JPH0444878Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、例えば原子力発電所用、科学プラン
ト用、又は一般汎用品等として使用される両吸込
型ポンプに関する。

従来の技術 第２図及び第３図は、従来の一般的な両吸込型
ポンプの一例を示す。

これらの図において、１は、中央の羽根車室２
の両側方に左右１対の吸込室３，４を有するケー
シング、５は、両吸込室３，４及び羽根車室２の
中央を通つてケーシング１を左右方向に貫通し、
かつ両端部が、ケーシング１に固着された軸受装
置６，７により軸承された主軸、８は、両吸込室
３，４間の羽根車室２内において主軸５に嵌着さ
れ、主軸５とともに回転させられることにより、
両吸込室３，４内の流体を、羽根車室２の外周部
に形成された吐出室９を経て、図示しない吐出口
に圧送する羽根車、１０はドレン配管、１１は、
メカニカルシール等よりなる軸封装置である。

このような従来のポンプにおいては、一方の吸
込室３側に面する羽根車８の吸込径Ａと、他方の
吸込室４側に面する羽根車８の吸込径Ｂとは同一
とし、かつその他の形状及び寸法もほぼ左右対称
としていた。

また、主軸５には、拡径フランジ状のストツパ
１２を設け、これが羽根車８の一端に当接するこ
とにより、主軸５に対する羽根車８の一スラスト
方向への移動を阻止するようにするとともに、キ
ー１３と焼嵌めとにより、羽根車８を主軸５に相
対移動不能として嵌着していた。

考案が解決しようとする問題点 上述のような従来の両吸込型ポンプにおいて
は、羽根車８その他の形状及び構造が完全に左右
対称である場合には、羽根車８には本来ハイドロ
スラスト力は発生しないはずである。

すなわち、第４図に示すように、羽根車８の左
右の吸込径をＡ、同じく右方の吸込径をＢ、各吸
込径Ａ，Ｂに働く吸込圧力をPs＝Ps、羽根車８
の左右のシユラウド外側に働く吐出圧力をPd＝
Pdとすると、ハイドロスラスト力Ｆは、 Ｆ＝π／４（A²−B²）×（Pd−Ps） ……(イ) で示され、ここでＡ＝ＢであるからＦ＝０とな
る。

しかし、実際には、(1)羽根車８は、一般的に鋳
造品で作られるため、両側の吸込径Ａ，Ｂに若干
のばらつきが生じること、(2)運転条件による少流
量運転での渦の発生、(3)プラント吸込配管の曲り
等によるフローパターンの影響、等により、左右
のハイドロスラスト力のバランスが崩れることが
ある。

このようなハイドロスラスト力のアンバランス
により、羽根車８に、第３図における右方を向く
スラスト力が作用した場合は、主軸５に設けたス
トツパ１２により、羽根車８の右方への移動は阻
止できるが、万一、羽根車８に、第３図における
左方を向くスラスト力が作用し、しかも流体温度
の急変等により、主軸５と羽根車８との焼嵌め力
が低下したような場合には、羽根車８は主軸５に
対して左方に移動し、ケーシング１と接触するお
それがある。

このようなおそれを防止するため、ストツパ１
２と同様のストツパを羽根車８の左方側にも設け
るのが望ましいが、このような２個のストツパを
主軸５に同時に設けることは、装置全体の組立作
業上きわめて困難であるが、又は不可能である。

また、運転流量が変化した場合、又は管内に空
気が混入した場合等においては、主軸５と羽根車
８との組合せ状態であるインターナルが、軸受装
置６，７に許容されるギヤツプ分以上に揺動し、
軸封装置１１の追従性不良による洩れを誘発する
おそれがある。

問題点を解決するための手段 本考案は従来の両吸込型ポンプにおける上述の
ような問題点を解決し、あらゆる運転条件、運転
態様においても安全、確実に作動するようにした
信頼性の高い両吸込型ポンプを提供することを目
的とするもので、その具体的な問題解決の手段と
して、互いに対向する１対の吸込室を有するケー
シングと、前方両吸込室を通り、かつ前記ケーシ
ング内に軸受された主軸と、前記両吸込室間にお
いて前記主軸に嵌着された羽根車とを備えた両吸
込型ポンプにおいて、前記羽根車における一方の
吸込室側に面する吸込径と、他方の吸込室側に面
する吸込径とを互いに異ならせるとともに、前記
主軸に、吸込径が大きい方の端部側への羽根車の
スラスト方向の移動を阻止するストツパを設けて
ある。

