JPH0443125A - Cooling auxiliary installation structure for vehicle equipped with frame - Google Patents
Cooling auxiliary installation structure for vehicle equipped with frameInfo
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Abstract
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、フレーム付き車両の冷却補器取付構造に関
するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION Field of the Invention This invention relates to a cooling auxiliary mounting structure for a frame-equipped vehicle.
従来の技術
自動車等の車両にあっては、車体前部にインク−クーラ
ーやオイルクーラー等の冷却補器か配置されたものがあ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION Some vehicles, such as automobiles, have cooling auxiliary devices such as ink coolers and oil coolers located at the front of the vehicle body.
この−例を第３．４図のモノコックボディ構造の車体を
例にして説明すると、冷却補器としてのインタークーラ
ー１は、フードリッジパネル２と図外のフェンダパネル
との間の空間部分に配置され、一端側はフードリッジパ
ネル２の下縁に取付けられたフロントサイドメンバ３に
ブラケット４を介して取付けられ、他端側はフードリッ
ジパネル２の側壁に取付けられた補強材Ｒにブラケット
５を介して取付けられている。To explain this example using a vehicle with a monocoque body structure shown in Fig. 3.4, an intercooler 1 as a cooling auxiliary device is arranged in a space between a hood ridge panel 2 and a fender panel (not shown). , one end side is attached to the front side member 3 attached to the lower edge of the hood ridge panel 2 via a bracket 4, and the other end side is attached to the reinforcing member R attached to the side wall of the hood ridge panel 2 via a bracket 5. installed.
上記ブラケット４，５とインタークーラー・Ｉとの間に
は、インシュレータ６が介装されている。An insulator 6 is interposed between the brackets 4, 5 and the intercooler I.
インタークーラー１のエア配管７はフードリッジパネル
２の土壁を貫通している。尚、８はエンジンを示す。こ
の種の構造としては、特開昭５９−１４０１２４号公報
に示されたものがある。The air pipe 7 of the intercooler 1 penetrates the earthen wall of the hood ridge panel 2. Note that 8 indicates an engine. This type of structure is shown in Japanese Patent Application Laid-Open No. 59-140124.
発明が解決しようとする課題
しかしながら、上記従来の冷却補器取付構造にあっては
、冷却補器のエア配管７をエンジン搭載後に組み込まな
くてはなら弓゛、作業スペースが限られているため作業
性が悪いという問題がある。Problems to be Solved by the Invention However, in the conventional cooling auxiliary equipment mounting structure described above, the air piping 7 of the cooling auxiliary equipment must be installed after the engine is installed, and the work space is limited, making the work difficult. There is a problem with bad sex.
また、上述ｊ７た取付構造をフレーム付き構造の車体に
適用Ｉ７た場合にし５、モノコック構造の場合のように
車体側に何ら骨格材が設６づられていないため、フ〜ド
リソジバ不ル２に対してインタークーラー１の両端を取
付ける際に支持剛性が確保できないという問題がある。In addition, when the above-mentioned mounting structure is applied to a vehicle body with a frame structure, there is no frame material provided on the vehicle body side as in the case of a monocoque structure, so the mounting structure is On the other hand, there is a problem in that support rigidity cannot be ensured when attaching both ends of the intercooler 1.
そこで、この発明は、フレーム付き車両に適用した場合
に冷却補器の取付作業性が良好で、取付信頼性も高くな
ると共に冷却補器の能力を最大限に発揮Ｉ７得るフ１ノ
ームイ（き車両の冷却捕型取付構造を提供するものであ
る。Therefore, when this invention is applied to a vehicle with a frame, the installation workability of the cooling auxiliary device is good, the installation reliability is high, and the ability of the cooling auxiliary device is maximized. This provides a cooling trap type mounting structure.
課題を解決するだめの手段
上記目的を達成するために、この発明におけるフレーム
付き車両の冷却捕型取付構造は、冷却補器の一端側は、
車体前部に前後方向に渡って配設されたフレームに支持
され、冷却補器の他端側は、上記フレームに取付けられ
たバンパに支持されたものである。Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the cooling catch type mounting structure for a frame-equipped vehicle according to the present invention has one end side of the cooling auxiliary device.
The cooling auxiliary device is supported by a frame disposed longitudinally in the front of the vehicle body, and the other end of the cooling auxiliary device is supported by a bumper attached to the frame.
