JPH0454247B2 - - Google Patents
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- JPH0454247B2 JPH0454247B2 JP57206772A JP20677282A JPH0454247B2 JP H0454247 B2 JPH0454247 B2 JP H0454247B2 JP 57206772 A JP57206772 A JP 57206772A JP 20677282 A JP20677282 A JP 20677282A JP H0454247 B2 JPH0454247 B2 JP H0454247B2
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- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/04—Control of fluid pressure without auxiliary power
- G05D16/10—Control of fluid pressure without auxiliary power the sensing element being a piston or plunger
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Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、メータリング制御をする装置に関
する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a metering control device.
（従来の装置）
第１図に示す従来の装置は、パイロツト室１に
パイロツト圧を導き、このパイロツト圧の作用で
制御ロツド２を図面左方向に移動させて通路３を
開くとともに、上記パイロツト圧に応じて通路３
の絞り面積を決める。(Conventional Apparatus) The conventional apparatus shown in FIG. 1 introduces pilot pressure into the pilot chamber 1, moves the control rod 2 to the left in the drawing by the action of this pilot pressure, opens the passage 3, and controls the pilot pressure. Passage 3 according to
Determine the aperture area.
このように通路３が開くと圧力室４がタンク通
路５に連通するが、この圧力室４には制御ポート
６からの圧力が導入されている。 When the passage 3 is opened in this manner, the pressure chamber 4 communicates with the tank passage 5, and pressure from the control port 6 is introduced into the pressure chamber 4.
したがつて上記のように通路３が開くと、圧力
室４内の圧力が低下し、制御ポート６と圧力室４
との圧力差によつてポペツト７が開き、制御ポー
ト６からの油はタンク通路５に流れる。 Therefore, when the passage 3 opens as described above, the pressure inside the pressure chamber 4 decreases, and the control port 6 and the pressure chamber 4
The poppet 7 opens due to the pressure difference between the control port 6 and the oil from the control port 6 flowing into the tank passage 5.
このようにした従来の装置では、上記ポペツト
７の開度が、結局通路３の開度すなわちパイロツ
ト室１に供給されるパイロツト圧によて決められ
ることになる。そのために制御ポート６側に圧力
変動があると、それに応じてその制御流量が変化
してしまう欠点があつた。 In such a conventional device, the opening degree of the poppet 7 is ultimately determined by the opening degree of the passage 3, that is, the pilot pressure supplied to the pilot chamber 1. Therefore, if there is a pressure fluctuation on the control port 6 side, the control flow rate changes accordingly.
この発明は、制御ポート側に圧力変動があつて
も、その圧力変動に関係なく所定の制御ができる
ようにしたメータリング制御装置の提供を目的に
する。 An object of the present invention is to provide a metering control device that can perform predetermined control regardless of pressure fluctuations even if there are pressure fluctuations on the control port side.
（課題を解決するための手段）
この発明は、制御ポートとタンク通路とを連通
させたり、あるいはその連通を遮断するととも
に、両者の連通状態における開度を制御するメイ
ンポペツトを備えてなるメータリング装置を前提
にするものである。(Means for Solving the Problems) The present invention provides a metering device comprising a main poppet that connects a control port and a tank passage, or blocks the communication, and controls the degree of opening in the state of communication between the two. This is based on the premise that
上記の装置を前提にしつつ、この発明は、メイ
ンポペツトをシート部方向に押圧する圧力を作用
させるための圧力室と、この圧力室内にあつてメ
インポペツトをシート部方向に押圧するスプリン
グと、ガイド部材に摺動自在に支持された制御ロ
ツドと、上記制御ロツドの先端に形成されるとと
もに、制御ロツドの移動位置に応じて開き、タン
ク通路と上記圧力室とを連通させる切欠部と、上
記制御ロツドに形成され、制御ポート側の圧力を
受けて制御ロツドの上記切欠部を閉じる方向に移
動させる受圧部と、制御ロツドに対してその切欠
部が閉じる方向の勢力を付与するスプリングと、
制御ロツドを上記スプリングに抗して移動させる
バルブ駆動機構とを備えた点に特徴を有する。 Based on the above-mentioned device, the present invention provides a pressure chamber for applying pressure to press the main poppet toward the seat section, a spring located within the pressure chamber that presses the main poppet toward the seat section, and a guide member. a control rod that is slidably supported; a notch that is formed at the tip of the control rod and opens depending on the movement position of the control rod to communicate the tank passage and the pressure chamber; a pressure-receiving portion that is formed and moves the notch of the control rod in a direction to close it in response to pressure on the control port side; a spring that applies a force to the control rod in a direction in which the notch closes;
The present invention is characterized in that it includes a valve drive mechanism that moves the control rod against the spring.
