JPH0449896A - 多数台電動機の運転監視装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、例えば高周波電源で駆動される多数台の電動
機の運転状態を監視する多数台電動機の運転監視装置に
関する。

（従来の技術） 従来から、共通電源に接続され同時に運転される多数台
のヒステリシス電動機（以下、電動機という）が、定格
回転数に達したか否かを検るときには、各電動機の回転
数を回転計で直接側る方法や、第７図に示すような後述
する逆電圧法による検出方法が採用されている。

このうち、後者の検出方法を示す第７図において、高周
波電源１の負荷側に接続された投入スイッチ１２の更に
負荷側には、力率改善用のコンデンサ２と遮断器Ｅｌ、
、８−２・・８−、が並列に接続され、これらの遮断器
８−、、Ｅｌ、・−・８−ｎの更に負荷側には、変成器
２３−４〜２３−ｏと運転監視対象となるウラン遠心分
離用の電動機５−□〜５−わがそれぞれ並列に接続され
ている。

また、各変成器２３−３〜２３−ｎの二次側には、周波
数カウンタ２４−１〜２４−ｎがそれぞれ接続され、：
れらの周波数カウンタ２４−０〜２４−１の出力側と上
述の各遮断器８−８〜８−ｎの図示しない操作部は、各
遮断器８１〜８−ｎをＯＮ・ＯＦＦする制御器２５にそ
れぞれ接続されている。

さて、このように構成された多数台電動機の運転監視装
置において、各電動機の回転数を検出するときには、各
電動機５−０〜５−ｎが運転中には閉状態の各遮断器８
−１〜８−ｎを″開′″にして、各電動機５−１〜５−
ｎに発生した逆起電圧の周波数を周波数カウンタ２４−
０〜２４−ｏで検出して、各電動機５−１〜５−ｎが定
格回転数に到達したか否かを監視する。

（発明が解決しようとする課題） ところが、このように構成された多数台電動機の運転監
視装置においては、電動機の回転数を検出する度に、制
御器２５で遮断器８−１〜ｌｎを開閉しなければならな
いので、めんどうとなるだけでなく、開閉頻度の増加で
遮断器８−４〜８−０の電流遮断責務も過酷となって、
遮断器８−□〜８−ｎの寿命が低下するおそれもある。

一方、前者の回転計で各電動機の回転数を測る方法は９
回転計を各電動機の軸端に連結しなければならないので
、信頼性が低い。

そこで、本発明の目的は、同時に運転される多数台の電
動機の運転状態を、早く、正確に且つ。

容易に判別することができる多数台電動機の運転監視装
置を得ることである。

〔発明の構成〕

（課題を解決するための手段と作用） 本発明は、共通電源に接続された複数の電動機に流れる
平均電流ベクトルと個別電流ベクトルの差から電動機の
運転状態を判別する平均電流ベクトル差法による異常検
出手段を備えた多数台電動機の運転監視装置において、
電動機に流れる電流の有効分の和が電動機の起動時の電
流の有効分の和に対して一定の割合に減小したことを判
別する電流値比較手段と、異常検出手段が異常検出後に
リセットしたか否かを判別する異常検出状態リセット検
出手段を設けることで、多数台の電動機の運転状態を早
く、正確且つ容易に判別することのできる多数台電動機
の運転監視装置である。

（実施例） 以下、本発明の多数台電動機の運転監視装置の一実施例
を図面を参照して説明する。但し、第７図と重複する部
分は省く。

第１図において、投入スイッチ１２の負荷側には。

計器用変圧器６と変流器７の一次側が力率改善用のコン
デンサ２と遮断器８−１〜８−ｎとともに接続されてい
る。

このうち、遮断器８−１〜ｌｏの負荷側には、変流器４
−０〜１ｎを介して監視対象となる電動機５−、〜５−
．がそれぞれ接続され、各変流器４−１〜４−．の出力
側は、詳細を第４図で示す（特開昭６０−１９０１９６
号公報参照）異常検出回路ｌｌの入力側に接続されてい
る。

一方、計器用変圧器６と変流器７の二次側には。

投入スイッチ１２の負荷側の電流の有効分を検出する有
効電流検出器１８の入力側が接続され、この有効電流検
出器１８の出力側には詳細を第２図で示すように、最大
電流記憶部９ａと電流値比較部９ｂでなる電流値比較回
路９の入力側に接続されている。

また、異常検出回路１１の出力側には、その詳細を示す
第３図のように、異常検出回路１１からの異常信号が入
力されホールドされるホールド回路などでなる異常検出
状態リセット検出回路１２の入力側が接続され、この異
常検出状態リセット検出回路１２の出力側と上述の電流
値比較回路９の出力側は、ＡＮＤ回路１３の入力側に接
続されている。

