JPH0463225B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0463225B2 JPH0463225B2 JP59162309A JP16230984A JPH0463225B2 JP H0463225 B2 JPH0463225 B2 JP H0463225B2 JP 59162309 A JP59162309 A JP 59162309A JP 16230984 A JP16230984 A JP 16230984A JP H0463225 B2 JPH0463225 B2 JP H0463225B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- chamber
- stirling engine
- evaporative liquid
- reaction chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 18
- 239000012528 membrane Substances 0.000 claims description 16
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 4
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims 1
- 239000007921 spray Substances 0.000 claims 1
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 14
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 10
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 10
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 2
- 238000001704 evaporation Methods 0.000 description 2
- 239000001307 helium Substances 0.000 description 2
- 229910052734 helium Inorganic materials 0.000 description 2
- SWQJXJOGLNCZEY-UHFFFAOYSA-N helium atom Chemical compound [He] SWQJXJOGLNCZEY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 description 2
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000003507 refrigerant Substances 0.000 description 2
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000008020 evaporation Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
- F02G1/053—Component parts or details
- F02G1/0535—Seals or sealing arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G1/00—Hot gas positive-displacement engine plants
- F02G1/04—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type
- F02G1/043—Hot gas positive-displacement engine plants of closed-cycle type the engine being operated by expansion and contraction of a mass of working gas which is heated and cooled in one of a plurality of constantly communicating expansible chambers, e.g. Stirling cycle type engines
- F02G1/053—Component parts or details
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2243/00—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes
- F02G2243/30—Stirling type engines having closed regenerative thermodynamic cycles with flow controlled by volume changes having their pistons and displacers each in separate cylinders
