JPH0439142A - 複数エアバッグシステム - Google Patents
複数エアバッグシステムInfo
- Publication number
- JPH0439142A JPH0439142A JP2143509A JP14350990A JPH0439142A JP H0439142 A JPH0439142 A JP H0439142A JP 2143509 A JP2143509 A JP 2143509A JP 14350990 A JP14350990 A JP 14350990A JP H0439142 A JPH0439142 A JP H0439142A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gas generator
- pressure
- pressure switch
- bag
- air bag
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
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Landscapes
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は複数のエアバッグシステムに関し、詳しくは一
個のエアバッグ又は−個の衝撃センサーによって作動す
る圧力発生器を作動させるのみで他のエアバッグを同時
に作動させることができる複数エアバッグシステムに関
する。
個のエアバッグ又は−個の衝撃センサーによって作動す
る圧力発生器を作動させるのみで他のエアバッグを同時
に作動させることができる複数エアバッグシステムに関
する。
乗物が衝突した場合の乗員保護方法としてのエアバッグ
システムは衝撃センサー、ガス発生器及び膨張袋から構
成されており、衝撃センサーが直接ガス発生器を作動さ
せる機械式はシステムが簡単で、安価であるが、複数の
エアバッグを作動させるためにはエアバッグの数だけ機
械式衝撃センサーを必要とし、トータルシステムとして
は高価になる。
システムは衝撃センサー、ガス発生器及び膨張袋から構
成されており、衝撃センサーが直接ガス発生器を作動さ
せる機械式はシステムが簡単で、安価であるが、複数の
エアバッグを作動させるためにはエアバッグの数だけ機
械式衝撃センサーを必要とし、トータルシステムとして
は高価になる。
一方、電気式センサーは一個のエアバッグシステムとし
ては高価であるが、複数化は簡易である。
ては高価であるが、複数化は簡易である。
本発明は、エアバッグシステムの複数化の際に生ずる上
記の如き機械式センサー及び電気式センサーの欠点を互
いに補い、工業的利用価値に秀でた複数エアバッグシス
テムを提供することを目的とする。
記の如き機械式センサー及び電気式センサーの欠点を互
いに補い、工業的利用価値に秀でた複数エアバッグシス
テムを提供することを目的とする。
本発明者らは上記の目的を達成するために鋭意研究した
結果、機械式センサーで作動するガス発生器又は圧力発
生器内が比較的高圧力となることを利用して、これらの
発生器に電気回路を開閉できる圧力スイッチを設置し、
該圧力スイッチを電気回路中の所要電流を供給する電源
と、エアバッグのガス発生器を作動させる電気雷管に接
続することにより複数のエアバッグを同時に作動させる
システムが得られることを見出し、本発明を完成するに
至った。
結果、機械式センサーで作動するガス発生器又は圧力発
生器内が比較的高圧力となることを利用して、これらの
発生器に電気回路を開閉できる圧力スイッチを設置し、
該圧力スイッチを電気回路中の所要電流を供給する電源
と、エアバッグのガス発生器を作動させる電気雷管に接
続することにより複数のエアバッグを同時に作動させる
システムが得られることを見出し、本発明を完成するに
至った。
すなわち本発明は、機械式センサーにより作動するガス
発生器又は圧力発生器に、該ガス発生器又は圧力発生器
より発生した圧力によって閉じる圧力スイッチを設置し
、該圧力スイッチを電源回路及び電気雷管に接続してな
ることを特徴とする複数エアバッグシステムを提供する
ものである。
発生器又は圧力発生器に、該ガス発生器又は圧力発生器
より発生した圧力によって閉じる圧力スイッチを設置し
、該圧力スイッチを電源回路及び電気雷管に接続してな
ることを特徴とする複数エアバッグシステムを提供する
ものである。
本発明の複数エアバッグシステムにおいては圧力スイッ
チの設置されたガス発生器又は圧力発生器は複数のエア
バッグのうちの１つに取り付けてもよいし、エアバッグ
から独立して設置してもよい。
チの設置されたガス発生器又は圧力発生器は複数のエア
バッグのうちの１つに取り付けてもよいし、エアバッグ
から独立して設置してもよい。
以下本発明を好ましい実施例を示した図面に基づいて説
明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
明するが、本発明はこれらに限定されるものではない。
第１図は本発明の複数エアバッグシステムの一実施例を
示す概略図であり、圧力スイッチ付ガス発生器がエアバ
ッグに設置された親子バッグ方式を示す。
