JPH044330A - Disc brake - Google Patents
Disc brakeInfo
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- JPH044330A JPH044330A JP10547190A JP10547190A JPH044330A JP H044330 A JPH044330 A JP H044330A JP 10547190 A JP10547190 A JP 10547190A JP 10547190 A JP10547190 A JP 10547190A JP H044330 A JPH044330 A JP H044330A
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明はディスクブレーキに関するものである。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] The present invention relates to a disc brake.
［従来の技術］
第３図は従来一般のリーチ式フォークリフトの駆動源で
あるモータ１と、このモータ１のモータシャフト２を被
制動軸とするディスクブレーキ３を示している。モータ
シャフト２の下端はギアケース４内の歯車を介して車軸
５に接続されている。[Prior Art] FIG. 3 shows a motor 1 which is a driving source of a conventional reach-type forklift, and a disc brake 3 whose motor shaft 2 of this motor 1 is a braked shaft. The lower end of the motor shaft 2 is connected to an axle 5 via a gear in a gear case 4.
また、モータシャフト２の上端にはディスクブレーキ３
のブレーキディスク６が取り付けられている。このブレ
ーキディスク６の上下には、ブレーキパッド７を備える
ブレーキレバー８が配置されており、これらのブレーキ
レバー８を油圧シリンダ（図示しない）により駆動し、
上下のブレーキパッド７間でブレーキディスク６を挟ん
で制動力を発生させる。Also, a disc brake 3 is attached to the upper end of the motor shaft 2.
A brake disc 6 is attached. Brake levers 8 equipped with brake pads 7 are arranged above and below this brake disc 6, and these brake levers 8 are driven by hydraulic cylinders (not shown).
Braking force is generated by sandwiching a brake disc 6 between upper and lower brake pads 7.
［発明が解決しようとする課題］
このような従来のディスクブレーキにおいては、モータ
シャフトにブレーキディスクが一体的に取り付けられて
いるので、機台走行時にはブレーキディスクも回転する
。従って、ブレーキディスクの回転による慣性力がモー
タに負担をかけ、機台稼働時のバッテリー消費電流量を
増やす要因となっていた。[Problems to be Solved by the Invention] In such conventional disc brakes, the brake disc is integrally attached to the motor shaft, so the brake disc also rotates when the machine is running. Therefore, the inertial force caused by the rotation of the brake disc places a burden on the motor, which causes an increase in the amount of battery current consumed during machine operation.
本発明の目的は、ががる従来における技術的課題を解決
できるディスクブレーキを提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a disc brake that can solve the technical problems encountered in the prior art.
［課題を解決するための手段］
上記目的を達成するために、本発明は、被制動軸に対し
て回転自在に取り付けられたブレーキディスクと、該ブ
レーキディスクの両面の各側に配置され制動時に該ブレ
ーキディスクを挟んで制動力を発生させる１対のブレー
キパッドと、制動時に前記被制動軸及び前記ブレーキデ
ィスクを連結する連結手段とを備えているディスクブレ
ーキを特徴とする。[Means for Solving the Problems] In order to achieve the above object, the present invention includes a brake disc that is rotatably attached to a braked shaft, and a brake disc that is arranged on each side of both surfaces of the brake disc and that when braking The disc brake is characterized by comprising a pair of brake pads that sandwich the brake disc to generate a braking force, and a connecting means that connects the brake disc to the shaft to be braked during braking.
［作用］
上記構成において、ブレーキディスクは被制動軸に回転
自在に取り付けられているので、機台走行時には被制動
軸のみが回転し、ブレーキディスクは回転せず慣性力も
生じない。制動時には、連結手段により被制動軸とブレ
ーキディスクとは一体化するので、ブレーキパッドの作
動により従来と同様に被制動軸を停止することができる
。[Operation] In the above configuration, the brake disc is rotatably attached to the braked shaft, so when the machine is running, only the braked shaft rotates, and the brake disc does not rotate and no inertial force is generated. During braking, the shaft to be braked and the brake disc are integrated with each other by the coupling means, so that the shaft to be braked can be stopped by actuation of the brake pad in the same manner as in the past.
［実施例］
以下、図面と共に本発明による好適な実施例について詳
細に説明するが、図中、同−又は相当部分には同一符号
を用いることとする。[Embodiments] Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings, in which the same reference numerals are used for the same or corresponding parts.
第１図及び第２図は、リーチ式フォークリフトにおける
モータ１のモータシャフト２を被制動軸とした本発明に
よるディスクブレーキ１０を概略的に示すものである。1 and 2 schematically show a disc brake 10 according to the present invention in which a motor shaft 2 of a motor 1 in a reach-type forklift is used as a braked shaft.