また、上記冷却捕型に冷却空気を導くエアガイドの一端
側が冷却補器に取付りられ、エアガイドの他端側が、バ
ンパに形成された開口部の周縁の裏側に取付ｌ−ｊられ
ている。Further, one end side of the air guide that guides cooling air to the cooling trap mold is attached to the cooling auxiliary device, and the other end side of the air guide is attached to the back side of the periphery of the opening formed in the bumper. .
作用
冷却補器の取（＝ｌけはボディパネルを組付ける（ボデ
ィドロップ）前に行う。Removal of cooling auxiliary equipment is performed before assembling body panels (body drop).
また、フレームとバンパとに渡って取付けて支持剛性を
確保し、車両前面衝突時においてバンパ及びフレームが
後方に移動してもこれに併い冷却補器も後方に移動する
ため損傷がなく、かつバンパと冷却補器との間にバンパ
の移動ストロークを必要と１．ない。In addition, it is installed across the frame and bumper to ensure support rigidity, so that even if the bumper and frame move rearward in the event of a frontal collision, the cooling auxiliary equipment also moves rearward, so there is no damage. 1. A bumper movement stroke is required between the bumper and the cooling auxiliary equipment. do not have.
そ１、て、バンパ及びフレームと冷却補器との相対的な
動きがないためエアダクトの配置が可能上なり冷却効率
の向−Ｌを可能とする。First, since there is no relative movement between the bumper, the frame, and the cooling auxiliary equipment, it becomes possible to arrange the air duct, thereby improving the cooling efficiency.
実施例 以下、この発明の一実施例を図面と共に説明する。Example An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１．２図において、９はフレームとしての縦フレーム
を示し車体前後方向に配設された閉断面構造の部材であ
り、図外の横フｌノームと共にフレーム付き車両の骨格
を成すものである。In Figure 1.2, numeral 9 indicates a vertical frame, which is a member with a closed cross-section structure arranged in the front-rear direction of the vehicle body, and together with the horizontal flannel (not shown), forms the framework of the frame-equipped vehicle. .
上記縦フレーム９の先端部にはパンバスティ１０を介し
てバンパ１１が取付けられている。A bumper 11 is attached to the tip of the vertical frame 9 via a breadbasty 10.
１２はエンジンを示し、このエンジン１２は縦フレーム
９に支持されており、エンジン１２の前方には、エア配
ｔ１３を介ｌ〜て冷却補器としてのインタークーラー１
４が熱交換面１５を前方に向けて配置されている。Reference numeral 12 denotes an engine, which is supported by a vertical frame 9. In front of the engine 12, an intercooler 1 as a cooling auxiliary device is connected via an air distribution t13.
4 is arranged with the heat exchange surface 15 facing forward.
上記インタークーラー１４の一端側（車体中央側）には
下方にビン１６を有するブラケｙト１７が取付ＩＩられ
、他端側にも同様の構成のブラタ・ソト１７が取付げら
れている。A bracket 17 having a bin 16 below is attached to one end side (center side of the vehicle body) of the intercooler 14, and a bracket 17 having a similar configuration is attached to the other end side.
一方、縦フレーム９にはその側壁にブラケット１８が取
イ」けられ、このブラケッ１−１８には水平方向に延び
る受部１９に孔２０が形成され、バンパ１１の土壁にも
孔２０が形成されている。On the other hand, a bracket 18 is installed on the side wall of the vertical frame 9, and a hole 20 is formed in a horizontally extending receiving portion 19 of the bracket 1-18, and a hole 20 is also formed in the earthen wall of the bumper 11. It is formed.
そして、−Ｙ記インタークーラー１４の一端側のブラタ
／ｌ□ １７のビン１６が絣フレーム９のブラケツ１゛
１８の受部１９の孔２０に回動自在に差し込まれ、イン
タークーラー１４の他端側のブラケット１７のビン１６
がバンパ１１の孔２０に回動自在に差し込まれている。Then, the bottle 16 of the bracket/l□ 17 on one end side of the intercooler 14 marked -Y is rotatably inserted into the hole 20 of the receiving part 19 of the bracket 1'18 of the Kasuri frame 9, and the bottle 16 on the other end side of the intercooler 14 is rotatably inserted. Bracket 17 Bin 16
is rotatably inserted into the hole 20 of the bumper 11.