- F02G2243/38—External regenerators having parallel cylinders, e.g. "Heinrici" engines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2253/00—Seals
- F02G2253/06—Bellow seals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02G—HOT GAS OR COMBUSTION-PRODUCT POSITIVE-DISPLACEMENT ENGINE PLANTS; USE OF WASTE HEAT OF COMBUSTION ENGINES; NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02G2253/00—Seals
- F02G2253/08—Stem with rolling membranes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
この発明は、スターリングエンジンに関し、特
に該スターリングエンジンにおける作動ガスの密
封に関するものである。
に該スターリングエンジンにおける作動ガスの密
封に関するものである。
スターリングエンジンの従来例を第1図に示
し、その構成及び動作を説明する。
し、その構成及び動作を説明する。
第1図はスターリングエンジンの代表的な構成
例の一つであるデイスプレーサ型スターリングエ
ンジンの構成図である。図において、1は膨張シ
リンダ、2はヒータチユーブ、3は再生器、4は
クーラチユーブ、5は一般にデイプレーサと呼ば
れる送気ピストン、6はデイスプレーサロツド、
7は膨張シリンダ1とロツド6との摺動すきま部
をシールするための第1ロツドシール、8は圧縮
シリンダ、9は圧縮シリンダ8と膨張シリンダ1
とを連通するための第1連通管、10は動力ピス
トン、11は動力ピストンロツド、12は圧縮シ
リンダ8と動力ピストンロツド11との摺動すき
ま部をシールするための第2ロツドシール、13
はクランク軸の回転力をデイスプレーサ5の往復
動作に変えるための第1コンロツド、14は動力
ピストン10の往復動作をクランク軸の回転力に
変えるための第2コンロツド、15はデイスプレ
ーサ5と動力ピストン10の往復動作を所定の位
相差で行なわせると同時に回転力を得るためのク
ランク軸、16,17はクランク軸15の主軸
受、100は上記各種構成部品1〜17を所定の
個所に保持するためのクランクケース、18はバ
ツフア室である。
例の一つであるデイスプレーサ型スターリングエ
ンジンの構成図である。図において、1は膨張シ
リンダ、2はヒータチユーブ、3は再生器、4は
クーラチユーブ、5は一般にデイプレーサと呼ば
れる送気ピストン、6はデイスプレーサロツド、
7は膨張シリンダ1とロツド6との摺動すきま部
をシールするための第1ロツドシール、8は圧縮
シリンダ、9は圧縮シリンダ8と膨張シリンダ1
とを連通するための第1連通管、10は動力ピス
トン、11は動力ピストンロツド、12は圧縮シ
リンダ8と動力ピストンロツド11との摺動すき
ま部をシールするための第2ロツドシール、13
はクランク軸の回転力をデイスプレーサ5の往復
動作に変えるための第1コンロツド、14は動力
ピストン10の往復動作をクランク軸の回転力に
変えるための第2コンロツド、15はデイスプレ
ーサ5と動力ピストン10の往復動作を所定の位
相差で行なわせると同時に回転力を得るためのク
ランク軸、16,17はクランク軸15の主軸
受、100は上記各種構成部品1〜17を所定の
個所に保持するためのクランクケース、18はバ
ツフア室である。
この様に構成されたスターリングエンジンにお
いて、ヒータチユーブ2を連続的にバーナ等で加
熱し、クーラチユーブ4を連続的に水等によつて
冷却すれば、シリンダ内に圧力変動が生じ、これ
により動力ピストン10は上下し、動力が取り出
せる。
いて、ヒータチユーブ2を連続的にバーナ等で加
熱し、クーラチユーブ4を連続的に水等によつて
冷却すれば、シリンダ内に圧力変動が生じ、これ
により動力ピストン10は上下し、動力が取り出
せる。
ところで、一般にスターリングエンジンを高効
率、高出力で運転させるとき、膨張シリンダ1、
圧縮シリンダ8内に封じられる作動ガスとして水
素、ヘリウムが用いられることは周知の事実であ
る。従つて、スターリングがエンジンを実用化す
る上での最重要検討課題は、この水素、ヘリウム
の密封にあるといつてもよい。
率、高出力で運転させるとき、膨張シリンダ1、
圧縮シリンダ8内に封じられる作動ガスとして水
素、ヘリウムが用いられることは周知の事実であ
る。従つて、スターリングがエンジンを実用化す
る上での最重要検討課題は、この水素、ヘリウム
の密封にあるといつてもよい。
しかるに、従来、第1ロツドシール7及び第2
ロツドシール12には、リツプシール、Oリング
等が用いられており、長期間に渡つての完全な密
封は不可能であつた。
ロツドシール12には、リツプシール、Oリング
等が用いられており、長期間に渡つての完全な密
封は不可能であつた。
この発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
で、クランク室周壁の、デイスプレーサロツド及
び動力ピストンロツドの貫通部分をそれぞれ第
1、第2の伸縮自在弾性膜により密封してクラン
ク室と作動室及び反動室とを分離するとともに、
また上記クランク室内に貯溜された蒸発性液体を
加熱、冷却する加熱器及び冷却器を有し、上記蒸