示す概略図であり、圧力スイッチ付ガス発生器がエアバ
ッグに設置された親子バッグ方式を示す。
第１図において、■は電源、２はリード線、３は圧力ス
イッチ、４は衝撃センサー、５，５゛はガス発生器、６
は親バツグ、６゛は子バツグ、７は電気雷管を表す。
イッチ、４は衝撃センサー、５，５゛はガス発生器、６
は親バツグ、６゛は子バツグ、７は電気雷管を表す。
電源１は子バツグ６°を膨張させるためのガス発生器５
°用の電気雷管７を発火させるためのものであり、バッ
テリーであってもコンデンサーであってもよい。リード
線２は圧力スイッチ３と電気雷管７及び電源１を結ぶ。
°用の電気雷管７を発火させるためのものであり、バッ
テリーであってもコンデンサーであってもよい。リード
線２は圧力スイッチ３と電気雷管７及び電源１を結ぶ。
衝撃センサー４は衝撃を感知し、ガス発生器５を作動さ
せる。
せる。
ガス発生器５より発生したガスは親バツグ６を膨張させ
るとともに圧力を発生させ圧力スイッチ３が閉じる。こ
れによりほぼ瞬時に電気雷管７に電流が流れ、ガス発生
器５′が作動し子バツグ６°が膨張する。
るとともに圧力を発生させ圧力スイッチ３が閉じる。こ
れによりほぼ瞬時に電気雷管７に電流が流れ、ガス発生
器５′が作動し子バツグ６°が膨張する。
第２図は本発明の複数エアバッグシステムの他の実施例
を示す概略図であり、圧力スイッチの設置された圧力発
生器を用いたセンサー独立型エアバッグシステムを示す
。
を示す概略図であり、圧力スイッチの設置された圧力発
生器を用いたセンサー独立型エアバッグシステムを示す
。
エアバッグ６．６°を膨張させるためのガス発生器５．
５゛は電気雷管７．７゛で発火するが、発火用電源１は
リード線２で電気雷管７，７°及び圧力スイッチ３と接
続されている。衝突等の衝撃により衝撃センサー４が作
動すると圧力発生器８から圧力が発生し、圧力スイッチ
３を閉じる。これにより電気雷管７．７゛にほぼ瞬時に
電流が流れ、ガス発生器５．５゛が作動し、エアバッグ
６．６°が膨張する。圧力発生器８は火薬ガス発生器で
あっても、圧力ボンベであってもよい。
５゛は電気雷管７．７゛で発火するが、発火用電源１は
リード線２で電気雷管７，７°及び圧力スイッチ３と接
続されている。衝突等の衝撃により衝撃センサー４が作
動すると圧力発生器８から圧力が発生し、圧力スイッチ
３を閉じる。これにより電気雷管７．７゛にほぼ瞬時に
電流が流れ、ガス発生器５．５゛が作動し、エアバッグ
６．６°が膨張する。圧力発生器８は火薬ガス発生器で
あっても、圧力ボンベであってもよい。
本発明の複数エアバッグシステムに用いられる圧力スイ
ッチ３は、５ｋｇ／ｃ−以上の圧力で電気スイッチが閉
じ、また１００ ｋｇ／ｄ以上の圧力に耐えるものが望
ましい、５ｋｇ／ｃｊよりも小さい圧力でスイッチが閉
じるものは運用中に誤作動を起こすおそれがある。また
、圧力印加後、スイッチが閉じるまでの時間は５ミリ秒
以下であることが望まれる。
ッチ３は、５ｋｇ／ｃ−以上の圧力で電気スイッチが閉
じ、また１００ ｋｇ／ｄ以上の圧力に耐えるものが望
ましい、５ｋｇ／ｃｊよりも小さい圧力でスイッチが閉
じるものは運用中に誤作動を起こすおそれがある。また
、圧力印加後、スイッチが閉じるまでの時間は５ミリ秒
以下であることが望まれる。
第３図は本発明の複数エアバッグシステムに用いられる
ガス発生器の一例を示す断面略示図であり、機械式衝撃
センサーが一体に組み込まれている。
ガス発生器の一例を示す断面略示図であり、機械式衝撃
センサーが一体に組み込まれている。
ガス発生器９本体には機械式衝撃センサー１２と圧力ス
イッチ３が組み込まれている。１０はガス発生室であり
、ガス発生剤１１が設置されており、機械式衝撃センサ
ー１２が規定値以上の衝撃を感知すると刺突雷管１７を
打撃し発火せしめ、その熱ガスで着火器１３の中の着火
薬が着火し、住した強い熱ガスはガス発生剤１１を発火
させ、ガスを発生させる０発生したガスは冷却材１６で
冷却され噴出口１５から噴出し、エアバッグ（図示せず
）を膨張させ、また通気口１８を通じて圧力スイッチ３
に圧力がかかり、電気回路が閉じ端子１４ｊ１４’は同
道となり、電源ｌからの電流がリード線２を通して他の
エアバッグ用電気雷管（図示せず）に向けてへの方向に
流れる。
イッチ３が組み込まれている。１０はガス発生室であり
、ガス発生剤１１が設置されており、機械式衝撃センサ
ー１２が規定値以上の衝撃を感知すると刺突雷管１７を
打撃し発火せしめ、その熱ガスで着火器１３の中の着火
薬が着火し、住した強い熱ガスはガス発生剤１１を発火
させ、ガスを発生させる０発生したガスは冷却材１６で
冷却され噴出口１５から噴出し、エアバッグ（図示せず
）を膨張させ、また通気口１８を通じて圧力スイッチ３
に圧力がかかり、電気回路が閉じ端子１４ｊ１４’は同
道となり、電源ｌからの電流がリード線２を通して他の
エアバッグ用電気雷管（図示せず）に向けてへの方向に
流れる。
次に本発明の複数エアバッグシステムの作動について説
明する。
明する。
電気雷管発火式エアバッグを二個設置し、別に機械式衝
撃センサーに刺突雷管を設置し、更に硼素、硝酸カリウ
ム系火薬ガス発生器を設置し該火薬ガス発生器に圧力５
ｋｇ ／ ｃｄで電気回路を閉じる圧力スイッチを設
