JPH045809B2 - - Google Patents
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- JPH045809B2 JPH045809B2 JP9217087A JP9217087A JPH045809B2 JP H045809 B2 JPH045809 B2 JP H045809B2 JP 9217087 A JP9217087 A JP 9217087A JP 9217087 A JP9217087 A JP 9217087A JP H045809 B2 JPH045809 B2 JP H045809B2
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- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 22
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B67/00—Engines characterised by the arrangement of auxiliary apparatus not being otherwise provided for, e.g. the apparatus having different functions; Driving auxiliary apparatus from engines, not otherwise provided for
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Applications Or Details Of Rotary Compressors (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車に搭載したデイーゼル機関等
の内燃機関において、自動車のブレーキにおける
真空倍力機構等に使用する真空を発生するための
装置に関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Field of Industrial Application] The present invention relates to a device for generating a vacuum for use in a vacuum booster mechanism in a brake of an automobile in an internal combustion engine such as a diesel engine installed in an automobile. It is something.
自動車にデイーゼル機関等の内燃機関を搭載し
た場合、自動車のブレーキにおける真空倍力機構
等に関する真空発生源として真空ポンプを使用
し、この真空ポンプを前記内燃機関によつて駆動
することが行なわれるものであり、従来、この真
空ポンプには、
真空ポンプとして、例えば実公昭52−36972
号公報等に記載されるベーン型の真空ポンプを
使用し、これを内燃機関からのベルト伝導によ
つて駆動されるオルタネータに取付けて、同時
に駆動するもの。
When an automobile is equipped with an internal combustion engine such as a diesel engine, a vacuum pump is used as a vacuum generation source for a vacuum booster mechanism in the automobile's brakes, and this vacuum pump is driven by the internal combustion engine. Conventionally, this vacuum pump has been used as a vacuum pump, for example,
A vane-type vacuum pump described in the above publication is attached to an alternator driven by belt transmission from an internal combustion engine, and the pump is driven at the same time.
真空ポンプを内燃機関の側面に取付けて、内
燃機関におけるカム軸又はクランク軸からのベ
ルト又は歯車伝導によつて駆動するもの。 A vacuum pump attached to the side of an internal combustion engine and driven by a belt or gear transmission from the camshaft or crankshaft of the internal combustion engine.
とが存在することは良く知られている。It is well known that there are.
しかし、前者のように、内燃機関からベルト伝
導されるオルタネータに真空ポンプを取付けるこ
とは、内燃機関からオルタネータへの動力伝達用
のベルトに対する負荷が増大するので、当該ベル
トの耐久性を低下することになり、また、後者の
ように、内燃機関に側面に真空ポンプを取付け、
該真空ポンプにカム軸又はクランク軸からの動力
伝達によつて駆動することは、内燃機関の全体
が、その外側面に取付けた真空ポンプ、及び該真
空ポンプに対する動力転達機構のための大型化す
るのである。
However, as in the former case, attaching a vacuum pump to the alternator, which is transmitted through a belt from the internal combustion engine, increases the load on the belt that transmits power from the internal combustion engine to the alternator, reducing the durability of the belt. Also, like the latter, a vacuum pump is attached to the side of the internal combustion engine,
Driving the vacuum pump by power transmission from a camshaft or crankshaft means that the entire internal combustion engine becomes larger due to the vacuum pump attached to its outer surface and the power transfer mechanism for the vacuum pump. That's what I do.
しかも、ベーン型と真空ポンプには、潤滑油の
給排が必要であつて、当該真空ポンプの排気口か
らは潤滑油を含んだ空気が排気されるもので、従
来は、真空ポンプにおける排気口から排気される
空気を、排気用ホースを介して内燃機関における
クランクケース内又はオイルパン内に導くように
しているが、真空ポンプにおける排気口とクラン
クケース又はオイルパンとの間を排気用ホースに
接続することは、それだけ構造が複雑になり、部
品点数が多くなると共に、当該排気用ホースを接
続するための工数も必要であるから、製造コスト
アツプするのであり、しかも、前記排気用ホース
を設けるためのスペースを確保しなければならな
いから、内燃機関がより大型化するのであつた。 Moreover, vane type and vacuum pumps require lubricating oil to be supplied and discharged, and air containing lubricating oil is exhausted from the exhaust port of the vacuum pump. The air exhausted from the vacuum pump is guided into the crankcase or oil pan of the internal combustion engine through the exhaust hose. This connection complicates the structure, increases the number of parts, and requires man-hours to connect the exhaust hose, which increases manufacturing costs. Because space had to be secured for the engine, the internal combustion engine became larger.