上記の構成のうちバルブ駆動機構とは、後記す
る各実施例における制御ロツドとそのパイロツト
圧受圧部及びパイロツト圧室等を含めたものをい
うが、この発明においては、上記パイロツト機構
に代えてソレノイドを用いてもよい。 Of the above configurations, the valve drive mechanism includes a control rod, its pilot pressure receiving portion, a pilot pressure chamber, etc. in each embodiment described below, but in this invention, a solenoid is used instead of the pilot mechanism. may also be used.
（本発明の作用）
上記のように構成したので、制御ポート側の圧
力が変化しても、その圧力が上記受圧部に作用
し、上記バルブ駆動機構の力に対抗する。(Operation of the present invention) With the above structure, even if the pressure on the control port side changes, the pressure acts on the pressure receiving section and counteracts the force of the valve drive mechanism.
したがつて制御ポート側の圧力が変化しても、
バルブ駆動機構の力に比例した流量が常に確保さ
れる。 Therefore, even if the pressure on the control port side changes,
A flow rate proportional to the force of the valve drive mechanism is always ensured.
（本発明の実施例）
第２図に示した第１実施例は、そのボデイ１０
に制御ポート１１とタンク通路１２とを形成する
とともに、ボア１３を形成している。(Embodiment of the present invention) The first embodiment shown in FIG.
A control port 11 and a tank passage 12 are formed therein, and a bore 13 is formed therein.
上記ボア１３にはその内端にメインポペツト１
４を内装し、このメインポペツト１４の外方にガ
イド部材１５を固定するとともに、これら両者間
にスプリング１６を介在させた圧力室１７を形成
している。 The bore 13 has a main poppet 1 at its inner end.
A guide member 15 is fixed to the outside of the main poppet 14, and a pressure chamber 17 with a spring 16 interposed therebetween is formed.
そして上記メインポペツト１４はスプリング１
６の作用と圧力室１７の圧力によつて、通常はボ
デイ１０に設けたシート部１８に圧接し、前記制
御ポート１１とタンク通路１２との連通を遮断す
るようにしている。さらにこのメインポペツト１
４は上記のようにシート部１８に圧接した状態に
おいて、その小径部１９を制御ポート１１側に臨
ませるとともに、この小径部１９と大径部２０と
の境界における段部にオリフイス２１を形成して
いる。このオリフイス２１はメインポペツト１４
の移動位置に関係なく制御ポート１１と圧力室１
７とを常時連通させる。 The main poppet 14 is a spring 1.
6 and the pressure in the pressure chamber 17, the control port 11 is normally brought into pressure contact with a seat portion 18 provided in the body 10, and communication between the control port 11 and the tank passage 12 is cut off. Furthermore, this main poppet 1
4 is in pressure contact with the seat portion 18 as described above, with its small diameter portion 19 facing the control port 11 side, and an orifice 21 is formed at the step at the boundary between the small diameter portion 19 and the large diameter portion 20. ing. This orifice 21 is the main poppet 14
control port 11 and pressure chamber 1 regardless of the moving position of
7 is kept in constant communication.
一方上記したメインポペツト１４及びガイド部
材１５の中心部分に孔を形成し、この孔内に制御
ロツド２２を摺動自在に挿入している。 On the other hand, a hole is formed in the center of the main poppet 14 and guide member 15, and the control rod 22 is slidably inserted into the hole.
この制御ロツド２２はその外側にフランジ状の
パイロツト圧受圧部２３を形成するとともに、こ
のフランジ状のパイロツト圧受圧部２３よりさら
に外側をスプリング室２４に臨ませている。 The control rod 22 has a flange-shaped pilot pressure receiving section 23 formed on its outer side, and the outside of the flange-shaped pilot pressure receiving section 23 faces the spring chamber 24 .
