JPH0446232A - Front fork - Google Patents

Front fork

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Publication number
JPH0446232A
JPH0446232A JP14979790A JP14979790A JPH0446232A JP H0446232 A JPH0446232 A JP H0446232A JP 14979790 A JP14979790 A JP 14979790A JP 14979790 A JP14979790 A JP 14979790A JP H0446232 A JPH0446232 A JP H0446232A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
oil
inner pipe
front fork
pipe
bush
Prior art date
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Pending
Application number
JP14979790A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Masayuki Baba
雅之 馬場
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Honda Motor Co Ltd
Original Assignee
Honda Motor Co Ltd
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Filing date
Publication date
Application filed by Honda Motor Co Ltd filed Critical Honda Motor Co Ltd
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Abstract

PURPOSE:To surely supply working oil to the sliding part between an outer pipe and an inner pipe and improve the workability of a front fork by positioning a slide bush and a lubricating hole below the liquid level of working oil. CONSTITUTION:An annular gap, i. g., an oil chamber 7 is formed between a slide bush 5 fitted on the outer periphery of the upper edge part of an inner pipe 2 and a guide bush 6 fitted on the inner periphery at the lower edge part of an outer pipe 2. The oil chamber 7 communicates to the working oil inside the inner pipe 2 through a lubricating hole 25. Since a lubricating hole 25 is formed so as to be positioned below a raised oil level 14a even in the case where a front fork most contracts, the exhaustion of the supply of the working oil into the oil chamber 7 is prevented even if the inner pipe 2 is set at any position, and the oil chamber 7 is always filled with working oil, and the slide contact surface between the slide bush 5 and the outer pipe 1 and the slide contact surface between the guide bush 6 and the inner pipe 2 can be sufficiently lubricated.

Description

【発明の詳細な説明】 皮東上皇程里圀互 本発明は、二輪車の前輪を支承するフロントフォークに
関し、特にアウタパイプを上方にインナパイプを下方に
して配設される倒立型フロントフォークに関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a front fork that supports a front wheel of a two-wheeled vehicle, and more particularly to an inverted front fork that is disposed with an outer pipe at the top and an inner pipe at the bottom.

■来肢止 特開昭63−151593号にこのような倒立型フロン
トフォークが示されているが、このフロントフォークは
、車体側に保持されたアウタパイプの内側に下方からイ
ンナパイプを摺動自由に挿入したもので、インナパイプ
に同軸的にダンパシリンダを収設し、ダンパシリンダに
収装されたピストンのピストンロッドをアウタパイプに
連結するとともに、ピストンロッドの途中を摺動自由に
支持するロッドガイドを前記インナパイプの内側に固定
し、ロッドガイドとアウタパイプとの間に懸架スプリン
グを介装しである。
■This kind of inverted front fork is shown in Japanese Patent Publication No. 63-151593, but this front fork has an inner pipe that can be slid freely from below inside an outer pipe held on the vehicle body side. A damper cylinder is inserted coaxially into the inner pipe, the piston rod of the piston housed in the damper cylinder is connected to the outer pipe, and a rod guide is installed to freely slide in the middle of the piston rod. The rod guide is fixed inside the inner pipe, and a suspension spring is interposed between the rod guide and the outer pipe.

倒立型フロントフォークは、アウタパイプを下方にイン
ナパイプを上方に配置した正立型フロントフォークに比
して、種々の利点を有しているが、一方、フロントフォ
ーク内部に貯溜された作動油によって潤滑が行われるア
ウタパイプとインナパイプの摺動部分が、フロントフォ
ーク全体の上方部分に位置することとなる。
An inverted type front fork has various advantages over an upright type front fork, which has an outer pipe located at the bottom and an inner pipe located at the top. The sliding portion of the outer pipe and inner pipe where this occurs is located above the entire front fork.

五伏↓」う」口1支W月 従って本発明は、倒立型フロントフォークにおけるアウ
タバイブとインナパイプの摺動部分へ作動油を確実に補
給できるようにして該部分の潤滑を十分にし、該フロン
トフォークの作動性を向上させようとするものである。
Therefore, the present invention makes it possible to reliably supply hydraulic oil to the sliding parts of the outer vibe and inner pipe of an inverted front fork, thereby sufficiently lubricating these parts, and This is intended to improve the operability of the fork.

