JPH0439475Y2 - - Google Patents
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- JPH0439475Y2 JPH0439475Y2 JP1987129751U JP12975187U JPH0439475Y2 JP H0439475 Y2 JPH0439475 Y2 JP H0439475Y2 JP 1987129751 U JP1987129751 U JP 1987129751U JP 12975187 U JP12975187 U JP 12975187U JP H0439475 Y2 JPH0439475 Y2 JP H0439475Y2
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- bellows
- stop rubber
- large diameter
- diameter
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Description
【考案の詳細な説明】
〈産業上の利用分野〉
本考案は、自動車のサスペンシヨンに取りつけ
られるストツプラバーに関する。[Detailed Description of the Invention] <Industrial Application Field> The present invention relates to a stop rubber attached to the suspension of an automobile.
〈従来の技術〉
一般に、ストラツト等のサスペンシヨンにおい
ては、サスペンシヨンのストロークを制限するた
めにダンパーを構成するシリンダーが衝合するス
トツプラバーが設けられる。この種ストツプラバ
ーは、通常弾性ゴムを蛇腹形状に構成したものが
多い（例えば実公昭53−49123号公報）。<Prior Art> Generally, suspensions such as struts are provided with a stop rubber against which a cylinder forming a damper abuts in order to limit the stroke of the suspension. This type of stop rubber is usually made of elastic rubber and has a bellows shape (for example, see Japanese Utility Model Publication No. 49123/1983).
また蛇腹形状部が横方向へ膨張拡大するのを防
止するため金具を取りつけた構造も知られている
（実開昭60−85642号、実開昭59−102415号）。 Also known is a structure in which a metal fitting is attached to prevent the bellows-shaped portion from expanding and expanding in the lateral direction (Japanese Utility Model Application No. 60-85642, Utility Model Application No. 59-102415).
〈考案が解決しようとする問題点〉
従来のストツプラバーにあつては、第３図に示
すように、シリンダー１６の頭部がストツプラバ
ー衝合部１０にあたると、蛇腹形状部９が、圧縮
され、この圧縮が繰り返されると、小径部６と、
孔大径部１１との間に剪断摩耗により亀裂Ａを生
じることが多い。本考案者の実験によれば、約20
万回の圧縮試験でストツプラバーは亀裂により破
断した。<Problems to be solved by the invention> In the case of the conventional stop rubber, as shown in FIG. When compression is repeated, the small diameter portion 6 and
Cracks A are often generated between the large diameter portion 11 of the hole and the large diameter portion 11 due to shear wear. According to the inventor's experiments, approximately 20
After 10,000 compression tests, the stop rubber broke due to cracks.
また同図に示すようにストツプラバー基部の下
面端部にコイルスプリングの上端を当接させ、コ
イルスプリングから伝達される振動をこの基部で
吸収緩和せんとする構造では、蛇腹形状部の膨張
を防止する金具を設けることはできず、あえて金
具を取りつけようとすれば、基部を２分割し金属
プレート部分を露出させ、ここに金具を溶接しな
ければならず、複雑な構造となり、製造も面倒な
ものとなる。 In addition, as shown in the figure, in a structure in which the upper end of the coil spring is brought into contact with the lower end of the stop rubber base, and the vibration transmitted from the coil spring is absorbed and alleviated by this base, expansion of the bellows-shaped portion is prevented. It is not possible to install metal fittings, and if you dare to attach metal fittings, you will have to divide the base into two, expose the metal plate part, and weld the metal fittings here, resulting in a complicated structure and troublesome manufacturing. becomes.
本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもの
で、コイルスプリング上端をラバー基部で受ける
構造のストツプラバーにおいて、蛇腹部の亀裂の
発生を抑制し、ストツプラバーの耐久性を向上さ
せたものである。 The present invention was developed in view of the above circumstances, and is intended to improve the durability of the stop rubber by suppressing the occurrence of cracks in the bellows part in a stop rubber having a structure in which the upper end of the coil spring is supported by the rubber base.