置した。圧力スイッチの端子には１２ボルトのバッテリ
ー電源と二個のエアバッグ用電気雷管をリード線で並列
に接続した。
撃センサーに刺突雷管を設置し、更に硼素、硝酸カリウ
ム系火薬ガス発生器を設置し該火薬ガス発生器に圧力５
ｋｇ ／ ｃｄで電気回路を閉じる圧力スイッチを設
置した。圧力スイッチの端子には１２ボルトのバッテリ
ー電源と二個のエアバッグ用電気雷管をリード線で並列
に接続した。
機械式衝撃センサーに衝撃を与えると１０ミリ秒後に二
個のエアバッグは同時に膨張を開始し、６０ミリ秒後に
は完全に膨張した。
個のエアバッグは同時に膨張を開始し、６０ミリ秒後に
は完全に膨張した。
本発明によれば、−個のみの衝撃センサーで作動するガ
ス発生器又は圧力発生器に圧力スイッチを設置すること
により、他のエアバッグ膨張用のガス発生器の電気雷管
を同時に作動させることができるので、信転性が高く且
つ安価に複数の乗員を保護することができる複数エアバ
ッグシステムを構築することが可能となる。
ス発生器又は圧力発生器に圧力スイッチを設置すること
により、他のエアバッグ膨張用のガス発生器の電気雷管
を同時に作動させることができるので、信転性が高く且
つ安価に複数の乗員を保護することができる複数エアバ
ッグシステムを構築することが可能となる。
第１図は本発明の複数エアバッグシステムの一実施態様
を示す概略図、第２図は本発明の複数エアバッグシステ
ムの他の実施態様を示す概略図、第３図は本発明の複数
エアバッグシステムに用いられるガス発生器の断面略示
図である。 １・・・電 ′ａ１０・・・ガス発生室２・・・リー
ド線 １１・・・ガス発生剤３・・・圧力スイッ
チ １２・・・機械式センサー４・・・衝撃センサ
ー １３・・・着火器５．５°・・・ガス発生器
１４．１４’・・・端 子６．６゛・・・エアバッ
グ １５・・・噴出ロア、７゛・・・電気雷管
１６・・・冷却材８・・・圧力発生器 １７・
・・刺突雷管９・・・ガス発生器 １８・・・通
気口出願人代理人 古 谷 着第３図
を示す概略図、第２図は本発明の複数エアバッグシステ
ムの他の実施態様を示す概略図、第３図は本発明の複数
エアバッグシステムに用いられるガス発生器の断面略示
図である。 １・・・電 ′ａ１０・・・ガス発生室２・・・リー
ド線 １１・・・ガス発生剤３・・・圧力スイッ
チ １２・・・機械式センサー４・・・衝撃センサ
ー １３・・・着火器５．５°・・・ガス発生器
１４．１４’・・・端 子６．６゛・・・エアバッ
グ １５・・・噴出ロア、７゛・・・電気雷管
１６・・・冷却材８・・・圧力発生器 １７・
・・刺突雷管９・・・ガス発生器 １８・・・通
気口出願人代理人 古 谷 着第３図
Claims (1)
- １ 機械式センサーにより作動するガス発生器又は圧
力発生器に、該ガス発生器又は圧力発生器より発生した
圧力によって閉じる圧力スイッチを設置し、該圧力スイ
ッチを電源回路及び電気雷管に接続してなることを特徴
とする複数エアバッグシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2143509A JPH0439142A (ja) | 1990-06-01 | 1990-06-01 | 複数エアバッグシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2143509A JPH0439142A (ja) | 1990-06-01 | 1990-06-01 | 複数エアバッグシステム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0439142A true JPH0439142A (ja) | 1992-02-10 |
Family
ID=15340389
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2143509A Pending JPH0439142A (ja) | 1990-06-01 | 1990-06-01 | 複数エアバッグシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0439142A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7651127B2 (en) | 2006-10-31 | 2010-01-26 | Hyundai Motor Company | Blasting cap apparatus for vehicle airbag and control method |
-
1990
- 1990-06-01 JP JP2143509A patent/JPH0439142A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7651127B2 (en) | 2006-10-31 | 2010-01-26 | Hyundai Motor Company | Blasting cap apparatus for vehicle airbag and control method |
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