作 用 本考案の両吸込型ポンプにおいては、羽根車に
おける一方の吸込室側に面する吸込径と、他方の
吸込室側に面する吸込径とを互いに異ならせてあ
るので、上記式(イ)中における（A²−B²）は０以
外の値となり、ポンプの作動時には、羽根車に、
上記の式(イ)により求められるハイドロスラスト力
Ｆ（≠０）が、吸込径の大きい方の端部側を向く
ように常に作用し、このハイドロスラスト力Ｆに
より、羽根車をストツパに向けて常に押しつける
ので、羽根車が主軸に対してストツパと反対方向
に相対移動するおそれはなくなり、上述したよう
な問題点を解消することができる。

実施例 第１図は、本考案の一実施例を示す。

なお、第１図に図示していない部分の構成は、
第２図に図示のものと同一であり、それらについ
ては詳細な説明を省略する。また、第１図におい
て、第３図に図示のものと同一の構成について
は、同一の符号を付してその詳細な説明を省略す
る。

この実施例においては、一方の吸込室３側の羽
根車８の吸込室Ｃと、他方の吸込室４側の羽根車
８の吸込径Ｄとを、互いに異ならせる、すなわち
吸込径Ｃを吸込径Ｄより小（Ｃ＜Ｄ）とし、かつ
主軸５には、吸込径が大きい方の端部側への羽根
車８のスラスト方向の移動、すなわち吸込径Ｄの
端部側である羽根車８の右方へのスラスト移動を
阻止するストツパ１２を設けてある。

ストツパ１２の形状及び配置は、第２図に示す
従来のものと同様に、拡径フランジ状のもので、
かつ羽根車８の右方に設ければよいが、この実施
例においては、大径の吸込径Ｄ側への羽根車８の
スラスト移動を阻止するようにした点が重要であ
る。

また、羽根車８は、従来のものと同様に、キー
１３と焼嵌めとにより、主軸５に相対移動不能と
して嵌着するのがよい。

この実施例においては、上述のような構成とし
たことにより、ポンプの作動時に、上記式(イ)中の
ＡにＤを、またＢにＣをそれぞれ代入した Ｆ＝π／４（D²−C²）×（Pd−Ps） ……(ロ) により表されるハイドロスラスト力Ｆ（ここでＤ
＞Ｃである）が、羽根車８に右方に向けて作用
し、このハイドロスラスト力Ｆにより、羽根車８
をストツパ１２に向けて常に押しつけるので、ポ
ンプの作動中に、流体温度の急変等により、万一
主軸５と羽根車８との焼嵌め力が低下したとして
も、羽根車８が第１図の左方に移動するようなこ
とはない。

このハイドロスラスト力Ｆは、どのような運転
条件、運転態様においても、常に第１図の右方に
作用するので、羽根車８の移動及びインターナル
の移動を確実に阻止することができる。

なお、吸込径Ｃと吸込径Ｄの具体的な径差は、
ポンプ内及び接続する配管内において発生するお
それのある渦やフローパターンによる影響、流通
流体の性質、流速及びポンプの各部の機械的強度
等を勘案して定めるのがよい。

考案の効果 以上から明らかなように、本考案によると、両
側の吸込径を互いに異ならせることにより、ポン
プの作動時に、羽根車に常に同一方向を向くハイ
ドロスラスト力が発生するようにし、このハイド
ロスラスト力により、羽根車をストツパに向けて
常に押しつけるようにしたので、特殊条件、特殊
態様時においても、主軸に対する羽根車の移動及
びインターナルの揺動を防止することができ、も
つて、羽根車の移動によるケーシングとの接触、
インターナルの揺動による軸封装置の追従性不良
に伴う洩れの発生等を防止し、常に安全、確実に
作動することができ、信頼性を向上することがで
きるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案の一実施例の要部の縦断正面
図、第２図は、従来の両吸込型ポンプの一例を示
す縦断正面図、第３図は、第２図の要部の拡大縦
断正面図、第４図は、第３図の羽根車に作用する
力を示す作用説明図である。 １……ケーシング、２……羽根車室、３，４…
…吸込室、５……主軸、６，７……軸受装置、８
……羽根車、１２……ストツパ、１３……キー、
Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ……吸込径。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 互いに対向する１対の吸込室を有するケーシン
   グと、前記両吸込室を通り、かつ前記ケーシング
   内に軸受された主軸と、前記両吸込室間において
   前記主軸に嵌着された羽根車とを備えた両吸込型
   ポンプにおいて、前記羽根車における一方の吸込
   室側に面する吸込径と、他方の吸込室側に面する
   吸込径とを互いに異ならせるとともに、前記主軸
   に、吸込径が大きい方の端部側への羽根車のスラ
   スト方向の移動を阻止するストツパを設けたこと
   を特徴とする両吸込型ポンプ。