るための  および このため、本発明においては、アウタバイブとこれに摺
動自在に挿入したインナパイプとから成り、アウタバイ
ブを上方にインナパイプを下方にして配設される倒立型
フロントフォークにおいて、アウタバイブの下端部に嵌
装されインナパイプに摺接するガイドブツシュとインナ
パイプの上端部に嵌装されアウタバイブに摺接するスラ
イドブツシュとの間に油室を形成するとともに、核油室
を内部の作動油に連通させる潤滑穴をインナパイプ壁に
穿設し、かつフロンI・フォーク収縮時に前記スライド
ブツシュと潤滑穴とが前記作動油の液面より下方に位置
するように構成する。
And for this reason, in the present invention, in an inverted front fork consisting of an outer vibe and an inner pipe slidably inserted into the outer vibe, the outer vibe is arranged with the outer vibe upward and the inner pipe downward. An oil chamber is formed between the guide bushing that is fitted to the lower end of the inner pipe and slides into contact with the inner pipe, and the slide bushing that is fitted to the upper end of the inner pipe and slides into contact with the outer vibe. A lubrication hole communicating with the fork is formed in the wall of the inner pipe, and the slide bush and the lubrication hole are positioned below the level of the hydraulic oil when the flon I/fork is contracted.

フロントフォークの収縮行程時に油室が負圧となり、内
部の作動油が潤滑穴を通じて油室内に吸引されるが、潤
滑穴はフロントフォークが最も収縮した時でも作動油の
液面より下方に位置するので、油室への作動油補給が途
切れることはない。
During the contraction stroke of the front fork, the oil chamber becomes negative pressure, and the internal hydraulic oil is sucked into the oil chamber through the lubrication hole, but the lubrication hole is located below the level of the hydraulic oil even when the front fork is most retracted. Therefore, there is no interruption in the supply of hydraulic oil to the oil chamber.

フロントフォークの伸長行程時には油室が正圧となり、
余分な作動油が潤滑穴を通して排出され、かくして油室
内は常に作動油によって満たされでいる。そしてこの作
動油により油室上部のスライドブツシュおよび油室下部
のガイドブツシュとが十分に潤滑される。上方のスライ
ドブツシュも内部の作動油の液面より下方に位置してい
るので、この作動油に潤滑穴を介して連通している油室
内の作動油は、スライドブツシュの摺動面に確実に行き
渡る。
During the extension stroke of the front fork, the oil chamber becomes positive pressure,
Excess hydraulic oil is discharged through the lubrication hole, so that the oil chamber is always filled with hydraulic oil. This hydraulic oil sufficiently lubricates the slide bushing at the top of the oil chamber and the guide bushing at the bottom of the oil chamber. Since the upper slide bush is also located below the liquid level of the internal hydraulic oil, the hydraulic oil in the oil chamber that communicates with this hydraulic oil through the lubrication hole flows onto the sliding surface of the slide bush. It will surely spread.

アウタバイブとインナパイプとの間の摺動部分は上記ス
ライドブツシュとガイドブツシュ部分だけであり、摺動
面積が小さいので、上記良好な潤滑とあいまって、摺動
抵抗が著しく低下し、作動性が向上する。
The only sliding parts between the outer vibe and the inner pipe are the slide bush and guide bush, and since the sliding area is small, combined with the good lubrication mentioned above, the sliding resistance is significantly reduced, improving operability. will improve.

尖施拠 第1図は本発明の一実施例に係るフロントフォークの断
面図で1,1はアルミ合金製アウタバイブ、2はインナ
パイプである。このフロントフォークはアウタバイブ1
側(図において左側)を上方に、インナパイプ2側(図
において右側)を下方にして、二輪車の車体フレームと
前輪との間に装架される。すなわち倒立型のフロントフ
ォークである。
Figure 1 is a sectional view of a front fork according to an embodiment of the present invention, where 1, 1 is an aluminum alloy outer vibe, and 2 is an inner pipe. This front fork is Outer Vibe 1
It is mounted between the body frame and the front wheel of a two-wheeled vehicle, with the side (left side in the figure) facing upward and the inner pipe 2 side (right side in the figure) facing downward. In other words, it is an inverted front fork.

インナパイプ2の下端にはボトム部材3が嵌合されてお
り、該ボトム部材3に前締めにより車軸31が連結され
ている。ブラケット4には図示しないブし・−キキャリ
バが支持される。アウタバイブ1の上端部は図示してな
いブラケットを介してハンドル回転軸に連結される。
A bottom member 3 is fitted to the lower end of the inner pipe 2, and an axle 31 is connected to the bottom member 3 by front tightening. A brush caliber (not shown) is supported on the bracket 4 . The upper end of the outer vibe 1 is connected to a handle rotation shaft via a bracket (not shown).