本発明は、自動者に搭載される内燃機関に、真
空ポンプを装着する場合において、前記従来の間
題を解消することを目的とするものである。 The present invention aims to solve the above-mentioned conventional problems when a vacuum pump is attached to an internal combustion engine mounted on an automobile.
このため本発明は、自動車に搭載される内燃機
関と、該内燃機関によつて駆動されるベーン型の
真空ポンプとから成り、前記真空ポンプを、前記
内燃機関におけるクランクケース内に、当該真空
ポンプにおける排気口が前記クランクケース内に
開口するように取付けた構成にしたものである。
For this reason, the present invention comprises an internal combustion engine installed in an automobile and a vane-type vacuum pump driven by the internal combustion engine, and the vacuum pump is installed in the crankcase of the internal combustion engine. The exhaust port is installed so as to open into the crankcase.
このように構成すると、真空ポンプにおける排
気口から空気と一諸に排気される潤滑油は、クラ
ンクケースの下面を覆うオイルパン内に回収され
ることになるから、前記従来のように、真空ポン
プの排気口とクランクケース又はオイルパンとを
接続するための排気用ホースを省略することがで
きるのである。
With this configuration, the lubricating oil that is exhausted together with air from the exhaust port of the vacuum pump is collected in the oil pan that covers the bottom surface of the crankcase. The exhaust hose for connecting the exhaust port of the engine to the crankcase or oil pan can be omitted.
しかも、真空ポンプを、内燃機関におけるクラ
ンクケース内に取付けたことにより、内燃機関か
ら当該真空ポンプへの動力伝達機構も、クランク
ケース内に内臓することができるから、前記従来
の排気用ホースを省略できることと相俟つて、真
空ポンプ付き内燃機関を大幅に小型化できると共
に、製造コストを低減できるのである。 Moreover, by installing the vacuum pump inside the crankcase of the internal combustion engine, the power transmission mechanism from the internal combustion engine to the vacuum pump can also be built into the crankcase, thereby eliminating the need for the conventional exhaust hose. Together with this, it is possible to significantly downsize internal combustion engines equipped with vacuum pumps and reduce manufacturing costs.
また、真空ポンプの駆動に際して、前記従来の
前者のように内燃機関からオルタネータへの動力
伝達用ベルトにおける耐久性の低下を招来するこ
とも解消できるのである。 In addition, when driving the vacuum pump, it is possible to eliminate the problem of reduced durability in the power transmission belt from the internal combustion engine to the alternator, which occurs in the former case.
以下本発明の実施例を図面について説明する
に、図において符号１は、下部にクランクケース
２を一体的に形成したシリンダブロツクを示し、
前記クランクケース２の下面には、オイルパン３
が接合されている。
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. In the drawings, reference numeral 1 indicates a cylinder block with a crankcase 2 integrally formed at its lower part.
An oil pan 3 is provided on the lower surface of the crankcase 2.
are joined.
また、前記クランクケース２内には、各気筒間
の部位に軸受用壁板４が各々一体的に設けられ、
これら各軸受用壁４には、クランク軸５に対する
軸受ボス４ａを造形して、この各軸受ボス４ａ
と、当該各軸受ボス４ａに対して各々ボルト６に
て締結される軸受キヤツプ７とにより、前記クラ
ンク軸５をクランクケース２内において軸支する
ように構成されている。 Furthermore, within the crankcase 2, bearing wall plates 4 are integrally provided at portions between each cylinder,
Each of these bearing walls 4 is formed with a bearing boss 4a for the crankshaft 5.
The crankshaft 5 is pivotally supported within the crankcase 2 by a bearing cap 7 which is fastened to each bearing boss 4a with a bolt 6.