そして上記スプリング室２４内に介装したスプ
リング２５の作用で、当該制御ロツド２２はその
パイロツト圧受圧部２３を前記ガイド部材１５に
圧接するようにしているが、このパイロツト圧受
圧部２３はスプリング室２４の内周面に対して摺
動自在となる関係にしている。 The control rod 22 has its pilot pressure receiving portion 23 pressed against the guide member 15 by the action of a spring 25 interposed in the spring chamber 24. 24 so that it can freely slide on the inner circumferential surface of 24.
このようにしたフランジ状のパイロツト圧受圧
部２３と前記ガイド部材１５との間にはパイロツ
ト室２６が形成されるとともに、このパイロツト
室２６はダンパオリフイス２７を介してパイロツ
ト通路２８に連通するようにしている。 A pilot chamber 26 is formed between the flange-shaped pilot pressure receiving portion 23 and the guide member 15, and this pilot chamber 26 is communicated with a pilot passage 28 via a damper orifice 27. ing.
また当該制御ロツド２２であつて上記圧力室１
７内に位置する部分には受圧部２９を形成し、こ
の受圧部２９を境としてその内方の直径D1を、
外方の直径D2よりも大きくしている。 In addition, the control rod 22 and the pressure chamber 1
A pressure-receiving part 29 is formed in the part located within 7, and the inner diameter D 1 of the pressure-receiving part 29 is defined as
It is larger than the outer diameter D2 .
さらにこの制御ロツド２２の内端側には切欠部
３０を形成し、前記のようにフランジ状のパイロ
ツト圧受圧部２３がガイド部材１５に接触してい
る状態では上記切欠部３０がメインポペツト１４
によつて閉じられる関係にしている。また制御ロ
ツド２２がスプリング２５に抗して移動したと
き、この切欠部３０が圧力室１７側に開口する関
係にしている。 Furthermore, a notch 30 is formed at the inner end of the control rod 22, and when the flange-shaped pilot pressure receiving part 23 is in contact with the guide member 15 as described above, the notch 30 is connected to the main poppet 14.
The relationship is closed by Further, when the control rod 22 moves against the spring 25, the notch 30 opens toward the pressure chamber 17.
上記のように切欠部３０が圧力室１７側に開口
すると、圧力室１７内がこの切欠部３０を介して
タンク通路１２に連通するようにしている。 When the notch 30 opens toward the pressure chamber 17 as described above, the inside of the pressure chamber 17 communicates with the tank passage 12 via the notch 30.
なお前記スプリング室２４は直接タンク３１に
連通し、スプリング室２４内に圧力がこもるのを
防止している。 The spring chamber 24 directly communicates with the tank 31 to prevent pressure from building up inside the spring chamber 24.
次のこの実施例の作用を説明する。 Next, the operation of this embodiment will be explained.
いま、図示の状態で制御ポート１１に圧力が立
つと、その圧力はオリフイス２１を経由して圧力
室１７に流入するとともに、その圧力は前記受圧
部２９に作用して当該制御ロツド２２を図面左方
向に押す力として作用する。 Now, when pressure is built up in the control port 11 in the state shown in the figure, that pressure flows into the pressure chamber 17 via the orifice 21, and at the same time, that pressure acts on the pressure receiving part 29 and moves the control rod 22 to the left in the figure. Acts as a force pushing in the direction.
上記の状態でパイロツト通路２８からのパイロ
ツト圧がパイロツト室２６に流入すると、そのパ
イロツト圧が前記パイロツト圧受圧部２３に作用
して当該制御ロツド２２を図面右方向に押す力と
して作用する。 When the pilot pressure from the pilot passage 28 flows into the pilot chamber 26 in the above state, the pilot pressure acts on the pilot pressure receiving portion 23 and acts as a force pushing the control rod 22 rightward in the drawing.