インナパイプ2はアウタバイブ1内に下方から抜き差し
自在に挿入されているが、インナパイプ2の外径はアウ
タバイブ1の内径より小さく、両者は、インナパイプ2
の上端部外周に嵌着されたスライドブツシュ5と、アウ
タバイブ1の下端部内周に嵌着されたガイドブツシュ6
とを介して相互に摺動L7、かつこれらのブツシュ5.
6により同軸に保持されている。従ってアウタバイブ1
とインナパイプ2との間には環状の隙間すなわち油室7
が形成されている。スライドブツシュ5、ガイドブ77
シユ6および油室7については後でさらに詳述する。
The inner pipe 2 is inserted into and removed from the bottom of the outer vibe 1, but the outer diameter of the inner pipe 2 is smaller than the inner diameter of the outer vibe 1.
A slide bushing 5 fitted to the outer circumference of the upper end and a guide bush 6 fitted to the inner circumference of the lower end of the outer vibe 1
and these bushings 5.
6 and held coaxially. Therefore Outer Vibe 1
There is an annular gap or oil chamber 7 between the inner pipe 2 and the inner pipe 2.
is formed. Slide bush 5, guide bush 77
The housing 6 and the oil chamber 7 will be described in more detail later.

インナパイプ2の内側下部には、下端をホト19部材3
に固定、閉塞されたダンパシリンダ8がインナパイプ2
と同軸に設けられており、このダンパシリンダ8内にダ
ンパピストン9が摺IJI自在に設けられている。ダン
パピストン9からダンパロッド10が、ダンパシリンダ
8の上端に固着されたロッドガイド11を摺動自在に貫
通して−F方へ延び、その上端はアウタバイブ1の上端
部に固定されている。ダンパシリンダ8の内部は下端部
の油[]12を通じて、インナパイプ2とダンパシリン
ダ8との間に形成され上方へ向って開放された油溜室1
3に連通i7ている。ダンパシリンダ8および油溜室1
3内には作動油が満たされており、この作動油は上方の
アウタバイブ1内において油面14を形成し7ている。
At the inner lower part of the inner pipe 2, attach the lower end to the photo 19 member 3.
The damper cylinder 8, which is fixed and closed, is connected to the inner pipe 2.
A damper piston 9 is provided coaxially with the damper cylinder 8, and a damper piston 9 is provided so as to be freely slidable. A damper rod 10 extends from the damper piston 9 in a sliding manner through a rod guide 11 fixed to the upper end of the damper cylinder 8 in the -F direction, and its upper end is fixed to the upper end of the outer vibe 1. The inside of the damper cylinder 8 passes through the oil [ ] 12 at the lower end to an oil reservoir chamber 1 formed between the inner pipe 2 and the damper cylinder 8 and opened upward.
I have an i7 connected to 3. Damper cylinder 8 and oil sump chamber 1
3 is filled with hydraulic oil, and this hydraulic oil forms an oil surface 14 within the upper outer vibe 1 .

前記ダンパピストン9はダンパシリンダ8の内部を上下
のシリンダ室15a、15bに区画する。このダンパピ
ストン9には、作動油をシリンダ室15bからシリンダ
室15aへは自由に流通させるが、室15aから室15
bへ向う流れは阻止する一方弁16と、室15aから室
15bへ向う流れに抵抗を与えて減衰力を発注させる絞
り弁17が設けられている。
The damper piston 9 divides the inside of the damper cylinder 8 into upper and lower cylinder chambers 15a and 15b. This damper piston 9 allows hydraulic oil to freely flow from the cylinder chamber 15b to the cylinder chamber 15a, but from the chamber 15a to the cylinder chamber 15a.
A one-way valve 16 that blocks the flow from the chamber 15a to the chamber 15b, and a throttle valve 17 that applies damping force by resisting the flow from the chamber 15a to the chamber 15b are provided.