このディスクブレーキ１０のブレーキディスク６はラジ
アル玉軸受１１を介してモータシャフト２に取り付けら
れている。より詳細には、ラジアル玉軸受１１のインナ
レースｌｌａがモータシャフト２に固着され、アウタレ
ースｉｔｂがブレーキディスク６に固着されている。従
って、ブレーキディスク６はモータシャフト２に対して
自由に回転でき、モータシャフト２が回転している場合
であっても静止状態とすることができる。The brake disc 6 of this disc brake 10 is attached to the motor shaft 2 via a radial ball bearing 11. More specifically, the inner race lla of the radial ball bearing 11 is fixed to the motor shaft 2, and the outer race itb is fixed to the brake disc 6. Therefore, the brake disc 6 can freely rotate relative to the motor shaft 2, and can remain stationary even when the motor shaft 2 is rotating.
ブレーキディスク６の上下各側には従来と同様にブレー
キパッド７が配置され、油圧シリンダ１２によりブレー
キディスク６を挟むことができるようになっている。Brake pads 7 are arranged above and below each side of the brake disc 6, as in the conventional case, so that the brake disc 6 can be held between the hydraulic cylinders 12.
ブレーキディスク６の上面には２本の油圧シリンダ１３
が径方向内向きに対称的に固定されている。Two hydraulic cylinders 13 are installed on the upper surface of the brake disc 6.
are symmetrically fixed radially inward.
この油圧シリンダ１３のロッド１４の先端には連結パッ
ド１５が取り付けられており、油圧シリンダ１３に作動
油を供給してロッド１４を延ばすと、連結パッド１５が
モータシャフト２の上端部外面に押し付けられ、摩擦に
より両者が連結される。ブレーキパッド７の油圧シリン
ダ１２及び連結パッド１５の油圧シリンダ１３はそれぞ
れ油圧ホース１６．１７を介してコントロールバルブ１
８に接続されている。このコントロールバルブ１８のス
プールは、ブレーキペダル１９の踏込み景を検出して対
応の信号を発する制御回路２０により作動され、オイル
タンク２１からオイルポンプ２２により圧送される作動
油を各油圧シリンダ１２．１３に適宜供給することがで
きる。尚、連結パッド１５がモータシャフト２に押し付
けられると、ブレーキディスク６がモータシャフト２と
共に回転するので、油圧ホース１７がねじれる可能性が
あるため、油圧ホース１７にはロータリージヨイント２
３が介設されている。A connecting pad 15 is attached to the tip of the rod 14 of the hydraulic cylinder 13. When hydraulic oil is supplied to the hydraulic cylinder 13 and the rod 14 is extended, the connecting pad 15 is pressed against the outer surface of the upper end of the motor shaft 2. , the two are connected by friction. The hydraulic cylinder 12 of the brake pad 7 and the hydraulic cylinder 13 of the connecting pad 15 are connected to the control valve 1 via hydraulic hoses 16 and 17, respectively.
8 is connected. The spool of this control valve 18 is actuated by a control circuit 20 that detects the depression of the brake pedal 19 and issues a corresponding signal, and supplies hydraulic oil pumped from an oil tank 21 by an oil pump 22 to each hydraulic cylinder 12.13. can be supplied as appropriate. Note that when the connecting pad 15 is pressed against the motor shaft 2, the brake disc 6 rotates together with the motor shaft 2, which may cause the hydraulic hose 17 to be twisted.
3 is interposed.
このような構成のディスクブレーキ１０においては、非
制動時には第１図に示すようにブレーキパッド７はブレ
ーキディスク６から分離され、連結パッド１５はモータ
シャフト２から分離される。機台走行時、モータ１の作
動に伴いモータシャフト２は回転するが、ブレーキディ
スク６はラジアル玉軸受１１を介しているので回転しな
い。従って、ブレーキディスク６の回転による慣性力は
発生しない。In the disc brake 10 having such a structure, the brake pad 7 is separated from the brake disc 6 and the connection pad 15 is separated from the motor shaft 2 as shown in FIG. 1 when braking is not performed. When the machine is running, the motor shaft 2 rotates as the motor 1 operates, but the brake disc 6 does not rotate because it is supported by a radial ball bearing 11. Therefore, no inertial force is generated due to the rotation of the brake disc 6.
