JPH0453352Y2 - - Google Patents
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- JPH0453352Y2 JPH0453352Y2 JP6229987U JP6229987U JPH0453352Y2 JP H0453352 Y2 JPH0453352 Y2 JP H0453352Y2 JP 6229987 U JP6229987 U JP 6229987U JP 6229987 U JP6229987 U JP 6229987U JP H0453352 Y2 JPH0453352 Y2 JP H0453352Y2
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- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動二輪車のヘツドライト装置に関
し、ヘツドライトが格納される収容空間の暖気を
積極的に放出するようしたものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Field of Application] The present invention relates to a headlight device for a motorcycle, and is designed to actively release warm air from a storage space in which the headlight is stored.
従来の自動二輪車では、例えば、特開昭59−
128068に開示されているように、後輪には水冷式
エンジンを搭載したスイング方式のパワーユニツ
トが装着され、ハンドルと前輪とを連結するヘツ
ドパイプの前方にはヘツドライトとラジエタとが
設けられ、これらをフロントカバー内に格納して
いた。
For conventional motorcycles, for example,
128068, a swing-type power unit equipped with a water-cooled engine is attached to the rear wheels, and a headlight and a radiator are installed in front of the head pipe that connects the handlebars and the front wheels. It was stored inside the front cover.
しかしながら上記従来の構造では、ヘツドライ
トがフロントカバー内に形成された収容空間に格
納されていたので、その発熱により温められた収
容空間内の暖気処理が必ずしも十分に行われてい
ないという問題があつた。特に夏季においてはフ
ロントカバー内の温度が高くなり易かつた。
However, in the conventional structure described above, since the headlight was housed in a housing space formed within the front cover, there was a problem in that the warm air inside the housing space heated by the heat generated by the headlight was not necessarily sufficiently processed. . Particularly in the summer, the temperature inside the front cover tends to rise.
本考案はこのような事情に基づいてヘツドライ
トの収容空間内の暖気を積極的に放出しようとす
るもので、その目的とするところは収容空間内の
暖気のよどみを防止できる自動二輪車のヘツドラ
イト装置を提供することにある。 Based on these circumstances, the present invention attempts to actively release the warm air in the storage space of the headlight, and its purpose is to create a headlight device for motorcycles that can prevent warm air from stagnation in the storage space. It is about providing.
本考案は、ラジエタ用冷却風がラム圧によつて
導風路内を一定の流速で案内されていることに着
目し、その流速を巧みに利用して上記従来の問題
点を除去するものである。
The present invention focuses on the fact that the cooling air for the radiator is guided through the air guide path at a constant flow velocity by ram pressure, and skillfully utilizes this flow velocity to eliminate the above-mentioned conventional problems. be.
これがため車体カバー内に形成されたヘツドラ
イトの収容空間とラジエタ用冷却風を導風口から
排風口へ案内する導風路とを離隔配設するととも
に収容空間と導風路とを連通する放気路を設け、
該導風路内の風流速を利用して該収容空間内の
暖気を放出促進できるように構成し前記目的を達
成するのである。 For this reason, the storage space for the headlight formed inside the vehicle body cover and the air guide path that guides the cooling air for the radiator from the air guide port to the air exhaust port are separated from each other, and the air discharge path that communicates the storage space and the air guide path is provided. The above object is achieved by providing a structure in which the airflow speed in the air guide path is used to accelerate the release of warm air in the accommodation space.
以上の構成による本考案ではヘツドライトの発
熱による収容空間内の暖気は放気路を通し導風路
内に放出されるので収容空間内に暖気がよどむこ
とがない。
In the present invention having the above configuration, the warm air in the accommodation space due to the heat generated by the headlight is discharged into the air guide passage through the air discharge path, so that the warm air does not stagnate in the accommodation space.
本考案に係る自動二輪車のヘツドライト装置の
一実施例を図面を参照して説明する。
An embodiment of a headlight device for a motorcycle according to the present invention will be described with reference to the drawings.
（第１実施例） この実施例は第１図〜第３図に示される。(First example) This embodiment is illustrated in FIGS. 1-3.
第３図において、自動二輪車は、前輪３と後輪
４との間に足載板７が設けられるとともに後輪４
に水冷式エンジンを搭載したスイング型のパワー
ユニツト６が設けられたスクータ型である。車体
２の前面にはフロントカバー９が設けられてい
る。なお、５はシート、８はハンドルである。 In FIG. 3, the motorcycle is equipped with a footrest 7 between a front wheel 3 and a rear wheel 4, and a rear wheel 4.
It is a scooter type equipped with a swing type power unit 6 equipped with a water-cooled engine. A front cover 9 is provided on the front of the vehicle body 2. Note that 5 is a seat and 8 is a handle.