〈問題点を解決するための手段〉
本考案は、金属プレートに固定された基部、該
基部の下面に形成され小径部及び大径部の繰り返
し構造よりなる蛇腹形状部、該蛇腹形状部の下端
に形成された衝合部よりなり、上記基部の下面端
部にコイルスプリングの上端が当接せしめられる
サスペンシヨンのストツプラバーにおいて、上記
基部下面の上記端部より内側に上記大径部の径よ
り大きい径を有する円輪状に突出して形成され、
上記蛇腹形状部の大径部が圧縮により横方向へ膨
張することを抑制する膨張抑制部を設けたもので
ある。<Means for Solving the Problems> The present invention comprises a base fixed to a metal plate, a bellows-shaped portion formed on the lower surface of the base and consisting of a repeating structure of small diameter portions and large diameter portions, and a lower end of the bellows-shaped portion. In the stop lever of the suspension, the upper end of the coil spring is brought into contact with the lower end of the base, and the diameter of the stop rubber is larger than the large diameter part on the inner side of the end of the lower surface of the base. It is formed in a protruding circular ring shape with a diameter,
An expansion suppressing portion is provided to suppress the large diameter portion of the bellows-shaped portion from expanding in the lateral direction due to compression.
〈作用〉
シリンダー１６の頭部がストツプラバー２の衝
合部１０に衝合し、このストツプラバー２が圧縮
されると、蛇腹形状部９には、横方向に膨張しよ
うとする力がはたらく。しかしながら、この横方
向の膨張は、基部５に設けられた膨張抑制部１３
によつて抑制され、蛇腹形状部９の横方向への膨
張は、小さく抑えられる。これにより剪断摩耗は
低下せしめられ、亀裂の発生は低く抑えられる。<Operation> When the head of the cylinder 16 abuts against the abutting portion 10 of the stop rubber 2 and the stop rubber 2 is compressed, a force acts on the bellows-shaped portion 9 to expand it in the lateral direction. However, this lateral expansion is prevented by the expansion suppressing part 13 provided in the base 5.
As a result, the expansion of the bellows-shaped portion 9 in the lateral direction is suppressed to a small level. This reduces shear wear and reduces cracking.
〈実施例〉
第１図において、１は金属プレートで、マウン
トラバー（図示せず）を介して車体（図示せず）
に連結される。２は、この金属プレート１に被着
形成されたストツプラバーで、その中心及び金属
プレート１の中心には、ピストンロツド３が貫通
する孔４が形成されている。ストツプラバー２
は、金属プレート１に固定された基部５、この基
部５下面に形成された小径部６，７及び大径部８
よりなる蛇腹形状部９、この蛇腹形状部９の下端
に形成された衝合部１０にて一体的に構成され
る。１１は、小径部６の内側やゝ上方に形成され
た孔大径部、１２は、大径部８の内側に形成され
た同様の他の孔大径部である。１３は基部５の下
面の端部より内側に円輪状に突出して形成された
膨張抑制部で、その径は大径部８の径よりも僅か
大きく設定されており、例えば大径部８の直径が
52mmのとき、膨張抑制部１３の直径は、60mmとす
ることができる。またこの膨張抑制部１３の厚さ
は２mm、幅は５mmとすることができる。１４はス
トツプラバー２の下方に一体形成された蛇腹形状
のダストブーツ、１５は、金属プレート１にピス
トンロツド３を固定するナツト、１６は、ピスト
ンロツド３下端に設けられたピストン（図示せ
ず）が収容されたシリンダーであり、このシリン
ダー１６内にはオイルが充填されている。１７は
コイルスプリングで、その上端は、基部５の下面
端部に当接して振動防止を図るとともに、下端は
シリンダー１６に設けたコイルスプリング受け
（図示せず）に固定されている。ここでストツプ
ラバー２は硬度（JISA）約50ないし70の天然ゴ
ムにて形成することができる。<Example> In Fig. 1, 1 is a metal plate, which is attached to the vehicle body (not shown) via a mount rubber (not shown).
connected to. Reference numeral 2 denotes a stop rubber formed and adhered to the metal plate 1, and a hole 4 is formed in the center of the stop rubber and in the center of the metal plate 1, through which the piston rod 3 passes. Stop rubber 2
The base 5 is fixed to the metal plate 1, the small diameter parts 6, 7 and the large diameter part 8 formed on the lower surface of the base 5.