発性液体の蒸気圧により上記クランク室の平均圧
力をこれが作動室及び反動室の平均圧力と等しく
なるよう調整する圧力調整手段を備え、しかも上
記蒸発性液体にはその蒸気が作動ガスとは異なり
粘性及び分子量の大きいものを用いることによ
り、作動ガスの漏れによるエンジン出力の低下を
招くことなく上記伸縮自在弾性膜の疲労劣化を低
減することができ、しかもコンパクトで実用性の
高いスターリングエンジンを提供するものであ
る。
で、クランク室周壁の、デイスプレーサロツド及
び動力ピストンロツドの貫通部分をそれぞれ第
1、第2の伸縮自在弾性膜により密封してクラン
ク室と作動室及び反動室とを分離するとともに、
また上記クランク室内に貯溜された蒸発性液体を
加熱、冷却する加熱器及び冷却器を有し、上記蒸
発性液体の蒸気圧により上記クランク室の平均圧
力をこれが作動室及び反動室の平均圧力と等しく
なるよう調整する圧力調整手段を備え、しかも上
記蒸発性液体にはその蒸気が作動ガスとは異なり
粘性及び分子量の大きいものを用いることによ
り、作動ガスの漏れによるエンジン出力の低下を
招くことなく上記伸縮自在弾性膜の疲労劣化を低
減することができ、しかもコンパクトで実用性の
高いスターリングエンジンを提供するものであ
る。
以下、この発明の一実施例を図について説明す
る。第2図において、第1図と同一符号は同一の
ものを示す。101は膨張シリンダ1、圧縮シリ
ンダ8内の作動ガスの平均圧力とほぼ同一の圧力
に加圧可能で、上記膨張シリンダ1、圧縮シリン
ダ8等を所定の位置に保持するための加圧型クラ
ンクケースである。23は上記加圧型クランクケ
ース内の封入気体がクランクケース101とクラ
ンク軸15とのすきまからもれるのを防ぐための
回転軸シールである。19は上記加圧型クランク
ケース101のクランク室内と膨張シリンダ1間
に設けられたベローズ等の第1の伸縮自在弾性膜
で、一端が膨張シリンダ下部に、他端がクランク
室内に突出したデイスプレーサロツド6に固着さ
れており、これにより第1ロツドシール7と該第
1の伸縮自在弾性膜19との間にクランク室内と
完全に分割された第1密封室19aを構成してい
る。20は圧縮シリンダ8とクランク室内を分割
する第2の伸縮自在弾性膜で、一端は圧縮シリン
ダ下部に、他端は動力ピストンロツド11に固着
されており、これにより動力ピストン10の下面
と該第2の伸縮自在弾性膜20との間にクランク
室と完全に分割された第2密封室20aを構成し
ている。21は上記第1密封室19aとバツフア
室18とを連通すための第2連通管であり、これ
はバツフア室18の接続口22に接続される。ま
た第2密封室20aは直接バツフア室18に連通
された構成となつている。
る。第2図において、第1図と同一符号は同一の
ものを示す。101は膨張シリンダ1、圧縮シリ
ンダ8内の作動ガスの平均圧力とほぼ同一の圧力
に加圧可能で、上記膨張シリンダ1、圧縮シリン
ダ8等を所定の位置に保持するための加圧型クラ
ンクケースである。23は上記加圧型クランクケ
ース内の封入気体がクランクケース101とクラ
ンク軸15とのすきまからもれるのを防ぐための
回転軸シールである。19は上記加圧型クランク
ケース101のクランク室内と膨張シリンダ1間
に設けられたベローズ等の第1の伸縮自在弾性膜
で、一端が膨張シリンダ下部に、他端がクランク
室内に突出したデイスプレーサロツド6に固着さ
れており、これにより第1ロツドシール7と該第
1の伸縮自在弾性膜19との間にクランク室内と
完全に分割された第1密封室19aを構成してい
る。20は圧縮シリンダ8とクランク室内を分割
する第2の伸縮自在弾性膜で、一端は圧縮シリン
ダ下部に、他端は動力ピストンロツド11に固着
されており、これにより動力ピストン10の下面
と該第2の伸縮自在弾性膜20との間にクランク
室と完全に分割された第2密封室20aを構成し
ている。21は上記第1密封室19aとバツフア
室18とを連通すための第2連通管であり、これ
はバツフア室18の接続口22に接続される。ま
た第2密封室20aは直接バツフア室18に連通
された構成となつている。
26はクランク室内に封入されたフレオン等の
蒸発性液体(冷媒)、27は該蒸発発生液体26
を加熱するための加熱装置、28は逆に冷却する
ための冷却器、24はバツフア室(反動室)圧力
とクランク室内圧力の圧力差を検出するための差
圧計、25は上記蒸発性液体26の温度調整装置
であり、加熱装置27及び冷却器28を用いて上
記蒸発性液体26の温度を制御することにより、
上記差圧が零となるように作動させられる。
蒸発性液体(冷媒)、27は該蒸発発生液体26
を加熱するための加熱装置、28は逆に冷却する
ための冷却器、24はバツフア室(反動室)圧力
とクランク室内圧力の圧力差を検出するための差
圧計、25は上記蒸発性液体26の温度調整装置
であり、加熱装置27及び冷却器28を用いて上
記蒸発性液体26の温度を制御することにより、
上記差圧が零となるように作動させられる。
以上の様に構成されたスターリングエンジンで
は、膨張シリンダ1、ヒータチユーブ2、再生器
3、クーラチユーブ4、圧縮シリンダ8、及び第
1連通管9で構成される作動室の平均圧力、及び
この作動室の作動平均圧力を決定するバツフア室
18、第1密封室19a、第2密封室20a、第
2連通管21で構成される反動室圧力とクランク
室内圧力とをほぼ等しい圧力に保つことができ
る。即ち、クランク軸部の回転軸シール23から
のクランク室内ガスのもれによつてクランクケー
