JPH0439772Y2 - - Google Patents
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- JPH0439772Y2 JPH0439772Y2 JP1988080534U JP8053488U JPH0439772Y2 JP H0439772 Y2 JPH0439772 Y2 JP H0439772Y2 JP 1988080534 U JP1988080534 U JP 1988080534U JP 8053488 U JP8053488 U JP 8053488U JP H0439772 Y2 JPH0439772 Y2 JP H0439772Y2
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- Japan
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- cable
- resin
- control
- pipe
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Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案はカーエアコンその他各種用途用のコン
トロールケーブルに関するものである。[Detailed Description of the Invention] [Industrial Application Field] The present invention relates to a control cable for car air conditioners and other various uses.
コントロールケーブルは例えば第４図に示すご
とき装置に用いられている。コトロールＣに取付
けたレバーＬの一端に本考案に係るコトロールケ
ーブルCCを取付け、レバーＬを作動させること
によりヒーターユニツトに取付けられたサイドリ
ンクＳや、各ドアＤを開閉させる機能を有するも
のである。
A control cable is used, for example, in a device as shown in FIG. The control cable CC according to the present invention is attached to one end of the lever L attached to the control C, and by operating the lever L, it has the function of opening and closing the side link S attached to the heater unit and each door D. be.
従来のコントロールケーブルによると、第５図
に示すごとくコントロールケーブル１の両端をケ
ーブルクランプ２で固定しているのが、自動車の
環境温度により、熱収縮や熱膨張のため想像線の
状態に変形して、設定ケーブルストロークを長期
間正確にサイドリンク類３に伝えることができず
不具合を生じていた。
According to the conventional control cable, both ends of the control cable 1 are fixed with cable clamps 2 as shown in Fig. 5, but due to the environmental temperature of the car, it deforms into the shape of the imaginary line due to thermal contraction and thermal expansion. Therefore, the set cable stroke could not be accurately transmitted to the side links 3 for a long period of time, causing problems.
そして従来のコントロールケーブルは第２図に
示すごとく樹脂製のアウターケーブル１０内にイ
ンナーケーブル１１を挿入して使用していた。ま
た熱影響を押えるための従来ケーブルとしては第
３図に示すごとく、金属板１０ａを螺旋状に巻き
樹脂製のアウターケーブル１０内に埋設したもの
を使用しているがコストが高いという欠点があ
る。 The conventional control cable was used by inserting an inner cable 11 into an outer cable 10 made of resin, as shown in FIG. Furthermore, as shown in Fig. 3, a conventional cable for suppressing the influence of heat is a cable in which a metal plate 10a is spirally wound and embedded in a resin outer cable 10, but it has the drawback of being expensive. .
本考案は上記問題点を解決し、自動車の環境温
度に左右されることなく長期間にわたり正確なケ
ーブルストロークを保持できるコントロールケー
ブルを安価に提供することを目的とし、この目的
を達成するための手段として、アウターケーブル
として連続した金属パイプを使用してその両端に
取付用のリング状ビート等からなるクランプ部を
一体に形成し、金属製アウターケーブルとインナ
ーケーブルとの中間には摺動抵抗を少なくするた
めの樹脂製パイプ全長にわたり連続してを設ける
ものである。
The purpose of this invention is to solve the above-mentioned problems and to provide a control cable at a low cost that can maintain an accurate cable stroke for a long period of time without being affected by the environmental temperature of the automobile.Means for achieving this purpose. In this method, a continuous metal pipe is used as the outer cable, and a clamp part consisting of a ring-shaped beat for mounting is integrally formed on both ends of the pipe, and the sliding resistance is reduced between the metal outer cable and the inner cable. A continuous pipe is provided along the entire length of the resin pipe for this purpose.
〔作用〕
本考案によると従来の樹脂製のアウターケーブ
ルを使用するケーブルに比較して熱膨張、熱収縮
が少くて長期間正確なケーブルストロークを伝え
ることができ、その上、金属製パイプ内に全長に
わたり連続して樹脂製のパイプを挿入した中にイ
ンナーケーブルを挿入するので、インナーケーブ
ルに牽引力、押圧力のいずれがかかつても正しい
ガイドを行い、かつ摩擦抵抗を減少させて樹脂製
ケーブルと同レベルの操作性を保つことができ
る。[Function] According to the present invention, compared to cables that use conventional resin outer cables, there is less thermal expansion and contraction, and accurate cable strokes can be transmitted for a long period of time. Since the inner cable is inserted into a resin pipe that is continuously inserted over the entire length, the inner cable is guided correctly even when there is no traction force or pressing force on the inner cable, and frictional resistance is reduced, making it easier to connect to the resin cable. The same level of operability can be maintained.