そして、十Ｓ己インタークーラー１４やエンジン１２等
が取付けられた縦フレーム９−１−にボディパネル２１
が取飼けられるようになっている。Then, the body panel 21 is mounted on the vertical frame 9-1- to which the intercooler 14, engine 12, etc. are attached.
are now available for breeding.
尚、２２はフードリアシバネルを示す。In addition, 22 indicates a hood rear panel.
Ｌ記バンパ１１にはその前壁に外気取入用の開口部２３
が形成され、インタークーラー１４に外気を導入するエ
アガイド２４の一端側がインタークーラー１４の熱交換
面１５に取’Ｉ＝Ｉけられ、インタークーラー１４の他
端側か上記開口部２３の周縁の裏側に取付けられている
。The L bumper 11 has an opening 23 on its front wall for intake of outside air.
is formed, one end side of the air guide 24 that introduces outside air into the intercooler 14 is attached to the heat exchange surface 15 of the intercooler 14, and the other end side of the intercooler 14 or the back side of the periphery of the opening 23 is attached. It is being
上記実施例構造によれば、インタークーラー１４の取付
（ｊやエア配管１３の取付作業はボディパネル２１を取
付ける以前に行うことができるため、作業性が良好なも
のとなる。According to the structure of the above embodiment, the work of installing the intercooler 14 (J and the air pipe 13) can be done before installing the body panel 21, resulting in good workability.
また、フレーム付き車両の特質としてボディパネル２１
と縦フレーム９との間にインシコレータを設けるためイ
ンタークーラー１４の取付部分にインシュレータを設け
なくても吸気騒音を抑えることができ、部品点数を減少
できる。In addition, as a characteristic of vehicles with frames, body panels 21
Since an insulator is provided between the intercooler 14 and the vertical frame 9, intake noise can be suppressed without providing an insulator at the attachment part of the intercooler 14, and the number of parts can be reduced.
更に、車両軽衝突時にバンパ１１が後退したとしてもイ
ンタークーラー１４もこれと共に移動するため、バンパ
１１との干渉による損傷が少なく、バンパストロークを
インタークーラー１４の前方に確保しなくて良い分だけ
、フロントオー／＜ −／％ソング小さくできる。Furthermore, even if the bumper 11 moves backward in the event of a minor vehicle collision, the intercooler 14 also moves with it, so there is less damage caused by interference with the bumper 11, and the bumper stroke does not need to be secured in front of the intercooler 14. /< -/% You can make the song smaller.
また、仮に車両前面衝突時にバンパ１１の側部が後退し
たとしても、インタークーラー１４の各ブラケット１７
がピン１６によって縦フレーム９及びバンパ１１に水平
方向に回転自在に取付けられているため例えば縦フレー
ム９側の支持点を中心にインタークーラー１４が回動し
てこれに対処できるため、損傷は少ない。Furthermore, even if the side part of the bumper 11 retreats during a frontal collision of the vehicle, each bracket 17 of the intercooler 14
Since the intercooler 14 is horizontally rotatably attached to the vertical frame 9 and the bumper 11 by pins 16, the intercooler 14 can rotate around a support point on the vertical frame 9 side to cope with this, so there is little damage.
そして、インタークーラー１４がバンパ１１と縦フレー
ム９に渡って取付けられているため、取付信頼性が高く
、インタークーラー１４と縦フレーム９及びバンパ１１
との相対的な動きが無いため、上述したようにバンパ１
１の開口部２３とエアーガイド２４をシールした構造に
して外気を効率良（導入することができる。Since the intercooler 14 is installed across the bumper 11 and the vertical frame 9, the installation reliability is high.
Since there is no relative movement between bumper 1 and
The opening 23 of 1 and the air guide 24 are sealed so that outside air can be efficiently introduced.
尚、この発明は上記実施例に限られるものではなく、例
えば、冷却補器はインタークーラーに限られず、オイル
クーラーでも良い。Note that the present invention is not limited to the above-mentioned embodiments, and for example, the cooling auxiliary device is not limited to an intercooler, but may be an oil cooler.
発明の詳細
な説明してきたようにこの発明によれば、冷却補器を予
めフレーム側に取付けておき、その後にボディパネルを
取付けるものであるため、冷却補器の取付作業が行い易
いという効果がある。As described in detail, according to the present invention, the cooling auxiliary equipment is attached to the frame side in advance, and then the body panel is attached, so that the cooling auxiliary equipment can be easily installed. be.