したがつて制御ロツド２２は、上記パイロツト
圧による力と、受圧部２９に作用する力及びスプ
リング２５のばね力とがバランスする位置まで移
動する。つまりこの制御ロツド２２は上記パイロ
ツト圧に比例してその移動量が決まることにな
る。 Therefore, the control rod 22 moves to a position where the force due to the pilot pressure, the force acting on the pressure receiving portion 29, and the spring force of the spring 25 are balanced. In other words, the amount of movement of the control rod 22 is determined in proportion to the pilot pressure.
上記のようにして制御ロツド２２がパイロツト
圧に比例して移動すると、切欠部３０が圧力室１
７側に開口し、圧力室１７内の油が切欠部３０を
経由してタンク通路１２に流れる。 When the control rod 22 moves in proportion to the pilot pressure as described above, the notch 30 opens into the pressure chamber 1.
7 side, and oil in the pressure chamber 17 flows into the tank passage 12 via the notch 30.
圧力室１７内の油がタンク通路１２に流れれ
ば、オリフイス２１前後に差圧が発生し、上記圧
力室１７内の圧力が低下する。このように圧力室
１７内の圧力が低下すると、制御ポート１１側の
高圧の作用で、メインポペツト１４が制御ロツド
２２の移動量に比例して移動し、シート部１８の
絞り開度を決める。 When the oil in the pressure chamber 17 flows into the tank passage 12, a pressure difference is generated before and after the orifice 21, and the pressure in the pressure chamber 17 decreases. When the pressure inside the pressure chamber 17 decreases in this manner, the main poppet 14 moves in proportion to the amount of movement of the control rod 22 due to the action of the high pressure on the control port 11 side, thereby determining the throttle opening degree of the seat portion 18.
つまり上記のように切欠部３０が開くと、メイ
ンポペツト１４が開くが、制御ポート１１側の圧
力がメインポペツト１４に作用する力と、圧力室
１７内の圧力がメインポペツト１４に作用する力
及びスプリング１６のばね力とがバランスする位
置、換言すれば上記パイロツト圧に比例した位置
で当該メインポペツト１４が停止し、上記シート
部１８の開度を定めるもので、上記メインポペツ
ト１４及び制御ロツド２２はサーボ機構を構成す
る。 In other words, when the notch 30 opens as described above, the main poppet 14 opens, but the pressure on the control port 11 side acts on the main poppet 14, the pressure inside the pressure chamber 17 acts on the main poppet 14, and the spring 16 acts on the main poppet 14. The main poppet 14 stops at a position where the spring force is balanced, in other words, at a position proportional to the pilot pressure, and determines the opening degree of the seat portion 18. The main poppet 14 and the control rod 22 constitute a servo mechanism. do.
上記のようにメインポペツト１４が開けば、制
御ポート１１とタンク通路１２とが連通し、メイ
ンポペツト１４の上記開度に応じた流量がタンク
通路１２に流れる。 When the main poppet 14 opens as described above, the control port 11 and the tank passage 12 communicate with each other, and a flow rate corresponding to the opening degree of the main poppet 14 flows into the tank passage 12.
メインポペツト１４がパイロツト圧に比例して
移動し、シート部の開度が定まつた状態で、制御
ポート１１側の圧力に変動があると、その圧力変
動に応じて当該メインポペツト１４が移動し、シ
ート部１８の開度を調整する。 When the main poppet 14 moves in proportion to the pilot pressure and the opening degree of the seat section is fixed, if there is a fluctuation in the pressure on the control port 11 side, the main poppet 14 moves in accordance with the pressure fluctuation, and the seat opens. Adjust the opening degree of section 18.
例えばシート部１８の開度が一定の状態で制御
ポート１１側の圧力が上昇すると、その圧力上昇
分に応じてタンク通路１２に流れる流出量が増大
しようとする。しかし圧力室１７内の圧力も上昇
し前記受圧部２９に作用する力が増大するため、
制御ロツド２２が図面左方向に移動する。制御ロ
ツド２２の移動にともなつてメインポペツト１４
が追従し、シート部１８の絞り開度を小さくし
て、上記流出量の増大をキヤンセルするように自
己調整する。 For example, when the pressure on the control port 11 side increases while the opening degree of the seat portion 18 is constant, the amount of outflow flowing into the tank passage 12 tends to increase in accordance with the increased pressure. However, since the pressure inside the pressure chamber 17 also rises and the force acting on the pressure receiving part 29 increases,
The control rod 22 moves to the left in the drawing. As the control rod 22 moves, the main poppet 14
follows, and the throttle opening of the seat portion 18 is made smaller to self-adjust to cancel the increase in the outflow amount.