そして、図中符号８は潤滑油ポンプを、符号９
はベーン型の真空ポンプを各々示し、これら潤滑
油ポンプ８におけるポンプケーシング８ａと、真
空ポンプ９におけるポンプケーシング９ａとは、
その各々における駆動軸８ｂ及び９ｂの軸線を前
記クランク軸５の軸線と平行にした状態で二つの
連結部材１０，１１にて連結して一体化したもの
に構成して、これを、前記クランクケース２内に
おいて軸受用壁４の下面に対して、４本のボルト
１２，１２，１３，１３にて取付ける一方、潤滑
油ポンプ８における駆動軸８ｂ上の歯車１４を前
記クランク軸５上の歯車１５に、真空ポンプ９に
おける駆動軸９ｂ上の歯車１６を前記潤滑油ポン
プ８における駆動軸８ｂ上の歯車１４に各々噛合
することにより、クランク軸５により、潤滑油ポ
ンプ８と真空ポンプ９とを駆動するように構成す
る。 In the figure, reference numeral 8 indicates a lubricating oil pump, and reference numeral 9 indicates a lubricating oil pump.
respectively indicate vane-type vacuum pumps, and the pump casing 8a of the lubricating oil pump 8 and the pump casing 9a of the vacuum pump 9 are as follows:
The axes of the drive shafts 8b and 9b in each of them are parallel to the axis of the crankshaft 5, and the two connecting members 10 and 11 are used to connect and integrate the drive shafts 8b and 9b, and this is connected to the crankcase. 2, the gear 14 on the drive shaft 8b of the lubricating oil pump 8 is attached to the lower surface of the bearing wall 4 with four bolts 12, 12, 13, 13. The lubricant pump 8 and the vacuum pump 9 are driven by the crankshaft 5 by meshing the gear 16 on the drive shaft 9b of the vacuum pump 9 with the gear 14 on the drive shaft 8b of the lubricant pump 8, respectively. Configure it to do so.
なお、前記潤滑油ポンプ８には、前記オイルバ
ン３内の潤滑油を吸い込むためのストレーナ８ｃ
を備え、また、潤滑油ポンプ８の吐出口８ｄは、
前記軸受用壁４内に形成したオイル通路１７を介
してシリンダブロツク１におけるメインオイルギ
ヤリー（図示せず）に連通している。 Note that the lubricating oil pump 8 includes a strainer 8c for sucking the lubricating oil in the oil bun 3.
Also, the discharge port 8d of the lubricating oil pump 8 is
It communicates with a main oil gear (not shown) in the cylinder block 1 via an oil passage 17 formed in the bearing wall 4.
そして、前記真空ポンプ９における排気口９ｃ
を、クランクケース２内にオイルパン３内におけ
る潤滑油面よりも高い部位において開口する一
方、真空ポンプ９における吸込口９ｄを、前記シ
リンダブロツク１内に上下方向に形成した真空通
路１８に連通し、該真空通路１８の上端に、自動
車のブレーキにおける真空倍力機構等の真空使用
箇所への接続用ユニオン１９を設ける。また、前
記潤滑油ポンプ８におけるポンプケーシング８ａ
と真空ポンプ９におけるポンプケーシング９ａと
を一体的に連結する一方の連結部材１０内に、潤
滑油ポンプ８の吐出口８ｄ内における潤滑油の極
く一部を、真空ポンプ９内に供給するための給油
通路２０が設けられている。 And an exhaust port 9c in the vacuum pump 9
is opened in the crankcase 2 at a location higher than the lubricating oil level in the oil pan 3, while the suction port 9d of the vacuum pump 9 is communicated with a vacuum passage 18 formed vertically in the cylinder block 1. At the upper end of the vacuum passage 18, a union 19 is provided for connection to a vacuum-using location such as a vacuum booster in an automobile brake. Moreover, a pump casing 8a in the lubricating oil pump 8
In order to supply a small portion of the lubricating oil in the discharge port 8d of the lubricating oil pump 8 into the vacuum pump 9 into one connecting member 10 that integrally connects the pump casing 9a of the lubricating oil pump 8 with the pump casing 9a of the vacuum pump 9. A refueling passage 20 is provided.
このように構成すると、潤滑油ポンプ８と真空
ポンプ９とは、クランク軸５により同時に回転駆
動され、オイルパン３内の潤滑油は、潤滑油ポン
プ８によりシリンダプロツク１におけるメインオ
イルギヤリーに送られると共に、その極く一部
が、連結部材１０内に形成した給油通路２０を介
して真空ポンプ９に供給されて、真空ポンプ９の
潤滑に供される。 With this configuration, the lubricating oil pump 8 and the vacuum pump 9 are rotationally driven by the crankshaft 5 at the same time, and the lubricating oil in the oil pan 3 is delivered to the main oil gear in the cylinder block 1 by the lubricating oil pump 8. At the same time, a small portion of the oil is supplied to the vacuum pump 9 via the oil supply passage 20 formed in the connecting member 10, and is used for lubricating the vacuum pump 9.