ここに、本ヘツドライト装置はヘツドライト２
０と収容空間３０と放気路４０およびラジエタ冷
却風の導風路５０との関係において構成されてい
る。 Here, this headlight device is headlight 2.
0, the accommodation space 30, the air discharge path 40, and the radiator cooling air guide path 50.
ヘツドライト２０は第１図に見られるようにラ
ンプ２１、カツプ状の反射鏡体２２、ケース２３
およびこのケース２３の開放部を覆う透窓２４か
ら形成され、フロントカバー９の下方側に設けら
れた収容空間３０に格納されるとともにヘツドパ
イプ１２に固定された支持部材２７によつて透窓
２４がフロントカバー９の開口部１１Dに臨みか
つフロントカバー９と同一面上に在するようして
取り付けられている。収容空間３０は隔壁３１と
支持板３２とフロントカバー９とで囲まれた空間
であり、ヘツドライト２０の環境保全のために略
密閉状態に形成されている。 As shown in FIG. 1, the headlight 20 includes a lamp 21, a cup-shaped reflector body 22, and a case 23.
The transparent window 24 is formed from a transparent window 24 that covers the open part of the case 23, and is stored in a storage space 30 provided on the lower side of the front cover 9, and is supported by a support member 27 fixed to the head pipe 12. It is attached so as to face the opening 11D of the front cover 9 and to be on the same plane as the front cover 9. The accommodation space 30 is a space surrounded by a partition wall 31, a support plate 32, and a front cover 9, and is formed in a substantially sealed state to protect the environment of the headlight 20.
一方、モータ１７、フアン１６が一体的に設け
られたラジエタ１５は、フロントカバー９の上方
側に設けられた導風路５０内に取り付けられてい
るい。導風路５０は上記隔壁３１と折板５３とか
ら形成されるとともに車体２の下方側に向けて２
つのダクト５５ａ，５５ｂで分岐されている。 On the other hand, a radiator 15 in which a motor 17 and a fan 16 are integrally provided is installed in an air guide path 50 provided above the front cover 9. The air guide path 50 is formed from the partition wall 31 and the folded plate 53, and extends downwardly from the vehicle body 2.
It is branched into two ducts 55a and 55b.
導風路５０の一方側はフロントカバー９の上部
側に設けられ開口部１１Uに臨む導風口５１に連
なり、他方側は各ダクト５５ａ，５５ｂの終端に
形成される排風口５６ａ，５６ｂに連なる。ま
た、導風口５１には整流と泥よけ機能をもたせた
整流板５２，５２，……，が設けられている。従
つて、ラム圧によつて形成された一定の流速をも
つ冷却風は途中でラジエタ１５を冷却しつつ導風
口５１から排風口５６ａ，５６ｂへ導風路５０内
を案内される。フアン１６は流速を一段と助長す
る。ここに、ヘツドライト２０の収容空間３０と
導風路５０とは隔壁３１によつて離隔配設されて
いるから、導風路５０内に侵入した泥等が収容空
間３０に侵入することがない。 One side of the air guide path 50 is connected to an air guide port 51 provided on the upper side of the front cover 9 and facing the opening 11U , and the other side is connected to exhaust ports 56a and 56b formed at the ends of each duct 55a and 55b. . Further, the air guide port 51 is provided with current plates 52, 52, . Therefore, the cooling air generated by the ram pressure and having a constant flow velocity is guided through the air guide path 50 from the air guide port 51 to the exhaust ports 56a and 56b while cooling the radiator 15 along the way. Fan 16 further enhances the flow rate. Since the storage space 30 of the headlight 20 and the air guide path 50 are separated by the partition wall 31, mud or the like that has entered the air guide path 50 will not enter the storage space 30.
しかし、このような構成ではヘツドライト２０
の発熱に基づく暖気は収容空間３０内によどみ不
都合である。これがため放気路４０が設けられて
いる。 However, in such a configuration, the headlight 20
The warm air generated by the heat generated by the air stagnates inside the housing space 30, which is inconvenient. For this purpose, an air release path 40 is provided.
放気路４０は収容空間３０内の暖気を導風路５
０内の風流速を利用して積極的に放出させるため
のもので、この実施例では収容空間３０と導風路
５０とを離隔する隔壁３１に設けられた貫通穴４
１とやや〓間をもつて配設された保護板４２とか
ら形成されている。すなわち、保護板４２はベン
チユリ効果を発揮させて暖気の放出促進を図ると
ともに導風口５１から流入した泥等が収容空間３
０内に侵入することを阻止するものである。この
ため保護板４２は導風路５０の上流側を折り曲げ
て隔壁３１に固定されている。 The air discharge path 40 directs warm air in the accommodation space 30 to the air guide path 5.