ところで、電動機５−０〜５−０の始動時と定格回転到
達時の電流ベクトルは、第５図で示す始動時の電流■８
と定格回転数到達時の電流■８のように２その有効成分
（以下、有効電流という）が大きく変化し、定格回転数
の到達前後は、第６図で示す電流ベクトルＩ　Ｒ＋　ｔ
　ｒ　Ｒ２のように、短時間で急変する。

したがって、第４図の異常検出回路１１においては、特
開昭６０−１９０１９６号公報に示されているように、
各変流器４−１〜４−．で検出した各電動機５−１〜５
−ｏの個別ベクトルを抵抗器９−１〜９−ｎを介して並
列合成することで、全電動機に流れる電流の平均ベクト
ルを得ることができるとともに、例えば、電動機５−０
の定格回転数の到達が遅れたときには、電動機５−１の
個別ベクトル（例えば第６図のＩＲよ）と平均ベクトル
（同じく第６図工、□）のベクトル差から電動機５−０
の異常が検出されることになる。

次に、このように構成された多数台電動機の運転監視装
置の作用を説明する。

第１図において、今、投入スイッチ１２と遮断器８−４
〜８−ｎが投入されると、電動機５−□〜５−ｎは始動
して徐々に加速される。このとき、有効電流検出器■８
で検出された始動電流の最大値は、電流値比較回路９に
出力され、最大電流記憶部９ａで記憶される。

次に、電動機の回転数の上昇で有効電流が減小して、あ
らかじめ電流値比較回路９の内部の電流値比較部９ｂに
設定された一定の割合（例えば始動電流の２０％）まで
減小すると、電流値比較回路９の出力は“１″となる。

一方、異常検出回路１１では、上述の平均ベクトルと個
別ベクトルのベクトル差から電動機の異常を検出すると
、出力は“１ｎとなって異常状態リセット検出回路１２
にその結果を出力し、更に全電動機が定格回転数に達す
ると、異常検出状態が解除されてその結果を異常検出状
態リセット検出回路１２に出力する。

すると、異常検出状態リセット検出回路１２では、その
結果をＡＮＤ回路１３に出力し、上述の電流値比較回路
９から入力された信号とで、全電動機が定格回転数に達
したことを検出することができる。

なお、上記実施例において、電動機の始動から定格回転
数到達までの大略時間をあらかじめセットしたタイマを
設けて、上述の定格回転数到達の信号とＡＮＤ条件とし
て使ってもよく、又、第１図において、力率改善用のコ
ンデンサ２の容量が充分で変流器７の電流位相がほぼ電
源電圧の位相に等しいときには、計器用変圧器６は省い
てもよい。

また、第２図に示す電流値比較回路９において。

すべての電動機の始動電流があらかじめ判っているとき
には、最大電流記憶部９ａは不要で、設定値としてあら
かじめ設定しておけばよい。

〔発明の効果〕

以上、本発明によれば、共通電源に接続された複数の電
動機に流れる平均電流ベクトルと個別電流ベクトルの差
から電動機の運転状態を判別する平均電流ベクトル差法
による異常検出手段を備えた多数台電動機の運転監視装
置において、電動機に流°れる電流の有効分の和が電動
機の起動時の電流の有効分の和に対して一定の割合に減
小したことを判別する電流値比較手段と、異常検出手段
が異常検出後リセットしたか否かを判別する異常検出状
態リセット検出手段を設けたので、多数台の電動機の運
転状態を早く、正確且つ容易に判別することのできる多
数台電動機の運転監視装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の多数台電動機の運転監視装置の一実施
例を示す図、第２図と第３図は第１図の部分詳細図、第
４図は第１図の要部を示す接続図、第５図と第６図はこ
の種電動機の電流ベクトルを示す図、第７図は従来の多
数台電動機の運転監視装置を示す図である。 １・・高周波電源　　　２・・・コンデンサ４−１〜４
−ｏ・・・変流器　５−、〜５−．・・・電動機６・・
計器用変圧器　　７・・変流器 ８−２〜８−・・遮断器　９・・電流比較回路１１・・
異常検出回路 １２・・・異常検出状態リセット検出回路１８・・・有
効電流検出器 （８７３３）代理人　弁理士　猪　股　祥　晃（ほか１
名）享 ｌ 団 箒 図 第 図 第 田

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 共通電源に接続された複数の電動機に流れる平均電流ベ
   クトルと個別電流ベクトルの差から前記電動機の運転状
   態を判別する平均電流ベクトル差法による異常検出手段
   を備えた多数台電動機の運転監視装置において、 前記電動機に流れる電流の有効分の和が前記電動機の起
   動時の電流の有効分の和に対して一定の割合に減小した
   ことを判別する電流値比較手段と、前記異常検出手段が
   異常検出後にリセットしたか否かを判別する異常検出状
   態リセット検出手段を設けたことを特徴とする多数台電
   動機の運転監視装置。