ス内圧力が低下すると、クランクケース内の蒸発
性液体26の蒸発によつて該クランクケース内に
ガスが自動的に供給され、クランクケース内の圧
力は外部の機器を一切用いることなく、自動的に
一定に保たれ、これにより常に3つの空間の平均
圧力はほぼ等しく保たれるのである。
は、膨張シリンダ1、ヒータチユーブ2、再生器
3、クーラチユーブ4、圧縮シリンダ8、及び第
1連通管9で構成される作動室の平均圧力、及び
この作動室の作動平均圧力を決定するバツフア室
18、第1密封室19a、第2密封室20a、第
2連通管21で構成される反動室圧力とクランク
室内圧力とをほぼ等しい圧力に保つことができ
る。即ち、クランク軸部の回転軸シール23から
のクランク室内ガスのもれによつてクランクケー
ス内圧力が低下すると、クランクケース内の蒸発
性液体26の蒸発によつて該クランクケース内に
ガスが自動的に供給され、クランクケース内の圧
力は外部の機器を一切用いることなく、自動的に
一定に保たれ、これにより常に3つの空間の平均
圧力はほぼ等しく保たれるのである。
従つて伸縮自在弾性膜19,20に加わるガス
圧力は、第1、第2密封室19a,20aとクラ
ンク室内の圧力が等しいことから零とみなすこと
ができ、伸縮自在弾性膜19,20はデイスプレ
ーサ、動力ピストンの両ストロークに見合つた弾
性膜の伸縮疲労のみを考慮した設計が可能とな
り、この伸縮自在弾性膜の寿命は半永久的とな
る。
圧力は、第1、第2密封室19a,20aとクラ
ンク室内の圧力が等しいことから零とみなすこと
ができ、伸縮自在弾性膜19,20はデイスプレ
ーサ、動力ピストンの両ストロークに見合つた弾
性膜の伸縮疲労のみを考慮した設計が可能とな
り、この伸縮自在弾性膜の寿命は半永久的とな
る。
またクランク室から大気側へのガス漏れがあつ
ても、直ちにその分の蒸気が蒸発性液体26から
蒸発することになるので、作動室及び反動室内の
作動ガスのクランク室側への漏れをほぼ完全に防
止することができ、常に十分なエンジン性能を引
き出すことができる。
ても、直ちにその分の蒸気が蒸発性液体26から
蒸発することになるので、作動室及び反動室内の
作動ガスのクランク室側への漏れをほぼ完全に防
止することができ、常に十分なエンジン性能を引
き出すことができる。
さらに、蒸発性液体を多めにクランクケース内
部に封入することによつて、クランクケース10
1とクランク軸15との間の回転軸シール23か
らのガス漏れが生じても、クランクケース内の圧
力を長時間一定に保つことができ、このためスタ
ーリングエンジンの実用化が可能となる。さらに
このクランク室内の圧力調整のために外部に機器
を必要としないため、エンジンのコンパクト化も
同時に図ることができる。
部に封入することによつて、クランクケース10
1とクランク軸15との間の回転軸シール23か
らのガス漏れが生じても、クランクケース内の圧
力を長時間一定に保つことができ、このためスタ
ーリングエンジンの実用化が可能となる。さらに
このクランク室内の圧力調整のために外部に機器
を必要としないため、エンジンのコンパクト化も
同時に図ることができる。
また、温度調節装置25によつて蒸発性液体2
6の温度を変えることによつて、周囲温度の変化
やガス圧力の変化によらず、第1、第2密封室1
9a,20aとランク室圧力との差圧を常に零に
することができ、上述のように伸縮自在弾性膜1
9,20の寿命を著しく延ばすことができる。
6の温度を変えることによつて、周囲温度の変化
やガス圧力の変化によらず、第1、第2密封室1
9a,20aとランク室圧力との差圧を常に零に
することができ、上述のように伸縮自在弾性膜1
9,20の寿命を著しく延ばすことができる。
なお、この実施例ではデイスプレーサと動力ピ
ストンとで構成されるスターリングエンジン(通
称ガンマ型スターリングエンジン)を示したが、
1気筒内にデイスプレーサと動力ピストンとを有
する通称ベータ形スターリングエンジンにおいて
も上記実施例と同様の効果が得られることは言う
までもない。
ストンとで構成されるスターリングエンジン(通
称ガンマ型スターリングエンジン)を示したが、
1気筒内にデイスプレーサと動力ピストンとを有
する通称ベータ形スターリングエンジンにおいて
も上記実施例と同様の効果が得られることは言う
までもない。
さらに、2気筒で、ピストン対向形のスターリ
ングエンジン(通称アルフア形スターリングエン
ジン)においても、上記実施例と同様の効果が得
られることは言うまでもない。
ングエンジン(通称アルフア形スターリングエン
ジン)においても、上記実施例と同様の効果が得
られることは言うまでもない。
以上のように、この発明に係るスターリングエ
ンジンによれば、作動室及び反動室を完全に密封
し、クランク室の平均圧力が上記作動室及び反動
室の平均圧力とほぼ等しくなるよう圧力制御する
ようにしたので、作動ガスの漏れによるエンジン
出力の低下を招くことなく上記伸縮自在弾性膜の
疲労劣化を低減することができる効果がある。ま
た上記クランク室の内部圧力の調整をクランク室
内の蒸発液体の加熱、冷却による蒸発、凝縮によ
り行つているため、上記圧力調整のための外部機
器を不要とできる。さらに上記蒸発性液体にはそ
の蒸気が作動ガスに比べて粘性及び分子量の大き
いものを用いているため、クランク室からの蒸発
性液体の蒸気の漏れが低減されることとなり、エ
ンジンの実用性を高めることができる効果もあ
る。
ンジンによれば、作動室及び反動室を完全に密封