In this embodiment, the through hole 4 provided in the partition wall 31 separating the accommodation space 30 and the air guide path 50 is
1 and a protective plate 42 disposed with a slight gap. That is, the protection plate 42 exerts a bench lily effect to promote the release of warm air, and also prevents mud and the like flowing in from the air guide port 51 into the storage space 3.
This is to prevent entry into the 0. For this reason, the protection plate 42 is fixed to the partition wall 31 by bending the upstream side of the air guide path 50.
このように構成された本実施例においては、走
行中、導風口５１から取り入れられた冷却風は導
風路５０内においてラム圧によつて流速が高めら
れラジエタ１５を冷却しつつ排風口５６ａ，５６
ｂに排出される。とともに貫通穴４１と保護板４
２との〓間には冷却風の流速によつて負圧が形成
されるから収容空間３０の暖気は放気路４０を通
し能率よく導風路５０内に放出される。 In this embodiment configured as described above, while the vehicle is running, the flow velocity of the cooling air taken in from the air guide port 51 is increased by the ram pressure within the air guide path 50, and while cooling the radiator 15, the air outlet 56a, 56
b. Together with the through hole 41 and the protection plate 4
Since a negative pressure is formed between the cooling air and the cooling air by the flow rate of the cooling air, the warm air in the housing space 30 is efficiently discharged into the air guide path 50 through the air discharge path 40.
しかして、この実施例では、離隔配設されたヘ
ツドライト２０の収容空間３０と導風路５０とは
放気路４０によつて連通されているので収容空間
３０内に暖気のよどむ余地はなくなり停車時に暖
気が乗員に吹きかかるという心配はなく、かつ収
容空間３０内に空気は他の微小な〓間を通し流入
した新気（外気）と置換されるのでヘツドライト
２０やその電気回路部品等の性能維持にも有益で
ある。 In this embodiment, the storage space 30 of the headlight 20 and the air guide path 50, which are arranged separately, are communicated through the air discharge path 40, so there is no room for warm air to stagnate in the storage space 30, and the vehicle stops. There is no need to worry about warm air blowing onto the occupants, and the air inside the accommodation space 30 is replaced with fresh air (outside air) that has flowed in through other small gaps, improving the performance of the headlight 20 and its electrical circuit components. It is also beneficial for maintenance.
また、放気路４０は、貫通穴４１と保護板４２
とから形成されているので導風路５０内の流速を
巧みに利用して能率よく収容空間３０内の暖気を
放出することができるとともに導風路５０内に流
入した泥等が放気路４０を通し収容空間３０内に
侵入することがない。この点からもヘツドライト
２０の環境保全の万全を期することができる。 Further, the air release path 40 includes a through hole 41 and a protective plate 42.
Since the air guide path 50 is formed of a There is no possibility of intrusion into the accommodation space 30 through. From this point of view as well, it is possible to ensure that the headlight 20 is environmentally friendly.
また、ヘツドライト２０は導風路５０の下方側
に設けられているから、低速走行時はもとより停
止中であつても収容空間３０の残暖気を放気路４
０を通し導風路５０内に放出することができる。 Further, since the headlight 20 is provided below the air guide path 50, the residual warm air in the accommodation space 30 is transferred to the air discharge path 50 even when the vehicle is stopped and not only when driving at low speed.
0 can be discharged into the air guide path 50.
なお、放気路４０を貫通穴４１の他保護板４２
を含み構成して積極的な負圧形成を図つたが、導
風路５０の形態をもつて一層の負圧を形成するこ
ともできる。この場合には保護板４２を設けなく
ともよい。 In addition, the air release path 40 is provided with a through hole 41 and a protective plate 42.
Although the configuration includes the air guide path 50 to actively create negative pressure, it is also possible to create even more negative pressure by using the air guide path 50. In this case, the protective plate 42 may not be provided.
（第２実施例）
この実施例は第４図に示され、自動二輪車は第
１実施例の場合と同様なスクータ型である。第１
実施例と異なるところは、ヘツドライト２０がフ
ロントカバー９内の上方側に設けられ、かつラジ
エタ１５が下方側に設けられている。また、放気
路４０はフロントカバー９内において収容空間３
０の上方側と導風路５０とを連通するホースから
形成されている。その他の点については第１実施
例の場合と変わりはないので同一部分については
同一の符号を付するとともに説明を省略する。(Second Embodiment) This embodiment is shown in FIG. 4, and the motorcycle is a scooter type similar to the first embodiment. 1st
The difference from the embodiment is that the headlight 20 is provided on the upper side inside the front cover 9, and the radiator 15 is provided on the lower side. Further, the air release path 40 is provided in the housing space 3 within the front cover 9.