一方、真空ポンプ９は、真空使用箇所から吸入
した空気を、当該真空ポンプ９に対する潤滑油と
一諸に排気口９ｃより、クランクケース２内に放
出するのである。 On the other hand, the vacuum pump 9 discharges the air sucked in from the vacuum use area into the crankcase 2 through the exhaust port 9c together with the lubricating oil for the vacuum pump 9.
なお、前記実施例は、真空ポンプ９を、潤滑油
ポンプ８と一体化して、クランクケース２内に設
ける場合であつたが、本発明はこれに限らず、真
空ポンプ９を潤滑油ポンプ９を潤滑油ポンプ８と
別体に構成し、真空ポンプ９のみをクランクケー
ス２内に設けるようにしても良いのであり、ま
た、前記実施例のようにシリンダブロツク１内
に、真空通路１８を形成するようにすれば、真空
使用箇所への真空ホースの長さを短くすることが
できるのである。 In the above embodiment, the vacuum pump 9 was integrated with the lubricating oil pump 8 and installed in the crankcase 2, but the present invention is not limited to this. It is also possible to configure it separately from the lubricating oil pump 8 and provide only the vacuum pump 9 in the crankcase 2. Also, as in the embodiment described above, the vacuum passage 18 is formed in the cylinder block 1. By doing so, the length of the vacuum hose to the location where the vacuum is used can be shortened.
図面は本発明の実施例を示し、第１図は内燃機
関における要部の縦断正面図、第２図は第１図の
−視断面図、第３図は第１図の−視断面
図、第４図は第２図の−視平断面図、第５図
は第２図のＶ−Ｖ視断面図である。
１……シリンダブロツク、２……クランクケー
ス、３……オイルパン、４……軸受用壁、５……
クランク軸、６……軸受キヤツプ、８……潤滑油
ポンプ、９……真空ポンプ、９ｂ……真空ポンプ
の駆動軸、９ｃ……真空ポンプの排気口、９ｄ…
…真空ポンプの吸込口、１５……クランク軸上の
歯車、１６……真空ポンプ駆動用歯車、、１８…
…真空通路。
The drawings show an embodiment of the present invention, in which FIG. 1 is a longitudinal sectional front view of main parts of an internal combustion engine, FIG. 2 is a sectional view taken from the side of FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line V-V in FIG. 2, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line V-V in FIG. 1...Cylinder block, 2...Crank case, 3...Oil pan, 4...Bearing wall, 5...
Crankshaft, 6... Bearing cap, 8... Lubricating oil pump, 9... Vacuum pump, 9b... Vacuum pump drive shaft, 9c... Vacuum pump exhaust port, 9d...
... Vacuum pump suction port, 15 ... Gear on crankshaft, 16 ... Vacuum pump drive gear, 18 ...
...Vacuum passage.
Claims (1)
によつて駆動されるベーン型の真空ポンプとから
成り、前期真空ポンプを、前記内燃機関における
クランクケース内に、当該真空ポンプにおける排
気口が前記クランクケース内に開口するように取
付けたことを特徴とする自動車用内燃機関の真空
発生装置。1 Consisting of an internal combustion engine installed in an automobile and a vane-type vacuum pump driven by the internal combustion engine, the former vacuum pump is installed in the crankcase of the internal combustion engine, and the exhaust port of the vacuum pump is installed in the crankcase of the internal combustion engine. A vacuum generator for an internal combustion engine for an automobile, characterized in that it is installed so as to open into the crankcase.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9217087A JPS63259121A (en) | 1987-04-15 | 1987-04-15 | Vacuum generating device for internal combustion engine for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9217087A JPS63259121A (en) | 1987-04-15 | 1987-04-15 | Vacuum generating device for internal combustion engine for automobile |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63259121A JPS63259121A (en) | 1988-10-26 |
| JPH045809B2 true JPH045809B2 (en) | 1992-02-03 |
Family
ID=14046955
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9217087A Granted JPS63259121A (en) | 1987-04-15 | 1987-04-15 | Vacuum generating device for internal combustion engine for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63259121A (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8944022B2 (en) * | 2011-10-18 | 2015-02-03 | GM Global Technology Operations LLC | Pump assembly for internal combustion engine |
-
1987
- 1987-04-15 JP JP9217087A patent/JPS63259121A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63259121A (en) | 1988-10-26 |
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