It is integrally constituted by a bellows-shaped portion 9 and an abutting portion 10 formed at the lower end of the bellows-shaped portion 9. Reference numeral 11 indicates a large-diameter hole portion formed inside or above the small-diameter portion 6, and 12 indicates another similar large-diameter hole portion formed inside the large-diameter portion 8. Reference numeral 13 denotes an expansion suppressing portion formed to protrude inward from the end of the lower surface of the base 5 in a circular ring shape, and its diameter is set to be slightly larger than the diameter of the large diameter portion 8, for example, the diameter of the large diameter portion 8. but
When the diameter is 52 mm, the diameter of the expansion suppressing portion 13 can be 60 mm. Further, the expansion suppressing portion 13 can have a thickness of 2 mm and a width of 5 mm. 14 is a bellows-shaped dust boot integrally formed below the stop rubber 2, 15 is a nut for fixing the piston rod 3 to the metal plate 1, and 16 is a housing for housing a piston (not shown) provided at the lower end of the piston rod 3. This cylinder 16 is filled with oil. Reference numeral 17 denotes a coil spring, whose upper end abuts against the lower end of the base 5 to prevent vibration, and whose lower end is fixed to a coil spring receiver (not shown) provided in the cylinder 16. Here, the stop rubber 2 can be made of natural rubber having a hardness (JISA) of about 50 to 70.
かかる構造において、第３図に示す如くシリン
ダー１６が車輪の上方移動に応じて、その頭部が
ストツプラバー２の衝合部１０に大きな圧力をも
つて衝合すると、蛇腹形状部９は圧縮される。こ
の圧縮力により小径部６，７部分の外側空間及び
孔大径部１１，１２は、ストツプラバー２を構成
するゴムにて充填され、さらにゴムは逃げ場を失
つて、大径部８を膨張させようとする。しかしな
がらこの大径部８の膨張は、その外縁が膨張抑制
部１３に当たつて止められることとなり、それ以
上の膨張は低く抑えられる。これにより、従来多
く発生していた小径部６と、孔大径部１１間の亀
裂は、減少する。本考案者による圧縮試験の結
果、約35万回に達しても亀裂が発生しないことが
確認された。 In this structure, as shown in FIG. 3, when the head of the cylinder 16 abuts against the abutment part 10 of the stop rubber 2 with a large pressure as the wheel moves upward, the bellows-shaped part 9 is compressed. . Due to this compressive force, the outer space of the small diameter portions 6 and 7 and the large diameter portions 11 and 12 of the holes are filled with the rubber constituting the stop rubber 2, and the rubber has no place to escape, causing the large diameter portion 8 to expand. shall be. However, the expansion of the large diameter portion 8 is stopped by its outer edge hitting the expansion suppressing portion 13, and further expansion is suppressed to a low level. As a result, cracks between the small diameter portion 6 and the hole large diameter portion 11, which often occur in the past, are reduced. As a result of compression tests conducted by the present inventor, it was confirmed that no cracks occurred even after approximately 350,000 cycles.