It is formed from a hose that communicates the upper side of the air guide path 50 with the air guide path 50. Other points are the same as in the first embodiment, so the same parts are given the same reference numerals and the explanation will be omitted.
したがつて、この第２実施例の場合にも導風路
５０内の流速を利用して能率よく収納空間３０内
の暖気を放出することができる。さらに、導風路
５０内に流入した泥等が収納空間３０内に侵入す
ることを完璧に防止することができる。 Therefore, also in the case of the second embodiment, the warm air in the storage space 30 can be efficiently discharged by utilizing the flow velocity in the air guide path 50. Furthermore, mud and the like that have flowed into the air guide path 50 can be completely prevented from entering the storage space 30.
なお、以上の実施例では、放気路４０はラジエ
タ１５の上流側に設けたが、要は導風路５０内の
流速を利用して暖気放出できればよいからその下
流側に設けて実施することもできる。 In the above embodiment, the air discharge passage 40 was provided upstream of the radiator 15, but the point is that it is sufficient to release warm air by utilizing the flow velocity in the air guide passage 50, so it may be provided downstream of the radiator 15. You can also do it.
もとより自動二輪車はスクータ型に限定されず
ラジエタ冷却用導風路を備えた車種であればその
型式は不問である。 Of course, the motorcycle is not limited to the scooter type, and any model may be used as long as it is equipped with a radiator cooling air guide path.
本考案は、車体カバー内にヘツドライトとラジ
エタとの収納空間を区画配設するとともに両者を
放気路で連通したのでヘツドライトの収納空間内
への泥等の侵入防止効果を阻害することなくヘツ
ドライトの収容空間内の暖気を能率よく放出でき
る、もつて車体カバーの容積を小さくでき外形の
自由度を向上できるという優れた効果を有する。
The present invention divides the storage space for the headlight and radiator into the vehicle body cover, and communicates the two with an air outlet, so that the headlight does not interfere with the effect of preventing mud from entering the headlight storage space. It has the excellent effect of efficiently discharging warm air in the accommodation space, reducing the volume of the vehicle body cover, and increasing the degree of freedom in the external shape.
第１図は本考案に係る自動二輪車のヘツドライ
ト装置の第１実施例を示す要部側断面図、第２図
は同じく要部外観を示す斜視図、第３図は同じく
自動二輪車の全体外観図および第４図は第２実施
例を示す装置の要部側断面図である。
１５……ラジエタ、２０……ヘツドライト、３
０……収容空間、４０……放気路、５０……導風
路、５１……導風口、５６ａ，５６ｂ……排風
口。
Fig. 1 is a side sectional view of the main part showing the first embodiment of the headlight device for a motorcycle according to the present invention, Fig. 2 is a perspective view showing the external appearance of the main part, and Fig. 3 is an overall external view of the motorcycle. and FIG. 4 is a sectional side view of the main part of the device showing the second embodiment. 15...Radiator, 20...Headlight, 3
0... Accommodation space, 40... Air discharge path, 50... Air guide path, 51... Air guide port, 56a, 56b... Air exhaust port.
Claims (1)
空間とラジエタ用冷却風を導風口から排風口へ案
内する導風路とを離隔配設するとともに収容空間
と導風路とを連通する放気路を設け、 該導風路内の風流速を利用して該収容空間内の
暖気を放出促進できるように構成したことを特徴
とする自動二輪車のヘツドライト装置。[Scope of Claim for Utility Model Registration] A housing space for a headlight formed inside a vehicle body cover and an air guide path that guides cooling air for the radiator from an air guide port to an air exhaust port are separated from each other, and the storage space and the air guide path are separated from each other. 1. A headlight device for a motorcycle, characterized in that an air discharge path is provided in communication with the air guide path, and the wind velocity in the air guide path is used to promote the release of warm air in the storage space.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6229987U JPH0453352Y2 (en) | 1987-04-23 | 1987-04-23 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6229987U JPH0453352Y2 (en) | 1987-04-23 | 1987-04-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63168177U JPS63168177U (en) | 1988-11-01 |
| JPH0453352Y2 true JPH0453352Y2 (en) | 1992-12-15 |
Family
ID=30896438
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6229987U Expired JPH0453352Y2 (en) | 1987-04-23 | 1987-04-23 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0453352Y2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6845766B2 (en) * | 2017-08-22 | 2021-03-24 | 川崎重工業株式会社 | Saddle-type vehicle and radiator wind guide |
| JP7390238B2 (en) * | 2020-03-31 | 2023-12-01 | 本田技研工業株式会社 | saddle type vehicle |
-
1987
- 1987-04-23 JP JP6229987U patent/JPH0453352Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63168177U (en) | 1988-11-01 |
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