うに、キャブレタ22およびエアクリーナ23が設置さ
れる。
A common tangential straight line that touches the side profile of the upper part of the oil pump 25 and the side profile of the upper part of the rear wheel 2 is assumed as a reference line Y-Y, and ,
The carburetor 22 and the air cleaner 23 are installed so as to be aligned with or below this reference line YY.

ピボット16を中心にしてユニットスイング型エンジン
4が緩衝する時には、その上面部の側面プロフィールは
基準線Y−Yと共に揺動し、収納ボックス8底面8aや
燃料タンク9.オイルタンク10との位置関係および揺
動軌跡が単純化され、最大揺動ストロークの場合は、Y
、−Y、に示す形になる。
When the unit swing type engine 4 buffers around the pivot 16, the side profile of its upper surface swings along with the reference line Y-Y, and the bottom surface 8a of the storage box 8 and the fuel tank 9. The positional relationship with the oil tank 10 and the swing locus are simplified, and in the case of the maximum swing stroke, Y
, -Y.

これによりリアクツションユニットのストローク量を増
大して、乗り心地を改善し、シート高を低(して足付き
性をよくし、さらに収納ボックス底面形状を制約なく設
定して容量を拡大させることが、無理なく可能になる。
This increases the stroke amount of the reaction unit to improve ride comfort, lower the seat height (to improve footing), and expand the capacity by setting the bottom shape of the storage box without any restrictions. But it becomes possible without any difficulty.

また、第1の発明では基準線X−X、第2の発明では基
準線Y−Y以上に突出物がないので、車体との干渉を避
けやすく、ユニットスイング型エンジンを車体に取着け
、取外す時の作業性が大巾に向上する。
In addition, since there is no protrusion beyond the reference line XX in the first invention and the reference line Y-Y in the second invention, interference with the vehicle body can be easily avoided, and the unit swing type engine can be mounted and removed from the vehicle body. Work efficiency is greatly improved.

さらに、ピボットは、クランクケース13の前上方に設
定されたもの(例えば第3図16a)でもよく、強制空
冷以外に、自然空冷、水冷エンジンでも同様である。
Furthermore, the pivot may be set above the front of the crankcase 13 (for example, as shown in FIG. 3, 16a), and the same applies to natural air-cooled and water-cooled engines as well as forced air-cooled engines.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

以上の通り、この発明に係わるスクータ型車両は、第1
の発明では、クランクケース前上部に配置されたオイル
ポンプの上面の側面プロフィールと、エアクリーナ上面
の側面プロフィールとに接する共通接線状の直線を基準
線とし、上記キャブレタの側面プロフィール上部が、こ
の基準線より上方に突出しないように設定され、第2の
発明では、クランクケース前上部に配置されたオイルポ
ンプの上面の側面プロフィールと、後輪上部の側面プロ
フィールとに接する共通接線状の直線を基準線とし、上
記キャブレタおよびエアクリーナの側面プロフィール上
部が、この基準線より上方通接線状の直線を基準線とし
、上記キャブレタおよびエアクリーナの側面プロフィー
ル上部が、この基準線より上方に突出しないように設定
されもので、容易にリアクツションユニットのストロー
ク量を増大し、シート高を下げ、収納ボックス容量を拡
大することができると共に、ユニットスイング型エンジ
ン着脱の作業性を向上する効果がある。
As mentioned above, the scooter type vehicle according to the present invention has the first
In the invention, a common tangential straight line that touches the side profile of the upper surface of the oil pump disposed at the front upper part of the crankcase and the side profile of the upper surface of the air cleaner is taken as a reference line, and the upper side profile of the carburetor is aligned with this reference line. In the second invention, the reference line is a common tangential straight line that is in contact with the side profile of the upper surface of the oil pump disposed at the front upper part of the crankcase and the side profile of the upper part of the rear wheel. The upper part of the side profile of the carburetor and air cleaner is set to a straight line that is tangent above this reference line, and the upper part of the side profile of the carburetor and air cleaner is set so as not to protrude above this reference line. Therefore, the stroke amount of the reaction unit can be easily increased, the seat height can be lowered, and the storage box capacity can be expanded, and the workability of attaching and detaching the unit swing type engine can be improved.