制動のためにブレーキペダル１９を踏むと、制御回路２
０がその踏込み量を検出してそれに応じてコントロール
バルブ１８のスプールを作動させ、作動油を油圧シリン
ダ１２．１３に供給する。これにより、第２図に示すよ
うに、油圧シリンダ１３のロッド１４が延びて連結パッ
ド１５がモータシャフト２に押し付けられ、ブレーキデ
ィスク６とモータシャフト２とが一体的に連結される。When the brake pedal 19 is depressed for braking, the control circuit 2
0 detects the amount of depression and operates the spool of the control valve 18 accordingly, supplying hydraulic oil to the hydraulic cylinders 12 and 13. As a result, as shown in FIG. 2, the rod 14 of the hydraulic cylinder 13 is extended and the connection pad 15 is pressed against the motor shaft 2, so that the brake disc 6 and the motor shaft 2 are integrally connected.
この時、上下のブレーキパッド７は油圧シリンダ１２に
よりブレーキディスク６を挟み制動力を発生させるため
、この制動力が連結パッド１５を介してモータシャフト
２に伝えられ、機台は停止することになる。At this time, the upper and lower brake pads 7 sandwich the brake disc 6 with the hydraulic cylinder 12 to generate braking force, so this braking force is transmitted to the motor shaft 2 via the connecting pad 15, and the machine comes to a stop. .
上記実施例はリーチ式フォークリフトに本発明のディス
クブレーキを適用した場合であるが、他の車両もしくは
装置に本発明によるディスクブレ−キを用いることもで
きる。また、上記実施例では、ブレーキディスクとモー
タシャフトとの連結手段として油圧駆動の連結パッドを
用いているが、噛み合い式のクラッチ機構等としても良
い。Although the above embodiment is a case in which the disc brake of the present invention is applied to a reach type forklift, the disc brake of the present invention can also be used in other vehicles or devices. Further, in the above embodiment, a hydraulically driven connection pad is used as the connection means between the brake disc and the motor shaft, but a meshing type clutch mechanism or the like may be used.
［発明の効果］
以上のように、本発明によれば、機台走行時にブレーキ
ディスクがモータシャフトと共に回転しないので、ブレ
ーキディスクに慣性力が働かず、モータに負担をかけな
い。従って、バッテリー消費電流量が減少し、−充電当
たりの稼働時間が延び、モータの寿命も延びることにな
る。[Effects of the Invention] As described above, according to the present invention, since the brake disc does not rotate together with the motor shaft when the machine is running, no inertial force acts on the brake disc and no load is placed on the motor. Therefore, the amount of battery current consumption is reduced, the operating time per charge is extended, and the life of the motor is also extended.
第１図及び第２図は本発明によるディスクブレーキの一
実施例を示す概略説明図であり、第１図は非制動時、第
２図は制動時を示す図、第３図は従来一般のディスクブ
レーキを示す斜視図である。
図中、
１・・・モータ ２・・・モータシャフト６・
・・ブレーキディスク
７・・・ブレーキパッド １０・・・ディスクブレーキ
１１・・ラジーアル玉軸受
１５・・連結パッド
１２．１３・・・油圧シリンダ1 and 2 are schematic explanatory diagrams showing one embodiment of the disc brake according to the present invention. FIG. 1 shows the disc brake when not braking, FIG. 2 shows the state when braking, and FIG. 3 shows the conventional disc brake. It is a perspective view showing a disc brake. In the figure, 1...Motor 2...Motor shaft 6.
... Brake disc 7 ... Brake pad 10 ... Disc brake 11 ... Radial ball bearing 15 ... Connection pad 12.13 ... Hydraulic cylinder
Claims (1)
ィスクと、該ブレーキディスクの両面の各側に配置され
制動時に該ブレーキディスクを挟んで制動力を発生させ
る１対のブレーキパッドと、制動時に前記被制動軸及び
前記ブレーキディスクを連結する連結手段とを備えてい
るディスクブレーキ。A brake disc rotatably attached to the shaft to be braked; a pair of brake pads disposed on each side of the brake disc and sandwiching the brake disc to generate braking force during braking; A disc brake comprising a braked shaft and a connecting means for connecting the brake disc.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10547190A JPH044330A (en) | 1990-04-23 | 1990-04-23 | Disc brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10547190A JPH044330A (en) | 1990-04-23 | 1990-04-23 | Disc brake |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH044330A true JPH044330A (en) | 1992-01-08 |
Family
ID=14408510
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10547190A Pending JPH044330A (en) | 1990-04-23 | 1990-04-23 | Disc brake |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH044330A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0634776U (en) * | 1992-02-06 | 1994-05-10 | 川崎重工業株式会社 | Vibration mechanical braking device |
-
1990
- 1990-04-23 JP JP10547190A patent/JPH044330A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0634776U (en) * | 1992-02-06 | 1994-05-10 | 川崎重工業株式会社 | Vibration mechanical braking device |
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