第１図は本考案実施例の１例を示すもので、金
属パイプ製のアウターケーブル１２の両端には取
付用のリング状ビート等からなるクランプ部１２
ａが一体的に形成せられている。アウターケーブ
ルは内には全長にわたり連続して樹脂製パイプ１
３を介してインナーケーブル１１が設けられてい
る。
FIG. 1 shows an example of an embodiment of the present invention, in which clamp parts 12 made of ring-shaped beats, etc. for attachment are attached to both ends of an outer cable 12 made of a metal pipe.
a is integrally formed. Inside the outer cable, there is a continuous resin pipe 1 over the entire length.
An inner cable 11 is provided via 3.
(1) 熱膨張、熱収縮が少くて長期間正確なケーブ
ルストロークを伝えることができる。
(1) It has little thermal expansion and contraction and can transmit accurate cable strokes over a long period of time.
(2) 樹脂製パイプを介装するので樹脂製ケーブル
と同レベルの操作性を保つことができる。(2) Since a resin pipe is inserted, it is possible to maintain the same level of operability as a resin cable.
第１図は本考案実施の１例を示す一部切断正面
図、第２、第３図は従来例を示す図面、第４図、
第５図は一般コントロールケーブルの使用状態説
明図である。
図中の符号はそれぞれ下記部材を示す。１……
コントロールケーブル、２……ケーブルクラン
プ、３……サイドリング類、４……コントロール
のレバー、１０……アウターケーブル、１１……
インナーケーブル、１２……樹脂製パイプ、１３
……アウターケーブル。
Fig. 1 is a partially cutaway front view showing an example of the implementation of the present invention, Figs. 2 and 3 are drawings showing a conventional example, Fig. 4,
FIG. 5 is an explanatory diagram of the usage state of the general control cable. The symbols in the drawings indicate the following members, respectively. 1...
Control cable, 2... Cable clamp, 3... Side rings, 4... Control lever, 10... Outer cable, 11...
Inner cable, 12...Resin pipe, 13
...outer cable.
Claims (1)
端に取付用のリング状ビート等からなるクランプ
部を一体に形成し、その内部に全長にわたり連続
して設けられた樹脂製パイプを介してインナーケ
ーブルを設けてなるカーエアコン等用のコントロ
ールケーブル。 A clamp part consisting of a ring-shaped beat for attachment is integrally formed on both ends of an outer cable made of a continuous metal pipe, and an inner cable is installed inside the clamp part through a continuous resin pipe over the entire length. Control cable for car air conditioners, etc.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988080534U JPH0439772Y2 (en) | 1988-06-20 | 1988-06-20 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988080534U JPH0439772Y2 (en) | 1988-06-20 | 1988-06-20 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH022216U JPH022216U (en) | 1990-01-09 |
| JPH0439772Y2 true JPH0439772Y2 (en) | 1992-09-17 |
Family
ID=31305359
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988080534U Expired JPH0439772Y2 (en) | 1988-06-20 | 1988-06-20 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0439772Y2 (en) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6225538U (en) * | 1986-07-30 | 1987-02-17 | ||
| JPS6361311B2 (en) * | 1978-08-10 | 1988-11-28 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5998117U (en) * | 1982-12-23 | 1984-07-03 | カルソニックカンセイ株式会社 | Control cable structure |
| JPS60107416U (en) * | 1983-12-24 | 1985-07-22 | 日本フレツクス工業株式会社 | control cable |
| JPS6361311U (en) * | 1986-10-14 | 1988-04-23 |
-
1988
- 1988-06-20 JP JP1988080534U patent/JPH0439772Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6361311B2 (en) * | 1978-08-10 | 1988-11-28 | ||
| JPS6225538U (en) * | 1986-07-30 | 1987-02-17 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH022216U (en) | 1990-01-09 |
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