反対に制御ポート１１側の圧力が低下すると、
その圧力降下分に応じてタンク通路１２に流れる
流出量が減少しようとする。しかし圧力室１７内
の圧力も低下し前記受圧部２９に作用する力が減
少するため、制御ロツド２２が図面右方向に移動
する。制御ロツド２２の移動にともなつてメイン
ポペツト１４が追従し、シート部１８の絞り開度
を大きくして、上記流出量の減少をキヤンセルす
るように自己調整する。 On the other hand, when the pressure on the control port 11 side decreases,
The amount of outflow flowing into the tank passage 12 tends to decrease in accordance with the pressure drop. However, since the pressure within the pressure chamber 17 also decreases and the force acting on the pressure receiving portion 29 decreases, the control rod 22 moves to the right in the drawing. As the control rod 22 moves, the main poppet 14 follows and increases the aperture opening of the seat portion 18 to self-adjust to cancel the decrease in the outflow amount.
上記のようにこの実施例における制御装置で
は、パイロツト圧に比例してメインポペツト１４
の開度が決められるとともに、制御ポート１１側
の圧力が変化しても、シート部１８の絞り開度を
自動的に増減して流出量変化を防ぐことができ
る。 As described above, in the control device of this embodiment, the main poppet 14 is adjusted in proportion to the pilot pressure.
In addition, even if the pressure on the control port 11 side changes, the throttle opening of the seat portion 18 can be automatically increased or decreased to prevent changes in the outflow amount.
第３図に示した第２実施例は、前記第１実施例
とほぼ同様であるが、その相違点は次のとおりで
ある。 The second embodiment shown in FIG. 3 is almost the same as the first embodiment, but the differences are as follows.
すなわち前記第１実施例が、オリフイス２１を
介して制御ポート１１と連通する圧力室１７内に
受圧部２９を位置させたのに対して、この第２実
施例では、通路３６を介して制御ポート１１に直
接連通する中継室３７内に受圧部３８を位置させ
た点で両者相違する。 That is, whereas in the first embodiment, the pressure receiving part 29 is located in the pressure chamber 17 communicating with the control port 11 via the orifice 21, in this second embodiment, the pressure receiving part 29 is located in the pressure chamber 17 communicating with the control port 11 via the orifice 21. Both are different in that a pressure receiving part 38 is located in a relay chamber 37 that directly communicates with the air pressure 11.
つまりこの第２実施例は、そのメインポペツト
３９の外方に第１ガイド部材４０と第２ガイド部
材４１とを設けるとともに、上記メインポペツト
３９と第１ガイド部材４０との間に圧力室４２を
形成し、この圧力室４２内にスプリング４３を介
在させて当該メインポペツト３９をシート部１８
に圧接させるようにしている。 That is, in this second embodiment, a first guide member 40 and a second guide member 41 are provided outside the main poppet 39, and a pressure chamber 42 is formed between the main poppet 39 and the first guide member 40. , a spring 43 is interposed in this pressure chamber 42 to connect the main poppet 39 to the seat portion 18.
It is made to press into contact with the
そして第１ガイド部材４０と第２ガイド部材４
１間には上記中継室３７を形成し、この中継室３
７を上記したように通路３６を介して制御ポート
１１に連通させているが、この中継室３７はオリ
フイス４４を介して上記圧力室４２に連通してい
る。 And the first guide member 40 and the second guide member 4
The relay room 37 is formed between the relay room 3 and the relay room 3.
7 is communicated with the control port 11 via the passage 36 as described above, and this relay chamber 37 is communicated with the pressure chamber 42 via the orifice 44.