し、クランク室の平均圧力が上記作動室及び反動
室の平均圧力とほぼ等しくなるよう圧力制御する
ようにしたので、作動ガスの漏れによるエンジン
出力の低下を招くことなく上記伸縮自在弾性膜の
疲労劣化を低減することができる効果がある。ま
た上記クランク室の内部圧力の調整をクランク室
内の蒸発液体の加熱、冷却による蒸発、凝縮によ
り行つているため、上記圧力調整のための外部機
器を不要とできる。さらに上記蒸発性液体にはそ
の蒸気が作動ガスに比べて粘性及び分子量の大き
いものを用いているため、クランク室からの蒸発
性液体の蒸気の漏れが低減されることとなり、エ
ンジンの実用性を高めることができる効果もあ
る。
第1図は従来のスターリングエンジンの代表的
な構成例を示す概略構成図、第2図は本発明の一
実施例によるスターリングエンジンの概略構成図
である。 1……膨張シリンダ、5……デイスプレーサ、
6……デイスプレーサロツド、7……第1ロツド
シール、8……圧縮シリンダ、10……動力ピス
トン、11……動力ピストンロツド、19……第
1の伸縮自在弾性膜、19a……第1密封室、2
0……第2の伸縮自在弾性膜、20a……第2密
封室、23……回転軸シール、24……差圧計、
25……温度調節装置、26……冷媒、27……
加熱装置、28……冷却器。なお図中同一符号は
同一又は相当部分を示す。
な構成例を示す概略構成図、第2図は本発明の一
実施例によるスターリングエンジンの概略構成図
である。 1……膨張シリンダ、5……デイスプレーサ、
6……デイスプレーサロツド、7……第1ロツド
シール、8……圧縮シリンダ、10……動力ピス
トン、11……動力ピストンロツド、19……第
1の伸縮自在弾性膜、19a……第1密封室、2
0……第2の伸縮自在弾性膜、20a……第2密
封室、23……回転軸シール、24……差圧計、
25……温度調節装置、26……冷媒、27……
加熱装置、28……冷却器。なお図中同一符号は
同一又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 1 デイスプレーサピストンの往復運動によつて
その内部に作動ガスの圧力変動を発生させて動力
ピストンに与えるための作動室と、上記動力ピス
トンに背圧を与えるための反動室と、上記作動室
及び反動室に隣接して設けられ、その内部で上記
各ピストンのロツドとクランク軸とが連結されて
いるクランク室とを備えたスターリングエンジン
において、 上記クランク室周壁の、デイスプレーサロツド
及び動力ピストンロツドの貫通部分をそれぞれ密
封してクランク室と作動室及び反動室とを分離す
る第1、第2の伸縮自在弾性膜と、 上記クランク室内に貯溜された、その蒸気が上
記作動ガスとは異なり粘性及び分子量の大きい蒸
発性液体と、 上記蒸発性液体を加熱、冷却する加熱器及び冷
却器を有し、上記蒸発性液体の蒸気圧により上記
クランク室の平均圧力をこれが作動室及び反動室
の平均圧力と等しくなるよう調整する圧力調整手
段とを備えたことを特徴とするスターリングエン
ジン。 2 上記圧力調整手段は、上記反動室の平均圧力
と上記クランク室の平均圧力との圧力差を検出す
る差圧計と、該差圧が零になるように上記蒸発性
液体の温度制御を上記加熱器及び冷却器を制御し
て行なう温度調節装置とを有していることを特徴
とする特許請求の範囲第1項記載のスターリング
エンジン。 3 上記作動ガスは、低粘性、低分子量、高熱伝
導率のガスであることを特徴とする特許請求の範
囲第1項または第2項記載のスターリングエンジ
ン。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16230984A JPS6140450A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | スタ−リングエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP16230984A JPS6140450A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | スタ−リングエンジン |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6140450A JPS6140450A (ja) | 1986-02-26 |
JPH0463225B2 true JPH0463225B2 (ja) | 1992-10-09 |
Family
ID=15752060
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP16230984A Granted JPS6140450A (ja) | 1984-07-31 | 1984-07-31 | スタ−リングエンジン |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6140450A (ja) |
Families Citing this family (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4978198B2 (ja) * | 2007-01-09 | 2012-07-18 | トヨタ自動車株式会社 | スターリングエンジン |
CN101688500B (zh) * | 2007-04-23 | 2015-07-01 | 新动力概念有限公司 | 斯特林循环机器 |