ダンパシリンダ8の下部、前記油口12の上方にダンパ
ベースバルブ18が設けられており、このダンパベース
バルブ18にも同様な一方弁19と絞り弁20が設けら
れている。前記ロッドガイド11に取付けられたオイル
ロックカラー21とアウタバイブ1の上端との間にコイ
ルスプリング22が縮設されており、該コイルスプリン
グ22の緩衝作用と前記絞り弁17.20の減衰作用に
よって、車輪が路面から受ける衝撃が和らげられて車体
に伝えられる。
A damper base valve 18 is provided below the damper cylinder 8 and above the oil port 12, and the damper base valve 18 is also provided with a similar one-way valve 19 and a throttle valve 20. A coil spring 22 is compressed between the oil lock collar 21 attached to the rod guide 11 and the upper end of the outer vibe 1, and due to the buffering action of the coil spring 22 and the damping action of the throttle valve 17.20, The impact that the wheels receive from the road surface is softened and transmitted to the vehicle body.

ダンパロッド10のダンパシリンダ8から延出した部分
にオイルロックピース23およびスプリングガイド24
が嵌着されている。オイルロックピース23はインナパ
イプ2がフロントフォークの最収縮位置までアウタバイ
ブ1内に進入した時にオイルロックカラー21内に入り
込み、オイルロックカラー21内の作動油を閉じ込める
ことにより緩衝作用を発揮する。スプリングガイド24
は樹脂製で、コイルスプリング22の内周面をごくわず
かな間隙をもって案内しこれを常に所定姿勢に保持し、
倒れを防止する役を果す。
An oil lock piece 23 and a spring guide 24 are attached to the portion of the damper rod 10 extending from the damper cylinder 8.
is fitted. The oil lock piece 23 enters into the oil lock collar 21 when the inner pipe 2 enters the outer vibe 1 to the most contracted position of the front fork, and exerts a buffering effect by trapping the hydraulic oil in the oil lock collar 21. Spring guide 24
is made of resin and guides the inner circumferential surface of the coil spring 22 with a very small gap and always maintains it in a predetermined position.
It plays a role in preventing falls.

スライドブツシュ5の外周面は軸線方向の断面において
中央部が外側へ膨出した円弧状をなしており、該中央部
でアウタバイブ1の内周面に摺接している。一方、ガイ
ドブツシュ6は、内周面が内側へ膨出した円弧状の軸線
方向断面形状をなしており、その中央部でインナパイプ
2の外周面に摺接している。従ってアウタバイブ1とイ
ンナパイプ2の間の摺動部分の面積が小さいので、摺動
抵抗が小さく良好な作動性が得られる。また、アウタバ
イブlとインナパイプ2の軸線が互いに多少偏倚しても
、前記円弧状の周面によりこの偏倚に順応することがで
き、作動が阻害されることはない。
The outer circumferential surface of the slide bush 5 has an arcuate shape with a central portion bulging outward in an axial cross section, and is in sliding contact with the inner circumferential surface of the outer vibe 1 at the central portion. On the other hand, the guide bush 6 has an arcuate axial cross-sectional shape with an inner circumferential surface bulging inward, and is in sliding contact with the outer circumferential surface of the inner pipe 2 at its center. Therefore, since the area of the sliding portion between the outer vibe 1 and the inner pipe 2 is small, sliding resistance is small and good operability can be obtained. Further, even if the axes of the outer vibrator 1 and the inner pipe 2 deviate from each other to some extent, the arc-shaped peripheral surface can accommodate this deviation, and the operation will not be hindered.

表面をテフロン加工したスライドブツシュ5およびガイ
ドブツシュ6の摺接面は作動油によって潤滑される。こ
のため、インナパイプ2の管壁にこれを貫通して潤滑穴
25が穿設されており、アウタパイプ1とインナパイプ
2そしてスライドブツシュ5とガイドブツシュ6により
画成された油室7が、この潤滑穴25を通じてインナパ
イプ2の内側の作動油に連通している。潤滑穴25はフ
ロントフォークが最も収縮した時すなわちインナパイプ
2が最上位置に在る時でも上昇した油面14aより下方
に位置するように設けられている。従ってインナパイプ
2がいかなる位置にあっても油室7への作動油補給が途
切れることがなく、油室7は常に作動油によって満たさ
れ、この作動油によってスライドブツシュ5とアウタパ
イプ1との間の摺接面およびガイドブツシュ6とインナ
パイプ2との間の摺接面の潤滑が十分に行われる。
The sliding surfaces of the slide bush 5 and guide bush 6, whose surfaces are treated with Teflon, are lubricated by hydraulic oil. For this purpose, a lubrication hole 25 is bored through the wall of the inner pipe 2, and an oil chamber 7 defined by the outer pipe 1, the inner pipe 2, the slide bush 5, and the guide bush 6 is formed. , communicates with the hydraulic oil inside the inner pipe 2 through this lubrication hole 25. The lubrication hole 25 is provided so as to be located below the raised oil level 14a even when the front fork is most contracted, that is, when the inner pipe 2 is at the uppermost position. Therefore, regardless of the position of the inner pipe 2, the supply of hydraulic oil to the oil chamber 7 is not interrupted, and the oil chamber 7 is always filled with hydraulic oil. The sliding surfaces between the guide bushing 6 and the inner pipe 2 are sufficiently lubricated.