また第２ガイド部材４１の外側には制御ロツド
４５のフランジ状のパイロツト圧受圧部４６が対
向し、このフランジ状のパイロツト圧受圧部４６
と相まつてパイロツト室４７を形成する関係にし
ている。 Further, a flange-shaped pilot pressure receiving part 46 of the control rod 45 faces the outside of the second guide member 41, and this flange-shaped pilot pressure receiving part 46
Together, they form a pilot chamber 47.
さらに上記制御ロツド４５はその内側にポペツ
ト部４８を形成し、通常はスプリング４９のばね
力と圧力室４２内の圧力との作用でメインポペツ
ト３９内のシート部５０に圧接する関係してい
る。 Furthermore, the control rod 45 has a poppet portion 48 formed therein, which is normally pressed against a seat portion 50 within the main poppet 39 under the action of the spring force of a spring 49 and the pressure within the pressure chamber 42.
このようにした第２実施例の作動は、前記第１
実施例と実質的に同一であるが、次の点において
両者相違する。 The operation of the second embodiment as described above is similar to that of the first embodiment.
Although it is substantially the same as the embodiment, both differ in the following points.
すなわち第２実施例では、受圧部３８が位置す
る中継室３７を、通路３６を介して制御ポート１
１に連通し、制御ポート１１側の圧力を直接上記
受圧部３８に作用させるようにしている。 That is, in the second embodiment, the relay chamber 37 in which the pressure receiving part 38 is located is connected to the control port 1 through the passage 36.
1, so that the pressure on the control port 11 side is directly applied to the pressure receiving portion 38.
これに対して前記第１実施例は、受圧部２９が
位置する圧力室１７を、オリフイス２１を介して
制御ポート１１に連通させている。 In contrast, in the first embodiment, the pressure chamber 17 in which the pressure receiving section 29 is located is communicated with the control port 11 via the orifice 21.
上記のように第１実施例と第２実施例とを相違
させたので、第２実施例の方がメインポペツトの
開口過渡時や微少流量制御時の特性が良くなる。 Since the first embodiment and the second embodiment are different from each other as described above, the second embodiment has better characteristics during the main poppet opening transient and minute flow rate control.
例えば、第１実施例では切欠部３０が開いて圧
力室１７がタンク通路１２に連通すると同時に、
その圧力室１７内の圧力が低下するので、受圧部
２９に作用する力が弱くなる。そのために制御ロ
ツド２２は、受圧部２９に作用する力が弱くなつ
た分だけパイロツト圧の作用で図面右方向に少し
戻される。制御ロツド２２が戻されると、それに
追従してメインポペツト１４も移動するので、シ
ート部１８の開口を大きくする。そのために過渡
流量が多く流れ、特に微少流量での微少動作の制
御特性がやや劣ることになる。 For example, in the first embodiment, at the same time that the notch 30 opens and the pressure chamber 17 communicates with the tank passage 12,
Since the pressure within the pressure chamber 17 decreases, the force acting on the pressure receiving portion 29 becomes weaker. For this purpose, the control rod 22 is moved back slightly toward the right in the drawing by the pilot pressure as the force acting on the pressure receiving portion 29 becomes weaker. When the control rod 22 is returned, the main poppet 14 also moves accordingly, thereby enlarging the opening of the seat portion 18. For this reason, a large transient flow rate flows, and the control characteristics of minute operations, especially at minute flow rates, become somewhat inferior.
これに対して上記第２実施例では、制御ポート
１１側の圧力を受圧部３８に直接作用させる構成
にしているので、切欠部３０が開いたときの圧力
室４２内の圧力変化の影響を受けない。そのため
に第１実施例に対して過渡特性や微少流量制御特
性が良くなる利点がある。 In contrast, in the second embodiment, since the pressure on the control port 11 side is configured to act directly on the pressure receiving part 38, it is not affected by the pressure change in the pressure chamber 42 when the notch 30 is opened. do not have. Therefore, there is an advantage that the transient characteristics and minute flow rate control characteristics are better than the first embodiment.
なお上記各実施例において、制御ロツドを移動
させるのにパイロツト圧を利用しているが、例え
ばソレノイドを用いて当該制御ロツドを移動させ
るようにしてもよい。 In each of the embodiments described above, pilot pressure is used to move the control rod, but the control rod may also be moved using, for example, a solenoid.