US8763391B2 (en) | 2007-04-23 | 2014-07-01 | Deka Products Limited Partnership | Stirling cycle machine |
EP2281111A4 (en) | 2008-04-25 | 2014-01-15 | New Power Concepts Llc | SYSTEM FOR THE RECOVERY OF HEAT ENERGY |
US9797341B2 (en) | 2009-07-01 | 2017-10-24 | New Power Concepts Llc | Linear cross-head bearing for stirling engine |
US9822730B2 (en) | 2009-07-01 | 2017-11-21 | New Power Concepts, Llc | Floating rod seal for a stirling cycle machine |
WO2011003038A2 (en) | 2009-07-01 | 2011-01-06 | New Power Concepts Llc | Stirling cycle machine |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS492204A (ja) * | 1972-04-25 | 1974-01-10 | ||
JPS58187560A (ja) * | 1982-04-27 | 1983-11-01 | Sanyo Electric Co Ltd | スタ−リング機関 |
JPS5941644A (ja) * | 1982-09-01 | 1984-03-07 | Sanyo Electric Co Ltd | スタ−リングエンジン |
JPS6119953A (ja) * | 1984-07-06 | 1986-01-28 | Mitsubishi Electric Corp | スタ−リングエンジン |
-
1984
- 1984-07-31 JP JP16230984A patent/JPS6140450A/ja active Granted
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS492204A (ja) * | 1972-04-25 | 1974-01-10 | ||
JPS58187560A (ja) * | 1982-04-27 | 1983-11-01 | Sanyo Electric Co Ltd | スタ−リング機関 |
JPS5941644A (ja) * | 1982-09-01 | 1984-03-07 | Sanyo Electric Co Ltd | スタ−リングエンジン |
JPS6119953A (ja) * | 1984-07-06 | 1986-01-28 | Mitsubishi Electric Corp | スタ−リングエンジン |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS6140450A (ja) | 1986-02-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4148195A (en) | Liquid piston heat-actuated heat pump and methods of operating same | |
JPS6119953A (ja) | スタ−リングエンジン | |
US4350012A (en) | Diaphragm coupling between the displacer and power piston | |
JPH0463225B2 (ja) | ||
JPH0327748B2 (ja) | ||
US4633668A (en) | Two piston V-type Stirling engine | |
US4765138A (en) | Stirling engine with pressurized crankcase | |
JPH0318029B2 (ja) | ||
JP3357774B2 (ja) | 外燃機関のピストン | |
JPS6226603Y2 (ja) | ||
JPS6226604Y2 (ja) | ||
JP3351800B2 (ja) | 熱機関 | |
JP3101448B2 (ja) | 熱ガス機関 | |
JP2770384B2 (ja) | スターリング機関圧縮機 | |
JPH06173763A (ja) | 熱ガス機関 | |
JP3022012B2 (ja) | 熱ガス機関 | |
JP3071052B2 (ja) | 熱ガス機関 | |
JPH0213143B2 (ja) | ||
JP2624252B2 (ja) | スターリング機関の油あがり防止装置 | |
JP3695814B2 (ja) | フリーピストン式ヴィルミエサイクル機関 | |
JP2731282B2 (ja) | 熱ガス機関 | |
JPS6136144B2 (ja) | ||
JPH0718612B2 (ja) | 冷凍装置 | |
JPS5947146B2 (ja) | 熱空気機関の水冷構造 | |
JPH0361103B2 (ja) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |