JPH0437246Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 この考案は、エンジンに用いる二連の可変ベン
チユリー型気化器の負圧取出口に関する。

〔考案の技術的背景と問題点〕

エンジンに用いる気化器では、左右の吸気通路
に各々立設した案内筒内に、ピストンバルブを摺
動自在に挿入し、このピストンバルブを各々上部
の負圧室のダイヤフラムに連結し、負圧室の負圧
取出口をピストンバルブ下側の吸気通路側面に開
口して、吸気負圧でピストンバルブを引上げる可
変ベンチユリー型気化器がある。この型では、ピ
ストンバルブの外径を大きくして、吸気量が多く
できるものにすると、吸気負圧が負圧室に働くの
が遅れ、ピストンバルブの開きが緩慢になつて、
中速域の回転上昇が遅れる不都合がある。

〔考案の目的〕 この考案は、かかる点に鑑み、負圧室の負圧取
出口を、吸気通路下流側のエンジン側に扇形に開
口し、吸気負圧の利きを良くして、ピストンバル
ブが敏速に開閉する可変ベンチユリー型気化器の
負圧取出口を得ることを目的とする。

〔考案の構成〕

以下、本考案を図面に示す実施例について説明
する。

気化器は二連型で、吸気通路１が互いに平行に
並べて設けてあり、各々の吸気通路１の途中に、
案内筒２が立設してある。そして、案内筒２内に
は、各々ピストンバルブ３が摺動自在に挿入して
ある。上部には、負圧室４が設けてあり、負圧室
４のダイヤフラム５に、各々ピストンバルブ３が
連結してある。負圧室４の負圧取出口６は、左右
のピストンバルブ３の間を通して下側に伸してあ
り、通孔７で、ピストンバルブ３の下側の吸気通
路１の側面に通じており、開口８は、吸気通路１
の下面を抉つて、吸気通路１の下流側のエンジン
側に扇形に拡げてある。ダイヤフラム５は、負圧
室４の負圧で、ばね９に抗して引上げられ、ピス
トンバルブ３を引上げて、吸気通路１を開くよう
になつている。

しかして、エンジンの吸気負圧は、回転が上昇
するのに伴つて大きくなり、開口８は、エンジン
側に向けて開いているので、負圧取出口６を通し
て、負圧室４に早く負圧を及すことができ、ピス
トンバルブ３が開く回転速度を低速側の早い時期
にすることができる。即ち、第３図に点線で示す
開きカーブを実線で示すようにすることができ、
エンジン回転を急速に高めることができて、加速
性が向上できる。

〔考案の効果〕

以上説明したように、この考案は、互いに平行
に配設された２本の吸気通路にそれぞれ立設され
た案内筒にピストンバルブを摺動自在に挿入し、
該ピストンバルブを負圧室のダイヤフラムに連結
したものに於て、上記両吸気通路の間に設けられ
た負圧室に連通する１個の負圧取出口を、両ピス
トンバルブ下側の吸気通路下面に形成された吸気
流の下流側に向つて扇形状に拡がる開口部に連通
させたので、単に気化器ボデイに形成する通路形
状を変更するだけで、吸気負圧の利きを早くで
き、ピストンバルブの開きを速くさせ加速性を向
上できる等の効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図は縦断正面図、第２図は横断部分平面図、
第３図はピストンバルブの開閉を示すグラフであ
る。 １……吸気通路、２……案内筒、３……ピスト
ンバルブ、４……負圧室、５……ダイヤフラム、
６……負圧取出口、８……開口。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 互いに平行に配設された２本の吸気通路にそれ
   ぞれ立設された案内筒にピストンバルブを摺動自
   在に挿入し、該ピストンバルブを負圧室のダイヤ
   フラムに連結したものに於て、上記両吸気通路の
   間に設けられた負圧室に連通する１個の負圧取出
   口を、両ピストンバルブ下側の吸気通路下面に形
   成された吸気流の下流側に向つて扇形状に拡がる
   開口部に連通させたことを特徴とする可変ベンチ
   ユリー型気化器の負圧取出口。