（本発明の効果）
この発明は上記のように構成したので、バルブ
駆動機構の力に比例したバルブ機構の開度が得ら
れるとともに、制御ポート側の圧力が変化したと
きには、自動的にバルブ機構の開度を調整し、常
に上記バルブ駆動機構の力に比例した流量が確保
される。つまり制御ポート側の圧力変化に対して
自己補償機能を有する。(Effects of the present invention) Since the present invention is configured as described above, the opening degree of the valve mechanism can be obtained in proportion to the force of the valve drive mechanism, and when the pressure on the control port side changes, the valve mechanism automatically The opening degree of the valve is adjusted to ensure a flow rate that is always proportional to the force of the valve drive mechanism. In other words, it has a self-compensation function against pressure changes on the control port side.
図面第１図は従来の断面図、第２図はこの発明
の第１実施例の断面図、第３図は第２実施例の断
面図である。
１１……制御ポート、１２……タンク通路、１
４，３９……メインポペツト、１５，４０，４１
……ガイド部材、１６，４３……スプリング、１
７，４２……圧力室、２２，４５……制御ロツ
ド、２５，４９……スプリング、２９，３５……
受圧部。
FIG. 1 is a sectional view of a conventional device, FIG. 2 is a sectional view of a first embodiment of the present invention, and FIG. 3 is a sectional view of a second embodiment. 11...Control port, 12...Tank passage, 1
4, 39...Main poppet, 15, 40, 41
...Guide member, 16, 43 ...Spring, 1
7,42...Pressure chamber, 22,45...Control rod, 25,49...Spring, 29,35...
Pressure receiving part.
Claims (1)
あるいはその連通を遮断するとともに、両者の連
通状態における開度を制御するメインポペツトを
備えてなるメータリング装置において、 メインポペツトをシート部方向に押圧する圧力
を作用させるための圧力室と、 この圧力室内にあつてメインポペツトをシート
部方向に押圧するスプリングと、 ガイド部材に摺動自在に支持された制御ロツド
と、 上記制御ロツドの先端に形成されるとともに、
制御ロツドの移動位置に応じて開き、タンク通路
と上記圧力室とを連通させる切欠部と、 上記制御ロツドに形成され、制御ポート側の圧
力を受けて制御ロツドの上記切欠部を閉じる方向
に移動させる受圧部と、 制御ロツドに対してその切欠部が閉じる方向の
勢力を付与するスプリングと、 制御ロツドを上記スプリングに抗して移動させ
るバルブ駆動機構と、 を備えてなるメータリング装置。[Claims] 1. Connecting the control port and the tank passage,
Alternatively, in a metering device comprising a main poppet that blocks the communication and controls the degree of opening in the state of communication between the two, a pressure chamber for applying pressure to press the main poppet toward the seat portion, and a pressure chamber within the pressure chamber. a spring that presses the main poppet toward the seat; a control rod slidably supported by the guide member; and a control rod formed at the tip of the control rod,
a notch that opens according to the movement position of the control rod and communicates the tank passage with the pressure chamber; and a notch that is formed in the control rod and moves in the direction of closing the notch of the control rod in response to pressure from the control port side. A metering device comprising: a pressure-receiving part that causes a notch to close; a spring that applies a force to a control rod in a direction in which the notch closes; and a valve drive mechanism that moves the control rod against the spring.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57206772A JPS5995617A (en) | 1982-11-25 | 1982-11-25 | Metering controller |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP57206772A JPS5995617A (en) | 1982-11-25 | 1982-11-25 | Metering controller |
Related Child Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29486190A Division JPH03163610A (en) | 1990-10-31 | 1990-10-31 | Metering controller |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5995617A JPS5995617A (en) | 1984-06-01 |
| JPH0454247B2 true JPH0454247B2 (en) | 1992-08-28 |
Family
ID=16528830
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57206772A Granted JPS5995617A (en) | 1982-11-25 | 1982-11-25 | Metering controller |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5995617A (en) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55158361U (en) * | 1979-04-28 | 1980-11-14 |
-
1982
- 1982-11-25 JP JP57206772A patent/JPS5995617A/en active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5995617A (en) | 1984-06-01 |
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