ット、21・・・吸気通路、22・・・キャブレタ、2
3・・・エアクリーナ、24・・・イグニッションコイ
ル、25・・・オイルポンプ、26・・・送風ファンケ
ーシング。
21...Intake passage, 22...Carburetor, 2
3...Air cleaner, 24...Ignition coil, 25...Oil pump, 26...Blower fan casing.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 1、ハンドルとシートの間が深く湾入してステップボー
ド部となり、シート下方のリアボディ内に収納ボックス
が設置され、そのリアボディ下に、ほぼ水平に前傾した
シリンダ部分と、クランクケースから後方へ延びて後部
に後輪を一体的に軸支したスイングケースと、クランク
ケース後上方に配置されたキャブレタ、さらにその後方
に配置されたエアクリーナなどによりユニット化された
ユニットスイング型エンジンが、ピボットにより上下揺
動可能に緩衝懸架されたスクータ型車両において、クラ
ンクケース前上部に配置されたオイルポンプの上面の側
面プロフィールと、エアクリーナ上面の側面プロフィー
ルとに接する共通接線状の直線を基準線とし、上記キャ
ブレタの側面プロフィール上部が、この基準線より上方
に突出しないように設定されたことを特徴とするスクー
タ型車両。 2、ハンドルとシートの間が深く湾入してステップボー
ド部となり、シート下方のリアボディ内に収納ボックス
が設置され、そのリアボディ下に、ほぼ水平に前傾した
シリンダ部分と、クランクケースから後方へ延びて後部
に後輪を一体的に軸支したスイングケースと、クランク
ケース後上方に配置されたキャブレタ、さらにその後方
に配置されたエアクリーナなどによりユニット化された
ユニットスイング型エンジンが、ピボットにより上下揺
動可能に緩衝懸架されたスクータ型車両において、クラ
ンクケース前上部に配置されたオイルポンプの上面の側
面プロフィールと、後輪上部の側面プロフィールとに接
する共通接線状の直線を基準線とし、上記キャブレタお
よびエアクリーナの側面プロフィール上部が、この基準
線より上方に突出しないように設定されたことを特徴と
するスクータ型車両。
[Claims] 1. The space between the handle and the seat is deeply curved to form a step board, a storage box is installed in the rear body below the seat, and under the rear body there is a cylinder part tilted forward almost horizontally. , a unit swing type consisting of a swing case that extends rearward from the crankcase and integrally supports the rear wheel at the rear, a carburetor placed above the rear of the crankcase, and an air cleaner placed behind it. In a scooter-type vehicle in which the engine is shock-suspended so as to be able to swing vertically using a pivot, a common tangential straight line that touches the side profile of the top surface of the oil pump located at the front upper part of the crankcase and the side profile of the top surface of the air cleaner. A scooter type vehicle characterized in that a reference line is set so that the upper part of the side profile of the carburetor does not protrude above the reference line. 2. The space between the handle and the seat is deeply indented to form a step board, and a storage box is installed in the rear body below the seat.Underneath the rear body, there is a cylinder part that is tilted forward almost horizontally, and a cylinder part that extends backward from the crankcase. The unit swing type engine consists of a swing case that integrally supports the rear wheel at the rear, a carburetor placed above the rear of the crankcase, and an air cleaner placed behind it. In a scooter-type vehicle that is swingably suspended for shock absorption, the reference line is a common tangential straight line that touches the side profile of the top surface of the oil pump located at the front upper part of the crankcase and the side profile of the upper part of the rear wheel. A scooter type vehicle characterized in that the upper side profile of the carburetor and air cleaner is set so as not to protrude above this reference line.
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JP2012041044A (en) * 2011-09-28 2012-03-01 Suzuki Motor Corp Motor scooter type vehicle

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