〈考案の効果〉
本考案によれば、ストツプラバーがシリンダー
頭部からの衝撃を受け圧縮した場合に、この蛇腹
形状部の大径部の膨張は、ストツプラバー基部に
設けた膨張抑制部に当たつて抑制される。それ
故、膨張に起因する亀裂の発生を抑制することが
でき、ストツプラバーの耐久性を向上させること
ができる。<Effects of the invention> According to the invention, when the stop rubber is compressed by an impact from the cylinder head, the expansion of the large diameter part of the bellows-shaped part hits the expansion suppressing part provided at the base of the stop rubber. suppressed. Therefore, the occurrence of cracks due to expansion can be suppressed, and the durability of the stop rubber can be improved.
また本考案によれば、基部、蛇腹形状部及び衝
合部が一体形成されてなり、かつストツプラバー
基部の下面端部にコイルスプリングの上端を当接
させた構造とすることができるから、コイルスプ
リングの振動をこのストツプラバー全体にて効率
よく吸収緩和させることができる。 Further, according to the present invention, the base, the bellows-shaped portion, and the abutting portion are integrally formed, and the upper end of the coil spring is brought into contact with the lower end of the stop rubber base. This vibration can be efficiently absorbed and alleviated by the entire stop rubber.
第１図は、本考案一実施例断面図、第２図は、
同例動作を説明するための断面図、第３図は、従
来例を説明するための断面図である。
１……金属プレート、２……ストツプラバー、
３……ピストンロツド、５……基部、６，７……
小径部、８……大径部、９……蛇腹形状部、１０
……衝合部、１１，１２……孔大径部、１３……
膨張抑制部、１６……シリンダー。
Fig. 1 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention, and Fig. 2 is a sectional view of an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view for explaining the operation of the same example, and FIG. 3 is a cross-sectional view for explaining the conventional example. 1...metal plate, 2...stop rubber,
3...Piston rod, 5...Base, 6,7...
Small diameter part, 8... Large diameter part, 9... Bellows shaped part, 10
...Abutment part, 11, 12... Hole large diameter part, 13...
Expansion suppressor, 16... cylinder.
Claims (1)
に形成され小径部及び大径部の繰り返し構造より
なる蛇腹形状部、該蛇腹形状部の下端に形成され
た衝合部よりなり、上記基部の下面端部にコイル
スプリングの上端が当接せしめられるサスペンシ
ヨンのストツプラバーにおいて、上記基部下面の
上記端部より内側に上記大径部の径より大きい径
を有する円輪状に突出して形成され、上記蛇腹形
状部の大径部が圧縮により横方向へ膨張すること
を抑制する膨張抑制部を設けたことを特徴とする
サスペンシヨンのストツプラバー。 A base fixed to a metal plate, a bellows-shaped part formed on the lower surface of the base and having a repeating structure of small diameter parts and large diameter parts, and an abutment part formed at the lower end of the bellows-shaped part, the lower surface of the base. In a stop rubber of a suspension whose end portion is brought into contact with the upper end of a coil spring, the bellows-shaped stop lever is formed inwardly from the end portion of the lower surface of the base in a circular ring shape having a diameter larger than the diameter of the large diameter portion. A suspension stop rubber characterized by being provided with an expansion suppressing part that suppresses the large diameter part of the part from expanding in the lateral direction due to compression.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1987129751U JPH0439475Y2 (en) | 1987-08-25 | 1987-08-25 |
Applications Claiming Priority (1)
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| JP1987129751U JPH0439475Y2 (en) | 1987-08-25 | 1987-08-25 |
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| JPS6435231U JPS6435231U (en) | 1989-03-03 |
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ID=31384316
Family Applications (1)
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| JP1987129751U Expired JPH0439475Y2 (en) | 1987-08-25 | 1987-08-25 |
Country Status (1)
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Families Citing this family (2)
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| JPS59102415U (en) * | 1982-12-22 | 1984-07-10 | マツダ株式会社 | Bump stop device for automobile suspension |
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-
1987
- 1987-08-25 JP JP1987129751U patent/JPH0439475Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5510000B2 (en) * | 1975-12-15 | 1980-03-13 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6435231U (en) | 1989-03-03 |
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