スライドブツシュ5の外周面には、第2図に示すように
、軸線方向の油溝26が形成されており、油室7内の油
がこの油溝26を通じて摺接面に一様に行き渡る。スラ
イドブツシュ5の位置も、第1図に破線で示すように、
フロントフォークの最収縮時でも油面14より下方に位
置するように定められており、従って油溝26を通じて
の油補給が途切れることはない。第3図はスライドブツ
シュ5の他の実施例を示す。このスライドブツシュ5に
おいては外周面に螺旋状の油溝26aが刻設されている
As shown in FIG. 2, an oil groove 26 in the axial direction is formed on the outer peripheral surface of the slide bush 5, and the oil in the oil chamber 7 is uniformly distributed over the sliding surface through this oil groove 26. . The position of the slide bush 5 is also as shown by the broken line in FIG.
Even when the front fork is most retracted, it is positioned below the oil level 14, so that oil supply through the oil groove 26 is never interrupted. FIG. 3 shows another embodiment of the slide bush 5. This slide bush 5 has a spiral oil groove 26a carved in its outer peripheral surface.

ガイドブツシュ6の内周面には、第4図に示すように、
周方向の油溝27が刻設されている。ガイドブツシュ6
はアウタパイプ1の下端部においてインナパイプ2の外
側に設けられているので、このガイドブツシュ6に前記
スライドブツシュ5と同様な軸線方向に延びる油溝26
もしくは油溝26aを設けると、油室7内の油がこの油
溝を通じて外部へ漏出する。しかし上記のように周方向
の油溝27を設ければ油の漏出を有効に阻止することが
できる。ガイドブツシュ6の下方にはさらにオイルシー
ル28が設けられている。このオイルシール28は、ア
ウタバイブ1の下端に一体に形成されたシ−小ケース2
9内に嵌め込まれ、インナパイプ2の外周面に摺接して
いる。シールケース29の下方の開口部はさらに可撓性
のカバ一部片30によって塞がれている。
As shown in FIG. 4, the inner peripheral surface of the guide bush 6 has
A circumferential oil groove 27 is carved. Guide bush 6
is provided on the outside of the inner pipe 2 at the lower end of the outer pipe 1, so the guide bush 6 has an oil groove 26 extending in the axial direction similar to the slide bush 5.
Alternatively, if the oil groove 26a is provided, the oil in the oil chamber 7 leaks to the outside through this oil groove. However, if the circumferential oil groove 27 is provided as described above, oil leakage can be effectively prevented. An oil seal 28 is further provided below the guide bush 6. This oil seal 28 is connected to a small seal case 2 integrally formed at the lower end of the outer vibe 1.
9 and is in sliding contact with the outer peripheral surface of the inner pipe 2. The lower opening of the sealing case 29 is further closed by a flexible cover piece 30.

光浬IB砺果 以上の通り、本発明においては、アウタバイブとこれに
摺動自在に挿入したインナパイプとから成り、アウタバ
イブを上方にインチバイブを下方にして配設される倒立
型フロントフォークにおいて、アウタバイブの下端部に
嵌装されインナパイプに摺接するガイドブツシュとイン
ナパイプの上端部に嵌装されアウタバイブに摺接するス
ライドブツシュとの間に油室を形成するとともに、核油
室を内部の作動油に連通させる潤滑穴をインナパイプ壁
に穿設し、かつフロントフォーク収縮時ニ前記スライド
ブツシュと潤滑穴とが前記作動油の液面より下方に位置
するように構成したので、油室内はフロントフォークの
伸縮にかかわらず常に作動油によって満たされ、この作
動油が下部のガイドブツシュはもちろん上部のスライド
ブツシュにも確実に捕給され、摺接部が十分に潤滑され
る。
As described above, in the present invention, an inverted front fork is comprised of an outer vibe and an inner pipe slidably inserted into the outer vibe, and is arranged with the outer vibe at the top and the inch vibe at the bottom. An oil chamber is formed between a guide bushing fitted to the lower end of the outer vibe and in sliding contact with the inner pipe and a slide bushing fitted to the upper end of the inner pipe and sliding in contact with the outer vibe. A lubrication hole communicating with the hydraulic oil is drilled in the inner pipe wall, and the slide bush and the lubrication hole are positioned below the level of the hydraulic oil when the front fork is retracted, so that the oil chamber is closed. is always filled with hydraulic oil regardless of the expansion and contraction of the front fork, and this hydraulic oil is reliably captured not only in the lower guide bushing but also in the upper slide bushing, and the sliding parts are sufficiently lubricated.