また、冷却補器はフレームとバンパとに渡って取付けら
れているため、従来のように車体に取付けた場合に比較
して支持剛性が高く、補強材等も必要がないという効果
がある。Furthermore, since the cooling auxiliary device is attached across the frame and bumper, it has higher support rigidity than the conventional case where it is attached to the vehicle body, and there is no need for reinforcing materials.
そして、車両軽衝突の際にバンパ及び縦フレ・−ムが後
退しても冷却補器もこれらと共に後退するため、冷却補
器の損傷が従来に比較して減少しバンパストロークが不
要となりショートオーババング化に寄与できる。In addition, even if the bumper and vertical frame move back in the event of a minor vehicle collision, the cooling auxiliary equipment will also move back together with them, reducing damage to the cooling auxiliary equipment compared to conventional systems, eliminating the need for bumper strokes and preventing short-overs. It can contribute to banging.
一方、冷却補器とバンパの開口部の周縁の裏側との間に
エアガイドを設けたものでは、外気導入量が増加し、冷
却補器の冷却効率を高めることができると共に冷却補器
の取付強度が増加するという効果がある。On the other hand, when an air guide is provided between the cooling auxiliary equipment and the back side of the periphery of the bumper opening, the amount of outside air introduced increases, making it possible to improve the cooling efficiency of the cooling auxiliary equipment and making it easier to install the cooling auxiliary equipment. This has the effect of increasing strength.
第１図はこの発明の一実施例の斜視説明図、第２図は同
側面説明図、第３図は従来技術の斜視説明図、第４図は
同側面説明図である。
９・・・縦フレーム（フレーム）、１１・・・バンパ１
４・・・インタークーラー（冷却補器）、２３・・・開
口部、２４・・・エアガイド。FIG. 1 is a perspective explanatory view of one embodiment of the present invention, FIG. 2 is an explanatory side view of the same, FIG. 3 is a perspective explanatory view of the prior art, and FIG. 4 is an explanatory side view of the same. 9... Vertical frame (frame), 11... Bumper 1
4... Intercooler (cooling auxiliary equipment), 23... Opening, 24... Air guide.
Claims (2)
て配設されたフレームに支持され、冷却補器の他端側は
、上記フレームに取付けられたバンパに支持されている
ことを特徴とするフレーム付き車両の冷却補器取付構造
。(1) One end side of the cooling auxiliary device is supported by a frame arranged longitudinally at the front of the vehicle body, and the other end side of the cooling auxiliary device is supported by a bumper attached to the frame. A cooling auxiliary equipment mounting structure for a vehicle with a frame, characterized by:
側が冷却補器に取付けられ、エアガイドの他端側が、バ
ンパに形成された開口部の周縁の裏側に取付けられてい
ることを特徴とする請求項１記載のフレーム付き車両の
冷却補器取付構造。(2) One end side of the air guide that guides cooling air to the cooling auxiliary device is attached to the cooling auxiliary device, and the other end side of the air guide is attached to the back side of the periphery of the opening formed in the bumper. A cooling auxiliary equipment mounting structure for a frame-equipped vehicle according to claim 1.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2149355A JP2571634B2 (en) | 1990-06-07 | 1990-06-07 | Cooling accessory mounting structure for vehicle with frame |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0443125A true JPH0443125A (en) | 1992-02-13 |
| JP2571634B2 JP2571634B2 (en) | 1997-01-16 |
Family
ID=15473320
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP2149355A Expired - Lifetime JP2571634B2 (en) | 1990-06-07 | 1990-06-07 | Cooling accessory mounting structure for vehicle with frame |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JP2571634B2 (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102006041101A1 (en) * | 2006-09-01 | 2007-10-31 | Audi Ag | Method for mounting radiators on vehicle frame between support mountings on the longitudinal frames and side frames in front of the front wheels |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6141026U (en) * | 1984-08-20 | 1986-03-15 | マツダ株式会社 | Vehicle intercooler mounting structure |
| JPS62177525U (en) * | 1986-04-30 | 1987-11-11 |
-
1990
- 1990-06-07 JP JP2149355A patent/JP2571634B2/en not_active Expired - Lifetime
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPS6141026U (en) * | 1984-08-20 | 1986-03-15 | マツダ株式会社 | Vehicle intercooler mounting structure |
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| JP2571634B2 (en) | 1997-01-16 |
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