さらにアウタバイブとインナパイプとが比較的小面積の
摺接部を介して摺動するので、上記良好な潤滑とあいま
って、摺動抵抗が著しく低下し、フロントフォークの作
動性が向上する。
Furthermore, since the outer vibe and the inner pipe slide through a relatively small area of sliding contact, combined with the above-mentioned good lubrication, the sliding resistance is significantly reduced and the operability of the front fork is improved.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of drawings]

第1図は本発明の一実施例に係るフロントフォークの断
面図、第2図はスライドブツシュの側面図、第3図はス
ライドブツシュの他の実施例を示す側面図、第4図はガ
イドブツシュの縦断面図である。 ■・・・アウタバイブ、2・・・インナパイプ、3・・
・ボトム部材、4・・・ブラケット、5・・・スライド
ブツシュ、6・・・ガイドブツシュ、7・・・油室、8
・・・ダンパシリンダ、9・・・ダンパピストン、10
・・・ダンパロッド、エエ・・・ロッドガイド、I2・
・・油口、13・・・油溜室、14・・・油面、15・
・・シリンダ室、16・・・一方弁、17・・・絞#)
弁、18・・・ダンパベースバルブ、19・・・一方弁
、20・・・絞り弁、2工・・・オイルロックカラー、
22・・・コイルスプリング、23・・・オイルロック
ピース、24・・・スプリングガイド、25・・・潤滑
穴、26.27・・・油溝、28・・・オイルシール、
29・・・シールケース、3o・・・カバ一部片、31
・・・車軸。
FIG. 1 is a sectional view of a front fork according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a side view of a slide bush, FIG. 3 is a side view of another embodiment of the slide bush, and FIG. FIG. 3 is a longitudinal cross-sectional view of the guide bushing. ■... Outer vibe, 2... Inner pipe, 3...
・Bottom member, 4... Bracket, 5... Slide bushing, 6... Guide bushing, 7... Oil chamber, 8
... Damper cylinder, 9 ... Damper piston, 10
...damper rod, e...rod guide, I2.
...Oil port, 13...Oil sump chamber, 14...Oil level, 15.
... Cylinder chamber, 16... One-way valve, 17... Throttle #)
Valve, 18... Damper base valve, 19... One-way valve, 20... Throttle valve, 2nd... Oil lock collar,
22... Coil spring, 23... Oil lock piece, 24... Spring guide, 25... Lubrication hole, 26.27... Oil groove, 28... Oil seal,
29...Seal case, 3o...Part of cover, 31
···axle.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] アウタパイプとこれに摺動自在に挿入したインナパイプ
から成り、アウタパイプを上方にインナパイプを下方に
して配設される倒立型フロントフォークにおいて、アウ
タパイプの下端部に嵌装されインナパイプに摺接するガ
イドブッシュとインナパイプの上端部に嵌装されアウタ
パイプに摺接するスライドブッシュとの間に油室を形成
するとともに、該油室を内部の作動油に連通させる潤滑
穴をインナパイプ壁に穿設し、かつフロントフォーク収
縮時に前記スライドブッシュと潤滑穴とが前記作動油の
液面より下方に位置するように構成したことを特徴とす
るフロントフォーク。
In an inverted front fork that consists of an outer pipe and an inner pipe slidably inserted into the outer pipe, the outer pipe is placed above and the inner pipe is placed below, the guide bush is fitted into the lower end of the outer pipe and slides into contact with the inner pipe. and a slide bush that is fitted into the upper end of the inner pipe and slides into contact with the outer pipe, an oil chamber is formed between the inner pipe and the slide bush, and a lubricating hole is bored in the inner pipe wall to communicate the oil chamber with the internal hydraulic oil, and A front fork characterized in that the slide bush and the lubricating hole are located below the liquid level of the hydraulic oil when the front fork is contracted.
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